眼下正值深秋季節(jié)，大自然的變幻之美仿佛在向我們述說著一個故事。總結要有層次感，結構清晰，避免內容雜亂無章。讀一讀這些范文，能夠加深我們對總結寫作的理解和認識。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇一

民航空管atm數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡主要承載的業(yè)務有民航自動轉報、氣象信息、雷達引接、行政辦公、視頻會議、ip電話等。在眾多的空管業(yè)務中對于計算機通信網(wǎng)絡的需求呈現(xiàn)出不同的要求，具體呈現(xiàn)在寬帶時速、流量、保密性以及可靠性等方面。結合對民航空管具體業(yè)務的分析，空管atm數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡的業(yè)務主要包括:一是自動轉報業(yè)務，由于機場每天接受的信息數(shù)據(jù)比較大，根據(jù)不完全統(tǒng)計，機場每天的發(fā)報數(shù)量在十萬份以上，雖然每天收發(fā)報的數(shù)據(jù)量比較大，但是發(fā)報的內容比較短，屬于很短的ascii碼文件，因此相對而言，其對于網(wǎng)絡通信設備的要求性能比較低，尤其是對寬帶的速度要求不高，因此可以選擇低速鏈路傳輸;二是雷達信息傳輸業(yè)務。雷達傳輸業(yè)務在飛機管控業(yè)務中占據(jù)重要的作用，如果雷達信息傳輸速度不高，就會影響空管業(yè)務質量，例如雷達傳輸速度不高就會造成飛機的實時信息傳入到管控部門的信息存在滯后，進而會發(fā)生嚴重的安全事故。另外雷達信息傳輸網(wǎng)絡系統(tǒng)對于網(wǎng)絡信息的丟包率要求也比較高，例如在出現(xiàn)較多的信息傳入時，如果出現(xiàn)網(wǎng)絡擁塞就會出現(xiàn)沒有及時處理的雷達信息可能會被系統(tǒng)丟棄，這樣就會影響到雷達信息的可靠性。例如當系統(tǒng)出現(xiàn)丟包現(xiàn)象之后，因為雷達數(shù)據(jù)融合所產生的點跡分裂，從而在數(shù)據(jù)中心顯示出不準確的飛行信息，干擾管控工作人員的判斷;三是行政辦公。行政辦公需要依賴于網(wǎng)絡通信系統(tǒng)，例如在信息化辦公環(huán)境下，通過網(wǎng)絡可以提高辦公效率。例如航空企業(yè)實行的電子郵箱就是利用網(wǎng)絡的顯著特征;四是視頻會議。在強調網(wǎng)絡辦公的環(huán)境下，實現(xiàn)視頻會議對于提高民航空管業(yè)務能力具有重要的意義，由于視頻會議對實時性要求比較強，為保障高效的信息傳輸，視頻會議所需要的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡寬帶需要達到2m，這樣才能保障視頻會議的正常運行。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇二

摘要：在過去的大半個世紀里，信息儲存一直都是利用的磁技術，小型方便是數(shù)據(jù)儲存和計算機硬盤的特點，并且發(fā)展迅速。如今正在被研究的利用熱輔助技術和圖形媒介技術將會讓數(shù)據(jù)儲存技術攀上一個新的高度，因此磁儲存的會在未來的時間里繼續(xù)小型化，但是受到物理的限制，磁硬盤不能持續(xù)的變小，所以必須探索出更多新出路，除了研究發(fā)展熱輔助記錄技術和圖像媒介技術之外，還將在別的領域進行研究，例如全息光儲存、納米機械儲存和原子儲存等非磁儲存技術，這都是現(xiàn)在以及未來科學家著重探索和研究的領域，充分展現(xiàn)了當前數(shù)據(jù)儲存技術和硬盤的發(fā)展具有新的面貌。

關鍵詞：

關鍵詞：磁儲存技術;熱輔助記錄技術;圖形化磁介質。

現(xiàn)如今數(shù)據(jù)儲存技術面向的對象不再是以前單一的用戶，逐漸擴展到服務于普通大眾，這是由于它的透明性、高效性及開放性進入到廣大普通用戶的視野中，被大眾所接受。作為數(shù)據(jù)儲存技術發(fā)展的重要支柱之一的海量儲存技術，它的發(fā)展速度和發(fā)展性能關系到整個數(shù)據(jù)儲存技術的應用。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇三

引言：

隨著無線通信技術的發(fā)展，該技術在人們的生活中的應用越來越廣泛，所發(fā)揮的作用也越來越重要，無線通信已經(jīng)成為了人們進行信息交流傳播的重要渠道，在未來有著非常好的發(fā)展前景。

一、無線通信的相關概念。

無線通信技術是利用電磁波（紅外線、微波等）借助信號調制、解調設備（基站、路由器等）完成信息傳播的一項技術。該技術與有線通信的區(qū)別在于，對于定點通信的問題進行了解決，所以一般也被稱為無線移動通信。無線通信技術是利用了電磁波信息不回受到束縛的原理而開發(fā)出來的，具有傳播速度快、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，在當代的發(fā)展十分迅速，給人們的生活帶來了巨大的便利。

