2023年公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本(實(shí)用11篇)

語(yǔ)法是語(yǔ)文學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，掌握好語(yǔ)法規(guī)則有助于寫(xiě)出正確的表達(dá)?？偨Y(jié)應(yīng)該包含具體的數(shù)據(jù)和案例，以便更好地說(shuō)明問(wèn)題。下面是一些總結(jié)寫(xiě)作的方法和技巧，希望對(duì)大家有所幫助。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇一

由上述分析可知，當(dāng)下公路工程項(xiàng)目施工管理中還存在一系列問(wèn)題，需要加強(qiáng)完善，以此確保工程施工質(zhì)量。

2.1合理配置人員與加強(qiáng)管理。

眾所周知，工程項(xiàng)目建設(shè)主體是人，作為公路工程施工的操作人員與管理人員，其個(gè)人綜合能力對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量具有決定性的影響。綜合能力具體包括組織能力、較好的技術(shù)水平、自身思想道德水平。施工管理人員只有自身具備了較高的敬業(yè)精神，具備豐富的專業(yè)管理知識(shí)與技術(shù)水平，才能滿足工作需求。只有這樣才能結(jié)合自身具備的豐富工程經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)建立完善的管理體制，對(duì)施工隊(duì)伍實(shí)施有效管理，以此確保施工隊(duì)伍能夠保質(zhì)保量地完成公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)。

2.2結(jié)合工程具體情況，編制合理的施工計(jì)劃。

對(duì)于公路工程施工管理人員而言，施工計(jì)劃的編制尤為重要。究其原因在于施工計(jì)劃作為后續(xù)管理的指導(dǎo)性文件，能夠?yàn)楣芾砉ぷ鞯拈_(kāi)展提供一些具有參考價(jià)值的建議，并且能夠確保工程能夠在限定時(shí)間內(nèi)完成。編制的施工計(jì)劃主要有兩種形式，分別是階段性計(jì)劃與總進(jìn)度計(jì)劃[5]。值得注意的是在施工計(jì)劃編制完成之后，需要監(jiān)理工程師進(jìn)行必要審核，確保施工計(jì)劃的合理性。除此之外，在具體的工程管理過(guò)程中，工程管理人員則需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃與規(guī)范進(jìn)行管理，在生產(chǎn)資料、機(jī)械設(shè)備以及人員等資源的配置上，需要符合編制計(jì)劃的合理性與可行性需求。

2.3加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量管理。

公路工程項(xiàng)目中，施工成本、施工進(jìn)度與施工質(zhì)量三者之間是一個(gè)矛盾體的結(jié)合，在具體的施工中，一旦要緊趕施工進(jìn)度，必然會(huì)忽視施工質(zhì)量，從而會(huì)因質(zhì)量事故增加工程成本。一味追求施工質(zhì)量，則需要增加必要的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督等工作，將會(huì)影響施工進(jìn)度。如何在具體的公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中協(xié)調(diào)施工成本、施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量三者的關(guān)系，就需要切實(shí)做好以下幾個(gè)方面的工作。一是結(jié)合公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，編制科學(xué)的施工組織方案；二是在具體的施工過(guò)程中，加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用；三是完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采取有效措施解決；四是下達(dá)質(zhì)量目標(biāo)與工作計(jì)劃，明確各自的施工責(zé)任，并且需要責(zé)任到人；五是及時(shí)反饋質(zhì)量信息，針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)，則需要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)督。

2.4安全施工，提高管理水平。

要想順利完成公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則需要確保施工安全。安全施工不僅僅是企業(yè)管理中的重要部分，還是體現(xiàn)企業(yè)形象，反映管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。首先施工單位需要完善施工組織，并且嚴(yán)格按照規(guī)范施工；其次制定完善的安全生產(chǎn)制度，確保安全制度能夠落實(shí)到實(shí)處；最后加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳，促使每一位施工人員能夠明確安全生產(chǎn)的重要性。公路工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，關(guān)鍵在于項(xiàng)目管理。因此，作為公路工程項(xiàng)目管理人員則需要通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的管理業(yè)務(wù)知識(shí)，以此提升自身管理水平，并且需要在具體的管理工作中嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行管理。只有這樣才能充分發(fā)揮管理的既有價(jià)值。

3結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，公路工程項(xiàng)目管理中存在諸多問(wèn)題，不利于保障公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。因此，施工單位則需要結(jié)合公路項(xiàng)目特點(diǎn)，選擇合適的管理方式，加強(qiáng)管理力度，切實(shí)解決當(dāng)下管理中存在的問(wèn)題，從而有助于管理水平的進(jìn)一步提高，以此推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[2]張紹波，姚堯.公路工程施工管理中存在的問(wèn)題及完善措施[j].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，（5）：226.

[3]李政南，孫日成.以問(wèn)為題導(dǎo)向，完善管理措施——水利工程施工管理中存在的問(wèn)題及其策略[j].中華民居（下旬刊），（8）：277.

[5]張鋮.淺析公路工程施工質(zhì)量管理中易出現(xiàn)的問(wèn)題及解決措施[j].黑龍江交通科技，，35（1）：98.

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇二

在工程項(xiàng)目開(kāi)始施工之前，必須要保證公共設(shè)計(jì)得到了充分的優(yōu)化，與規(guī)則和要求相適應(yīng)，并給予足夠的重視，通過(guò)這方面的操作，來(lái)明確施工人員的操作方向，同時(shí)將施工設(shè)計(jì)作為重要的參照和依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的成本計(jì)算，同時(shí)注意了解實(shí)際情況，做出相應(yīng)的調(diào)整。在工程施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要將工程要求和規(guī)則作為重要依據(jù)，對(duì)其重要環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。與此同時(shí)，也需要對(duì)單位自身的情況進(jìn)行充分的分析和研究，從而保證所選擇方案的合理性及科學(xué)性。

3.2對(duì)施工管理的階段進(jìn)行充分的完善。

施工管理包含了很多方面的內(nèi)容，主要包括施工人員、施工設(shè)備、監(jiān)管工作和質(zhì)量檢測(cè)等，對(duì)每一方面都要提出具體的管理要求，例如，相關(guān)施工人員在施工過(guò)程中必須要按照規(guī)則和要求來(lái)進(jìn)行操作，施工設(shè)備要得到有效地應(yīng)用和維護(hù)等等。要實(shí)現(xiàn)這方面的工作目標(biāo)，可以從三個(gè)方面入手：其一，成立專門(mén)的監(jiān)管部門(mén)，同時(shí)根據(jù)工作人員的實(shí)際情況選擇最佳的監(jiān)管人員；其二，將相關(guān)的權(quán)限賦予監(jiān)管人員，使其作用發(fā)揮到最大；其三，對(duì)監(jiān)管部門(mén)的執(zhí)行力進(jìn)行相應(yīng)的保證，防止監(jiān)管的過(guò)程出現(xiàn)監(jiān)管不力的現(xiàn)象和問(wèn)題。此外對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)也要做到足夠的重視，做好材料檢測(cè)和施工質(zhì)量檢測(cè)。

