2023年汽車與環(huán)保論文范例(通用8篇)

人生短暫而寶貴，我想我們需要珍惜每一天，努力過上精彩的生活?？偨Y(jié)要簡明扼要，言之有物，避免冗長和啰嗦的表達方式。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，希望能給你提供一些靈感與啟示。

汽車與環(huán)保論文范例篇一

近年來，我國化工行業(yè)中，由于高耗能、高污染產(chǎn)品產(chǎn)能增長過快，致使行業(yè)產(chǎn)能過剩。我國的一項基本國策就是節(jié)能減排，要實現(xiàn)我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，就必須要求化工行業(yè)重視節(jié)能與環(huán)保，這是實現(xiàn)我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。化工生產(chǎn)行業(yè)由于耗能高，污染高，對節(jié)能與環(huán)保問題應(yīng)更加重視，不但要創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且要創(chuàng)造環(huán)境效益。采取多種措施，最大限度的提高能源利用效率，減少能耗，促進節(jié)能與環(huán)保。目前，化工生產(chǎn)中采取的節(jié)能環(huán)保措施，主要有以下六個方面。

1提高水資源的重復(fù)利用率。

在化工生產(chǎn)過程中，用水量、排水量都較多，廢水污染防治任務(wù)也很重，提高化工生產(chǎn)過程中水資源重復(fù)利用率，實施循環(huán)經(jīng)濟非常重要。首先是間接冷卻水循環(huán)利用?；どa(chǎn)中間接冷卻水用量大，不含任何污染物質(zhì)，可全部回收循環(huán)利用。建設(shè)大批間冷廢水冷卻循環(huán)回用裝置，使生產(chǎn)間接冷卻水全部回用。間接冷卻水循環(huán)利用，可極大減少新鮮水用量。其次是工藝廢水多級串聯(lián)利用。多級串連利用水，減少了新鮮水用量和廢水排放量。工藝廢水的循環(huán)利用是廢水及污染物減排的主要途徑。生產(chǎn)用水采用閉路循環(huán)，無生產(chǎn)性廢水排放。加工處理過程中產(chǎn)生的廢水，主要來源于包裝車間等操作場所地面沖洗水，以及生活污水、蒸汽站排污及水質(zhì)軟化廢水等，上述廢水經(jīng)污水和中水處理站處理后大部分回收利用，少量排放管道排到污水處理廠。

2提倡能源的綜合利用。

化工生產(chǎn)企業(yè)使用的能源，種類繁多，品質(zhì)好壞不等?；どa(chǎn)的工藝過程中，不但有吸熱過程，而且有放熱過程，因此，把化工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的可燃性氣體的反應(yīng)熱，以及其他多種余能有效地組合起來，以實現(xiàn)系統(tǒng)能量的高效利用?；て髽I(yè)消耗的80%左右總熱能，最終是以低位熱能放出。所以，提高化工能源利用率的關(guān)鍵，就是對低位熱能實現(xiàn)有效利用。對甲醇精制過程中，精餾塔塔釜排出的廢水，進入水處理系統(tǒng)，實現(xiàn)循環(huán)利用。由于塔釜廢水有很大的熱量，在寒冷的冬季，可將之輸入居民供暖系統(tǒng)，把工業(yè)廢水的熱量，用到居民的取暖上來，這樣，不但對化工生產(chǎn)的熱量進行了充分的利用，而且在很大程度上，使冬季供暖的壓力得到了緩解，實現(xiàn)了一舉倆得。

3資源回收再利用。

資源回收再利用，是指將化工生產(chǎn)的廢棄物，經(jīng)修復(fù)、翻新、再制造后，繼續(xù)作為產(chǎn)品使用，或者將廢棄物的全部或者部分，作為其他產(chǎn)品的部件進行使用。在化工企業(yè)中，可以將有微小瑕疵的產(chǎn)品進行再利用，或者循環(huán)利用包裝，以減少浪費。在產(chǎn)品包裝上，對于可以回收再利用的包裝，進行集中收回，經(jīng)過一定的清潔和消毒工序，再作為成品包裝重復(fù)利用，不但有效利用了資源，而且增加了經(jīng)濟效益，并在一定程度上降低了一次性包裝對環(huán)境的污染。通過原本是廢棄物的副產(chǎn)物進行多途徑、多層次的循環(huán)利用，不但獲得了多種高附加值的產(chǎn)品，而且保護了環(huán)境。

4降低動力能耗。

化工生產(chǎn)的動力能耗，主要包括電力和蒸汽消耗，是化工企業(yè)能耗的主要部分。降低動力消耗，可以采用電動機變頻調(diào)速技術(shù)。由于目前多數(shù)化工企業(yè)裝置負(fù)荷率較低，采用變頻調(diào)速技術(shù)，是節(jié)能的有效途徑。合理地實行裝置間的聯(lián)合，對供熱系統(tǒng)優(yōu)化，在較大范圍內(nèi)進行冷、熱物流的優(yōu)化匹配，促進實現(xiàn)能量利用的最優(yōu)化。

5開發(fā)綠色化工工藝。

綠色化工工藝，指的是在化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，從工藝源頭上就運用環(huán)保理念，進行生產(chǎn)過程的優(yōu)化、廢物再利用與資源優(yōu)化，從而降低成本與消耗，減少廢棄物的排放，減少產(chǎn)品生命周期對環(huán)境的不良影響。作為一項復(fù)雜的化工系統(tǒng)工程，隨著科技與社會的進步，綠色化工不斷發(fā)展與完善。綠色化工可有效緩解化工行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護之間尖銳矛盾，實現(xiàn)我國化工環(huán)保上新臺階，也是化工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