二、無線通信技術的具體現(xiàn)狀分析。

無線通信技術在當代的發(fā)展十分迅速，自無線通信技術出現(xiàn)以來，在技術和應用效果上都發(fā)生了巨大的變化。第一代無線通信技術只能夠支持人們進行無線語音通話；第二段無線通信技術則可以在第一代通信技術的基礎上做到數(shù)據(jù)的傳播，但是在傳播速度、質量上還存在著一定的局限性，一般只能夠進行簡單的網(wǎng)頁、郵件、短信的傳輸。第三代通信技術在數(shù)據(jù)和語音傳播上的速度和質量都有了長足的進步，能夠直接完成大體積的視頻、音樂等文件的傳輸。第四代無線通信技術（4g）則可以與wlan技術聯(lián)合，擁有非常大的帶寬，能夠支持用戶直接進行視頻聊天或者電子商務等工作。通過對無線技術的展歷程的分析研究可以發(fā)現(xiàn)，隨著移動通訊的廣泛普及，無線寬帶的技術也在不斷發(fā)展，其中4g技術就是無線網(wǎng)絡寬帶化發(fā)展的一個代表，其上行20mbit/s，下行100mbit/s的速度基本上已經(jīng)可以滿足大多數(shù)的通信業(yè)務需要。然而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，大量的公司和研究人員在擁有更快速度的5g通信網(wǎng)絡技術上加大了投入。在5g通信網(wǎng)絡技術中，主要運用的關鍵技術有：（1）高頻段傳輸技術，由于高頻段的電磁波傳播受到環(huán)境以及傳輸距離的影響較大，所以如何提高高頻段的利用率是當前5g技術發(fā)展所要解決的首要問題。（2）全雙工技術，與傳統(tǒng)的全雙工技術不同，5g技術下的全雙工是指同頻的雙向傳輸技術，該技術能夠打破頻譜資源的限制，使頻譜的利用效率大大提高。（3）直接通信技術，通過5g技術實現(xiàn)不同設備之間的直接通信，能夠充分發(fā)揮頻譜資源的效用，對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也能夠起到一定的推動作用。

三、無線通信技術的發(fā)展趨勢。

3.1sdn和nfv成為5g平臺支撐技術。

由于傳統(tǒng)的無線通信技術并沒有實現(xiàn)網(wǎng)絡的控制平面與轉發(fā)平面的完全分離，從而無法對網(wǎng)絡硬件資源進行統(tǒng)一控制和動態(tài)調整。通過軟件定義網(wǎng)絡（sdn）的核心技術openflow則可以實現(xiàn)兩者的分離，從而靈活控制網(wǎng)絡流量使網(wǎng)絡變得更加智能。而網(wǎng)絡功能虛擬化（nfv）可以對運營商的網(wǎng)絡進行改造，從而對網(wǎng)絡中各節(jié)點的功能進行重構，同時還可以對網(wǎng)絡硬件基礎設施進行改進，使設備成本得到降低。因此，這兩種技術都會是未來5g網(wǎng)絡平臺的支撐技術。

3.2網(wǎng)絡實現(xiàn)動態(tài)切片。

隨著人們對于無線通信業(yè)務的需要越來越多樣化，對于未來5g網(wǎng)絡的發(fā)展也提出了更加多樣化的要求。所以未來的`5g網(wǎng)絡技術會向動態(tài)切片化網(wǎng)絡的方向發(fā)展，從而對人們多樣化的需要進行滿足。網(wǎng)絡切片是指通過虛擬技術將物理網(wǎng)絡切分為多個虛擬網(wǎng)絡，每個虛擬網(wǎng)絡都可以進行網(wǎng)絡功能的定制化裁剪，然后將這些虛擬網(wǎng)絡編排為一個完整的網(wǎng)絡架構。通過不同切片的功能不同，進行資源的合理分配和控制，從而滿足不同通信場景的不同需求，是網(wǎng)絡資源的利用效率以及用戶體驗得到提高。

3.3網(wǎng)絡能力深度開放。

目前，各行各業(yè)都在強調重視用戶體驗，以提高用戶體驗作為產品的中心理念，無線通信技術也是如此。未來5g網(wǎng)絡技術的發(fā)展會通過加強網(wǎng)絡的開放性，在網(wǎng)絡服務信息與業(yè)務信息之間進行有效的信息交互，并使用戶、網(wǎng)絡服務以及應用之間的信息共享得到加強?？梢酝ㄟ^借助大數(shù)據(jù)技術的分析能力，獲取全面的網(wǎng)絡資源信息，使5g網(wǎng)絡可以根據(jù)用戶信息對資源進行優(yōu)化調度，實現(xiàn)根深層次信息共享，從而為用戶提供更加優(yōu)質的服務，使用戶體驗得到巨大的提高。

四、結語。

綜上所述，無線通訊技術的發(fā)展給人們的生活帶來了巨大的便利，在該技術未來的發(fā)展上，會向著技術融合、技術創(chuàng)新、技術互補以及個體化發(fā)展的趨勢進行，從而使人們對于無線通信的需要得到更好的滿足。

參考文獻。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇四

在國家生態(tài)豬養(yǎng)殖過程中，雖然已經(jīng)受到廣泛重視，但是，在其實際發(fā)展的過程中，還是存在較多不利的影響，沒有設置完善的生態(tài)豬養(yǎng)殖制度，在實際養(yǎng)殖的過程中，也會出現(xiàn)對生態(tài)豬環(huán)境衛(wèi)生情況不重視的現(xiàn)象，無法有效提升生態(tài)豬養(yǎng)殖效率。同時，對于生態(tài)豬養(yǎng)殖的飼料選擇情況，經(jīng)常會出現(xiàn)選擇不科學的情況，一旦出現(xiàn)影響其生長的問題，就會出現(xiàn)損失經(jīng)濟效益的現(xiàn)象，對其發(fā)展造成較為不利的影響。由此可見，生態(tài)豬養(yǎng)殖技術的發(fā)展是較為可觀的。

