2023年車輛管理安全工作計劃范文通用(精選15篇)

無論是個人生活還是工作，一個明確的計劃通常能夠提高效率和效果。制定計劃時，要充分評估自身能力和資源情況。以下是一些制定計劃常見的錯誤和注意事項，希望能幫助你規(guī)避一些問題。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇一

在液化天然氣工業(yè)鏈中，lng運輸是一個重要的環(huán)節(jié)，槽車運輸是lng運輸方式中應(yīng)用最廣泛、最靈活的運輸方式，也是液化工廠（接收站）到加氣站終端、lng調(diào)峰儲備站的唯一方式。同時液化工廠對lng槽車運輸安全亦負有重要責(zé)任。因此lng槽車運輸管理工作對任何液化工廠來說都是一項極其重要的工作，這關(guān)系到能否及時準確高效安全地將lng運抵指定目的地。但是國內(nèi)lng產(chǎn)業(yè)由于起步較晚，還未有形成一套成型的lng槽車運輸管理的行業(yè)模式。許多l(xiāng)ng企業(yè)仍以傳統(tǒng)的電子表格為主的業(yè)務(wù)溝通方式，進行l(wèi)ng槽車調(diào)運。也有一些企業(yè)斥巨資引入國際先進的液化天然氣物流體系，但從使用效果來看仍有各種水土不服現(xiàn)象。

山東泰安60萬噸/年lng國產(chǎn)化項目作為國家能源局主導(dǎo)、中石油“走出去”戰(zhàn)略全套設(shè)備國產(chǎn)化的依托工程，已經(jīng)全面投產(chǎn)運行，在運行過程中我們總結(jié)創(chuàng)造一套切實可行、實用高效的lng槽車運輸管理模式。實現(xiàn)了lng產(chǎn)品貨物從工廠到客戶，從裝車到運輸?shù)娜婀芸?，閉環(huán)管理。目前從各方反饋，整套模式使用效果良好，大大提高了工作效率，同時保證了產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程中的安全可靠。本文根據(jù)lng運輸過程中的影響因素和特點，著重從車輛計劃調(diào)撥、安全檢查、充裝管理、定位監(jiān)控方面來介紹泰安lng工廠的lng槽車運輸管理模式。

2lng運輸管理體系。

山東泰安昆侖能源有限公司在借鑒相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過自己摸索研究，自助研發(fā)了一套全新的計劃調(diào)度系統(tǒng)，相對于該行業(yè)以往的計劃調(diào)度工作流程，該系統(tǒng)在準確性、及時性、可操作性上均有了明顯的提高。該計劃調(diào)度系統(tǒng)的核心是我公司自主研發(fā)的基于erp基礎(chǔ)上的計劃調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)對計劃調(diào)度工作的整個流程做了一個功能集合，包含計劃上報、計劃審核、計劃分配、車輛調(diào)派、結(jié)算對賬等整個流程。流程簡介：泰安昆侖能源有限公司儲運部計劃調(diào)度員接收通過山東公司計劃規(guī)劃部下發(fā)并通過泰安昆侖財務(wù)部審核的次日裝車計劃，結(jié)合各物流公司提供的次日可用車輛信息，將山東公司下發(fā)的次日裝車計劃分解，并把分解計劃下達到各物流公司。各物流公司根據(jù)收到的次日計劃安排車輛，然后將車輛安排反饋到泰安公司儲運部計劃調(diào)度員，儲運部計劃調(diào)度崗對物流公司上報的車輛安排予以確認，待確認后各物流公司打印各自計劃的派車單，次日車輛可憑派車單進站充裝。

lng槽車入廠承運需先進行車輛資質(zhì)備案，包含運輸單位情況、車輛情況、司機押運員情況。同時車輛出發(fā)前須做好安全自檢，進站前站廠檢查，裝車過程中巡視檢查，裝車完畢出廠前檢查。每個環(huán)節(jié)都是必不可少的，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會造成不可估量的后果。

lng運輸車輛資質(zhì)備案。

為了解運輸公司情況，防止無資質(zhì)運輸公司濫竽充數(shù)，導(dǎo)致車輛不可控，安全不可控，服務(wù)質(zhì)量不可控，在站廠進行l(wèi)ng運輸?shù)能囕v都要在我公司進行備案，備案內(nèi)容一般包括以下內(nèi)容：

（1）運輸單位情況。1）運輸單位資質(zhì)：道路運輸經(jīng)營許可證、營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證。2）運輸單位人員資質(zhì)：駕駛?cè)藛T、押運員從業(yè)資格證，身份證。（2）車輛情況。1）車輛道路運輸證、機動車行駛證及審驗記錄。2）移動式壓力容器使用登記證。3）銘牌。4）產(chǎn)品合格證（移動式壓力容器合格證）。5）產(chǎn)品質(zhì)量證明書。6）壓力試驗檢驗報告（液、氣相管道、內(nèi)容器）。7）氣密性試驗檢驗報告（氮氣或氦檢漏檢驗報告）。八罐車車體檢驗報告。

lng運輸車輛進站前運輸公司安全自檢。

一般，車輛進站前還需提供自己公司對車輛所進行的檢查，用以為站廠提供一份依據(jù)。檢查內(nèi)容基本為車輛入廠前檢查內(nèi)容的簡化版，用以為裝車員提供一份直接可視化的材料，用以掌控車輛狀況。

lng運輸車輛進廠前安全檢查。

進站前由工廠組織的安全檢查，徹底落實安全情況，排除一切不安全隱患，防止問題車輛進站，做到切實可控。

（1）氣液相閥門應(yīng)靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接螺母材質(zhì)應(yīng)為銅螺母。（2）緊急切斷裝置應(yīng)靈敏、安全可靠。（3）安全閥應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗日期范圍內(nèi)。（4）槽車儲罐液位計應(yīng)有效、安全可靠、準確反映儲罐內(nèi)液位情況。（5）壓力表應(yīng)安全可靠，使用日期應(yīng)在有效檢驗日期范圍內(nèi)。（6）儲罐阻火器應(yīng)安全可靠。（7）槽車至少配備兩只5kg干粉滅火器，壓力應(yīng)在有效范圍內(nèi)，噴射管無破損。（8）防火罩完好無損，安全有效，進站裝液前應(yīng)安裝防火帽。（9）罐體密封無泄漏，無異常；罐體檢驗日期必須在有效期內(nèi)。

lng運輸車輛裝車完畢出廠前安全檢查。

出廠前檢查是整個裝車流程的最后一道工序，這一道檢查出現(xiàn)錯誤，最終出現(xiàn)問題，那么前面的所有工作付諸東流，最后一道檢查也就尤為重要，主要有一下內(nèi)容：

（1）氣液相閥門靈敏、安全可靠、無漏氣現(xiàn)象。各閥門法蘭連接可靠。（2）緊急切斷裝置靈敏、安全可靠。（3）鉛封是否打緊扎牢。車輛安檢是為了保證車輛安全，任何利益都必須以安全為前提，沒有安全那么所有的工作都是徒勞無功的，一旦出現(xiàn)安全問題將會會給個人、企業(yè)、社會造成不可估量的損失，所以必須及時排除安全隱患，通過層層控制，保證人、車、貨安全。

車輛充裝管理。

車輛安全充裝是lng槽車運輸安全的重要前提。泰安lng工廠制定了一套標準的充裝流程，對車輛附件檢查、充裝前后吹掃、充裝速度控制等方面都做了詳盡的規(guī)定。以保證充裝過程的安全順利。下面將對操作過程中的關(guān)鍵點進行一一介紹。

關(guān)鍵點控制：（1）槽車充裝前安全檢查，檢查槽車的安全附件、靜電接地情況，檢查槽車阻滑器擺放情況。（2）打開氮氣閥吹掃，吹掃壓力為，確保氣液相管線內(nèi)空氣被氮氣完全置換。（3）用氮氣加壓來檢驗裝車臂和氣相返回臂法蘭連接處是否發(fā)生泄漏，此過程需要將裝車臂加壓至并且保壓10秒。（4）導(dǎo)通氣相對槽車儲罐進行降壓，槽車儲罐壓力低于時降壓完成。（5）裝車開始時流量逐漸增加，當(dāng)流量裝車量大于時及裝車量剩余1t時，需要裝車員在批控器上進行確認操作。（6）在裝車過程密切關(guān)注溫度壓力以及流量。（7）裝車完成后對液相臂進行吹掃，吹掃壓力為，至少吹掃3次，保證裝車臂內(nèi)無殘留的lng。（8）斷開連接，檢查壓力液位是否正常，確保未出現(xiàn)超裝。

車輛定位監(jiān)控。

車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控。

車輛行駛狀態(tài)監(jiān)控主要監(jiān)控車輛的停駛情況、速度變化和運行線路。為了保證車輛運輸途中的安全，我們對車輛行駛有嚴格要求，車輛在行駛狀態(tài)中停留時間超過120分鐘均為異常停車，車輛速度不得超越70km/h。若車輛在行駛途中突遇情況不能準時將lng送達制定目的地，我們將通過監(jiān)控調(diào)派其他適合車輛將lng準時送達目的地。因槽車駕駛員故意拖延時間或?qū)a(chǎn)品做手腳影響到站時間和lng產(chǎn)品質(zhì)量的行為我們針對不同情況會有相應(yīng)處罰和零容忍政策。

車輛實際到站監(jiān)控。

車輛實際到站情況關(guān)系到計劃調(diào)撥的執(zhí)行情況，并影響財務(wù)結(jié)算，因此需要對車輛是否到達制定目的地做出監(jiān)控。為避免目的地錯誤，我們將目的地區(qū)域進行定位，將站點做區(qū)域管理，車輛信號進入管理區(qū)域會發(fā)出報警警示提示車輛到達目的地，從而確保車輛準確到站。

車輛行駛里程監(jiān)控。

lng運輸距離長短不一，運輸距離較短時很快就能到達指定目的地，較長時則需要幾天以上到達，承運方與第三方財務(wù)結(jié)算是運距不一致時，本系統(tǒng)監(jiān)控運距作為重要的結(jié)算依據(jù)，從而保證最后資金結(jié)算的有效進行。

3總結(jié)及未來展望。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇二

20**年度，后勤管理處將按照學(xué)校工作的總體要求，堅持科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞學(xué)校中心工作，以全面提高管理水平與服務(wù)質(zhì)量為核心，以抓學(xué)生食堂與學(xué)生公寓工作為重點，以建設(shè)高素質(zhì)隊伍為關(guān)鍵，以深化改革為動力，進一步加強安全穩(wěn)定工作，全面增強后勤保障能力，努力構(gòu)建平安校園、***校園和節(jié)約型校園。

本年度，繼續(xù)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，扎實做好安全工作，確保師生人身和學(xué)校財產(chǎn)安全，營造***穩(wěn)定的校園環(huán)境。

1、加強職工對有關(guān)防火、防災(zāi)、防盜和食堂食品安全等業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，規(guī)范隊伍管理，提高隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，維護學(xué)校穩(wěn)定安全。

2、堅持“預(yù)防為主”的方針，禁止學(xué)生在宿舍里使用蠟燭和燃氣爐等，加強安全防火工作。對校舍、食堂、教學(xué)樓要實行周小檢，月大檢，有檢查記錄和整改措施制度。