6采用干法熄焦技術(shù)。

干法熄焦技術(shù)即傳統(tǒng)浸泡法熄焦改干法熄焦技術(shù)。該技術(shù)改造是繼加氫制氫系統(tǒng)加熱爐廢氣利用、廢水利用、焦化裝置煤氣風(fēng)機節(jié)電改造、酸性水汽提裝置、精酚處理裝置等大型節(jié)能技術(shù)改造后又一重大舉措。與浸泡法熄焦相比，干法熄焦技術(shù)采用噴霧低水熄焦。該技術(shù)可防止在熄焦過程中產(chǎn)生大量的含污染物的`濕蒸汽排入大氣中，其中含有hcn、h2s、nh3、酚類、粉塵等有害物質(zhì)。其中，干法熄焦后產(chǎn)生煤氣作為鍋爐燃料氣，鍋爐煙氣對大氣的污染，減少so2、co2排放，完全符合環(huán)保要求。而它與傳統(tǒng)浸泡法工藝相比，傳統(tǒng)浸泡法噸焦炭耗水量在0.373噸，采用干熄焦后噸焦耗水約0.19噸；按年產(chǎn)135萬噸蘭炭計算（年運行8000小時）可節(jié)省水資源24.7萬噸，每小時節(jié)約煤氣約30000m3/h，按年運行8000小時計算可節(jié)約煤氣2.4億m3，折合標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)煤6000噸。該技術(shù)完全取消了明火干燥，大量節(jié)約煤氣，改善了現(xiàn)場操作環(huán)境及操作上的不便，原有的浸濕法熄焦改為蒸汽及霧化水熄焦，大大節(jié)約用水量，也改善了后續(xù)出焦工段篩分系統(tǒng)經(jīng)常粘結(jié)堵網(wǎng)的現(xiàn)狀，并解決了出焦通廊長期被氣體縈繞，給操作和檢修帶來的問題。

總之，針對化工行業(yè)一直以來存在的高污染、高能耗以及資源不能有效利用的問題，要采取恰當(dāng)?shù)墓?jié)能與環(huán)保措施，在節(jié)能環(huán)保的同時取得顯著的經(jīng)濟效益，從而有力提升化工企業(yè)的市場競爭能力。

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汽車與環(huán)保論文范例篇二

自從改革開放以來，我國的經(jīng)濟得到了迅速發(fā)展，目前，我國已成為世界第二大經(jīng)濟體。與此同時，我國汽車工業(yè)的發(fā)展也有了長足進步，我國汽車保有量呈逐年上升的趨勢，但是我國過多的汽車也帶來了諸多環(huán)境問題。為了解決這些問題，我們應(yīng)從科技手段和技術(shù)創(chuàng)新，既滿足老百姓對汽車的需要，同時也要減少汽車對環(huán)境的巨大壓力。本文分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系，在技術(shù)措施、政策措施和綠化建設(shè)方面提出了減少汽車污染的意見和建議。

一、我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

一直以來，汽車工業(yè)被視為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。在改革開放以后，我國汽車工業(yè)化快速發(fā)展，從小見大，汽車經(jīng)濟占領(lǐng)了新的經(jīng)濟領(lǐng)域。近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展的勢頭越來越迅猛，全國汽車保有量逐年增長。由于歐美金融危機給世界幾大汽車生產(chǎn)商帶來的巨大影響，我國在就已經(jīng)超越了美國、德國、英國等其他國家，成為了汽車年生產(chǎn)量和需求量增速最快的國家。但隨著汽車工業(yè)化的快速發(fā)展，隨之而來的問題也逐漸出現(xiàn)。如環(huán)境質(zhì)量下降、道路交通擁堵、自然資源的過快消耗等，這些問題越來越顯著，深深影響了我們的生活環(huán)境，破壞了我們的生態(tài)家園。機動車不僅直接排放pm2.5，而且其排放的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機物，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)變化成為pm2.5的二次污染物，會對人體健康造成極大危害。因此，我們應(yīng)發(fā)展環(huán)保型經(jīng)濟，不能因為經(jīng)濟發(fā)展而失去我們健康的生態(tài)環(huán)境。因此，如何平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系已經(jīng)刻不容緩。

二、汽車工業(yè)的發(fā)展對環(huán)境產(chǎn)生影響的具體表現(xiàn)。

（一）環(huán)境污染。

汽車噪聲隨處可見，在機動車行駛過程中，喇叭、車輪等一系列嘈雜聲音在人們耳邊回響。汽車噪聲嚴(yán)重影響我們的生活，危害我們的健康，干擾我們的睡眠，影響起居生活，工作狀態(tài)。噪聲長期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯亂。汽車在使用過程中會產(chǎn)生很多有毒氣體，這些有毒的氣體最終會形成酸雨，因為這些氣體大部分都含有酸性物質(zhì)。湖泊河流中如果有過多的酸性物質(zhì)流入，就會影響水質(zhì)，酸堿化沉淀。在嚴(yán)重的酸性水體中，浮游類生物會急劇減少，這些生物的急劇減少會直接導(dǎo)致魚類和蝦類等生物的大量死亡，因為魚類和蝦類都以浮游類生物為食。同時，魚類和蝦類的大量減少也會使其他以魚類和蝦類為食的動物無法生存和繁衍，最終導(dǎo)致食物鏈嚴(yán)重被破壞。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。汽車尾氣也被稱為無形殺手，通常會潛移默化的損害人們的身體。汽車排氣管會放出大量的有毒氣體，危害健康，對空氣嚴(yán)重污染。同時，人體吸收有害氣體，長時間沉淀，身體中會留存大量毒素，影響生命健康。