3.1放養(yǎng)與種養(yǎng)的結合。

對于生態(tài)豬的養(yǎng)殖方式，科學、合理的就是放養(yǎng)與種養(yǎng)，將其放養(yǎng)在草地中，所食用的飼料都是較為新鮮的，生態(tài)豬的健康有所保障。同時，在生態(tài)豬放養(yǎng)過程中，沒有固定的活動區(qū)域，其所使用的材料都是綠色無污染的，能夠更好的與自然相互貼合，使生態(tài)豬能夠在自然環(huán)境下生長。同時，要想保證生態(tài)豬的健康，就要促進自然有機生產能力的提升，不僅要保證生態(tài)豬的健康，還要重視環(huán)境的綠化，使生態(tài)環(huán)境得以保護，這樣，不僅可以保證生態(tài)豬生長情況，還能有效提升國家的經(jīng)濟效益，為其發(fā)展奠定良好基礎[4]。

3.2信息化養(yǎng)殖。

近年來，現(xiàn)代化技術開始發(fā)展，很多養(yǎng)殖專業(yè)戶也是在利用遠程程序對生態(tài)豬進行觀察，針對生態(tài)豬的實際生活情況，建立專業(yè)性的數(shù)據(jù)庫，在觀察其日常生活狀態(tài)的基礎上，結合實際情況對數(shù)據(jù)進行分析，保證能夠根據(jù)生態(tài)豬生長數(shù)據(jù)實施管理工作。同時，在生態(tài)豬養(yǎng)殖的過程中，信息技術可以對其生長狀態(tài)加以監(jiān)督，及時的發(fā)現(xiàn)生態(tài)豬生長問題，并且采取有效措施解決問題，不僅保證了生態(tài)豬肉質鮮美，還能提升生態(tài)豬質量，使其向著更好的方向發(fā)展。

3.3立體養(yǎng)殖模式。

立體養(yǎng)殖模式，就是將生態(tài)豬的養(yǎng)殖飼料作為生物鏈的起始端，逐漸的將不同生物放置在一條生物鏈中，根據(jù)對食物鏈的分析，結合生態(tài)豬養(yǎng)殖情況，設置較為科學的養(yǎng)殖模式。例如：在生態(tài)豬養(yǎng)殖過程中，可以設置立體式養(yǎng)殖模式，將生態(tài)豬作為養(yǎng)殖中心，利用雞、魚、沼氣等形成較為科學的循環(huán)模式，根據(jù)對這四種生物形成新的養(yǎng)殖模式，在一定程度上，可以有效提升生態(tài)豬養(yǎng)殖效率，為其發(fā)展奠定良好基礎。結語在國家實際發(fā)展過程中，生態(tài)豬養(yǎng)殖技術的應用是較為重要的，關乎著其未來的發(fā)展，在一定程度上，可以有效提升生態(tài)豬肉質的鮮美性。同時，相關管理人員還要重視生態(tài)豬養(yǎng)殖技術的應用，重視生態(tài)豬養(yǎng)殖技術人員的專業(yè)素質，階段性的對其進行專業(yè)知識的培訓，使其可以掌握先進技能，為其發(fā)展奠定基礎。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇五

民用航空電子系統(tǒng)中的顯示設備從多個傳統(tǒng)儀表逐漸發(fā)展至多塊綜合屏顯。如今隨著平視顯示器hud和電子飛行包efb技術的應用，駕駛艙顯示設備不再是pfd和mfd那么單一，而是向多樣化的顯示設備發(fā)展。

hud能將飛行狀態(tài)信息、告警信息和跑道信息投射在飛行員正前方視野范圍內的真實視景上，使飛行員更加直觀精準的操控飛機。飛行員不用再頻繁低頭查看儀表數(shù)據(jù)，增強了飛行員的情景意識，防止丟失飛行狀態(tài)。

efb可以是固定的顯示設備，也可以是手持的顯示設備，它具有機載資料庫和機上計算機的雙重功能。飛行手冊、航圖、氣象資料等傳統(tǒng)紙質材料以電子形式存儲，使駕駛艙實現(xiàn)“無紙化”。efb能儲存文檔、視頻等多種形式的.文件資料，并具有較強的功能拓展能力。此外，efb還具有動態(tài)信息功能。通過efb可進行航路圖查詢及定位、重要信息提醒、與航空公司終端交互等。efb技術的應用實現(xiàn)了機載資料電子化，降低了運營成本，提升了運營效率，降低了飛行員負擔，提高了飛行安全性。

2.2顯示信息綜合化。

電子儀表雖能精準的顯示飛機及地形的數(shù)據(jù)，但分散繁多的數(shù)據(jù)指標給飛行員帶來了較大的工作負荷，飛行員很容易對飛機相對于地形位置判斷錯誤或因為情景意識不足做出誤操作。將信息綜合后直觀顯示，提高人機工效是民用航空電子發(fā)展的必然趨勢。

合成目視增強系統(tǒng)(evs)技術的出現(xiàn)和應用，使顯示更加綜合、直觀。evs包括合成視景技術和視景增強技術兩方面。合成視景技術能將飛機投影在由數(shù)據(jù)合成的三維飛行環(huán)境里，有助于飛行員直觀的獲取地形信息和飛機相對地形的位置。視景增強技術是利用紅外和毫米波段探測地形和云霧并三維顯示，增強了飛行員的視景范圍，尤其在低能見度的情況下，大幅提高了飛機的安全性。

2.3通信和監(jiān)控方式多樣化。

民用飛機的通信和監(jiān)控系統(tǒng)與飛機運行控制和安全有密切關聯(lián)?？煽俊⒎€(wěn)定和不間斷的通信技術是民用航空電子系統(tǒng)發(fā)展方向。隨著通信行業(yè)的成熟，多種通信方式也引入民用航空電子系統(tǒng)。