4結(jié)語(yǔ)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量得到了很大提高，在此基礎(chǔ)上，人們各方面的需求都在不斷增大。對(duì)于公路橋梁工程來(lái)說(shuō)，預(yù)制梁施工管理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，不僅是橋梁工程的質(zhì)量提高需要施工管理來(lái)提供有效的支持，同時(shí)對(duì)于我國(guó)建筑行業(yè)整體發(fā)展而言也是至關(guān)重要的，所以必須要對(duì)其做到足夠重視，采取有效的措施對(duì)其中存在的問(wèn)題進(jìn)行改善。

參考文獻(xiàn)：

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇三

（一）。

1)在施工過(guò)程中,一些施工單位并沒(méi)有在施工現(xiàn)場(chǎng)安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時(shí),在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒(méi)有制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的方案,在施工過(guò)程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時(shí)的解決。

2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識(shí)比較淡薄,不能對(duì)建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時(shí)的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來(lái)的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時(shí),不能對(duì)工程的驗(yàn)收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問(wèn)題。

3)施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對(duì)材料的消耗量沒(méi)有一定的控制目標(biāo),對(duì)限額領(lǐng)料的制度沒(méi)有嚴(yán)格遵循,沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)降低料耗的管理力度,對(duì)材料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中損耗大的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運(yùn)輸,對(duì)于就近購(gòu)料以及經(jīng)濟(jì)購(gòu)料的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實(shí)際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時(shí)間和成本,使工程在具體實(shí)施過(guò)程中有一個(gè)客觀的理論指導(dǎo)。

2)施工單位應(yīng)該對(duì)施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時(shí)做好施工過(guò)程監(jiān)督計(jì)劃,對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際監(jiān)督,及時(shí)匯報(bào)監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計(jì)好了一項(xiàng)完整的實(shí)施方案,要對(duì)材料購(gòu)置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實(shí)際需求和建筑材料的實(shí)際質(zhì)量都能得到滿足。

3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計(jì)出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對(duì)每一項(xiàng)支出都應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確作好記錄,通過(guò)階段性的有效成本核算來(lái)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的偷工減料問(wèn)題進(jìn)行遏制。

4)做好檔案管理工作,加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的重要性認(rèn)識(shí),運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個(gè)環(huán)節(jié);還要及時(shí)做好管理信息的補(bǔ)充和收集,在工程即將完成的時(shí)候根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)驗(yàn)證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對(duì)檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲(chǔ)存并發(fā)揮它的作用。

5)建立材料檢驗(yàn)制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對(duì)施工材料的驗(yàn)收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗(yàn)收制度是非常必要的。要合理地配置驗(yàn)收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量問(wèn)題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。

6)對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價(jià)得到有效降低。現(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。

7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過(guò)去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個(gè)建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對(duì)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個(gè)企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。

8)建立健全管理制度,對(duì)各個(gè)管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實(shí)際情況,要使施工中的各項(xiàng)具體工作要求都被滿足,在施工過(guò)程中應(yīng)該按照施工的具體情況對(duì)施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過(guò)程中具備可操作性和現(xiàn)實(shí)性的成本控制目標(biāo)。

三、結(jié)語(yǔ)。

公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,就會(huì)對(duì)國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。

（二）。

1.1施工準(zhǔn)備工作不充分。

在一項(xiàng)工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理體現(xiàn)在工程施工的整個(gè)過(guò)程內(nèi)。因?yàn)楣肥┕と菀妆蛔匀灰蛩嘏c外界干擾，一些施工現(xiàn)場(chǎng)的管理者在施工之前通常只是對(duì)施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)查，而是在沒(méi)有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開(kāi)始展開(kāi)施工，一旦工程受到外界的干擾就會(huì)導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會(huì)造成人力物力資源的浪費(fèi)。

1.2施工計(jì)劃的制定不具有可操作性。

編制人員要有較多的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)與較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)才能夠制定科學(xué)的施工計(jì)劃。通常來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時(shí)按量的完成在比較短時(shí)間內(nèi)制定施工計(jì)劃這個(gè)任務(wù)，但是對(duì)于比較長(zhǎng)期長(zhǎng)時(shí)間的施工計(jì)劃，特別是對(duì)于各個(gè)工序與各個(gè)階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對(duì)于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒(méi)辦法按制定的計(jì)劃完成整個(gè)施工工程，這樣每個(gè)階段的所制定的施工計(jì)劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計(jì)劃并非按照整個(gè)工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計(jì)施工工作人員可能達(dá)到的工作量來(lái)制定的，這樣導(dǎo)致整個(gè)工期的時(shí)間大大的被延長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，業(yè)主的時(shí)間觀念慢慢的加強(qiáng)，他們對(duì)工期的時(shí)間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。

1.3材料管理的觀念存在偏差。

我們?cè)诠肥┕さ默F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)?？梢钥吹蕉逊e如山的施工材料，公路施工過(guò)程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對(duì)材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購(gòu)，諸如此類問(wèn)題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購(gòu)買之后就堆積在某個(gè)地方，需要用的時(shí)候就拿來(lái)用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無(wú)計(jì)劃的進(jìn)行材料采購(gòu)、保管與領(lǐng)用過(guò)程會(huì)造成巨大的額外費(fèi)用。

二、改進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作的措施與方法。

2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備。

擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場(chǎng)施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場(chǎng)施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證分析論證所編寫(xiě)的調(diào)查報(bào)告,為后期的方案修訂與施工過(guò)程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計(jì)者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的過(guò)程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)整個(gè)所涉及到的點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對(duì)它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實(shí),并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過(guò)硬團(tuán)隊(duì)。第四，在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)專門(mén)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實(shí)操作過(guò)程里遇到的各種問(wèn)題與困難。同時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)物資也做到位,在施工工程中會(huì)可能用到的各類原材料要抽樣試驗(yàn),掌握其核心的技術(shù)。第五，對(duì)施工的試驗(yàn)操作規(guī)程、工藝流程、計(jì)量支付、質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定、事故處理、設(shè)計(jì)變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開(kāi)綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的完善。

