2023年企業(yè)成本管理研究論文范本(通用15篇)

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企業(yè)成本管理研究論文范本篇一

隨著物流管理意識的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認(rèn)識還是比較粗淺的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認(rèn)識存在偏差。

物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：

1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；

2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；

3、對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

由于缺乏對物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)都說明了物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視。

物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

1、樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。

2、樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識?，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。

3、加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。

傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流abc）。

按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門的責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，而引起物流成本上升的原因來自于單價(jià)和數(shù)量兩個(gè)方面。物流部門只能對單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉銷售部門的決定，但可以通過向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的`考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。

4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應(yīng)從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇二

物流成本管理是對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)和戰(zhàn)略的高度來看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。

近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高，這不僅反映在建立專業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報(bào)告體系。但是，相對于發(fā)達(dá)國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒有發(fā)揮作為企業(yè)科學(xué)管理工具的作用。

1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問題。第一，沒有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、物流等環(huán)節(jié)有效的結(jié)合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二，企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時(shí)，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時(shí)，企業(yè)無法對整個(gè)物流系統(tǒng)各項(xiàng)活動(dòng)作業(yè)和管理成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒有發(fā)揮員工價(jià)值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節(jié)約成本、增加利潤的瓶頸。

2.管理者對物流成本消減的乘數(shù)效應(yīng)理解不深。企業(yè)管理者普遍認(rèn)為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，而對物流成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟(jì)學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒有對物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數(shù)效應(yīng)不能體現(xiàn)，企業(yè)對其重視不夠。

3.物流成本的會計(jì)核算體系不完善。物流成本的會計(jì)核算的缺陷主要表現(xiàn)在五個(gè)方面。第一，對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般都將物流成本記在制造費(fèi)用、管理費(fèi)用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進(jìn)行分散的計(jì)算和控制，沒有統(tǒng)一的方法。企業(yè)目前是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識來把握物流成本，企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)比較分析，無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無法正確的認(rèn)識到經(jīng)營管理中存在的問題。第四，不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進(jìn)行管理。大多數(shù)企業(yè)存在著經(jīng)營管理模式的缺陷，在減少某項(xiàng)成本的同時(shí)，就會相應(yīng)的增加其他成本，沒有正確的處理局部和整體的關(guān)系。

1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現(xiàn)行的成本核算體系沒有對物流成本單獨(dú)核算，而是被分散在許多其他成本項(xiàng)目中。企業(yè)應(yīng)在利潤表中增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，在成本核算的基礎(chǔ)上對物流費(fèi)用單獨(dú)核算。增設(shè)物流成本科目，并按物流費(fèi)用發(fā)生的部門設(shè)置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、回收物流費(fèi)等三級科目。對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)，先匯集到物流成本賬戶，到期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)到本年利潤總額的扣減項(xiàng)目。這樣，通過記賬、算賬、報(bào)賬提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)，加強(qiáng)物流成本的管理。

2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動(dòng)過程將企業(yè)物流流程分為采購、生產(chǎn)、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，從而對每個(gè)物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進(jìn)行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結(jié)合作業(yè)成本法核算的該項(xiàng)作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關(guān)系，確認(rèn)該項(xiàng)物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。經(jīng)過流程再造后，將無序的物流活動(dòng)重新連接起來，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價(jià)值鏈。這樣，科學(xué)合理的企業(yè)價(jià)值鏈，不僅簡化了企業(yè)的流程，整個(gè)成本也得到了控制。

3.設(shè)立供應(yīng)鏈管理部。供應(yīng)鏈物流成本管理以供應(yīng)鏈總成本最低為目標(biāo)。供應(yīng)鏈物流活動(dòng)中存在著大量的“效益背反”的現(xiàn)象，局部利益如果取得最大化，可能就會影響到整體的效益，就不能達(dá)到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個(gè)供應(yīng)鏈相結(jié)合，并考慮到供應(yīng)鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶對配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴(kuò)大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應(yīng)鏈總成本最低作為物流成本管理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏甚至多贏，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產(chǎn)、銷售、物流等部門密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過把這四個(gè)流程的有機(jī)結(jié)合，可以把“效益背反”所帶來的損失降到最低，從而保證企業(yè)的整體利益最大化。

在這樣的一個(gè)組織結(jié)構(gòu)中，供應(yīng)鏈管理部將分散在不同組織部門的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門加以運(yùn)作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過財(cái)務(wù)部門核算出企業(yè)最終的物流成本。供應(yīng)鏈管理部站在一個(gè)高的角度制定企業(yè)的物流計(jì)劃，衡量物流管理績效，對企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理的一體化。

4.加強(qiáng)物流成本管理的業(yè)績評價(jià)。物流成本與企業(yè)員工的績效掛鉤，有助于激勵(lì)、吸引和留住優(yōu)秀績效者。企業(yè)在績效工資設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)企業(yè)的物流成本的短期計(jì)劃和長期目標(biāo)共同計(jì)算。短期計(jì)劃是根據(jù)物流部門績效加上公司業(yè)績，合并計(jì)算員工的獎(jiǎng)金。長期目標(biāo)則根據(jù)供應(yīng)鏈績效或公司業(yè)績，合并計(jì)算出整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同獎(jiǎng)金，然后在部門團(tuán)隊(duì)成員之間根據(jù)個(gè)體業(yè)績進(jìn)行二次分配。企業(yè)通過同時(shí)根據(jù)個(gè)體績效與群體績效來支付個(gè)人報(bào)酬，從而激發(fā)個(gè)體表現(xiàn)出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價(jià)值，把員工的工資與業(yè)績相結(jié)合，從而調(diào)動(dòng)了員工的積極性，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值最大化和員工價(jià)值最大化。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇三

摘要：近幾年來隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的鋼鐵行業(yè)競爭越來越激烈，鋼鐵市場上出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，鋼鐵材料價(jià)格不斷走低的現(xiàn)象，很多企業(yè)都出現(xiàn)了虧損大于盈利的局面。因此為了在激烈的市場競爭中能夠立于不敗之地，對企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理具有十分重要意義。本文將對目前中國鋼鐵企業(yè)的物流成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在這些問題的基礎(chǔ)上提出一些控制措施。

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)；鋼鐵企業(yè)；物流；管理成本；控制措施。

改革開放以來，由于中國市場處于一個(gè)發(fā)展的階段，百廢待興，國家建設(shè)以及社會發(fā)展面臨著極大的需求，所以鋼鐵行業(yè)面臨到了一個(gè)巨大的機(jī)遇。但是隨著近幾年來，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步的放緩，鋼鐵企業(yè)的不斷增多，鋼鐵市場出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。市場上供大于求，導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不斷的降低，產(chǎn)品效益越來越低下。在激烈的市場競爭中，一個(gè)良好企業(yè)想要得到發(fā)展，關(guān)系到方方面面，其中就設(shè)計(jì)到企業(yè)管理的優(yōu)化。對于企業(yè)管理的優(yōu)化可以降低企業(yè)的管理成本，同時(shí)通過合理科學(xué)的手段去降低生產(chǎn)成本。

