工地車輛股份協(xié)議書通用 工程車合同(9篇)

無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質范文，僅供參考，一起來看看吧

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用一

乙方：承包方(駕駛員)

為加強建筑工地_____運輸安全管理工作，確保_____運輸在城市道路上清潔良好環(huán)境，結合工程實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立承運責任合同。

一、工程名稱：?地點：

二、承運范圍：土石方、廢土、建筑材料_____運輸。

三、_____運輸管理

l、公司安全檢查組嚴格按《安全文明施工標準化現(xiàn)場考核》規(guī)定及相關文件要求，對該工程的_____運輸進行檢查、督促，嚴格實施相關法律及規(guī)章制度、方案，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

2、乙方承運_____運輸?shù)鸟{車人員應持有效證件：駕駛證、行駛證、營運證備檢，在工地出入口應登記檢查、建立臺賬。

3、_____在運輸過程中，應確保_____不“灑、滴、漏”現(xiàn)象，保證城市道路清潔。

4、駕車人員應高度集中精力，不出現(xiàn)安全事故，有出現(xiàn)事故及時上報相關部門。

四、安全責任

乙方有下列情形之一：

1、駕車人員無駕駛證、行駛證、營運證或證件過期：

2、帶“病”工作;

3、灑后駕車;

4、造成道路不清潔，影響市容、市貌;

5、不聽從指揮;

6、不遵守交通規(guī)則及公司規(guī)章制度、方案：

7、不參加_____;出現(xiàn)以上情形之一，導致經(jīng)濟賠償和追究法律責任一切由乙方(駕駛員)負責承擔。

五、本合同自簽訂之日起生效。

六、本合同一式四份，雙方各持兩份。

甲方?乙方(承運方)

項目經(jīng)理(簽名)：?駕駛員(簽名)：

簽訂時間：

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用二

1、質量是企業(yè)的生命，安全是職工的生命。

2、精心組織，科學施工，爭創(chuàng)一流。

3、把精品留在當代，把承諾告訴未來。

4、勞動創(chuàng)造財富，安全帶來幸福。

5、質量放松，勞而無功。

6、人人講安全，家家保平安。

7、出門帶傘防天雨，上崗遵章防事故。

8、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。

9、劈山開路由我干，陽光大道任你行。

10、莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章。

11、生產(chǎn)再忙，安全不忘。

12、依法嚴格管理、確保質量安全。

13、事故教訓是鏡子，安全經(jīng)驗是明燈。

14、加強質量管理、建設優(yōu)質工程。

15、安全保健康，千金及不上。

16、高高興興上班，平平安安回家。

17、只有防而不實，沒有防不勝防。

18、一生能修幾條路，不留遺憾多創(chuàng)優(yōu)。

19、上班如同上火線，粗心大意有危險。

20、提高質量，從我做起。

21、鐵色團隊打造金色品牌，紅色凝鑄綠色通道。

22、時時注意安全，處處預防事故。

23、落實一項措施，勝過十句口號。

24、防護加警惕保安全，無知加大意必危險。

25、安全花開把春報，生產(chǎn)效益節(jié)節(jié)高。

26、嚴是愛，松是害，搞好安全利三代。

27、人人講安全，安全為人人。

28、鐵兵精神鑄精品，會戰(zhàn)古都創(chuàng)金牌。

29、青春和精品一起閃光，光榮與夢想共同創(chuàng)造。

30、安不可忘危，治不可忘亂。

31、百年大計、質量第一。

32、文明人建文明工地，優(yōu)秀人建優(yōu)秀工程。

33、重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。

34、科學管理，精心施工。

35、絆人的樁不在高，違章的事不在小。

36、一人違章，眾人遭殃。

37、制度不全，事故難免。

38、筑起堤壩洪水擋，練就技能事故防。

39、以全新理念建和諧企業(yè)，靠科學管理鑄精品工程。

40、安全措施訂得細，事故預防有保證。

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用三

甲方：_________________

乙方：_________________

甲方因工程需要，租賃乙方的工程運輸車。根據(jù)《中華人民共和國民法典》等有關的法律、法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，簽訂本合同，以明確雙方的權利和義務，以資共同遵守。

一、施工地點：_________________

二、工作內容：_________________運輸瀝青混合料、施工廢料等。

三、租賃時間：_________________從年月日起，到工程完工為止。

四、計量辦法：_________________按甲方過磅數(shù)量凈重為準，運距以雙方確認為依據(jù)。

五、結算單價：_________________

1、瀝青混合料起步價元/t.每增加1公里每噸增加元。

2、其它情況根據(jù)工程實際情況而定。(如回頭料、拉土等零工)

3、起步運距是1公里。

六、支付辦法：_________________

1、工程進行一半時，支付已完成運輸量工程款的50%.

2、工程完工結算時，支付全部運輸量工程款的70%.

3、年底全部支付完畢。

4、最終結算時乙方必須開具正規(guī)稅務發(fā)票。繳納的稅金已包含在上述單價中。

甲方(蓋章) ___________

法定代表人(簽章) ___________

乙方(簽章) ___________

____ 年 _____ 月 _____ 日

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用四

轉眼間，我們的畢業(yè)實習就要結束了。在這期間，我們在新添寨的新師范學院學生公寓施工現(xiàn)場實習。以前，我們在學校接觸了豐富的理論知識，可是缺乏理論聯(lián)系實際的`經(jīng)驗。經(jīng)過這段時間的學習與認識，我們學會了許多，了解了許多?，F(xiàn)就我們在實習期間所學做一個簡單的小結。

1.了解施工基礎知識，學習各種規(guī)范，學習識圖等知識。

2.理論聯(lián)系實際，學習各種工地的注意事項。

3、指導教師檢查指導實習工作。

地點：xx學生公寓a—4棟

單位：xx師范學院

首先，在工地實習，待人處事很重要，我對我的感受做個小結。

第一：真誠待人。我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由于和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，并且對工作未曾了解，開始覺得不太適應。之后我慢慢發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往，還教會我一些技術。由此我深感真誠的重要性，在公司里不但要學會如何做事，并且要學會如何做人。正確處理同事之間的關系是十分重要的，它會關系到你能否開展工作。孤芳自賞并不能說明你有個性，過于清高是很難融入大團體的。