3、開展安全教育活動。主要活動內(nèi)容包括：制訂安全教育活動方案、宣傳發(fā)動、建立制度、安全自查;整改消除安全隱患、教育活動全面展開;全處檢查，活動總結(jié)。

4、加強維修人員崗位培訓(xùn)，全天候?qū)λ奚帷⒔淌?、食堂、車輛、醫(yī)院的設(shè)施設(shè)備進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除各種安全隱患，保證無事故發(fā)生。

5、進一步加強對食堂衛(wèi)生工作的領(lǐng)導(dǎo)，嚴把進貨關(guān)、儲存關(guān)、加工關(guān)，確保食堂飯菜、食品質(zhì)量和衛(wèi)生標準;提高警惕，嚴把衛(wèi)生關(guān)，確保飲食安全。堅持對食堂職工進行體檢、培訓(xùn)后的上崗工作原則，嚴把職工上崗關(guān)。堅持對食堂有關(guān)設(shè)施、工具進行及時消毒，并做好消毒記錄。

6、進一步完善各類事故的安全應(yīng)急預(yù)案，針對消防、用電、用氣、飲食、大型活動的安全隱患和易發(fā)生安全責(zé)任事故的環(huán)節(jié)，按分工制度完善應(yīng)急預(yù)案，明確責(zé)任，細化程序，有章可循，一旦發(fā)生安全責(zé)任事故，能夠得到及時有效的控制。

7、落實安全責(zé)任追究制。處長是處里安全的第一責(zé)任人，主管處長為直接責(zé)任人，科長是本科室第一責(zé)任人，把安全責(zé)任及安全教育當(dāng)作總抓手，貫穿于各項工作的始終，創(chuàng)建平安校園。對因思想認識不足、宣傳教育不到位、安全責(zé)任不落實、安全隱患不消除的責(zé)任人限期整改，對導(dǎo)致發(fā)生安全責(zé)任事故的，嚴肅追究第一責(zé)任人的責(zé)任。建立健全安全工作的長效機制，努力實現(xiàn)我校的***穩(wěn)定和平安。

8、健全安全值班制度，做好重點科室、重點部位的夜間和節(jié)假日安全值班工作。

近兩年，我處相繼對玉章樓、周楊樓、隆基樓、如心樓和圖書館實行了物業(yè)化管理，本年度將進一步加強和規(guī)范物業(yè)管理，確保后勤物業(yè)化改革工作平穩(wěn)有序的推進。

制訂對物業(yè)公司的管理、檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督計劃，認真行使管理、監(jiān)督和協(xié)調(diào)服務(wù)的職能。

2、在檢查、督促中及時發(fā)現(xiàn)問題，提出整改意見，建立和落實獎懲制度。

3、協(xié)調(diào)好有關(guān)部門與物業(yè)公司的關(guān)系，關(guān)心物業(yè)公司員工生活，以便他們開展工作，確保物業(yè)公司員工有良好精神面貌和積極的工作態(tài)度。

4、認真落實物業(yè)范圍的設(shè)施、設(shè)備的運行、保養(yǎng)、維修和安全檢查工作的情況。

5、收集服務(wù)對象的反饋信息，為推動物業(yè)公司管理工作的開展出謀劃策。

堅持以人為本的理念，把服務(wù)教學(xué)服務(wù)師生作為工作的`著眼點、出發(fā)點和落腳點，改進服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量，真正將后勤處的職責(zé)體現(xiàn)在思想上、行動上和工作效果上。

1、飲食管理科要以師生利益出發(fā)，進一步做好學(xué)生餐廳經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作。進一步完善落實各類規(guī)章制度，狠抓制度的執(zhí)行和落實，全面深入開展學(xué)生餐廳的質(zhì)檢工作，提高學(xué)生的飯菜質(zhì)量和餐廳的整體服務(wù)水平，確保學(xué)生餐廳安全、平穩(wěn)運行。加大對學(xué)生餐廳基礎(chǔ)設(shè)備的配置(特別是洗碗機的購置)，提高學(xué)生餐廳的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。規(guī)范各餐廳引進攤位的經(jīng)營、管理工作，規(guī)范對臨時從業(yè)人員的管理工作。結(jié)合學(xué)生餐廳的基礎(chǔ)設(shè)施和實際狀況，打造各餐廳的亮點工程，實施餐廳的服務(wù)評比工作。做好早餐花色品種增加和不同區(qū)域就餐師生口味調(diào)配工作。規(guī)范學(xué)生伙食管理委員會的工作，學(xué)生伙管會的工作與科室質(zhì)檢組的工作相結(jié)合，建立學(xué)生意見的反饋平臺。每年至少召開兩次學(xué)生座談會，了解學(xué)生對餐廳工作的意見與建議。適度調(diào)整科室運營模式，實施餐廳經(jīng)營目標責(zé)任制。

2、公寓管理科在保證日常工作順利開展的同時，認真做好學(xué)生宿舍的調(diào)配工作，確保2010年新生的入住。要積極探索學(xué)生公寓文化建設(shè)的新途徑，積極開展學(xué)生公寓文化活動。做好學(xué)生公寓樓的制度框、工作人員一覽表、樓層標識更新或制作工作。熟悉本公寓樓學(xué)生姓名、所在年級、班級和宿舍，關(guān)注本樓學(xué)生情況，尤其是特殊學(xué)生的表現(xiàn)。督促學(xué)生按時就寢、文明休息。高度重視安全工作，認真做好防火、防盜、防意外傷害等事故的發(fā)生，教育、督促學(xué)生遵守學(xué)校相關(guān)規(guī)章制度。對偷竊、尋釁滋擾、破壞公物以及進樓推銷行為要敢于斗爭和管理，及時向保衛(wèi)處、學(xué)生處報告。關(guān)心愛護學(xué)生，發(fā)現(xiàn)學(xué)生生病應(yīng)及時與校醫(yī)院和班主任聯(lián)系。嚴格出入管理，非本樓學(xué)生不得擅自入內(nèi)。要繼續(xù)做好學(xué)生公寓電子門禁及管理系統(tǒng)的的申報工作;落實公寓樓應(yīng)急照明改造工作;給1-5#樓走廊安裝滅火器懸掛架;爭取對2#、3#公寓學(xué)生宿舍老化嚴重的日光燈進行更新，解決宿舍燈管更新非常頻繁的問題;繼續(xù)申報學(xué)生公寓部分衛(wèi)生間滲漏的維修改造工程。

3、教室管理科要加強多媒體教室教學(xué)設(shè)備管理，加強對所有設(shè)備的檢查、調(diào)試和維護，特別是加強課余時間、假期對室內(nèi)設(shè)施檢查、維護、維修工作，盡量避免課間出故障，讓設(shè)備達到良好的運行狀態(tài)，確保教學(xué)工作順利開展。同時，要加大對星海藝術(shù)樓、體育場、體育館等工作的管理力度，為我校師生提供良好的生活、學(xué)習(xí)、工作的環(huán)境。

4、公費醫(yī)療與計劃生育工作方面，要加大對大學(xué)生的公費醫(yī)療管理和宣傳教育力度，在延安市有關(guān)部門的支持下，結(jié)合我校實況認真修訂和完善大學(xué)生公費醫(yī)療管理辦法，為大學(xué)生醫(yī)療服務(wù)夯實基礎(chǔ)。人口計生工作是做人的工作，關(guān)系復(fù)雜，工作量大，要常抓不懈。一要摸清信息，便于管理;二要聯(lián)絡(luò)感情，便于開展工作;三要把最新的計生政策、婚育新風(fēng)宣傳到位。做到特殊對象有計劃生育宣傳員送資料上門、普通群眾能通過宣傳欄獲取信息。使師生能科學(xué)掌握計生保健知識，提高他們的生活質(zhì)量，使育齡人群生殖保健意識不斷增強。

5、加強校醫(yī)院工作，進一步健全完善規(guī)章制度，加強以制度管人、制度管事，以崗位練兵為抓手，苦練基本功，達到內(nèi)強素質(zhì)、外塑服務(wù)形象的效果。車輛管理要增強工作計劃性，規(guī)范綜合目標考核，嚴格管理、嚴格要求。定期進行車輛安全檢查，確保運行安全。全面提升服務(wù)質(zhì)量，為廣大師生提供良好的醫(yī)療與車輛服務(wù)。

6、建立環(huán)境衛(wèi)生管理長效機制，加強日常管理，不斷提高衛(wèi)生標準;進一步規(guī)范綠化管理，堅持植樹種花，不斷提高校園綠化覆蓋率。通過設(shè)立警示牌和宣傳標語等形式，教育廣大學(xué)生增強愛綠、護綠和衛(wèi)生意識，有效保護綠化植物和校園衛(wèi)生環(huán)境，為我校師生提供一個文明、舒適的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境。

1、加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)。加強政治理論學(xué)習(xí)。通過采取集體學(xué)習(xí)、個人自學(xué)、邀請專家教授對科學(xué)發(fā)展觀理論和時政進行專題輔導(dǎo)等方式，加強職工職業(yè)道德教育，增強主動服務(wù)意識，不斷提高全體員工的思想素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。并根據(jù)后勤工作特點，開展專題輔導(dǎo)、短期培訓(xùn)、技能比武、等級考核、參觀學(xué)習(xí)等活動，使后勤職工掌握本職崗位上必備的專業(yè)知識和技能，不斷提高業(yè)務(wù)技能水平。

2、加強制度建設(shè)。制度建設(shè)是順利完成后勤各項工作的保障。本年度，在完成《后勤管理處制度匯編》的基礎(chǔ)上，要組織干部職工認真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，使大家了解制度、掌握制度，并落到實處。要根據(jù)新情況和新任務(wù)，進一步修訂完善建立各項規(guī)章制度，真正實現(xiàn)管理制度化、科學(xué)化、規(guī)范化。尤其是要加強物業(yè)管理制度建設(shè)，做好甲乙雙方的管理與服務(wù)規(guī)范。要進一步完善安全管理、安全運行、應(yīng)急處置預(yù)案等各項規(guī)章制度，強化預(yù)防為主、自查為主的安全意識，用制度建設(shè)規(guī)范職工的安全行為，切實做到時時講安全，處處抓安全。

3、加強職工考核。堅持職工考核制度，是提高后勤服務(wù)質(zhì)量的根本所在，本年度將在原有的考核辦法基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)校人事管理制度和職工考核辦法等規(guī)定制度，進一步修訂完善后勤管理處考核制度，通過日登記、月考評、季考核、年評議的辦法，加大對職工的理論學(xué)習(xí)、精神面貌、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作業(yè)績、上下班時間等方面的全面考核，嚴格加強內(nèi)部管理。