（二）自然資源的大量消耗。

因為汽車是高耗資能源型工業(yè)，而且隨著工業(yè)化發(fā)展加速，汽車行業(yè)迅速發(fā)展，能源消耗同樣很大。目前，我國的石油儲藏量已經(jīng)嚴(yán)重不足，開采有限，資源面臨枯竭的問題也隨之產(chǎn)生。，我國就己經(jīng)成為世界第二大的石油消耗地，對石油的消費量每年都在上升。就現(xiàn)在的汽車工業(yè)發(fā)展來看，我國能源耗竭問題將更加嚴(yán)重，進而又會有新的危機。由此，由于能源的緊缺，導(dǎo)致我們需要從各國進口大量的石油，這也在無形中給我國的經(jīng)濟發(fā)展造成了一定的制約。

（三）道路交通擁堵，加劇城市環(huán)境污染。

自從國門打開之后，我國經(jīng)濟水平穩(wěn)步提高，私家車的保有量也呈不斷上漲的趨勢。但是我國的交通系統(tǒng)狀況卻越來越差，城市越來越擁堵，人們出行十分困難，大多數(shù)城市會在上下班等高峰期時段發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。交通擁堵對經(jīng)濟建設(shè)造成了一定的影響，影響了人們的正常生活，生活質(zhì)量下降。城市交通擁堵會給我國的經(jīng)濟發(fā)展造成了不可估量的損失，特別是在一些大中城市。而且還會給城市居民出行增添了額外的成本，加大了居民的個人花銷。同時，交通擁堵還會給人們帶來其他負(fù)面效應(yīng)。例如：交通事故的增多，經(jīng)濟損失的不斷增大。

（一）加快普及和使用新能源汽車。

目前，我國人均石油資源緊缺，因此我國應(yīng)加快對新能源等類型汽車的使用和普及。首先，當(dāng)今世界經(jīng)濟高速發(fā)展，地區(qū)政治較量和資源短缺日益復(fù)雜化，為了進一步提高效能，尋求新型干凈的可持續(xù)能源已成為了世界各發(fā)達國家重點研究的科技項目?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，每一個國家的快速發(fā)展都要依賴于本國的科技水平。其次，新能源的產(chǎn)生和技術(shù)進步相結(jié)合，對沖了汽車經(jīng)濟的污染，減少了對傳統(tǒng)化合物的使用，從而減少了污染，在一定程度上保障了國家能源的安全與發(fā)展。新能源和科技的發(fā)展使我們看到了希望，減少了對環(huán)境和身體的傷害。目前，我國加快了對新能源汽車的使用和普及，但是效果并不理想。目前，雖然我國已研制了幾款新能源動力汽車，但因其存在核心技術(shù)并未被突破、電網(wǎng)改造需要大量的資金投入等因素，我國新能源汽車的普及率并不高。所以，國家應(yīng)出臺相應(yīng)的政策，支持和扶持新能源汽車的生產(chǎn)與發(fā)展，給予每輛新能源汽車一定的數(shù)量補貼，這樣汽車生產(chǎn)商才會更加愿意生產(chǎn)新能源汽車，新能源汽車才會在城市中使用和普及。

（二）大力發(fā)展公共交通。

我們應(yīng)從便利公眾的角度出發(fā)，實現(xiàn)交通需求和交通供給二者之間的相對平衡，這是解決各類交通問題的關(guān)鍵?，F(xiàn)代城市交通包括私人交通和城市公共交通等。私家車具有方便和靈活等優(yōu)點，但同時私家車也有很多缺點。例如：由于私家車空間相對狹小，造成了私家車載客量較小和運送效率低等缺點。因而，我們不難看出私家車道路利用率并不高，有時還會給城市公共交通建設(shè)帶來阻礙。因此，私家車在大中城市中應(yīng)適當(dāng)發(fā)展，將其作為城市公共交通的輔助工具，而不是主要工具。城市公共交通的主要任務(wù)就是運輸旅客。運輸工具有地鐵、公共汽車、快車、專車等。而其中輕軌和地鐵以行駛速度快和載客量大而著稱。公交車承載人數(shù)居多、耗能低、性價比高、環(huán)境污染小和運輸成本低的特點。這是其他交通工具不可比擬的`。因而，我們要大力發(fā)展城市公共交通，建立一個方便、健康的公交系統(tǒng)，從而減少城市中私家車的使用。大力建設(shè)公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、減少環(huán)境污染的根本措施，同時也是節(jié)約資源、改善居民城市居住環(huán)境的根本方法。

（三）征收污染稅。

為減少汽車污染給環(huán)境的造成不良影響，保護我們生態(tài)家園，保障居民生活水平生活環(huán)境，我國應(yīng)加緊征收機動車污染稅。機動車污染稅是針對在用車征收的汽車污染稅。

（四）控制大氣污染物的排放總量我國政府部門應(yīng)將汽車尾氣污染治理工作列入到我國城市發(fā)展的規(guī)劃中，相關(guān)部門應(yīng)制定切實有效的治理汽車尾氣污染的城市發(fā)展規(guī)劃，從而切實有效的減少汽車尾氣對環(huán)境的污染。相關(guān)部門還應(yīng)加強立法，出臺相應(yīng)的政策，完善和健全監(jiān)督機構(gòu)和監(jiān)督人員。多部門聯(lián)合起來，加強城市中對汽車尾氣的檢查，尾氣排放不達標(biāo)的汽車嚴(yán)禁在道路上行駛。

（五）加強城市綠化建設(shè)。

我們要積極抓好城市綠化建設(shè)，加緊栽種能吸附有害氣體和固體顆粒物的植物，不斷增強空氣凈化能力。同時，為了建設(shè)生態(tài)化城市，我們應(yīng)將道路兩旁的柵欄等隔離物用樹木代替，在市區(qū)主干道兩側(cè)栽種綠化林帶。這樣既能吸附有害氣體，又可以美化城市的環(huán)境。