第二：不要偷懶。剛來的時候，進取性很高，每一天都在施工現(xiàn)場，連午休時間都用上了，周末加班也是家常便飯。有幾次早晨上班遲到，雖然沒有影響單位

的正常秩序和工作的正常交接，可是工長依然提出了這個問題，教導了我們，把我從松懈里又拉了回來。從此我時刻提醒自我，來那里是來實習學東西的，不是來玩的，不能因為個人原因影響工作的正常運行，理由是偷懶者用來安慰自我的。在學習的領域里，僅有勤學好問才能走向成功。

第三：:勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，在學校掌握的理論知識缺少實踐的指導，很難派上用場，有些想法很不切實際，難以實施，這些和烏托邦式的教學方式有著必然聯(lián)系，這種情景下就需要我勤學好問，不懂裝懂并不能顯示自我的聰明，相反會帶來工作上的很大不便，甚至給人驕傲自大的印象，所以我要做的是以別人已有的實際經(jīng)驗填補我的知識真空，經(jīng)驗對于新人來說是很重要的，可是能學到東西才是最重要的。我感激那些熱情幫忙我的同事們，在我需要的時候無私的指導我，為我供給相關資料，為我指點迷津，在我有錯時及時地指正，幫忙我成長，攙扶我走過人生的重要一坎。沒有他們，我不可能順利完成我手頭上的項目，沒有他們，我不可能如此刻般對未來充滿自信。第四：嚴守規(guī)范。做實際項目不一樣于在學校得模擬演練，牽涉到施工、經(jīng)濟效益、安全等實際問題，設計過程中不能想當然，查閱設計規(guī)范是個不可缺少的工作，尤其是對于大型公共建筑，必須嚴格遵守規(guī)范，在此基礎上的個人發(fā)揮方可萬無一失。作為新手，在這方面常常忽視，所以，必須抽時間給自我補補課，同時時刻堅持嚴肅的態(tài)度。

第五：講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自我可能會使自我處于不利地位。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。開始的一個星期我憑著對待新事物的興奮和嘗試的沖動，理解了多項任務，每日沒夜地做，可事情反而越做越多，總結一下，發(fā)現(xiàn)原先是自我沒有安排好計劃，對工作地流程不了解，幾個項目摻在一齊便沒了頭緒，這樣不僅僅事情沒法完成，還給自我憑添了許多無謂的負擔，得不償失。其實我發(fā)覺前輩做事很值得學習的，他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。這就是經(jīng)驗的體現(xiàn)。

第六：多和同事交流。第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不明白怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅僅問題解決，也很快融入了團體。在那里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。同事們都有工作經(jīng)驗，多和他們交流，能從中學到不少社會經(jīng)驗，也可避免走一些彎路。在和同事的交流過程中，我發(fā)現(xiàn)其實書本知識和現(xiàn)實真的有很大的差別，本本主義真的很難適應建筑界的復雜環(huán)境，在私下交流中我也得到了許多社會知識，為自我在復雜得社會環(huán)境中定位大有益處。

在生活方面，增長了我了為人處事的本事。在現(xiàn)實的社會中，復雜的人際利益關系就像是一張張的網(wǎng)，連之后這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網(wǎng)不斷地進行擴張，并且堅持其完好的狀態(tài)，就有在社會中立足的基礎和取得發(fā)展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，要建立良好的人際關系也需要必須的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，所以并沒有多少時間讓我對建工四公司的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每一天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批施工人員。一個月下來我和公司的幾十個人幾乎都認識了，并且和我第一個項目的負責人等幾個人還在一齊打過幾次籃球。我想這在我人生當中都是一批寶貴的財富，它使我結識了更多的朋友，增長了更多的社交經(jīng)驗，它是我步入社會的奠基石，也是我人生的一個起點。

施工現(xiàn)場實習，人際關系重要，可是也還有更重要的東西下頭做個小結：

第一、施工技術與施工安全

施工技術的不斷改善是工程建設可持續(xù)發(fā)展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設駛入了快車道，并不斷提高自我的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日懼增，無論是城市還是鄉(xiāng)村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現(xiàn)代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現(xiàn)，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

施工技術的發(fā)展代表著本國建筑業(yè)發(fā)展的水平?！敖?jīng)濟合理，技術先進”的發(fā)展方向才是一個國家建筑業(yè)是否發(fā)達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業(yè)十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經(jīng)濟實力比起南方沿海發(fā)達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區(qū)的同行，就是經(jīng)濟方面制約了地方建筑業(yè)施工技術的發(fā)展和運用新技術、新材料、新產(chǎn)品的本事！提高施工技術是有許多先決的條件，如經(jīng)濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現(xiàn)場管理的本事等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區(qū)沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業(yè)也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經(jīng)濟問題等等都從不一樣層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經(jīng)濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經(jīng)濟的發(fā)展和人類社會的提高。所以，在進行建筑工程設計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經(jīng)濟效益及社會效益的同時，千萬記?。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題！

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經(jīng)濟處罰外，出現(xiàn)人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監(jiān)理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業(yè)資格等級的處罰。可還是有不可預料的“災害”發(fā)生，如吊車工操作不當身亡；某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”。

第二、施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應?！督ㄖこ藤|量驗收規(guī)范》gb50300—2002在建筑工程質量上做出了細致的規(guī)定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下頭就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。

1、底層模板支架沉降

a、原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。

b、保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

2、脹模

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。

a、原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。

b、保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設到達標準的水平斜撐、剪刀撐等。

3、鋼筋加工制作錯誤

a、原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經(jīng)培訓即到施工現(xiàn)場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員職責心不強，使下料長度失控，時長時短。

b、保證質量措施：施工現(xiàn)場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經(jīng)過調直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應統(tǒng)一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。

4、漏放構造鋼筋

a、原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數(shù)都是重視不夠而忘記還應當放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中。