4、加強隊伍建設(shè)。后勤隊伍是學(xué)校三支隊伍之一，是學(xué)校后勤工作的組織者和實施者，是保障后勤各項工作順利進行，維護學(xué)校穩(wěn)定大局的一支重要的力量。首先，要進一步積極爭取在后勤主要崗位上增加具有本科學(xué)歷的干部，提升后勤隊伍的整體素質(zhì)。面對學(xué)校發(fā)展對后勤職工專業(yè)化、知識化、職業(yè)化新要求，重點對園林綠化、食品烹制、公寓管理、醫(yī)療護理、車輛管理等崗位引入專業(yè)性較強的專業(yè)人才，逐步扭轉(zhuǎn)后勤系統(tǒng)職工文化程度普遍較低、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)干部嚴重不足的現(xiàn)狀。其次，要進一步加強臨時用工的管理工作，加強臨時工的職業(yè)教育和工作考評，提高臨時工的業(yè)務(wù)技能和服務(wù)水平。積極爭取提高臨時工的工資待遇，調(diào)動工作積極性，充分發(fā)揮臨時工在后勤隊伍中不可替代的作用。第三，要加強干部職工的作風(fēng)建設(shè)，增強職工的服務(wù)意識、責(zé)任意識、安全意識和創(chuàng)新意識。充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，充分發(fā)揮黨員干部的先鋒模范帶頭作用。

5、結(jié)合工作實際和后勤管理學(xué)科的特性，積極組織職工開展后勤研究活動，探索新時期高校后勤工作中遇到的新課題，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型的后勤團隊。

加強節(jié)能減排工作，是建設(shè)節(jié)約型校園的重要組成部分，既能產(chǎn)生直接的節(jié)能環(huán)保效益，又能幫助師生樹立節(jié)能環(huán)保意識，養(yǎng)成珍惜能源、愛護環(huán)境的良好習(xí)慣，對于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境良好型學(xué)校具有重要的現(xiàn)實意義。

1、本年度，結(jié)合我處實際，要對學(xué)生公寓管理、學(xué)生餐廳管理、教室管理、綠化建設(shè)、車輛管理、醫(yī)院管理、辦公用品管理等方面建立健全節(jié)能環(huán)保制度,實施嚴格的節(jié)能措施。

2、要加強科技創(chuàng)新平臺和重點節(jié)能項目建設(shè)，解決資源節(jié)約重大瓶頸問題的能力。

3、要加大對“水、電、氣”的管理力度，使后勤職工和廣大師生養(yǎng)成良好的節(jié)約習(xí)慣。

4、在廣大師生中開展節(jié)能活動，加大對學(xué)生及教職工的節(jié)能教育力度，強化師生節(jié)能環(huán)保意識，營造節(jié)能文化，樹立節(jié)能意識，努力創(chuàng)建節(jié)約型校園。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇三

一、目的為加強公司車輛管理，合理有效的使用各種車輛，確保車輛的正常、良好運行，保證車輛及時、可靠的進行保養(yǎng)和維修，特制定本制度。

二、車輛明細1.浙a3s712(五菱)2.浙a39721(金杯)3.浙a5b571(金龍)4.浙a08e61(大霸王)5.浙aj5w60(森雅)。

三、車輛用途1.商務(wù)車：浙a08e61(大霸王)、浙aj5w60(森雅)2.貨車：主：浙a3s712(五菱)、輔：浙a39721(金杯)3.班車：浙a5b571(金龍)、浙a39721(金杯)。

四、車輛使用管理。

1.所有車輛管理和調(diào)度權(quán)歸綜合保障部。

2.公司車輛任何人不得私自對外出租和出借，如有特殊需要，需有總經(jīng)理簽名。

3.商務(wù)車僅用于公司公務(wù)和接送客戶等用途，由專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。

4.貨車浙a3s712(五菱)用于公司貨物收發(fā)專用，暫定經(jīng)營部使用，由經(jīng)營部指派專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。浙a39721(金杯)為輔助使用，經(jīng)營部需要用該車時，需向綜合保障部提前一天申請用車，并填寫《用車申請單》，由綜合保障部負責(zé)調(diào)配。

5.技術(shù)制造部用車暫定浙a39721(金杯)，由技術(shù)制造部指派專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。因該車為多用途，故須在每天16：30分前到達公司做員工班車使用，如該車臨時有他用，由綜合保障部負責(zé)調(diào)配。

6.浙a39721(金杯)為多人使用，出車時還應(yīng)填寫隨車的《出車日志》。以便做好交接工作。

7.公司班車用于接送公司員工上、下班，僅限本公司員工乘坐，由專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。班車發(fā)車時間：早晨7：15，下午16：35。

8.班車實行定時、定點、定人乘坐。由綜合保障部根據(jù)員工分布、道路狀況等確定行車線路、?？奎c及?？繒r間，未經(jīng)同意不得任意修改停靠時間，不得改變或增減?？奎c;需乘班車的員工應(yīng)事先提出申請，經(jīng)綜合保障部同意后，方可乘坐。

9.員工乘坐班車時，應(yīng)聽從司機的指揮，嚴禁超載。

10.所有車輛的相關(guān)證件應(yīng)隨車攜帶，駕駛員出車前應(yīng)檢查隨車文件是否齊全，使用時應(yīng)保障所有車輛車內(nèi)設(shè)施的完好無損。

11.各部門需要使用車輛時，應(yīng)至少提前半天填寫《用車申請單》(緊急事務(wù)除外)，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)核準后交綜合保障部調(diào)派，無《用車申請單》的，綜合保障部有權(quán)拒絕派車。

12.公司車輛不得運載任何與公務(wù)無關(guān)的人員或物品。行車前應(yīng)注意安全檢查，行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則。

13.總經(jīng)理批準同意的非公派用車，申請人應(yīng)負擔(dān)使用里程的油資，使用完畢后，申請人應(yīng)盡快將車鑰匙及相關(guān)行車證件交還綜合保障部。

14.車輛駛回公司后應(yīng)停放在公司指定場所，并將車門鎖好;因工作需要，車輛停放在公司以外地方的，使用人應(yīng)確保車輛的停放安全。

五、車輛加油、及油耗管理。

1.公司所有車輛統(tǒng)一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現(xiàn)金加油時，須報綜合保障部批準。

2.綜合保障部負責(zé)對各車輛用油情況進行統(tǒng)計、核算油耗、油卡充值。

3.駕駛員加油時如發(fā)現(xiàn)油卡內(nèi)余額不足500元時，應(yīng)及時向綜合保障部說明。

六、車輛保養(yǎng)、維修管理。

1.駕駛員應(yīng)做好車輛日常檢查、保養(yǎng)及維護工作，出車時應(yīng)檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。并保證車內(nèi)、外的清潔。

2.公司車輛實行定點保養(yǎng)和維修，由公司指定。

3.駕駛員須嚴格按照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定定時對車輛進行保養(yǎng)。當(dāng)車輛行駛達到5000km時，由駕駛員提出申請，于次日開往公司指定的保養(yǎng)點進行保養(yǎng)。

4.在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向綜合保障部進行匯報，經(jīng)同意后可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。

5.車輛維修或保養(yǎng)后，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交綜合保障部。

七、車輛投保、年檢、違章管理。

1.綜合保障部應(yīng)根據(jù)車輛購置日期、投保情況、使用范圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續(xù)及投保的險種的合理、有效。

2.綜合保障部應(yīng)根據(jù)車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢

3.如車輛發(fā)生交通事故時，駕駛員應(yīng)第一時間聯(lián)系交警進行事故處理，并連系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告，并報公司綜合保障部。

4.駕駛員在事故處理完畢后，應(yīng)及時到保險公司辦理理賠相關(guān)事宜。綜合保障部對事故進行全程跟蹤。

5.駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，避免違章現(xiàn)象發(fā)生。如因駕駛員個人原因造成的車輛違章罰款由駕駛員個人承擔(dān)，如因公務(wù)造成的違章罰款，由公司承擔(dān)違章罰款。

八、附件：1.用車申請單2.出車日志九、本制度自2012年1月1日起實行，最終解釋權(quán)歸后勤保障部。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇四

為加強車輛管理，保證工作和生活用車需要，實現(xiàn)安全、正點、低耗、高效、優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)宗旨，特制定本辦法。

一、車輛管理。

1、學(xué)院公用車輛由學(xué)院后勤服務(wù)中心負責(zé)日常管理。

2、班車由后勤服務(wù)中心負責(zé)管理，按規(guī)定的線路和時間行駛，確保為師生員工提供安全、正點、便利的乘車服務(wù)。

3、學(xué)院各部門使用車輛時，須持學(xué)院后勤服務(wù)中心開具的派車單，駕駛員憑單出車。車輛使用完畢，由用車人在派車單上填寫用車里程并簽名。

4、用車人使用車輛時變更事由、線路及目的地，駕駛員須督促用車人在派車單上如實填寫用車里程與車輛使用情況。

5、節(jié)假日和上班時間外值班校領(lǐng)導(dǎo)調(diào)派和使用車輛，駕駛員須到學(xué)院后勤服務(wù)中心補辦有關(guān)用車手續(xù)。

6、駕駛員每月將派車單匯總后交后勤服務(wù)中心辦公室，按規(guī)定辦理財務(wù)結(jié)算。

7、后勤服務(wù)中心根據(jù)用車申請部門的先后順序和工作的輕重緩急安排車輛(領(lǐng)導(dǎo)與職工用車，領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先;急事與一般事用車，急事優(yōu)先;教學(xué)工作和其他工作用車，教學(xué)工作優(yōu)先;公事用車與私事用車，公事優(yōu)先)。

8、車輛實行專人駕駛制度，駕駛員負責(zé)車輛的定期檢查及保養(yǎng)，以維持機件壽命，確保行車安全。

9、未經(jīng)批準，駕駛員不得私自出車。

10、車輛須按用車時間及時返回，未經(jīng)允許不得在外逗留或過夜。在校外過夜的車輛必須加強安全防范措施，嚴防失竊。在校車輛須停放指定位置。

11、保持車容美觀、整潔、衛(wèi)生，駕駛員做到語言文明、衣著整潔、禮貌待人，主動為乘客提供方便。

二、安全管理。

1、由學(xué)院主管領(lǐng)導(dǎo)和后勤服務(wù)中心主要負責(zé)人負責(zé)交通安全工作的組織與管理，安全員負責(zé)學(xué)院交通安全的日常工作。

2、后勤服務(wù)中心辦公室統(tǒng)一為交通車輛辦理投保手續(xù)。

3、駕駛員必須牢固樹立“安全第一”的思想觀念，嚴格遵守交通法規(guī)，嚴守操作規(guī)程，確保行車安全。

4、駕駛員不得依照用車人要求作違規(guī)操作(闖紅燈、超速行駛、亂停亂靠等)。

5、嚴禁車輛超速、超載、裝運易燃、易爆、劇毒等危險物品運行。

6、如發(fā)生交通事故，當(dāng)事人除要及時向交警部門報案外，還須及時與后勤服務(wù)中心辦公室取得聯(lián)系，以便后勤服務(wù)中心辦公室派人協(xié)助有關(guān)部門處理交通事故，同時通知保險公司辦理理賠手續(xù)。

三、維修管理。

1、駕駛員應(yīng)注重車輛的日常維修與定期保養(yǎng)。

2、為保證修理質(zhì)量，堵塞漏洞，降低成本，后勤服務(wù)中心將選擇信譽高、技術(shù)精、服務(wù)好、費用省的維修站作為車輛的固定維修點。

3、車輛維修須先由駕駛員提出申請，填列報修單，交后勤服務(wù)中心辦公室審核，總經(jīng)理簽字審批。維修車輛須經(jīng)后勤服務(wù)中心辦公室復(fù)檢后，再交付使用。

