最新供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用(模板13篇)

報(bào)告的寫作過程需要細(xì)致入微的思考和組織，以確保邏輯清晰、層次分明。最后，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提交報(bào)告，并準(zhǔn)備好對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行輔助說明和答疑，以進(jìn)一步強(qiáng)化報(bào)告的有效傳遞。讓我們一起來看看下面這份報(bào)告，它詳細(xì)介紹了某一事件的背景和影響。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇一

甲 方：

地 址：

開 戶 行：

帳 號(hào)：

稅 號(hào)：

法定代表人：

乙 方：

地 址：

開 戶 行：

帳 號(hào)：

稅 號(hào)：

法定代表人：

1、甲乙雙方均為根據(jù)中國(guó)法律、法規(guī)注冊(cè)成立并合法存續(xù)的企業(yè)法人，有權(quán)簽訂及執(zhí)行本協(xié)議。

2、甲方同意乙方向甲方提供國(guó)內(nèi)采購(gòu)執(zhí)行服務(wù)，協(xié)助乙方在中國(guó)境內(nèi)向甲方指定供應(yīng)商采購(gòu)貨物事宜。

3、甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他相關(guān)法律法規(guī)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，達(dá)成協(xié)議如下：

1

一、合作方式

1.1乙方根據(jù)甲方的委托實(shí)施國(guó)內(nèi)采購(gòu)執(zhí)行行為，即：甲方委托乙方以乙方的名義向甲方指定的供應(yīng)商墊付貨款采購(gòu)協(xié)議產(chǎn)品，然后將協(xié)議產(chǎn)品交給甲方予以銷售。

二、采購(gòu)事項(xiàng)

2.1甲方必須于乙方履行采購(gòu)的3個(gè)工作日前將已加蓋甲方公章（或公章授權(quán)其它章）的供應(yīng)商詳細(xì)說明及資質(zhì)、《委托采購(gòu)貨物確認(rèn)單》和《付款委托書》，通過傳真或電子郵件的形式送達(dá)乙方。

2.2 乙方收到供應(yīng)商詳細(xì)說明及資質(zhì)、《委托采購(gòu)貨物確認(rèn)單》、《付款委托書》后對(duì)甲方指定的供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行審核，并在2個(gè)工作日內(nèi)回復(fù)甲方，甲方收到乙方同意接受委托的書面回復(fù)后1個(gè)工作日內(nèi)，甲方以 方式向乙方支付采購(gòu)總金額的 %作為為訂貨保證金。該訂貨保證金用于沖抵最后一批貨款。如甲方違反本協(xié)議有關(guān)要約，乙方不返還該訂貨保證金。

2.3 乙方收到甲方的訂貨保證金后，以乙方的名義與甲方指定的供應(yīng)商簽訂《買賣合同》，并以 的方式支付100%的貨款給甲方指定的'供應(yīng)商。

2.4甲方應(yīng)保證供應(yīng)商按時(shí)（不超過乙方向供應(yīng)商付清全款后7個(gè)自然日）發(fā)貨，因供應(yīng)商交貨遲延導(dǎo)致乙方受損的，由甲方全額補(bǔ)償乙方損失。

2.5甲方委托乙方向其指定的供應(yīng)商采購(gòu)，乙方對(duì)貨物的質(zhì)量、 2

價(jià)格、交期、數(shù)量等不承擔(dān)任何責(zé)任。

三、物流

3.1乙方不負(fù)責(zé)任何運(yùn)輸，且無論是甲方指定的供應(yīng)商送貨至甲

方指定的地點(diǎn)，還是甲方到供應(yīng)商處自提，在此期間產(chǎn)生的物流費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等所有與運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用全部由甲方承擔(dān)，乙方除墊付貨款外，不承擔(dān)任何費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

四、費(fèi)用及結(jié)算

4.1代理費(fèi)：乙方以其向甲方提供的國(guó)內(nèi)采購(gòu)執(zhí)行服務(wù)收取代理

費(fèi)，代理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為《委托采購(gòu)貨物確認(rèn)單》金額的 %。

4.2資金占用費(fèi)：自乙方向甲方供應(yīng)商支付采購(gòu)貨款日起計(jì)算，

直至乙方收回乙方墊付的全額采購(gòu)貨款日截止計(jì)算乙方資金占用時(shí)

間，乙方按照每單采購(gòu)貨物總貨款的 %/每 天收?。ú蛔? 天 按 天計(jì)算）。

4.3自乙方向甲方供應(yīng)商付款日起 天內(nèi)，無論甲方供應(yīng)

乙方之全額款項(xiàng)，不足部分，甲方須在收到乙方書面要求后 個(gè)自然日內(nèi)支付給乙方。

4.4甲方應(yīng)保證供應(yīng)商收到乙方支付的貨款后 個(gè)自然日內(nèi)開具全額的增值稅發(fā)票給乙方，否則乙方有權(quán)拒絕接受甲方的下一單委托。

五、擔(dān)保

5.1本協(xié)議簽署時(shí)，甲方應(yīng)約束并要求其境內(nèi)的公司及實(shí)際控制人為其完全履行本協(xié)議及其附件義務(wù)提供不可撤銷的連帶保證責(zé)任，并配合簽署相應(yīng)的擔(dān)保文件。

六、不可抗力

6.1任何一方由于戰(zhàn)爭(zhēng)及嚴(yán)重的火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、地震、水災(zāi)或其他不能預(yù)見、不可避免和不能克服的事件而影響其履行協(xié)議所規(guī)定的義務(wù)的，受事故影響的一方將發(fā)生的不可抗力事件的情況以傳真或其他有效方式通知其他方，并在事故發(fā)生后五天內(nèi)以掛號(hào)信件或其他有效方式將有關(guān)當(dāng)局或機(jī)構(gòu)出具的證明文件提交其他方。

6.2由于發(fā)生不可抗力事件造成本協(xié)議不能履行、不能完全履行或延遲履行時(shí)，受不可抗力影響的一方應(yīng)當(dāng)立即將有關(guān)情況通知另一方，因不可抗力造成的任何損失均由受損失方自行承擔(dān)。

一方，并應(yīng)在合理期限內(nèi)提供有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的證明。

6.4雙方同意如因政策法律變更或其他合理情形導(dǎo)致乙方不能履行本協(xié)議時(shí)，比照不可抗力事件處理。

七、爭(zhēng)議的解決

7.1甲乙雙方應(yīng)本著誠(chéng)實(shí)信用的原則認(rèn)真履行本協(xié)議項(xiàng)下的各項(xiàng)義務(wù)。雙方同意，在執(zhí)行本協(xié)議過程中所發(fā)生的糾紛應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決；協(xié)商不成的，任何一方均可向仲裁委員會(huì)提起仲裁。

八、保證條款

8.1甲方法定代表人： ( 身份證號(hào)碼: )承諾對(duì)本協(xié)議及其附件項(xiàng)下甲方的義務(wù)責(zé)任承擔(dān)無限連帶責(zé)任。詳細(xì)內(nèi)容見附件《不可撤銷的無限連帶責(zé)任擔(dān)保函》。

九、其它

9.1本協(xié)議及附件一式二份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力，自甲乙雙方加蓋有效印章及簽字后生效。任何一方如欲終止本協(xié)議，應(yīng)至少提前 個(gè)自然日書面通知對(duì)方。

9.2本協(xié)議若因任何原因被解除或終止，甲乙雙方應(yīng)于解除或終止前/后 個(gè)自然日內(nèi)清理賬款、財(cái)物。

9.4雙方承諾，將對(duì)其各自及其雇員或代表，在其他一方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地點(diǎn)因履行義務(wù)而知曉的所有內(nèi)部商業(yè)信息嚴(yán)格保守秘密，絕不將該等信息泄露給任何第三方。

9.5若因任何原因致使本協(xié)議項(xiàng)下的任何條款成為無效，本協(xié)議其它條款的合法性和有效性將不受任何影響。

附件一：《代理采購(gòu)貨物確認(rèn)單》

附件二：《付款委托書》

甲方： 乙方

簽字（蓋章）： 簽字（蓋章）：

日期： 日期：

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇二

專業(yè)班級(jí)會(huì)計(jì)學(xué)1005班。

姓名學(xué)號(hào)3101503408（9號(hào)）。

指導(dǎo)教師傅成紅。

日期20xx-12-2、20xx-12-7

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過采用華軟供應(yīng)鏈物流教學(xué)系統(tǒng)的實(shí)際操作，首先，讓學(xué)生對(duì)軟件的操作有一個(gè)熟悉和了解，最后使學(xué)生能夠達(dá)到很嫻熟的操作該軟件程度。其次，通過學(xué)生分角色扮演原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、零售分銷商、物流企業(yè)，模擬整個(gè)公司的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、結(jié)算等重要角色，根據(jù)實(shí)際操作數(shù)據(jù)，分析在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境下的模擬企業(yè)操作的過程。最后，通過模擬實(shí)踐，讓學(xué)生對(duì)課本上的知識(shí)有更深一步的了解，如供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及如何有效控制管理供應(yīng)鏈。.

二、實(shí)驗(yàn)任務(wù)。

1.

2.

3.