物流成本管理也就是企業(yè)在進(jìn)行管理活動(dòng)的時(shí)候，既能夠保證物流原計(jì)劃的有效實(shí)施，又能夠讓企業(yè)的物力、人力以及財(cái)力等得到充分的利用，避免資源的消耗，從而達(dá)到物流資源的節(jié)約，物流成功的降低，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。雖然物流成本管理并不像生產(chǎn)一樣，能夠產(chǎn)生出具有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品效益，但是從企業(yè)經(jīng)營管理的角度來看，物流成本管理是一種增值服務(wù)活動(dòng)。鋼鐵企業(yè)正是運(yùn)用這種管理理念，從而加速自身物流體系的升級發(fā)展，提高自己的物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力，降低自己的物流成本，提升自身的產(chǎn)品在國際競爭中的巨大優(yōu)勢。

隨著國際市場鋼鐵行業(yè)的競爭越來越激烈，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理已經(jīng)成為一種趨勢。但是由于我國鋼鐵企業(yè)的物流管理起步較晚，仍然處于一種摸索階段，在進(jìn)行物流管理方面，仍然存在著各種各樣的問題，物流管理上跟發(fā)達(dá)國家的鋼鐵企業(yè)相比，仍有較大的差距。目前我國鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)，存在的管理問題有以下幾個(gè)方面。首先是物流的相關(guān)會計(jì)核算方法不夠準(zhǔn)確。在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，會計(jì)核算方法是最核心的內(nèi)容之一。它是做好一個(gè)企業(yè)物流管理的重要環(huán)節(jié)。但是由于中國工業(yè)起步較晚，在企業(yè)管理方面仍然存在許多問題，因此很多鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流會計(jì)核算上，存在許多方面的困難，而這一困難給企業(yè)的物流管理帶來了巨大的不良影響。鋼鐵企業(yè)之間沒有按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行物流成本的核算。由于不同企業(yè)之間對物流成本管理的理解不同，在進(jìn)行成本核算的時(shí)候，采用的方法也不同，因此無法將不同企業(yè)之間的物流成本管理進(jìn)行對比，無法衡量兩者之間的一個(gè)物流績效，進(jìn)而不能對企業(yè)之間物流進(jìn)行統(tǒng)一的管理。其次就是鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，專業(yè)化程度不高，因此導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的物流體系布局不夠合理，搭建不夠完善，在進(jìn)行物流規(guī)劃的時(shí)候，缺乏戰(zhàn)略性的眼光。鋼鐵企業(yè)的周圍環(huán)境在不斷地變化，以前的用地逐步被征用為建房用地，用地成本提高，環(huán)境污染嚴(yán)重，加上同行業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)彼此之間不進(jìn)行任何交易和業(yè)務(wù)交流，鋼鐵市場對于物流資源難以進(jìn)行整合，無法形成一定規(guī)模的物流市場。最后就是缺乏專業(yè)的物流管理人才。鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，管理的核心主體正是專業(yè)的物流人才。這些人才是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但是目前在鋼鐵物流行業(yè)從業(yè)的人員普遍專業(yè)素質(zhì)都比較底下，高學(xué)歷高知識的從業(yè)人員很少。參與市場運(yùn)營的基本都不是專業(yè)的科班出身。同時(shí)鋼鐵行業(yè)的交易還處于傳統(tǒng)的交易模式，這鋼鐵企業(yè)大多處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運(yùn)作階段，絕大數(shù)鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來傳遞信息，還不滿足物流信息要在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換、在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接的現(xiàn)代物流系統(tǒng)要求。

首先是對于鋼鐵企業(yè)的物流成本管理進(jìn)行一體化推進(jìn)，將物流成本管理每一個(gè)環(huán)節(jié)都互相結(jié)合起來，對不同的資源進(jìn)行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各個(gè)環(huán)節(jié)之間的障礙，推進(jìn)物流體系的一體化進(jìn)程。在物流一體化成本管理模式下，企業(yè)可以從物流全局的角度進(jìn)行成本分析，有利于降低物流成本，而且還有利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，提高經(jīng)濟(jì)效益。其次是對鋼鐵企業(yè)物流成本管理的供應(yīng)鏈進(jìn)行完善，通過當(dāng)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，對于整個(gè)企業(yè)物流供應(yīng)鏈不斷的進(jìn)行完善，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶、供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商整合成一個(gè)有機(jī)合作經(jīng)營體，達(dá)到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。從整個(gè)市場發(fā)展需求為出發(fā)點(diǎn)，提出互利共贏的發(fā)展目標(biāo)。最后就是建立鋼鐵電子商務(wù)平臺。電子商務(wù)能夠解決鋼鐵物流公司管理不夠規(guī)范化的問題。面對近幾年來物流公司在運(yùn)輸過程中資源整合力度不夠，資源無法有效協(xié)調(diào)，各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏充分聯(lián)系的問題，電子商務(wù)都能夠有效進(jìn)行解決，同時(shí)提高物流公司的競爭力。

根據(jù)目前中國鋼鐵行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)狀，僅僅靠壓低生產(chǎn)成本，對于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高十分有限。但是物流成本的控制給企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的利潤空間，因此鋼鐵企業(yè)要加強(qiáng)自己物流成本管理的控制。

[1]王金妍。物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)[m].北京：清華大學(xué)出版社。2014.

企業(yè)成本管理研究論文范本篇四

實(shí)行責(zé)任目標(biāo)成本管理，將責(zé)任成本與目標(biāo)成本有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)行全員、全方位、全過程的最大控制，以實(shí)現(xiàn)最佳成本、最大效益。

作者：李文華作者單位：邯鄲礦務(wù)局財(cái)務(wù)處,河北邯鄲056002刊名：河北煤炭英文刊名：hebeicoal年，卷(期)：2002“”(4)分類號：f270.7關(guān)鍵詞：責(zé)任目標(biāo)成本管理制度考核經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)成本管理研究論文范本篇五

企業(yè)的成本是企業(yè)生產(chǎn)商品，提供服務(wù)過程中總的費(fèi)用支出，它構(gòu)成了企業(yè)銷售商品和提供勞務(wù)的基本前提。

通過控制成本，可以有效地降低單位產(chǎn)品的成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

所以說，從這樣一個(gè)角度而言，企業(yè)要提升自身的經(jīng)濟(jì)效益，首先要采取措施降低單位成本。

通常認(rèn)為，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)企業(yè)實(shí)體衡量自身一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最終指標(biāo)，它為企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和發(fā)展資金支持。

通過比較單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗和最終的產(chǎn)品的銷售營利來最終確定企業(yè)經(jīng)營效果的盈虧。

在激烈的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要想贏得生存和取得良好的發(fā)展地位，首先就是需要有供企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力支持，其中非常重要的就是利潤的積累，構(gòu)成企業(yè)發(fā)展的新的一輪的資金運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)。

促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)也是歸宿所在。

企業(yè)要想增強(qiáng)市場的競爭能力就必須想方設(shè)法降低單位產(chǎn)品的勞動(dòng)能耗，做到以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出。

這是從企業(yè)自身的角度來談?wù)撈髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的問題，從社會的角度而言，就是可以最大程度地促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，可以充分利用有限的資源為社會創(chuàng)造出更多的物質(zhì)產(chǎn)品和物質(zhì)財(cái)富，滿足人們的需求，從而促進(jìn)生活經(jīng)濟(jì)水平的提升。