4、凡是以舊換新的配件，必須將更換的舊配件交回后勤服務(wù)中心。修理結(jié)算單必須經(jīng)后勤服務(wù)中心辦公室審核后，再辦理財務(wù)結(jié)算。

四、油料管理。

1、車輛加油實行加油卡管理。駕駛員不得用現(xiàn)金加油并隨時掌握加油卡余額，余額不足及時報告后勤服務(wù)中心辦公室。

2、油料消耗定量標準。

大客車：37升/100公里;別克車：15升/100公里。

本田車：14升/100公里;依維柯：13升/100公里。

得利卡：15升/100公里;福田車：13升/100公里。

3、后勤服務(wù)中心辦公室負責(zé)按規(guī)定審核車輛行駛里程及油耗。

五、車輛的對外租借。

1、車輛對外出租，需經(jīng)后勤服務(wù)中心辦公室審批后作出安排，并按規(guī)定價格辦理結(jié)算。

2、車輛一般不對外借用，單位(個人)特殊情況需要借用車輛，須經(jīng)總經(jīng)理批準并辦理有關(guān)借用手續(xù)。

六、獎懲措施。

1、駕駛員效益獎80%按后勤服務(wù)中心標準發(fā)放，20%計入出車費補助。駕駛員圓滿完成核定工作任務(wù)(見附件)。全年行車安全無事故，按小轎車、面包車0.20元/公里、大客車0.25元/公里發(fā)給出車費，0.05元/公里發(fā)給安全獎。出現(xiàn)交通安全事故將取消該季度安全獎，并視事故情況核減出車費。出車費、安全獎每季度結(jié)算一次。

2、駕駛員不得私自出車，簽單公里數(shù)的15%視為正常里程損耗，超出部分按每公里2元收取費用;節(jié)約部分按每公里1元給予獎勵。

3、駕駛員因違章行為受到處罰，其罰款由駕駛員承擔(dān)。

4、凡超過定額的油料消耗，一律由駕駛員自負。

5、未按正常程序辦理車輛維修手續(xù)的，其一切修理費用由送修人自理。

6、駕駛員夜間未將車輛停放指定位置，每次罰款5元。

7、因一般安全事故造成損失，駕駛員必須賠償保險公司理賠后后勤服務(wù)中心凈損失額的15%;承擔(dān)同等及以上責(zé)任的重大交通事故的駕駛員，必須賠償保險公司理賠后后勤服務(wù)中心凈損失額的20%。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇五

甲方(車主或被保管方)：

法定代表人：

住址：

郵編：

乙方(保管方)：___停車場。

法定代表人：

住址：

郵編：

本車輛保管協(xié)議由上列各方于××年×月×日在××市訂立。

鑒于甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，達成車輛保管協(xié)議，協(xié)議如下：

第一條甲方將其所有的汽車交由乙方保管。保管時間為××××年×月×日至××月×日。

第二條甲方所有的汽車的品牌是××，型號為×，車輛號為××，汽車購買時間為×年×月×日，汽車行走里程(訂協(xié)議日)為××公里。

第三條甲方應(yīng)將其停放在停車場的車輛上好保險鎖(桿)。

第四條乙方承擔(dān)對甲方車輛的保管義務(wù)。

第五條甲方支付的車輛保管費為每年人民幣××元，車輛保管費每季度初××天內(nèi)交一次，協(xié)議簽訂后交第一季度。

第六條甲方如在應(yīng)交保管費××天內(nèi)末交清車輛保管費，協(xié)議終止，乙方不承擔(dān)保管責(zé)任。

第七條乙方應(yīng)對甲方的車輛進行如下保管：

第八條乙方對甲方的車輛的被偷和被損壞承擔(dān)賠償義務(wù)。

第九條如遇甲方的車輛出現(xiàn)被偷和被損壞的情況，甲方應(yīng)在×天之內(nèi)將其購車和上牌、年審等法律文件交由乙方，用于報案、賠償、索賠、訴訟用，糾紛解決后××天內(nèi)將上述證件歸還給甲方。

第十條乙方應(yīng)為甲方的停車位購買車位保險。

第十一條甲方應(yīng)保證其的車輛為合法途徑購買的車輛，否則，乙方不承擔(dān)損失賠償責(zé)任。

第十二條陳述和保證。

甲方的陳述和保證。

甲方向各方陳述和保證如下：

(1)其有權(quán)進行本協(xié)議規(guī)定的行為，并已采取所有必要的行為授權(quán)簽訂和履行本協(xié)議;。

(2)本協(xié)議自簽定之日起對其構(gòu)成有約束力的義務(wù)。

乙方的陳述和保證。

乙方向各方陳述和保證如下：

(1)其是一家依法設(shè)立并有效存續(xù)的停車場;。

(2)其有權(quán)進行本協(xié)議規(guī)定的行為，并已采取所有必要的行為授權(quán)簽訂和履行本協(xié)議;。

(3)本協(xié)議自簽定之日起對其構(gòu)成有約束力的義務(wù)。

第十三條違約責(zé)任。

甲方的責(zé)任。

(1)如果甲方未按本協(xié)議支付保管費，則乙方可不負保管義務(wù)。甲方應(yīng)按乙方已保管天數(shù)支付保管費。

(2)如果甲方違反其在本協(xié)議中所作的陳述、保證或其他義務(wù)，而使乙方遭受損失，則乙方有權(quán)要求甲方予以賠償。

乙方的責(zé)任。

(1)如果乙方違反本協(xié)議未履行好保管義務(wù)，則應(yīng)退還保管費給甲方，如甲方因乙方行為有損失，乙方應(yīng)予賠償。

(2)如果乙方違反其在本協(xié)議中所作的陳述、保證或其他義務(wù)，而使甲方遭受損失，則甲方有權(quán)要求乙方予以賠償。

第十四條保密。

本協(xié)議可根據(jù)各方意見進行書面修改或補充，由此形成的補充協(xié)議，與協(xié)議具有相同法律效力。

第十六條協(xié)議附件。

本協(xié)議附件包括但不限于：

(1)各方簽署的與履行本協(xié)議有關(guān)的修改、補充、變更協(xié)議;。

(2)各方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、及相關(guān)的各種法律文件;。

任何一方違反本協(xié)議附件的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)按照本協(xié)議的違約責(zé)任條款承擔(dān)法律責(zé)任。

第十七條不可抗力。

任何一方因有不可抗力致使全部或部分不能履行本協(xié)議或遲延履行本協(xié)議，應(yīng)自不可抗力事件發(fā)生之日起三日內(nèi)，將事件情況以書面形式通知另一方，并自事件發(fā)生之日起三十日內(nèi)，向另一方提交導(dǎo)致其全部或部分不能履行或遲延履行的證明。

第十八條爭議的`解決。

本協(xié)議適用xxx有關(guān)法律，受xxx法律管轄。

本協(xié)議各方當(dāng)事人對本協(xié)議有關(guān)條款的解釋或履行發(fā)生爭議時，應(yīng)通過友好協(xié)商的方式予以解決。如果經(jīng)協(xié)商未達成書面協(xié)議，則任何一方當(dāng)事人均有權(quán)向停車場所在地的人民法院提起訴訟。

第十九條權(quán)利的保留。

任何一方?jīng)]有行使其權(quán)利或沒有就對方的違約行為采取任何行動，不應(yīng)被視為對權(quán)利的放棄或?qū)ψ肪窟`約責(zé)任的放棄。任何一方放棄針對對方的任何權(quán)利或放棄追究對方的任何責(zé)任，不應(yīng)視為放棄對對方任何其他權(quán)利或任何其他責(zé)任的追究。所有放棄應(yīng)書面做出。

第二十條后繼立法。

除法律本身有明確規(guī)定外，后繼立法(本協(xié)議生效后的立法)或法律變更對本協(xié)議不應(yīng)構(gòu)成影響。各方應(yīng)根據(jù)后繼立法或法律變更，經(jīng)協(xié)商一致對本協(xié)議進行修改或補充，但應(yīng)采取書面形式。

第二十一條通知。

本協(xié)議要求或允許的通知或通訊，不論以何種方式傳遞均自被通知一方實際收到時生效。

前款中的“實際收到”是指通知或通訊內(nèi)容到達被通訊人(在本協(xié)議中列明的住所)的法定地址或住所或指定的通訊地址范圍。

一方變更通知或通訊地址，應(yīng)自變更之日起三日內(nèi)，將變更后的地址通知另一方，否則變更方應(yīng)對此造成的一切后果承擔(dān)法律責(zé)任。

第二十二條協(xié)議的解釋。

本協(xié)議各條款的標題僅為方便而設(shè)，不影響標題所屬條款的意思。

第二十三條生效條件。

本協(xié)議自雙方的法定代表人或其授權(quán)代理人在本協(xié)議上簽字并加蓋公章之日起生效。各方應(yīng)在協(xié)議正本上加蓋騎縫章。

本協(xié)議—式**份，具有相同法律效力。各方當(dāng)事人各執(zhí)**份，其他用于履行相關(guān)法律手續(xù)。

甲方：乙方：

法定代表人：法定代表人：

(或授權(quán)代表)：(簽字)(或授權(quán)代表)：(簽字)。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇六

工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應(yīng)用寫作的一個重頭戲。以下是小編為大家準備的車輛管理工作計劃范本，供大家參考。

1、結(jié)合工作實際，開展對第二十次全國公安工作會議精神的學(xué)習(xí)、貫徹活動，全面學(xué)習(xí)、領(lǐng)會“二十公”會議精神，研究落實措施。

2、加強學(xué)習(xí)，落實學(xué)習(xí)制度，提高班子的政策理論水平。

3、繼續(xù)鞏固行風(fēng)建設(shè)中取得的成果，不斷進取，進一步提高我縣交警隊伍精神文明建設(shè)總體水平。

4、以實施《道路交通安全法》為契機，認真抓好在職民警培訓(xùn)工作，進一步提高民警的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)技能。

5、認真做好機關(guān)的黨建工作，充分發(fā)揮黨的基層組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。

6、加強中隊班子建設(shè)，通過舉辦培訓(xùn)班、組織參觀學(xué)習(xí)等形式，提高中隊長的業(yè)務(wù)理論水平和想大事、謀大事能力。

7、繼續(xù)做好民警的工資福利、警銜、優(yōu)撫和老干部等項工作，落實從優(yōu)待警政策。

8、加強工會建設(shè)，豐富民警文化活動。

1、深入實施暢通工程，高起點管理，高要求實施，促進我縣交通管理整體水平提高。引入“綠色交通”理念，將暢通工程建設(shè)目標定位在“以人為本，綠色交通”，即和諧、安全、環(huán)保、舒適、有序、暢通，實現(xiàn)交通與城市環(huán)境和居民心理需求的和諧，交通與未來城市持續(xù)發(fā)展的和諧，交通與居民出行安全、效率的和諧。

2、從停車場的用地規(guī)劃、建設(shè)、配置、布局等方面入手，加緊編制我縣“停車場規(guī)劃”，完善大型建筑及居民區(qū)的配建停車場，創(chuàng)造有序和諧的靜態(tài)交通環(huán)境。