2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實(shí)施。

優(yōu)秀的施工方案設(shè)計(jì)能夠指導(dǎo)項(xiàng)目進(jìn)行合理的利用人、物與財(cái)力，用最低的投入實(shí)現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計(jì)的制定影響工程造價(jià)，不同的施工方案，不同的費(fèi)用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計(jì)，針對(duì)工程的實(shí)際情況在施工過(guò)程中制定相對(duì)的施工方案。

2.3對(duì)施工資源進(jìn)行合理配置。

施工過(guò)程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計(jì)劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，了解材料的儲(chǔ)備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實(shí)際情況調(diào)整資源的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過(guò)程中，因?yàn)槭艿教鞖?、進(jìn)度等不同因素的影響，會(huì)打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時(shí)，必須對(duì)機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實(shí)施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計(jì)劃來(lái)選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來(lái)統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時(shí)進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。

材料費(fèi)用大約是總工程費(fèi)用的60%~70%，所以在施工管理過(guò)程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購(gòu)要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，搜集好各個(gè)材料供應(yīng)商的基本資料，同時(shí)，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與資金狀況制定科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購(gòu)數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫(kù)階段至少需要2個(gè)人分別負(fù)責(zé)入庫(kù)登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實(shí)際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)，及時(shí)驗(yàn)收與檢查入場(chǎng)的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對(duì)后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費(fèi)與丟失。

三、小結(jié)。

總之，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強(qiáng)化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場(chǎng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更好的發(fā)展。

（三）。

一、行對(duì)施工資源進(jìn)合理分配。

合理分配施工現(xiàn)場(chǎng)的資源是施工現(xiàn)場(chǎng)最佳動(dòng)態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)還能對(duì)工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來(lái)進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計(jì)劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運(yùn)輸情況決定現(xiàn)場(chǎng)材料的儲(chǔ)存量，根據(jù)自然天氣情況和實(shí)際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點(diǎn)配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點(diǎn)分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。

二、做好試驗(yàn)段。

由于建設(shè)人員在施工前期對(duì)工程的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過(guò)試驗(yàn)段的施工可以很好解決上述問(wèn)題。建設(shè)人員通過(guò)試驗(yàn)段的施工，對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點(diǎn)等有初步的了解，對(duì)整個(gè)工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗(yàn)段的施工是現(xiàn)場(chǎng)施工管理的一個(gè)重點(diǎn)。在試驗(yàn)段的施工要特別注意幾個(gè)問(wèn)題，首先是對(duì)計(jì)劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容等；其次通過(guò)試驗(yàn)段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問(wèn)題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個(gè)實(shí)踐依據(jù)。

三、做好防洪排水工作。

公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無(wú)法保證質(zhì)量。對(duì)公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對(duì)于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個(gè)問(wèn)題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點(diǎn)、施工方案和施工圖來(lái)制定防洪排水的措施，做到臨時(shí)性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對(duì)在排水困難的地段應(yīng)該避開(kāi)雨季再進(jìn)行施工。

四、對(duì)工程建設(shè)通病重點(diǎn)治理。

公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個(gè)工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識(shí)，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理會(huì)有效的改善這類問(wèn)題，要抓好以下三個(gè)方面的工作。

1.對(duì)軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性。

路基軟弱是由于路基未壓實(shí)，使路基不均勻沉降、路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強(qiáng)這方面的管理工作，切實(shí)抓好路基分層填筑和壓實(shí)工作，特別要重點(diǎn)管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。

2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時(shí)施工，若施工質(zhì)量存在問(wèn)題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實(shí)度要符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.對(duì)路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制。

由于公路修建等級(jí)增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問(wèn)題，會(huì)直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收工作，對(duì)不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。

五、加強(qiáng)成本管理。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理的目的是通過(guò)控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來(lái)降低工程造價(jià)，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個(gè)目的，應(yīng)主要抓好三個(gè)方面的工作：一是對(duì)成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對(duì)各項(xiàng)分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個(gè)分項(xiàng)工程完工后，要對(duì)工程進(jìn)行成本的預(yù)測(cè)，對(duì)超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。

六、結(jié)語(yǔ)。

本文根據(jù)實(shí)際情況與公路的自身特點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，將施工現(xiàn)場(chǎng)的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計(jì)劃、有秩序的進(jìn)行施工。實(shí)現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時(shí)也是當(dāng)前值得探索的問(wèn)題。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇四

工程造價(jià)的管理與控制是一個(gè)過(guò)程，在公路橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中體現(xiàn)工程造價(jià)的管理與控制，能有效地保證建設(shè)資金科學(xué)合理地分配，對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工起指導(dǎo)作用，甚至可以影響公路橋梁的設(shè)計(jì)和施工，從而發(fā)揮出工程造價(jià)在建設(shè)中的應(yīng)有的作用。施工單位通過(guò)管理和控制工程造價(jià)不僅能得到經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，而且可為保證公路橋梁工程的質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。

2、對(duì)工程造價(jià)的理解。

對(duì)工程造價(jià)的理解在我國(guó)工程建設(shè)發(fā)展中有一個(gè)曲折的過(guò)程，人們最初對(duì)它的理解僅限于1個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算或結(jié)算，根本沒(méi)有體現(xiàn)在施工過(guò)程中的控制和管理，因此沒(méi)有充分發(fā)揮出工程造價(jià)應(yīng)有的作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程造價(jià)這個(gè)概念也與時(shí)俱進(jìn)，籠統(tǒng)地講，工程造價(jià)的資金總和基本上能反映出1個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的總的成本投入，它包括了參與建設(shè)的人力、物力和財(cái)力3個(gè)方面的資金消耗。因此，工程造價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策、施工計(jì)劃、籌集資金的重要依據(jù)，也是在項(xiàng)目的施工過(guò)程中對(duì)資金進(jìn)行合理預(yù)算的基礎(chǔ)；對(duì)于1個(gè)項(xiàng)目工程的造價(jià)是否合理，是判斷這個(gè)工程能否獲得理想經(jīng)濟(jì)效益的依據(jù)。以公路橋梁工程為例，它的建設(shè)規(guī)模大，施工時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)資金的消耗也比較多，要想取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，關(guān)鍵的問(wèn)題是在施工階段加強(qiáng)工程造價(jià)的管理和控制，把較大的資金量合理分配在分部分項(xiàng)工程的項(xiàng)目中，從而達(dá)到對(duì)工程項(xiàng)目造價(jià)的總體控制，達(dá)到較好的工程質(zhì)量。