毫無疑問，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本可以有效地提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

所以市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)要想在激烈的市場環(huán)境中贏得發(fā)展，獲取經(jīng)濟(jì)效益，必然需要降低成本，強(qiáng)化對企業(yè)產(chǎn)本生產(chǎn)成本的管理。

成本管理是指企業(yè)在產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)和經(jīng)營過程中所進(jìn)行的一系列管理工作，諸如產(chǎn)品的預(yù)測、計(jì)劃、控制分析等等，其目的都是為了最大限度地降低單位生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

具體而言，筆者認(rèn)為從市場經(jīng)濟(jì)的客觀要求來看，企業(yè)產(chǎn)品的競爭其實(shí)歸根結(jié)底就是企業(yè)人才的競爭，因?yàn)闊o論是產(chǎn)品的管理還是效益的提升，最終都是依靠管理人才的管理意識來提升相應(yīng)的管理效能的，從成本的.角度而言就是要強(qiáng)化對成本的管理。

而強(qiáng)化成本管理的目標(biāo)就是最大限度地提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在現(xiàn)代企業(yè)制度中，強(qiáng)化對成本的管理顯得尤為重要。

此外，筆者認(rèn)為，成本意識還必須體現(xiàn)在合理地組織生產(chǎn)，合理地分配企業(yè)所擁有的資源，提高單位成本的使用效率等等。

通過先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)來降低單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

所以無論從哪個(gè)角度和環(huán)境進(jìn)行考慮，都要對成本進(jìn)行有效的控制，換言之就是要對企業(yè)的生產(chǎn)成本進(jìn)行良好的管理。

三、加強(qiáng)企業(yè)成本管理的重要性及其措施分析。

我們已經(jīng)知道，降低企業(yè)的成本，是為了最大限度地提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)更好地融入到市場經(jīng)濟(jì)的競爭之中。

對于企業(yè)發(fā)展而言，筆者認(rèn)為，強(qiáng)化企業(yè)成本管理的重要性主要表現(xiàn)在，首先，加強(qiáng)成本管理是節(jié)約耗費(fèi)的重要途徑。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇六

摘要企業(yè)的成本管理與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之間存在著一定程度上的正相關(guān)關(guān)系，所以企業(yè)要在激烈的市場競爭中贏得一席之地，就需要通過良好的成本控制制度來提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

可以通過嚴(yán)格產(chǎn)品成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，來降低單位產(chǎn)品成本以及建立良好的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來鼓勵(lì)員工創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，提高單位產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益來間接地促進(jìn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇七

成本是產(chǎn)品銷售量和銷售價(jià)格受限的條件下決定利潤的唯一因素。

成本管理是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。

成本管理的主要的重要性在于：(1)成本管理能夠提高企業(yè)成本核算水平，從而能夠保證成本信息的準(zhǔn)確性得到提高;(2)成本管理最直接的作用就是能夠降低產(chǎn)品成本;(3)企業(yè)經(jīng)營管理水平的提高也可以通過成本管理來實(shí)現(xiàn);(4)成本管理也能夠使得員工的成本意識的提高。

隨著市場競爭的日益激烈，許多企業(yè)采用降低成本的手段來使自己從這競爭中脫穎而出。

降低成本能夠促進(jìn)企業(yè)價(jià)格競爭能力以及企業(yè)安全邊際率的提高。

提高固定資產(chǎn)利用率，降低固定成本的比例始終是追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效方法之一。

由此可見，企業(yè)要想在現(xiàn)今的市場中順利發(fā)展就必須采取一定的措施，即成本管理，可見，成本管理對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益極其重要。

二、現(xiàn)代企業(yè)造成成本較高的原因。

1.企業(yè)組織機(jī)構(gòu)繁雜，管理費(fèi)用開支過大，辦事效率低下。

在成本費(fèi)用中，管理費(fèi)用是主要項(xiàng)目，而經(jīng)營總成本直接受管理費(fèi)用的高低的影響。

合理高效的組織機(jī)構(gòu)的建立能夠促進(jìn)管理費(fèi)用的很好控制。

隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和企業(yè)環(huán)境的變化，企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，市場經(jīng)濟(jì)體制與在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)是適應(yīng)不了的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，要求市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要與企業(yè)組織機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)。

目前，尤其是國有大中型設(shè)置的企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)還是比較傳統(tǒng)，并沒有隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、企業(yè)環(huán)境的變化、人員素質(zhì)的提高而作相應(yīng)的調(diào)整。

一些較大的企業(yè)，由于多種經(jīng)營的發(fā)展，企業(yè)中的許多業(yè)務(wù)活動(dòng)無法進(jìn)行較全面的管理。

但是在這種情況下，企業(yè)管理機(jī)構(gòu)還是保持著原來的結(jié)構(gòu)，從而難以控制管理費(fèi)用和其他開支，致使生產(chǎn)經(jīng)營成本的無法控制。

2.企業(yè)各環(huán)節(jié)控制不力，各方面節(jié)儉不夠。

在很多人的意識中都會覺得成本管理主要是財(cái)務(wù)部門的工作，其實(shí)不然，成本在整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中逐步形成的。

因此，成本管理并非只是財(cái)務(wù)部門的工作，它也不是只有財(cái)務(wù)部門進(jìn)行參與就能夠做好的，它涉及到企業(yè)經(jīng)營過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)的部門，只有各個(gè)部門能夠結(jié)合對成本管理進(jìn)行有效的控制，那么才能真正的有效地控制成本，從而使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得到提高。

除此之外，我國的企業(yè)經(jīng)營過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的具體要求與其它部門的實(shí)際工作相偏離，那么成本偏高是必然的。

另外，企業(yè)在生產(chǎn)過程中浪費(fèi)的現(xiàn)象是非常嚴(yán)重的，其中國有大中型企業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。

雖然實(shí)際工作中，在這方面也都做了一些措施，但是效果并不是很好，其實(shí)員工素質(zhì)的提高，主人翁意識的培養(yǎng)，尤其是制定合理績效考核制度，才是最有效的措施。

3.技術(shù)落后，機(jī)器設(shè)備陳舊。

生產(chǎn)力水平的提高需要科學(xué)技術(shù)的幫忙，而生產(chǎn)成本的降低同樣也可以從科學(xué)技術(shù)方面入手進(jìn)行。

技術(shù)水平是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)經(jīng)營實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)志,是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力保證。

雖然我國有些企業(yè)已經(jīng)通過科學(xué)技術(shù)來減少原材料價(jià)格上漲給成本給企業(yè)帶來的負(fù)面影響，而且還取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

但是還有些國有大中型企業(yè)對現(xiàn)狀缺乏認(rèn)識，不追求科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，從而使得生產(chǎn)成本居高不下，逐漸在激烈的市場競爭中被淘汰出局。

4.企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。

我國企業(yè)的負(fù)債較重，壓制了企業(yè)的生機(jī)，員工的利益也得不到保證。

資產(chǎn)負(fù)債率較高是我國企業(yè)普遍存在的問題。

高的負(fù)債導(dǎo)致較高的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

而企業(yè)高負(fù)債、高費(fèi)用的原因主要有以下幾點(diǎn)：(1)企業(yè)近年來由于不斷的擴(kuò)張產(chǎn)能，資金需求量較大，一直保持著相對較高的貸款額度;(2)人民幣匯率變化對公司財(cái)務(wù)費(fèi)用增加形成較大的影響。

