2023年市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總(實(shí)用9篇)

回憶錄是一種回顧個(gè)人或歷史事件，記錄經(jīng)歷和感悟的書籍。適當(dāng)?shù)胤此己妥晕以u(píng)價(jià)有助于提高總結(jié)的質(zhì)量。如果你對(duì)總結(jié)寫作感到困惑，可以先看看以下范文，獲取一些思路。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇一

城市道路工程在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，需要重點(diǎn)研究城市道路，深入分析城市道路的實(shí)況，進(jìn)而才能真實(shí)的設(shè)計(jì)出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計(jì)人員要選擇有代表性的城市道路進(jìn)行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對(duì)城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)查工作，提出三點(diǎn)要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)，進(jìn)而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分的土基實(shí)況，尤其是強(qiáng)度等級(jí)、回彈模量范圍等項(xiàng)目?jī)?nèi)容，各項(xiàng)參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計(jì)人員掌握路面設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)要點(diǎn)內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計(jì)過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)類型，維護(hù)路面設(shè)計(jì)組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇二

在整個(gè)市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個(gè)表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實(shí)現(xiàn)完善設(shè)計(jì)是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動(dòng)情況也相對(duì)極小，因而，在設(shè)計(jì)中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實(shí)現(xiàn)這一組合設(shè)計(jì)的完善落實(shí)，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對(duì)于次干道，基于相應(yīng)通行量相對(duì)較小，因此，在進(jìn)行這一組合設(shè)計(jì)時(shí)，可基于國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計(jì)即可。

在實(shí)際針對(duì)市政道路路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，首先要實(shí)現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際與交通通行特點(diǎn)等，確保材料的承載力滿足實(shí)際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運(yùn)用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運(yùn)用到道路路面施工中。需要強(qiáng)調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對(duì)偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強(qiáng)化路面的承載力。

3、在結(jié)構(gòu)層厚度上的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

基于這一設(shè)計(jì)下，要求要借助荷載應(yīng)力計(jì)算來明確相應(yīng)結(jié)構(gòu)的厚度，在實(shí)際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計(jì)算來實(shí)現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎(chǔ)上，以查圖的方式來明確相應(yīng)的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實(shí)現(xiàn)精細(xì)計(jì)算。只有確保實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護(hù)、維修成本費(fèi)用的投入。

1、市政道路路面在運(yùn)用過程中相應(yīng)病害問題的防治措施。

在市政道路投入使用后，基于實(shí)際運(yùn)行的過程中，難以避免的會(huì)發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長(zhǎng)道路的使用壽命，就需要結(jié)合實(shí)際病害問題落實(shí)完善的防治措施。具體而言：

（1）針對(duì)小裂縫進(jìn)行及時(shí)填封。在道路運(yùn)行的過程中，很多時(shí)候路表面會(huì)出現(xiàn)小的裂縫，進(jìn)而不僅降低了路面的美觀度，同時(shí)，也會(huì)致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對(duì)地基造成破壞，同時(shí)，小裂縫如果沒有得到及時(shí)的修補(bǔ)，則可能致使裂縫逐漸加大，進(jìn)而影響到了通車的安全性。一般而言，針對(duì)較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫的填補(bǔ)。而這一路面維護(hù)工作最好在4~6月份進(jìn)行，以避免溫度變化對(duì)填封材料的性能造成不利影響。

（2）針對(duì)路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時(shí)落實(shí)相應(yīng)的修補(bǔ)工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時(shí)間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對(duì)這些問題的出現(xiàn)，則就需要實(shí)現(xiàn)相應(yīng)修補(bǔ)工作及時(shí)且完善落實(shí)，以在解決病害問題的同時(shí)，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實(shí)際踐行的過程中，相應(yīng)修補(bǔ)施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時(shí)，則需要確保實(shí)現(xiàn)相應(yīng)施工工藝技術(shù)的完善落實(shí)，進(jìn)而才能夠?yàn)樘岣咝扪a(bǔ)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；而如果采用冷拌瀝青材料，對(duì)于相應(yīng)施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應(yīng)修補(bǔ)施工簡(jiǎn)單方便，但是相應(yīng)的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補(bǔ)相比較低。

（3）灌縫。在道路運(yùn)行的過程中，基于通行量較大，致使路面負(fù)荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對(duì)裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時(shí)落實(shí)好相應(yīng)的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構(gòu)中，對(duì)瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實(shí)際踐行的過程中，針對(duì)這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對(duì)裂縫進(jìn)行熱補(bǔ)，在將裂縫清理干凈的基礎(chǔ)上，將準(zhǔn)備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進(jìn)行壓實(shí)處理。

基于道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度下，需要在設(shè)計(jì)的過程中，將路面病害隱患問題進(jìn)行充分考慮，以完善防治措施的落實(shí)來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長(zhǎng)道路的使用壽命并降低后期運(yùn)行維護(hù)成本奠定基礎(chǔ)（圖1為市政道路路面竣工運(yùn)行示范圖）。在實(shí)際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。