3.1招投標(biāo)管理對(duì)工程造價(jià)的影響。

在公路橋梁工程的建設(shè)中，我國(guó)實(shí)行招投標(biāo)體制管理，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的結(jié)果，它促使我國(guó)的建設(shè)市場(chǎng)走向規(guī)范化、科學(xué)化和合理化。通過(guò)對(duì)項(xiàng)目工程的公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，施工單位之間對(duì)于工程項(xiàng)目可以采用最直接的競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)進(jìn)行；對(duì)于建設(shè)單位來(lái)說(shuō)，這是1個(gè)通過(guò)市場(chǎng)來(lái)招標(biāo)、擇優(yōu)、低價(jià)選擇投標(biāo)人的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中可以有效地挖掘施工單位的自身潛力，充分發(fā)揮他們的聰明才智，根據(jù)各自的施工特點(diǎn)來(lái)選擇合適的工程價(jià)格來(lái)競(jìng)標(biāo)，有利于工程價(jià)格的降低，因?yàn)樵诟?jìng)標(biāo)的過(guò)程中最直接的體現(xiàn)就是價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。建設(shè)單位也可以通過(guò)競(jìng)標(biāo)這一手段來(lái)進(jìn)行工程造價(jià)的控制，因此，在編制招標(biāo)文件時(shí)就十分重要，建設(shè)單位要通過(guò)審查投標(biāo)中的各方的資料，通過(guò)準(zhǔn)確、嚴(yán)密的招標(biāo)文件來(lái)保證工程合同的合理性和規(guī)范性，以維護(hù)合同雙方的利益，減少在履行合同時(shí)發(fā)生糾紛的可能，將施工中分部分項(xiàng)工程的投資合理使用。

3.2施工管理對(duì)工程造價(jià)的影響。

在公路橋梁工程的施工階段是資金投入的關(guān)鍵時(shí)期，一般的情況下，材料的費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的一半以上，現(xiàn)在的做法是在招標(biāo)時(shí)，工程材料的費(fèi)用由投標(biāo)方自主報(bào)價(jià)，這種控制費(fèi)用的措施有一定的效果，但也必須要加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的監(jiān)管力度。如果在施工階段管理不到位，會(huì)影響到整個(gè)工程的造價(jià)。在實(shí)際的施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題是工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)返修工程，這樣勢(shì)必造成很大的浪費(fèi)，導(dǎo)致工程資金的增加；有的施工單位不按進(jìn)度要求施工，公路橋梁工程的建設(shè)周期長(zhǎng)，消耗的資金很多，一旦工期拖延，那造成的經(jīng)濟(jì)損失是不可估量的；再有工程的變更問(wèn)題，有的施工企業(yè)在施工的過(guò)程中，隨意更改變更工程的進(jìn)度及造價(jià)，工程變更越多，影響就會(huì)越大。因此，不合理的施工會(huì)對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生很大的影響，所以要加強(qiáng)施工的管理工作。

3.3結(jié)算管理對(duì)工程造價(jià)的影響。

施工結(jié)算管理是1項(xiàng)嚴(yán)肅認(rèn)真的事情，要按照合同要求的條款來(lái)辦事，這樣就不容易出現(xiàn)合同糾紛事故了。結(jié)算管理主要應(yīng)做好以下工作：要嚴(yán)格按照施工合同和招標(biāo)文件來(lái)進(jìn)行相應(yīng)款項(xiàng)的劃撥，并隨時(shí)檢查進(jìn)度款運(yùn)用情況，以保證施工的正常進(jìn)行。在結(jié)算時(shí)要按照施工實(shí)際完成工作量進(jìn)行結(jié)算；工程竣工結(jié)算時(shí)，建設(shè)單位要安排相關(guān)的審核人員對(duì)工程量、項(xiàng)目單價(jià)、項(xiàng)目的正確性進(jìn)行認(rèn)真審核，以確保取費(fèi)程序符合正常手續(xù)；審核工作結(jié)束后，要編制竣工結(jié)算報(bào)告，對(duì)資金的管理和使用情況進(jìn)行說(shuō)明，尤其是對(duì)于項(xiàng)目中的超支部分更要分析原因，作為以后改進(jìn)工程造價(jià)的依據(jù)，使工程造價(jià)的管理工作更趨完善。

4.1合理確定工程造價(jià)。

我國(guó)公路橋梁的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，建設(shè)的周期也越來(lái)越長(zhǎng)，相應(yīng)的投資消耗也不斷地增大，這就要求我們的工程造價(jià)要隨著市場(chǎng)的變化而變化。因此，工程造價(jià)不再是1個(gè)靜態(tài)的指標(biāo)，而是1個(gè)動(dòng)態(tài)的管理的過(guò)程，而且建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性也決定工程造價(jià)不是一成不變的，而是多次計(jì)價(jià)。尤其是施工階段，公路橋梁施工的不確定性決定了施工方案的變化，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更，引起工程造價(jià)的變動(dòng)。目前在我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)中的工程造價(jià)舉高不下，這與我國(guó)的工程造價(jià)管理與控制工作有很大的`關(guān)系，我國(guó)還沒(méi)有建立起完善的全過(guò)程工程造價(jià)管理與控制制度。因此，像公路橋梁這樣大型的工程，必須按照建設(shè)程序進(jìn)行多次計(jì)價(jià)，以適應(yīng)不同階段的施工特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的全過(guò)程管理與控制，以保證工程造價(jià)的合理性，防止出現(xiàn)重大失誤，避免造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。國(guó)外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只要在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段實(shí)行監(jiān)理和造價(jià)控制制度的工程，都能取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程監(jiān)理和造價(jià)控制制度是十分必要的。

4.2有效控制工程造價(jià)。

在施工的全過(guò)程中實(shí)施工程造價(jià)的管理與控制應(yīng)該有1個(gè)重點(diǎn)。工程造價(jià)的重點(diǎn)應(yīng)該是在項(xiàng)目建設(shè)的決策和設(shè)計(jì)階段，通過(guò)有關(guān)專家分析，在作出投資的決策后，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)工作。有數(shù)據(jù)顯示，在施工階段通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，也只能節(jié)約大約8%左右的工程造價(jià)；而通過(guò)對(duì)建設(shè)方案、初步設(shè)計(jì)階段的技術(shù)分析能節(jié)約工程造價(jià)50%左右。通過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比，我們可以看到在工程的決策和設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)的意義。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中積極推進(jìn)限額設(shè)計(jì)的思想，這一思想的運(yùn)用能夠使設(shè)計(jì)者從根本上控制工程造價(jià)，首先是在設(shè)計(jì)上的控制。按照現(xiàn)場(chǎng)的施工特點(diǎn)，將工程資金分割，相當(dāng)于?？顚Ｓ茫沂窃谠O(shè)計(jì)時(shí)加以控制。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)人員的要求就比較高，要求設(shè)計(jì)人員既要懂經(jīng)濟(jì)，又要懂技術(shù)，只有這樣，才能做到設(shè)計(jì)方案合理、科學(xué)、實(shí)用。相當(dāng)于量體裁衣，那是最恰當(dāng)不過(guò)的了。另外，在實(shí)行招投標(biāo)制度后，招標(biāo)中建設(shè)單位可以根據(jù)不同的標(biāo)的來(lái)選擇，僅1種設(shè)計(jì)方案并不能確定其是否合理，只有多種方案進(jìn)行比較，才能找出在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可行性方面適合本工程的方案設(shè)計(jì)。在具體的施工過(guò)程中要嚴(yán)格實(shí)行監(jiān)理制度，這是有效地控制工程造價(jià)的1條途徑，在項(xiàng)目建設(shè)前期階段必須實(shí)行監(jiān)理(含造價(jià)監(jiān)理)制度，只有這樣，才能保證設(shè)計(jì)決策階段及初步設(shè)計(jì)階段符合工程造價(jià)的要求。只有通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的監(jiān)理，才能使設(shè)計(jì)更趨于合理，將工程造價(jià)控制在限額范圍內(nèi)，真正做到用最小的投入取得最大的產(chǎn)出。