三、實(shí)驗(yàn)儀器。

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及要求。

1.注冊(cè)賬號(hào)用戶名，建立自己的數(shù)據(jù)信息，等候老師分配角色。

2.老師分配角色，我在實(shí)驗(yàn)中是扮演生產(chǎn)企業(yè)管理員的角色。

3.產(chǎn)品銷售定單確認(rèn)。

定單發(fā)送到生產(chǎn)企業(yè)后，首要由企業(yè)業(yè)務(wù)部門確定產(chǎn)品銷售定單。之后此單據(jù)才開始正式生效。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)定單進(jìn)行確認(rèn)后，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向生產(chǎn)訂單管理中的“商務(wù)訂單”中。

4.原材料采購(gòu)。

商務(wù)定單。

訂單通過生產(chǎn)企業(yè)確認(rèn)后，成為正式商務(wù)訂單開始生效。

原材料采購(gòu)信息（生成清單）。

系統(tǒng)根據(jù)訂單的產(chǎn)品采購(gòu)數(shù)量，生成原材料采購(gòu)清單。

原材料采購(gòu)定單。

原材料采購(gòu)入庫(kù)。

生產(chǎn)商對(duì)采購(gòu)的原材料進(jìn)行入庫(kù)分配，此時(shí)可以分配存放在生產(chǎn)商本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中；另外也可以分配到第三方的物流公司倉(cāng)庫(kù)中。原材料采購(gòu)入庫(kù)分配后，如果選擇的是本公司倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)則流向原材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)。如果選擇的是物流公司倉(cāng)庫(kù),系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向物流公司的原材料入庫(kù)。

原材料倉(cāng)庫(kù)檢驗(yàn)。

生產(chǎn)商對(duì)入庫(kù)的原材料進(jìn)行入庫(kù)檢驗(yàn)。

原材料倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)。

原材料通過入庫(kù)檢驗(yàn)后正式，生產(chǎn)商正式開始入庫(kù)存放至倉(cāng)庫(kù)。

5．產(chǎn)品生產(chǎn)。

生產(chǎn)任務(wù)單。

生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品分配給各個(gè)生產(chǎn)車間，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行生產(chǎn)。

生產(chǎn)領(lǐng)料單。

各生產(chǎn)車間根據(jù)任務(wù)單的生產(chǎn)數(shù)量開始領(lǐng)取原材料準(zhǔn)備生產(chǎn)。

原材料出庫(kù)。

生產(chǎn)車間將原材料從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)走，進(jìn)行制造生產(chǎn)。

生產(chǎn)任務(wù)分配。

給各生產(chǎn)流水線員工分配主要裝配工作。

產(chǎn)品完工。

產(chǎn)品完工后，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向產(chǎn)品檢驗(yàn)。

產(chǎn)品檢驗(yàn)。

產(chǎn)品生產(chǎn)出來要通過生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢合格才能入庫(kù)。如選擇的是物流公司的倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向物流公司的產(chǎn)品入庫(kù)。

五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)。

通過實(shí)習(xí)，首先我能夠大致對(duì)公司企業(yè)的采購(gòu)生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)有一定的了解，了解其的大致運(yùn)作流程。同時(shí)對(duì)物流課上學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈管理知識(shí)有了新一步的升華。

在理論層面供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以internet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流(主要指制造過程)、滿足需求來實(shí)施的一系列過程。主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料(零部件和成品等)和信息。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。最終目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡(這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突)。供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。

其次，此次物流實(shí)驗(yàn)，我們實(shí)驗(yàn)的并不順利也并不是很成功，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：

1,此次實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)較短，并且兩次實(shí)習(xí)時(shí)間是分開的，對(duì)我們熟悉軟件的過程造成了影響。

2.我們同學(xué)是每個(gè)人扮演不同的角色，而很多人對(duì)各個(gè)角色應(yīng)該做什么活動(dòng)不甚了解，因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)四個(gè)角色是相互配合而運(yùn)作，導(dǎo)致一個(gè)同學(xué)拉下，整個(gè)小組都無法運(yùn)作的現(xiàn)象。整個(gè)小組的協(xié)調(diào)性不是很好。

3.關(guān)于供應(yīng)鏈管理的理論知識(shí)掌握的不扎實(shí)，實(shí)驗(yàn)前又沒有好好溫習(xí)“供應(yīng)鏈的管理”這節(jié)課的內(nèi)容，導(dǎo)致很多同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)一臉茫然，不知所錯(cuò)。

所以通過實(shí)驗(yàn)，我悟出了些許道理，首先一定得掌握扎實(shí)的理論知識(shí)，那樣才能順利實(shí)踐。知識(shí)對(duì)實(shí)踐是有非常好的指導(dǎo)作用的。其次，各小組成員要加強(qiáng)協(xié)作，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)力。協(xié)作的強(qiáng)弱決定著我們做事是否成功的關(guān)鍵。最后，溫故而知新是非常重要的，我們學(xué)過的知識(shí)一定要及時(shí)復(fù)習(xí)，要不然過不久就會(huì)忘光了。

作為扮演生產(chǎn)管理員的我，通過實(shí)驗(yàn)，是我對(duì)生產(chǎn)企業(yè)了解了許多，生產(chǎn)企業(yè)是供應(yīng)鏈管理的核心系統(tǒng)，在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。生產(chǎn)企業(yè)要及時(shí)的接受原材料供應(yīng)商的訂單，及時(shí)確認(rèn)，同時(shí)要更好的配合零售商做好產(chǎn)品的檢驗(yàn)和出庫(kù)工作！作為生產(chǎn)企業(yè)管理員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好自己的工作計(jì)劃。一定記好自己的工作日程，以免對(duì)其他廠商的工作造成不便。

此次物流實(shí)驗(yàn)時(shí)間雖然短暫，實(shí)踐過程過程也很曲折，但是我還是學(xué)到了很多。不經(jīng)歷曲折，就學(xué)不到新東西。遇到了問題，及時(shí)尋找解決的辦法，就能使自己得到更快的進(jìn)步！

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇三

實(shí)習(xí)目的：學(xué)以致用，借助沙盤再現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)應(yīng)用及其對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用。了解企業(yè)如何運(yùn)作，及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的各員相互配合的默契。針對(duì)課程專業(yè)知識(shí)進(jìn)行的供應(yīng)鏈軟件的實(shí)習(xí)。主要是由老師帶領(lǐng)大家熟悉金蝶供應(yīng)鏈管理沙盤，熟悉操作中的供應(yīng)商、制造商、物流公司、零售商、終端客戶之間的大體運(yùn)做過程。通過這次實(shí)習(xí)旨在培養(yǎng)大家對(duì)現(xiàn)代企業(yè)商務(wù)的了解，熟悉企業(yè)商務(wù)中的物流供應(yīng)鏈的操作。讓大家能熟悉金蝶軟件中的各個(gè)模塊的功能與作用，更希望能讓大家掌握一技之長(zhǎng)以應(yīng)對(duì)步入社會(huì)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用和更加充分的掌握專業(yè)知識(shí)充實(shí)自己，在就業(yè)難的現(xiàn)實(shí)面前交給大家強(qiáng)于他人的有利的專業(yè)技能。

西南林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院103室。

以教師為核心的上對(duì)下分組經(jīng)營(yíng)模式。以教師為核心，下設(shè)六組以ceo為導(dǎo)向領(lǐng)導(dǎo)財(cái)務(wù)主管、營(yíng)銷主管、生產(chǎn)主管、采購(gòu)主管，每組八人的的實(shí)習(xí)方式。旨在讓每個(gè)人都以企業(yè)主人公的身份參與進(jìn)來，以實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)的目的。通過六年期的持續(xù)經(jīng)營(yíng)，在本地市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、亞洲市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)上每個(gè)經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)自己模擬企業(yè)狀況來進(jìn)行相應(yīng)開發(fā)占據(jù)有利市場(chǎng)。通過iso9000認(rèn)證和iso14000認(rèn)證獲得相應(yīng)市場(chǎng)上berry、crystal、ruby、saphire等產(chǎn)品的訂單維持企業(yè)的正常運(yùn)作并能實(shí)現(xiàn)盈利?？傮w來看，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況可以比較準(zhǔn)確地預(yù)計(jì)未來1-3年的銷售情況，但由于市場(chǎng)存在很大的不確定性，所以需要按照科學(xué)的方法利用學(xué)科知識(shí)進(jìn)行專業(yè)化的分析?？偣卜譃榱剑?/p>

（1）、實(shí)戰(zhàn)演練的準(zhǔn)備工作；

（2）、實(shí)戰(zhàn)演練的目的；

（3）、實(shí)戰(zhàn)演練規(guī)則講解；

（4）、初始年份講解；

（5）、企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)演練；

（6）、實(shí)戰(zhàn)演練總評(píng)。

本次實(shí)習(xí)主要熟悉企業(yè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間的業(yè)務(wù)關(guān)系及流徎，首先通過對(duì)供應(yīng)商、制造商、物流公司、零售商、客戶的基本數(shù)據(jù)輸入，在一定程度上了解各種性質(zhì)的企業(yè)內(nèi)部資料資產(chǎn)和部門的組成和構(gòu)成。然后再通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部間業(yè)務(wù)流程的具體操作，各種訂單的制作和審核，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部ceo、財(cái)務(wù)主管、營(yíng)銷主管、采購(gòu)主管、生產(chǎn)主管間的關(guān)系和企業(yè)外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行步驟及規(guī)則有一定程度的了解。最后對(duì)供應(yīng)鏈上所有組成元素進(jìn)行業(yè)務(wù)模擬運(yùn)行，運(yùn)用自己在課堂上學(xué)到的知識(shí)解決運(yùn)行過程中所遇到的問題，從而讓學(xué)生達(dá)到供應(yīng)鏈管理這個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目所要求達(dá)到的學(xué)業(yè)水平。

1、確定企業(yè)的新生產(chǎn)計(jì)劃。

熟悉企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，物料需求計(jì)劃，物料采購(gòu)計(jì)劃單的基本操作，掌握生產(chǎn)計(jì)劃單，物料需求計(jì)劃單，物料采購(gòu)計(jì)劃單的制作，實(shí)驗(yàn)流程主要有以下步驟。

（1）、廣告投入與獲得訂單（支付廣告費(fèi)）。

各經(jīng)營(yíng)單位組按照自己需要以及能力投放廣告費(fèi)用，共同參與競(jìng)爭(zhēng)按照“優(yōu)勝劣汰”法則，誰廣告費(fèi)多誰優(yōu)先獲得訂單的方式各組獲得自己的訂單。其中，需要注意的是，每年的廣告投入不得少于一定的數(shù)量同時(shí)還需有維護(hù)費(fèi)以維持廣告優(yōu)勢(shì)，盡可能的實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)實(shí)狀況的契合。（2）、企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的制定（登記銷售訂單）。

企業(yè)生產(chǎn)制造的采購(gòu)是建立在企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃之上的，計(jì)劃生產(chǎn)多少產(chǎn)品就采購(gòu)多少產(chǎn)品原材料。所以在采購(gòu)之前應(yīng)當(dāng)制作生產(chǎn)計(jì)劃單。新增生產(chǎn)計(jì)劃單，其中計(jì)劃類型，生產(chǎn)部門編號(hào)，而計(jì)劃數(shù)量可以根據(jù)自己的生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)量填寫。然后就是選擇當(dāng)前計(jì)劃作業(yè)單，進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃單審核，整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃單的制作就完成了。

2、確定資金的流動(dòng)性。

優(yōu)秀的財(cái)務(wù)主管可以控制企業(yè)現(xiàn)金流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中最大程度充分的利用。企業(yè)發(fā)生的每一筆費(fèi)用都需在會(huì)計(jì)賬簿上有記錄才可以明晰企業(yè)的經(jīng)營(yíng)虧損與盈利，從而反映給企業(yè)決策者。編制財(cái)務(wù)報(bào)表是企業(yè)獲得盈虧的利器，只有通過財(cái)務(wù)報(bào)表才能把本年度利潤(rùn)情況反映從來為下一年的持續(xù)經(jīng)營(yíng)提供可能。由于是模擬沙盤，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小且財(cái)務(wù)量小故而只需簡(jiǎn)單的制作能反映經(jīng)營(yíng)狀況的報(bào)表就能提供可操作的依據(jù)。按照以下步驟制作財(cái)務(wù)報(bào)表：

（1）、明確分析目的；

（2）、設(shè)計(jì)分析程序；

（3）、收集有關(guān)信息；

（4）、將整體分為各個(gè)部分；

（5）、研究各個(gè)部分的特殊本質(zhì)；

（6）、研究各個(gè)部分之間的聯(lián)系；

（7）得出分析結(jié)論.