（1）基于厚度設(shè)計(jì)角度下。相應(yīng)道路路面的厚度設(shè)計(jì)同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應(yīng)路面厚度設(shè)計(jì)的過薄，相應(yīng)路面整體的承載力自然就會(huì)較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點(diǎn)下，短時(shí)間內(nèi)就會(huì)發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設(shè)計(jì)的過厚，雖然性能與質(zhì)量會(huì)有很大程度的提升，但是綜合造價(jià)成本則過高，存在不必要浪費(fèi)問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實(shí)際運(yùn)行需求特點(diǎn)下，實(shí)現(xiàn)厚度的科學(xué)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)對(duì)病害問題的有效防治。

（2）基于結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)角度下。在實(shí)際展開這一設(shè)計(jì)內(nèi)容的'過程中，相應(yīng)材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達(dá)標(biāo)，直接會(huì)給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對(duì)材料的采購(gòu)與挑選進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎(chǔ)上，對(duì)材料廠家進(jìn)行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場(chǎng)材料價(jià)格的基礎(chǔ)上，盡量選擇性價(jià)比最高的材料，并要針對(duì)材料的抗壓性能進(jìn)行測(cè)試，以此來提升路面施工質(zhì)量。

（3）基于排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)下。在針對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要基于相應(yīng)規(guī)范要求下，針對(duì)道路路面排水問題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在此過程中，需要實(shí)現(xiàn)排水點(diǎn)的合理設(shè)置，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂虻膶?shí)際，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性防治措施的落實(shí)，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。

（4）基于結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)角度下。從這一設(shè)計(jì)角度出發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實(shí)際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎(chǔ)上，確保針對(duì)中下層落實(shí)完善的防水設(shè)計(jì)。在此過程中，要確保實(shí)現(xiàn)防水材料的科學(xué)選擇，以此來確保結(jié)構(gòu)組合層的性能與質(zhì)量滿足實(shí)際之需。

3

目前市政道路工程施工項(xiàng)目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及城市化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展。但是在這個(gè)過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長(zhǎng)的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇三

近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計(jì)方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計(jì)問題，對(duì)降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對(duì)于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項(xiàng)目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實(shí)際效果還不是很明顯，主要是因?yàn)楣こ虖?fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，不好掌控，再加上建模時(shí)間長(zhǎng)等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實(shí)際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。

1、建筑信息模型技術(shù)簡(jiǎn)述。

建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實(shí)際上就是用三維數(shù)字對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)體、設(shè)計(jì)和性能的一種表達(dá)[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項(xiàng)目工程的生命周期內(nèi)，每個(gè)階段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)、信息、資料進(jìn)行連接，從而完整的來表述工程項(xiàng)目。并且該模型會(huì)隨著項(xiàng)目進(jìn)展不斷的深化和改進(jìn)，有利于工程項(xiàng)目項(xiàng)目設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實(shí)際問題的效率，從而更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。

在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項(xiàng)目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個(gè)組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會(huì)隨時(shí)發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，主要是先對(duì)地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進(jìn)行分析，然后對(duì)地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，再以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行建模計(jì)算，最后對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實(shí)際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井?dāng)?shù)量相對(duì)較多，而且每個(gè)工作井的實(shí)際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計(jì)上，就需要區(qū)別對(duì)待，分別設(shè)計(jì)，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計(jì)工作量也很大，在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需要利用相關(guān)軟件建立多個(gè)模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時(shí)間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如果相關(guān)某個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動(dòng)，那么模型計(jì)算和繪圖工作就要重新進(jìn)行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計(jì)管理困難，計(jì)算結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性降低。

與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。

在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個(gè)系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進(jìn)行修改，從而完成工作井模型設(shè)計(jì)。首先，工作井的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要是外形尺寸，每個(gè)工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長(zhǎng)寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級(jí)等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫(kù)，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項(xiàng)卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時(shí)的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實(shí)際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動(dòng)模型。對(duì)于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對(duì)工作井的模型族庫(kù)進(jìn)行準(zhǔn)確組裝，然后在把所有類型的信息添加進(jìn)去，生成工作井模型庫(kù)。

2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。

robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計(jì)算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對(duì)模型進(jìn)行及時(shí)更新。對(duì)于工作井的建筑信息模型中的各個(gè)信息，要保證robot軟件能夠完全識(shí)別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進(jìn)行及時(shí)修改，在發(fā)送到revit中，還要及時(shí)查看發(fā)送報(bào)告，確認(rèn)信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯(cuò)誤。

在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對(duì)輸電工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系著設(shè)計(jì)的質(zhì)量[5]。robot就是用來計(jì)算的軟件，主要是采用有限元算法，對(duì)模型的進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計(jì)算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實(shí)際計(jì)算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，無需模型修改等，計(jì)算效率非常高，而且結(jié)果準(zhǔn)確。robot在計(jì)算結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計(jì)算出內(nèi)力，還能夠針對(duì)不同的設(shè)計(jì)范圍和具體的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，主要是根據(jù)模型的實(shí)際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)的計(jì)算，保證計(jì)算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。

4、結(jié)論。

綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。

作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計(jì)院。

參考文獻(xiàn)。

[1]陳明，史健勇.建筑信息模型技術(shù)在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[j].工業(yè)建筑，2016，12：196~200.

[2]牟茗.四維建筑信息模型技術(shù)研究[d].北京林業(yè)大學(xué)，2013.

[3]孔慶節(jié).建筑信息模型技術(shù)在建筑工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[j].中華建設(shè)，，05：96~97.