衛(wèi)星通信具有質量高、保密性強、干擾小、容量大、覆蓋廣和運行穩(wěn)定的優(yōu)點。每架飛機通過衛(wèi)星通信能及時與飛行簽派、維修控制、旅客服務、應急救援等建立聯(lián)系。利用衛(wèi)星通信全面解決飛機與運行中心間的陸空語音通信聯(lián)系問題，并快速提升運行控制能力。

廣播式自動相關監(jiān)視(ads-b)是利用空地、空空數(shù)據(jù)通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的一種航行新技術。與傳統(tǒng)雷達系統(tǒng)相比，ads-b能夠提供更加實時和準確的航空器位置等監(jiān)視信息，有更好的監(jiān)視能力;使用ads-b可以增加無雷達區(qū)域的空域容量，減少有雷達區(qū)域對雷達多重覆蓋的需求;此外ads-b可以提供交通、天氣、地形、空域限制等信息。ads-b技術維護費用低，使用壽命長，是保障飛行安全、提高運行效率、增大空中交通流量、減少建設投資的重要技術手段。

2.4起飛著陸性能提高。

飛機起飛降落階段易受到天氣和空管系統(tǒng)的影響。在雨天、霧天、黑夜等低能見度情況下，由于視野范圍受限，會降低飛機起落性能和安全性。而大多數(shù)空管系統(tǒng)采用的是基于雷達和無線電通訊的儀表著陸系統(tǒng)，由于容量不足和操作復雜已不能適應激增的民航飛機數(shù)量。飛機不能按時起落，導致航班延誤頻繁，乘客與航空公司、機場產生矛盾。隨著gls系統(tǒng)在美國、德國等國家部分機場投入使用，這個問題有望得到解決。

全球導航衛(wèi)星地基增強著陸系統(tǒng)gls是一種基于衛(wèi)星導航陸基增強技術的精密進近著陸系統(tǒng)，是近年來世界民航發(fā)展的又一項航行新技術。一套gls設備可同時滿足26個跑道進近方向實施精密進近的運行需求，且不需要平整場地和校驗。相比于傳統(tǒng)儀表著陸系統(tǒng)(ils)，gls具有使用成本低、場地要求低、信號穩(wěn)定、運行靈活、增加機場流量等優(yōu)勢。

此外，hud和evs技術使飛行指引更加直觀，即使在雨中或低能見度條件下，視野范圍仍較開闊，大幅提高著陸安全性。hud和evs技術已在我國部分民用航線飛機上安裝，其有效減少飛機接地載荷大事件，提高著陸品質，提高飛機的派遣率。

3結束語。

近年來，民用航空電子系統(tǒng)發(fā)展迅速，hud、efb、ads-b等技術已在國內外部分機型、機場應用，對提升飛機性能和機場流量起到了顯著效果。未來，民用航空電子系統(tǒng)仍具有許多研究熱點，如綜合化傳感器、觸摸屏、語音控制、總線傳輸?shù)燃夹g。民用航空電子系統(tǒng)以安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性為設計準則，向著智能化、精確化、信息化繼續(xù)發(fā)展。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇六

在我國科學技術不斷發(fā)展的'過程中，智能化發(fā)展趨勢已經(jīng)成為主流，在電氣控制技術中以人工智能技術為主的技術已經(jīng)呈現(xiàn)出不錯的效果，同時也已經(jīng)在部分企業(yè)中進行投入使用。其中，神經(jīng)網(wǎng)絡在電氣控制技術的智能化發(fā)展趨勢中有著重要的意義，這種技術可以對求解較難的線性問題進行解決。通過電氣控制技術的應用，發(fā)現(xiàn)當輸電線兩邊系統(tǒng)的電勢角出現(xiàn)擺開的狀態(tài)時，就經(jīng)常會發(fā)生電阻短路的情況，而對于這樣的情況則可以運用神經(jīng)網(wǎng)絡技術，有效解決電阻短路問題。對于其他智能化技術來說，也都具有本身的作用，在不同的環(huán)節(jié)中都能發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，在電氣控制技術中融入智能化技術，可以將電氣控制系統(tǒng)中存在的問題極大程度的進行解決。

3.2向網(wǎng)絡化趨勢發(fā)展。

近年來網(wǎng)絡已經(jīng)成為人們生活工作中不可缺少的一部分，在工廠生產中對電氣控制技術也有了更高的要求，通過電氣控制技術之前的應用我們以了解該技術的優(yōu)勢，但是很多工廠都對電氣控制技術提出了數(shù)據(jù)通信的要求，并且還要保證數(shù)據(jù)通信過程中的安全性。因此，為了滿足工廠生產的需求，實現(xiàn)電氣控制技術網(wǎng)絡化尤為重要。因為網(wǎng)絡化不但可以對電氣控制技術進行妥善的保護外，還能獲取到更多的數(shù)據(jù)信息，對電氣工程中故障的性質、位置等進行確定，并提高電氣控制裝置的安全性及可靠性。在這種情況下，保護裝置原理也可以實行網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡化保護裝置原理能將傳統(tǒng)集中式母線保護分散成不同母線保護單元，并將其顯示在不同回路保護屏上，以實現(xiàn)裝置的保護。因此，網(wǎng)絡化技術在高壓母線中使用效果較佳。

4結語。

電氣控制技術的發(fā)展呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，各行業(yè)在充分了解和掌握電氣控制技術的操作后，將其進行充分的應用，尤其在重工業(yè)以及環(huán)保等行業(yè)中，電氣控制技術更是發(fā)揮了不錯的作用。因此，相關技術人員務必要加強對電氣控制技術的探究，將電氣控制技術中存在的不足進行完善，幫助企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，推動我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻。

[1]韓明坤.探討電氣控制技術及其發(fā)展展望[j].城市建設理論研究:電子版,2013(14).