收入=銷售收入-成本；

3、采購(gòu)計(jì)劃的確定。

（一）、采購(gòu)部門制定采購(gòu)計(jì)劃（下原料單）。

按照企業(yè)生產(chǎn)部門提供的現(xiàn)有生產(chǎn)力來確定當(dāng)期及長(zhǎng)期原料采購(gòu)要能滿足生產(chǎn)的需要又不至于是原材料庫(kù)存積壓造成資金流的短缺。流動(dòng)資金的多少?zèng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)能力的大小，原料過多會(huì)使得市場(chǎng)積壓不能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供給與需求的平衡，原料過少會(huì)使得企業(yè)生產(chǎn)的不足制約生產(chǎn)不能滿足訂單的需要可能違約影響企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)與發(fā)展。主要有以下幾個(gè)步驟：

(1)、采購(gòu)訂貨及訂單審核和發(fā)布；

(2)、供應(yīng)商訂單查詢和訂單確定；

(3)、發(fā)貨通知和確認(rèn)；

(4)、制造商到貨入庫(kù)及后期操作；

(5)供應(yīng)商進(jìn)行收款審核。

（二）、材料采購(gòu)（更新原料訂單/原材料入庫(kù)）。

第三步：新增生產(chǎn)備料單，填寫完產(chǎn)品的所有原材料，并填寫正確的物料數(shù)量；

第四步：生產(chǎn)備料單審核；

4、生產(chǎn)制造完工處理。

生產(chǎn)部門的生產(chǎn)完工(更新生產(chǎn)/完工入庫(kù)、投資新生產(chǎn)線/生產(chǎn)線改造/變賣生產(chǎn)線、開始下一批生產(chǎn))。

生產(chǎn)型企業(yè)的核心部分在于生產(chǎn)的能力有多大，“生產(chǎn)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”決定本組的發(fā)展模式就是生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的一個(gè)矛盾。工業(yè)革命以后出現(xiàn)了一個(gè)時(shí)期，即在1933年美國(guó)胡佛總統(tǒng)當(dāng)政時(shí)爆發(fā)的金融危機(jī)，其中重要因素就是：社會(huì)化大生產(chǎn)下資本主義生產(chǎn)力不能滿足人民需求的矛盾關(guān)系。因此，立足于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的制造型企業(yè)可以契合本實(shí)習(xí)組的目的。

生產(chǎn)率水平取決于本企業(yè)設(shè)備的制造能力，因此在計(jì)提完折舊并長(zhǎng)期有盈利情況下可以選擇擴(kuò)大生產(chǎn)以獲得更大產(chǎn)量搶占更大的市場(chǎng)。作為制造型企業(yè)，生產(chǎn)不可停滯，故而必須有足夠的產(chǎn)量才能保證獲得訂單的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)如泰山的盈利生意蒸蒸日上。

5、后續(xù)準(zhǔn)備。

（1）、技術(shù)更新（產(chǎn)品研發(fā)投資）。

馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)里邊告訴我等企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，剩余價(jià)值是雇傭工人所創(chuàng)造的并被資本家無償占有的超過勞動(dòng)力價(jià)值的那部分價(jià)值。在新經(jīng)濟(jì)社會(huì)我們來分析剩余價(jià)值生產(chǎn)，應(yīng)該賦予剩余一個(gè)更加寬泛和全新的概念，或者說應(yīng)該從全新的角度去理解剩余價(jià)值的生產(chǎn)，剩余價(jià)值生產(chǎn)是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，社會(huì)越發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)的剩余價(jià)值也越大，社會(huì)越進(jìn)步。技術(shù)的進(jìn)步是必然，為了在和其他相同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就應(yīng)該采用新生產(chǎn)設(shè)備提高生產(chǎn)率，創(chuàng)造更多的剩余價(jià)值。以獲得更大的利潤(rùn)。

（2）、更新款項(xiàng)按訂單交貨及支付相關(guān)的管理費(fèi)用。

應(yīng)收賬款及應(yīng)收賬款的貼現(xiàn)應(yīng)在這一時(shí)期完成，同時(shí)按照訂單交貨使得成果得到回報(bào)同時(shí)資金回流創(chuàng)造價(jià)值。這一時(shí)期應(yīng)該把行政管理費(fèi)用等每期的計(jì)提出來。

（3）、年終處理。

每一年度末應(yīng)該進(jìn)行以下步驟：

第一、更新長(zhǎng)期貸款支付完利息同時(shí)可更新長(zhǎng)期貸款；

第二、支付設(shè)備維護(hù)費(fèi)；

第三、支付租借廠房的租金及購(gòu)買新的建筑；第四、計(jì)提折舊；

第五、新市場(chǎng)開拓/iso資格認(rèn)證投資第六、年終關(guān)賬（編制財(cái)務(wù)報(bào)表等）。

作為新興的制造企業(yè)，應(yīng)該立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)與遠(yuǎn)大規(guī)劃的相。

結(jié)合。借用溫總理的話“仰望星空同時(shí)腳踏實(shí)地”。本著從制造出發(fā)，并在后期占據(jù)市場(chǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)企業(yè)橫向與縱向相結(jié)合的路子。我們的市場(chǎng)不僅僅局限于本地，作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻謹(jǐn)記自己肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。

本次實(shí)習(xí)，把課本中抽象化的理論應(yīng)用到具體實(shí)際中。參與其中的每個(gè)人都起到重要作用，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是凝聚力極佳的企業(yè)，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。有話叫：沒有最優(yōu)秀的個(gè)人，但有最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。我在這次實(shí)習(xí)最重要的一部分學(xué)習(xí)就是如何運(yùn)用手中的權(quán)利與責(zé)任，來配合團(tuán)隊(duì)達(dá)成某一事項(xiàng)。課文中swot分析模型，abc成本計(jì)算方法、urp、杜邦模型等工具的使用欠缺熟練，但也得到鞏固重新創(chuàng)新的學(xué)習(xí)。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇四

實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：校內(nèi)（教室、實(shí)訓(xùn)中心），校外（各物流企業(yè)）。

指導(dǎo)老師：周慧。

實(shí)訓(xùn)目的：

在學(xué)期末，為了更好的讓我們了解社會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，故組織實(shí)訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)，在加深我們對(duì)物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃、執(zhí)行及溝通能力。強(qiáng)化我們對(duì)物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高社會(huì)物流運(yùn)營(yíng)方案的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷策劃能力。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

具體操作：

全班同學(xué)隨機(jī)組合成十個(gè)小組，每組選出一位組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)分配實(shí)訓(xùn)任務(wù)分工合作，最終整合在一起，完成一份完整的實(shí)訓(xùn)調(diào)研報(bào)告。（通過走訪調(diào)查多個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行資料的收集，然后通過對(duì)資料的分析和處理，最終完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)。）。

實(shí)訓(xùn)感想：

通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對(duì)整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí),為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。并且在自我總結(jié)過程中也學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用自己的語(yǔ)言，文字和圖形相結(jié)合的能力來描述這次實(shí)訓(xùn)調(diào)研的成果，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力?？梢哉f在這次實(shí)訓(xùn)中，另我受益匪淺！

很多都無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

總之，通過實(shí)訓(xùn)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還體驗(yàn)到了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這次實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。總而言之，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間短暫，但對(duì)于我而言依然是受益匪淺，它讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)出自己的一份力有了更明確的理解！??！

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇五

大學(xué)以來讀了一些關(guān)于物流方面的書籍，但是和閱讀的小說或者經(jīng)濟(jì)學(xué)類書籍比起來，讀的物流方面書籍實(shí)在是很少很少。但是，這本書絕對(duì)是我讀過的物流書籍中最好的一本。這本書從實(shí)踐者的角度通過各個(gè)案例進(jìn)行說明，讓人受益匪淺?？傮w說來，這本書傾向于供應(yīng)鏈中的采購(gòu)供應(yīng)方面，也就是俗稱的供應(yīng)商管理這方面的內(nèi)容居多。

通讀全書，書中主要要說的是雙贏，只有讓供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都有良好的收益，這條供應(yīng)鏈的成本才是最低的。書中大力推崇日本的供應(yīng)鏈管理，對(duì)于美國(guó)的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為比日本更加落后一些。雖然美國(guó)在供應(yīng)鏈方面各項(xiàng)流程優(yōu)化等方面都做得不錯(cuò)，但是忽略了很重要的一點(diǎn)，就是對(duì)“人”的管理。書中舉例說道，每當(dāng)豐田公司在一個(gè)地方新建工廠，都會(huì)有很多的配套公司在該地方建立供應(yīng)廠等。因?yàn)樨S田公司的采購(gòu)主要面向幾家大廠家進(jìn)行集中采購(gòu)，這樣大幅降低了供應(yīng)商管理的難度，以及有效降低了成本。相比較于美國(guó)公司的采購(gòu)以數(shù)額為指標(biāo)進(jìn)行，也就是不斷對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行壓榨，要求每年都降低金額等等，忽視了供應(yīng)商的利益，即使是在原材料漲價(jià)的情況下也不斷要求供應(yīng)商提供更好的價(jià)格優(yōu)惠。但是，我們知道任何產(chǎn)品都是有成本的，要求降低價(jià)格供應(yīng)商沒辦法只能犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量來滿足更低的價(jià)格，這樣就導(dǎo)致美國(guó)汽車的質(zhì)量大幅度下滑，這也是20世紀(jì)末到21世紀(jì)出美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)被日本汽車產(chǎn)業(yè)所嚴(yán)重打擊的重要原因之一。