[4]廖奇云，胡三妹.建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用研究[j].合作經(jīng)濟(jì)與科技，，07：121~122.

[5]張爽.地下高壓輸電技術(shù)與經(jīng)濟(jì)分析[d].廣州：華南理工大學(xué)，2012.

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇四

為了避免上述不良問題的產(chǎn)生，如何更好的進(jìn)行實(shí)證道路瀝青路面的施工是我們面臨的重要問題，也是亟需解決的重要問題。

1、原材料的選擇。

市政路面主要原材料就是瀝青和礫石和粗細(xì)集料。好的原材料是保證城市路面的穩(wěn)定性適用性的關(guān)鍵。因此在進(jìn)行道路鋪設(shè)時(shí)一定要對(duì)原材料的選擇有嚴(yán)格的把關(guān)，在采購(gòu)原材料上要對(duì)原材料進(jìn)行抽查，檢查是否符合鋪設(shè)道路的要求和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料堅(jiān)決地說不。在瀝青運(yùn)輸過程中要對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免溫度的高低影響瀝青的使用，對(duì)于礫石或粗細(xì)集料需要做好按照規(guī)格分類貯存以及防潮處理工作，以免礫石及粗細(xì)集料含水量超高和各種材料混合后影響質(zhì)量穩(wěn)定!

2、原材料的比例配比。

在鋪設(shè)道路前期，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)瀝青和混凝土按照要求進(jìn)行嚴(yán)格的比例配比，只有按照要求進(jìn)行嚴(yán)格的配比后才能進(jìn)行鋪設(shè)。只有這樣才能很好的把關(guān)和控制路面的'施工過程，從而得到良好的結(jié)果。如果讓工人按照自己的意愿進(jìn)行隨意的配比，不僅會(huì)浪費(fèi)人力物力，同時(shí)也會(huì)對(duì)整體路面的效果造成不可挽回的影響。

3、道路前期的平整和回填。

在進(jìn)行路面鋪設(shè)前，一定要做好鋪設(shè)路面前期的基層工作，比如路劉曉紅1蘇曉雨21.濟(jì)南匯通聯(lián)合市政工程有限責(zé)任公司山東濟(jì)南2500002.濟(jì)南黃河路橋工程公司山東濟(jì)南250000面的平整度及回填工作，這個(gè)環(huán)節(jié)是保證瀝青鋪設(shè)和后期壓實(shí)度的重要保證。只有平整的路面在進(jìn)行壓實(shí)的過程中才能使路面更平整，才能更好的保證道路的使用。

1、原有路面的處理。

在鋪設(shè)瀝青前對(duì)原有路面進(jìn)行處理是保證路面施工質(zhì)量的重要前提。在施工之前一定要對(duì)原油路面及路面基層中的雜物處理干凈，尤其是樹根等一定要盡力的挖除。另一方面瀝青對(duì)于土壤的選擇是也很有要求的。在進(jìn)行施工前一定要對(duì)所鋪設(shè)路面的土壤進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，針對(duì)不適合鋪設(shè)瀝青的路面及時(shí)進(jìn)行處理，以此來保證基層路面的質(zhì)量。最后要對(duì)整個(gè)施工路面的路基進(jìn)行檢查，對(duì)存在塌陷的地方進(jìn)行填充，以此來保證整個(gè)路基的穩(wěn)固性和牢固性。

2、路堤填料處理。

在道路施工之前對(duì)路堤進(jìn)行填料處理是非常重要的，在對(duì)路堤進(jìn)行填料的過程中一定要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容。對(duì)路堤進(jìn)行填料處理前一定要將路堤內(nèi)的水分排干。其次，對(duì)滲透性差的土壤進(jìn)行填充，并修筑一些坡形。

3、均勻拌和。

對(duì)瀝青和混合物料進(jìn)行攪拌的過程中，首先要針對(duì)需要干拌的物料進(jìn)行干拌，然后再放入瀝青，最后放入礦粉。在投放瀝青和礦粉的時(shí)候一定要保證瀝青能夠均勻的依附在礦粉的表面，這就要充分保證投放的時(shí)間的比例，是這個(gè)比例處于穩(wěn)定的狀態(tài)。這都是保證達(dá)到路面施工技術(shù)的最核心的要求。

4、細(xì)致攤鋪。

拌合的下一個(gè)階段就是攤鋪，攤鋪的好壞對(duì)于路面的平整是起著非常重要的作用的。要想保證路面的平整，保證攤鋪機(jī)的連續(xù)性工作是非常重要的，一旦攤平機(jī)工作停止就會(huì)造成坑洼的出現(xiàn)。攤鋪環(huán)境也非常重要，要保證攤鋪機(jī)平穩(wěn)不受阻礙，以免因?yàn)榕鲎埠湍Σ烈饠備仚C(jī)停頓。最后采用平衡梁控制方式，對(duì)于平衡梁上殘留的瀝青要及時(shí)處理，以免影響整體鋪攤效果，造成二次鋪攤。

5、緊密壓實(shí)。

這是一個(gè)極具耐心的過程，在進(jìn)行壓實(shí)的過程中一定要保證壓路機(jī)的速度保證速度勻速前進(jìn)。在壓實(shí)的初期要采用振動(dòng)式壓路機(jī)，這是為了保證路基更加的夯實(shí)。后期采用輪胎壓路機(jī)主要是為了保證路面的光滑和美觀，一定要注意這個(gè)步驟，不要為了貪圖節(jié)省時(shí)間而隨便選擇壓路機(jī)。防止不當(dāng)?shù)膲簩?shí)對(duì)路面造成影響。