本文主要是針對原因一進(jìn)行分析的。

加強(qiáng)成本管理、降低成本費(fèi)用是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑，本文主要從以下幾個(gè)方面來分析加強(qiáng)成本管理提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。

1.建立合理高效的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，使其高效率運(yùn)轉(zhuǎn)降低管理費(fèi)用。

實(shí)現(xiàn)科學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)體制和組織管理體制是控制好管理費(fèi)用的基礎(chǔ)，具體需做到建立合理高效的組織機(jī)構(gòu)或者調(diào)整現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)。

從成本控制角度來看，在目標(biāo)上，科學(xué)的組織管理體制的作用就是實(shí)現(xiàn)財(cái)會部門與業(yè)務(wù)部門相協(xié)調(diào)，總分機(jī)構(gòu)要適當(dāng)?shù)姆謾?quán)與授權(quán)，因此相應(yīng)的下屬領(lǐng)導(dǎo)單位要建立起來，對管理職能進(jìn)行重新分配，實(shí)現(xiàn)各有關(guān)的職能要適當(dāng)分布在下屬單位，避免企業(yè)總部獨(dú)攬大權(quán)。

2.認(rèn)真搞好各環(huán)節(jié)控制，正確樹立職工節(jié)約的觀念。

對成本責(zé)任進(jìn)行明確，從而使得降低了成本的單位和個(gè)人得到真實(shí)的利益，將降低成本的效果顯現(xiàn)在各個(gè)降低成本的環(huán)節(jié)上，并且實(shí)施獎(jiǎng)懲機(jī)制，能夠使職工感受到成本降低的益處。

在成本控制上，對人的因素進(jìn)行充分激發(fā)和利用，使得下屬單位和全體員工的自律和相互間的約束和激勵(lì)機(jī)制建立起來，使成本控制不再是一個(gè)單純的財(cái)務(wù)問題。

加強(qiáng)對可控因素的控制，對于同等條件下，單位成本不同，應(yīng)從自身管理尋找管理缺陷，從其他的方面來消化不可控因素。

3.搞好技術(shù)開發(fā)，提高科技水平和效益。

技術(shù)改革規(guī)劃要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況來制定，同時(shí)還要加強(qiáng)培養(yǎng)科技型人才。

企業(yè)應(yīng)該對影響成本較大的環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從而使得成本降低，提高經(jīng)濟(jì)效益。

如果是完全開發(fā)一項(xiàng)新的技術(shù)，那么成本會很高，但是改造原有設(shè)備，其成本費(fèi)用就會減少很多，因此企業(yè)對現(xiàn)在所擁有的設(shè)備的性能和功能加以改造，那么就會使得成本降低能夠?qū)崿F(xiàn)。

4.適量舉債，控制財(cái)務(wù)費(fèi)用。

企業(yè)舉債必須量力而行，應(yīng)保持一定負(fù)債比率。

因?yàn)槿绻髽I(yè)通過舉債獲得的資金所創(chuàng)造的利潤連債務(wù)成本也負(fù)擔(dān)不了，企業(yè)就會面臨相當(dāng)大的還款壓力，甚至被逼破產(chǎn)。

因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況決定負(fù)債的能力，選擇適合的投資項(xiàng)目。

企業(yè)在做投資決策之前，對于市場調(diào)查和可行性研究一定要進(jìn)行深入的分析，從而使得盲目投資行為被避免。

企業(yè)要善于尋找市場空位，只有這樣投資才會發(fā)揮其巨大的作用，根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際能力來選擇投資項(xiàng)目，以免投資導(dǎo)致的過度舉債，對于有利可圖但是投資較大的項(xiàng)目，可以聯(lián)合幾家企業(yè)一起進(jìn)行投資，這是防止過度舉債的較好的方法，而且還有效的控制了財(cái)務(wù)費(fèi)用。

另外，企業(yè)在銷售過程中一定要了解并學(xué)會運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的銷售手段，例如電子商務(wù)等，只有這樣才能更好的降低銷售費(fèi)用。

首先，消費(fèi)者真正需要什么樣的產(chǎn)品，不僅僅只是滿足消費(fèi)者的功能需求，還要在質(zhì)量、樣式上滿足消費(fèi)者的需求。

只有生產(chǎn)出適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，此產(chǎn)品才能夠占領(lǐng)市場，因此，市場調(diào)研顯得尤其重要;其次，要樹立好企業(yè)的良好形象，保證產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)售后服務(wù)，贏得客戶的認(rèn)可，從而擴(kuò)大市場占有率，使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益也得到提高。

四、結(jié)語。

成本管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的綜合性的管理，成本與企業(yè)盈利能力有著密切的關(guān)系，企業(yè)競爭能力提高的關(guān)鍵還是在于成本，它和企業(yè)未來的命運(yùn)息息相關(guān)，現(xiàn)代化的制造企業(yè)，一定要轉(zhuǎn)變觀念，在增加顧客價(jià)值的同時(shí)，要盡可能地降低生產(chǎn)及運(yùn)營成本。

因此，對企業(yè)來說加強(qiáng)成本管理是目前最為重要的課題，需要企業(yè)中的全體員工的共同努力來進(jìn)行合理的成本控制與管理，只有這樣才能使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益真正有效地提高。

參考文獻(xiàn)：

企業(yè)成本管理研究論文范本篇八

物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動(dòng)或倉儲過程中所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用總計(jì)，物流成本也就是在物流各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)生的成本。具體來說，它是產(chǎn)品在空間移動(dòng)活動(dòng)中，例如產(chǎn)品運(yùn)輸、產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)費(fèi)用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動(dòng)中的人、財(cái)、物力進(jìn)行的科學(xué)的控制過程。

物流成本主要包含了運(yùn)輸和倉儲過程中產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。其中，運(yùn)輸成本主要包含了車輛購置費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)用、保養(yǎng)修理費(fèi)用、車輛燃油費(fèi)用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設(shè)成本、倉庫設(shè)施設(shè)備成本、倉庫日常營運(yùn)成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費(fèi)用主要包括流通加工設(shè)備的購置費(fèi)用、日常加工耗材費(fèi)用以及加工人員的工資費(fèi)用。包裝成本主要包括包裝設(shè)施設(shè)備的購置費(fèi)用、包裝材料的購置費(fèi)用、包裝人員的工資費(fèi)用等。裝卸與搬運(yùn)主要包括大型自動(dòng)化裝卸設(shè)備的購置費(fèi)用、人工搬運(yùn)的勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用以及其他相關(guān)費(fèi)用。

物流冰山效應(yīng)和物流效益背反效應(yīng)是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來說，物流冰山理論認(rèn)為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費(fèi)用是和其他費(fèi)用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨(dú)羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費(fèi)用就是物流所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無法進(jìn)行。

我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算體系，并且不能準(zhǔn)確地計(jì)算出物流成本在企業(yè)運(yùn)營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計(jì)的向外支付的物流費(fèi)用，只不過是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費(fèi)用中很小的一部分，因此不能準(zhǔn)確計(jì)算企業(yè)物流的總費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。

如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強(qiáng)規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當(dāng)下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。