相比較美國(guó)的指標(biāo)式采購(gòu)，日本的公司傾向于同幾大戰(zhàn)略供應(yīng)商搞好關(guān)系，給予供應(yīng)商利益可圖，打成共贏的局面，這樣原本為美國(guó)汽車廠提供產(chǎn)品的供應(yīng)商大多也轉(zhuǎn)向日本汽車公司。當(dāng)然，集中采購(gòu)也有一些不好的方面，一旦出問題就是大面積問題，正如前兩年豐田汽車腳踏板事件，大量豐田汽車都因此需要召回。除此之外，對(duì)于少數(shù)幾家的大供應(yīng)商的管理也面臨著很大的問題，一旦集中采購(gòu)依賴于少數(shù)幾家供應(yīng)商便會(huì)面臨議價(jià)權(quán)無法得到有效保障，難以在采購(gòu)中占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)地位，一旦一家主要供應(yīng)商斷貨便會(huì)導(dǎo)致整條生產(chǎn)線出現(xiàn)停頓。因此，即使是集中采購(gòu)也要注意避免過于依賴少數(shù)的供應(yīng)商，不能讓一家供應(yīng)商獨(dú)大，必要時(shí)甚至該在一些主要供應(yīng)商公司投入自己的股份進(jìn)行交叉持股，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

供應(yīng)鏈的成本計(jì)算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整條供應(yīng)鏈成本最低才是最低成本。因?yàn)檠蛎鲈谘蛏砩?，試圖通過不斷壓低成本購(gòu)入原材料等的行為勢(shì)必導(dǎo)致供應(yīng)商的消極怠工或者達(dá)不到自己所需要產(chǎn)品的質(zhì)量要求，并在按時(shí)交貨率等方面無法得到保證。我們知道，選定新供應(yīng)商是需要付出很大成本的，因此大多時(shí)候不應(yīng)該輕易淘汰供應(yīng)商，應(yīng)該對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的溝通，了解供應(yīng)商的難處，共同解決問題，同供應(yīng)商共同成長(zhǎng)。

在制定供應(yīng)鏈計(jì)劃時(shí)，最好公司能夠形成一個(gè)跨部門小組專門負(fù)責(zé)這一塊，形成部門合作機(jī)制，但又要有明確負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣?yīng)鏈關(guān)系到生產(chǎn)部門，銷售部門，財(cái)務(wù)部門等諸多重要部門，若是各自單獨(dú)負(fù)責(zé)，則容易在各部門間協(xié)調(diào)出現(xiàn)很大問題，這需要從公司層面上進(jìn)行干預(yù)。

最后，反應(yīng)到生活中來，很多時(shí)候一定要注意溝通各個(gè)方面的情況，形成互利共贏的局面才是最大的成功，否則難免最后自己得承受最差的后果。影響力不是隨隨便便就有的，要通過主動(dòng)去做事情來提高自己的影響力，這樣才是一個(gè)高效的“鏈”。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇六

自約瑟夫?奈（josephs.nye）提出物流服務(wù)供應(yīng)鏈概念以來，關(guān)于這方面的研究就在理論界漸漸展開，不僅包括國(guó)家之間的關(guān)系，還逐步引入到其他各種與國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)類似的關(guān)系之中，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的概念就從此產(chǎn)生了。

1.1物流服務(wù)供應(yīng)鏈的含義。

物流服務(wù)這方面國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究還是很多的，但是對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈的研究卻比較少，當(dāng)前還沒有達(dá)成一致的看法。高宏軍等提物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣晌锪髂芰伤纬傻奈锪鞣?wù)集成商為核心，顧客物流服務(wù)需求作為為原動(dòng)力，通過鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間所簽訂的合約對(duì)服務(wù)流、信息流和資金流進(jìn)行很好的控制，控制鏈上所有的物流資源，將服務(wù)能力管理、服務(wù)流程管理、服務(wù)績(jī)效管理與服務(wù)價(jià)值管理進(jìn)行綜成所形成的從單一物流服務(wù)分包商到物流服務(wù)需求的功能網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)模型；申成霖等認(rèn)為，物流服務(wù)供應(yīng)鏈核心企業(yè)是集成物流服務(wù)供應(yīng)商，目的是為物流需求方提供全方位立體的物流服務(wù)。。整體來說，狹義的物流服務(wù)供應(yīng)鏈可理解為：為提供一體化的集成物流服務(wù)，從上游的功能型物流企業(yè)到集成物流服務(wù)供應(yīng)商再到下游的客戶所形成的鏈條式供需合作結(jié)構(gòu)；而廣義的物流服務(wù)供應(yīng)鏈則可以伸展至更上游的物流設(shè)施設(shè)備、信息技術(shù)等提供商，并包括中間所有企業(yè)或部門所組成的合作結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)一體化物流服務(wù)需求而互相配合的組織。

構(gòu)建lssc的目的是為物流客戶提供滿意的、及時(shí)可靠的物流服務(wù)要整合資源，通過發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，利用整條物流服務(wù)供應(yīng)鏈有形的物流設(shè)施設(shè)備和無形的物流管理知識(shí)，。通過提升lssc的物流服務(wù)品質(zhì)，不只能降低直接客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，更重要的是能夠滿足下游客戶方方面面的需求，進(jìn)而為生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)、物資、開銷以及差異化等方面帶來競(jìng)爭(zhēng)方面的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在總結(jié)lssc的特點(diǎn)如下：

（1）表現(xiàn)高度集成化。

圍繞各種物流資源的迅速整合來滿足客戶需要。

（2）存在高度的復(fù)雜性。

從實(shí)質(zhì)上講，lssc是一個(gè)延伸到全國(guó)乃至全球的巨大物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)又很容易受外界環(huán)境的影響，因而它是一個(gè)開放的復(fù)雜系統(tǒng)。首先，從系統(tǒng)的整體來看，lssc包含分包商、集成商以及客戶等很多企業(yè)，而且同類企業(yè)一般還有很多個(gè)，而不是一個(gè)，而每個(gè)企業(yè)內(nèi)部又包含了諸多部門、環(huán)節(jié)。其次，從系統(tǒng)相互作用的復(fù)雜性來看，lssc的各個(gè)成員企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)各部門之間都存在復(fù)雜的信息流、物流和資金流的交互作用，存在競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)同的關(guān)系，只從系統(tǒng)集成的角度看，就包含了技術(shù)的集成、文化的集成、資源的集成、現(xiàn)金的集成等。最后，lssc可以說是一個(gè)很容易受到外界環(huán)境影響的開放系統(tǒng)。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇七

供應(yīng)鏈金融是運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的理念和方法，為相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)提供金融服務(wù)的活動(dòng)，其實(shí)質(zhì)是為供應(yīng)鏈鏈條上的企業(yè)提供的金融服務(wù)，這種服務(wù)穿插在供應(yīng)鏈之中，同時(shí)也是貿(mào)易帶動(dòng)下的金融與物流服務(wù)。其主要模式是以核心企業(yè)的上下游為服務(wù)對(duì)象，以真實(shí)的交易為前提，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)提供的金融服務(wù)。由于每家企業(yè)都有自己的供應(yīng)鏈，展現(xiàn)在我們面前的就形成了一個(gè)龐大的供應(yīng)鏈金融網(wǎng)絡(luò)。不同的企業(yè)把自己的服務(wù)產(chǎn)品化，并賦予不同的產(chǎn)品名稱，但這并不會(huì)改變供應(yīng)鏈金融的本質(zhì)。

中國(guó)銀行行長(zhǎng)陳四清認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融指金融企業(yè)與物流企業(yè)在供應(yīng)鏈鏈條上尋找核心企業(yè)，并對(duì)其上下游企業(yè)融資。銀行業(yè)目前主要通過與電商企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行合作來發(fā)展新的市場(chǎng)領(lǐng)域。電商和物流企業(yè)都擁有龐大的客戶群，銀行通過它們可以輕松地介入某一行業(yè)或領(lǐng)域。

供應(yīng)鏈金融具有很多益處：第一，能夠?yàn)楸姸嘀行∑髽I(yè)提供融資服務(wù)；第二，能夠提高銀行貸款的安全性；第三，能夠加快貨幣資金的流轉(zhuǎn)速度；第四，能夠快速提供經(jīng)濟(jì)預(yù)警；第五，能夠促進(jìn)多業(yè)融合，跨界經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的動(dòng)力。

二、供應(yīng)鏈金融發(fā)展的特點(diǎn)。

從發(fā)展的角度來看，供應(yīng)鏈金融主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

1.金融業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展。

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新主要來源于金融產(chǎn)品創(chuàng)新，如銀行業(yè)與物流業(yè)相結(jié)合可以創(chuàng)造出以下新產(chǎn)品：訂單融資、保單融資、電商融資、金融物流、貿(mào)易融資、應(yīng)收賬款質(zhì)押融資、預(yù)付賬款質(zhì)押融資、進(jìn)出口項(xiàng)下質(zhì)押融資、倉(cāng)單質(zhì)押、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、擔(dān)保品管理、保兌倉(cāng)、保理倉(cāng)、融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融等，這一系列新產(chǎn)品都需要與物流企業(yè)進(jìn)行合作。

金融與物流都是交易中介，金融是付款的中介，物流是付貨的中介。物流企業(yè)要保證貨物的存在與交付，無論交易形式如何變化，只有貨物交付才能代表交易的最終完成。

2.金融與物流融入電子商務(wù)平臺(tái)。

幾乎所有的電子商務(wù)公司在提供交易平臺(tái)的同時(shí)也提供融資平臺(tái)，因此其網(wǎng)站必然具有兩個(gè)方面的功能，其中一個(gè)是融資功能，另外一個(gè)是物流功能。為面向買賣雙方開展融資，各主要商業(yè)銀行、股份制銀行都推出了專門針對(duì)電子商務(wù)的融資產(chǎn)品。金融、物流與電商三者緊密聯(lián)系在一起，就產(chǎn)生了一種新的業(yè)務(wù)形態(tài)，即網(wǎng)上交易、網(wǎng)上融資、網(wǎng)下交付。

電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的交易方式。電子商務(wù)環(huán)境下，交易不再受制于時(shí)空限制，交易環(huán)節(jié)縮短，碎片化訂單能夠更好地反映真實(shí)需求，快速交易要求快速交付，能夠?yàn)樾∑髽I(yè)提供銷售市場(chǎng)，降低它們的融資和交易成本。