三、結(jié)束語。

市政瀝青路面的施工過程是非常復(fù)雜的，為了保證路面施工的質(zhì)量，每一個(gè)程序我們都要嚴(yán)格的按照要求進(jìn)行施工，一定要選擇合適的施工設(shè)備及有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)作為參考，以此保證施工的正確運(yùn)行。只有科學(xué)合理的施工技術(shù)加上正確的操作流程，是確保施工質(zhì)量的重要前提。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇五

城市道路在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng)目上，還要考慮到工程指標(biāo)的差異，特別是城市自身規(guī)定與國(guó)家規(guī)定的差別，其中各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均有細(xì)小的差別，應(yīng)該遵循路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，由此才能保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的真實(shí)度。不同規(guī)定中的設(shè)計(jì)指標(biāo)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的限制，所以設(shè)計(jì)人員綜合分析設(shè)計(jì)指標(biāo)，按照城市道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需求，選擇可遵循的指標(biāo)項(xiàng)目[4]。除此以外，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要注意試驗(yàn)路的鋪筑和養(yǎng)護(hù)，以試驗(yàn)路為標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方案要求，落實(shí)設(shè)計(jì)要求，最主要的是依照試驗(yàn)路的設(shè)計(jì)方法，完善路面結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)不良的影響因素，強(qiáng)化城市道路的路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升城市交通的安全水平，保障路面通行的良好性能。

4結(jié)束語。

道路路面修建工程中，提高了對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重視度，根據(jù)道路路面的基礎(chǔ)特性，如：強(qiáng)度、抗滑、耐久性等，都需合理的設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)，改善城市道路的特性，最主要的是保障城市道路的穩(wěn)定與安全，全面體現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，防止干擾城市的車輛通行。路面設(shè)計(jì)過程內(nèi)，必須依照城市道路的實(shí)際情況，安排規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作，提升城市道路的設(shè)計(jì)能力。

作者:崔君單位:蘇州市曉陽市政建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司。

參考文獻(xiàn)：

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇六

據(jù)中央電視臺(tái)2014年12月19日《焦點(diǎn)訪談》報(bào)導(dǎo)，河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導(dǎo)致整個(gè)建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長(zhǎng)40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結(jié)構(gòu)，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關(guān)部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，支撐力不足導(dǎo)致失穩(wěn)。進(jìn)一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項(xiàng)目還存在著建設(shè)方違規(guī)開發(fā)項(xiàng)目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導(dǎo)致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。

1事故原因分析。

1．1項(xiàng)目建設(shè)與發(fā)承包問題。

1．1．1違規(guī)開發(fā)。

在河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實(shí)際開發(fā)。實(shí)際進(jìn)行投資和開發(fā)的是5個(gè)聯(lián)合出資的大股東。這幾個(gè)股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個(gè)人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實(shí)際投資和開發(fā)，但負(fù)責(zé)為該項(xiàng)目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關(guān)手續(xù)。這在工程實(shí)踐中是較為嚴(yán)重的違規(guī)開發(fā)行為。

1．1．2違規(guī)發(fā)承包。

在河南省光山縣幸?；▓@項(xiàng)目中，公開的項(xiàng)目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級(jí))的公司，但實(shí)際施工方卻另有其他單位。實(shí)際施工方只是支付了50萬元掛靠費(fèi)，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)，中標(biāo)后就把全部工程分包給了7個(gè)同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學(xué)堂修繕失火等案發(fā)生后，國(guó)家住建部就對(duì)建筑行業(yè)進(jìn)行了全面整頓，嚴(yán)厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項(xiàng)工作也在持續(xù)推進(jìn)，但事實(shí)上，違法分包和承包在建設(shè)領(lǐng)域卻如野草枯榮，屢禁不止。

1．2施工過程中的問題。

1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。

在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致河南光山幸?；▓@項(xiàng)目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達(dá)到0．36cm，而河南光山項(xiàng)目中，實(shí)際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。

1．2．2施工管理不到位。

僅以模板支撐這一工序?yàn)槔赡艹鰡栴}的因素就有:(1)沒有專項(xiàng)方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項(xiàng)施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，對(duì)方案編制不審核，對(duì)模板支撐體系不驗(yàn)收。(2)支撐搭設(shè)不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性外，還應(yīng)注意支撐的構(gòu)造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴(yán)格;嚴(yán)格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對(duì)地基土要嚴(yán)格平整、夯實(shí)，并滿足密實(shí)度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求進(jìn)行搭設(shè)，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構(gòu)造處理，造成地基不均勻沉降導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗(yàn)收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場(chǎng)的扣件扭緊力矩達(dá)不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會(huì)造成混凝土澆筑時(shí)扣件下滑，支架整體性不夠，導(dǎo)致支架坍塌。河南光山幸?；▓@項(xiàng)目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設(shè)規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會(huì)導(dǎo)致失穩(wěn)引發(fā)事故。