（一）物流成本控制意識不強(qiáng)。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務(wù)。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。

（二）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，再加之物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流現(xiàn)代化技術(shù)的落后，在物流運(yùn)輸、物流配送等沒有科學(xué)的物流體系及應(yīng)對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下。

（三）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計(jì)算并不能對物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準(zhǔn)確計(jì)算物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計(jì)算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細(xì)化的要求。落后的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法并不能適應(yīng)如今現(xiàn)代物流的科學(xué)成本管理，不能準(zhǔn)確計(jì)算全面并且真實(shí)物流費(fèi)用，會導(dǎo)致企業(yè)對物流費(fèi)用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的物流成本。

我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒有明細(xì)計(jì)算公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學(xué)管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費(fèi)用之間的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部沒有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。

（一）以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運(yùn)營中對供應(yīng)鏈的管理不但要企業(yè)的物流運(yùn)作具有效率，而且對供應(yīng)鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門的效率化運(yùn)作有很大要求，尤其采購部門與供應(yīng)部門的相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺的搭建對整個(gè)供應(yīng)鏈的把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈上的物流成熟運(yùn)作對物流服務(wù)的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。

（二）優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進(jìn)行協(xié)調(diào)與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進(jìn)行控制。既可以對物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應(yīng)和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對物流成本進(jìn)行管理。

（三）通過高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費(fèi)用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車計(jì)劃、科學(xué)裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學(xué)的配送計(jì)劃，構(gòu)建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來，科學(xué)的信息系統(tǒng)也能將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運(yùn)輸端和配送端的物流成本。

（四）削減退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會產(chǎn)生很多繁瑣的物流費(fèi)用，退貨商品的運(yùn)輸及存儲而產(chǎn)生的物流費(fèi)用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔(dān)退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。

（五）引進(jìn)專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平?，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關(guān)學(xué)科知識又能將其應(yīng)用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應(yīng)該承擔(dān)起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當(dāng)今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應(yīng)在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個(gè)對策，企業(yè)物流管理部門應(yīng)該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。

[1]毛慶。降低物流成本的有效途徑研究[j].中國商貿(mào)，2011.12.

[2]陳正林。企業(yè)物流成本生成機(jī)理及其控制途徑——神龍公司物流成本控制案例研究[j].會計(jì)研究，2011.2.

[3]李散綿。降低企業(yè)物流成本的新思路[j].中國市場，2011.19.

[4]羅真，陳正林。企業(yè)綠色物流成本控制途徑研究[j].財(cái)政監(jiān)督，2011.32.

企業(yè)成本管理研究論文范本篇九

[1]毛慶。降低物流成本的有效途徑研究[j]。中國商貿(mào)，2011.12.

[2]陳正林。企業(yè)物流成本生成機(jī)理及其控制途徑——神龍公司物流成本控制案例研究[j]。會計(jì)研究，2011.2.

[3]李散綿。降低企業(yè)物流成本的新思路[j]。中國市場，2011.19.

企業(yè)成本管理研究論文范本篇十

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰(zhàn)略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應(yīng)在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)、提高效率化的配送、消減退貨以及培養(yǎng)物流專門人才等五個(gè)對策，企業(yè)物流管理部門應(yīng)該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩(wěn)健地高速發(fā)展。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇十一

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)新體制下，追求經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)永恒的主題，是企業(yè)在激烈的市場競爭中賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的最終目的。蘭尖鐵礦是我國大型露天鐵礦之一，也是攀鋼生產(chǎn)的主要原料供應(yīng)基地，面對采場作業(yè)條件差、設(shè)備型號多，資金緊缺，原材料、備品備件和動(dòng)力費(fèi)的不斷漲價(jià)，使成本上升、利潤下降等嚴(yán)重困難，在1999年強(qiáng)化模擬市場核算管理，深挖企業(yè)內(nèi)部潛力，向管理要效益，實(shí)現(xiàn)利潤545.74萬元，全礦各項(xiàng)管理工作上了一個(gè)新臺階，在年終評比時(shí)，奪得了攀鋼（集團(tuán)）礦業(yè)公司開展的社會主義勞動(dòng)竟賽活動(dòng)“效益”、“安全”、“質(zhì)量”和“設(shè)備”四個(gè)杯。取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

一、提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，建立和完善模擬市場核算“四大體系”

在世紀(jì)之交的我國，改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段，發(fā)展處在關(guān)鍵時(shí)期，迸一步解放思想，提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，是蘭尖鐵礦邁進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)新體制，跨入21世紀(jì)，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展目標(biāo)的可靠保證。在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)條件下，觀念是一種取之不盡的財(cái)富，是一種亟待開發(fā)的資源，也是企業(yè)制勝市場的法寶。因此，蘭尖鐵礦面對激烈的市場競爭，站在建立現(xiàn)代企業(yè)制度的角度上去思考、去強(qiáng)化模擬市場核算管理，在全員積極理解、支持和參與的情況下，按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作，便全體職工牢固樹立市場意識、競爭意識、成本意識和效益意識。在觀念上由產(chǎn)品計(jì)劃型向經(jīng)營效益型轉(zhuǎn)變；在企業(yè)管理上，以財(cái)務(wù)管理為龍頭，模擬市場核算為主線，充分發(fā)揮企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心地位的作用，按照以資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制為主，模擬市場核算為輔的原則，狠狠抓住降低成本不放松，改進(jìn)和帶動(dòng)各項(xiàng)管理工作上新臺階，真抓實(shí)干，把降本增效的重點(diǎn)放在苦練內(nèi)功、對標(biāo)挖潛上；在財(cái)務(wù)管理上，由過去事后算賬轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑坝蓄A(yù)測、有計(jì)劃，事中有動(dòng)態(tài)控制，事后有總結(jié)、分析和考核，養(yǎng)成先算賬、后干活的好習(xí)慣。為適應(yīng)內(nèi)部模擬市場核算工作的需要，建立了四大體系，即目標(biāo)成本保證體系、內(nèi)部模擬市場價(jià)格體系、內(nèi)部模擬市場核算體系和內(nèi)部模擬市場獎(jiǎng)懲分配體系。真正把市場競爭機(jī)制引人到生產(chǎn)經(jīng)營中，堅(jiān)持“責(zé)、權(quán)、利”對等原則，以成本、產(chǎn)值、利潤為衡量標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了內(nèi)部模擬市場核算工作的深入開展，促使會礦職工思想觀念的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)了職工的市場意識、競爭意識、效益意識和成本意識，充分調(diào)動(dòng)了職工當(dāng)家理財(cái)?shù)姆e極性，為加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益起到了積極作用。