3.互聯(lián)網(wǎng)金融潮流興起。

開始出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融，這是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成的金融活動(dòng)。這個(gè)定義是比較寬泛的。互聯(lián)網(wǎng)金融活動(dòng)突破了時(shí)間和空間的限制，大幅度降低了金融門店的交易成本，其主要表現(xiàn)為網(wǎng)上銀行、個(gè)人對(duì)個(gè)人(p2p)網(wǎng)絡(luò)借貸、電商融資、基金理財(cái)、第三方支付、市場(chǎng)擔(dān)保貸款等形式。

對(duì)非金融機(jī)構(gòu)來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要指余額寶等活期理財(cái)增值服務(wù)，它們之所以會(huì)介入金融或類金融業(yè)務(wù)，其主要原因就是所有平臺(tái)企業(yè)都看上了交易中的資金沉淀這一點(diǎn)。當(dāng)然，其前提是供應(yīng)商同意延期回款，大的電商可能半年才回款，有的一兩個(gè)月回一次款，因此它們的特點(diǎn)就是大數(shù)據(jù)、小微貸，而絕對(duì)不會(huì)一次性貸給企業(yè)上億元的資金，因?yàn)檫@樣風(fēng)險(xiǎn)太大。

對(duì)金融機(jī)構(gòu)來講，互聯(lián)網(wǎng)金融主要表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)，如工商銀行的網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)占到了全部業(yè)務(wù)的78%，平均每秒就有6500筆業(yè)務(wù)產(chǎn)生。

4.在線供應(yīng)鏈金融平臺(tái)化。

接下來再談一談在線供應(yīng)鏈金融。招商銀行副行長(zhǎng)唐志宏認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融的線上化并不改變供應(yīng)鏈金融的實(shí)質(zhì)，卻改變了供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)模式與風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。其特點(diǎn)有三個(gè)：一是發(fā)展行業(yè)金融、平臺(tái)金融、生態(tài)金融。二是加快放貸速度，簡(jiǎn)化操作，提高效率。過去，銀行對(duì)企業(yè)放貸至少需要一個(gè)星期的時(shí)間來進(jìn)行審批，而現(xiàn)在借助在線供應(yīng)鏈金融，提出申請(qǐng)后只需要四個(gè)小時(shí)就可以放貸了。三是利用大數(shù)據(jù)來管控風(fēng)險(xiǎn)，可以做到信息對(duì)稱。

5.大宗商品在線交易艱難前行。

商家對(duì)顧客(b2c)電子交易在零售業(yè)取得了成功，但大宗商品電子交易平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)卻遇到了困難。究其原因，主要包括七個(gè)方面：一是線上交易量不大，買賣雙方仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)模式；二是政府限制遠(yuǎn)期合約交易，對(duì)上線交易吸引力減??；三是系統(tǒng)開發(fā)與運(yùn)營(yíng)成本較高，許多企業(yè)資金不足；四是競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前有800家左右的大宗商品電子商務(wù)，其模式大同小異，電商集中度不高；五是與物流實(shí)體脫節(jié)，信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)能力不夠，動(dòng)力不足；六是大額交易，其合同與結(jié)算比較謹(jǐn)慎；七是大宗商品電子商務(wù)中，企業(yè)自營(yíng)的平臺(tái)比較多。寶鋼、鞍鋼、首鋼都建設(shè)了自己的電商交易平臺(tái)，銷售自己而非其他鋼鐵廠的貨物，這樣的自營(yíng)平臺(tái)試圖整合交易客戶的內(nèi)部供銷鏈，而交易客戶因存有疑慮并不愿意上線。大宗商品電商化應(yīng)該是今后發(fā)展的方向，市場(chǎng)量大，是生活品的十多倍，其突破口可能在于金融與物流的相互結(jié)合，即融資與貨物監(jiān)管相結(jié)合。

6.在線融資業(yè)務(wù)需要綜合考慮眾多因素。

很多電子商務(wù)公司開展了在線融資業(yè)務(wù)，開展這些電子商務(wù)業(yè)務(wù)必須綜合考慮以下因素：一是在線融資產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)則、信息系統(tǒng)與金融機(jī)構(gòu)接口、授信額度及管理、融資客戶的關(guān)鍵信息；二是融資管理因素，如賬戶、貸款、保證金、貨值、流水、時(shí)間、合同號(hào)、預(yù)警等；三是貨物監(jiān)管因素，如監(jiān)管地、庫(kù)、位、合同、質(zhì)物清單、總額、折扣、底線、人員、權(quán)限等；四是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)因素，包括進(jìn)出存、盤點(diǎn)、移位、補(bǔ)換貨、查詢、單證、標(biāo)志、登記、公示、過戶等；五是收費(fèi)與結(jié)算因素，如多點(diǎn)、多客戶、多貨主、多銀行統(tǒng)計(jì)、信息報(bào)送等；六是征信因素，如企業(yè)基本資料、評(píng)估報(bào)告、預(yù)警報(bào)告、證據(jù)、視頻等。

在線融資業(yè)務(wù)必須考慮所有相關(guān)要素，這是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，很少有企業(yè)能夠把這一整套做全。

三、供應(yīng)鏈金融發(fā)展的情況。

總體來看，20xx年我國(guó)質(zhì)押融資的情況非常不好，經(jīng)濟(jì)增速放緩，產(chǎn)品全面過剩，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)過大，資金鏈條產(chǎn)生了多米諾效應(yīng)，一個(gè)行業(yè)接著一個(gè)行業(yè)的資金鏈斷裂，導(dǎo)致官司增多，全行業(yè)誠(chéng)信體系正在經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從貿(mào)易商傳導(dǎo)到了生產(chǎn)商，從內(nèi)資銀行波及到了外資銀行。

20xx年，信用問題已經(jīng)危及到了供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，造成了全鏈信用風(fēng)險(xiǎn)，上下游企業(yè)賬期過長(zhǎng)，賒欠嚴(yán)重，透明度差，企業(yè)重組、人員變更等對(duì)鏈條的信用產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。在面臨生死存亡的威脅時(shí)，企業(yè)誠(chéng)信缺失狀況嚴(yán)重。20xx年多數(shù)企業(yè)選擇不還錢，金融機(jī)構(gòu)遭受多方?jīng)_擊，在鋼貿(mào)事件中遭受損失最大的就是銀行，銀行成為最終的承擔(dān)者?？梢哉f，銀行對(duì)質(zhì)押融資是又愛又恨。

上海鋼貿(mào)事件所暴露出的企業(yè)聯(lián)保制度的弊病，其實(shí)就是企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)串通，一家企業(yè)貸款，四家企業(yè)進(jìn)行擔(dān)保，貸款100萬元的時(shí)候其他企業(yè)還有能力進(jìn)行補(bǔ)償，貸款一億元的時(shí)候誰都不能互相擔(dān)保了。

最近，電商融資風(fēng)險(xiǎn)問題備受關(guān)注。電商的信用從何而來，一家電商的注冊(cè)資本為兩億元，而其運(yùn)營(yíng)的資本是四千億元，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是極大的，因此電商需要進(jìn)一步積累信用。

四、大數(shù)據(jù)背景下供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)。

在大數(shù)據(jù)背景下，供應(yīng)鏈金融出現(xiàn)了一系列新的特點(diǎn)：一是速度快。交易的速度快，付款的速度快，要求我們物流的速度也要快。二是流程標(biāo)準(zhǔn)化。流程標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)之后進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了信息化。大家之所以相信余額寶，其根本原因就在于它的流程是標(biāo)準(zhǔn)化的，并且實(shí)現(xiàn)了信息化，它的規(guī)則是透明的，是不會(huì)輕易變動(dòng)的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化。三是融合化。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)與市場(chǎng)之間形成了相互融合的局面。

上述特點(diǎn)要求我們?cè)谙鄳?yīng)的物流業(yè)務(wù)方式上，也要發(fā)生改變，即快速響應(yīng)、快速分揀，以滿足小批量、多批次、可視化、網(wǎng)絡(luò)化等的需求。同時(shí)，上述特點(diǎn)也會(huì)對(duì)物流設(shè)施的規(guī)模、布局、構(gòu)造等產(chǎn)生影響。過去，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)只租給一個(gè)貨主，現(xiàn)在是一個(gè)貨架就有六七個(gè)貨主，且進(jìn)貨頻次加快，由原來的一個(gè)月進(jìn)一次貨到現(xiàn)在的一個(gè)星期進(jìn)一次貨。物流企業(yè)必須盡快適應(yīng)這種業(yè)務(wù)節(jié)拍。

五、大數(shù)據(jù)應(yīng)用的條件。

當(dāng)前我們做供應(yīng)鏈金融，實(shí)際上就是借助大數(shù)據(jù)來控制供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)，只有通過大數(shù)據(jù)來全方位地了解企業(yè)信息，才能更好地判斷企業(yè)信用的好壞。

目前，大家異常關(guān)注大數(shù)據(jù)如何使用這個(gè)問題。本人認(rèn)為，要使用大數(shù)據(jù)，必須具備以下幾個(gè)條件：

第一，要確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的.真實(shí)性。使用大數(shù)據(jù)，要求基礎(chǔ)數(shù)據(jù)必須是真實(shí)的。比如，地方gdp之和超越國(guó)家總量，利用集裝箱重復(fù)裝卸計(jì)算吞吐量，關(guān)聯(lián)企業(yè)互開發(fā)票增加銷售額等，會(huì)致使數(shù)據(jù)失真。

第二，數(shù)據(jù)要能夠聚焦成指標(biāo)。數(shù)據(jù)如果不能形成指標(biāo)的話，對(duì)我們來講是毫無意義的。

第三，不同數(shù)據(jù)體系之間要互聯(lián)互通。部門數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)相互割裂，大數(shù)據(jù)無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

第四，要積累準(zhǔn)確的參數(shù)。在實(shí)際工作中，基礎(chǔ)參數(shù)極為重要，特別是臨界參數(shù)，也就是那些將要發(fā)生方向性變動(dòng)的參數(shù)。

第五，要具有先進(jìn)的數(shù)據(jù)應(yīng)用理念。數(shù)據(jù)是客觀的，但也與數(shù)據(jù)使用人的認(rèn)識(shí)和判斷有關(guān)?；仡櫧鹑谖C(jī)爆發(fā)后我國(guó)所采取的應(yīng)對(duì)措施，之所以與其他國(guó)家的辦法不一樣，就是因?yàn)槲覀兪褂脭?shù)據(jù)的理念與西方國(guó)家不同，當(dāng)年我國(guó)通過四萬億元投資來刺激經(jīng)濟(jì)的理念就源于凱恩斯主義。