5、結(jié)語(yǔ)。

總的說(shuō)來(lái)，工程造價(jià)是1項(xiàng)融技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性于一體的學(xué)科，在工程的施工決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)階段及竣工驗(yàn)收階段全過(guò)程地實(shí)施工程造價(jià)的控制和管理，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)更好地服務(wù)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和完善，工程造價(jià)管理與控制工作如何更好地發(fā)揮其管理職能，在國(guó)家的公路橋梁等大型工程的建設(shè)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，是當(dāng)前工程造價(jià)人員急需考慮的重要問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】。

2、蘇麗娜.淺議高速公路的造價(jià)控制[j].科技信息（學(xué)術(shù)研究），（6）：330.

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇五

在橋梁的施工過(guò)程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實(shí)際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對(duì)橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過(guò)程中，需要保證周圍的地形地勢(shì)與工程的要求相適應(yīng)，如果對(duì)其平整性和緊實(shí)度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的要求的時(shí)候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過(guò)增加鋼筋配置來(lái)實(shí)現(xiàn)剛度增強(qiáng)的目標(biāo)。在完成拼裝工作時(shí)，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時(shí)，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測(cè)尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。

2.2混凝土施工。

在橋梁工程的施工過(guò)程中，混凝土施工也是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容和操作，需要對(duì)其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問(wèn)題時(shí)，必定會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對(duì)工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過(guò)程中，對(duì)不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對(duì)待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時(shí)，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無(wú)誤性，通過(guò)對(duì)其重視和完善從而避免問(wèn)題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強(qiáng)度，需要對(duì)材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會(huì)影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過(guò)程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇六

基于當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理期間常常存在著各種問(wèn)題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對(duì)周圍環(huán)境沒(méi)有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會(huì)容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會(huì)造成人力、物力及財(cái)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，急需管理人員展開(kāi)合理化管理控制策略。第二，計(jì)劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計(jì)人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開(kāi)展方案的制定編制，計(jì)劃方案是否合理直接決定著最終實(shí)施情況。但據(jù)目前情況來(lái)看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計(jì)劃固定執(zhí)行，致使項(xiàng)目總施工工期大大延長(zhǎng)。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度也相對(duì)較大，再加上砂石等材料具備較強(qiáng)離散性特點(diǎn)，這無(wú)疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項(xiàng)目投資成本大幅度增加，對(duì)建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識(shí)得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員普遍存在著安全意識(shí)不高等現(xiàn)象，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作尚且缺乏高度重視，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對(duì)公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生阻礙性作用。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇七

摘要：在公路的建設(shè)中，公路橋梁的施工占據(jù)這至關(guān)重要的位置，我國(guó)的路橋施工的企業(yè)管理滯后，管理方式未能與時(shí)俱進(jìn)，直接影響了工程成本的控制和質(zhì)量的控制等方面。鑒于此，對(duì)幾種新型的施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的分析，在此基礎(chǔ)上探討公路預(yù)制梁和不同類型的預(yù)制場(chǎng)建設(shè)。

0引言。

當(dāng)下的公路橋梁的施工過(guò)程中對(duì)相應(yīng)的預(yù)制梁進(jìn)行了充分的應(yīng)用，將其作用發(fā)揮到最大，這種施工的方式有著非常鮮明的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，主要包括操作簡(jiǎn)單、施工周期較短、施工效率較高等。而對(duì)于預(yù)制場(chǎng)、地基等有這較高的要求，加之機(jī)械化的程度非常高，因此在橋梁的臨時(shí)建筑費(fèi)用中占據(jù)著非常大的比重。雖然公路橋梁在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的位置越來(lái)越重要，但是諸多影響因素對(duì)其產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，限制了工程預(yù)制梁的施工。