二、確定模擬目標(biāo)成本，實(shí)行全面預(yù)算管理。

為了實(shí)行全面預(yù)算管理，利用價(jià)值形態(tài)，蘭尖鐵礦對生產(chǎn)經(jīng)營、資金和成本指標(biāo)進(jìn)行全面預(yù)算和管理，使一切生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)處于預(yù)算的控制之中。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場在資源配置中起基礎(chǔ)作用，歸根到底就是價(jià)格在起決定性作用，其基本構(gòu)成就是成本加利潤。所以，必須把內(nèi)部市場和外部市場連接起來，只有把市場競爭壓力引人企業(yè)內(nèi)部，才能增強(qiáng)全礦職工市場競爭的危機(jī)感、責(zé)任感和緊迫感。因此蘭尖鐵礦在確定成本目標(biāo)值和利潤考核值時(shí)，始終把礦石的盈虧平衡點(diǎn)作為最高封頂線；按當(dāng)期的市場價(jià)格，采用“倒推法”，即收入-利潤=成本，確定模擬目標(biāo)成本指標(biāo)，通過層層倒推主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，將產(chǎn)值、成本和利潤指標(biāo)分解并落實(shí)到各單位，各單位只能降低成本，決不能超過成本控制線，只有把成本、利潤指標(biāo)落到實(shí)處，全面硬化內(nèi)部核算指標(biāo)，才能降低成本。不但要把市場信號換成模擬目標(biāo)成本，實(shí)行模擬目標(biāo)成本管理，而且還要逐步建立標(biāo)準(zhǔn)成本管理制度。

三、認(rèn)真開展模擬市場核算，強(qiáng)化四級成本核算管理。

為了加大學(xué)邯鋼經(jīng)驗(yàn)的力度，使其達(dá)到真抓實(shí)干，不走過場，務(wù)求實(shí)效的目的，在1999年初，首先從建章建制入手，強(qiáng)化了模擬市場核算管理，用制度規(guī)范全礦模擬市場核算工作。其次，邊摸索、邊總結(jié)、邊完善、邊修改模擬市場成本核算方法。對礦、車間、工段、班組（機(jī)臺）四級模擬成本核算的職責(zé)與任務(wù)，進(jìn)行了明確的分工和規(guī)范，形成了全員、全過程成本控制的立體網(wǎng)絡(luò)，從而使內(nèi)部模擬市場核算達(dá)到了制度化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

強(qiáng)化基礎(chǔ)管理是企業(yè)管理的根本。在模擬市場成本核算工作中，始終把加強(qiáng)基礎(chǔ)管理放在首位，及時(shí)清理、修訂、完善、落實(shí)各項(xiàng)管理制度，制訂合理的消耗定額，內(nèi)部執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)來促進(jìn)各工序產(chǎn)品質(zhì)量的提高。隨著模擬核算的不斷深化，班組成本核算尤其重要，因?yàn)椋嘟M是企業(yè)的細(xì)胞，它是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的直接承擔(dān)者和最基本的核算單位。所以，完善班組基礎(chǔ)工作是當(dāng)務(wù)之急，必須在各班組配備兼職核算員，舉辦模擬成本核算培訓(xùn)班，明確核算內(nèi)容、核算辦法，制訂內(nèi)部模擬市場核算實(shí)施細(xì)則和獎(jiǎng)懲考核辦法，促使職工加強(qiáng)了責(zé)任心，主動(dòng)性得以發(fā)揮，由過去“只管干，不管算”向“干什么、管什么、算什么，先算后干、邊算邊干”的觀念轉(zhuǎn)變，真正形成了責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的統(tǒng)一體。

四、降低工序成本，向管理創(chuàng)新要效益。

優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)是降低礦石生產(chǎn)工序成本的關(guān)鍵：

l、加強(qiáng)物資供管工作，降低采購成本。采購成本是產(chǎn)品成本的原始投人，它的高低將直接影響產(chǎn)品成本的積累，而在我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，國家統(tǒng)一的市場價(jià)格體系已被打亂，原材料、備件采購市場處于無序狀態(tài)，加之企業(yè)內(nèi)部采購人員素質(zhì)參差不齊，任意采購的違紀(jì)行為時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致企業(yè)采購成本居高不下。針對這一問題，蘭尖鐵礦采購的材料、備件決定由物資部門統(tǒng)一管理，并建立健全內(nèi)部價(jià)格運(yùn)行及監(jiān)督體系，成立價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行審批權(quán)、采購權(quán)、保管權(quán)、驗(yàn)收權(quán)、發(fā)放權(quán)分離，物資與財(cái)務(wù)分離，廣泛、深入對市場行情作好調(diào)查，貨比三家，廣開采購渠道，對采購物資實(shí)行最高價(jià)格限額，不斷降低采購成本，使質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料、備件投入生產(chǎn)。充分發(fā)揮物資供管效能，提高物資的利用率，減少材料、備件的投入，從而降低了產(chǎn)品成本。2、加強(qiáng)能源管理，努力降低能源消耗。能源是不可再生的資源，能源在產(chǎn)品成本中屬于可控部分，加強(qiáng)能源管理，是降低成本的有效措施。3、加強(qiáng)設(shè)備管理，提高設(shè)備效率。牢固樹立設(shè)備是“本”的思想，設(shè)備運(yùn)行的正常與否，是維持和擴(kuò)大礦山再生產(chǎn)的可靠保證。一是以制度規(guī)范設(shè)備管理行為；二是增強(qiáng)設(shè)備操作人員責(zé)任心和提高操作人員的技術(shù)水平；三是強(qiáng)化設(shè)備的現(xiàn)場管理與維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行“點(diǎn)檢定修”“三精心”的設(shè)備管理制度，防止設(shè)備事故，以最優(yōu)的技術(shù)狀態(tài)來保證設(shè)備的安全和高效運(yùn)行，從而提高設(shè)備效率。4、加強(qiáng)質(zhì)量管理，降低質(zhì)量成本。質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，提高礦石質(zhì)量，是降低成本，增加收入，增強(qiáng)市場競爭力的重要保證。5、加強(qiáng)安全管理，降低安全成本。牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，堅(jiān)持“安全”是最大節(jié)約的原則，安全是降本增效最有效的措施。

五、降低期間費(fèi)用，減少非生產(chǎn)費(fèi)用開支。

成本的核算，忽略了對期間費(fèi)用的控制，為期間費(fèi)用留下了空間。因此要進(jìn)行全過程的成本控制，必須加強(qiáng)期間費(fèi)用的管理。首先，財(cái)務(wù)科將期間費(fèi)用的每個(gè)子項(xiàng)目，劃分為可控費(fèi)用和不可控費(fèi)用，將可控費(fèi)用的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、修理費(fèi)、機(jī)物料消耗、電話費(fèi)等，分解量化到每一個(gè)相關(guān)的費(fèi)用部門，指標(biāo)落實(shí)到科室和車間，形成千斤重?fù)?dān)眾人挑，人人肩上有指標(biāo)的管理局面。其次，嚴(yán)格考核，將期間費(fèi)用指標(biāo)切實(shí)與責(zé)任人掛上鉤，實(shí)行獎(jiǎng)懲逗硬，從而，加強(qiáng)了期間費(fèi)用的管理，減少了非生產(chǎn)費(fèi)用的開支。