六、供應(yīng)鏈金融發(fā)展的趨勢(shì)。

1.向信用擔(dān)保方向發(fā)展。

電商企業(yè)根據(jù)自己所掌握的數(shù)據(jù)，對(duì)客戶的業(yè)務(wù)與信用進(jìn)行分析，在安全范圍內(nèi)提供小量、短期融資，將沉淀在網(wǎng)上的無成本資金盤活。

2.向?qū)嵨飺?dān)保方向發(fā)展。

房地產(chǎn)、貨品、倉(cāng)單仍然是主要的擔(dān)保物，應(yīng)收和預(yù)付背后也要有真實(shí)的貿(mào)易存在。

3.向商貿(mào)、金融、物流一體化方向發(fā)展。

最近出現(xiàn)的深圳式供應(yīng)鏈金融融資模式，其整個(gè)過程具體如下：研究需求—設(shè)計(jì)(發(fā)現(xiàn))產(chǎn)品—委托加工(收購(gòu))—融資、支付—掌控物流各環(huán)節(jié)—海關(guān)兩檢—銷售通道—貨物交付。這是一種把金融、貿(mào)易、生產(chǎn)糅合到一起的供應(yīng)鏈管理模式，該模式在各個(gè)行業(yè)都可以應(yīng)用。

4.向電商、金融、物流合作平臺(tái)方向發(fā)展。

電商、金融、物流合作平臺(tái)是大數(shù)據(jù)的匯集者。交易平臺(tái)與物流系統(tǒng)集成，與支付系統(tǒng)集成，與交易融資系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、物流、商流的統(tǒng)一，確保交易資源真實(shí)可靠，貿(mào)易行為真實(shí)可靠，擔(dān)保物變現(xiàn)渠道暢通，擔(dān)保物價(jià)格波動(dòng)監(jiān)控實(shí)時(shí)等。

七、如何為供應(yīng)鏈金融提供更加安全的發(fā)展環(huán)境。

第一，要改變考核體制與機(jī)制，既不要填鴨式貸款，也不要釜底抽薪。上海鋼貿(mào)事件的爆發(fā)就是一個(gè)填鴨式貸款非常典型的例子。在四萬億元投資的刺激下，銀行追著向企業(yè)填鴨式貸款，結(jié)果企業(yè)一用就出事，這實(shí)際上就是供大于求情況下出現(xiàn)的詐騙行為。我們既不要在同一地點(diǎn)再次跌倒，也不要跌倒后就不爬起來了。有些中央直屬企業(yè)退出供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，實(shí)際上就是跌倒后不再爬起來的行為。

第二，重視大數(shù)據(jù)，用好大數(shù)據(jù)。在行業(yè)判斷、企業(yè)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制中要讓數(shù)據(jù)說話。

第三，構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)金融體系。當(dāng)前，單條的、短的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)無法避免，必須把眼光放大到整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)的范圍之內(nèi)，才能發(fā)現(xiàn)到底是哪個(gè)點(diǎn)上出了問題，會(huì)不會(huì)傳導(dǎo)以及何時(shí)會(huì)傳導(dǎo)到這條鏈上來，要防患于未然。

總之，希望供應(yīng)鏈金融有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇八

委托單位（甲方）：

委托單位（乙方）：安慶市豐匯建筑咨詢有限責(zé)任公司根據(jù)《^v^法合同法》、《^v^反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》、《^v^招標(biāo)投標(biāo)法》等有關(guān)法規(guī)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)技術(shù)服務(wù)和貨物采購(gòu)招標(biāo)代理具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。

1、采購(gòu)名稱：黃山區(qū)糧食產(chǎn)業(yè)園150t/d稻谷加工生產(chǎn)線招標(biāo)采購(gòu)。

招標(biāo)規(guī)模：總價(jià)值約500萬元。

招標(biāo)范圍：150t/d稻谷加工生產(chǎn)線加工工藝流程設(shè)計(jì)、成套設(shè)備采購(gòu)、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)、服務(wù)等。

2、甲方委托乙方代理工程招標(biāo)業(yè)務(wù)；

（1）招標(biāo)公告的編寫與發(fā)布；

（2）主持投標(biāo)單位資格預(yù)審工作；

（3）招標(biāo)文件的編制與發(fā)售；

（4）組織投標(biāo)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘；

（5）協(xié)助甲方到各施工單位現(xiàn)場(chǎng)考察；

（6）招標(biāo)答疑文件的編寫與發(fā)放；

（7）接收投標(biāo)文件；

（8）組織開標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)活動(dòng)；

（9）中標(biāo)通知書的發(fā)出；

1、甲方可向乙方索取內(nèi)容有關(guān)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)報(bào)告；

2、甲方可向乙方詢問委托工作進(jìn)展情況及相關(guān)內(nèi)容，并闡述對(duì)采購(gòu)具體問題意見；

3、甲方應(yīng)向乙方及時(shí)提供委托內(nèi)容所需的相關(guān)內(nèi)容的書面資料，并對(duì)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)；

4、甲方為乙方的工作開展提供必要的配合及服務(wù)；（如招標(biāo)過程中有關(guān)手續(xù)需要甲方提供的資料等）。

1、乙方可向甲方索取與受托內(nèi)容有關(guān)的各類經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料；

2、乙方可要求甲方對(duì)有關(guān)問題作出解釋和補(bǔ)充有關(guān)資料，及工作進(jìn)展中提供必要配合；

4、其他。

按計(jì)價(jià)格20xx（1980）號(hào)文件規(guī)定的80%收取招標(biāo)代理費(fèi)用。

1、合同簽定后，先預(yù)付元。

3、招標(biāo)代理費(fèi)用在招標(biāo)工作結(jié)束后7日內(nèi)一次結(jié)清。

1、本合同自簽訂之日起生效；

2、雙方完成協(xié)議之作，結(jié)清費(fèi)用，本合同自行失效。

1、本合同如發(fā)生違約，甲乙雙方應(yīng)本著友好協(xié)商的精神妥善處理。

2、如協(xié)商處理不成，可按下列程序解決；

a、任何一方因故違約，按合同費(fèi)用總額支付給對(duì)方%違約金。

b、非雙方原因造成違約，可雙方協(xié)商解決或由仲裁機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)不成，可向人民法院起訴。

1、本合同未盡事宜，甲乙雙方可另行協(xié)商或簽訂補(bǔ)充協(xié)議，所達(dá)成一致的意見或協(xié)議與本合同具有同等效力。

2、本合同一式叁份，甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)壹份，壹份。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：

地址：地址：

法定代表人：法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

電話：電話：

開戶銀行：開戶銀行：

帳號(hào)：帳號(hào)：

簽訂日期：簽訂日期：

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇九

摘要：供應(yīng)鏈管理這一新型的管理模式已經(jīng)改變了全球企業(yè)的動(dòng)作方式，現(xiàn)代化企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更多的是依賴于企業(yè)間供應(yīng)鏈管理的競(jìng)爭(zhēng)。鑒于供應(yīng)鏈管理在國(guó)外的成熟發(fā)展，其在我國(guó)既有發(fā)展，又面臨著嚴(yán)峻的問題。但當(dāng)前中國(guó)的改革開放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)代替計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為解決供應(yīng)鏈管理所面臨的問題帶來了機(jī)遇。應(yīng)該緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，努力建設(shè)我國(guó)的供應(yīng)鏈。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;管理模式。

1、1供應(yīng)鏈內(nèi)涵。

一個(gè)完整的供應(yīng)鏈?zhǔn)加谠牧系墓?yīng)商，止于最終用戶(見圖1)。供應(yīng)鏈的目的是要使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值和利潤(rùn)最大化。在大多數(shù)商業(yè)供應(yīng)鏈中，供應(yīng)鏈的價(jià)值與供應(yīng)鏈營(yíng)利緊密相關(guān)，供應(yīng)鏈營(yíng)利越高，供應(yīng)鏈也就越成功。

1、2供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵。

供應(yīng)鏈管理(supplychainmanagement，scm)理論是物流管理與系統(tǒng)論等其他相關(guān)學(xué)科相互融合的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種研究領(lǐng)域，它是確保顧客滿意的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時(shí)間把正確的產(chǎn)品/服務(wù)送到正確的地方。scm幫助管理人員有效分配資源，最大限度提高效率和減少工作周期，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇十

電話：xx。

傳真：xx。

賣方：xx。

聯(lián)系人：xx。

電話：xx。

傳真：xx。

根據(jù)《^v^合同法》及相關(guān)法律之規(guī)定，就買方購(gòu)買賣方(或第三方)提供的硬件或軟件(以下簡(jiǎn)稱“產(chǎn)品”)維護(hù)服務(wù)之事宜，雙方經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下一致：

買方需要賣方提供維護(hù)服務(wù)的產(chǎn)品清單詳見本合同附件。

主要的服務(wù)內(nèi)容及方式應(yīng)列明在本條(具體詳見本合同附件)。

賣方保證買方所購(gòu)買之服務(wù)為原廠服務(wù)(原廠授權(quán)證書見附件)或達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)之服務(wù)。若買方發(fā)現(xiàn)購(gòu)買之服務(wù)為非原廠服務(wù)或未達(dá)到原廠標(biāo)準(zhǔn)之服務(wù)，則賣方必須退還已收取的全部服務(wù)費(fèi)，并承擔(dān)由此給買方造成的全部損失。

賣方應(yīng)提供符合本協(xié)議約定和行業(yè)通行的專業(yè)化服務(wù)，如果達(dá)不到買方和最終用戶的要求，賣方應(yīng)立即更換人員或改進(jìn)方法，直至達(dá)到買方和最終用戶滿意。如因服務(wù)錯(cuò)誤、失誤或不盡職導(dǎo)致設(shè)備、軟件系統(tǒng)出現(xiàn)故障，買方有權(quán)直接解除合同，賣方除應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任外，還應(yīng)退還全部服務(wù)費(fèi)。

賣方如果未按本協(xié)議規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容和方式進(jìn)行響應(yīng)并解決問題，則買方可以采取必要的補(bǔ)救措施，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將由賣方承擔(dān)。同時(shí),買方有權(quán)決定是否繼續(xù)履行合同。如果買方解除合同，則賣方應(yīng)退還全部服務(wù)費(fèi)并承擔(dān)由此而給買方造成的損失。

