飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文 飛行事故調(diào)查表(七篇)

隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考，一起來看看吧

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文一

合同編號(hào)：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號(hào)碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱“民航總局”)共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機(jī)構(gòu))。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級(jí)課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程;20(二十)小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn);atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國(guó)內(nèi)航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動(dòng)合同，乙方將獲準(zhǔn)獲得免費(fèi)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)(接受學(xué)員的航空公司向泛美支付學(xué)員學(xué)費(fèi))以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機(jī)會(huì)(擔(dān)任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3(三)套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。保險(xiǎn)：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故保險(xiǎn)，最高保額為人民幣20(二十)萬元，保險(xiǎn)受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

乙方在培訓(xùn)期間享受甲方提供的免費(fèi)食宿。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30(三十)個(gè)小時(shí)(小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，騷亂，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動(dòng)，戰(zhàn)爭(zhēng)等)所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_________(_________)圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭(zhēng)議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京仲裁委員會(huì)按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文二

合同編號(hào)：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份證號(hào)碼：__________________________

通訊地址：____________________________

郵編：________________________________

永久聯(lián)系方式：________________________

一、序言

甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機(jī)構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級(jí)課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程；20（二十）小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個(gè)小時(shí)（小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭(zhēng)等）所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_______圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭(zhēng)議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京_____委員會(huì)按照申請(qǐng)_____時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________________

法定代表人（簽字）：___________

乙方（簽字）：_________________

_________年________月________日

簽訂地點(diǎn)：_____________________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文三

1、能聽從指揮進(jìn)行游戲，體驗(yàn)當(dāng)小小飛行員的光榮感。

2、在游戲中提高自己的平衡能力。

3、遵守游戲規(guī)則，體驗(yàn)與同伴合作游戲及控制性活動(dòng)帶來的快樂

4、體驗(yàn)合作創(chuàng)編游戲的樂趣。

歡快的音樂一段

隨著音樂模仿小鳥飛、小兔跳、小貓走等，開汽車、火車、飛機(jī)等動(dòng)作，活動(dòng)身體的各個(gè)部位。

1、引起活動(dòng)興趣：你們旅行過嗎？乘什么交通工具去旅行的？你們想知道飛行員怎樣開飛機(jī)的嗎？

2、玩游戲

教師講解游戲玩法：教師當(dāng)司令發(fā)命令，幼兒當(dāng)小小飛行員雙手展開做開飛機(jī)，聽到司令說：“上飛機(jī)”飛行員單腳站立，“飛機(jī)起飛”飛行員四散開飛機(jī)，“飛機(jī)鉆在云層迷失方向”小飛行員原地轉(zhuǎn)圈，“飛機(jī)飛出云層，繼續(xù)向前飛”飛行員又四散飛開，“下飛機(jī)”飛行員站停，游戲結(jié)束。

3、幼兒游戲幾次，提醒幼兒飛的時(shí)候不要碰撞了。

聽音樂做上、下肢放松運(yùn)動(dòng)、開飛機(jī)出場(chǎng)

1、老師的親和力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高。

2、活動(dòng)設(shè)計(jì)層次分明，完整性較好。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文四

合同編號(hào)：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份證號(hào)碼：__________________________

通訊地址：____________________________

郵編：________________________________

永久聯(lián)系方式：________________________

一、序言

甲方是經(jīng)國(guó)家工商總局，中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）共同批準(zhǔn)設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機(jī)構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個(gè)人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項(xiàng)相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準(zhǔn)參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)為：甲方以獲得的中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計(jì)劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級(jí)課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級(jí)課程；20（二十）小時(shí)高級(jí)飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項(xiàng)培訓(xùn)。

培訓(xùn)費(fèi)用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動(dòng)合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費(fèi)用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費(fèi)用，以及以下其它費(fèi)用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動(dòng)合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個(gè)小時(shí)（小時(shí)數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對(duì)其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實(shí)際已產(chǎn)生的各項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，同時(shí)協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價(jià)值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時(shí)通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進(jìn)度報(bào)告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對(duì)任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場(chǎng)地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭(zhēng)等）所造成的培訓(xùn)進(jìn)度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計(jì)劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進(jìn)度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場(chǎng)地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個(gè)人行為準(zhǔn)則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_______圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個(gè)日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭(zhēng)議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達(dá)成合同時(shí)，則應(yīng)提交北京_____委員會(huì)按照申請(qǐng)_____時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進(jìn)行_____。_____裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報(bào)到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________________

