精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文(9篇)

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精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文一

下面就實(shí)習(xí)期間掌握到得一些知識(shí)的總結(jié)：

一、實(shí)習(xí)目的

1、通過實(shí)習(xí)，對(duì)—般工業(yè)與民用建筑施工前的準(zhǔn)備工作和整個(gè)施工過程有較深刻的了解;

2、理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí);

3、通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ);

4、通過工作和勞動(dòng)，了解房屋施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、磚石、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;

5、了解目前我國(guó)施工技術(shù)與施工組織管理的實(shí)際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國(guó)建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向;

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

崗位介紹：建筑工程施工員

三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容

參加測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。

四、實(shí)習(xí)概況

在實(shí)習(xí)期間遵守實(shí)習(xí)單位和學(xué)校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請(qǐng)教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對(duì)鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行實(shí)踐操作。

1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅(jiān)持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗(yàn)報(bào)告，按國(guó)家規(guī)范進(jìn)行復(fù)檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，制作加工工序?yàn)椋轰摻顧C(jī)械安裝→鋼筋對(duì)焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。

2.模板工程模板及其支架應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。澆筑混凝土?xí)r模板及支架在混凝土重力、側(cè)壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時(shí)有發(fā)生。為避免事故，保證工程質(zhì)量和施工安全，提出了對(duì)模板及其支架進(jìn)行觀察、維護(hù)和發(fā)生異常情況時(shí)進(jìn)行處理的要求。

3.混凝土工程結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取。取樣與試件留置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時(shí)，取樣不得少于一次

3、當(dāng)一次連續(xù)澆筑超過100m3時(shí)，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次

4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次

5、每次取樣應(yīng)至少留置一組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，同條件養(yǎng)護(hù)試件的留置組數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定

五、實(shí)習(xí)主要工作任務(wù)

我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型，了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí)。盡量爭(zhēng)取參與并了解工程開工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，參與進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，收集有關(guān)技術(shù)資料，整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。

我們應(yīng)該去了解或者熟悉工地上常用的機(jī)械設(shè)備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機(jī)械設(shè)備。

為了了解不同機(jī)械設(shè)備的操作范圍和規(guī)程，針對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)看到的“雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)”，操作的師傅細(xì)心的告訴我們它是目前在建筑工程中應(yīng)用較廣的一種自落式攪拌機(jī)，主要按重力機(jī)理進(jìn)行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內(nèi)壁焊有弧形葉片，當(dāng)攪拌筒繞水平軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進(jìn)行有效的成本控制，工長(zhǎng)告訴我們正確的放料順序?yàn)椋菏?，水，砂。因?yàn)榉帕享樞虿粚?duì)會(huì)造成浪費(fèi)。

我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結(jié)構(gòu)的填充墻等部位，比如陽(yáng)臺(tái)后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對(duì)孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯(cuò)搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應(yīng)將3塊實(shí)心磚填入其中再施工。

我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因?yàn)槲鬯畷?huì)影響混凝土的質(zhì)量。不單是水，對(duì)砂、石的細(xì)度模數(shù)也有要求;對(duì)水泥標(biāo)號(hào)也有要求。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文二

課題名稱：xxx工程設(shè)計(jì)

學(xué)院（系）：建筑工程與力學(xué)學(xué)院

年級(jí)專業(yè)：06土木工程（道橋）

學(xué)生姓名：xx

指導(dǎo)教師：xx

完成日期：20xx-3-22

1.選題的性質(zhì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)，作為道路小組，是在給定的地形圖上設(shè)計(jì)一條二級(jí)公路。具體內(nèi)容包括道路的初步勘測(cè)與設(shè)計(jì)、方案的比選、道路詳細(xì)測(cè)量與施工圖設(shè)計(jì)、編寫計(jì)算書和設(shè)計(jì)說明、繪制路線方案圖和施工圖。通過自己獨(dú)立思考設(shè)計(jì)，從而對(duì)我們專業(yè)知識(shí)進(jìn)行綜合性檢測(cè)，達(dá)到教學(xué)目的。

近年來，高等級(jí)公路是公路發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要意義。尤其是高速路，我國(guó)早在04年就組織編制了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，對(duì)未來30年的高速路建設(shè)做了整體的規(guī)劃。全國(guó)各省市都在逐年加速對(duì)高等級(jí)公路的投資，并且高等級(jí)公路的各種技術(shù)也日趨成熟，瀝青加工技術(shù)的發(fā)展也使高等級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)成多樣化發(fā)展，相關(guān)部門也編制了新的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，以推廣標(biāo)準(zhǔn)化施工。所以選一段二級(jí)公路的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目，具有社時(shí)代性質(zhì)。

2.選題依據(jù)

本次選題，是依據(jù)大學(xué)專業(yè)課程，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程等內(nèi)容而定的具有代表性，全面檢測(cè)所學(xué)知識(shí)的結(jié)業(yè)性選題。

我的設(shè)計(jì)課題是205國(guó)道至京沈高速連接線b線工程設(shè)計(jì)，此二級(jí)路設(shè)計(jì)所依據(jù)的相關(guān)規(guī)范見后。

3.選題意義

畢業(yè)設(shè)計(jì)是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。通過“假題真做”，強(qiáng)化對(duì)基本知識(shí)和基本技能的理解和掌握，培養(yǎng)收集資料和調(diào)查研究的能力，方案必選和論證的能力，理論分析與設(shè)計(jì)運(yùn)算能力。進(jìn)一步提高應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪圖的能力以及編寫編制能力，同時(shí)通過對(duì)二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)編制設(shè)計(jì)書的能力，使我們熟練掌握二級(jí)公路的設(shè)計(jì)過程，掌握資料的收集和分析、相關(guān)規(guī)范的選擇和運(yùn)用，掌握二級(jí)公路一般技術(shù)指標(biāo)的確定、路線的.布置和計(jì)算、設(shè)計(jì)方案的選擇、成果圖的繪制以及設(shè)計(jì)文本的編制全過程。另外對(duì)培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考問題和解決問題的能力，為今后工作做好技術(shù)儲(chǔ)備，使我們能在今后的工作中，更好的讀懂圖紙上的設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題并做出正確的解決方案。

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，秦皇島作為“京津門戶”，扼華北、東北兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)咽喉，是北方最大的出?？谥?，交通樞紐的完善至關(guān)重要。此工程連接205國(guó)道和京沈高速，南北貫穿，可促進(jìn)其工業(yè)、旅游業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)秦地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。