如買方遲于合同規(guī)定時(shí)間付款，自超過付款期限之日起，每天買方應(yīng)付給賣方未付款金額萬分之一的違約金，違約金總計(jì)不超過合同總金額的5%。

雙方對(duì)合作及本合同的具體內(nèi)容負(fù)有保密責(zé)任。未經(jīng)對(duì)方事先書面同意，任何一方不得將雙方的合作及本合同中涉及的商業(yè)秘密披露給任何第三方。

本條所指的商業(yè)秘密是指以各種有形或無形形式存貯的觀點(diǎn)、計(jì)劃和信息，包括但不限于：技術(shù)或商業(yè)性質(zhì)的信息、標(biāo)語(yǔ)口號(hào)、版權(quán)物品、計(jì)算機(jī)軟件、源代碼、目標(biāo)代碼、技術(shù)、技術(shù)訣竅、數(shù)據(jù)、營(yíng)銷企劃、摘要、報(bào)告及郵件列表等。

本合同如有任何部分被視為無效或不可執(zhí)行，均不影響保密條款的有效性。

本條規(guī)定在本合同終止后兩年內(nèi)仍然有效。

“不可抗力”是指所有超出本合同雙方控制范圍的事件，該事件應(yīng)不可預(yù)見，或雖然可以預(yù)見，但通過合理努力無法阻止或避免其發(fā)生，且這類事件發(fā)生于本合同簽字之后，并且阻止任何一方全部或部分履行本合同。

由于不可抗力事件，致使任何一方不能履行其在本合同下的義務(wù)，該方不承擔(dān)由此給另一方造成的損失;該方應(yīng)及時(shí)通知另一方其不能履行或延遲履行合同義務(wù)的原因，并應(yīng)盡快向另一方提供有關(guān)發(fā)生不可抗力的證明文件，按事故對(duì)本合同的影響程度，雙方協(xié)商是否終止本合同，或部分免除本合同的義務(wù)。

未經(jīng)雙方同意，任何一方不得單方面修改本合同，如需變更，由買賣雙方協(xié)商一致后簽訂補(bǔ)充合同予以確認(rèn)，補(bǔ)充合同與本合同具有同等法律效力。

因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商方式解決。如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合意時(shí)，由買方所在地的法院管轄。

在爭(zhēng)議的處理過程中，除正在進(jìn)行訴訟的部分外，合同的其他部分將繼續(xù)執(zhí)行。

本合同的有效性、解釋、執(zhí)行及履行和爭(zhēng)議解決應(yīng)適用^v^的法律法規(guī)。

第十條其他規(guī)定。

本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

本合同一式肆份，雙方各執(zhí)兩份。

本合同附件為本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

買方是本合同唯一的合法締約者，除買方特別書面授權(quán)外，買方子公司、分公司或者管理人員、雇員等蓋章或簽字，均不代表買方意志，買方不承擔(dān)法律責(zé)任。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇十一

在全球經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求水平的升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品的生命周期越來越短，競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈。如何在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，快速回應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，有效提供客戶滿意的產(chǎn)品和效勞，成為企業(yè)生存和開展面臨的重要問題。這個(gè)問題客觀地要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新的客戶驅(qū)動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈管理是實(shí)現(xiàn)這種變化的最有效模式，表達(dá)了方案?jìng)鬟f的最大效率和優(yōu)化過程，是目前企業(yè)關(guān)注的管理理論和方法。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量國(guó)家開展水平的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，排名第三。隨著后wo時(shí)代的到來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向世界提出了更緊迫的時(shí)間表和更高的要求。目前，中國(guó)民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，如果不將各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合中國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（知識(shí)）共享、降低本錢，更有效地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，就有被淘汰的危險(xiǎn)。

在分析中國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀之前，我們需要了解供應(yīng)鏈聯(lián)盟的背景。首先要明確供應(yīng)鏈的概念。

首先，由于需求環(huán)境的變化，原本排斥在供應(yīng)鏈之外的終端用戶消費(fèi)者的`地位受到前所未有的重視，因此被納入供應(yīng)鏈的范圍。這樣，供應(yīng)鏈不再僅僅是生產(chǎn)鏈，而是涵蓋整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此根底上，美（國(guó)史）迪文斯在1999年認(rèn)為通過增值過程和流通渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流動(dòng)是供應(yīng)鏈。它始于供應(yīng)源點(diǎn)，終于在消費(fèi)終點(diǎn)。

其次，隨著信息技術(shù)的開展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)關(guān)系呈現(xiàn)出越來越明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。對(duì)此，人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也從線性單鏈轉(zhuǎn)向非線性網(wǎng)鏈。事實(shí)上，這種網(wǎng)絡(luò)鏈?zhǔn)窃S多單鏈縱橫交叉的結(jié)果。在這個(gè)意義上，哈利森在1999年將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈，將采購(gòu)原材料轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，將成品銷售給用戶的功能鏈。在這樣的條件下，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的核心問題再是產(chǎn)品的制造和流通，而是適當(dāng)?shù)墓?yīng)鏈成員的選擇和供應(yīng)鏈整體對(duì)需求環(huán)境變化的迅速反響能力。

中國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年的努力取得了一定的進(jìn)展，其中供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)也不少。例如，一汽—群眾在學(xué)習(xí)德國(guó)群眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的根底上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)特點(diǎn)和售后效勞多年經(jīng)驗(yàn)，建立了第三方物流運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行備件供應(yīng)模式。其中由7個(gè)備件中心庫(kù)組成的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面運(yùn)營(yíng)，為一汽—群眾旗下的數(shù)百個(gè)效勞站提供原裝備。備件中心庫(kù)分別設(shè)立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長(zhǎng)春共7個(gè)中心城市，各庫(kù)為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫(kù)存資源均可共享，長(zhǎng)春總部通過sap—r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)一安排，各庫(kù)采用長(zhǎng)春總部制定的統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理。另外，東風(fēng)汽車株式會(huì)社根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條形碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理。以整車倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為主，涵蓋汽車生產(chǎn)管理、庫(kù)存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，形成汽車行業(yè)供應(yīng)鏈scm整體解決方案。通過全方位的條形碼掃描代替人工輸入管理所有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)庫(kù)存，根據(jù)規(guī)那么自動(dòng)提出入庫(kù)位置，自動(dòng)提出出出庫(kù)位置，最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)空間，到達(dá)防止倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，通過倉(cāng)庫(kù)間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤，控制車輛運(yùn)輸時(shí)間，防止車輛損失，大幅度提高汽車行業(yè)整車物流管理水平，減少巨大的管理費(fèi)用，有助于倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。

另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資設(shè)立了安吉天地汽車物流，定位為第三方汽車物流公司，從上海群眾提供效勞轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻粜冢ɡ绾诵目蛻簦荷虾Ｍㄓ闷?、上海群眾汽車、金杯、柳汽等），是目前全?guó)最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)庫(kù)管理、營(yíng)銷籌劃等多能于一體的現(xiàn)代物流效勞。上海寶鋼集團(tuán)也于20xx年11月完成了與我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容包括：建立彼此競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團(tuán)支持上汽集團(tuán)改善原材料庫(kù)存結(jié)構(gòu)等，將鋼材配送效勞延伸到汽車生產(chǎn)的第一道工序雙方共同完成更多汽車用鋼實(shí)驗(yàn)攻關(guān)工程，在未來新車的研發(fā)中加強(qiáng)前期設(shè)計(jì)合作。

汽車（中國(guó)）公司副總裁許國(guó)框曾透露，汽車行業(yè)是一個(gè)高收入、低利潤(rùn)的行業(yè)，從全球平均數(shù)據(jù)來看，國(guó)際行業(yè)的平均利潤(rùn)率水平僅為3%—5%。我國(guó)汽車行業(yè)是低收入、高利潤(rùn)的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28.45%。20xx年全國(guó)共售車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤(rùn)總額754.56億元，行業(yè)平均利潤(rùn)率8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13家汽車行業(yè)國(guó)企全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)253.6億元，利潤(rùn)率仍達(dá)6%。通用、福特等制造商平均每年銷售17800億美元，但利潤(rùn)率只有3%。中國(guó)汽車行業(yè)的高利潤(rùn)不需要加強(qiáng)管理，可以獲得豐富的回報(bào)，因此國(guó)內(nèi)汽車制造商和供應(yīng)商對(duì)erp、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理措施不太重視。與此相對(duì)，大多數(shù)企業(yè)只希望投資少的可憐的錢用于erp和供應(yīng)鏈的建設(shè)，但大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零部件供應(yīng)商不愿意為此掏錢。

我國(guó)汽車行業(yè)有一個(gè)慣例，由于每輛新車的價(jià)格每年都在下降，整個(gè)汽車制造商將降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)移到零部件制造商，每年要求零部件制造商降價(jià)3%—5%，以確保利潤(rùn)。這無疑是零部件制造商嚴(yán)格的本錢考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對(duì)供應(yīng)商下令，對(duì)整個(gè)汽車制造商來說也不一定是好事。神龍汽車從1990年代開始推進(jìn)多渠道供應(yīng)制，即同一部件由2家或2家以上的供應(yīng)商供應(yīng)。但是，神龍各型號(hào)的零部件購(gòu)置量本來就很少，供應(yīng)商很難飽，規(guī)模利益缺乏，反而容易發(fā)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，神龍的本錢客觀地增加了。一段時(shí)間以來，國(guó)內(nèi)各大汽車公司都有意培育當(dāng)?shù)毓?yīng)商，形成了各自比較獨(dú)立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限，采用多種供應(yīng)戰(zhàn)略，零部件廠的生產(chǎn)能力利用率非常有限。20xx年，6000家零部件生產(chǎn)廠只有6家銷售收入在10億元以上。這樣，壓迫供應(yīng)商會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的惡性循環(huán)，整個(gè)車商的利益也會(huì)受到損害。相反，國(guó)際上成熟的整車公司一般采用的供應(yīng)商管理方法是一種產(chǎn)品，一種供應(yīng)商一系列，多種供應(yīng)商。支持零件制造商的開展，使零件制造商之間保持一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)也越來越劇烈。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈，許多汽車制造商必須以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式應(yīng)對(duì)。在這個(gè)背景下，汽車制造商必須降低本錢。為了降低本錢，許多制造商從物流開始，提取物流被視為第三大利潤(rùn)的源泉。有資料顯示，中國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流本錢至少占整個(gè)生產(chǎn)本錢的20%以上，差的公司根本上是30%—40%。國(guó)際上物流良好的公司，物流本錢控制在15%以內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)根本上都是國(guó)外汽車巨頭在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。但是，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早會(huì)成為中國(guó)汽車行業(yè)必須面對(duì)的問題，直到必須面對(duì)的日子才感慨。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)開始進(jìn)入穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期，長(zhǎng)期保持20%—30%的增長(zhǎng)率，吸引更多資本，沖動(dòng)難以限制。wo過渡期結(jié)束后形成全方位開放結(jié)構(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必然發(fā)生重大變化，新入場(chǎng)者增加，集中度變動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加頻繁，國(guó)有企業(yè)面臨新挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重組。