法定代表人（簽字）：___________

乙方（簽字）：_________________

_________年________月________日

簽訂地點(diǎn)：_____________________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文五

1、起飛規(guī)則

僅有當(dāng)骰子擲出5或者6時(shí)，飛機(jī)才能從停機(jī)坪飛出。

2、跳躍規(guī)則

當(dāng)飛機(jī)主動(dòng)飛至和自我同色的方塊上時(shí)，會(huì)跳躍飛行到下一個(gè)同色方塊上，如果下一個(gè)同色方塊聯(lián)之后快速通道，則直接飛過快速通道。

3、撞機(jī)規(guī)則

飛機(jī)在行進(jìn)過程中走至一格時(shí)，若已有敵方飛機(jī)停留，可將敵方的飛機(jī)撞回基地。

4、迭機(jī)規(guī)則

2架或者多架飛機(jī)走在同一格內(nèi)，疊在一齊時(shí)稱為迭機(jī)。

相同顏色的飛機(jī)，或者組隊(duì)時(shí)同隊(duì)玩家的飛機(jī)，走在同一格時(shí)也能夠迭機(jī)。

若前方有敵方的飛機(jī)迭機(jī)，可出現(xiàn)以下3種情景：

(a)我方飛機(jī)正好停留在迭機(jī)上方時(shí)，發(fā)生撞機(jī)，所有飛機(jī)都回到停機(jī)坪。

(b)若我方所擲點(diǎn)數(shù)是6，且自我飛機(jī)與前方迭機(jī)的距離小于6時(shí)，我方的飛機(jī)將停在迭機(jī)上頭。下次投出骰子后將自動(dòng)走這架停在迭機(jī)上的飛機(jī)。

(c)若我方所擲點(diǎn)數(shù)不是6點(diǎn)，并且自我飛機(jī)與前方迭機(jī)的距離小于6時(shí)，那么我方的飛機(jī)不能在迭機(jī)上頭飛過;需要倒退剩余的步數(shù)。

飛行棋詳細(xì)規(guī)則介紹：

起飛

僅有在擲得6點(diǎn)后，方可將一枚棋子由“基地”起飛至起飛點(diǎn)，并能夠再擲骰子一次，確定棋子的前提高數(shù)。

連投獎(jiǎng)勵(lì)

在游戲進(jìn)行過程中，擲得6點(diǎn)的游戲者能夠連續(xù)投擲骰子，直至顯示點(diǎn)數(shù)不是6點(diǎn)；

改善規(guī)則中，如果連續(xù)三次擲得6點(diǎn)，則己方所有棋子回到停機(jī)坪（包括已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)的棋子），且不得再次投擲骰子。

迭子

己方的棋子走至同一格內(nèi)，可迭在一齊，這類情景稱為“迭子”。

敵方的棋子不能在迭子上頭飛過；當(dāng)敵方的棋子正好停留在“迭子”上方時(shí)，敵方棋子與2架迭子棋子同時(shí)回到停機(jī)坪。

跳子

棋子在地圖行走時(shí)，如果停留在和自我顏色相同格子，能夠向前一個(gè)相同顏色格子作跳躍。

撞子

棋子在行進(jìn)過程中走至一格時(shí)，若已有敵方棋子停留，可將敵方的棋子逐回基地。

飛棋

棋子若行進(jìn)到顏色相同而有虛線連接的一格，可照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，再跳至下一個(gè)與棋子顏色相同的格內(nèi)；若棋子是由上一個(gè)顏色相同的格子跳至顏色相同而有虛線連接的一格內(nèi)，則棋子照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，棋子就不再移動(dòng)

終點(diǎn)

“終點(diǎn)”就是游戲棋子的目的地。當(dāng)玩家有棋子到達(dá)本格時(shí)候，表示到達(dá)終點(diǎn)，不能再控制該棋子。傳統(tǒng)飛行棋規(guī)則里，玩家要?jiǎng)偤米叩浇K點(diǎn)處才能算“到達(dá)”，如果玩家扔出的骰子點(diǎn)數(shù)無法剛好走到終點(diǎn)處，多出來的點(diǎn)數(shù)，棋子將往回走。