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用五

1、生命是個寶，健康最重要。

2、落實安全規(guī)章制度，強化安全防范措施。

3、提高質量意識，狠抓安全管理。

4、安全生產(chǎn)，人人有責。

5、安全隱患大于天，質量責任重如山。

6、生命至高無上，安全責任為天。

7、高高興興上班，平平安安回家。

8、時時注意安全，處處預防事故。

9、安全不離口，規(guī)章不離手。

11、創(chuàng)質量第一，讓顧客滿意。

12、關愛生命，關愛安全。

13、用環(huán)保理念，建綠色文明工地。

14、精心施工保質量，消除隱患保安全。

15、安全三個寶，上班莫忘了，正確使用它，事故就少了。

16、抓好安全生產(chǎn)促進經(jīng)濟發(fā)展

17、傳播安全文化 宣傳安全知識

18、安全來于警惕 事故出于麻痹

19、防微杜漸 警鐘長鳴

21、嚴是愛，松是害，搞好安全利三代

22、防事故年年平安福滿門 講安全人人健康樂萬家

23、健康的身體離不開鍛煉 美滿的家庭離不開安全

24、安全是家庭幸福的保證 事故是人生悲劇的禍根

25、提供一流的服務，樹立一流的品質。

26、加大質量管理力度，提高全員質量意識。

27、人民利益高于一切，安全責任重如泰山。

28、百年大計質量先，安全生產(chǎn)記心間。

29、加強安全教育，確保安全生產(chǎn)。

31、以質量求生存，以效益求發(fā)展。

32、完善質量體系，強化工程質量。

33、樹品牌意識，創(chuàng)精品工程。

34、安全來于警惕，事故處于麻痹。

35、隱患險于明火，防范勝于救災。

36、加強質量管理，建設優(yōu)質工程。

37、人人講安全，安全為人人。

安全口號 | 安全標語 | 安全生產(chǎn)標語 | 交通安全標語 | 工地安全標語 | 校園安全標語

安全口號 | 安全標語 | 安全生產(chǎn)標語 | 交通安全標語 | 工地安全標語 | 校園安全標語

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用六

這個暑假我去了江東百丈東路南側，滄海路西側的矮柳商貿園1#樓工程實習。此樓為一幢三層局部四層框架結構的商場建筑，占地面積10181平方米，總建筑面積41445平方米，其中地下室面積10740平方米，檐口標高為17·400平方米，工程總造價為6624·1261萬元。

一個多月的實習生活雖然辛苦卻過得相當充實，并且我為自我能真正幫上忙而感到高興?；叵肫?月10日我到工地時已經(jīng)是南2區(qū)二層剛澆完混凝土正在彈線放樣，直到此刻屋面等主體工程的完工，我經(jīng)歷了一層樓面一層屋面的施工過程。

根據(jù)伸縮縫把每層分為南北各2個區(qū)，即四塊，但卻不是四個施工段。為了趕工期，采取成倍加速施工，就是南北各一個施工員和各一個施工班組。一個施工段分為1、柱鋼筋焊接與扎筋;2、承重架搭設;3、支模、包柱、柱砼澆注;4、板梁扎筋;5、樓板砼澆注;這樣的五個基本步驟。

作為施工員在樓板澆注后，應著手進行彈線放樣工作，把每跨的軸線、柱頭線放出來。具體而言是先從下層用鉛垂線引點，在_、y方向各確定一條線(一般距離軸線1m)，在風不大且沒有障礙物、距離不遠的情景下可用尼龍繩拉線，然后用鋼卷尺量出每跨距離，描點緊之后彈線放樣。操作時兩邊拉線的人必須要清除石子、鋼管等障礙物，并且拉緊繃直，描點的人應彈幾下再描，一般6-9m一個點?？墒沁@種順利的日子不常有，在你彈線時，腳手架、鋼筋等一般都會“從天而降”，這時候拉線是不可能了，可是能夠用經(jīng)緯儀來定點、描點。比較復雜的彈線放樣(有角度的弧型等建筑)也是靠經(jīng)緯儀來確定點的。

對于柱鋼筋焊接采用的是電渣壓力焊。因為它多用于現(xiàn)澆混凝土結構構件內豎向鋼筋的接長，且與電弧焊比較，工效高，成本低。作為施工員須檢查焊接接頭上下鋼筋的軸線是否堅持一致，其最大偏移不得超過0·1d(d為鋼筋直徑)，同時也不得大于2mm，并且接頭不得有裂紋和明顯的燒傷缺陷。質量檢查為每300個接頭一批，切取3個試件做拉伸試驗，如有一根不合格，則再雙倍取樣;重做試驗，如仍有一根不合格，則該批接頭為不合格。柱鋼筋的加箍與綁扎有點難，既要矯直鋼筋又要加箍。加箍筋得從上頭套下去，工人得在承重架上爬上爬下，還有每格一米要放塊混凝土保護層。

承重架搭設時施工員要在每根柱鋼筋旁的腳手架打上標高。聽鄭工說，一般第一根腳手架在離地面1·8m—2·0m的位置。這樣設置法的原因是一般人身高為1。7m左右，戴上安全帽不容易撞到頭，太高則工人搭設時手夠不著或者太費力。聽他這么一說，感覺還真是合理，既研究了行人的安全又研究到工作的方便?？墒?，在走樓梯或樓面高低不一樣處時還是常常撞到頭，所以工地上的人一般都是“俯身”走路。

支模、包柱、柱砼澆注時，樓面的模板是在一個水平面上一般不怎樣會做錯，可是屋面是結構自防水，所以有2·3%的坡度，而50米的長度高低相差就1m多，每跨梁的寬高一般都是要驗證一下，例如350_800的梁，除去板厚110則為690，可是有時量出700也沒關系。梁或板的跨度大于4m時，應使梁或板底模起拱，防止新澆筑混凝土的荷載使跨中模板下?lián)?。設計無規(guī)定時，其拱高度應為每跨長度的11000~31000(木模板為1·51000~31000，鋼模板為11000~21000)。包柱時要用柱寬的板和方模密密麻麻的釘住，然后四邊用槽鋼與“步步緊”固定好以防止彈模，并且在柱的上、下兩端要用腳手架固定以防止側移。澆筑時應先在底部填筑一層50—100mm厚與混凝土內砂漿成分相同的水泥漿，然后再澆筑混凝土?？墒谴丝滩捎蒙唐讽诺脑?，一般不“坐漿”了而是在模板底部的外面弄上點自配混凝土以防止其漏漿。

梁板扎筋，這可是我的“老本行”。三層、屋面的南2區(qū)三塊地方都是我把的自量關。我能夠很負職責的說：“這三塊地方的鋼筋在數(shù)量上絕對沒有多一根或少一根的情景，但不能肯定的說沒有一點問題。”我在混凝土澆注的時候還發(fā)現(xiàn)有些梁才墊了幾個保護層或者墊塊沒放下去;二排鋼筋與上排筋的距離都有50甚至100的距離，與25的距離相差甚遠;底筋中的個別鋼筋1~2m才箍了幾個箍筋;板筋的墊塊常常被踩碎，雙層雙向板的馬凳如果如果不綁扎也很容易滑脫，在沒有馬凳的時候用2塊墊塊撐著板筋。為了工期，對于這些小錯誤也就默認了。對于我查的這些日子里記憶最深的幾句話是“你怎樣查的這么進取啊!?”