(1)進(jìn)行路線方案必選，確定工程方案

(2)排水系統(tǒng)及防護(hù)工程的設(shè)計(jì)

(3)道路平、縱斷面設(shè)計(jì)

(4)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)

(5)確定大、中橋位，設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸

(6)確定小橋、涵洞的類型和尺寸

(7)擋土墻的設(shè)計(jì)

1.收集資料，編寫可行性研究報(bào)告

2.初步勘測(cè)與初步設(shè)計(jì)

(1)在教學(xué)地形圖上研究幾條可能的路線方案

(2)進(jìn)行各路線方案的勘測(cè)工作，并會(huì)出路線平面及縱斷面設(shè)計(jì)圖（比例尺位1：10000）

(3)概略性確定沿線橋梁、涵洞位置、類型、孔徑及數(shù)量

(4)進(jìn)行路線方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較，確定選用方案

3.詳細(xì)技術(shù)測(cè)量與技術(shù)設(shè)計(jì)

(1)進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)測(cè)量（在初步設(shè)計(jì)選定的方案中確定一段3-4公里，沿路線中線兩側(cè)各200米的地帶上，將原地形圖放大，其比例尺為：1：20xx）

(2)路線平面詳細(xì)設(shè)計(jì)

(3)路線縱斷面詳細(xì)設(shè)計(jì)

(4)路基設(shè)計(jì)

(5)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(5)防護(hù)工程設(shè)計(jì)

4.畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書應(yīng)附帶的標(biāo)準(zhǔn)圖紙

(1)路線比較方案平面圖

(2)路線比較方案縱斷面圖

(3)詳細(xì)設(shè)計(jì)的路線平面圖

(4)詳細(xì)設(shè)計(jì)的路線縱斷面圖

(5)詳細(xì)設(shè)計(jì)的路線橫斷面圖

(6)路面結(jié)構(gòu)圖

(7)防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖

第一階段（6周）

搜集資料、調(diào)研，進(jìn)行工程可行性研究；（2周）

初步勘測(cè)與初步設(shè)計(jì)，方案比選，確定工程方案。（4周）

第二階段（8周）

在選定方案（確定3-4公里）進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)測(cè)量；（1周）

道路平面、縱斷面設(shè)計(jì)；（3周）

路基工程設(shè)計(jì)；（2周）

道路排水設(shè)計(jì)；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（2周）

第三階段（1周）

設(shè)計(jì)說明書及圖表整理。

第四階段（1周）

指導(dǎo)教師審閱，學(xué)生修改完善。

指導(dǎo)教師簽字：

xx年xx月xx日

審查結(jié)果：□通過□完善后通過□未通過

負(fù)責(zé)人簽字：xxx

xx年xx月xx日

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文三

關(guān)于加強(qiáng)“農(nóng)村留守學(xué)齡前兒童教育”的議案

一、留守兒童現(xiàn)狀

兒童是國(guó)家之未來，民族之希望。一個(gè)人成長(zhǎng)的速度有多快跟成長(zhǎng)的家庭環(huán)境和教育環(huán)境有關(guān)。留守兒童在近年已經(jīng)引起了社會(huì)較多的注意，尤其是留守中小學(xué)生，對(duì)留守學(xué)齡前兒童的關(guān)注還比較少。僅以建甌市為例目前全市留守兒童的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3849人，其中80%以上居住在農(nóng)村?！叭龤q看大，七歲至老”，學(xué)前教育是孩子重要的成長(zhǎng)階段，是開發(fā)幼兒智力的關(guān)鍵時(shí)期。孩子們受教育機(jī)會(huì)不均等，原本智力水平相當(dāng)?shù)暮⒆樱€沒有進(jìn)入義務(wù)教育階段就形成接受能力上的落差，這些兒童已經(jīng)“輸在了起跑線上”。他們大多內(nèi)向、封閉、有一種強(qiáng)烈的自卑心理。由于缺少正常的家庭生活和家庭教育，不同程度存在生活失助、學(xué)習(xí)失教、心理失衡、道德失范、安全失保等問題。

他們主要存在的三個(gè)問題:“一是親子之間的溝通問題;二是這些孩子在與人的交往上出現(xiàn)一些心理障礙;三是在學(xué)習(xí)上出現(xiàn)了一些困難?！币粋€(gè)從小失去關(guān)愛的人將來很難成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。

事實(shí)證明，兒童生活環(huán)境差、就學(xué)機(jī)會(huì)差，導(dǎo)致了將來就業(yè)機(jī)會(huì)也差，只能從事一些較低級(jí)的、社會(huì)認(rèn)可程度和報(bào)酬較低的工作，甚至由于沒有穩(wěn)定生活來源而成為社會(huì)不穩(wěn)定因素。在這樣的背景下，留守學(xué)齡前兒童教育的重要性日益凸顯，可以說，留守幼兒的良好教育問題不只是教育安全問題，而應(yīng)超越教育的問題，是孩子本身的需要，更是社會(huì)和諧發(fā)展的需要。