關(guān)于終點(diǎn)，還有以下幾種改善規(guī)則：

如骰子點(diǎn)數(shù)多過于到終點(diǎn)的格數(shù)，也不需要后退，能夠直接勝利回到。

如果棋子不能剛好抵達(dá)終點(diǎn)，則喪失本次移動(dòng)機(jī)會(huì)或交由其他棋子代行（如騎士飛行棋）。

如果玩家扔出的骰子點(diǎn)數(shù)無法剛好走到終點(diǎn)處，多出來的點(diǎn)數(shù)，棋子將按照順時(shí)針的方向在終點(diǎn)區(qū)域兜圈，直到到達(dá)己方終點(diǎn)；在終點(diǎn)區(qū)域能夠迭子和撞子；在己方終點(diǎn)處撞子后，必須至少再兜一圈才能夠到達(dá)終點(diǎn)（比如在己方終點(diǎn)撞子后擲得4點(diǎn)，就能到達(dá)終點(diǎn)）

飛行棋技巧總匯

飛行棋飛法

1，徒步飛行的方法。也就是說，回為主打的時(shí)代，而不是故意敵軍首頁，不是故意撞敵人在家，很少回來了。這種方法，當(dāng)我飛在提議的長(zhǎng)處。

2，穩(wěn)定的飛行方法，或同步飛行方法。是要收回一點(diǎn)點(diǎn)，一會(huì)兒玩，然后我的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，家庭中處于不利地位的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，而我?guī)兔Φ膬?yōu)勢(shì)擴(kuò)大。

飛行棋抽象的理論

1，飛行棋決定輸贏的概率。也就是說，當(dāng)你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敵人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的獲獎(jiǎng)將高于在家的敵人局;反之則相反。

2，飛行棋大局觀。

（1）根據(jù)準(zhǔn)確的飛行過程中的一盤棋的情景下，雙方確定的優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)。

（2）基于家庭和家人的實(shí)力以及敵人和敵人的家庭回家的習(xí)慣法，采取適當(dāng)措施，改變飛行方法。

（3）靈活。靈活的多玩家與所有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，這是飛行棋的本質(zhì)，能夠做難言

3，心理狀態(tài)。一名優(yōu)秀的球員，首先是冷靜，果斷的人，合作伙伴必須具有良好的信任，理解，寬容。

飛行棋的具體飛行棋理論

1，飛行棋具有良好的6，利用6。這是飛行棋新手老手的主要區(qū)別?？傊?，或買不起？從幾幀？轉(zhuǎn)到第一個(gè)新人？啟動(dòng)后的第一次去？需謹(jǐn)慎！根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)在最關(guān)鍵的6。兩步恢復(fù)，三步恢復(fù)，生活中的體現(xiàn)，為家庭節(jié)省等。

2，飛行棋控制領(lǐng)域。用來控制更多的市場(chǎng)早期是沒有敵機(jī)的房子，具體是擺在自我的飛機(jī)，以防止敵人的家門口，威脅著家庭的目標(biāo)敵機(jī)。良好的控制是不能夠擊中敵人的領(lǐng)域，而敵人是能消耗很多小點(diǎn)在家發(fā)揮在家的敵人的步伐緩慢，贏得了為自我和家人在一齊的時(shí)間和空間的目的。

3，飛行棋車站。簡(jiǎn)直是站在一個(gè)平面上，以他對(duì)旁邊的敵人斗爭(zhēng)，或幫忙敵人打你的下一個(gè)地方是不容易的，站好或壞取決于你的觀點(diǎn)的預(yù)測(cè)和把握戰(zhàn)場(chǎng)的發(fā)展方向。

1）給自我一個(gè)緩沖點(diǎn)，一個(gè)簡(jiǎn)單的例子是6第一波到之后，當(dāng)他的門是一個(gè)威脅，第二次或第三次開出66。當(dāng)然，那里的緩沖點(diǎn)的應(yīng)用程序是不是唯一的，不累。關(guān)鍵是不能去，不要放置在一個(gè)位本身，有點(diǎn)害怕去點(diǎn)。