不明白是不是每一天上去走走看看是不是多了?但幾乎每一天都能查到點問題，真不明白我不進取點的話，多一根或少一根鋼筋的情景能不能讓監(jiān)理答應澆注?！拔視o你做好的?！边@句是個帶班對我說的。是我聽得最不爽的話，他們自我配錯了鋼筋或者工人拿錯了，被我查出并要求改正，卻認為是給我完成工作。最可惡的是，這也是句搪塞的話，明天復查還是沒“給我做好”?！氨O(jiān)理都沒意見，你這么處處都是問題?不能都照書上的啊!”這是個干了7年鋼筋的帶班對我說的。的確時間能夠磨練人，書本上的知識與實際工作時的差異另我瞠目結舌。

樓板砼澆注前施工員要在柱鋼筋上打上標高以方便測板厚。大約2500平方米的梁板一般要800~900方左右的商品砼。并采用泵送，一輛混凝土攪拌運輸車最多是8方的量，也就是要100多輛次的，澆注時間長達14小時。一般為了不留施工縫，甚至要做好夜間施工被城管處罰的準備?；炷恋臐仓尚凸ぷ靼ú剂蠑偲?、搗實和抹面修整等工序。施工員此時的工作是監(jiān)督他們連續(xù)澆筑，抹面修整避免蜂窩麻面，并且注意板厚。用鋼筋插入測其板厚，樓梯處一般較厚些。如果不可避免的要留施工縫，則定要留在結構受力(剪力)較小且便于施工的位置。而對于有次梁的樓板結構，宜順著次梁方向澆筑，施工縫應留在次梁跨度的中間13范圍內。而施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土時，應待其的抗壓強度不小于1·2mpa方可進行。且應除去表面的水泥薄膜、松動的石子和軟弱的混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，不得積水。

澆筑時，施工縫處要先鋪水泥漿(水泥：水=1：0。4)或與混凝土成分相同的水泥砂漿一層，厚度為10~15mm，以保證接縫的質量。澆筑混凝土過程中，施工縫應細致?lián)v實，使其結合緊密。氣候炎熱，空氣干燥，不及時進行養(yǎng)護，混凝土中水分蒸發(fā)過快，出現(xiàn)脫水現(xiàn)象，使已構成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩(wěn)定的結晶，缺乏足夠的粘結力，從而在表面出現(xiàn)片狀或粉狀剝落，影響混凝土的強度。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，其中水分過早的蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋，影響混凝土的整體性和耐久性。所以在混凝土澆筑完畢后，應在12小時內加以養(yǎng)護。養(yǎng)護方法有：自然養(yǎng)護、蒸氣養(yǎng)護、蓄熱養(yǎng)護等。我們那里一般采用自然養(yǎng)護中的灑水養(yǎng)護和噴灑塑料薄膜養(yǎng)生液養(yǎng)護(不易灑水養(yǎng)護的高聳構筑物和大面積混凝土結構)。

拆模的順序一般是先拆除側模板，后拆除底模板。側模板的拆除，應在混凝土強度到達能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般夏季為1天，冬季為2~3天。多層樓板模板支架的拆除，應按下列要求進行：上層樓板正在澆筑混凝土時，下一層樓板的模板支架不得拆除，再下一層樓板模板的支架僅可拆除一部分;跨度在4m及4m以上的梁下均應保留支架，其間距不得大于3m。

最終的工作是在拆模后進行的，就是打樓面的柱標高，用來砌墻、安裝門窗、鋪地磚等用處。打標高看似簡單，其實要打得準還是有必須難度，常常會在反復檢驗中發(fā)現(xiàn)差了那么幾毫米。一般2mm是允許也是正常的，它是由于拿標尺的人在劃線或對線等工作時造成的，當然也不排除測的時候有時候太暗或者尺斜了也照樣打上去的關系。可是如果能與基準點(原始點)時時核對的話，或者打一圈后能閉合的話，那么打的標高就算相當不錯了。可是我也發(fā)現(xiàn)，打得準彈得不必須準。彈出的墨線與打的線高差有時在正負2mm左右。經(jīng)我觀察與體驗，彈線在兩根鄰近柱子時一根柱子上已彈完線，此時兩柱長的長度可能彈出一條與原先不重合的線。本以為是兩柱中間的伸縮縫處地基沉降引起的，可是伸縮縫是橫向的變形，所以估計就是誤差造成的?？墒窃?00m的距離內不允許超過5mm的誤差。

砌筑的主要工序為：鋪灰、砌塊安裝就位、校正、灌漿、鑲磚等。鋪灰時水平縫采用稠度良好的水泥砂漿，稠度5~7cm，鋪灰應平整飽滿，長度3~5m。而校正用托線板檢查砌塊垂直度，拉準線檢查水平度。小型砌塊水平縫與豎縫的灌漿厚度宜控制在8~12mm。由于本工程采用的是加氣砼砌塊，灌漿厚度在3~5mm，并且每兩皮就要裝上“連墻件”，就是一塊鐵皮用射槍釘與柱釘住，并且每兩皮的墻上還要放拉結筋，外墻每隔3米1個構造柱，內墻為4·5米1個構造柱。由于樓層有4~5m的高度，所以每兩層之間設一道過梁，可是樓層之間又有梁的話可不做過梁。

1個月的實習生活結束了，從中我體驗到了社會生活的辛酸苦辣?？墒俏疑钌畹捏w會到一個工程想要做的好、做的快，必須提高農(nóng)民工的文化素質和專業(yè)技能，僅有他們認識到了工程質量的重要性，認識到了多筋破壞少筋破壞等嚴重性，他們才能真正地做好工作，加快工程速度。在這樣的條件下，施工員們才能真正開展工作，不至于像我實習時得把問題層層上報解決。從實習中我對所學的理論知識加深了印象，增強了勞動觀念，加深了對于社會、國情和專業(yè)背景的了解。并且工作勤勤懇懇，進取勤奮，認真負責，在完成一項工作后能主動申請工作，得到了帶我的鄭委明施工員的肯定，給項目部留下了深刻的印象，塑造了理工學院學生的良好形象。