二、農(nóng)村留守學(xué)齡前兒童教育目前存在的問題。

按照國(guó)家的現(xiàn)行政策，學(xué)前教育不屬于義務(wù)教育，國(guó)家的財(cái)政支持并沒有延伸到這一階段，而是鼓勵(lì)社會(huì)力量辦學(xué)。據(jù)教育廳數(shù)據(jù)，目前全省公立幼兒園約占有量30%，私利幼兒園占70%。由于在城市缺少住房，城市幼兒園收費(fèi)高，總量不夠等原因，從農(nóng)村的調(diào)研情況來看，在城市打工的農(nóng)民工絕大部分選擇把孩子留在老家。農(nóng)村各地出現(xiàn)了一些鄉(xiāng)村一級(jí)的民辦幼兒園和僅有的一所鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的公辦幼兒園。然而，農(nóng)村學(xué)齡前留守兒童依然面臨家庭關(guān)愛、家庭教育的缺失、學(xué)前教育滯后、社會(huì)關(guān)注不足的嚴(yán)重問題。(1)家庭教育的缺失。首先表現(xiàn)為監(jiān)護(hù)人觀念的落后。學(xué)齡前留守兒童一般是由祖輩監(jiān)護(hù)，由于文化層次低，絕大多數(shù)缺少良好的家庭教育，孩子送去幼兒園的目的也就是找個(gè)人把孩子看著，不出事就行。絕大部分的監(jiān)護(hù)人都嚴(yán)重忽視了孩子的智力開發(fā)。少數(shù)監(jiān)護(hù)人有對(duì)孩子進(jìn)行智力開發(fā)的意識(shí)，但由于自身文化素質(zhì)有限，無(wú)法對(duì)孩子進(jìn)行適當(dāng)?shù)膶W(xué)前教育。調(diào)研中，我們明顯感受到大部分留守學(xué)齡前兒童在語(yǔ)言表達(dá)能力、對(duì)安全的認(rèn)知、問題反應(yīng)速度、肢體活躍程度方面，與其他兒童均有比較明顯的差距。(2)家庭關(guān)愛的缺乏。由于長(zhǎng)期與父母分離，兒童從小缺乏愛撫和親子間的情感交流，這影響了留守幼兒情感和社會(huì)性的發(fā)展。親子互動(dòng)的缺失、撫養(yǎng)人模糊的職責(zé)意識(shí)，造成留守兒童缺乏對(duì)信任的感受和體驗(yàn)，孩子容易產(chǎn)生焦慮感和對(duì)別人的不信任，常常會(huì)表現(xiàn)出情緒、行為發(fā)展的異常，在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)有些孩子缺乏主動(dòng)性和積極性，容易退縮、感情淡漠，患上“愛的麻痹癥”;有的則過度活躍、過分在意別人的關(guān)注，表現(xiàn)出一種“愛的饑渴癥”。缺少對(duì)愛的感受和體驗(yàn)極有可能造成這些孩子將來缺少“愛”的能力。(3) 學(xué)前教育的缺優(yōu)。首先表現(xiàn)為幼兒園硬件設(shè)施的不足。農(nóng)村一般一個(gè)鄉(xiāng)設(shè)立一個(gè)幼兒園，其服務(wù)半徑不足，且多為私立，辦學(xué)條件較差。教室多為普通民房改建，室內(nèi)、室外的活動(dòng)場(chǎng)所都很有少，沒有較為衛(wèi)生的學(xué)生食堂和廁所，幼兒教育所需的配套設(shè)施也很缺乏，例如教輔資料、兒童玩具等。另外，農(nóng)村幼兒園的師資力量相當(dāng)薄弱。從事幼兒教育的老師多為本地居民，文化素質(zhì)較低，未經(jīng)過任何幼兒教育的相關(guān)培訓(xùn)，基本不具備幼兒教育的相關(guān)專業(yè)知識(shí)。有的地方還存在師資數(shù)量少且年齡偏老的情況。(4)社會(huì)關(guān)注的缺少。各級(jí)政府對(duì)中小學(xué)流動(dòng)兒童、留守兒童的入學(xué)問題做出了很多努力，但是針對(duì)學(xué)齡前留守兒童、流動(dòng)兒童的學(xué)前教育還在思考階段。沒有真正拿出可行的措施或方案予以落實(shí)。

三、對(duì)策建議

透視我國(guó)留守兒童現(xiàn)狀，很顯然，幼兒教育只靠學(xué)校頭熱解決不了問題，需要國(guó)家、政府著力扶助?，F(xiàn)就我市留守兒童提出以下對(duì)策建議:

(1)審時(shí)度勢(shì)，將學(xué)前教育納入義務(wù)教育體系。 建議將幼兒教育納入政府的公共服務(wù)體系。加大幼兒教育的財(cái)政投入力度，使得幼兒教育形成以政府投入為主、市場(chǎng)為輔的局面。對(duì)已有的農(nóng)村幼兒園增加財(cái)政補(bǔ)貼，并建議把農(nóng)村留守幼兒教育工作納入新農(nóng)村建設(shè)、農(nóng)民工工作等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，置于社會(huì)管理和公共服務(wù)體系之中，實(shí)現(xiàn)幼兒教育的均等化。

(2) 有的放矢，開展貧困家庭幼兒教育的補(bǔ)助/救助活動(dòng)?？芍贫ā皟?yōu)先教育區(qū)”政策，針對(duì)經(jīng)濟(jì)條件差的家庭，以對(duì)地理位置和社會(huì)環(huán)境不利的兒童給予更大的重視和幫助。尤其通過對(duì)貧困家庭的幼兒進(jìn)行早期補(bǔ)償教育，使這些家庭走出代代貧窮的惡性循環(huán)圈。政府在學(xué)前教育和基礎(chǔ)教育方面，優(yōu)先考慮地理位置和社會(huì)環(huán)境不利的兒童，采取特別扶持的政策提高那里兒童的入園、入學(xué)率，力求趕上國(guó)家規(guī)定的水平。此外，在取得辦園合格證的前提下，還通過多種途徑發(fā)展多樣化的幼教機(jī)構(gòu)，特別是適應(yīng)各種文化背景的、適應(yīng)貧困、單親家庭和各種“社會(huì)處境不利”兒童的幼教機(jī)構(gòu)，以“補(bǔ)償”這些兒童因家庭照顧和教育不足而帶來的發(fā)展缺失。

(3) 強(qiáng)化培訓(xùn)，努力提高幼師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。規(guī)范開辦幼兒園資格審批。通過政府投入專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)招聘合格師資和管理者,定向委托學(xué)校培訓(xùn)等多種形式,為幼兒園配備一定比例的公辦教師,確保幼兒園師資隊(duì)伍的專業(yè)化和穩(wěn)定性。在農(nóng)村，建議召集當(dāng)?shù)赜幸欢ǖ奈幕A(chǔ)，如高中畢業(yè)生、返鄉(xiāng)尋求就業(yè)機(jī)會(huì)的大中專畢業(yè)生等進(jìn)行幼師教育培訓(xùn)，對(duì)于開設(shè)幼兒園的業(yè)主對(duì)其進(jìn)行資格認(rèn)證，提高該行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)。

(4) 拓寬渠道，引導(dǎo)全民樹立正確的“早教”觀念。借助一些社會(huì)團(tuán)體開展義務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，引導(dǎo)全民樹立正確的“早教”觀念，樹立科學(xué)育兒觀，特別是在農(nóng)村，對(duì)留守幼兒的監(jiān)護(hù)人進(jìn)行觀念轉(zhuǎn)變的引導(dǎo)以及相關(guān)早教技能的培訓(xùn)。如，今年暑期，針對(duì)暑假期間留守兒童沒人照看情況，順昌縣雙溪街道計(jì)生協(xié)會(huì)出臺(tái)的一項(xiàng)幫扶舉措，將12個(gè)行政村的“農(nóng)家書屋”全部免費(fèi)向留守兒童開放，讓書香四溢的“農(nóng)家書屋”成為留守兒童暑假期間的好去處，在炎炎夏日為孩子們撐起了一片知識(shí)的綠蔭。此外，創(chuàng)設(shè)各種平臺(tái)，以政府行為的方式讓出版專門的簡(jiǎn)易幼兒教育書籍，在報(bào)刊雜志上創(chuàng)立相關(guān)的專題，電視廣播節(jié)目中設(shè)立專門欄目版塊。