3、以規(guī)范行人和非機動車秩序為重點，在城區(qū)大力開展行人、非機動車專項整治行動，加強宣傳教育，進一步提高行人、非機動車的遵章率。

4、開展交通秩序?qū)ｍ椪喂ぷ?，結(jié)合實施暢通工程不同時期的交通違章特點，合理部署警力，從嚴查處各類交通違章，有針對性地開展交通違章專項整治工作。

5、繼續(xù)完善和拓展警務(wù)通的功能和應(yīng)用，完善自助式交通違章處理，加快交通違章信息綜合處理系統(tǒng)在全市的普及和推廣應(yīng)用。

6、加強領(lǐng)導(dǎo)，“5·18”“10·18”等重大活動的交通安全保衛(wèi)工作。

1、全面貫徹落實《平安大道創(chuàng)建標準》和《平安大道評價指標體系》，推動我縣公路巡警建設(shè)規(guī)范化、標準化、科學(xué)化。

2、大力開展路面行車秩序整治行動，重點對國、省道和縣城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通違法行為進行專項治理，加大防控力度，嚴厲打擊車匪路霸，確保公路交通安全暢通。

3、全面貫徹落實省、市治理公路超載工作方案，不斷加大治理超載工作的力度。

4、繼續(xù)鞏固治理公路“三亂”成果，防止公路“三亂”反彈。

5、認真抓好2006年交通事故“黑點”的排查、治理工作。

1、認真落實公安部交管局關(guān)于開展集中整頓車輛和駕駛員管理工作精神，結(jié)合我縣實際，重點解決車管工作中的突出問題，把好預(yù)防道路交通事故的第一道防線。

2、以落實iso9001警務(wù)管理體系為載體，進一步規(guī)范車輛管理的各項基礎(chǔ)工作。

3、積極整合、清理車管數(shù)據(jù)庫，采取有效措施，加大對報廢車的跟蹤管理，嚴格落實報廢車管理的有關(guān)規(guī)定。

4、做好公安部28、29號令修改實施前的準備工作。

5、嚴格駕駛員考試，建設(shè)并完善無紙化考試系統(tǒng)，利用科技手段，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)和考試，為社會輸送合格駕駛員。

1、繼續(xù)大力推行分體辦案、陽光作業(yè)，提高工作的透明度。

2、進一步加強事故處理工作的基礎(chǔ)性工作和規(guī)范化建設(shè)，加強事故處理民警隊伍的`教育培訓(xùn)，努力提高事故處理工作執(zhí)法質(zhì)量。

3、加強事故成因分析，搞好預(yù)防交通事故的對策研究。

4、加大事故逃逸偵破工作的科技投入，完成xx國道的治安卡口設(shè)備建設(shè)，構(gòu)筑天網(wǎng)工程。

5、完善交通事故“綠色通道”快速搶救機制，總結(jié)警、醫(yī)聯(lián)動工作經(jīng)驗，全力做好建立快速搶救工作。

6、推廣2006版道路交通事故信息系統(tǒng)，做好道路交通事故統(tǒng)計分析。

1、充分利用中央、省、市、縣級等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，以“普法、安全、文明”為主題，廣泛開展群眾性的宣傳教育活動，營造濃厚的輿論宣傳氛圍。

2、強化源頭管理，建立交通安全委員會，健全各級交通安全組織，明確職責(zé)和任務(wù)。大力推廣實施“五項工程”，即交通安全進村、社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)、部隊，推進交通安全向縱深發(fā)展。

3、組織開展形式多樣、內(nèi)容豐富的交通安全知識、交通安全法規(guī)宣傳教育活動。

4、加強機動車駕駛員隊伍的教育管理，依法嚴格審驗，實行機動車駕駛員安全等級化管理。

七、進一步加強科技強警建設(shè)，加快交通管理信息化步伐

1、加強車管工作中的科技應(yīng)用能力，逐步使“智能警察”取代法律認可的民警工作崗位，大膽探索機動車注冊登記自助式服務(wù)模式，實現(xiàn)“智能警察”上崗服務(wù)，提高辦事效率和服務(wù)質(zhì)量。

2、進一步加強事故工作的科技應(yīng)用能力，逐步實現(xiàn)事故處理計算機測繪、繪制現(xiàn)場圖、分析推斷事故責(zé)任等功能，提高公開、公正處理水平。

3、以推廣普及道路交通違章信息綜合處理系統(tǒng)和研發(fā)交通民警警務(wù)助理系統(tǒng)新功能為切入點，逐步構(gòu)建智能化交通管理平臺，加快智能化交通管理發(fā)展步伐。

4、全面優(yōu)化交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)的升級和全方位監(jiān)控，不斷擴展交通監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋范圍和手段。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇七

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

在縣交通局的親切關(guān)懷下在市縣鄉(xiāng)局的關(guān)心指導(dǎo)下緊緊依靠地方各級政府、村兩委及沿線群眾的大力支持認真貫徹落實《安徽省縣鄉(xiāng)公路管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉(xiāng)公路資金管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉(xiāng)公路建設(shè)以獎代補辦法》、《安徽省農(nóng)村公路補助資金暫行辦法》及有關(guān)文件精神堅持以養(yǎng)護為中心以建設(shè)為重點以管理為主線團結(jié)和帶領(lǐng)全站職工克服資金短缺、任務(wù)重、點多面廣難于管理等不利因素搶抓時機頑強拼搏。在建、管、養(yǎng)及精神文明創(chuàng)建等各項工作均圓滿完成目標任務(wù)。使我縣公路事業(yè)保持了良好的發(fā)展勢頭?，F(xiàn)在我代表五河縣縣鄉(xiāng)公路管理站作總結(jié)報告：

一、工程建設(shè)。

20我縣建設(shè)總規(guī)模122公里，完成總投資1939萬元。新建工程公里，其中國債項目公里，農(nóng)村公路通達項目公里，完成投資1377萬元。續(xù)建項目46公里，均為油層攤鋪，完成投資額562萬元。采取的主要措施是：

（二）嚴格履行工程建設(shè)“四項制度”，抓好財務(wù)管理。我站將“項目法人制、招投標制、質(zhì)量監(jiān)理制、合同管理制”這四項基本制度作為整個公路工程建設(shè)的根本，嚴格履行基本建設(shè)程序，并在施工管理全過程中予以貫徹落實。我站在資金使用上嚴格遵守國家有關(guān)財經(jīng)紀律，確保資金使用的安全、合理、真實，并在歷次檢查與審計中獲得了好評。

（三）完善、落實三級質(zhì)量保證體系。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業(yè)自檢，一改過去那種企業(yè)坐在試驗室編資料的形式主義，增強資料的實效性與真實性；其次，加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督，強化監(jiān)理職能，并通過嚴厲的獎懲機制來規(guī)范監(jiān)理工作，在工作中我們就曾先后對施工單位及監(jiān)理組分別處以5000及元的處罰，使監(jiān)理真正成為工程質(zhì)量的衛(wèi)士；最后，在交通局、市質(zhì)監(jiān)站的指導(dǎo)下，我們成立了通達工程質(zhì)量監(jiān)督小組，每個標段落實兩名現(xiàn)場旁站監(jiān)督員，通過派員深入施工現(xiàn)場進行實地監(jiān)管，進一步保證了工程質(zhì)量。

（四）加大抽檢力度，切實把好質(zhì)量關(guān)。在去年的基礎(chǔ)上，我們加強了實驗室建設(shè)，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規(guī)范了企業(yè)自檢資料與監(jiān)理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質(zhì)保體系。

（五）強化服務(wù)意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質(zhì)量的同時，牢固樹立服務(wù)意識，為施工單位創(chuàng)造一個好的施工環(huán)境，積極主動與鄉(xiāng)鎮(zhèn)協(xié)調(diào)解決土方、橋涵、拆遷等工作，為工程的順利開展提供了有力的保障。

二、養(yǎng)護管理。

結(jié)合20養(yǎng)護工作實際情況及養(yǎng)護資金狀況，把養(yǎng)護任務(wù)按目標分解、細化，落實了承護責(zé)任制，采取了機動靈活的養(yǎng)護方式。全體職工發(fā)揚不怕苦、不怕臟的“鋪路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了極大的改觀，現(xiàn)正向著“暢、潔、綠、美”的方向發(fā)展。

（一）落實養(yǎng)護資金的安全使用，確保用于小修養(yǎng)護。本著花一分錢產(chǎn)生一分錢效益的思想，分清主次，選擇重點路段進行重點投入。首先，投入資金54萬元，對縣道油路進行了全面維修。其次投入資金20萬元，對縣道x036新信路曹顧張―韓沫路段3公里進行中修。并且在沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的大力支持下，投入資金20萬元，對部分縣道砂石路進行了小修養(yǎng)護，基本保證了縣道的通暢。

（二）加強路政管理。為進一步加強縣鄉(xiāng)公路的路政管理。今年，站路政股午、秋兩季進行。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇八

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預(yù)防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針。總公司領(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制。

xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責(zé)人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預(yù)防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預(yù)防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低。總公司領(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風(fēng)險防范”提高駕駛隊伍的責(zé)任意識;以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì);以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。

二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細致入微管住人(司機)，是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。

規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇九

1、結(jié)合工作實際，開展對第二十次全國公安工作會議精神的學(xué)習(xí)、貫徹活動，全面學(xué)習(xí)、領(lǐng)會“二十公”會議精神，研究落實措施。

2、加強學(xué)習(xí)，落實學(xué)習(xí)制度，提高班子的政策理論水平。

3、繼續(xù)鞏固行風(fēng)建設(shè)中取得的成果，不斷進取，進一步提高我縣交警隊伍精神文明建設(shè)總體水平。

4、以實施《道路交通安全法》為契機，認真抓好在職民警培訓(xùn)工作，進一步提高民警的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)技能。

5、認真做好機關(guān)的黨建工作，充分發(fā)揮黨的基層組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用。

6、加強中隊班子建設(shè)，通過舉辦培訓(xùn)班、組織參觀學(xué)習(xí)等形式，提高中隊長的業(yè)務(wù)理論水平和想大事、謀大事能力。

7、繼續(xù)做好民警的工資福利、警銜、優(yōu)撫和老干部等項工作，落實從優(yōu)待警政策。

8、加強工會建設(shè)，豐富民警文化活動。

工團二、進一步鞏固、深化暢通工程建設(shè)，提高交通管理水平。

1、深入實施暢通工程，高起點管理，高要求實施，促進我縣交通管理整體水平提高。引入“綠色交通”理念，將暢通工程建設(shè)目標定位在“以人為本，綠色交通”，即和諧、安全、環(huán)保、舒適、有序、暢通，實現(xiàn)交通與城市環(huán)境和居民心理需求的和諧，交通與未來城市持續(xù)發(fā)展的和諧，交通與居民出行安全、效率的和諧。

2、從停車場的用地規(guī)劃、建設(shè)、配置、布局等方面入手，加緊編制我縣“停車場規(guī)劃”，完善大型建筑及居民區(qū)的配建停車場，創(chuàng)造有序和諧的靜態(tài)交通環(huán)境。

3、以規(guī)范行人和非機動車秩序為重點，在城區(qū)大力開展行人、非機動車專項整治行動，加強宣傳教育，進一步提高行人、非機動車的遵章率。

4、開展交通秩序?qū)ｍ椪喂ぷ?，結(jié)合實施暢通工程不同時期的交通違章特點，合理部署警力，從嚴查處各類交通違章，有針對性地開展交通違章專項整治工作。

5、繼續(xù)完善和拓展警務(wù)通的功能和應(yīng)用，完善自助式交通違章處理，加快交通違章信息綜合處理系統(tǒng)在全市的普及和推廣應(yīng)用。