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)面臨的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)時(shí)機(jī)。

要完成這個(gè)過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，深入研究供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的素質(zhì)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性，另一方面，企業(yè)應(yīng)建立市場(chǎng)信息收集監(jiān)視系統(tǒng)，開發(fā)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。例如，一些企業(yè)建立的客戶效勞管理系統(tǒng)是掌握客戶需求并進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的有力武器。

供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是提高客戶價(jià)值，降低總交易本錢，因此必須從客戶價(jià)值的角度定義產(chǎn)品和效勞，不斷提高客戶價(jià)值，尋求最低交易本錢。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇十二

二．實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

內(nèi)蒙古科技大學(xué)經(jīng)管機(jī)房。

三．實(shí)習(xí)性質(zhì)及目的。

1.實(shí)習(xí)性質(zhì)。

本次實(shí)習(xí)主要是針對(duì)我們的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行的供應(yīng)鏈軟件的實(shí)習(xí)。主要是由老師帶領(lǐng)大家浙科物流模擬實(shí)驗(yàn)供應(yīng)鏈管理軟件，熟悉軟件操作中的公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心的大體運(yùn)做過程。通過這次實(shí)習(xí)旨在培養(yǎng)大家對(duì)現(xiàn)代電子商務(wù)的了解，熟悉電子商務(wù)中的物流供應(yīng)鏈的流程操作。讓大家能熟悉軟件中的各個(gè)模塊的功能與作用，更希望能讓大家掌握一技之長(zhǎng)以應(yīng)對(duì)步入社會(huì)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用和更加充分的掌握專業(yè)知識(shí)充實(shí)自己，在就業(yè)難的現(xiàn)實(shí)面前交給大家強(qiáng)于他人的有利的專業(yè)技能。下面我對(duì)以我最熟悉的調(diào)度中心（托運(yùn)單管理）從接受總經(jīng)理的訂單到生成運(yùn)輸單整個(gè)流程進(jìn)行討論。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容。

本次實(shí)習(xí)主要熟悉供應(yīng)鏈各企業(yè)間的業(yè)務(wù)關(guān)系及流徎，首先通過系統(tǒng)發(fā)布、總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心的基本數(shù)據(jù)，在一定程度上了解各種合同，托運(yùn)單，運(yùn)輸單，出庫(kù)，入庫(kù)，完成運(yùn)輸。然后再通過對(duì)各部分之間業(yè)務(wù)流程的具體網(wǎng)上操作，各種訂單的網(wǎng)上制作和審核，對(duì)托運(yùn)單和運(yùn)輸單業(yè)務(wù)的運(yùn)行步驟及規(guī)則有一定程度的了解。最后對(duì)供應(yīng)鏈上所有組成元素進(jìn)行業(yè)務(wù)模擬運(yùn)行，運(yùn)用自己在課堂上學(xué)到的知識(shí)解決運(yùn)行過程中所遇到的問題，從而讓學(xué)生達(dá)到供應(yīng)鏈管理這個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目所要求達(dá)到的實(shí)習(xí)水平。

本實(shí)驗(yàn)的主要目的在于熟悉物流公司接受托運(yùn)單，物資調(diào)度，物資出庫(kù)入庫(kù)的基本操作，掌握總經(jīng)理接受托運(yùn)單，調(diào)度生成運(yùn)輸單，倉(cāng)庫(kù)中心的出庫(kù)入庫(kù)，運(yùn)輸中心的運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)流程主要有以下步驟。

（1）系統(tǒng)。

系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布各種合同招標(biāo)。登錄系統(tǒng)，新增合同招標(biāo)，超過兩家公司報(bào)價(jià)，系統(tǒng)合同匹配，簽訂合同，產(chǎn)生發(fā)貨單。

（2）總經(jīng)理。

總經(jīng)理購(gòu)買倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)所在地為記點(diǎn)開通線路，公開報(bào)價(jià)，系統(tǒng)根據(jù)公司開通線路，報(bào)價(jià)情況隨機(jī)確定產(chǎn)生托運(yùn)單。如下圖：

（3）調(diào)度中心。

這個(gè)部分是我實(shí)習(xí)的主要部分，我對(duì)這部分比較了解。

總經(jīng)理發(fā)過來托運(yùn)單，我將托運(yùn)單可以分別做三個(gè)處理，意識(shí)生成運(yùn)輸單，

二是暫存入庫(kù)，三是信息發(fā)布。

生成運(yùn)輸單之后就開始調(diào)度運(yùn)輸，可以選擇公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。

還可以收到總經(jīng)理發(fā)來的發(fā)貨單，我可以進(jìn)行補(bǔ)貨，等待倉(cāng)庫(kù)中心補(bǔ)完，再生成運(yùn)輸單，提交出庫(kù)信息，貨物出庫(kù)，進(jìn)行運(yùn)輸。

暫存入庫(kù)是為了更好的管理運(yùn)輸合理的調(diào)度。

（4）倉(cāng)庫(kù)中心。

（5）運(yùn)輸中心。

總結(jié)構(gòu)圖。

供應(yīng)鏈服務(wù)報(bào)告范文通用篇十三

為時(shí)一周的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)落入尾聲，本次試驗(yàn)給我留下了深刻的影響，使我對(duì)物流行業(yè)，特別是現(xiàn)代物流有了更深入的認(rèn)識(shí)。以往我對(duì)于現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，即傳統(tǒng)物流的單一功能與第三方物流的整合功能沒有太大的感覺，總覺得若是各個(gè)部分的功能都實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，那么整體效果也應(yīng)該是不錯(cuò)的。然而，通過本次供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，我理解了作為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)之一的物流企業(yè)為什么與及如何實(shí)現(xiàn)1+12。同時(shí)，我也頓悟現(xiàn)代科技及創(chuàng)新能力的重要性和知識(shí)積累的重要性。

通過實(shí)驗(yàn)，我對(duì)供應(yīng)鏈管理功能結(jié)構(gòu)流程有了一定的認(rèn)識(shí)：先是根據(jù)銷售到生產(chǎn)部門、采購(gòu)部門的信息進(jìn)行相應(yīng)的采購(gòu)管理，然后進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷售管理及并行的財(cái)務(wù)核算管理。通過一些關(guān)系密切的企業(yè)攜手合作，長(zhǎng)久以往，不僅可以使供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)形成相互合作的友好關(guān)系，從而節(jié)約成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，而且有利于避免惡性競(jìng)爭(zhēng)、欺詐的不良現(xiàn)象，營(yíng)造合作共贏的和諧的社會(huì)風(fēng)氣。因此，立足于供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)是物流企業(yè)保持長(zhǎng)久生命力和競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。然而，我們都清楚的知道：供應(yīng)鏈上的沒一個(gè)環(huán)節(jié)都是不可替代的。所以現(xiàn)代物流企業(yè)真正應(yīng)該關(guān)心的是怎樣使自己成為供應(yīng)鏈中真正不可“替代”的核心部分，而不是隨時(shí)面臨著被其他相同企業(yè)所替代。只有真正立足于供應(yīng)鏈，與供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)保持良好的關(guān)系，物流企業(yè)乃至供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)1+12，創(chuàng)造更多的社會(huì)財(cái)富。

其次，現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展、壯大，必須依賴于企業(yè)創(chuàng)新能力?？偹苤茖W(xué)技術(shù)已經(jīng)成為第一生產(chǎn)力。企業(yè)，尤其是利潤(rùn)空間以及很小的物流企業(yè)，要想在市場(chǎng)上生存、發(fā)展乃至壯大，就必須不斷加強(qiáng)對(duì)人才的培養(yǎng)，不斷提升企業(yè)自身的創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品的技術(shù)附加值，從而培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本次試驗(yàn)，不論是采購(gòu)管理、存儲(chǔ)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理及財(cái)務(wù)核算的各功能模塊，其各環(huán)節(jié)的信息的有效傳遞都依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用的普及一再提示物流企業(yè)：要盡快建立一個(gè)完善的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)已經(jīng)是時(shí)不我待了。物流企業(yè)必須重視員工素質(zhì)能力和技術(shù)能力的培養(yǎng)，而不再僅僅局限于人員數(shù)量的增加。

當(dāng)然，我也相信有不少企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，關(guān)鍵是如何做？我認(rèn)為可以適當(dāng)?shù)慕M織員工進(jìn)行類似本次試驗(yàn)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。因?yàn)楹芏鄦T工只了解和考慮自己從事的工作，而缺乏對(duì)企業(yè)自身運(yùn)作的整體認(rèn)識(shí)及相關(guān)理論知識(shí)的奠基。而通過這種類型的培訓(xùn)可以充實(shí)員工的理論知識(shí)，同時(shí)也可以讓員工熟悉企業(yè)整體的運(yùn)作流程，使員工對(duì)于自己所處的位置有更好的認(rèn)識(shí)，從而激發(fā)其自我學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。

最后，知識(shí)積累的正要性。不論是企業(yè)還是個(gè)人，知識(shí)積累都是其成長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。通過這一周的實(shí)驗(yàn)，我明顯感覺到自己知識(shí)點(diǎn)的缺陷。雖然是簡(jiǎn)單的模擬操作，但是由于對(duì)一些知識(shí)的理解不到位和不重視，導(dǎo)致接下來的一系列操作的無法進(jìn)行。因此，重視平時(shí)學(xué)習(xí)的積累，必將有利于今后的學(xué)習(xí)工作和生活。

實(shí)驗(yàn)課程已經(jīng)落下帷幕，但是留給我的思考仍將繼續(xù)。供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程自是絕非理論上這么簡(jiǎn)單，所以物流企業(yè)要想成為供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)自然是件困難的事。但是我相信企業(yè)乃至個(gè)人，只要你用心去做，那么一切皆有可能！