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公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇七

摘要:民航空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡是以atm信元交換技術為核心的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，從架構上主要分為核心層、匯接層和接入層三個部分組成，主要承載的業(yè)務有民航自動轉報、氣象信息、雷達引接、行政辦公、視頻會議、ip電話等。按照國際民航組織提出的新一代航空電信網(wǎng)atn理念，建設技術先進、性能可靠的民航空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，將有益于我國民航整體運行保障能力的提高。

近年來，隨著中國民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航航班流量和空管保障航班架次也不斷攀升。作為民航運輸?shù)闹匾A設施，民航空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡時刻處理著海量數(shù)據(jù)，既滿足了空管系統(tǒng)內各單位空中交通指揮運行需要，也及時與民航駐場單位共享各種空管業(yè)務信息，成為確保民航業(yè)安全順暢運行的關鍵性保障要素。民航空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡的發(fā)展經(jīng)歷了模擬專線到分組網(wǎng)，各種復用設備，幀中繼網(wǎng)等各個發(fā)展階段，目前已經(jīng)建成以atm信元交換技術為核心的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，是一個統(tǒng)一、先進、能夠服務于整個民航空管系統(tǒng)并輻射民航全行業(yè)的網(wǎng)絡，而且能兼容傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)、ip、語言等多種業(yè)務。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇八

摘要：隨著現(xiàn)代化工業(yè)的進展，設備的結構的結構越來越復雜，工作強度越來越大，對機械維修的的要求也越來越高，本文通過對機械維修理念，維修體制和維修技術的變革的研究，分析我國機械維修的現(xiàn)狀情況，并探討了我國機械維修的發(fā)展趨勢。

關鍵詞：機械維修技術改革。

1.機械維修研究的必要性。

1.1機械故障產生的原因。

在工業(yè)生產中，任何機械設備從投產到退役的整個過程并不會一直不停的工作，期間它會出現(xiàn)各種突發(fā)的故障，造成這些故障的原因大致可以分為兩類：

人為的，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6％是由于機械操作失誤造成的，主要是由于機械設備操作人員對設備操作流程不熟悉、沒有按規(guī)定施工作業(yè)、和施工管理人員沒有合理分配機械施工任務等因素造成的。

非人為的，這是機械故障產生的主要原因，機械設備工作環(huán)境惡劣，如化工生產中的機械設備會經(jīng)常受到各種酸性液體和有毒氣體的腐蝕；常年野外作業(yè)的機械設備，其施工的特點是工程量大，任務重、投資高、工期緊且具有較強的季節(jié)性，且其經(jīng)常暴露在空氣中，日曬雨淋，很容易生銹。另外這些設備工作量大，工作時間長，因工作疲勞而產生故障也是不可避免的。

1.2機械故障的危害。

機械設備的廣泛運用是現(xiàn)代化流水線生產得以實現(xiàn)的關鍵，而機械設備一旦發(fā)生故障，這勢必會影響整個生產流程，嚴重時會中斷整個生產，造成巨大的經(jīng)濟損失，如我國1985年打通發(fā)電廠和1988年秦嶺電廠的200mw汽輪發(fā)電機組的嚴重斷軸事故。另外，嚴重的災難性機械事故不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，還會造成人員傷亡，如正在高空作業(yè)的起吊機突然斷臂，行駛在公路上的汽車突然剎車失靈等都是致命的機械故障。這在重工業(yè)行業(yè)尤為明顯，據(jù)統(tǒng)計，重工業(yè)約有有70%的人身事故是由于機械故障造成的。

1.3.機械維修發(fā)展的動力。

由于機械故障不可不免，工業(yè)生產又不能間斷，機械設備的投資往往是很高的，只要其故障對機械設備來說不是致命的就可以不用換新的設備，而通過機械維修來解決。有的機械設備使用壽命較長，在其退役之前甚至要經(jīng)歷數(shù)十次維修，因此機械維修對任何機械設備都是必須的'，然而大量的機械維修不僅會縮短設備的生命周期，還會對影響企業(yè)的經(jīng)營效益，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一個公司一年機械維修費用占機械施工產值的17．6％設備的維護保養(yǎng)對于常年野外作業(yè)，工況惡劣的施工機械設備來說，一年機械維修費用占機械施工產值的比例更高。同時，從設備的整個生命周期來看，如果維修技術不高造成設備的維修階段占設備總壽命周期的絕大部分，必然會使設備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價值的階段縮短。因此，人力推行機械維修技術的革新勢在必行。

2.機械維修理念的革新。

伴隨著診斷技術的發(fā)展，工程機械故障自診與狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)得到了越來越多的應用，各種技術參數(shù)可實現(xiàn)在線監(jiān)控，實時監(jiān)測，故障點也將越來越清楚，僅靠維修經(jīng)驗的維修將逐漸消亡，預測性維修將成為工程機械維修的發(fā)展方向。

維修理念的變革是機械維修發(fā)展的內因，伴隨著工業(yè)的發(fā)展，維修理念為跟上工業(yè)時代的步伐，也經(jīng)歷了一段漫長而艱巨的革新歷程，其具體表現(xiàn)在以下三個方面：

2.1事后維修。

事后維修理念活躍于20世紀初期，工程機械維修一般是在發(fā)生故障以后才進行的（即事后維修）。這雖然使機械及其零部件壽命得到了充分利用，但事后維修由于不是事先計劃好的，在故障檢測和分析中有太多不確定的因素，維修空間和時間都不足。