2）盡量站在自我的家或下玩點(diǎn)，或點(diǎn)與點(diǎn)家里的顏色自我。

4，測(cè)點(diǎn)。主要用來對(duì)付敵人的飛機(jī)和人壽保險(xiǎn)，在實(shí)踐中有沒有具體的站是6點(diǎn)生命;站不站在一個(gè)新的焦點(diǎn)（焦點(diǎn)是指在家敵人仍然是上步點(diǎn)）。由于兩起案件導(dǎo)致的測(cè)量點(diǎn)的概念，不必須的情景下移動(dòng)，或更準(zhǔn)確的測(cè)量點(diǎn)，經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)的感覺，但點(diǎn)一向關(guān)注敵人的家，是促進(jìn)習(xí)慣的需要。

5，變點(diǎn)。簡(jiǎn)單地說就是，以自我為家庭犧牲一個(gè)或兩個(gè)敵機(jī)一個(gè)或兩個(gè)時(shí)，飛行棋飛機(jī)的費(fèi)用，飛行棋具體選擇打或不打，當(dāng)個(gè)人使用主張的弱點(diǎn)，強(qiáng)項(xiàng)不使用大點(diǎn)小點(diǎn)，大點(diǎn)的點(diǎn)不會(huì)改變（這是指只指出一個(gè)小飛機(jī)，大點(diǎn)是指飛機(jī)很快回家）。

6，飛行棋使用范圍的其他問題。同步飛行法，當(dāng)他們家中的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)如何滿足，蓋為家;如何控制家庭對(duì)家庭的敵人;如何減緩敵人家庭的速度。家里幾架飛機(jī)和其他個(gè)人債權(quán)第二個(gè)三，一流的兩個(gè)，零等之一，而不是死等的特殊津貼。作為看門人堅(jiān)持飛行，堅(jiān)持飛行齒輪飛行。

7，飛行棋守門。指直系親屬，需要兩個(gè)或兩個(gè)以上的飛機(jī)回家，如何有效地控制飛機(jī)回家，在此介紹以下法律下家，

（1）飛機(jī)不動(dòng)，這將有助于防止隔壁的房子6，5，4，3跳過他的家，追求家庭的時(shí)間和機(jī)會(huì)，飛行棋以贏得未來的房子，但記下來，在家里或在最小6誠(chéng)惶誠(chéng)恐點(diǎn)。

（2）飛機(jī)的'那一刻6，5，4，3跳過以外的家他的家，走出去，恢復(fù)必須的風(fēng)險(xiǎn)，追或不追？飛行棋當(dāng)個(gè)人對(duì)威脅到自我的家的立場(chǎng)，當(dāng)追飛機(jī)，飛機(jī)威脅到自我的直系親屬，他們從飛機(jī)上沒有6不追。

（3）兩架飛機(jī)，當(dāng)我們的家園都處于劣勢(shì)，或需要回到到追逐下一班飛機(jī)回家時(shí)，可用。

飛行棋技能（塊，并保留橋）

1，塊，顧名思義，出的方式。然而，以冒很大的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)整體使用。

（1）釘，固定站的道路了幾步，以消耗家里很多你的背部上的點(diǎn)的敵人，使敵人的家數(shù)架飛行棋飛機(jī)的立場(chǎng)仍然直到你擊中弱點(diǎn)或我們的飛機(jī)多達(dá)后的敵人正在繼續(xù)進(jìn)行。

（2）停止飛行，使他們?cè)跀橙说娘w機(jī)停止飛行點(diǎn)，以防止敵人的飛行，為保護(hù)重要的飛機(jī)極為不利，或當(dāng)。

2，已經(jīng)討論過相關(guān)，這是唯一的，并分點(diǎn)，根據(jù)具體情景，靈活應(yīng)用。

3，橋梁，橋，簡(jiǎn)稱為誘餌戰(zhàn)術(shù)。例如，如1，5或2，6位置的主站飛時(shí)，四架飛機(jī)，當(dāng)在家中或下家，你打非6，偉大的飛行家和報(bào)復(fù)的可能性或1，2。要使用的橋梁和點(diǎn)，看門人，控制領(lǐng)域，應(yīng)用靈活。