6、加強領(lǐng)導(dǎo)，全力做好“兩會”“5?18”“10?18”等重大活動的交通安全保衛(wèi)工作。

三、鞏固、深化創(chuàng)建“平安大道”成果，確保公路交通安全暢通。

1、全面貫徹落實《平安大道創(chuàng)建標準》和《平安大道評價指標體系》，推動我縣公路巡警建設(shè)規(guī)范化、標準化、科學(xué)化。

2、大力開展路面行車秩序整治行動，重點對國、省道和縣城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通違法行為進行專項治理，加大防控力度，嚴厲打擊車匪路霸，確保公路交通安全暢通。

3、全面貫徹落實省、市治理公路超載工作方案，不斷加大治理超載工作的力度。

4、繼續(xù)鞏固治理公路“三亂”成果，防止公路“三亂”反彈。

5、認真抓好交通事故“黑點”的排查、治理工作。

四、進一步加強車輛管理基礎(chǔ)工作和規(guī)范化建設(shè)，提高服務(wù)水平。

1、認真落實xxx交管局關(guān)于開展集中整頓車輛和駕駛員管理工作精神，結(jié)合我縣實際，重點解決車管工作中的突出問題，把好預(yù)防道路交通事故的第一道防線。

2、以落實iso9001警務(wù)管理體系為載體，進一步規(guī)范車輛管理的各項基礎(chǔ)工作。

3、積極整合、清理車管數(shù)據(jù)庫，采取有效措施，加大對報廢車的跟蹤管理，嚴格落實報廢車管理的有關(guān)規(guī)定。。

4、做好xxx28、29號令修改實施前的準備工作。

5、嚴格駕駛員考試，建設(shè)并完善無紙化考試系統(tǒng)，利用科技手段，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)和考試，為社會輸送合格駕駛員。

五、堅持公開公正原則，進一步提高交通事故處理工作水平。

1、繼續(xù)大力推行分體辦案、陽光作業(yè)，提高工作的透明度。

2、進一步加強事故處理工作的基礎(chǔ)性工作和規(guī)范化建設(shè)，加強事故處理民警隊伍的教育培訓(xùn)，努力提高事故處理工作執(zhí)法質(zhì)量。

3、加強事故成因分析，搞好預(yù)防交通事故的對策研究。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十

為全力打造民生警務(wù)，積極回應(yīng)人民群眾的新期待，全力搞好“干部作風(fēng)建設(shè)年”活動，x縣交警大隊在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，本著“審批事項能取消的一律取消，能下放的一律下放，確需保留的縮短時限、提高質(zhì)量；優(yōu)化服務(wù)舉措”的原則，緊密結(jié)合全縣經(jīng)濟社會發(fā)展實際，研究制定了《x縣交警大隊“保增長、惠民生，服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展”的措施》，主動踐行服務(wù)承諾，提高辦事效率，提升服務(wù)效能，強化作風(fēng)建設(shè)。

第一，在車管所方面。

大隊強化車管民警服務(wù)意識，繼續(xù)推行了七項便民措施，提高了三輪汽車、低速載貨汽車、二三輪摩托車上戶ban證工作效率。一是把車管業(yè)務(wù)延伸到基層，對各大工廠、企業(yè)實行上門服務(wù)辦牌ban證；二是辦理牌照實行程序簡化一條龍服務(wù)，盡量縮短ban證時間；三是為辦事群眾提供解渴的飲水機和飲水器具，設(shè)立咨詢專職人為人民群眾解答疑問，提供服務(wù)；四是印發(fā)《車主明白卡》讓群眾對上戶的手續(xù)及程序一目了然，方便群眾辦事；五是設(shè)立業(yè)務(wù)，車主可以用電話咨詢有關(guān)事宜；六是為群眾辦牌ban證代填表、代拓號；七是大隊設(shè)專人進行盜搶機動車查詢，從而大大提高了工作效率。八是對臨界強制報廢、逾期未檢驗的機動車，逾期未換證、未提交身體條件證明、記分達到滿分的駕駛?cè)?，以信函、電話、短信或者現(xiàn)場書面告知等形式，告知其及時辦理相關(guān)手續(xù)。

第二，在事故處理方面。

在全縣實行輕微物損快速處理工作機制，即在本市投保機動車強制保險的機動車，在道路發(fā)生未造成人員傷亡、僅造成自身車輛損失額在3000元以下或雙方機動車財產(chǎn)損失各在元以下的，可由當(dāng)事人自行協(xié)商處理。

實行處理預(yù)約服務(wù)，制作事故處理警民聯(lián)系卡，注明民警和當(dāng)事人的姓名、聯(lián)系方式等信息。同時，在事故處建立接待室，聘請律師提供免費咨詢。

加強打擊肇事逃逸案件查處力度，為人民群眾保好駕護好航。

第三，在宣傳教育方面。

第四，在路面秩序管理方面。

一、重點整治客車、危險化學(xué)品車輛。要嚴格落實預(yù)防特大的各項工作要求，集中警力、投入所有執(zhí)法裝備上路，把公路客運車輛、旅游客車、自駕旅游車輛、危險化學(xué)品運輸車輛作為重點管控對象。

二、嚴查占用道路打場曬糧等違法占道行為。大隊要派足警力，對省縣鄉(xiāng)道及重點道路上的打場曬糧現(xiàn)象要堅決取締，對其它道路本著不影響交通的目的，勸阻農(nóng)民將糧食遠離公路或少占用公路，全力確保道路的安全與暢通。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十一

20xx年郵政通信生產(chǎn)車輛管理工作的總體思路是：按照中國郵政集團公司關(guān)于郵政改革的指導(dǎo)思想，以學(xué)習(xí)貫徹郵政機動車輛管理辦法、制定車輛管理工作標準為切入點，進一步加強和規(guī)范郵政車輛基礎(chǔ)管理；以提高車輛管理的信息化水平為手段，全面推廣應(yīng)用郵政車輛計算機管理系統(tǒng)；以降低車輛運行成本為目標，加強車輛監(jiān)督檢查促進成本核算工作的落實，進一步開展郵政車輛的巡檢和做好日常的檢查、管理工作。

工作目標：建立健全郵政通信生產(chǎn)車輛管理、使用、維護等規(guī)章制度；落實車輛維護保養(yǎng)工作，提高車輛完好率；加強車輛使用管理，提高車輛的利用率。

目前，各單位的車輛管理、維護、監(jiān)督檢查等工作普遍存在標準不規(guī)范、不統(tǒng)一的問題。隨著各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，使用單位車輛配置標準亟需調(diào)整，而且在當(dāng)前郵政車輛的管理和使用中又出現(xiàn)一些影響全網(wǎng)車輛管理工作中的新問題。

為此，今年車輛管理工作要進一步完善、落實車輛管理辦法，制定車輛管理規(guī)范指導(dǎo)意見，規(guī)范統(tǒng)一各級管理部門的車輛管理辦法、檢查考核辦法、成本核算辦法等。加強車輛維護和駕駛員操作規(guī)范管理，健全郵政車輛一、二級維護規(guī)范，保證車輛維護工作規(guī)范統(tǒng)一，提高車輛的完好率；健全車輛駕駛員操作規(guī)范，規(guī)范“三檢”工作，降低車輛的故障率，確保安全運行。

由于各類業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)單位采用多種方式來解決郵運車輛的投入不足問題。這些車輛雖然解決了郵政生產(chǎn)的部分困難，但也給郵政車輛的管理帶來了新的問題，給郵政企業(yè)的信譽帶來影響，存在著安全隱患。

為進一步規(guī)范郵政車輛的使用，今年各郵政車輛使用單位要規(guī)范郵政生產(chǎn)車輛的使用，對用于郵政生產(chǎn)并使用“中國郵政”標志的非本企業(yè)車輛應(yīng)全部理順車輛的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，清理非郵政企業(yè)車輛使用“中國郵政”標志的問題。同時要加強郵政車輛的屬地管理，對省際固定郵路進行歸口管理。

車輛的二級維護是根據(jù)車輛規(guī)定的運行里程，對車輛進行全面系統(tǒng)的維護，國家和地方對二級維護運行里程和作業(yè)規(guī)程都有詳細的規(guī)定，按規(guī)定對車輛進行二級維護能有效的保證車輛總成性能的完好可靠，降低車輛故障率，確保車輛運行安全。今年集團公司將加強車輛二級維護制度落實情況的檢查，各單位要按《郵政車輛管理辦法》的要求，健全車輛二級維護制度，定期下達車輛維護計劃，所有生產(chǎn)車輛必須按有關(guān)規(guī)定進行維護，確保車輛完好。

通過車輛管理系統(tǒng)，完善車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)（數(shù)量、車型、用途等）的收集，確保所有生產(chǎn)車輛卡片齊全，結(jié)合各單位使用系統(tǒng)的情況，逐步深入，達到車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的管理。上半年完成全國所有生產(chǎn)車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)的錄入工作，下半年開始根據(jù)應(yīng)用情況，分步進行車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計錄入工作，重點完成部分單位的干線郵路車輛運行情況統(tǒng)計工作，為今后車輛運行的成本核算，提高車輛利用率打好基礎(chǔ)，為信息集中、統(tǒng)計分析、統(tǒng)一管理和動態(tài)調(diào)度在技術(shù)手段上做好支撐。

為加強監(jiān)督檢查力度，防止拼設(shè)備現(xiàn)象的發(fā)生，確保設(shè)備良好運行，屆時將組織全國性車輛巡檢工作，對車輛的管理、使用、維護等工作進行檢查、考核；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)省局、中心局的車輛巡檢工作；對個別局進行跟蹤和不定期的檢查；并結(jié)合實際情況，增加日常的抽查工作。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十二

為加強公司車輛管理，合理有效的使用各種車輛，確保車輛的正常、良好運行，保證車輛及時、可靠的進行保養(yǎng)和維修，特制定本制度。

xx。

1.商務(wù)車：

2.貨車：

3.班車：

1.所有車輛管理和調(diào)度權(quán)歸綜合保障部。

2.公司車輛任何人不得私自對外出租和出借，如有特殊需要，需有總經(jīng)理簽名。

3.商務(wù)車僅用于公司公務(wù)和接送客戶等用途，由專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。

4.貨車浙a3s712(五菱)用于公司貨物收發(fā)專用，暫定經(jīng)營部使用，由經(jīng)營部指派專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。浙a39721(金杯)為輔助使用，經(jīng)營部需要用該車時，需向綜合保障部提前一天申請用車，并填寫《用車申請單》，由綜合保障部負責(zé)調(diào)配。

5.技術(shù)制造部用車暫定浙a39721(金杯)，由技術(shù)制造部指派專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。因該車為多用途，故須在每天16：30分前到達公司做員工班車使用，如該車臨時有他用，由綜合保障部負責(zé)調(diào)配。