（六）加強環(huán)保宣傳力度，提高人類的環(huán)保意識。

我們應(yīng)不斷加強全民的環(huán)保意識，特別是要提高機動車擁有者的環(huán)保行為和意識，從而提高全社會對汽車污染治理工作的重視。因此，我們可以通過廣播、電視、報紙、微信等平臺，定期發(fā)放關(guān)于保護環(huán)境的公益廣告等。加入wto之后，我國汽車行業(yè)發(fā)展迎來了前所未有的機遇。同時，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們既要面對國外汽車生產(chǎn)商的挑戰(zhàn)，同時還要平衡汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市環(huán)境保護的關(guān)系。所以，我國汽車工業(yè)發(fā)展的根本途徑就是：開拓進取、走綠色發(fā)展的道路。我們要將自主研發(fā)和享有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保型汽車推入國際市場，目前，我國已經(jīng)變成了最大的汽車制造國。同樣，我們要對千千萬萬的子孫后代著想，為后代留下寶貴的資源，讓經(jīng)濟保持正常、快速、健康的發(fā)展，這樣我們的國家才會長治久安。

汽車與環(huán)保論文范例篇三

三次消毒后的尾氣經(jīng)過最厚的一道濾紙墻來到了香水盒。尾氣立刻變成無毒無害的`香氣，然后香氣穿過后部的小孔散到車外，一連串的消毒凈化就完成了。

其實世界上已經(jīng)有了環(huán)保汽車，例如電動車、太陽能車。但我算了一筆帳：如果都用電動車，每個國家就要花幾千億美元更換配套設(shè)備，如充電站等。汽車公司也要花幾億美元更換生產(chǎn)線，就目前來看沒有一個國家和汽車公司會這樣做。如果用太陽能車，汽車公司要花更多的錢改進生產(chǎn)線。所以價格不菲，沒幾個人買的起車，更沒幾個人愿意買。所以達不到環(huán)保的作用。而用我發(fā)明的環(huán)保汽車，汽車公司只用花幾十萬改進一下生產(chǎn)線，所以這樣的一輛車也就比一般的車貴不了多少了，可以讓所有人接受。

我像如果大家開的都是我發(fā)明的這種車，天空將不再昏昏沉沉，黑云一片，而是碧空萬里，藍(lán)天白云。芬芳的汽車尾氣不再讓人難以忍受，而是讓人神清氣爽。

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汽車與環(huán)保論文范例篇四

0前言。

汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴(yán)峻的社會問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此論文目的之一就是呼吁全社會都能增強節(jié)能環(huán)保意識，保護我們賴以生存的環(huán)境。

資源短缺已成為廣大群眾一個十分關(guān)注的問題。如果現(xiàn)在不考慮對策，不增強節(jié)能與環(huán)保意識，以后人類就沒有出路，人類將無法生存。

本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)?！?、“開發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個方面來分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機的結(jié)合，從多個角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

汽車與環(huán)保論文范例篇五

清潔汽車是對環(huán)境經(jīng)濟型一類汽車的統(tǒng)稱。與傳統(tǒng)燃油車輛相比，清潔汽車的典型特征在于能耗低、污染物排放少。清潔汽車的種類很多，按照所使用的燃料和驅(qū)動方式不同，可以劃分為電動汽車、燃?xì)馄?、改良燃料汽車、醇類汽車以及其他能源汽車，基本情況如圖l所示。

雖然清潔汽車包括許多種類型，但都有著一個共同的特征，即采用各類技術(shù)，有效地降低汽車的能源消耗和尾氣中有害物質(zhì)的排放，使得汽車在使用中對環(huán)境的影響大為降低，這是多項現(xiàn)代新技術(shù)在汽車上綜合運用的成果。

2可持續(xù)發(fā)展。

可持續(xù)發(fā)展是相對于傳統(tǒng)經(jīng)濟增長而提出的一種新的發(fā)展觀，自它出現(xiàn)之日起就廣泛地被許多國家的政府和理論界所認(rèn)同，并作為21世紀(jì)“自然一社會一經(jīng)濟”復(fù)雜系統(tǒng)的運行規(guī)則，為各國社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃所采用?？沙掷m(xù)發(fā)展作為一種新的發(fā)展思想和發(fā)展戰(zhàn)略，其顯著特點是將增長、發(fā)展與資源、環(huán)境的對立觀變?yōu)楹椭C觀，它的目標(biāo)是保證社會具有長時期持續(xù)發(fā)展的能力。在《中國21世紀(jì)議程》中明確指出，走可持續(xù)發(fā)展之路，是中國在未來和21世紀(jì)發(fā)展的自身和必然選擇。

從自然的屬性認(rèn)識可持續(xù)發(fā)展，主要是生態(tài)持續(xù)性，即自然資源及其開發(fā)利用程度之間的平衡。

從社會的屬性認(rèn)識可持續(xù)發(fā)展，將可持續(xù)發(fā)展定義為“在生存與不超出維持生態(tài)系統(tǒng)涵容能力的情況下，改善人類的生活品質(zhì)?！睆慕?jīng)濟屬性認(rèn)識可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“在保持自然資源的質(zhì)量和其所提供的服務(wù)的前提下，使經(jīng)濟發(fā)展的凈利益增加到最大限度”或“今天的資源使用不應(yīng)減少未來的實際收人”,即尋求一種“不降低環(huán)境質(zhì)量和不破壞世界自然資源基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展”.