4，護(hù)，覆蓋。舉一個(gè)例子，當(dāng)追求的敵人在家回家的飛機(jī)時(shí)，絕大多數(shù)蓋能夠追溯到蓋，能夠覆蓋。重點(diǎn)說塊蓋6時(shí)敵人時(shí)能夠加點(diǎn)的命中，在回家的飛機(jī)，6分塊應(yīng)在非敵人點(diǎn)打，介于兩者之間;當(dāng)敵人1。5，2，6點(diǎn)發(fā)揮在飛機(jī)上的家，坐落在敵人點(diǎn)2塊，從而減少家庭的概率被擊中。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文六

時(shí)間過得真是飛快，轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)是我從事空軍飛行員工作第三個(gè)年頭了，當(dāng)我第一天步入軍事生涯，就深深地被這份工作所吸引，這五年對(duì)我來說過得真快。在20xx年，我一如既往地做好飛行員工作。以下就是本人今年的工作總結(jié)，同時(shí)也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心，在未來的日子里，我將繼續(xù)擔(dān)任飛行員，圓滿順利的完成各項(xiàng)飛行任務(wù)。

第一方面，主要工作總結(jié)回顧。

1、在部隊(duì)里當(dāng)一名好兵

我在過去上半年的工作當(dāng)中，基本上是相當(dāng)順利順利、成功的。沒有出現(xiàn)過思想上的波動(dòng)，堅(jiān)定自己的信念，然后按照上級(jí)的指示工作，在連隊(duì)工作踏踏實(shí)實(shí)，沒有出現(xiàn)過頂撞上級(jí)、與戰(zhàn)友們溝通也很融洽。

2、休假回家樹立軍人形象

休假回家后我依然以一名軍人標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，善待家人，尊敬長(zhǎng)輩，熱心幫助朋友。有空就幫助家人打掃房間，做家務(wù)勞動(dòng)。

3、歸隊(duì)工作迅速進(jìn)入工作狀態(tài)

歸隊(duì)工作以后，我能夠重新融入部隊(duì)的環(huán)境，很快適應(yīng)系統(tǒng)訓(xùn)練生活，自身始終能夠保持高昂的精神勢(shì)頭。

第二個(gè)方面，完成的飛行任務(wù)和收獲。

1、主要任務(wù)

自己能成功圓滿上級(jí)下發(fā)的任務(wù)，特別是在對(duì)待新兵訓(xùn)練任務(wù)當(dāng)中，我采取“以情促訓(xùn)，以嚴(yán)治兵”的理念，自己首先能夠起到很好的先鋒模范作用，將全班向前奮斗的勢(shì)頭很好地調(diào)動(dòng)。

2、主要收獲

半年工作鍛煉，對(duì)我來說收獲很多，我更加學(xué)會(huì)了如何與新兵交流相處。利用自己的經(jīng)驗(yàn)教育新兵如何做事、如何做人。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報(bào)告范文七

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢(mèng)想?？罩谐藙?wù)員這項(xiàng)工作其實(shí)不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

空中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)乘客提供的服務(wù)如：飲料、餐點(diǎn)、旅行常識(shí)以及簡(jiǎn)單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時(shí)，空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)。空中乘務(wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾

病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)(國(guó)內(nèi)航線30分鐘， 國(guó)際航線40分鐘)， 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國(guó)內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。

新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時(shí)間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為，無非就是“端茶送水”。其實(shí)，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會(huì)改變?cè)瓉淼挠^念?？团摲?wù)原來并不簡(jiǎn)單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當(dāng)“航班延誤時(shí)，我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客，比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

新的空中乘務(wù)員上崗之前，一般都經(jīng)歷這幾個(gè)培訓(xùn)階段：

☆軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

◇理論學(xué)習(xí)階段：時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。

☆實(shí)際操作階段(專業(yè)訓(xùn)練)：時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。

◇思想政治教育：主要進(jìn)行時(shí)事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國(guó)內(nèi)航線反復(fù)起降，國(guó)際航線勞動(dòng)量大，時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

以上是我寫的空中乘務(wù)員工作心得，希望能給即將步入空中乘務(wù)行業(yè)的學(xué)員一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，希望步入這個(gè)行業(yè)的你通過我的空中乘務(wù)員工作心得帶給你更多的幫助!