6.浙a39721(金杯)為多人使用，出車時還應(yīng)填寫隨車的《出車日志》。以便做好交接工作。

7.公司班車用于接送公司員工上、下班，僅限本公司員工乘坐，由專人負責(zé)駕駛和定期保養(yǎng)。班車發(fā)車時間：早晨7：15，下午16：35。

8.班車實行定時、定點、定人乘坐。由綜合保障部根據(jù)員工分布、道路狀況等確定行車線路、停靠點及?？繒r間，未經(jīng)同意不得任意修改停靠時間，不得改變或增減停靠點;需乘班車的員工應(yīng)事先提出申請，經(jīng)綜合保障部同意后，方可乘坐。

9.員工乘坐班車時，應(yīng)聽從司機的指揮，嚴禁超載。

10.所有車輛的相關(guān)證件應(yīng)隨車攜帶，駕駛員出車前應(yīng)檢查隨車文件是否齊全，使用時應(yīng)保障所有車輛車內(nèi)設(shè)施的完好無損。

11.各部門需要使用車輛時，應(yīng)至少提前半天填寫《用車申請單》(緊急事務(wù)除外)，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)核準后交綜合保障部調(diào)派，無《用車申請單》的，綜合保障部有權(quán)拒絕派車。

12.公司車輛不得運載任何與公務(wù)無關(guān)的人員或物品。行車前應(yīng)注意安全檢查，行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則。

13.總經(jīng)理批準同意的非公派用車，申請人應(yīng)負擔(dān)使用里程的油資，使用完畢后，申請人應(yīng)盡快將車鑰匙及相關(guān)行車證件交還綜合保障部。

14.車輛駛回公司后應(yīng)停放在公司指定場所，并將車門鎖好;因工作需要，車輛停放在公司以外地方的，使用人應(yīng)確保車輛的停放安全。

1.公司所有車輛統(tǒng)一使用加油卡加油，一車一卡，隨車攜帶。如遇特殊情況需現(xiàn)金加油時，須報綜合保障部批準。

2.綜合保障部負責(zé)對各車輛用油情況進行統(tǒng)計、核算油耗、油卡充值。

3.駕駛員加油時如發(fā)現(xiàn)油卡內(nèi)余額不足500元時，應(yīng)及時向綜合保障部說明。

1.駕駛員應(yīng)做好車輛日常檢查、保養(yǎng)及維護工作，出車時應(yīng)檢查車輛各種儀表、車胎氣壓、行車證是否完好，齊全。并保證車內(nèi)、外的清潔。

2.公司車輛實行定點保養(yǎng)和維修，由公司指定。

3.駕駛員須嚴格按照車輛保養(yǎng)相關(guān)規(guī)定定時對車輛進行保養(yǎng)。當(dāng)車輛行駛達到5000km時，由駕駛員提出申請，于次日開往公司指定的保養(yǎng)點進行保養(yǎng)。

4.在行駛過程中發(fā)現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)及時檢查，查明原因并判斷故障嚴重程度和對行駛安全的影響程度，主動排除故障。如駕駛員無法排除車輛故障，須將故障及時向綜合保障部進行匯報，經(jīng)同意后可前往公司指定的維修點或就近的維修點進行維修。

5.車輛維修或保養(yǎng)后，如有配件或耗材更換時，需將更換清單帶回交綜合保障部。

七、車輛投保、年檢、違章管理。

1.綜合保障部應(yīng)根據(jù)車輛購置日期、投保情況、使用范圍，及時辦理車輛保險，保證車輛保險的接續(xù)及投保的險種的合理、有效。

2.綜合保障部應(yīng)根據(jù)車輛登記日期，按時安排駕駛員進行車輛年檢

3.如車輛發(fā)生交通事故時，駕駛員應(yīng)第一時間聯(lián)系交警進行事故處理，并連系保險公司，由保險公司進行事故鑒定，出具鑒定報告，并報公司綜合保障部。

4.駕駛員在事故處理完畢后，應(yīng)及時到保險公司辦理理賠相關(guān)事宜。綜合保障部對事故進行全程跟蹤。

5.駕駛員應(yīng)遵守交通規(guī)則，避免違章現(xiàn)象發(fā)生。如因駕駛員個人原因造成的車輛違章罰款由駕駛員個人承擔(dān)，如因公務(wù)造成的違章罰款，由公司承擔(dān)違章罰款。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十三

doi：

城市軌道交通運量大、速度高、污染少，可以有效的解決城市交通擁擠問題，大力建設(shè)城市軌道交通是城市交通發(fā)展的必然趨勢。城市軌道交通的有序運營離不開車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，科學(xué)的城市軌道交通車輛檢修制度是保證車輛時刻處于良好技術(shù)狀態(tài)的重要條件，也是保證車輛檢修工作高效、順利開展的基礎(chǔ)。

1地鐵車輛維修方式。

（1）計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預(yù)防修，以車輛的技術(shù)水平為基本出發(fā)點，結(jié)合車輛所有部件的使用壽命和維護周期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規(guī)程，編制車輛各部件檢修的工藝文件。計劃維修的特點是計劃性強，檢修內(nèi)容隨之固定；其工作量一目了然，所用的工裝設(shè)備相對固定，可以提前準備檢修所需的備品備件、設(shè)備及人力。車輛產(chǎn)生磨損和發(fā)生故障的規(guī)律和車輛的技術(shù)水平、運行條件、檢修技術(shù)密切相關(guān)。

（2）故障維修。故障維修指地鐵車輛運行中出現(xiàn)故障后的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復(fù)。

（3）均衡維修。均衡維修也稱為狀態(tài)維修，其前提是結(jié)合運營實踐對車輛狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，并采用現(xiàn)代的檢測診斷技術(shù)對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態(tài)進行跟蹤，從而系統(tǒng)的了解車輛運用情況，確定車輛技術(shù)狀態(tài)，按照實際情況有計劃地進行適度維修。

均衡維修避免了不必要的、過多拆裝與零部件更換，從而避免目前城市軌道交通車輛檢修體制下的大量過剩修。與此同時，均衡維修借助于故障統(tǒng)計分析和先進的檢測診斷設(shè)備，基于車輛的技術(shù)狀態(tài)進行經(jīng)濟、有效地維修，確保車輛的良好技術(shù)狀態(tài)與運行可靠性。

（4）委外維修。委外維修是地鐵車輛高級別修程中常用的方式。由于車輛高級別修程涉及的專業(yè)繁多，技術(shù)含量高，需要配備大量的設(shè)備及人力資源。而城市軌道交通運營單位作為車輛運用單位，其維修能力受到地鐵車輛基地功能和人力的限制，通常不能完成全車的部件的維修。而委托車輛廠家負責(zé)高修程的維修，可以充分利用車輛廠家的車輛制造技術(shù)的優(yōu)勢，整合資源，減少維修人員和設(shè)備的配置。

2國內(nèi)外地鐵車輛檢修制度。

（1）日本地鐵檢修制度。日本地鐵車輛基地分工廠、修理廠、檢修段三個層面[1]。其中大修工廠主要承擔(dān)車輛大型部件的更換及車體的維修。由修理廠負責(zé)車輛的全面檢修即重點部件檢查。而檢修段相當(dāng)于車輛段和停車場，車輛的停放、日月檢、清潔和運營管理都在檢修段進行。日本地鐵檢修方法以互換修為主，停修時間短，檢修效率高。

（2）漢堡地鐵檢修制度。漢堡地鐵采用的是計劃性均衡維修制度，以車輛系統(tǒng)和重要部件為重點。車輛段和停車場的檢修庫承擔(dān)了大部分的均衡維修任務(wù)，有少量的維修工作安排在停車點。其他部件修程依據(jù)工作量分別在停車場和車輛段的一般維修車間和大修車間進行。有些部件在車輛段的專門車間進行集中維修，有些部件則委托社會專業(yè)機構(gòu)維修。

（3）上海地鐵車輛檢修制度。上海地鐵通過運營經(jīng)驗的積累，車輛檢修制度從計劃維修，逐漸過渡到均衡維修方式。上海地鐵在充分掌握車輛零部件的最小檢修周期和使用期限的基礎(chǔ)上，對定修以下修程內(nèi)容做了多次調(diào)整。第一次是用月檢（a）和月檢（b）代替原有的雙周檢、雙月檢，第二次是將定修以下的修程進行綜合調(diào)整，用月檢1-月檢12代替原有的定修工作、月檢（a）、月檢（b）的車輛檢修修程，并安排在車輛的間隙時間進行車輛的檢修工作，車輛檢修停運時間大大減少，大大提高了出車率。

3天津地鐵車輛檢修制度探討。

自天津地鐵1號線2006年運營開通以來，天津地鐵通過運營經(jīng)驗和車輛維護技術(shù)的積累，車輛檢修的組織和管理方式不斷地革新，車輛檢修制度正處于逐漸完善的過程中，多種檢修制度并行。

（1）新開通運營線路。對于新開通的線路，在車輛運用的技術(shù)條件和線路運行條件都不明確的情況下，可按照計劃維修方式，建設(shè)車輛檢修設(shè)施，準備檢修所需要的配品備件，并系統(tǒng)的培訓(xùn)參與計劃修程的技術(shù)人員。

（2）運營成熟線路。天津地鐵1號線已安全運營9年，采用計劃維修與均衡修相結(jié)合的檢修制度。檢修修程包括日檢、月修a、月修b、定修、架修，各修程制度完善。月修a為每月月修必做內(nèi)容，對與行車安全有關(guān)的大部件如轉(zhuǎn)向架、車下箱體以及車上設(shè)備等要實行計劃維修制，以保證車輛質(zhì)量處于完好狀態(tài)。月修b為月修a的基礎(chǔ)上增加的檢修內(nèi)容。通過對車輛重要部件、故障頻繁部件的跟蹤檢查和故障統(tǒng)計分析，靈活制定具有針對性和時效性的檢修規(guī)程。對電氣柜、管路測試口等進行清潔，對磨耗較多的貫通道做拆卸檢查，對操作頻繁的車門進行隔離功能測試等。這樣的檢修制度既保證了重點，又兼顧了全面，在保證車輛檢修可靠性的前提下，將檢修工作量精簡。

4檢修制度多元化發(fā)展探討。

隨著軌道交通車輛技術(shù)的日益提升，軌道車輛產(chǎn)品不斷向模塊化發(fā)展，集成度也越來越高，使得車輛的系統(tǒng)部件具有良好的互換性?；Q修的比例大幅提高，明顯縮短了車輛的檢修時間，減輕了運營壓力。同時互換維修保證了部件檢修質(zhì)量的可靠性，保障了車輛系統(tǒng)的運營穩(wěn)定。車輛部件正朝著少維修、免維修的方向發(fā)展，提高了它們的維修周期[2]。近些年，故障診斷技術(shù)和微機控制技術(shù)的引入，大幅提高了系統(tǒng)的可靠性和檢修水平。一些有針對性的在線測試技術(shù)的提出，使得一些部件的檢修逐步向狀態(tài)修轉(zhuǎn)變。

作為運營單位，應(yīng)結(jié)合每條線的車輛技術(shù)條件、運行狀況和檢修作業(yè)的軟硬件條件，確定最合適的修程，而非固守統(tǒng)一標準。使車輛的檢修制度逐步向檢修方式多元化，專業(yè)化發(fā)展。確定車輛檢修制度后，應(yīng)做好部件故障和消耗的記錄分析工作，逐步積累車輛運用和檢修的實際經(jīng)驗，深入了解車輛系統(tǒng)和部件狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，對已有的修程及其檢修周期不斷調(diào)整優(yōu)化，合理化檢修制度，更好的為車輛運營服務(wù)。

參考文獻：

[1]葉霞飛等.國內(nèi)外城市軌道交通車輛段對比研究[j].城市軌道交通研究，2003.