從科技的屬性認(rèn)識可持續(xù)發(fā)展，可將其定義為“可持續(xù)發(fā)展就是轉(zhuǎn)向更清潔、更有效的技術(shù)——盡可能”接近‘零排放’或‘密閉式’工藝方法——盡可能減少能源和其他自然資源的消耗“或”可持續(xù)發(fā)展就是建立極少產(chǎn)生廢料和污染物的工藝或技術(shù)系統(tǒng)“.

3清潔汽車與可持續(xù)發(fā)展。

清潔汽車與可持續(xù)發(fā)展之間是一種手段與目的、局部與整體的關(guān)系。清潔汽車為可持續(xù)發(fā)展在技術(shù)層上提供了可能的解決途徑，而推廣清潔汽車的`最終目的還是為實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境復(fù)雜系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展服務(wù)；對于該復(fù)雜系統(tǒng)而言，交通運輸系統(tǒng)只是它的一個功能子系統(tǒng)，而清潔汽車則是該子系統(tǒng)的一個應(yīng)用層面。

3.1互清潔汽車的發(fā)展是交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要環(huán)節(jié)。

可持續(xù)交通發(fā)展戰(zhàn)略的實施不是一項單一的、孤立的任務(wù)，而是涉及眾多因素的復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要在宏觀決策層次、中觀管理層次、微觀技術(shù)層次上加以綜合協(xié)調(diào)，實現(xiàn)政府調(diào)控、科技發(fā)展、公眾參與的三位一體化。清潔汽車的出現(xiàn)和發(fā)展正是可持續(xù)思想在汽車技術(shù)領(lǐng)域的拓展與延伸，從技術(shù)角度出發(fā)為當(dāng)前交通運輸中存在的能源耗用與污染排放問題提供了一條解決途徑，是實現(xiàn)交通運輸子系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的一項有力措施。

3.2清潔汽車自身的發(fā)展也要走可持續(xù)發(fā)展之路。

可持續(xù)發(fā)展的突出內(nèi)涵在于其”可持續(xù)“特性，它要求整個社會發(fā)展系統(tǒng)的各部分相互協(xié)調(diào)，相互促進，實現(xiàn)一種良性遞進式的發(fā)展。我國清潔汽車的發(fā)展也需要實現(xiàn)可持續(xù)，即產(chǎn)品的持續(xù)性、技術(shù)的持續(xù)性和企業(yè)的持續(xù)性。首先，清潔汽車是汽車產(chǎn)品的一種，它的發(fā)展依賴于行業(yè)企業(yè)和相關(guān)技術(shù)，而行業(yè)發(fā)展與技術(shù)進步需要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；其次，雖然清潔汽車的外部使用特征與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求相一致，但是作為一種產(chǎn)品生產(chǎn)，它同樣需要滿足可持續(xù)發(fā)展所要求的”清潔生產(chǎn)（cleanproduction）“,實現(xiàn)產(chǎn)品全生命過程的可持續(xù)性，即產(chǎn)品內(nèi)在與外在可持續(xù)性的統(tǒng)一。

4發(fā)展清潔汽車的重要意義。

4.1中國汽車在21世紀(jì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。

可持續(xù)發(fā)展的核心仍然是”發(fā)展“,尤其對中國這類發(fā)展中國家來說更是如此。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展中的一個重要產(chǎn)業(yè)，由于歷史原因，我國汽車工業(yè)的水平比國外發(fā)達國家相差15——。根據(jù)國內(nèi)有關(guān)部門的預(yù)測分析，21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域主要集中在汽車安全、汽車節(jié)能和降低污染排放三個方面，這正同清潔汽車的環(huán)境經(jīng)濟型特征相吻合。清潔汽車作為汽車行業(yè)的一個新興領(lǐng)域，就其關(guān)鍵技術(shù)而言，國內(nèi)外企業(yè)基本都站在同一起跑線上，因而為我國汽車行業(yè)能在未來較短時間內(nèi)實現(xiàn)與發(fā)達國家的平等競爭提供了一個很好的契機。

4.2城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

日趨嚴(yán)重，例如北京、上海、廣州等城市，汽車污染在部分非采暖期的排放貢獻率已高達60%,如何避免走發(fā)達國家先污染后治理的道路是當(dāng)前城市交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

清潔汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，在技術(shù)及發(fā)展概念上都是一種突破，從可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，我國在交通運輸工具發(fā)展上跨越或縮短普通燃油汽車大發(fā)展階段，直接應(yīng)用和推廣清潔汽車，實現(xiàn)交通運輸工具在技術(shù)層面上的跳躍式發(fā)展，使得在城市環(huán)境承載能力不變的情況下擴大城市交通規(guī)模成為可能，為城市交通可持續(xù)發(fā)展提供了技術(shù)準(zhǔn)備。

4.3實現(xiàn)我國能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

眾所周知，能源工業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，對于社會、經(jīng)濟發(fā)展和提高人民生活水平都極為重要。在高速增長的經(jīng)濟環(huán)境下，中國能源工業(yè)面臨著經(jīng)濟增長和環(huán)境保護的雙重壓力。在《中國21世紀(jì)議程》中明確指出：”如果能源生產(chǎn)和消費方式保持不變，中國未來的能源需求無論從資源、資金、運輸還是環(huán)境方面都是無法承受的。“因此，改變能源消費方式、調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)將是中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

我國能源結(jié)構(gòu)的一個特點就是多煤少油，已探明的人均石油儲量僅為世界人均的1/7,中國從1992年開始，已經(jīng)由石油輸出國轉(zhuǎn)為石油輸人國，而汽車使用的石油消耗則占到總消耗量的一半以上。清潔汽車的推廣應(yīng)用，對我國能源利用有著重要的現(xiàn)實意義。首先，清潔汽車的一個典型特征就是節(jié)能，可以有效降低汽車的能源消耗；其次，清潔汽車使用了電能、燃?xì)?、醇類等作為汽車燃料，可以調(diào)整能源的消耗結(jié)構(gòu)，降低對短缺的石油資源的耗用。