從總體統(tǒng)籌的角度對(duì)其進(jìn)行分析，可以從中發(fā)現(xiàn)我國(guó)的公路工程項(xiàng)目管理缺乏一定的系統(tǒng)性，在信息管理方面，還沒(méi)形成相應(yīng)的完整有效的數(shù)據(jù)庫(kù)支持系統(tǒng)。在計(jì)劃管理方面也存在一些問(wèn)題，如計(jì)劃管理中還處于以施工圖預(yù)算作為主要依靠的粗略計(jì)劃階段；雖然對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理進(jìn)行研究，從中得到了相應(yīng)的成果，但是仍舊沒(méi)有將資金、進(jìn)度和資源幾個(gè)方面的因素進(jìn)行充分的結(jié)合；控制和計(jì)劃管理與過(guò)程評(píng)價(jià)之間的關(guān)系還是比較疏遠(yuǎn)的，缺乏相應(yīng)的整體性，對(duì)其實(shí)用性也造成了影響。（1）在實(shí)際經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中高速公路多元化的發(fā)展具有一定的盲目性，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行充分的研究和分析，在此條件之下，導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)不善的情況出現(xiàn)。很多的.國(guó)有公路施工企業(yè)有著非常悠久的歷史和龐大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是，經(jīng)營(yíng)的熱潮的來(lái)襲給施工企業(yè)帶來(lái)較大影響，很多企業(yè)為此失去前進(jìn)的方向，盲目性是非常大的，不進(jìn)行仔細(xì)、全面的考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境而匆匆決策，相關(guān)企業(yè)人員想要通過(guò)多元化發(fā)展來(lái)應(yīng)對(duì)于降低風(fēng)險(xiǎn)，然而卻使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)地位受到影響。同時(shí)，將獲取利益作為最重要的目標(biāo)，沒(méi)有對(duì)自身實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮和分析，在經(jīng)驗(yàn)和資源方面都存在欠缺，使得多元化結(jié)構(gòu)在這種現(xiàn)狀中無(wú)所適從。還有很多企業(yè)沒(méi)有對(duì)經(jīng)營(yíng)模式和方法進(jìn)行創(chuàng)新，只是將其照搬，未能與自身企業(yè)相匹配，盲目性較高。（2）戰(zhàn)略管理呈現(xiàn)一定的異化的趨勢(shì)，使得經(jīng)營(yíng)和管理出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象。部分企業(yè)在進(jìn)行戰(zhàn)略表述時(shí)，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行全面、深入地認(rèn)知，只是簡(jiǎn)單的將其當(dāng)成了目標(biāo)管理，在此基礎(chǔ)上，把市場(chǎng)的占有率和產(chǎn)值等當(dāng)成了戰(zhàn)略，這種狀況的存在導(dǎo)致了盲目擴(kuò)張問(wèn)題的出現(xiàn)，為了追求產(chǎn)值，不顧一切的規(guī)則和要求，甚至超越了自身效益的地位，與管理之間的錯(cuò)位越來(lái)越嚴(yán)重。（3）資金管理沒(méi)有一定的秩序和規(guī)則，處在一種無(wú)序的狀態(tài)中，使得經(jīng)濟(jì)效益得不到相應(yīng)的調(diào)動(dòng)，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金是至關(guān)重要的一部分，關(guān)乎著其生存和發(fā)展，不過(guò)，諸多企業(yè)的資金狀況不容樂(lè)觀的，面臨著非常嚴(yán)重的狀況，需要優(yōu)化調(diào)整。還有一部分建筑企業(yè)負(fù)債率非常高的，存在還貸壓力。而想要推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展需要很多資金，但是，很多企業(yè)缺乏運(yùn)作資金，資金回籠是較慢，這樣一來(lái)導(dǎo)致企業(yè)的生存和發(fā)展出現(xiàn)問(wèn)題，從中獲取的效益越來(lái)越少。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇八

設(shè)計(jì)工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計(jì)活動(dòng)中，應(yīng)該及時(shí)準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級(jí)要求等，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實(shí)際情況的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，在具體的設(shè)計(jì)工作中，進(jìn)行市場(chǎng)招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計(jì)工作的快速高效發(fā)展。對(duì)于設(shè)計(jì)不合理而引起的工程造價(jià)過(guò)高等情況可以施行責(zé)任制。還可對(duì)節(jié)約資金的設(shè)計(jì)活動(dòng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，使得設(shè)計(jì)工作人員積極加入到造價(jià)控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實(shí)際情況中，由于施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的造價(jià)調(diào)整會(huì)處于5%～15%，因而會(huì)審時(shí)一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實(shí)際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價(jià)的事件。

2施工階段的工程造價(jià)控制工作。

2.1承建方的選取。

在橋梁工程的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量?jī)?yōu)秀、造價(jià)合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動(dòng)中，潛在的承建單位會(huì)發(fā)生激烈的競(jìng)爭(zhēng)，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價(jià)達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于有效地控制橋梁工程的工程造價(jià)有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價(jià)。

2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇。

工程材料的價(jià)格往往占有工程總體造價(jià)的很大一部分，是一項(xiàng)重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費(fèi)，并且確定合理的購(gòu)入價(jià)格對(duì)于控制造價(jià)十分必要。同時(shí)施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動(dòng)的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。

在施工活動(dòng)的進(jìn)行過(guò)程中，建設(shè)單位要加強(qiáng)管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)每一項(xiàng)的花費(fèi)都要有詳細(xì)的說(shuō)明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場(chǎng)工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時(shí)，要做好記錄以及簽證工作，這對(duì)于最后的結(jié)算可以帶來(lái)很大的方便，防止空口無(wú)憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。如果單純地強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，則可能會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個(gè)別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補(bǔ)工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費(fèi)了時(shí)間，也浪費(fèi)了原材料。同時(shí)也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費(fèi)。所以要讓各部門(mén)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少?zèng)]有意義的人工費(fèi)用花銷，降低材料消耗，同時(shí)注意控制材料價(jià)格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會(huì)節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對(duì)同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價(jià)控制工作。

2.4做好變更處理工作。

建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)于提出的設(shè)計(jì)變更、材料替換、現(xiàn)場(chǎng)簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時(shí)召開(kāi)專家會(huì)議進(jìn)行分析，做好計(jì)算分析，再進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)做好變更及實(shí)際過(guò)程中的記錄工作，計(jì)算費(fèi)用的增減情況，掌握資金的使用情況。因?yàn)樽兏头倒さ葧?huì)嚴(yán)重影響工期以及造價(jià)，所以一定要注意現(xiàn)場(chǎng)管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價(jià)處于合理范圍。

2.5合理處理索賠事件。

承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價(jià)。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時(shí)、不準(zhǔn)確等，工程款項(xiàng)支付延期，提供的施工條件沒(méi)能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費(fèi)用和工期的要求。

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇九

[摘要]隨著建設(shè)改革步伐的加快,工程建設(shè)項(xiàng)目迅速發(fā)展,加強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過(guò)程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)較差。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

作為一個(gè)工程項(xiàng)目，特別是建筑工程，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場(chǎng)形成，施工現(xiàn)場(chǎng)成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場(chǎng)的重要性。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)于建筑工程來(lái)講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個(gè)工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對(duì)具體的施工要求，盡量?jī)?yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計(jì)劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備。減少或消除施工現(xiàn)場(chǎng)的無(wú)效勞動(dòng)，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中既要追求企業(yè)利潤(rùn)，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。要想實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計(jì)劃、有秩序的組織施工，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談?wù)勛约簩?duì)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的膚淺看法。

管理是一項(xiàng)復(fù)雜而嚴(yán)肅的工程，對(duì)建筑施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)尤其如此。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵所在,只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng),是各類建筑物的建造過(guò)程,是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條,在指定的地點(diǎn)和范圍內(nèi),變成實(shí)物的過(guò)程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場(chǎng)管理是基礎(chǔ)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，依靠科技進(jìn)步，實(shí)施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的.標(biāo)牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對(duì)于建材的進(jìn)出、使用和損耗等都進(jìn)行詳盡的登記，最后達(dá)到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一條必由之路。

建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，影響了建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量，不利于建設(shè)業(yè)的發(fā)展。