(5) 提供條件，將“留守兒童”轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲鲃?dòng)兒童”

有條件的地方，使留守兒童盡可能與父母一起生活，就近入園。一方面通過提供廉租房，方便進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工把孩子帶在身邊，將“留守兒童”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤傲鲃?dòng)兒童”，另一方面，為這些進(jìn)城的流動(dòng)兒童提供“教育券”，享受平等的入園政策，使其能夠在住所就近的幼兒園入讀，真正實(shí)現(xiàn)教育公平。

(6) 借雞生蛋， 通過立法保障和政府鼓勵(lì)社會(huì)力量幫扶。借力發(fā)力，使社會(huì)上的企業(yè)、個(gè)人、非營(yíng)利組織等有合法便捷的渠道對(duì)留守幼兒的教育進(jìn)行愛心扶助。動(dòng)員社會(huì)力量來幫助這些孩子，建立聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，政府、教育部門、公益組織、志愿者等多位一體，齊抓共管，來幫助孩子健康成長(zhǎng)。如鼓勵(lì)志愿者下鄉(xiāng)為農(nóng)村幼兒園做義工，為上晚班、周末班的家長(zhǎng)看孩子，為農(nóng)村幼兒園捐贈(zèng)圖書、玩具等等。政府應(yīng)該加強(qiáng)管理，規(guī)范辦園行為，嚴(yán)格審批制度，并逐步推進(jìn)幼兒教育均衡發(fā)展。對(duì)幼兒園的管理做到堵疏結(jié)合，在大規(guī)模新建、改建、規(guī)范幼兒園的同時(shí)，依法加大對(duì)非法和不規(guī)范辦園行為的整治力度，取締無(wú)證辦園。建議政府要把農(nóng)村學(xué)前留守兒童的教育管理作為一項(xiàng)重要的民生工作來抓，這是一件很接地氣的大事實(shí)事。將留守兒童工作納入新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)指標(biāo)，教育資源更加注重向農(nóng)村和欠發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜，為解決農(nóng)村留守兒童問題提供專門的項(xiàng)目支持和政策制度保障。在現(xiàn)有城鄉(xiāng)教育資源調(diào)配比較困難的情況下，政府要制定相應(yīng)政策，鼓勵(lì)社會(huì)教育機(jī)構(gòu)到農(nóng)村進(jìn)行教育服務(wù)，政府層面，“埋單”的方式為廣大農(nóng)村兒童提供優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)資源;學(xué)校教育層面，轉(zhuǎn)變教育教學(xué)方式，注重心理疏導(dǎo)，建立《留守兒童成長(zhǎng)檔案》，建立《教師結(jié)對(duì)幫扶制度》等。

“留守兒童就像外出打工父母的“后院”，一定要重視農(nóng)村留守兒童問題，尤其是學(xué)齡前留守兒童問題，不能“后院”起火，讓留守兒童不要成為外出農(nóng)民工心中的痛?！绷羰貎和P(guān)乎未成年人的健康成長(zhǎng)，關(guān)乎經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展大局，更關(guān)乎一個(gè)民族的希望與未來。”是時(shí)代發(fā)展的內(nèi)在需求，務(wù)必引起政府及社會(huì)的廣泛的重視與關(guān)注。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文四

利用三周的時(shí)間我們進(jìn)行了控制測(cè)量的實(shí)習(xí)，讓我們受益頗深，也讓我們明白了和體會(huì)到測(cè)量實(shí)習(xí)不是那么簡(jiǎn)單的一件事。其中用苦也有甜，我們每天六點(diǎn)起床到下午七點(diǎn)多回學(xué)校，每一天收工的時(shí)候每個(gè)人都是很疲勞了。我們一起吃飯的時(shí)候好好總結(jié)了這一天實(shí)習(xí)中出現(xiàn)的問題，確定了每個(gè)人以后實(shí)習(xí)的具體分工。同時(shí)我們還一起規(guī)劃了每天要做的內(nèi)容。這樣一來我們做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我們第二天做起來相比第一天就好多了其中的滋味只有自己體會(huì)才知道。但是我們還是感覺很充實(shí)，很有成就感。因?yàn)槲覀兏冻隽撕芏?，也從中得到很多，所以我們很快樂，也很滿足。

通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、全站儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，提高了計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了許多經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。

通過測(cè)量實(shí)習(xí)，也有一些心得體會(huì)。首先測(cè)量學(xué)是一項(xiàng)精確的工作，通過在學(xué)習(xí)工程測(cè)量這一門課程的過程中，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就在于要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的作用日益重要，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測(cè)量學(xué)的分類有很多種，如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。測(cè)繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。

通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力;為了盡快盡質(zhì)的完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)我們也在實(shí)習(xí)中感覺到了充實(shí)，也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、全站儀leika和(南方測(cè)繪)的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測(cè)量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測(cè)誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源)。這樣更好了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機(jī)械回轉(zhuǎn)等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測(cè)量水平，掌握正確的方法，規(guī)范操作。降低誤差水平。(3)通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值，校正數(shù)值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率及精確度。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平，對(duì)中更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法學(xué)到且做到的東西，但在實(shí)習(xí)過程中，我做到了，雖說并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦以及處理各種情況的能力。

兩周以來，我們都堅(jiān)守在自己的“陣地”，觀測(cè)、記錄、計(jì)算、描點(diǎn).....我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測(cè)量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點(diǎn)以及我們的認(rèn)真地對(duì)待還是很好的克服了。非常感謝這一次實(shí)習(xí)，為我們提供了一個(gè)共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，團(tuán)結(jié)合作完成一項(xiàng)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，我從中受益頗多。

我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)習(xí)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心測(cè)不好，擔(dān)心只有三個(gè)星期的測(cè)量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過我們小組的反復(fù)測(cè)量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測(cè)量中的種種問題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還應(yīng)選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

(3)由于我們以前沒有接觸過全站儀，所以當(dāng)我們拿到它的時(shí)候完全不知道怎么使用，而且我們班五個(gè)小組只有三個(gè)小組借到了全站儀，這給我們的測(cè)量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導(dǎo)下，我們從學(xué)會(huì)怎么使用全站儀到能夠熟練地運(yùn)用它，我們感到蠻高興的。