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用七

各單位要加強節(jié)后復工安全生產(chǎn)工作的領導，層層落實責任，建立嚴格的復工安全檢查制度，制定針對性的安全施工措施，落實各項安全規(guī)章制度，保障必要的安全設施投入，扎實做好節(jié)后復工的各類安全工作。

各工地項目負責人、按規(guī)定配置的現(xiàn)場安全員、總監(jiān)理工程師必須全部到崗履職；項目部管理人員、監(jiān)理管理人員未經(jīng)住建委安全站工作人員審核不得隨意變動；安全管理人員未到齊的項目不得進行任何施工活動。

各單位要在復工前對施工現(xiàn)場進行全面檢查，檢查的重點是基坑支護、起重機械設備、懸掛吊籃、承重支模架、腳手架、臨邊圍護、臨時用電、消防設施，以及節(jié)前檢查中所指出的各類問題是否有效落實整改，對檢查中發(fā)現(xiàn)的各類問題必須在復工前整改完畢。

各施工單位要在復工前組織工地全部人員集中開展一次安全施工教育，強調復工后的安全注意事項，著力提高工地從業(yè)人員的自我防護意識和遵章作業(yè)的自覺性，特別是對節(jié)后新進場及轉崗的農(nóng)民工，必須人人進行崗前操作安全培訓，未經(jīng)培訓和三級安全教育的，一律不得上崗作業(yè)。

各單位安全生產(chǎn)分管領導要親自帶隊，對工地節(jié)后復工安全生產(chǎn)工作落實情況進行全面驗收，驗收合格并經(jīng)項目監(jiān)理和建設單位項目現(xiàn)場負責人簽署同意復工意見，向住建委安全站報送《工地節(jié)后復工報告表》（附件），由住建委安全站工作人員實地現(xiàn)場驗收，具備安全施工條件后才準許開工。

住建委將從2月份開始組織安全站工作人員對全縣建筑工地進行暗訪、巡查和督查，對復工安全檢查搞形式、走過場的項目將重點檢查。對發(fā)現(xiàn)復工安全檢查不到位、存在較多安全隱患的項目將進行全縣通報。

各建設、監(jiān)理單位要共同參與復工前的施工安全檢查工作，對不具備安全生產(chǎn)條件的工程一律不得簽署復工報告；各監(jiān)理企業(yè)要充分履行安全管理責任，督促并配合施工企業(yè)做好節(jié)后復工安全檢查的各項具體工作，確保復工安全檢查有序開展并落實到位。

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用八

不覺實習期已經(jīng)過去大半，從學校出來的這幾個月真正的邁入了社會，經(jīng)歷了洗禮，體驗了辛酸，才知道人在社會的不容易，才真正的明白了父母的辛苦。

上個學期做完畢業(yè)設計，由于年前沒有聯(lián)系到合適的單位，在家經(jīng)歷了一段空窗期，期間體會到了以前只聽說過的屬于畢業(yè)生的那種迷茫，那是一種對現(xiàn)狀的無助以及對未來那種未知的恐懼，就是恐懼，一種害怕自己不能有所發(fā)展，碌碌無為的擔憂。這種迷茫的無助直接導致自己在那段時間上情緒的低迷，脾氣也變的狂躁，時不時的為點小事發(fā)脾氣，現(xiàn)在想想當時的自己實在是太過幼稚和無知，父母在為我的工作擔憂的同時，卻還要忍受我莫名其妙的小脾氣，非常謝謝他們在那段時間的體諒和開導，同樣謝謝那段時間關心我的同學和老師，謝謝你們。

年后聯(lián)系了一位造價方面的師傅，在初次見面的時候師傅始終強調的一句話就是“師傅領進門，修行靠個人”。首先就安排我去工地，要求我從最基本的東西開始接觸，在施工第一現(xiàn)場在仔細了解圖紙的前提下對各種不理解的地方加以參考，弄懂各種細部的問題。他認為一個好的造價師首要的就是對圖紙有非常精確的認識，而這種認識就要求你對建筑物的構造非常的了解，而對于我們這種剛剛邁出學校大門，并沒有什么實踐經(jīng)驗的學生來說，坐辦公室并不一定是最理想的工作，不能一開始邁入社會就過高估計自己的能力，認為自己可以獨擋一面，也不能對工資待遇有過高的要求，畢竟能力和酬勞多少是成比例的，沒能力卻要求高薪水非常的不現(xiàn)實，而且我們剛出來的這兩年并不應該把酬勞看的太重，如何豐富自己的知識以及加強能力的鍛煉才是首要的任務，能力才是薪金的籌碼。

之后就被安排到項目部，剛過來的前面十來天真的可以用游手好閑來形容，每天自己都不了解自己在晃悠什么，那段時間我對這種安排頗有微詞，因為并不是第一次上工地，之前自己在假期的時候同樣在工地上實習過，很多時候我覺得我可以自己在第一現(xiàn)場吸收的知識已經(jīng)差不多了，如果沒有一個人提點，很多東西是沒辦法看出問題的，但施工員又不可能象老師教學一樣一個個問題的向你闡述。這種整天無所事事的狀態(tài)根本非我所想。而這最開始十來天師傅根本沒有聯(lián)系過我，只到后來又過了幾天才電話聯(lián)系，問我在這邊是否習慣，有沒有什么收獲，我如實交代我之前的想法，表明我收獲甚微。師傅笑說，那你還是沒有掌握方法，然后交代我施工現(xiàn)場還是多去看，多去發(fā)現(xiàn)，多跟施工員交流，他們的很多的經(jīng)驗在學校內是肯定接觸不到的，不要怕辛苦，不要怕問，這是一個主動學習的過程。然后要求我將這個工程的工程量計算一遍，也在計算的過程中發(fā)現(xiàn)問題，然后自己想辦法解決問題，這就是一個自我提升的過程。

然后在自己有些目標的時候就真的發(fā)現(xiàn)并不是沒有問題，而是缺少發(fā)現(xiàn)問題的能力，其實很多東西都是可以學習的，尤其是施工員在混泥土澆筑之前的檢驗，他會提出各個班組存在的問題，這些都是很好的學習的機會，也就是在這個過程中，我了解到木工師傅在裝模板的過程中高度會習慣性的提高一公分，因為要考慮澆筑混凝土的壓力對模板支撐造成的沉降;了解到由于箍筋是機械加工，所以錨固要求的彎鉤135度，其實有半個錨是90度的，而這些在施工過程中又是很難避免的，也了解到在澆筑混凝土的過程中，如果氣溫比較高，那么模板在澆筑之前都是要濕水的等等。