2.1高素質(zhì)管理人員匱乏。

在目前的市場(chǎng)中，專門(mén)性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊(duì)伍是高效的建筑施工管理的關(guān)鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平較低,缺乏專業(yè)門(mén)性人才,施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作難以順利開(kāi)展。建筑施工企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇、相互壓價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)管理和法律知識(shí)，缺乏全方位控制的能力。對(duì)施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導(dǎo)致管理的不標(biāo)準(zhǔn)與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運(yùn)用技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量檢查，而不能運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和合同手段進(jìn)行全方位全過(guò)程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對(duì)工程“投資、質(zhì)量、進(jìn)度”進(jìn)行控制的，企業(yè)之間的相互壓價(jià)，使得本來(lái)就已是低水平經(jīng)營(yíng)的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽(yù)而不得不保本經(jīng)營(yíng)甚至負(fù)債經(jīng)營(yíng)。各個(gè)監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個(gè)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求漸行漸遠(yuǎn)。

2.2機(jī)械設(shè)備效率不高。

機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機(jī)械施工過(guò)程中,確實(shí)還存在著嚴(yán)重的安全隱患問(wèn)題,建筑工人對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。機(jī)械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對(duì)于施工機(jī)械而言，應(yīng)該根據(jù)工作量和工程任務(wù)的布置，合理組織機(jī)械的施工。只有使施工機(jī)械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。

2.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不規(guī)范。

在安全管理上，雖然國(guó)家建設(shè)行政主管部門(mén)及企業(yè)自身都強(qiáng)調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識(shí)不強(qiáng)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全防火設(shè)施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設(shè)專用電箱，塔吊基礎(chǔ)不設(shè)防護(hù)欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒(méi)有落到實(shí)處，企業(yè)對(duì)安全不夠重視，安全投入不足。

3.1重視對(duì)施工人員的管理。

施工企業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的認(rèn)識(shí)，從思想教育入手，狠抓職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高職工的管理意識(shí)，把施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作企業(yè)的重要工作來(lái)抓。落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)管理責(zé)任制，重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律和管理經(jīng)驗(yàn)的研究和總結(jié)。積極推行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目?jī)?nèi)部的崗位責(zé)任制，樹(shù)立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項(xiàng)目成本管理制度，對(duì)于加強(qiáng)成本、降低造價(jià)具有非常重要的作用。提高采購(gòu)人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的購(gòu)買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。

正確選型，合理調(diào)配，嚴(yán)格按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低使用成本。各種建筑機(jī)械必須經(jīng)驗(yàn)收合格并掛驗(yàn)收合格牌后方能使用，對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用機(jī)械的操作人員進(jìn)行崗前教育，并且對(duì)所操作的機(jī)型進(jìn)行安全技術(shù)交底;要求機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程操作。確保機(jī)械設(shè)備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù),是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。只有加強(qiáng)設(shè)備管理，減少設(shè)備閑置，降低設(shè)備使用維修費(fèi)用，提高設(shè)備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。樹(shù)立居安思危的憂患意識(shí)，做到“預(yù)防為主”，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。

3.3強(qiáng)化安全管理。

安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強(qiáng)人們安全意識(shí)、提高安全素質(zhì)、順利實(shí)現(xiàn)安全工作總體目標(biāo)的保障。安全是效益之本，其直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強(qiáng)工程建設(shè)重大危險(xiǎn)源安全預(yù)警和監(jiān)督管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制和防范能力，切實(shí)消除安全隱患。建立起安全自護(hù)、互愛(ài)、互救、應(yīng)急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識(shí)和安全技能。明確職責(zé)，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。安全施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程、是一項(xiàng)社會(huì)化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免和減少安全事故的發(fā)生。

總之，建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)管理就是項(xiàng)目管理者對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的行為，把知識(shí)、技能應(yīng)用到項(xiàng)目各項(xiàng)活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)項(xiàng)目利益相關(guān)方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足市場(chǎng)需要。

參考文獻(xiàn):。

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[2]韓祥瑞,黃玥.淺談建筑施工現(xiàn)場(chǎng)管理[j].科技與企業(yè).(14)：35.

公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇十

通常公路橋梁工程開(kāi)展前，施工單位需對(duì)施工團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平展開(kāi)全面審核，認(rèn)真檢查上崗人員的相關(guān)證件和工作經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建相應(yīng)公路橋梁質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)工程建設(shè)期間所需材料、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量展開(kāi)有效控制，確保工程施工得以順利實(shí)施。同時(shí)還要將一些附表和附圖仔細(xì)保存，如結(jié)構(gòu)框架圖、工程施工方案及設(shè)計(jì)圖紙等，要求設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調(diào)配合，工程技術(shù)人員需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)閱讀，保證數(shù)據(jù)信息的真實(shí)可靠性，必要時(shí)可到市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，選擇質(zhì)量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以大幅度提升，進(jìn)一步延長(zhǎng)工程使用壽命。

2.2施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

為保證公路橋梁工程建設(shè)在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)完成，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計(jì)劃對(duì)月計(jì)劃順利落實(shí)起到保障作用，便于施工進(jìn)度得以高效實(shí)現(xiàn)。同時(shí)施工單位還應(yīng)做好施工計(jì)劃跟蹤檢查工作，及時(shí)找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應(yīng)改進(jìn)性舉措，避免出現(xiàn)延誤情況。在此基礎(chǔ)上保證投資成本和材料采購(gòu)的充足性，在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)落實(shí)上述工作，一旦出現(xiàn)進(jìn)度延誤情況便要立即上報(bào)有關(guān)部門(mén)，希望能夠通過(guò)溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場(chǎng)管理制度，要求全體成員都能按照管理制度內(nèi)容落實(shí)執(zhí)行，對(duì)自身現(xiàn)場(chǎng)行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場(chǎng)管理成效。還需注意一點(diǎn)就是進(jìn)一步完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷簡(jiǎn)化管理流程，確保各個(gè)階層人員都能貫徹落實(shí)管理控制職責(zé)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范化，進(jìn)而獲得最佳施工現(xiàn)場(chǎng)管理成效。除此之外，公路橋梁工程建設(shè)涉及到的工序不可隨意更改，如材料規(guī)格、灌注樁、沉入樁、標(biāo)高、尺寸、軸線、支架、模板及地基等都需進(jìn)一步明確，積極使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)彌補(bǔ)以往存在的工藝缺陷，確保每一環(huán)節(jié)質(zhì)量，從而為公路橋梁工程整體質(zhì)量提高奠定良好基礎(chǔ)保障。