1．3監(jiān)管方面。

在河南光山事故項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項(xiàng)目?jī)H有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)，完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項(xiàng)目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴(yán)重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關(guān)部門進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。部分地方建筑市場(chǎng)缺乏有效監(jiān)管，導(dǎo)致的市場(chǎng)混亂程度，可見一斑。

2安全事故因素控制的難點(diǎn)。

2．1違法違規(guī)成本低。

在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國(guó)《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對(duì)于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責(zé)令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對(duì)違法違規(guī)行為不能形成強(qiáng)制約束。其次，普通勞務(wù)人員的維權(quán)意識(shí)不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結(jié)束，進(jìn)入不了法律程序，賠償金額低對(duì)違規(guī)經(jīng)營(yíng)者起不到警示教育和震懾作用。

2．2行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)。

在建筑工程發(fā)承包過程中，項(xiàng)目立項(xiàng)、各項(xiàng)手續(xù)的審核批準(zhǔn)等都要經(jīng)過相關(guān)行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項(xiàng)目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因?yàn)樵擁?xiàng)目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關(guān)手續(xù)都由既是開發(fā)商負(fù)責(zé)人同時(shí)也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當(dāng)于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結(jié)果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，導(dǎo)致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。

2．3監(jiān)管無效。

建設(shè)市場(chǎng)監(jiān)管，也要嚴(yán)格市場(chǎng)主體準(zhǔn)入和市場(chǎng)行為兩個(gè)方面。市場(chǎng)準(zhǔn)入是通過對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績(jī)等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強(qiáng)回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的行為，如超范圍、虛假驗(yàn)資、抽逃出資等擾亂市場(chǎng)的行為。市場(chǎng)行為的監(jiān)管是在市場(chǎng)準(zhǔn)入確立后進(jìn)行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營(yíng)者不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、擾亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個(gè)光山縣的模板支撐鋼管租賃市場(chǎng)竟然完全找不到符合國(guó)標(biāo)要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設(shè)，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機(jī)制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。

2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。

近年來有越來越多的勞務(wù)分包公司進(jìn)入建筑市場(chǎng)，而且勞務(wù)分包序列只有個(gè)別工種有級(jí)別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴(yán)，就會(huì)造成一些技術(shù)環(huán)節(jié)不能達(dá)到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。

3應(yīng)對(duì)措施。

3．1構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)體系。

3．1．1常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度。

2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動(dòng)”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關(guān)的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)，也有一些被認(rèn)為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴(yán)懲違規(guī)，也可借鑒新形勢(shì)下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報(bào)違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強(qiáng)化質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)的效果。

3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。

建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實(shí)施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場(chǎng)“軟鞭子”。

3．1．3嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任終身制。

將落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，與終身負(fù)責(zé)制掛鉤。對(duì)相關(guān)的違法違規(guī)案件及責(zé)任人進(jìn)行通報(bào)曝光、嚴(yán)肅查處直至清出市場(chǎng)。

3．2多渠道監(jiān)管。

3．2．1建立建筑市場(chǎng)誠(chéng)信查詢平臺(tái)。

建立全國(guó)統(tǒng)一的建筑市場(chǎng)誠(chéng)信體系查詢平臺(tái)，公開其違規(guī)方式及造成的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場(chǎng)無以遁形的有效威懾。

3．2．2借用媒體力量。

“一級(jí)企業(yè)中標(biāo)，二級(jí)企業(yè)進(jìn)場(chǎng)，三級(jí)企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國(guó)家級(jí)媒體如cctv“焦點(diǎn)訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當(dāng)借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。

3．3加強(qiáng)技能培訓(xùn)。

目前建筑施工企業(yè)勞務(wù)工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國(guó)家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢(shì)，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學(xué)機(jī)構(gòu)的雙師型教育資源，加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎(chǔ)的一道防線。

3．4深化改革。

深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務(wù)、政務(wù)和工作部門的辦事公開，真正落到實(shí)處權(quán)力清單制度。堅(jiān)決杜絕建設(shè)行政主管部門違規(guī)干預(yù)市場(chǎng)，既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的行為。

4結(jié)束語。

河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設(shè)行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點(diǎn)，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設(shè)工程安全事故控制的難點(diǎn)頗多，但只要我們找出管理體制的相關(guān)漏洞，構(gòu)筑嚴(yán)懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強(qiáng)對(duì)一線勞務(wù)工人的技能培訓(xùn)，并深化改革全面推進(jìn)陽光行政的落實(shí)，就一定能將建設(shè)領(lǐng)域安全事故的發(fā)生率降到最低。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇七

（一）斷梢(包括斷干)。

在馬尾松受到凍害之后，斷梢是一種較為常見的現(xiàn)象主要的現(xiàn)象：馬尾松樹冠承受了過多的雪的重量，而導(dǎo)致去樹梢、樹干達(dá)到了本身負(fù)荷的極限程度，到導(dǎo)致斷裂。

（二）彎斜。

由于馬尾松的樹木、樹枝承受了過多的雪的重量，但是并未超出所承受的極限，由于馬尾松本身具有彈性，使得其向下完全導(dǎo)致形成弓形。

（三）倒地。

馬尾松的受害率比較高，和上面介紹的彎斜較為相似，倒地也是由于其雪量的承受重量過大，在雪的不斷壓力之下，逐漸被壓倒在地面上。

（四）翻蔸。

此類馬尾松的受害率，主要是在陡坡以及較為稀薄的地方容易出現(xiàn)，馬尾松因?yàn)檠海沟贸霈F(xiàn)頭重腳輕的形成，導(dǎo)致其被連根拔起或者出現(xiàn)了根系嚴(yán)重扯斷。