5結(jié)語。

清潔汽車作為汽車領(lǐng)域發(fā)展的一個新的增長點，在我國尚處在成長初期。作為一種環(huán)境效益優(yōu)于經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，其推廣應(yīng)用需要政府的大力支持。

汽車與環(huán)保論文范例篇六

環(huán)保作文:人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費，環(huán)保選購；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護自然。

然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的……。

汽車尾氣是空氣污染的一個重要因素。日前，全世界擁有汽車約8億輛，平均7人一輛，汽車是給我們的生活帶來了很多便利，但任何事物都有兩面性，便利也要付出代價，那就是污染。汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計，世界每年由汽車排入大氣的有害氣體?一氧化碳(也就是人常說的煤氣)達2億多噸，太致占總毒氣量的1/3以上，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強的毒氣。

汽車噪音污染對現(xiàn)代城市的影響也不容忽視！

汽車是一個高速運動的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車發(fā)動機和傳動系工作時產(chǎn)生的震動、高速行駛中汽車輪胎在地面上的滾動、車身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車噪音的根本原因。

對汽車噪音來源的深入剖析，具體包括如下內(nèi)容：

1、發(fā)動機噪音，發(fā)動機噪音中，除了發(fā)動機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音；

3、風(fēng)扇噪音；

5、制動噪音是汽車制動而產(chǎn)生的噪音主要有制動器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車身板件的震顫聲等，制動噪音一般是指制動器工作時產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車身結(jié)構(gòu)噪音等。

大到城市小到農(nóng)村，汽車噪音已對人們生活造成嚴(yán)重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來諸多不變！

除了尾氣污染、噪音污染外，汽車對能源的消耗也相當(dāng)大，國家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國內(nèi)石油消費量呈現(xiàn)大幅上升趨勢，今年上半年，原油、成品油進口增長都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車用燃油已經(jīng)達到中國石油總消費量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當(dāng)一部分石油被用來加工成汽油、材油等供汽車消耗！即汽車不僅從源頭對資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響！

人類環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類的交通工具問題，又要使得此種交通工具不至于對人類的需求產(chǎn)生負(fù)面影響！要求我們從多個方面對這個問題進行思考、定奪！

一方面，要從如何降低能源消耗入手同時關(guān)注汽車尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問題；另一方面，要研制出節(jié)能無污染的“綠色”替代品！

汽車與環(huán)保論文范例篇七

隨著能源的日漸緊張和對環(huán)境保護的日益迫切，節(jié)能工作更加深入；同時，由于工業(yè)生產(chǎn)上經(jīng)濟效益需求的提高，作為降低作業(yè)成本的直接有效措施，節(jié)能工作也應(yīng)更前進一步。尤其對我國這樣一個發(fā)展中的大國來說，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國一項重要的戰(zhàn)略問題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢發(fā)展。

一、節(jié)油技術(shù)的分類與實施。

1、優(yōu)化設(shè)計燃燒系統(tǒng)。

內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。燃燒室結(jié)構(gòu)是影響燃燒過程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進、排氣門的尺寸和數(shù)量，以及進氣口的設(shè)計等一系列問題。設(shè)計者對燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計，具體目標(biāo)是：

a)在全部工況下都能實現(xiàn)快速、穩(wěn)定、連續(xù)的燃燒；

b)在油門全開時有高的容積效率；

c)由燃燒室壁傳走的熱量損失少；

d)排放污染物低；

e)抗爆燃性能好。

2、采用電子點火系統(tǒng)。

一些現(xiàn)代新型汽油機已越來越多地采用優(yōu)化的電子點火系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的分電器，最佳點火角可以根據(jù)發(fā)動機工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限或駕駛性能等)計算出來，以實現(xiàn)點火提前角的多維優(yōu)化調(diào)節(jié)。

燃燒稀混合氣是改善火花點火式汽油機燃油經(jīng)濟性，降低co排放量，特別是使nox排放符合法規(guī)要求的另一有效途徑，同時也能放寬所用汽油的.種類。但使用稀混合氣會降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?，因此，要對傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行改進，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)、火焰噴射燃燒系統(tǒng)以及分層燃燒等。

3、優(yōu)化供油系統(tǒng)。

現(xiàn)代內(nèi)燃機向著提高比功率、改善燃油經(jīng)濟性和符合環(huán)境保護法規(guī)的方向發(fā)展，使供油系統(tǒng)有了以下幾種發(fā)展趨勢：

a)采用增壓技術(shù)。這樣不僅能提高發(fā)動機升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。

b)改善燃油經(jīng)濟性。為達到這一目的，車用柴油機越來越多地采用直噴燃燒系統(tǒng)，并要求較高的噴油壓力和噴油率。

c)精確控制噴油過程參數(shù)。隨著電控技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了內(nèi)燃機在每個工況點上對噴油過程參數(shù)(噴油定時、噴油率、持續(xù)時間)的控制，從而達到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統(tǒng)達到最佳化。

4、降低機械損失。

汽車的機械損失主要包括運動部件摩擦損失和驅(qū)動功率損失，這兩大類損失約占總機械損失的90％以上，為此，汽車設(shè)計者在降低運動副的摩擦系數(shù)和提高傳動效率方面做了許多工作，即主要通過減少活塞組、曲軸與連桿、配氣機構(gòu)、傳動系統(tǒng)、各驅(qū)動裝置的機械損失來實現(xiàn)。另外，使用時在潤滑油中添加各種減摩劑，也可使各運動副摩擦系數(shù)降低。目前使用的減摩劑主要有二硫化鉬、石墨和有機鉬、有機硼、grt、ygc節(jié)能減摩劑等，還有一些摩擦改進劑，如磷酸脂、硫磷酸鉬、油酸環(huán)氧脂等。