2.2預防維修。

預防維修的理念是指維修工作在機械故障發(fā)生之前進行，其產生于20世紀50年代，那時的工業(yè)生產有了進一步發(fā)展，人們對機械設備的工作原理有了更深入的了解，同時對機械故障的分析能力和預測意識也大大提高。這時人們充分意識到維修工作以預防為主的重要性。這種預防為主的思想包括預留設備維修空間思想和預測故障思想，以船舶行業(yè)為例，在一艘船的建造過程中，各種設備的布置不僅滿足功能要求，還要考慮其維修因素，例如，在設計機艙內各種泵的周圍的扶手時，我們要將扶手的連接方式設計成可拆卸的，為其預留一條維修通道；在機艙敷板的鋪設過程中，我們不能像鋪設房間的地板磚那樣整齊，對于敷板下面有需要維修的設備的區(qū)域，我們不能將整塊敷板與支架焊接，而要事先預測維修所需面積，將該敷板開孔或將鋪設方式設計成可移動型的。故障前維修理念包含了主動預防的理念內容，其實質是通過預測各種可能的故障并對其采取相應的預防措施，將故障消滅在萌芽狀態(tài)，將機械維修由被動維修狀態(tài)變?yōu)橹鲃泳S修狀態(tài)。但是這種維修理念還有以下不足之處：

（1）維修工作以直接經(jīng)驗作為指導，只能提出一般性的維修原則，缺乏針對性；

（2）是只注重維修中的具體技術問題，忽視了維修的整體內涵。缺乏對維修管理的研究；

（3）機械維修工作原則應沒有很好的結合具體規(guī)定和技術要求。

2.3可靠維修。

近三十年來，由于現(xiàn)代管理科學和信息科學的發(fā)展，先進的測試和診斷手段層出不窮，逐步形成了以可靠為中心的維修理念。這種維修理念對首先對維修對象的系統(tǒng)進行監(jiān)控，然后用大量的原位檢測代替離位檢測，將單一的定時定程維修改變?yōu)橐钥煽啃詳?shù)據(jù)分析為依據(jù)的維修。可靠性維修最大努力削減維修工作總量，最大限度地延長設備壽命，將主動維修、預測維修和預防維修結合起來，并使維修工作具有較強的針對性，使主客觀更加一致，增強了科學性，減少了盲動性。其具有如下特點：第一、維修工作以可靠性理論為基礎，通過測量設備狀態(tài)，識別將要出現(xiàn)的問題，預計故障修理時機，以減少設備損壞，有利于產品質量的控制，減少廢品損失，同時有利于減少由于振動等原因造成的能量消耗，避免災難性故障，提高設備運行的安全性；第二、采用反復維修的手段，找出重復故障，通過技術改進設計加以消除；利用性能檢驗的方式，確保維修后的設備無故障隱患，按精度標準維修和安裝；辨認和消除各種影響設備壽命的因素。

3.機械維修體制進展。

可靠性、耐用性，以保證機械設備的完好，滿足施工需要。工程機械的快速發(fā)展，新技術、新結構、新材料、工藝在工程機械上的普遍應用，使機械性能更強，結構更復雜，給維修工作提出了新要求。為適應新的生產要求，我們必須建立相應的在配置上更合理，在技術上更先進的維修管理體制。要實現(xiàn)這一點，我們可以從以下幾個方面努力：

第一、建立一套更完善的機械維修手冊和施工條列，使機械維修有法可依，有規(guī)可循。成立責權統(tǒng)一的管理部門負責工程機械維修業(yè)的宏觀調控和規(guī)劃其整體發(fā)法可依、有據(jù)可憑，加快從行政命令型向依法管理型發(fā)展的步伐。

第二、成立責權統(tǒng)一的管理部門，對工程機械維修業(yè)進行宏觀調控，并使管理方式從行政命令型向依法管理型發(fā)展。

第三、通過互聯(lián)網(wǎng)技術建立工程機械維修資源共享管理網(wǎng)站。使個人和企業(yè)都有機會交流維修理念和技術知識，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補，才能適應發(fā)展的趨勢。

第四、將傳統(tǒng)的定點維修方式轉變?yōu)槎c維修與機動相結合的方式。

4.維修技術的進展。

4.1機械維修無損檢測技術的進展。

隨著科技的進步和計算機的廣泛運用,高靈敏度、高可靠性、高效率的無損檢測診斷儀器和設備不斷涌現(xiàn)，為無損檢測診斷技術提供了可靠的硬件手段。微型計算機在超聲波檢測中能夠完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過程控制和記錄存儲等多種功能。許多超聲波儀器都把微處理器作為一個部件組裝在儀器上,利用材料內部結構異?；蛉毕菟鸬膶?、聲、光、電、磁等反應的變化,來探測各種工程材料、零部件、結構件等內部和表面的缺陷,并對缺陷的類型、性質、數(shù)量、形狀、位置、分布等做出判斷和評價，來執(zhí)行處理數(shù)據(jù)和圖像任務，不僅提高了工作效率,而且提高了可靠性。因此，無損檢測技術正在作為對使用中設備進行檢測、消除故障隱患,以及提高設備檢修質量、縮短檢修周期的重要手段，越來越被人們所認識、使用和推廣，對于提高生產效率、保障生產安全具有現(xiàn)實意義。

建立智能網(wǎng)絡維修服務系統(tǒng)將成為21世紀工程機械維修業(yè)的重點發(fā)展方向，利用網(wǎng)絡的系統(tǒng)方法,組成一個完全方位開放式的網(wǎng)絡,超越國家、地區(qū)和時空界限，將工程機械的科研機構、技術咨詢、生產廠、維修廠、配件站和使用單位聯(lián)系起來，選擇一些生產中亟待解決的課題,組織業(yè)內科研機構的無損檢測診斷技術專業(yè)技術人員進行攻關、研究,并為他們搭建交流和研究的平臺,推進無損檢測診斷水平的提高，實現(xiàn)遠程、快速、優(yōu)質和全方位的服務，制訂無損檢測診斷技術的發(fā)展規(guī)劃。在西歐的很多國家，工程機械維修服務網(wǎng)已遍布全國，各地區(qū)均有配件中心倉庫，業(yè)務人員僅用兩三分鐘就可以掌握維修站點和某種配件在全國的分布情況。生產廠以此作為售后服務的主要手段，通過與工程機械配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、維修服務系統(tǒng)，直接或間接地從施工現(xiàn)場獲得信息，按最佳效率時采取措施完成售后服務。