二、凍害后，馬尾松林的管理技術(shù)措施。

（一）受災(zāi)林木需要及時(shí)的進(jìn)行處理。

1、多數(shù)彎斜的馬尾松在積雪融化了之后，還是能夠恢復(fù)到原來的樣子，而且不影響其正常的發(fā)育，可以保留，所以在雪災(zāi)發(fā)生期間，需要及時(shí)、隨時(shí)的對(duì)樹冠上面的積雪進(jìn)行處理。

2、倒地的馬尾松，如果其根沒有西開地面，或者僅僅是根系受到了輕度的損傷，也能夠在雪融化過后，逐漸的恢復(fù)生長(zhǎng)，也能予以保留。所在在積雪過程中，需要及時(shí)的清楚積雪，在融化之后，立即予以扶正、培土等有關(guān)處理。如果根系受到了較為嚴(yán)重的損傷或者是被扯斷，不能夠恢復(fù)生長(zhǎng)，則需要將其拔出。

3、而對(duì)于斷梢、翻蔸的馬尾松，已經(jīng)不存在恢復(fù)、存活的希望，在雪災(zāi)之后則需要立即拔出，并將其運(yùn)用到其他部分。

（二）清山撫育。

在雪災(zāi)之后，氣溫得到了回升，在受災(zāi)的馬尾松林鐘進(jìn)行選取鋸截、扶持、清除等方式對(duì)斷枝、倒伏、枯枝等等進(jìn)行處理。

（三）停止采脂。

對(duì)于受災(zāi)的馬尾松林，需要停止對(duì)于松脂的采割，以便馬尾松的長(zhǎng)勢(shì)恢復(fù)。

（四）中幼林林分恢復(fù)措施。

1、培土復(fù)壯。

對(duì)于只遭受到了輕度雪壓的馬尾松的傾斜以及倒地等，在積雪融化之后，依然可以恢復(fù)生產(chǎn)的小馬尾松樹，怎需要在根頸處進(jìn)行培土，一般來說，其培土的厚度介于20～30em之間；需要注意的是，從樹干的基部50cm左右地方取用土培，將出現(xiàn)了松動(dòng)以及傾斜的馬尾松進(jìn)行扶正處理、踏實(shí)處理，避免根系出現(xiàn)懸空等現(xiàn)象，在必要的時(shí)候，則需要進(jìn)行捆扎支架支撐。

2、補(bǔ)植補(bǔ)造。

在受災(zāi)只有50%以下的馬尾松林，可以在清理之后，選取一樣或者相當(dāng)規(guī)格的樹苗來進(jìn)行人工的補(bǔ)植，而在補(bǔ)植的時(shí)候，盡量選擇闊葉樹的補(bǔ)植，從而利用混合林，來增強(qiáng)其抵抗雪災(zāi)的能力。

3、重新造林。

在損害程度達(dá)到了50%以上的馬尾松林，怎需要重新進(jìn)行建造。如杉木、木蘭科、殼斗科等闊葉樹的重造，或者是將馬尾松與楓香、馬褂木、木荷等闊葉樹對(duì)其運(yùn)用2:1的比例進(jìn)行營(yíng)林重造。而在重造的時(shí)候，也需要對(duì)于原生植被進(jìn)行保護(hù)，提高其林地植被的整體覆蓋度。

（五）成熟林地恢復(fù)措施。

對(duì)于個(gè)別受災(zāi)面積過大的林地，可以選取木荷、楓香等具有耐蔭的闊葉樹，從而形成混交性針闊業(yè)型林地，提高其抗凍能力。在清理了受災(zāi)過后的馬尾松，需要及時(shí)的進(jìn)行保護(hù)或者補(bǔ)播樹苗、補(bǔ)植及撫育以及等相關(guān)有效措施，從而加大其森林的恢復(fù)速度。

三、馬尾松毛蟲危害因素分析。

（一）影響的主要原因。

1、食料。

松毛蟲是否能夠快速的生長(zhǎng)、發(fā)育、繁殖都與食料是否豐富有著很大的關(guān)系。在食料充足的情況下，幼蟲能夠得到迅速的增長(zhǎng)；反之，松毛蟲就會(huì)出現(xiàn)大量的死亡。在松毛蟲生長(zhǎng)時(shí)，當(dāng)幼蟲還沒有成素，其松針就已經(jīng)出現(xiàn)了被吃光的現(xiàn)象，就會(huì)使得其提早化蛹，但是這一過程就容易導(dǎo)致其死亡，從而使得其產(chǎn)量也會(huì)大幅度減少。