(4)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗(yàn)校核，不過，我之所以認(rèn)為它難，也是因?yàn)樵诖酥安皇呛軙?huì)計(jì)算它，在這次實(shí)習(xí)中，我又重新了解它的計(jì)算方法，現(xiàn)在也能自己把它計(jì)算檢驗(yàn)出來了，頓時(shí)覺得校核也并不如自己想像中的那么難。

在實(shí)習(xí)過程中，也發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)的普及非常重要。我國(guó)政府為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)而進(jìn)行的多年的教育活動(dòng)，取得了很大成就。人們的觀念、意識(shí)都有了很大的提高。但是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動(dòng)不能只做表面文章，要深入實(shí)際，真真正正的讓人們了解含義。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，逐步確立人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信仰，確立經(jīng)濟(jì)發(fā)展神圣地位，只有這樣我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)才有希望。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文五

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測(cè)量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，并應(yīng)用已學(xué)知識(shí)，對(duì)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)親自參與勞動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。

本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。路基寬度采用

8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。

專業(yè)班級(jí)： 道橋工程09級(jí)1班

實(shí)習(xí)地點(diǎn)： ******

實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

通過對(duì)******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測(cè)，使同學(xué)對(duì)公路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

1. 踏勘選線

踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選

線有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線歷時(shí)4天半。請(qǐng)教過多位老師。本設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道。對(duì)于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測(cè)設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。

本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.。

2. 測(cè)角量邊

測(cè)角采用閉合導(dǎo)線測(cè)量，使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測(cè)量采用盤左盤右回測(cè)法。完全采用《建筑工程測(cè)量》的閉合導(dǎo)線測(cè)量， 完全滿足要求。

3. 初步設(shè)計(jì)

依據(jù)jtg b01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級(jí)公路圓曲線一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計(jì)特殊、采用三個(gè)圓曲線，設(shè)計(jì)成s形曲線，采用反算 。 反算法是已知半徑r測(cè)量的角度α ，反算切線 t，弧長(zhǎng)l，外距e，校正值j。

設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線直接連接圓曲線，通過計(jì)算在符合規(guī)

范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：

t1= l1= e1= j1=

t2= l2= e2= j2=

t3= l3= e3= j3=

4. 高程測(cè)量

本設(shè)設(shè)計(jì)高程測(cè)量采用老師已定起點(diǎn)bm，取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。基本把水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè)，且較均勻。采用的是一組往返測(cè)量。已知bm3位于校門口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。，測(cè)量精度按四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測(cè)記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，并采用測(cè)站誤差分配原則，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測(cè)量數(shù)據(jù)上可知，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： jd1= m，jd2= m, jd3= m。

5. 平面中線測(cè)量

本設(shè)計(jì)采用測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí)，高程取至厘米，單程測(cè)量，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。

直線段取10m一個(gè)樁號(hào)。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有yz,qz,zy,jd等。

由于《建筑工程測(cè)量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn)，終點(diǎn)作為測(cè)站，架設(shè)dj3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成。

具體在直線段放樣，是在起點(diǎn)，jd上架設(shè)dj3經(jīng)緯儀，以花桿作為對(duì)中桿，卷尺測(cè)距10m為一個(gè)樁放樣。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個(gè)。顯然較為人理解。

圓曲線段放樣，按要求10m一樁，在zy,qz,yz為加樁點(diǎn)，用偏角法測(cè)設(shè)，在曲線的jd點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。

6. 橫斷面測(cè)量

橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面線。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測(cè)18-20m。因地面有變動(dòng)。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的假設(shè)。

本設(shè)計(jì)橫斷面測(cè)量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對(duì)于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測(cè)限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測(cè)量記錄。

7. 土石方數(shù)量計(jì)算

本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為

v=1/2(v1+v2)*l

v—土石方數(shù)量

v1、v2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積

l—相鄰特殊特征斷面之間距

通過計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對(duì)于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地。

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)與測(cè)量有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。近年來，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文六

關(guān)于大力發(fā)展農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)使農(nóng)村致富的議案

全國(guó)人大代表：雷軍

建議時(shí)間：20xx年3月

農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)正在形成巨大的臺(tái)風(fēng)口，是中國(guó)未來十年的黃金創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。我國(guó)作為超級(jí)農(nóng)業(yè)大國(guó)，具有廣袤的農(nóng)村大地和巨大的農(nóng)村人口，給農(nóng)村經(jīng)濟(jì)插上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，將有機(jī)會(huì)在廣袤的農(nóng)村大地上，孕育出新的經(jīng)濟(jì)奇跡。

農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的興起，使科技興國(guó)、農(nóng)業(yè)興國(guó)無(wú)縫結(jié)合，也勢(shì)必會(huì)給中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革注入全新的活力。農(nóng)村將成為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“沃土”，而非信息時(shí)代失聯(lián)的“孤島”。

因此，我建議大力發(fā)展農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)，打造現(xiàn)代智慧農(nóng)村。在農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，用互聯(lián)網(wǎng)思想武裝8億農(nóng)民，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)工具進(jìn)行改造和發(fā)展，搶占全球農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略高地。

爆發(fā)前夜的農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)

近年來，隨著農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)的普及，3g、4g等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)得到了大規(guī)模覆蓋;同時(shí)，國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)廠商的崛起，大量平價(jià)優(yōu)質(zhì)的智能手機(jī)在農(nóng)村迅速獲得普及，農(nóng)村居民越來越習(xí)慣通過手機(jī)上網(wǎng)，廣泛的接觸移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)《第37次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至20xx年12月，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.88億，其中農(nóng)村網(wǎng)民占比28.4%，規(guī)模達(dá)1.95億，這意味著每3名農(nóng)村居民中就有一個(gè)網(wǎng)民。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)初步估算，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率約為31.5%，城鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)普及率約為65.8%，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率低于城鎮(zhèn)約35個(gè)百分點(diǎn)，城鄉(xiāng)互聯(lián)網(wǎng)普及率差距仍較大。

但隨著移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋、智能手機(jī)的普及以及農(nóng)村人口網(wǎng)絡(luò)生活的形成，都為農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的形成和爆發(fā)提供初步軟硬件土壤，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)走到了爆發(fā)前夜的路口。