六、發(fā)揮會計(jì)監(jiān)督的職能作用。

在推行模擬市場成本核算管理過程中，將模擬成本指標(biāo)分解落實(shí)到各車間（隊(duì)，的有關(guān)負(fù)責(zé)人，制訂了資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，并對各單位完成情況進(jìn)行考核，實(shí)行成本否決制度。目前，就個(gè)別單位而言，由于單位負(fù)責(zé)人任期目標(biāo)短期化，決定了企業(yè)行為的短期化，從而淡化了會計(jì)監(jiān)督工作，搞虛假成本，當(dāng)考核指標(biāo)能夠完成時(shí)，核算就留一手；完不成時(shí)，就隨意調(diào)節(jié)成本，把會計(jì)工作僅僅當(dāng)做調(diào)節(jié)效益的一種工具，使各單位會計(jì)監(jiān)督失去了職能作用。因此，由模擬市場目標(biāo)成本向標(biāo)準(zhǔn)成本管理過渡，便會計(jì)監(jiān)督有的放矢。標(biāo)準(zhǔn)成本管理制度是一種控制成本的管理方法，是成本計(jì)劃、計(jì)算和控制的有機(jī)結(jié)合，它由標(biāo)準(zhǔn)成本、差異計(jì)算和差異處理三部分組成。它通過事先制定產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本，計(jì)算和分析標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本之間的差異并對差異進(jìn)行處理，找出成本控制的重點(diǎn)，并對其進(jìn)行有效的控制和管理，而模擬目標(biāo)成本管理的指標(biāo)是依據(jù)歷史資料和對現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)的.估算，從上到下進(jìn)行分解，各管理層一般都留有機(jī)動(dòng)的指標(biāo)以防意外，給經(jīng)營成本、摻假行為以可乘之機(jī)；而標(biāo)準(zhǔn)成本管理的指標(biāo)則是用先進(jìn)的工程實(shí)驗(yàn)等科學(xué)方法測算，從上到下進(jìn)行歸集，上下必須一致，通過大量差異分析，對高出或低于標(biāo)準(zhǔn)成本部分，可以監(jiān)督其是否有亂擠亂攤成本現(xiàn)象。對過去已經(jīng)發(fā)生的虛假成本，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況作出明確處理，以確保成本的真實(shí)性；從而發(fā)揮會計(jì)反映和監(jiān)督作用。

七、從嚴(yán)治礦，完善激勵(lì)約束機(jī)制。

以市場為導(dǎo)向，加強(qiáng)企業(yè)管理，充分發(fā)動(dòng)群眾，實(shí)行全員、全過程的成本動(dòng)態(tài)管理。在實(shí)際工作中，突出一個(gè)“細(xì)”字，狠抓一個(gè)“嚴(yán)”字，以“嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，一絲不茍，鐵面無私”的辦礦方針，作為企業(yè)從嚴(yán)治礦的“綱”。這是市場競爭嚴(yán)酷性在企業(yè)內(nèi)部管理上的體現(xiàn)，是一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本要求。因此，蘭尖鐵礦方方面面的管理都在“嚴(yán)”字上做文章，從“嚴(yán)”字上找出路，從“嚴(yán)”宇上增效益，邯鋼的倒推法，認(rèn)真實(shí)行成本“否決”制度，關(guān)鍵是堅(jiān)持了嚴(yán)格的考核。如果不認(rèn)真執(zhí)行成本“否決”制度，模擬市場核算就會流于形式。邯鋼實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，成本“否決”能降本增效，因此，成本“否決”必須堅(jiān)定不移。這是促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的秘訣。

在現(xiàn)代企業(yè)制度下；企業(yè)就是自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展的法人實(shí)體和競爭主體。作為法人實(shí)體，就要獨(dú)立地承擔(dān)民事權(quán)利和義務(wù)，作為競爭主體，就要獨(dú)立地去市場搏擊，其根本任務(wù)就是追求經(jīng)濟(jì)效益，就是要以較少的投入獲得較多的產(chǎn)出和效益。因此，要逐步建立“交夠國家的，留足企業(yè)的，剩下就是職工的”的分配模式，只有這種“工效掛鉤”，才能充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和創(chuàng)造性。

八、培養(yǎng)高素質(zhì)、管理型的會計(jì)人才。

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企業(yè)成本管理研究論文范本篇十二

（一）以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來降低物流成本。企業(yè)在運(yùn)營中對供應(yīng)鏈的管理不但要企業(yè)的物流運(yùn)作具有效率，而且對供應(yīng)鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門的效率化運(yùn)作有很大要求，尤其采購部門與供應(yīng)部門的相配合，采購部門與物流部門的相配合，以及現(xiàn)代化信息平臺的搭建對整個(gè)供應(yīng)鏈的把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應(yīng)鏈體系與供應(yīng)鏈上的物流成熟運(yùn)作對物流服務(wù)的提升和客戶滿意度的提高也有很大幫助。

（二）優(yōu)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)，降低物流成本。利用現(xiàn)代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過程中進(jìn)行協(xié)調(diào)與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶端中間過程進(jìn)行控制。既可以對物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應(yīng)和控制，也可以在戰(zhàn)略層面對物流成本進(jìn)行管理。

（三）通過高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來滿足客戶的訂單要求是提高客戶滿意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費(fèi)用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車計(jì)劃、科學(xué)裝載率以及車輛最優(yōu)路徑的。選擇。制定科學(xué)的配送計(jì)劃，構(gòu)建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來，科學(xué)的信息系統(tǒng)也能將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運(yùn)輸端和配送端的物流成本。

（四）削減退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會產(chǎn)生很多繁瑣的物流費(fèi)用，退貨商品的運(yùn)輸及存儲而產(chǎn)生的物流費(fèi)用以及產(chǎn)品滯銷給企業(yè)帶來的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔(dān)退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。由此看來，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。

（五）引進(jìn)專業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平?，F(xiàn)代物流成本管理的專業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問題作出優(yōu)化，所以掌握系統(tǒng)物流相關(guān)學(xué)科知識又能將其應(yīng)用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應(yīng)該承擔(dān)起培養(yǎng)專業(yè)的物流人才的重任，才能滿足當(dāng)今物流發(fā)展的需要。專業(yè)的物流人才可以從戰(zhàn)略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問題得到有效解決。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇十三

摘要：制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中問庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從原材料地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用。對于制造企業(yè)來說，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業(yè)物流成本控制的主要問題所在。本文針對制造企業(yè)物流成本的概念及構(gòu)成，探討制造企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在問題，提出相應(yīng)對策建議，以對制造企業(yè)物流成本管理提供理論框架及決策依據(jù)。

制造企業(yè)物流成本指的是物流活動(dòng)(如運(yùn)輸，包裝，倉儲，配送等)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)(如供應(yīng)，生產(chǎn)，銷售，回收等)過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用。目前，對于物流成本的內(nèi)涵，是很清晰的，但是在制造企業(yè)對于物流成本的管理實(shí)踐中，對于物流成本的核算，物流成本控制等方面。還缺乏很多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

要對制造業(yè)的物流成本會計(jì)核算模式以及有關(guān)賬戶的設(shè)置進(jìn)行一個(gè)正確有效的選擇，必須首先對制造行業(yè)的物流成本進(jìn)行分類界定。制造企業(yè)物流成本按成本范圍分類主要包括以下幾個(gè)方面：

1.供應(yīng)物流成本，將企業(yè)所需生產(chǎn)材料通過采購從供給方輸送回企業(yè)所發(fā)生的物流費(fèi)用。

2.生產(chǎn)物流成本，產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的一系列物流費(fèi)用。

3.銷售物流成本，從產(chǎn)成品包裝一人庫一銷售網(wǎng)點(diǎn)一客戶，及其反向的退貨物流活動(dòng)過程所發(fā)生的成本。

4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉(zhuǎn)使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。