施工員跟我們說測量在施工過程是非常需要注意的，包括基礎的控制，龍門樁放線，后面的樓層標高控制，都要求仔細，嚴謹。有時候問題不一定出在你本身，有可能是和你合作的人的失誤等等，所以需要復核。施工員在這個過程中跟我們提過不少由于放線錯誤導致基礎偏位的例子，并在我們操作的過程中反復強調。

另外，施工員在平時和我們交談的過程中反復強調對圖紙的熟悉，就是站在現(xiàn)場就能想象出那個位置是個什么情況，同時熟悉03g-101，對鋼筋構造了解透徹，并希望我們有時間可以接觸下資料方面，他認為一個不懂資料的施工員不是一個好施工員。突然發(fā)現(xiàn)要是自己真的施工，造價，資料全都可以來，那我豈不是全才了。

在一邊關注現(xiàn)場施工邊計算工程量的過程中也明白師傅這樣安排的好處，就是在發(fā)現(xiàn)問題的過程中可以隨時到現(xiàn)場去了解這個部位的具體處理方法，從而很好的解決問題，基礎部分的計算是頭疼的開始，十幾號不同的獨立柱基礎和兩三種條基的組合以及地下室剪力墻的組合導致這一處的交接處異常復雜，而這幾個子目又必須分開立項，如何計算準確且表達清楚費了不少的力氣。

同樣一開始的時候以為自己對鋼筋比較了解，然而在計算的過程中就發(fā)現(xiàn)了不少的問題，很多鋼筋綁扎的處理自己其實并不清楚，尤其是很多細部構造的地方，有時簡直是一頭霧水，而到現(xiàn)場去實際對照，問題很容易的就得到解決。就像懸挑梁鋼筋的計算，在沒有實際上工地看現(xiàn)場的綁扎之前我的計算方法是錯誤的，和實際的并不相符，后來才改進的。而且在這樣比較系統(tǒng)的計算過程中可以發(fā)現(xiàn)自己在計算規(guī)則上理解錯誤和遺漏的地方，對進一步加強對計算規(guī)則的理解很有好處。

計算過程中由于很多小地方?jīng)]有引起足夠的重視，導致后面很多的計算全部錯誤，前功盡棄的感覺真的很不好受，這次我是深有感觸。我所在的項目是一棟帶地下室的九層綜合樓，主體結構之間有一條變形縫，而左右兩邊結構的抗震等級是不同的，這就直接導致鋼筋計算中l(wèi)ae的取值不同，而我最開始就沒注意這點，導致后面很多地方計算錯誤。要強調的是師傅要求我鋼筋全部手工計算，他認為雖然現(xiàn)在利用鋼筋算量軟件計算的確非常方便，但是你對計算的過程并不了解，不利于學習。鋼筋是建設工程中很重要的一部分，手工抽鋼筋的確很麻煩，但你必須掌握。然后我就在接下來的計算過程中真正的了解到鋼筋計算量之大，之繁雜。由于結構也比較復雜，鋼筋的分布完全沒有規(guī)律。直接導致的結果就是只計算完一個結構層的鋼筋量用紙就抵的上當初畢業(yè)設計整個的計算量的用紙。而這計算中間由于有些地方?jīng)]注意而發(fā)生了很多小的錯誤，例如同一根梁有變截面的時候，上部鋼筋可以按通長計算，而下部的鋼筋就得分開計算，而且截面小的可以按直錨計算，而截面大的就不可以，必須彎錨。像之前在學校期間接觸的那些工程量的計算，包括畢業(yè)設計都是小型的建筑，幾乎沒有混凝土等級的區(qū)別，而這些大型的建筑通常都劃分好幾個混凝土等級，每個等級都必須單獨分開列項，這也是我在計算過程中吃的一點小虧。再就是計算圖紙繁雜的鋼筋時，要注意不要重算漏算，按照一定的順序進行計算。

另外要強調的是現(xiàn)場看班組施工的過程中，和各班組組長的交流很多時候也可以學到很多平時沒注意或者不了解的知識，或者可以毫不夸張的說在工地上其實什么地方都可以學到東西，就看你是不是帶著發(fā)現(xiàn)的眼睛，學習的思維。

在工地學習期間參加過幾次班組例會，同樣是一個學習的過程，學習他們組織例會的過程，以及施工員是如何主持例會的，如何協(xié)調施工過程中各方面的資源。如何解決各班組之間的矛盾，了解他們在施工過程碰的各種問題，大家一起提議解決的方法，如何更好的安排施工進度而不影響總工期。其中兩次有老板參與的例會更是讓我長了見識，見識到他們是如何把話說得面面具到，如何“收買“人心，以及各方面的處理能力。

可以說到目前為止，我在實習過程中的收獲不說有多么的巨大，但至少我認為我學到了不少的知識，我的儲備多多少少得到了一定的提升，期間學到的不僅僅只是如何做事，還包括做人，可以說做人比做事難學，社會要求你不能做一個獨立的人，那么就在這個提升專業(yè)技能的過程中同樣提升自己各方面的能力，做一個成功的人。

2023年工地車輛股份協(xié)議書通用九

合同編號：__________

工程名稱：__________

簽約地點：__________

需方：__________供方：__________

經(jīng)合同雙方充分協(xié)商，同意按如下條款簽訂合同：

一、合同標的

1.1設備名稱、規(guī)格(型號)及配置

設備品牌名稱__________設備規(guī)格(型號__________

1.2凡供方供應的設備必須符合國家現(xiàn)行相關標準的要求，并應是全新的、未使用過的、技術先進且成熟可靠的。

1.3設備的配置、技術指標和性能必須符合國家現(xiàn)行相關標準和規(guī)范的要求。

1.4供方提供與本合同設備的檢驗、安裝、調試、驗收、運行、維護等有關的技術指導、技術配合。

1.5供方提供設備的運輸并辦理運輸保險，并負責卸貨。

1.6供方提供設備的安裝指導、開機調試。設備于發(fā)運之日起計十八個月或開機調試后之日起計十二個月內(以先到者為準)為保用期。

二、 供貨范圍

2.1合同范圍__________工程的__________工廠生產(chǎn)的

(設備名稱)__________及隨機配套零部件供應、配合安裝、調試、售后服務。

2.2合同供貨范圍包括2.1項所有設備、技術資料、隨機附件。但在執(zhí)行過程中如發(fā)現(xiàn)有任何漏項和短缺，在發(fā)貨清單中并未列入而且確實是供方供貨范圍中應該有的，并且是滿足國家現(xiàn)行相關標準和規(guī)范要求所必須的,均應由供方負責將所缺的設備、技術資料、隨機附件等予以增補，且不收取任何費用。