農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇挑戰(zhàn)并存

讓農(nóng)村非網(wǎng)民連接互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村非網(wǎng)民的轉(zhuǎn)換，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展以及移動(dòng)終端的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為廣大農(nóng)村和西部邊遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)現(xiàn)全民接入互聯(lián)網(wǎng)帶來了福音。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是真正的互聯(lián)網(wǎng)，它天然屬于廣大農(nóng)村，它不拘泥于時(shí)空所限，是適合居住分散、收入較低、文化程度不高這一特點(diǎn)的廣大農(nóng)村非網(wǎng)民轉(zhuǎn)換的最佳契機(jī)。

目前來看，我國(guó)的城鄉(xiāng)二元化差異是非常顯著的，互聯(lián)網(wǎng)給城市居民帶來的便利已經(jīng)觸手可得，城市現(xiàn)在享受到的互聯(lián)網(wǎng)的便利和福利將來肯定會(huì)慢慢往農(nóng)村滲透。

大力發(fā)展農(nóng)村移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以使廣大農(nóng)村實(shí)現(xiàn)“彎道超車”跑步進(jìn)入現(xiàn)代信息社會(huì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村“數(shù)字脫貧”，縮小甚至跨越城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝，有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)家信息化戰(zhàn)略。

大力發(fā)展農(nóng)村移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還可以帶動(dòng)廣大農(nóng)村發(fā)生翻天覆地的變化，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于城鎮(zhèn)所發(fā)生的深刻變革同樣也可以由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶到廣袤的農(nóng)村大地。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與“三農(nóng)”的融合，尤其是與農(nóng)村的商業(yè)、社會(huì)、生活、資源等的對(duì)接，必定會(huì)產(chǎn)生很多的新的商業(yè)機(jī)遇，并興起很多新的業(yè)態(tài)、新的模式。

它不僅可以激發(fā)農(nóng)村的發(fā)展活力，還可以解放農(nóng)村的勞動(dòng)生產(chǎn)力，為廣大農(nóng)村脫貧致富奔小康和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村開辟出一條新的道路，打造現(xiàn)代智慧農(nóng)村。

綜上所述，我提出以下建議：

一、進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推行“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略，加快加大推動(dòng)提速降費(fèi)的重大舉措，創(chuàng)新寬帶電信普遍服務(wù)補(bǔ)償機(jī)制，打通信息高速公路的“最后一公里”。

二、加快農(nóng)村移動(dòng)終端普及力度，推行“手機(jī)下鄉(xiāng)”活動(dòng)。移動(dòng)終端廠商應(yīng)積極發(fā)展質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、簡(jiǎn)單易用的移動(dòng)終端，應(yīng)擴(kuò)大面向廣大農(nóng)村的供應(yīng)力度，使收入不高的農(nóng)村居民能用得起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

三、鼓勵(lì)人才回流創(chuàng)業(yè)，投入“智慧農(nóng)村”建設(shè)。政府制定全國(guó)性的人才、財(cái)稅等優(yōu)惠政策，吸引各類人才返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，激活農(nóng)村的創(chuàng)新活力。

四、鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)展農(nóng)村金融，改善農(nóng)村征信體系，提供農(nóng)資貸款、機(jī)械貸款等多種形式小額信貸，為農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)減輕資本障礙和創(chuàng)業(yè)阻力。

五、各級(jí)政府接入農(nóng)村大數(shù)據(jù)，打造“農(nóng)村云”，推進(jìn)云計(jì)算解決農(nóng)村資源分配、信息流通不暢等問題，優(yōu)化社會(huì)效率。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文七

關(guān)于構(gòu)建社會(huì)主義誠(chéng)信價(jià)值體系的提案

分辦：發(fā)展改革委教育部中央文明辦

提案形式：個(gè)人提案

第一提案人：蔡建國(guó)

內(nèi)容：

誠(chéng)信是中華民族的傳統(tǒng)美德，是維系社會(huì)正常發(fā)展的重要準(zhǔn)則，也是社會(huì)主義和諧社會(huì)題中應(yīng)有之義。誠(chéng)信教育不僅對(duì)于構(gòu)建社會(huì)主義和諧價(jià)值觀有著重要的參考意義，而且對(duì)于整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及社會(huì)中人與人之間的良性互動(dòng)有著重要的意義。

然而，在當(dāng)前由于社會(huì)誠(chéng)信價(jià)值觀的缺失，導(dǎo)致了越來越多的社會(huì)問題，這些問題如果得不到及時(shí)地解決，對(duì)于我們進(jìn)行社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，以及構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)不利。例如，近些年社會(huì)上時(shí)有發(fā)生的食品安全問題，各類金融詐騙問題，以及大學(xué)生考試作弊問題等，這些問題無(wú)一例外地都在挑戰(zhàn)著我國(guó)社會(huì)傳統(tǒng)價(jià)值觀的底線，也在不斷沖擊著社會(huì)生活中人與人之間的信任和溝通。鑒于此，我們當(dāng)前迫切需要加強(qiáng)社會(huì)主義誠(chéng)信價(jià)值觀的建設(shè)。構(gòu)建社會(huì)主義誠(chéng)信價(jià)值規(guī)范體系，我們提出以下幾個(gè)建議：

一、加強(qiáng)個(gè)人的道德修養(yǎng)與自律。盡管社會(huì)發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)在社會(huì)誠(chéng)信價(jià)值觀缺失過程中起到一定的影響，但是內(nèi)因還是主要原因。只有每個(gè)社會(huì)個(gè)體在主觀上加強(qiáng)自身的修養(yǎng)，養(yǎng)成誠(chéng)信自律精神，才能在根本上構(gòu)建整個(gè)社會(huì)的誠(chéng)信價(jià)值規(guī)范體系。

二、加大對(duì)社會(huì)失信現(xiàn)象的打擊和懲處力度。國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)該進(jìn)一步加大對(duì)社會(huì)失信現(xiàn)象的打擊懲處力度，用法律和規(guī)范的手段為整個(gè)社會(huì)營(yíng)造出一個(gè)和諧的人與人之間的溝通環(huán)境。

三、努力構(gòu)建誠(chéng)信型社會(huì)，積極探索社會(huì)誠(chéng)信教育新模式，塑造良好的社會(huì)氛圍。全社會(huì)應(yīng)行動(dòng)起來，積極構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，推進(jìn)社會(huì)主義道德建設(shè)，在全社會(huì)范圍內(nèi)形成一種誠(chéng)實(shí)守信的良好風(fēng)尚。同時(shí)，在全社會(huì)營(yíng)造出誠(chéng)信價(jià)值觀念的濃厚氛圍，不斷總結(jié)出社會(huì)誠(chéng)信教育的新模式。