2、氣候。

氣候則是對(duì)松毛蟲最為直接的影響，其溫度、濕度則是最重要的因素，同時(shí)寄生性植物以及天敵等都會(huì)影響其群中的變化，所以，氣候?qū)τ谒擅x的影響的因素是具有綜合性的。

a溫度。

對(duì)于松毛蟲的幼蟲來說，溫度在越冬的時(shí)候影響最為明顯。在越冬的時(shí)候，如果氣溫不是突然的變化，其死亡率不會(huì)有多大的增幅，但是如果遇到了氣溫的急劇變化，就會(huì)影響幼蟲體內(nèi)脂肪的積累；溫度還能夠?qū)ζ浒l(fā)育期產(chǎn)生影響，越到冬天越低，所需要的發(fā)育時(shí)間也就越長(zhǎng)，而夏季所需要的繁殖時(shí)間則比較長(zhǎng)。

b濕度。

對(duì)于松毛蟲的幼小階段，如果濕度在75%以下，就會(huì)影響其幼蟲的生長(zhǎng)。而干旱影響了空氣中的濕度，就會(huì)促進(jìn)松毛蟲幼蟲的生長(zhǎng)，但是過于干旱也會(huì)導(dǎo)致其死亡。

（這里，可以針對(duì)你們哪里的'實(shí)際氣候進(jìn)行下補(bǔ)充，畢竟我對(duì)您那里不夠了解。）。

3、林型。

各種的混交林也具備一定的蟲害的防止作用，如果是純松林，那么其蟲害的密度將會(huì)過大，會(huì)影響到馬尾松林得成長(zhǎng)，而且其天敵也不容易生存。反之，混交林的使用，則使得其蟲害的密度較小，天敵寄生率高，也能有效的避免松毛蟲的災(zāi)害。

4、地形。

a常發(fā)區(qū)。

指的是蟲害發(fā)生過于頻繁，其馬尾松林一般為人工純林、中幼林，植被只有60%以下的覆蓋率，天敵的種類、數(shù)量低于平均值，管理松散、人為破壞因素嚴(yán)重。

b偶發(fā)區(qū)。

松毛蟲的出現(xiàn)屬于偶然現(xiàn)象，一般在兩到三年才會(huì)發(fā)生一次，其馬尾松林中的數(shù)量以及種類高于其平均值，管理得當(dāng)、人為破壞因素較輕。

c安全區(qū)。

在自然的調(diào)控之下，松毛蟲對(duì)該林區(qū)造不成損害，林分狀況。

（這段主要是考慮到您們當(dāng)?shù)氐暮０?、氣候，依?jù)地形、林分因子和歷年蟲情，進(jìn)行闡述！也需要您的補(bǔ)充。）。

（二）對(duì)于馬尾松毛蟲防控。

1、準(zhǔn)確掌握蟲情。

在松毛蟲的幼蟲的活動(dòng)，每一年至少需要三次以上的檢測(cè)，對(duì)其范圍、數(shù)量、危害等等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，從而能偶確定出具體的時(shí)段與地方，將蟲害防范于未然。對(duì)于嚴(yán)重區(qū)域，應(yīng)設(shè)立出標(biāo)準(zhǔn)的天敵寄生率、蟲子密度以及種群數(shù)量。

2、針對(duì)分類施策。

a常災(zāi)區(qū)。

b偶發(fā)區(qū)。

加強(qiáng)蟲情監(jiān)測(cè)，嚴(yán)密監(jiān)視蟲源，定期調(diào)查松毛蟲發(fā)生密度。采取以預(yù)防為主、重點(diǎn)除治為輔的策略。加強(qiáng)封山育林及管護(hù)力度，培育混交林，保護(hù)利用天敵，穩(wěn)定蟲口密度，提高林分自控能力，逐步實(shí)現(xiàn)由偶發(fā)區(qū)向安全區(qū)轉(zhuǎn)化。對(duì)偶發(fā)區(qū)進(jìn)行大面積的治理時(shí)主要采用招引益鳥、施放白僵菌、釋放（招引）寄生蜂等預(yù)防性措施；必要時(shí)，使用無公害藥劑，以壓低蟲口密度。

c安全區(qū)。

由于此區(qū)域的蟲害較少，則主要是對(duì)其進(jìn)行保護(hù)以及進(jìn)行合理的利用，在防止現(xiàn)有的生態(tài)不被破壞的前提下，不輕易添加藥劑，從而保證其生態(tài)環(huán)境的完善，當(dāng)然，監(jiān)控也是必不可少的。

3、技術(shù)措施。

a營(yíng)造混交林。

在蟲災(zāi)常發(fā)生、偶發(fā)的宜種植馬尾松林得區(qū)域，應(yīng)當(dāng)選取適合于植樹造林原則的混交林；而疏殘林，則需要針對(duì)其原有的植被進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，在保護(hù)的區(qū)域上補(bǔ)植闊葉樹。一般來說，在樹種的選擇上，都是選擇櫟、栗等殼斗科植物，以及樟、木荷、檫、楓香等。

b封山育林。

對(duì)林木過于稀疏、下木相對(duì)較多的成片林地，需要針對(duì)環(huán)境進(jìn)行封山育林，禁止采伐或者是放牧，并培育闊葉樹種，逐步的改變、完善其林分結(jié)構(gòu)，保護(hù)冠下植被不被破壞，并且將森林生物群落予以進(jìn)一步的豐富，創(chuàng)造有利于松毛蟲天敵棲息的生態(tài)環(huán)境。

c撫育、補(bǔ)植、改造。

針對(duì)郁閉度較大的馬尾松林，需要進(jìn)一步加強(qiáng)其撫育的有效管理，在撫育的同時(shí)，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行間伐，以此來保證闊葉樹木和其他植被。逐步將現(xiàn)有的馬尾松的純林帶、殘林帶、疏林帶擴(kuò)充、補(bǔ)植能夠快速生長(zhǎng)的闊葉樹木，以確?；旖涣值目焖傩纬伞?/p>