三、 合同價格_________幣種(人民幣)

序號

設備名稱

數(shù)量：__________

合價

1、合計__________大寫：人民幣

上表價格除包括合同設備費(含隨機附件)及合同設備的稅費、運雜費、保險費等費用外，還包括供方向需方提供技術資料、技術服務、安裝指導、開機調試、技術指導等與本合同有關的所有費用。

本合同價一經(jīng)雙方簽訂生效后在合同執(zhí)行期內為不變價。

四、付款

4.1本合同使用貨幣的種類為人民幣

4.2付款方式：以銀行__________方式支付。

4.3設備款的支付

4.3.1 設備訂金：合同簽定后七日內，需方以銀行__________ 的方式向供方支付合同總額的__________%作為設備訂金，供方安排工廠生產(chǎn)。

4.3.2設備提貨款：需方向供方出具發(fā)貨通知并以銀行__________方式支付合同總額__________的提貨款后，供方在收到提貨款后 天內負責將設備運到需方指定的工地現(xiàn)場__________工地現(xiàn)場)，并向需方出具合同全額的中國境內合法的增值稅發(fā)票。

五、交貨和運輸

5.1 裝運地點__________

5.2 交貨地點：合同設備的交貨地點為__________工地現(xiàn)場，(以貨車能抵達之地點)。

5.3 供方負責合同設備從供方工廠到交貨地點的運輸。

5.4供方應在收到訂金后__________天內將本合同所有設備及配件全部運抵本合同指定的交貨地點。若需方不能按4.3設備款約定支付時間按時付出款項，則供方的供貨時間按延期付款的天數(shù)依次順延。

5.5 合同設備實際交貨日期以供需雙方在交貨地點填寫的產(chǎn)品送貨及驗收單時間為準，此日期即本合同10.4款計算遲交設備違約金時的根據(jù)。

六、包裝與標記

6.1供方所交付的所有設備必須包裝完整，并采取防潮、防濕、防震、防銹、防腐蝕等措施，以保證在長途運輸中經(jīng)受多次搬運和裝卸后，貨物完好無損，安全到達目的地。由于包裝不良所發(fā)生的損失，由于采用不充分或不妥善的防護措施而造成貨物的任何損壞、腐蝕或變形，供方應承擔由此造成的一切損失。

6.2每件包裝箱內，應附有的詳細裝箱單、合格證及相關技術資料。

七、 技術服務與聯(lián)絡

7.1供方應及時提供與合同設備的檢驗、安裝指導、開機調試、驗收、運行和維護等相關的技術指導、技術配合、技術培訓等全過程的服務。

7.2 供方派到現(xiàn)場服務的技術服務人員，應是有實踐經(jīng)驗的、可勝任此項工作的人員。

7.3由于供方技術服務人員技術指導錯誤或疏忽，或由于供方未按要求派人進行技術服務而造成的損失應由供方負責。

八、質量檢驗

8.1 供方應在發(fā)貨之前對貨物的質量、規(guī)格、性能和數(shù)量進行準確而全面的核查。8.2本合同設備到達交貨地點并卸貨后當天內，供方提交產(chǎn)品送貨及驗收單，需方根據(jù)產(chǎn)品送貨及驗收單對貨物包裝、外觀及件數(shù)進行清點和檢驗，完整無誤即簽收。貨物的保管責任在需方簽收后即移交給需方。保管過程中發(fā)生的任何人為損壞由需方負責。

8.3由供方負責開箱, 需方驗收.驗收方根據(jù)本合同附件一:技術規(guī)格及配置驗收無誤后,由需方對本合同設備及附件予以確認。

8.4開箱檢驗時，如發(fā)現(xiàn)設備或部件由于供方原因(包括運輸原因)有任何損壞、缺陷、短少或不符合合同規(guī)定時(排除保管過程中發(fā)生的損壞)，應做好記錄，由供方、需方單位代表共同簽字，各執(zhí)一份，作為需方向供方提出修理、更換或索賠的依據(jù)。

8.5供方如對上述需方提出的修理、更換或索賠的要求有異議，應在接到需方書面通知后7天內提出，否則視為對上述要求無異議。如有異議，供方在接到通知后7天內，自費派代表赴現(xiàn)場同需方共同復驗。

8.6如供方同需方單位代表在設備檢驗中對檢驗記錄不能取得一致意見時，可由供、需雙方委托權威的第三方機構進行檢驗，檢驗結果對雙方都有約束力。檢驗費由責任方承擔。

8.7供方在接到需方按8.2至8.6款規(guī)定提出的修理、更換要求時，應對損壞、短缺或有缺陷的部份盡快予以修理或更換，由此產(chǎn)生的一切費用均應由責任方負擔。

8.8?由于供方原因而引起的設備或部件的修理或更換時間，以不影響工程進度為原則，否則按10.4款處理。

8.9上述8.2至8.8款所述各項檢驗僅是現(xiàn)場的到貨檢驗，如果沒有發(fā)現(xiàn)問題或供方已按需方要求予以更換或修理均不能視為供方按合同約定的應承擔的質量保證責任的解除。

8.10 貨物毀損、滅失的風險自開箱檢驗完成時起自供方轉移至需方。

九.指導安裝、設備調試、驗收和售后服務

9.1本合同設備由供方根據(jù)國家現(xiàn)行相關標準、規(guī)范及供方的技術資料、檢驗標準、圖紙及說明書派出專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導需方安裝人員進行安裝與調試。在整個指導安裝調試過程中，供方須服從需方的現(xiàn)場管理。