5、采用新材料。

為適應(yīng)汽車輕量化的要求，輕金屬和非金屬材料在汽車制造上的使用量逐年增長，特別是轎車發(fā)動機更甚，這樣可有效地改善車廂布置，縮小汽車外形尺寸。目前，在汽車制造上主要使用了一些高強度低合金鋼、鋁合金、鎂合金、塑料、陶瓷以及一些纖維強化材料。隨著新材料、新工藝的不斷發(fā)展，一些汽車已開始用鋁和其它輕質(zhì)材料制造保險杠、車廂、車架縱梁、飛輪殼、油箱等，從而使汽車的有效負(fù)載能力有了大幅度的提高。資料表明，車重減輕10％，油耗可減少8％-9％，在同樣的加速性能下，單位燃油的行駛里程可延長10％左右。

6、改善車廂的空氣動力性能。

通常汽車速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車速行駛時，發(fā)動機功率的20％—30％消耗于空氣阻力。所以，無論是對轎車，還是對載貨汽車來說，都應(yīng)在車體設(shè)計上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：

a)設(shè)計合理的車身外形。對發(fā)動機、前保險杠、水箱、翼子板、擋風(fēng)玻璃、車門、車身、車尾形狀進行空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，使整車綜合性能達到最佳。

b)加裝導(dǎo)流裝置。通常在車身上加裝導(dǎo)流板、導(dǎo)風(fēng)罩等，目前還在一些小轎車上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車牽引力不足的壓風(fēng)板，在大型貨車上使用了裝在牽引車項上的導(dǎo)風(fēng)板及裝在牽引車與半掛車之間的導(dǎo)風(fēng)罩等。

7、減少滾動阻力。

發(fā)動機輸出功率的約30％-40％用于克服輪胎的滾動阻力，在平整路面上，輪胎的滾動阻力由輪胎空氣阻力、輪胎變形阻力、輪胎與路面間的滑動阻力三部分組成，其中變形阻力占滾動阻力總值的90％以上。目前廣泛采用了子午線輪胎，它的滾動阻力系數(shù)要比一般斜交線輪胎低25％—30％左右，而且其彈性好，運動阻力小，在使用中節(jié)油效果明顯。為了更大范圍地減少滾動阻力，輪胎正朝著高氣壓比、無內(nèi)胎化方面發(fā)展，并取得了一些積極的進展。

8、廣泛使用汽車診斷與檢測技術(shù)。

現(xiàn)代技術(shù)特別是微電子技術(shù)極大地促進了汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展，實踐證明，如能及時地借助診斷設(shè)備對汽車狀態(tài)進行診斷，使汽車技術(shù)狀況經(jīng)常保持良好，對于節(jié)約能源、環(huán)境保護和交通安全具有重要意義。

用現(xiàn)代方法對汽車診斷時，可以在不解體整車的情況下，用專用儀器設(shè)備檢測出汽車相關(guān)總成和機構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為進一步分析、判斷汽車狀況提供原始數(shù)據(jù)，然后再通過計算機進一步對這些數(shù)據(jù)進行分析、判斷、貯存、處理，從而對汽車技術(shù)狀況作出正確的結(jié)論?？梢哉f，檢測控制自動化、數(shù)據(jù)處理自動化是汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展方向。

資料表明，如能定期診斷汽車廢氣，并及時對汽車排放加以限制，可使被查汽車油耗降低5％左右；相反，點火系如在有故障的情況下工作，則油耗最大可超過標(biāo)準(zhǔn)的80％左右。

9、汽車柴油機化。

通常柴油機的熱效率要比汽油機高許多，如能廣泛地使用柴油機，將會節(jié)約大量燃料。柴油機的優(yōu)點還在于它可以使用純度比較低、價格比汽油便宜的柴油作燃料。據(jù)統(tǒng)計，將汽油機轉(zhuǎn)換為柴油機，每升燃料的行程里程平均可增加35％，同樣質(zhì)量和功率相同的柴油機與汽油機相比，油耗下降15％-25％。因此，各汽車制造商都積極地增加柴油車的比重，可以預(yù)測，將來會越來越鄉(xiāng)地在載貨汽車、小客車和小轎車上采用柴油機。

二、節(jié)油技術(shù)的合理選用。

節(jié)油技術(shù)的選用除了按照效費比這一綜合經(jīng)濟性指標(biāo)衡量其選用是否合理外，還可從以下幾方面選擇。

1、按功效選用。

根據(jù)節(jié)油技術(shù)的功效選擇適當(dāng)?shù)墓?jié)油技術(shù)，如在節(jié)省柴油方面，苦發(fā)動機工作以重負(fù)荷為主，可選用重負(fù)荷工況區(qū)段節(jié)油效果好的項目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發(fā)動機工作以中輕負(fù)荷為主，則可選用整個工況區(qū)段都具有節(jié)油效果的節(jié)油技術(shù)，如磁化柴油等。如果從提高發(fā)動機功率角度選擇?？蛇x用慣性增壓、磁化柴油、進氣噴水等。如果從環(huán)保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。

2、按季節(jié)選用。

高溫、干燥的季節(jié)，可選用能夠強化冷卻的一些節(jié)油技術(shù)，如進氣噴水、乳化柴油等，而在低溫、潮濕的季節(jié)，則不宜采用上述技術(shù)。