四、各級(jí)學(xué)校也應(yīng)合力探索誠(chéng)信教育方法，建立健全誠(chéng)信機(jī)制。學(xué)校教育首先要將誠(chéng)信建設(shè)擺在更高的位置，從思想上重視起來，進(jìn)而逐漸融入到日常教學(xué)生活中去。其次，各層次的教學(xué)單位也應(yīng)借助廣播、校報(bào)等多種方式加以宣傳引導(dǎo)，讓學(xué)生在活動(dòng)中感受并選擇道德誠(chéng)信。再次，學(xué)校還應(yīng)嘗試通過行之有效的制度機(jī)制規(guī)范學(xué)生的行為，建立誠(chéng)信檔案，建立師生間、學(xué)生間的互評(píng)機(jī)制。

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文八

各省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，北京市交通委，天津市城鄉(xiāng)建設(shè)交通委，上海市交通委，重慶市市政管委，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)建設(shè)局：

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》(國(guó)發(fā)[20xx]36號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《意見》)，加快城市道路橋梁建設(shè)改造，保障城市道路橋梁的運(yùn)行安全，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、充分認(rèn)識(shí)城市道路橋梁建設(shè)改造的重要性。城市道路橋梁是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是保證城市功能和保障人民生活的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。近年來，隨著城市快速發(fā)展，我國(guó)城市道路橋梁設(shè)施發(fā)展較快，20xx年底，全國(guó)城市道路33.6萬(wàn)公里，城市橋梁近6萬(wàn)座，城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)日趨繁重。部分城市發(fā)生橋梁倒塌、路面塌陷、窨井傷人等事故，造成人民生命財(cái)產(chǎn)重大損失，暴露出城市道路橋梁設(shè)施質(zhì)量水平不高、養(yǎng)護(hù)管理不到位、安全隱患處置不及時(shí)等諸多問題。各級(jí)城市道路橋梁管理部門要充分認(rèn)識(shí)加快城市道路橋梁建設(shè)改造工作的重要性，全面貫徹《意見》精神，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，采取切實(shí)有效措施，認(rèn)真完成《意見》確定的各項(xiàng)工作任務(wù)。

二、加快完善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。各地要嚴(yán)格依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市道路交通專項(xiàng)規(guī)劃，制定城市道路年度建設(shè)計(jì)劃。近期，要以提升道路網(wǎng)絡(luò)密度、提高城市道路網(wǎng)絡(luò)連通性和可達(dá)性為重點(diǎn)安排城市道路建設(shè)改造項(xiàng)目。進(jìn)一步加強(qiáng)城市次干路、支路網(wǎng)、街巷微循環(huán)系統(tǒng)等工程建設(shè)，打通斷頭路，科學(xué)配置步行道、自行車道及公交專用道等設(shè)施，優(yōu)化居住小區(qū)出入口道路設(shè)施建設(shè)。加快城鄉(xiāng)結(jié)合部和城市出入口道路的統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)和改造，強(qiáng)化城市干支路網(wǎng)、快速路網(wǎng)和干線公路銜接，提高道路通行能力。

三、加強(qiáng)城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理。各地要認(rèn)真落實(shí)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體，進(jìn)一步明確舊城改造、新區(qū)建設(shè)道路橋梁的管養(yǎng)單位，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任。新(擴(kuò)、改)建及改造城市道路橋梁的建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)向管養(yǎng)單位移交設(shè)施及相關(guān)檔案材料，確保所有的城市道路橋梁都納入養(yǎng)護(hù)監(jiān)督體系內(nèi)，不遺漏一座橋梁。城市道路橋梁管養(yǎng)單位，要嚴(yán)格按照國(guó)家及地方城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，定期對(duì)城市道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，及時(shí)排除城市道路橋梁安全隱患，保持城市道路橋梁設(shè)施完好，提高城市道路橋梁服務(wù)水平。

四、抓好城市橋梁安全檢測(cè)和加固改造。各地要按照《城市橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，嚴(yán)格落實(shí)城市橋梁檢測(cè)評(píng)估制度，對(duì)城市橋梁及其附屬設(shè)施的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)評(píng)估，對(duì)特大橋梁及特殊結(jié)構(gòu)橋梁、城市快速路網(wǎng)和城市主干路上的橋梁、新型或大跨結(jié)構(gòu)橋梁、獨(dú)柱單點(diǎn)支撐橋梁、易形成單板受力橋梁、建成年代早或設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低橋梁、多發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害地區(qū)和嚴(yán)重超載路段的橋梁，要重點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。各城市應(yīng)盡快完成城市橋梁的安全檢測(cè)，形成分析評(píng)估報(bào)告，及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾?duì)判定為危橋的，要制定加固改造計(jì)劃和方案，立即采取積極有效措施消除安全隱患，20xx年底前，完成對(duì)危橋的加固改造，保證所有橋梁在安全受控下運(yùn)行。

五、推進(jìn)城市橋梁信息系統(tǒng)建設(shè)。各地要結(jié)合城市橋梁檔案管理、維修養(yǎng)護(hù)要求，加快建立完善城市橋梁信息管理系統(tǒng)，并根據(jù)橋梁運(yùn)行期間的各種檢測(cè)數(shù)據(jù)等，及時(shí)更新城市橋梁檔案信息，實(shí)現(xiàn)城市橋梁信息數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新和管理。省級(jí)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門要制定統(tǒng)一的城市橋梁管理信息標(biāo)準(zhǔn)，積極推進(jìn)省級(jí)城市橋梁信息管理系統(tǒng)建設(shè)。到20xx年底前，地級(jí)以上城市要建成橋梁信息管理系統(tǒng)，東部地區(qū)要率先建成省級(jí)城市橋梁信息管理系統(tǒng)。

六、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)確保工作落實(shí)。各地要加強(qiáng)對(duì)城市道路橋梁建設(shè)改造養(yǎng)護(hù)的管理，協(xié)調(diào)相關(guān)部門形成合力，明確責(zé)任，落實(shí)資金，全力推進(jìn)城市道路橋梁建設(shè)改造工作。要按照《市政工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修估算指標(biāo)》，保障城市道路橋梁日常巡檢、養(yǎng)護(hù)維修的經(jīng)費(fèi);對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)和特殊檢測(cè)以及危橋加固改造，要落實(shí)專項(xiàng)資金，確保任務(wù)順利完成。要進(jìn)一步加強(qiáng)路政執(zhí)法，清理違規(guī)違法占用城市道路行為，嚴(yán)格控制道路挖掘，依法懲處破壞城市道路橋梁行為，確保城市道路橋梁正常運(yùn)行。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