9.2在合同設備安裝調試過程中若因供方技術指導不當出現(xiàn)的一切質量問題或安全問題，由供方承擔。

9.3?供方對合同設備調試運行過程中存在的所能引起合同設備損壞的潛在缺陷在質保期內負有責任。

9.4供方調試完畢，帶負荷試運行七個工作日后，由供方出具調試報告，經(jīng)需方單位代表簽字確認后，由需方出具驗收合格證明，該驗收合格證明只證明供方提供的合同設備的性能、參數(shù)及安裝質量截止出具驗收合格證時可按合同要求予以接受，但不能視為供方對合同設備調試運行過程中存在的所能引起合同設備損壞的潛在缺陷所應負責任的解除。供方對上述缺陷在保用期內負有責任。

9.6在設備質量保修期內，供方對設備正常使用情況下出現(xiàn)的各類故障提供及時的免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞及時免費更換，所更換部件的質量保修期從更換之日起重新計算，更換零部件在更換后三個月內或按原有保證期的剩余期限享有質量保證，以時間較長者為準。對人為損壞的維修僅收取材料費。在設備出現(xiàn)故障時，供方應于48個小時內派本合同約定的售后服務人員抵達合同設備工地現(xiàn)場，對合同設備進行檢驗、確定設備故障。在故障確診兩個小時內，以口頭或書面形式將合同設備故障情況、解決方案通報需方。若供方不能在承諾時間內解除合同設備故障，需方保留向供方索賠的權利。

十、保證與索賠

10.1 若供方提供合同設備經(jīng)供、需雙方委托權威的第三方機構檢驗后不符合本合同附件一的相關約定，需方要求退貨的，供方除應退還全部款項外，還應承擔由此而給需方造成的經(jīng)濟損失。如需方不要求退貨，供方應向需方支付合同總額10%的違約金，需方損失超過違約金金額的，供方應予以賠償;

10.2?在合同履行期間，如果由于供方提供的技術資料有錯誤，或者由于供方技術人員指導錯誤或疏忽，造成合同設備運行故障的，供方應承擔由此產(chǎn)生的一切責任和費用，以及由此給需方造成的一切經(jīng)濟損失。

10.3供方對合同設備存在的潛在缺陷在保用期內負有責任，一旦發(fā)現(xiàn)此類缺陷，需方有權向供方提出索賠。同時供方在接到需方索賠文件后應立即進行修理或更換，并承擔由此產(chǎn)生的一切責任和費用以及由此給需方造成的一切經(jīng)濟損失。

10.4 如果非需方原因而供方未能按合同約定的交貨期交貨(不可抗力除外)，超過合同約定貨期，需方有權向供方收取違約金，供方支付遲交貨物違約金并不解除供方按照合同繼續(xù)履行交貨義務.

10.5供方保證需方在中國使用其設備、服務及其任何部分而不受到關于侵犯專利權、商標權或工業(yè)設計權的指控。如果任何第三方提出侵權指控，均由供方承擔一切法律后果。

十一、保險

11.1供方須以供方為受益人，對合同設備向保險公司投?！斑\輸保險”。

11.2合同設備在運輸過程中發(fā)生破損、缺件及其他保險事故時，由供方負責向保險公司索賠。

11.3非保險公司賠付范圍內的合同設備，供方向需方無償提供缺損件。

十二、合同的變更、修改和中止

12.1 本合同一經(jīng)生效，合同雙方均不得擅自對本合同的內容(包括附件)作任何單方面的修改。

12.2因合同的變更、修改或中止而引起的費用責任問題，由責任方承擔。

12.3需方非因本合同約定的退貨或解除合同的條款擅自退貨的，需方應向供方支付違約金，違約金為退貨部份設備價格的20%。

12.4因供方原因不能交貨，供方應向需方支付違約金，違約金為不能交貨合同設備價格的20%，并賠償由此給需方造成的直接經(jīng)濟損失。

十三、不可抗力

13.1合同雙方中的任何一方由于不可抗力事件而影響合同義務的履行時，則延遲履行合同義務的期限相當于不可抗力事件影響的時間，但是不能因為不可抗力的延遲而調整合同價格。

13.2受到不可抗力影響的一方應在不可抗力事件發(fā)生后三個日歷天內，將所發(fā)生的不可抗力事件以書面文件通知另一方，并須出具相應的官方證明文件。

十四、合同爭議的解決

14.1凡與本合同有關而引起的一切爭議，雙方應首先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商后仍不能達成協(xié)議，則提交成都市仲裁委員會仲裁或向合同簽署地的法院提起訴訟。(仲裁或訴訟只能選其一)

14.2上述過程發(fā)生費用由敗訴方承擔。

14.3在進行仲裁或法院審理期間，除提交仲裁或法院審理的事項外，合同仍應繼續(xù)履行。

十五、合同生效和終止

15.1本合同經(jīng)供需雙方單位蓋章及代表簽字后生效。

15.2本合同在雙方的責任、義務履行完畢后終止。

十六、其它

16.1本合同的所有附件，均是本合同不可分割的一部份，與本合同具有同等的法律效力。

16.2雙方任何一方未取得另一方事先同意，不得將本合同項下的部份或全部權利或義務轉讓給第三方。

16.3本合同雙方任何一方向對方提交的各種書面文件以信函、電報、傳真方式發(fā)送，在取得對方確認并正式復函后，即被認為已被對方正式接收。

16.4根據(jù)本合同由供方向需方提供的任何軟件應屬于供方或其他相關的軟件提供者的財產(chǎn)，需方及設備最終所有權人僅有不得轉讓的使用權。供方保證向需方及設備最終所有權人所提供的軟件為正版軟件，且免費向需方及設備最終所有權人提供軟件的維護和升級。

16.在本合同履行過程中，所有補充協(xié)議和來信來函一經(jīng)雙方簽字蓋章或確認，即成為合同附件和合同的有效組成部份，其生效日期為雙方簽字或確認之日。

16.6 本合同一式四份，供方執(zhí)兩份需方執(zhí)兩份，合同附件包括：

(1)附件一：技術規(guī)格及配置

(2)附件二：售后服務承諾

本合同未盡事宜，參照合同法及其它相關法規(guī)，由供需雙方協(xié)商解決或簽定補充協(xié)議，該補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

需方__________供方：

買方：__________

賣方：__________

地址：__________

地址：__________

郵編：__________

電話：__________

傳真：__________

開戶銀行：

匯款地址：

銀行帳號：

開戶銀行：

納稅人登記號：

帳 號：

開票種類：

納稅人登記號：

法定代表人：

法定代表人：

簽約代表：

簽約代表：

簽字日期：

簽字日期：