2.3施工材料和施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

公路橋梁工程質(zhì)量水平如何對(duì)人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開(kāi)闡述：第一，施工材料質(zhì)量。施工單位需嚴(yán)格按照材料驗(yàn)收制度落實(shí)執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國(guó)家提出標(biāo)準(zhǔn)要求，做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理控制；第二，技術(shù)人員專業(yè)水平。需定期針對(duì)技術(shù)人員展開(kāi)專業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn)，大大提高技術(shù)人員專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失，促使技術(shù)人員所落實(shí)的各項(xiàng)工序都能規(guī)范到位。除此之外，對(duì)于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認(rèn)真心態(tài)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查工作，將巡查情況全部記錄在案，嚴(yán)格遵守交接班等規(guī)章制度，確保對(duì)施工質(zhì)量、工藝及設(shè)備等有一個(gè)全面掌握，做到全方位落實(shí)執(zhí)行，從而徹底解決以往存在質(zhì)量隱患問(wèn)題，做好細(xì)節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質(zhì)量提升提供良好保證。施工單位需嚴(yán)格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項(xiàng)工作分配安排，并通過(guò)質(zhì)量職責(zé)內(nèi)容對(duì)不同崗位工作落實(shí)情況展開(kāi)嚴(yán)格檢查審核，各個(gè)部門(mén)之間需深入溝通交流，并且還要深入貫徹落實(shí)“三檢查”管理制度，做好技術(shù)交底工作，在確保該項(xiàng)工序沒(méi)有任何問(wèn)題后開(kāi)展下一道工序施工，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質(zhì)量問(wèn)題便要立即實(shí)施有效治理措施，盡可能將質(zhì)量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合技術(shù)交底工作針對(duì)其他施工人員施工質(zhì)量展開(kāi)嚴(yán)格檢查，對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)展開(kāi)分析探討提出可行性治理措施。

2.4竣工驗(yàn)收的質(zhì)量控制。

安排專門(mén)負(fù)責(zé)人員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作流程規(guī)范，確保施工設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)下，平均每間隔一周左右進(jìn)行一次清潔工作，平均每隔一月進(jìn)行一次保養(yǎng)，在保證設(shè)備沒(méi)有任何安全威脅基礎(chǔ)上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下。除此之外，管理人員還應(yīng)定期針對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)巡視檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作流程有一個(gè)全面掌握，充分明確機(jī)械設(shè)備不同類型，對(duì)施工人員使用情況做好記錄，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況，對(duì)已經(jīng)受損設(shè)備需及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，如果嚴(yán)重?fù)p壞則應(yīng)將其淘汰，防止因機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象，做到全方位現(xiàn)場(chǎng)管理檢查控制。

3結(jié)束語(yǔ)。

總而言之，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作無(wú)論是對(duì)投資成本還是整體質(zhì)量均有著直接影響關(guān)系，同時(shí)也是檢驗(yàn)施工單位管理水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，需管理人員能嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范制度落實(shí)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)管理工作到位，構(gòu)建較為先進(jìn)新型化管理模式，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)。

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公路工程施工管理問(wèn)題及措施論文范本篇十一

公路工程施工，除定期或不定期的對(duì)某部分路段的修復(fù)施工之外，大多需要較大的施工工程量和較長(zhǎng)的施工工期。在施工設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)根據(jù)施工工程量和施工作業(yè)量對(duì)施工周期進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算與規(guī)劃，但在大多數(shù)時(shí)間內(nèi)常會(huì)出現(xiàn)由于各種偶然因素而影響施工進(jìn)度，最終拉長(zhǎng)施工工期的狀況，這就給工程施工和施工單位的經(jīng)濟(jì)利益造成諸多的不利影響。這些偶然因素主要有自然天氣（如野外施工作業(yè)常見(jiàn)的大風(fēng)、降水、降雪、霜凍等天氣）、不良地質(zhì)狀況（如溶巖地區(qū)以及軟土地地區(qū)在路基施工中常出現(xiàn)的基坑塌陷等）、施工意外（大多為施工機(jī)械設(shè)備故障以及施工安全事故造成的工期延誤）、施工準(zhǔn)備不足（主要指的是施工工程量計(jì)算不到位以及施工材料準(zhǔn)備、施工技術(shù)手段準(zhǔn)備不足）等。

由于偶然因素多，且在實(shí)際施工中具有不確定性，因此在對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行管理與控制時(shí)，需要采用系統(tǒng)管理的觀點(diǎn)對(duì)施工工程中出現(xiàn)的各種偶然因素進(jìn)行相應(yīng)的施工調(diào)整與進(jìn)度控制。在對(duì)施工進(jìn)行管理時(shí)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)先的控制設(shè)計(jì)方案的編制是重點(diǎn)工作之一。但在實(shí)際的工程施工中由于各種偶然因素的出現(xiàn)導(dǎo)致其施工進(jìn)程不可能完全依照工程施工進(jìn)度設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，因此就需要在工程進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到可能出現(xiàn)的偶然因素并提供一定的余量，保證施工進(jìn)度控制方案的合理性。如對(duì)北方某地進(jìn)行的.公路野外施工工程項(xiàng)目，根據(jù)以往的氣象記錄，在7、8月份平均會(huì)有8~10天大幅降雨，使得軟土處理施工受到一定影響；而在1月中旬前后最低溫度達(dá)到-7℃，極不利于公路施工質(zhì)量的保證。

因此在進(jìn)行施工進(jìn)度控制方案設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的預(yù)留余量以滿足實(shí)際施工進(jìn)度需求。在按照修正后的施工方案進(jìn)行施工處理時(shí)，由于考量到了各個(gè)標(biāo)段實(shí)際施工過(guò)程中產(chǎn)生的工期誤差而預(yù)留了部分余量，因此，在九月上旬對(duì)項(xiàng)目一標(biāo)段軟基處理進(jìn)行復(fù)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn),由于施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而進(jìn)行的翻修并沒(méi)有對(duì)路基土石方以及后續(xù)的工程進(jìn)度產(chǎn)生較大的影響。而且，特別是余量對(duì)誤差的彈性消除作用，使得工程施工整體進(jìn)度并沒(méi)有因?yàn)樵摌?biāo)段的返場(chǎng)翻修而造成大的影響。

事實(shí)上，無(wú)論在公路工程施工質(zhì)量控制方面還是在公路進(jìn)度控制方面，均不能簡(jiǎn)單地從施工作業(yè)前期就徹底完成所有管理措施的到位與適用，這是由于實(shí)際施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種不確定因素（包括自然因素和技術(shù)因素、人為因素等）均有可能造成預(yù)先的管理手段無(wú)法起到應(yīng)有的效用，這就要求項(xiàng)目施工管理人員必須及時(shí)的根據(jù)實(shí)際施工中涌現(xiàn)出來(lái)的新的問(wèn)題、新的狀況進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整與優(yōu)化。