另外，為實現(xiàn)維修體系本地化，工程施工企業(yè)應結合目前的改革，改組、改造、優(yōu)化產業(yè)結構，理順關系，將企業(yè)內部的維修部門轉變?yōu)楠毩⒌纳a經(jīng)營實體，使其自主經(jīng)營，自負盈虧，自我發(fā)展，自我約束，參與維修市場的競爭。國家相關管理部門，應通過各種管理手段，運用法律法規(guī)監(jiān)督管理市場，同時從政策上給予一定的扶持，迅速建立起完善的現(xiàn)代化的工程機械維修市場[2]。

4.3綠色維修技術。

隨著環(huán)境保護的深入和各種法規(guī)的健全，以及全球綠色環(huán)保口號的打響，機械維修中的粗放式維修方式已不適應社會的需求。因此，維修工程技術也有必要增添綠色化的技術元素，將其綠色理念和相關技術早日應用到機械設備維修中，做到清潔生產，綠色維修。維修工程綠色化要求我們在機械維修的過程中不僅要是設備恢復正常運轉，還要考慮考慮維修環(huán)境保護、資源利用和員工身心健康等因素的現(xiàn)代維修方式，即將化學工程與環(huán)境工程深入到機械維修工程之中，使三者更好的結合，讓機械維修工業(yè)走上環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展的道路。

參考文獻：

[1]王修斌,程良駿.機械維修大全[m].遼寧:科學技術出版社,1993.

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇九

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速而廣泛的發(fā)展，電子商務隨之越來越繁榮，而與電子商務息息相關的電子支付、網(wǎng)絡證券等新型金融形式如何規(guī)范化也成為社會上的一個熱點問題。本文以網(wǎng)絡金融為切入點，分析其特征以及存在的問題，最終提出在互聯(lián)網(wǎng)金融時代網(wǎng)絡金融立法及執(zhí)行方面的建議。

關鍵詞：網(wǎng)絡金融；特征一、網(wǎng)絡金融概述。

一）網(wǎng)絡金融內涵所謂網(wǎng)絡金融，又稱電子金融(e-finance)，從狹義上講是指在國際互聯(lián)網(wǎng)(internet)上開展論文的金融業(yè)務，包括網(wǎng)絡銀行、網(wǎng)絡證券、網(wǎng)絡保險等金融服務及相關內容；從廣義上講，網(wǎng)絡金融就是以網(wǎng)絡技術為支撐，在全球范圍內的所有金融活動的總稱，它不僅包括狹義的內容，還包括網(wǎng)絡金融安全、網(wǎng)絡金融監(jiān)管等諸多方面。它不同于傳統(tǒng)的以物理形態(tài)存在的金融活動，是存在于電子空間中的金融活動，其存在形態(tài)是虛擬化的、運行方式是網(wǎng)絡化的。它是信息技術特別是互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展的產物，是適應電子商務(e-commerce)發(fā)展需要而產生的網(wǎng)絡時代的金融運行模式。

二）網(wǎng)絡金融的特征1、業(yè)務創(chuàng)新。網(wǎng)絡金融以客戶為中心的性質決定了它的創(chuàng)新性特征。為了滿足客戶的需求，擴大市場份額和增強競爭實力，網(wǎng)絡金融必須進行業(yè)務創(chuàng)新。2、管理創(chuàng)新。管理創(chuàng)新包括兩個方面：一方面，金融機構放棄過去那種以單個機構的實力去拓展業(yè)務的戰(zhàn)略管理思想，充分重視與其他金融機構、信息技術服務商、資訊服務提供商、電子商務網(wǎng)站等的業(yè)務合作，達到在市場競爭中實現(xiàn)雙贏的局面。另一方面，網(wǎng)絡金融機構的內部管理也趨于網(wǎng)絡化，傳統(tǒng)商業(yè)模式下的垂直官僚式管理模式將被一種網(wǎng)絡化的'扁平的組織結構所取代。3、市場創(chuàng)新。由于網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，金融市場本身也開始出現(xiàn)創(chuàng)新。一方面，為了滿足客戶全球交易的需求和網(wǎng)絡世界的競爭新格局，金融市場開始走向國際聯(lián)合。另一方面，迫于競爭壓力一些證券交易所都在制定向上市公司轉變的戰(zhàn)略。4、監(jiān)管創(chuàng)新。由于信息技術的發(fā)展，使網(wǎng)絡金融監(jiān)管呈現(xiàn)自由化和國際合作兩方面的特點：一方面過去分業(yè)經(jīng)營和防止壟斷傳統(tǒng)金融監(jiān)管政策被市場開放、業(yè)務融合和機構集團化的新模式所取代。另一方面，隨著在網(wǎng)絡上進行的跨國界金融交易量越發(fā)巨大，一國的金融監(jiān)管部門已經(jīng)不能完全控制本國的金融市場活動了。