20xx月23日

精選我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀分析及對(duì)策論文九

道路是提供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路。按功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。

常言道：“要想富，先修路?！比祟惿鐣?huì)生活的基本內(nèi)容衣食住行都離不開道路，離不開交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消耗的紐帶，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官。與鐵路、水路、航空以及管道運(yùn)輸?shù)缺容^而言道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，分布廣，對(duì)于客貨運(yùn)輸，特別是短途運(yùn)輸有著顯著的效益。

道路建設(shè)是物質(zhì)生產(chǎn)，因而它必然具有物質(zhì)生產(chǎn)的基本屬性，但作為一種特殊的物質(zhì)產(chǎn)品它還具有一些本身特有的屬性和特點(diǎn)：公益性、商品性、靈活性、超前性、儲(chǔ)備性、系統(tǒng)性;專業(yè)性強(qiáng)、生產(chǎn)周期和使用周期長(zhǎng)、不具有商品形式。綜上所述，根據(jù)道路的屬性和特征，道路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中主要有如下功能:

(1)主要承擔(dān)中、短途運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，

(2)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，擔(dān)任大運(yùn)量運(yùn)輸?shù)募⑦\(yùn)輸任務(wù)，

(3)在特殊條件下也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。

隨著我過現(xiàn)代化城市的建設(shè)和發(fā)展，人們的活動(dòng)半徑越來越大，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。由于道路運(yùn)輸有著靈活機(jī)動(dòng)，運(yùn)送速度快，運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)簡(jiǎn)單，投資回收快的特點(diǎn)，公路運(yùn)輸也最受到歡迎。目前我國(guó)道路客運(yùn)設(shè)施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運(yùn)運(yùn)輸量占了全國(guó)總年客運(yùn)量的70%以上，有的省則高達(dá)90%。世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史證明，道路運(yùn)輸是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，其交通運(yùn)輸特別是道路運(yùn)輸必定很發(fā)達(dá)。因此，道路運(yùn)輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個(gè)國(guó)家和一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的主要 指標(biāo)之一，高速公路是本世紀(jì)20年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國(guó)大陸從70年代初就開始了高速公路修建的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測(cè)設(shè)工作。1981年交通部制訂的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中列入了高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)高速公路建設(shè)起步雖較晚，但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉(上海浦桃工業(yè)區(qū)——嘉定縣)高速公路建成通車。到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3422km，位居美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建設(shè)高速公路324km，這個(gè)速度僅次于美國(guó)，居世界第二。到1997年底高速公路達(dá)4735km，建設(shè)速度更快，一年建成1313km。到20xx年末我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)16 000多km，躍居世界第三位。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。因此，公路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度應(yīng)略高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。在未來幾十年中，我國(guó)的汽車擁有量將繼續(xù)以較快的速度增長(zhǎng)。1980年民有汽車僅164.9萬(wàn)輛，1994年已增加到約950萬(wàn)輛，平均年遞增12%以上。按此推算，到20xx年可達(dá)6000萬(wàn)輛。

為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，交通部制定了我國(guó)公路建設(shè)的二十四字方針：“全面規(guī)劃，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，積極改善，重點(diǎn)發(fā)展，科學(xué)管理，保障通暢”。根據(jù)這一方針，到20xx年末，我國(guó)已建成高速公路里程1.6萬(wàn)公里，躍居世界第三位。根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃和 20xx年遠(yuǎn)景規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十五”期間我國(guó)將新增高速公路超過2.5萬(wàn)公里，京沈、京滬高速公路全線貫通，在我國(guó)東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公路快速運(yùn)輸大通道。隨著路段的不斷延伸，我國(guó)高速公路網(wǎng)的基本框架可望在二十一世紀(jì)初初步形成。它的形成和發(fā)展，必將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，起到推動(dòng)作用。根據(jù)公路主骨架國(guó)道主干線建設(shè)發(fā)展計(jì)劃，用30年的時(shí)間建設(shè)“五縱七橫”12條國(guó)道主干線系統(tǒng)，總長(zhǎng)3.5萬(wàn)km。全國(guó)的重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、對(duì)外口岸將由高等級(jí)的國(guó)道主干線連接，一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，與其它運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的快速、安全的國(guó)家干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成。

公路在我們現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)占據(jù)著非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源的開發(fā)，加速了物質(zhì)生產(chǎn)和產(chǎn)品流通，直接和間接的推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展。

結(jié)合本路段的實(shí)際地形地貌，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合原則進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括路面、路基、橋涵等工程實(shí)體。故本次設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個(gè)方面均衡考慮的。

在結(jié)構(gòu)方面，對(duì)上述路面、路基、橋涵這些工程設(shè)計(jì)總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。

對(duì)于設(shè)計(jì)的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個(gè)幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計(jì)速度，預(yù)計(jì)交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。

此外，道路修建和汽車交通對(duì)于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時(shí)期，一定要注意對(duì)于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對(duì)地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。

本次設(shè)計(jì)是湖南某微丘區(qū)一級(jí)公路k0+000到k2+816.716路段，總共2816.716米。

1. 平面設(shè)計(jì)

本路段前面地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，后面遇到高山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉，適當(dāng)設(shè)置涵洞。由于是一級(jí)公路，故只設(shè)計(jì)兩個(gè)交點(diǎn)即可。采用設(shè)超高的緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑。

2.縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3.橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4.路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5.路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6.路基路面排水設(shè)計(jì)

路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統(tǒng)總體考慮。路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)情況，就地取材、以防為主。

7.擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

8.涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口設(shè)計(jì)

由于原地形圖就存在一條公路，在后面地形處會(huì)有交叉口的存在，采用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標(biāo)高，建筑高度等指標(biāo)。

10.路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方;橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

20xx.12.15-20xx.1.10 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

20xx.2.21-20xx.3.12 路線設(shè)計(jì)(方案確定、平縱線形設(shè)計(jì))

20xx.3.13-20xx.4.4 路基穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與擋墻設(shè)計(jì)

20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程設(shè)計(jì)計(jì)算

20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案

20xx.5.10-20xx.5.20 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果打印與審核

20xx.6.13 畢業(yè)答辯

其中中間空閑時(shí)進(jìn)行兩周畢業(yè)實(shí)習(xí)

五、主要參考文獻(xiàn)

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[3] 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtg d30—20xx).人民交通出版社，20xx

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[5] 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtg d50—20xx).人民交通出版社，20xx

[6] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(jtg d60—20xx).人民交通出版社，20xx

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[11]《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》.人民交通出版社,20xx

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