5.廢棄物流成本，將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。

現(xiàn)行的會計(jì)報(bào)表分類方法將物流成本與銷售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費(fèi)用等，物流成本是銷售成本的一部分。制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷售的整個(gè)過程，物流成本不僅發(fā)生在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應(yīng)、生產(chǎn)、售后等環(huán)節(jié)，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會計(jì)賬戶中。顯然，這樣簡單的歸并并不科學(xué)，直接導(dǎo)致難以了解和控制企業(yè)物流成本?，F(xiàn)有會計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物流環(huán)節(jié)中實(shí)際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。

由于制造企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表都必須遵循現(xiàn)行會計(jì)準(zhǔn)則的要求，直接導(dǎo)致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內(nèi)涵完整地計(jì)算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

1、企業(yè)重視不夠目前。

我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本管理的認(rèn)識不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設(shè)備的更新，但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設(shè)與改進(jìn)物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生產(chǎn)中產(chǎn)生過多的車問物流費(fèi)用、采購費(fèi)用以及銷售物流費(fèi)用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響，當(dāng)前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到員工對物流管理的理論和方法的認(rèn)識還不清楚，從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。

2、管理模式不當(dāng)。

物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據(jù)對物流設(shè)施的所有權(quán)，物流管理模式一般分為自營物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應(yīng)該以物流總成本最小化為最終目標(biāo)，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補(bǔ)性，應(yīng)用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問題，如過于相信自營物流，或物流模式過于單一，或選擇的物流模式過于超前等，導(dǎo)致物流成本居高不下。

3、管理手段落后。

我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節(jié)信息化、自動(dòng)化程度低，管理手段落后，造成運(yùn)力浪費(fèi)、庫存大，物流費(fèi)用高。長期以來，由于我國制造企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，一些現(xiàn)代化的物流手段如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、無線射頻技術(shù)、gps、管理信息系統(tǒng)(mis)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達(dá)國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設(shè)剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設(shè)認(rèn)識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但因?yàn)槿瞬湃狈驔]有合適的信息管理軟件系統(tǒng)，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)相比，管理手段差距很大。

明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對象、確定物流成本的核算內(nèi)容以及選擇物流成本核算方法的基礎(chǔ)。其次，通過計(jì)算，進(jìn)行對比分析，掌握物流成本管理中存在的問題，并找出原因，為企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息，為物流管理預(yù)測、決策做準(zhǔn)備。同時(shí)，按照物流成本訓(xùn)一算的口徑訓(xùn)一算各期物流的實(shí)際成本，為企業(yè)外部提供可比信息；最后，通過對企業(yè)物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對象物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流成本管理的重視程度。

在傳統(tǒng)管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節(jié)物流成本不可能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)控制?，F(xiàn)代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，通過借助現(xiàn)代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準(zhǔn)確、迅速；另一方面，通過物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總、分析與預(yù)測，可提前控制不必要的物流費(fèi)用發(fā)生。例如，通過現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，使相關(guān)企業(yè)或部門得以共享，從而共同、充分應(yīng)對市場變化，實(shí)現(xiàn)物流成本的供應(yīng)鏈管理。

對于訓(xùn)入物流成本的內(nèi)容，企業(yè)根據(jù)取得或填制的原始憑證，做相應(yīng)的賬務(wù)處理，及時(shí)登記物流成本賬戶及相應(yīng)的二級、三級、四級和費(fèi)用專欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項(xiàng)口、物流范圍和物流支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數(shù)額。凡能直接訓(xùn)一入物流成本計(jì)算對象、不能分清受益對象的成本，按因果關(guān)系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓(xùn)入各成本計(jì)算對象相應(yīng)的成本項(xiàng)目。對于間接費(fèi)用的分配，比較理想的分配方法是作業(yè)成本法。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，使產(chǎn)品或服務(wù)所耗費(fèi)的作業(yè)情況及相應(yīng)的成本情況能清晰地顯示出來。

對制造企業(yè)來說，物流成本管理是一項(xiàng)需要持續(xù)進(jìn)行的，細(xì)致而意義深遠(yuǎn)的工作。歸根到底，物流服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)，不能簡單地以物流成本的大小來評判企業(yè)物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著物流技術(shù)的變化而變化的。相信對物流管理的進(jìn)一部科學(xué)化，物流成本控制會面臨更復(fù)雜的計(jì)算和評判。物流成本管理控制也將隨著物流管理的發(fā)展而發(fā)展。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇十四

如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強(qiáng)規(guī)范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問題表現(xiàn)在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規(guī)范管理。隨著有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場，我國物流企業(yè)面對著巨大的挑戰(zhàn)。小型物流企業(yè)數(shù)量多、市場占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當(dāng)下需要解決的問題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現(xiàn)代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。

（一）物流成本控制意識不強(qiáng)。物流是用自己特有的資源為客戶提供滿足客戶要求的專業(yè)物流服務(wù)。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中也并沒有引入物流成本控制戰(zhàn)略。大多數(shù)企業(yè)物流管理部門將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門管理，并沒有對〔〕物流成本管理成立專門的管理部，因此企業(yè)沒有將成本控制管理放到戰(zhàn)略層面考慮。

（二）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數(shù)企業(yè)并沒有相對完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，再加之物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流現(xiàn)代化技術(shù)的落后，在物流運(yùn)輸、物流配送等沒有科學(xué)的物流體系及應(yīng)對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下。

（三）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數(shù)企業(yè)物流采用的傳統(tǒng)物流成本核算方法已經(jīng)過時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計(jì)算并不能對物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統(tǒng)的成本管理核算方法不能準(zhǔn)確計(jì)算物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的無形成本，大多只計(jì)算企業(yè)所支付的物流成本。在戰(zhàn)略層面上沒有對物流成本的核算做出規(guī)范化明細(xì)化的要求。落后的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法并不能適應(yīng)如今現(xiàn)代物流的科學(xué)成本管理，不能準(zhǔn)確計(jì)算全面并且真實(shí)物流費(fèi)用，會導(dǎo)致企業(yè)對物流費(fèi)用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的物流成本。

我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒有明細(xì)計(jì)算公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。在企業(yè)戰(zhàn)略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學(xué)管理不了解。區(qū)分不開物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷費(fèi)用之間的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部沒有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。

企業(yè)成本管理研究論文范本篇十五

物流冰山效應(yīng)和物流效益背反效應(yīng)是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來說，物流冰山理論認(rèn)為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費(fèi)用是和其他費(fèi)用混淆在一起的，其中能被人所見以及單獨(dú)羅列出來的只是非常小的一部分，人們常常覺得這一小部分費(fèi)用就是物流所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現(xiàn)象又有交替損益現(xiàn)象一稱，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門所管理，因此不同部門的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無法進(jìn)行。

我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數(shù)并未確定標(biāo)準(zhǔn)的物流成本計(jì)算體系，并且不能準(zhǔn)確地計(jì)算出物流成本在企業(yè)運(yùn)營成本中所占的比例，日常統(tǒng)計(jì)的向外支付的物流費(fèi)用，只不過是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費(fèi)用中很小的一部分，因此不能準(zhǔn)確計(jì)算企業(yè)物流的總費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)物流成本的控制更無從談起。