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十四

時間如白駒過隙，瞬間即逝，回首20xx年因“項目”的上馬，使石化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級并進入快速發(fā)展的新里程。石化有幸成為中國石油產(chǎn)業(yè)扶貧的重點支持企業(yè)，這是黨和政府扶貧開發(fā)的好政策給我們帶來了好機遇，是中國石油創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)扶貧模式的成功實踐為企業(yè)插上了騰飛的翅膀。

作為人，我們實實在在感受到了企業(yè)成長的步伐，猶如青春期的少年切身體會到骨骼生長，肌肉逐漸豐滿的那一刻，滿是欣喜和愉悅;猶如待嫁的姑娘，展望未來，滿是憧憬和期盼;猶如飽經(jīng)滄桑的中年，回首往事吾省吾身，滿是自信和欣慰。因為近九年的努力拼搏和艱苦創(chuàng)業(yè)，我們勇往直前，步步腳踏實地，我們審時度勢，步步為營，我們科學(xué)發(fā)展，步步穩(wěn)健。綜合管理部亦為今天的成長默默行使著部門職責(zé)，貢獻著應(yīng)有的力量。

綜合管理部作為公司的一個職能部門，是溝通上下的咽喉，聯(lián)系左右的紐帶，傳遞信息的中樞，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)決策的“外腦”和處理日常事務(wù)的手足，可以說，綜合管理部的地位和作用對于一個公司來講，處于舉足輕重的位置。

20xx年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、效益目標上，緊緊圍繞重點展開工作，緊跟公司各項工作部署，為公司圓滿完成年度各項目標任務(wù)做出了積極貢獻。為了總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)發(fā)揚成績同時也克服存在的不足，現(xiàn)將20xx年的工作做如下簡要回顧和總結(jié)，不足之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

二、20xx年年度臺賬工作的完成情況。

1、推進公司企業(yè)文化提升創(chuàng)新;員工素質(zhì)提升培訓(xùn)工作。

隨著社會競爭的日益激烈，企業(yè)之間的競爭越來越表現(xiàn)為文化的競爭。正如有關(guān)專家所預(yù)言：“21世紀企業(yè)最后的競爭，將是企業(yè)文化的較量。”而一家企業(yè)能否在企業(yè)文化較量中勝出，主要取決于這家企業(yè)是否具有持久的文化創(chuàng)新力。著力抓好企業(yè)文化建設(shè)創(chuàng)新，是推動企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展的催化劑，是維持基業(yè)長青的源泉，更是提高企業(yè)核心競爭力的基礎(chǔ)。一年來，石化走的就是一條文化創(chuàng)新之路。

(1)在企業(yè)文化建設(shè)理念上創(chuàng)新理念是旗幟，是方向，是引領(lǐng)人們前進的動力，一個沒有先進價值理念支撐的企業(yè)，將是一個沒有競爭力的企業(yè)。公司始終把統(tǒng)一企業(yè)價值理念作為企業(yè)文化創(chuàng)新深入推進的先決條件，在實踐中充實完善，確立了以精神為主導(dǎo)，以企業(yè)發(fā)展理念、企業(yè)宗旨、企業(yè)營銷觀、安全觀、生產(chǎn)觀、價值觀等為主要內(nèi)容的基本價值理念體系。

一是確立了“感恩、包容、陽光、責(zé)任”的企業(yè)精神，要做到基業(yè)長青，需要一種核心價值觀的指導(dǎo)，這種核心價值觀既是對社會和消費者的承諾，也是對員工價值取向的指導(dǎo)。為使全體員工具有共同的價值判斷，公司確立了“感恩、包容、陽光、責(zé)任”的公司核心企業(yè)精神。感恩是立業(yè)的根本，包容是企業(yè)發(fā)展的精神動力，陽光是企業(yè)活的靈魂，責(zé)任是企業(yè)的使命。公司的核心價值觀集中反映了公司與時俱進、開拓進取的精神風(fēng)貌，勇?lián)厝巍酚诜瞰I的崇高思想境界。

以精神為主導(dǎo)，以企業(yè)發(fā)展理念、企業(yè)宗旨、企業(yè)營銷觀、安全觀、生產(chǎn)觀、價值觀等為主要內(nèi)容的基本價值理念體系，是公司以理論創(chuàng)新推動公司發(fā)展的系統(tǒng)文化成果總結(jié)，是公司寶貴的精神財富。

(2)在企業(yè)文化建設(shè)實踐上創(chuàng)新建設(shè)企業(yè)文化關(guān)鍵在于按照企業(yè)理念的要求,改善員工的心智和行為,讓員工自覺認同和遵從企業(yè)文化并把綱領(lǐng)性的目標延伸為行動指南。

一是建設(shè)安全文化，融入安全生產(chǎn)，加快安全文化建設(shè)。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的生命，是效益的保障，是最大的經(jīng)濟增長點?；诖?，公司積極開展安全理念教育，培養(yǎng)安全意識，以“居安思危、警鐘長鳴、安全抓住、廠興家富”的安全觀為核心，確立了“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的基本方針和安全“可控、能控、在控”的指導(dǎo)思想，先后組織開展了安全生產(chǎn)月、安全生產(chǎn)專項整治、安全知識競賽等一系列安全生產(chǎn)活動，營造濃厚的安全氛圍。同時，為使安全文化深入人心，“以人為本，親情關(guān)愛，機制約束，自我校正，構(gòu)建平安，編織幸?！钡陌踩幕L廊應(yīng)運而生，親人的囑咐和關(guān)愛時刻圍繞在每一個工作在現(xiàn)場的員工。再者，為確保設(shè)備安全高效運轉(zhuǎn)，各單位及時完善防范體系，先后對監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)進行了改造升級，在安全文化的指導(dǎo)下安全生產(chǎn)水平邁上了新臺階。

二是建設(shè)品牌文化，融入品牌建設(shè)。

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟激烈競爭的環(huán)境中，品牌是企業(yè)開辟、占領(lǐng)和不斷擴大市場的重要手段，也是企業(yè)競爭取勝的重要保證。因此，公司非但確立了“學(xué)習(xí)大慶精神，以三老樹人，弘揚石油文化，用四嚴興企”宣傳口號，建設(shè)“石油文化主題公園”，員工人手一本《大慶精神簡明學(xué)習(xí)手冊》，各部門組織各個班組定期學(xué)習(xí)座談交流，還定期通過職工餐廳的多媒體設(shè)備觀看大慶精神鐵人精神主題報告，營造和諧、平安、文明發(fā)展的濃厚氛圍，同時，公司為提升廣大員工的家園意識、趕超意識，積極樹立典型，在開車保運期間表彰先進，宣傳積極分子，展現(xiàn)出了企業(yè)積極向上的生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)貌。

三是建設(shè)責(zé)任文化，融入責(zé)任實踐。

選擇了企業(yè)就等于選擇了責(zé)任，在這種觀念的指導(dǎo)下，公司明確提出了“客戶滿意、員工滿意、社會滿意”企業(yè)宗旨，在大力發(fā)展經(jīng)濟的同時積極回報社會，傾情教育事業(yè)，對外樹立了良好的企業(yè)形象，得到了社會的好評。

車輛管理安全工作計劃范文通用篇十五

車輛運輸管理方案公司2008年，各工地材料提貨、配發(fā)以及各部門辦公用車等諸多原因，車輛運輸成本和第三方物流費用不斷提高。同比2007年提升﹪20左右(2007年共計油費均4部車8.5萬多元，行駛13萬多公里，油均價4.95元每升。2008年共計油費均4.5部車10.5萬元，行駛17萬多公里，油均價5.9元每升)。

外省市各工地材料配發(fā)、提貨、外加工產(chǎn)品、材料采購、工廠產(chǎn)品、設(shè)備及質(zhì)量等原因不能按時間完成。造成“有貨就送，多少都要提”的工作規(guī)律。形成車輛運輸成本及第三方物流費用大幅度增加。以及車輛未近一步統(tǒng)一管理，各部門商務(wù)用車隨叫即用，市內(nèi)外交通方便為主不考慮成本，不按規(guī)定執(zhí)行。崗位職責(zé)沒細劃，缺乏交流未能合理調(diào)配工作。故而延長工作時間、增加不必要的工作量。

根據(jù)述上情況做以下計劃：

1.公司各項目工地，物流部上海采購的材料，必須嚴格按照《材料采購清單》上進行采購材料、外加工產(chǎn)品、設(shè)備等。不得延誤進庫日期，所有材料應(yīng)及時保質(zhì)采購到庫。由專人統(tǒng)計方數(shù)、頓位、數(shù)量、時間等實際情況由物流公司、航空、鐵路等形式配載發(fā)放到工地。其中運輸天數(shù)、路程、天氣等情況根據(jù)以往分為整車(2天、3天、6天)、零擔(dān)(3天、4天、6天、8天),第三方物流由公司考核簽訂合同后協(xié)助運輸工作。

2.上海工地項目材料，由物流部采購，供應(yīng)商直接送至工地，零星材料送至倉庫，由倉庫管理員驗收后，車管統(tǒng)計根據(jù)材料到貨日期等情況，集中貨物，順路連帶統(tǒng)一發(fā)送至工地，拒絕零散往返運輸。嚴格執(zhí)行規(guī)定，不予例外。外提材料及特殊情況應(yīng)申請物流部經(jīng)理批準，方可給予運輸。

3.公司運輸車輛(面包車、卡車)物流部車管員統(tǒng)一管理，用車部門和個人應(yīng)通過車管員使用公司運輸車輛及外出辦公車輛，每次部門用車，必須提前4小時申請，說明用車時間、到達地點、事由等，由車管人員根據(jù)情況調(diào)派車輛，簽字后方可使用車輛?；貋砗?，駕駛員在出車單上填寫好回來時間、實際公里數(shù)、過路費等實際產(chǎn)生的費用，交給車管員統(tǒng)一記錄在冊。費用獨立核算，以盈利形式計算每公里費用(暫定2元每公里、過路費另計)，做為各部門費用開支。公司核定各部門費用標準。如有工作失職等原因造成運輸成本提高，超出標準的部分，由職責(zé)人承擔(dān)費用的百分之二十。

4.公司商務(wù)用車(蒙迪歐、商務(wù)車、面包車)由專職駕駛員駕駛，各部門人員市內(nèi)出行辦公以公交為主，不給予派車。單程轉(zhuǎn)公交兩次以上或時間等特殊原因的，可以申請物流部經(jīng)理批準后用車。

5.安排專職駕駛員駐公司辦公室，負責(zé)公司商務(wù)用車出行以及臨時出差，和車輛日常保養(yǎng)工作。車管員卡車駕駛員駐倉庫配合統(tǒng)計材料發(fā)貨，以及車輛駕駛和管理保養(yǎng)工作。面包車、卡車日常停放倉庫，主要負責(zé)倉庫材料發(fā)送各工地及公司各部門辦公出行任務(wù)。

6.各部門用車，應(yīng)嚴格遵守公司車輛管理費用成本結(jié)算表，控制使用成本，計算費用。