二、網(wǎng)絡金融的風險從某種意義上來說，網(wǎng)絡金融的興起使得金融業(yè)變得更加脆弱，網(wǎng)絡金融所帶來的風險大致可分為兩類：基于網(wǎng)絡信息技術導致的技術風險和基于網(wǎng)絡金融業(yè)務特征導致的經(jīng)濟風險。首先，從技術風險來看，網(wǎng)絡金融的發(fā)展使得金融業(yè)的安全程度越來越受制于信息技術和相應的安全技術的發(fā)展狀況。第一，信息技術的發(fā)展如果難以適應金融業(yè)網(wǎng)絡化需求的迅速膨脹，網(wǎng)絡金融的運行無法達到預想的高效率，發(fā)生運轉困難、數(shù)據(jù)丟失甚至非法獲取等，就會給金融業(yè)帶來安全隱患。第二，技術解決方案的選擇在客觀上造成了技術選擇失誤風險，該風險表現(xiàn)在兩個方面：一是所選擇的技術系統(tǒng)與客戶終端軟件不兼容，這將會降低信息傳輸效率；二是所選擇的技術方案很快被技術革新所淘汰，技術落后將帶來巨大的經(jīng)濟損失。其次，從經(jīng)濟風險來說，網(wǎng)絡金融在兩個層面加劇了金融業(yè)的潛在風險：其一，網(wǎng)絡金融的出現(xiàn)推動了混業(yè)經(jīng)營、金融創(chuàng)新和全球金融一體化的發(fā)展，在金融運行效率提高，金融行業(yè)融合程度加強的同時，實際上也加大了金融體系的脆弱性；其二，由于網(wǎng)絡金融具有高效性、一體化的特點，因而一旦出現(xiàn)危機，即使只是極小的問題都很容易通過網(wǎng)絡迅速在整個金融體系中引發(fā)連鎖反應，并迅速擴散。

三、網(wǎng)絡金融發(fā)展存在的問題務規(guī)模有限，收入水平不高，基本上處于虧損狀況。第二，網(wǎng)上金融業(yè)務具有明顯的初級特征。我國的網(wǎng)絡金融產品和服務大多是將傳統(tǒng)業(yè)務簡單地“搬”上網(wǎng)，更多地把網(wǎng)絡看成是一種銷售方式或渠道，忽視了網(wǎng)絡金融產品及服務的創(chuàng)新潛力。在主觀方面，主要存在兩點問題：第一，未能進行有效的統(tǒng)一規(guī)劃。我國網(wǎng)絡金融的發(fā)展因缺乏宏觀統(tǒng)籌，各融機構在發(fā)展模式選擇、電子設備投入、網(wǎng)絡建設諸方面不僅各行其道，甚至還相互保密、相互設防，造成信息、技術、資金的浪費和內部結構的畸形，不僅不利于形成網(wǎng)絡金融的發(fā)展，還有可能埋下金融業(yè)不穩(wěn)定的因素。第二，立法滯后。一方面與市場經(jīng)濟發(fā)達國家相比，我國網(wǎng)絡金融立法滯后。我國此類法律極為有限，只有《網(wǎng)上證券委托暫行管理辦法》、《證券公司網(wǎng)上委托業(yè)務核準程序》等幾部法規(guī)，并且涉及的僅是網(wǎng)上證券業(yè)務的一小部分。另一方面與傳統(tǒng)金融業(yè)務健全的法律體系相比，網(wǎng)絡金融立法同樣滯后。面對網(wǎng)絡金融的發(fā)展和電子貨幣時代的到來，需要進一步研究對現(xiàn)行金融立法框架進行修改和完善，適當調整金融業(yè)現(xiàn)有的監(jiān)管和調控方式，以發(fā)揮其規(guī)范和保障作用，促進網(wǎng)絡金融積極穩(wěn)妥地發(fā)展。

四、建議應采取的對策針對上述風險和問題，提出以下幾點對策。（1）確立傳統(tǒng)金融與網(wǎng)絡金融并行發(fā)展的戰(zhàn)略。（2）建立專門的指導和管理機構。（3）加快網(wǎng)絡金融立法。（4）造就復合型金融人才。（5）改革分業(yè)管理體制。（6）加快電子商務和網(wǎng)絡銀行的立法進程。（7）銀監(jiān)會應提高對網(wǎng)絡銀行的監(jiān)管水平。（8）大力發(fā)展先進的、具有自主知識產權的信息技術，建立網(wǎng)絡安全防護體系。（9）建立大型共享型網(wǎng)絡銀行數(shù)據(jù)庫。（10）建立網(wǎng)絡金融統(tǒng)一的技術標準。

【參考文獻】。

1、惠蘇淵,許忠榮;電子支付系統(tǒng)的安全[j];經(jīng)濟師;2002年11期。

2、喬紅;網(wǎng)絡銀行的技術風險與防范[j];金融理論與實踐;。

公安大數(shù)據(jù)的發(fā)展論文篇十

隨著通信技術的高速發(fā)展，atm技術顯現(xiàn)了對帶寬資源分配不靈，新業(yè)務拓展能力差，專線上的用戶數(shù)據(jù)可被運營商的技術人員捕獲和篡改，開放性網(wǎng)絡信息化系統(tǒng)易被害客利用網(wǎng)絡系統(tǒng)漏洞進行遠程入侵，采用大量基于ip技術的業(yè)務應用系統(tǒng)且易受攻擊等缺陷，已逐步開始退出主流通信技術市場。根據(jù)國際民航組織提出的新一代航空電信網(wǎng)atn理念，未來民航空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡技術應符合iso/osi網(wǎng)絡參考模型。地面數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡將采用ip加光纖，物理層采用光纖作為傳輸介質，在接入網(wǎng)采用epon技術等，在骨干網(wǎng)采用dwdm技術等?？偠灾ㄔO技術先進、性能可靠的空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡，整合當前按地域和專業(yè)分割的信息子系統(tǒng)，對減少空中交通擁堵帶來的航班延誤、飛行安全隱患、能源浪費等具有重要的意義，因此我國要大力發(fā)展空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡系統(tǒng)，以此提高我國民航整體運行保障能力。