風(fēng)冷發(fā)動機、廢氣渦輪增壓柴油機往往熱負(fù)荷高，發(fā)動機容易過熱，影響工作效率和可靠性，可選用有強化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)。

城市內(nèi)的汽車對排放污染要求較高，其發(fā)動機可選用減少排放污染效果突出的節(jié)油技術(shù)，又由于汽車對防火安全要求較高，可選用具有一定安全防火作用的節(jié)油技術(shù)(乳化柴油等)。一些發(fā)動機自身具有一些不足的工作特性，可有針對性地選擇節(jié)油技術(shù)補償其不足。

3、按地域選用。

不同的地域特點，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油技術(shù)選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)效果較好；而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)溫加熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以收到節(jié)油的良好效果，還可解決發(fā)動機的高溫散熱不良或低溫起動困難的問題。

4、提高駕駛員的技術(shù)水平。

提高駕駛員的技術(shù)水平也是降低汽車燃油消耗量的重要途徑之一，據(jù)測定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員可平均節(jié)油8％-10％。主要應(yīng)從以下幾個方面注意：

a)保持合理的行車速度；

b)冷車起動時避免延長發(fā)動機升溫時間；

c)避免不必要的怠速運轉(zhuǎn)；

d)行駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速；

e)正確掌握變速時機；

f)正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)。

汽車制造商在對發(fā)動機和底盤零部件等進行綜合優(yōu)化設(shè)計研究的同時，也在積極地研究和開發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動機。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過廣大汽車設(shè)計、制造人員的不懈努力，汽車節(jié)能技術(shù)必將有一個更大的發(fā)展和提高。

汽車與環(huán)保論文范例篇八

摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟總量已穩(wěn)居世界第二，人民生活水平已有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，舒適化、智能化、自動化、節(jié)能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求更高，但是自然資源和能源日益減少，這就要求我們不得不考慮將有限的資源發(fā)揮出最大的效能。如何節(jié)約和高效利用能源就成為了目前研究的課題。如何把建筑節(jié)能提到一個新的高度，就成為了我們每一位建設(shè)工作者的重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能節(jié)能技術(shù)。

中圖分類號：te08文獻標(biāo)識碼：a。

我國人口眾多，能源相對缺乏，自然資源總量排在世界第七位，能源資源總量約4萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，居世界第三位。我國人均能源占有量約為世界平均水平的40%。建筑能耗量占全國總用能量的1/4居耗能首位。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國人均石油開采儲量、人均天然氣可開采儲量、人均煤炭可開采儲量分別為世界平均值的11.1%、4.3%、和55.4%。隨著我國邁入重化工業(yè)時期步伐的加快和快速發(fā)展的機械、汽車、鋼鐵都對能源的需求大增。我國已成為世界第一大能源消費國和二氧化碳排放國，節(jié)能減排工作的進展快慢，已直接影響到國民經(jīng)濟發(fā)展速度。

一、建筑能耗。

建筑能耗是建筑物在使用過程中，用于供暖、通風(fēng)、空調(diào)、照明、家用電器、輸送、動力、烹飪、給排水和熱水供應(yīng)的能耗。在發(fā)達國家，建筑能耗約占總能耗的'30%--40%。這一比例的高低，直接反映了一個國家的經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的硬指標(biāo)。

二、降低建筑能耗促進經(jīng)濟發(fā)展。

根據(jù)建設(shè)部制定的實施時間再進一步提高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，不搞地區(qū)特殊性政策，要有超前性、長遠(yuǎn)性和大膽創(chuàng)新的思想意識，大膽設(shè)計使用具有節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)電特點的新科技、新材料、新工藝。制定明確的強制性規(guī)范，從設(shè)計源頭抓起，提高建筑節(jié)能的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在施工、監(jiān)理、監(jiān)督等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，絕不容許對節(jié)能建筑的關(guān)鍵部分實施變更，實行竣工驗收一票否決制。

制定建筑節(jié)能黑名單制度，即對擅自改變和降低節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位實行公開曝光，三年內(nèi)不能參與工程招投標(biāo)，情節(jié)嚴(yán)重者可吊銷經(jīng)營資質(zhì)。廣泛宣傳節(jié)能建筑對全國經(jīng)濟發(fā)展的貢獻，以及節(jié)能建筑的舒適性、環(huán)保型和長遠(yuǎn)的經(jīng)濟利益，使廣大的消費者對節(jié)能建筑，有更全面的了解。大力研究推廣使用清潔能源和可再生能源，如用天然氣、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕艿饶茉矗c建筑物高效結(jié)合利用。鼓勵研究機構(gòu)開發(fā)利用工業(yè)廢料、廢棄礦渣，制造輕型保溫墻體材料，節(jié)約土地資源。

建筑設(shè)計盡可能充分利用自然光，采用高效節(jié)能的led照明光源及燈具，鼓勵居民使用節(jié)能環(huán)保家電。增加外墻保溫效能，嚴(yán)格控制窗墻比例，使用新型的密封性和隔熱性能良好的墻體材料、門窗材料。加強對屋面保溫隔熱的措施，使用重量輕保溫效能好的材料，如保溫芯板。

四、建筑節(jié)能是提高生產(chǎn)力的必要措施。

有專家指出，如果對新建建筑全面強制實施建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并對既有建筑有步驟地推行節(jié)能改造，那么到，我國建筑能耗可減少3.35億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，空調(diào)高峰負(fù)荷可減少約8000萬千瓦時（可減少電力建設(shè)投資約6000億元）。這是一個令人鼓舞的數(shù)字，當(dāng)然要達成這一目標(biāo)，還需加強政策法規(guī)的推動，完善管理體制，加快供熱體制改革，提高節(jié)能意識，加大節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。

結(jié)束語。