總之，待遇與馬尾松病蟲害防控及增強(qiáng)抗凍性的措施，筆者只是針對(duì)自身經(jīng)驗(yàn)提出了一些微薄的見解，以希望各位林業(yè)專家的指點(diǎn)。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇八

乙方：

甲方承建的格爾木河?xùn)|農(nóng)場(chǎng)公路a合同段工程任務(wù)，因工程需要將該合同段內(nèi)的混凝土路面工程項(xiàng)目承包給乙方，為明確和維護(hù)雙方的責(zé)任，權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽定以下合同以便共同遵守執(zhí)行。

一、施工地點(diǎn)：

二、施工期限：自年月日至年月日。

三、承包方式：

四、承包單價(jià)：

五、工作內(nèi)容：過往車輛的指揮、模板的加工(租賃)及安裝、鋼筋的加工及安裝、混凝土的攤鋪、混凝土的振搗及整平、混凝土的養(yǎng)生。

市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探索論文匯總篇九

該道路總長(zhǎng)為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計(jì)的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。

二、施工全過程。

1.勘察設(shè)計(jì)：在勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。

2.施工定位：按設(shè)計(jì)要求到施工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。

3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。

4.專變報(bào)裝和安裝：在專變報(bào)裝負(fù)荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負(fù)荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長(zhǎng)造成漏電事故。

5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測(cè)清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電纜防盜措施。

6.立桿裝燈，要注意些事項(xiàng)：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前要向各班組長(zhǎng)講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長(zhǎng)向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓落實(shí)，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負(fù)責(zé)指揮吊裝。

7.電纜接線，要注意些事項(xiàng)：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯(cuò)線，導(dǎo)致三相負(fù)荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號(hào)、規(guī)格、回路號(hào)的電纜標(biāo)志牌。

8.配電箱安裝，要注意以下幾點(diǎn)：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護(hù)欄；（4）懸掛電氣安全警示標(biāo)志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標(biāo)志牌。

9.負(fù)荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測(cè)線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測(cè)完后再分相送電，確定安全送電無故障。

10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個(gè)方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。

11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。

三、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

1.電纜溝施工。

（1）線路測(cè)量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高，從開始端用標(biāo)桿，向前方逐漸定位，移動(dòng)標(biāo)桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標(biāo)尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。

（2）挖電纜溝設(shè)計(jì)要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時(shí)，一般以1：0.2的坡度下挖?？由顧z查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。

2.電纜敷設(shè)。

該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細(xì)砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細(xì)砂墊層，然后覆蓋混凝土保護(hù)板。根據(jù)設(shè)計(jì)，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達(dá)至各路段負(fù)荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：

（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對(duì)電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細(xì)砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時(shí)，用大一級(jí)的鋼套管進(jìn)行保護(hù)（做法參照設(shè)計(jì)大樣圖）。

（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進(jìn)行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進(jìn)行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護(hù)套管完成后要及時(shí)做好管口的瀝青澆注封堵工作。

3.燈具安裝。

該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計(jì)的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點(diǎn)是安裝高度高，安裝后不利于檢測(cè)和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點(diǎn)：

（1）燈具到貨后要認(rèn)真做好驗(yàn)收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測(cè)報(bào)告，產(chǎn)品運(yùn)輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。

（2）燈具從工地存放到運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝均須小心放置和搬運(yùn)，防止碰撞、振動(dòng)和擠壓令燈具變形受損。

（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進(jìn)行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴(yán)密。電氣連接觸點(diǎn)（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對(duì)裝配好的燈具和燈桿部分的線路進(jìn)行絕緣檢查和臨時(shí)通電試驗(yàn)，符合要求才進(jìn)行起吊安裝。

4.拼裝及吊裝。

路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。

（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗(yàn)燈桿的直線度、長(zhǎng)度、直徑等尺寸，運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計(jì)起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點(diǎn)于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點(diǎn)處，移運(yùn)至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個(gè)三角形，控制路燈桿的擺動(dòng)，讓路燈桿底部對(duì)著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動(dòng)中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個(gè)螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗(yàn)垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。

（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進(jìn)行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時(shí)應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動(dòng)升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點(diǎn)應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。

5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測(cè)。

該路燈電氣工程的配電方式為分段進(jìn)行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個(gè)地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個(gè)照明系統(tǒng)能否長(zhǎng)期安全運(yùn)行。故要求施工中注意：

（1）線路敷設(shè)過程要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的回路配置進(jìn)行施工，其電纜規(guī)格的選用核對(duì)、線路的走向布置、三相電力負(fù)荷分配和連接均應(yīng)正確。

（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運(yùn)行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認(rèn)真檢查和確認(rèn)其連接的正確性和可靠性才進(jìn)行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。

（3）線路檢測(cè)工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測(cè)，敷設(shè)后連接前的檢測(cè)，以及通電前的檢測(cè)。要注意的是連接前的檢測(cè)，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測(cè)數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進(jìn)一步檢查處。

四、結(jié)束語。

在路燈施工時(shí)，我們更加要加強(qiáng)施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實(shí)際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。