2023年汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)(優(yōu)秀8篇)

我們常常說(shuō)“好記性不如爛筆頭”，總結(jié)可以幫助我們更好地記憶和理解知識(shí)。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，要站在全局的角度思考，不只關(guān)注個(gè)人的問(wèn)題。范文中展示了如何利用語(yǔ)言和邏輯進(jìn)行總結(jié)和歸納。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇一

在寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候尤其要注意些都是要主次分明，要能夠體現(xiàn)出重點(diǎn)來(lái)，寫(xiě)作的重點(diǎn)就在求職目標(biāo)上。

個(gè)人信息。

最高學(xué)歷：大專(zhuān)|工作經(jīng)驗(yàn)：3-5年|專(zhuān)業(yè)：機(jī)械類(lèi)。

婚姻狀況：未婚|身高：173cm。

籍貫：漢|現(xiàn)居住地：溧陽(yáng)市昆侖西苑20幢。

求職狀態(tài)：我目前已離職，可快速到崗。

求職意向。

期望月薪：3000~5000元/月|工作性質(zhì)：全職。

期望地區(qū)：溧陽(yáng)市區(qū)，新昌鎮(zhèn)|期望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工。

期望崗位：質(zhì)量檢驗(yàn)/測(cè)試，cnc/數(shù)控工程師，技工。

自我描述。

因?qū)W校學(xué)習(xí)的就是機(jī)械專(zhuān)業(yè)，所以各種測(cè)量器具都能熟練使用。

擔(dān)任cnc操機(jī)期間，自學(xué)數(shù)控編程g代碼以及m代碼等，能夠在cnc上進(jìn)行簡(jiǎn)易編程，因未系統(tǒng)的學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)知識(shí)，對(duì)復(fù)雜的斜面曲面等電腦軟件編程并不了解，也沒(méi)有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。

有極強(qiáng)的適應(yīng)能力與學(xué)習(xí)能力，哪怕接手并不熟悉的工作也能很快學(xué)習(xí)并適應(yīng)。

教育經(jīng)歷。

9月-7月|南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院|汽車(chē)檢測(cè)與維修|大專(zhuān)。

工作經(jīng)歷。

6月-1月|品檢|江蘇德慧汽車(chē)設(shè)備制造公司。

加工完成零件的測(cè)量與分類(lèi)記錄。

3月-206月|cnc操機(jī)|江蘇德慧汽車(chē)設(shè)備制造公司。

數(shù)控加工中心操作及簡(jiǎn)易編程。

語(yǔ)言能力。

英語(yǔ)|入門(mén)。

拓展閱讀：完善個(gè)人簡(jiǎn)歷提高其質(zhì)量可以從哪些方面入手。

一者，完善個(gè)人簡(jiǎn)歷中的語(yǔ)言使用。

在編寫(xiě)個(gè)人個(gè)人簡(jiǎn)歷之前都會(huì)先備份好個(gè)人的優(yōu)勢(shì)所在，能夠?qū)€(gè)人簡(jiǎn)歷寫(xiě)好要講究技巧，而寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷的技巧主要就是在語(yǔ)言的使用上，同樣的內(nèi)同在使用不同的語(yǔ)言組織的方面所能夠表達(dá)出來(lái)的效果都不同。那么，在完善個(gè)人簡(jiǎn)歷上，則就可以靈活的運(yùn)用好其中的語(yǔ)言使用，像是一些數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的使用、行為動(dòng)詞的使用等等。

二者，嚴(yán)格審查其中的差錯(cuò)。

不管是寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷還是寫(xiě)其他的文章，都很難避免出現(xiàn)一些差錯(cuò)，那么在編寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷的時(shí)候，也要能夠完善其中的差錯(cuò)，例如一些拼寫(xiě)錯(cuò)誤、別字，還有在個(gè)人簡(jiǎn)歷的重一些不良問(wèn)題，諸如對(duì)信息的把握錯(cuò)誤，還有一些常識(shí)性的錯(cuò)誤等等。這些差錯(cuò)也是一種在進(jìn)一步的完善中來(lái)更改，也可以找他人排查。

三者，針對(duì)求職意向來(lái)來(lái)重點(diǎn)突出優(yōu)勢(shì)。

完善個(gè)人簡(jiǎn)歷的過(guò)程中也是突出自身優(yōu)勢(shì)的過(guò)程，你可以通過(guò)針對(duì)求職意向的方式來(lái)的重點(diǎn)突出在求職上的優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇二

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大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全。

經(jīng)采購(gòu)部門(mén)談判，滿(mǎn)足技術(shù)要求的供應(yīng)商，新的供應(yīng)商需要建立erp檔案，原有的供應(yīng)商按照當(dāng)前的狀態(tài)更新，雙方在自愿大專(zhuān)汽修畢業(yè)論文5000平等的基礎(chǔ)上，按照公司的合同模板進(jìn)行合同簽訂，若遇到交易途中的爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，雙方必須按照合同條款的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行解決。本文為股權(quán)激勵(lì)的高管留任效應(yīng)提供了新的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。在5s時(shí)，負(fù)載需求由于負(fù)載電阻大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全從60歐減小到30歐而突然增大。

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6、加強(qiáng)與基大專(zhuān)論文3000--5000字礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展合力。不單一僅賦予審判管理辦公室審判管理權(quán)限，而是在明確審判管理辦公室的審判管理主體地位的同時(shí)，通過(guò)規(guī)定了審判管理職責(zé)的細(xì)化，使得審判管理中的其他主體的地位得到大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全明確，詳細(xì)內(nèi)容：論文知網(wǎng)查重。

“如公共工程中央學(xué)校學(xué)生數(shù)目一直維持在400人，根據(jù)需求學(xué)生數(shù)目也會(huì)發(fā)生變化，但其中青年學(xué)生的數(shù)目有一定特殊要求;到了巴黎理工學(xué)校的招生人數(shù)一般要求固定在300人。具體有以下幾種方式：a政府合同出租，是指對(duì)那大專(zhuān)畢業(yè)論文3000字些有一定的排他性但排他成本不高的準(zhǔn)公共物品，政府可以通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式，控制投標(biāo)者的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格在一定合理范圍，然后與擁有最低價(jià)格且較好質(zhì)量的企大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全業(yè)簽訂生產(chǎn)合同，讓該企業(yè)進(jìn)行獨(dú)斷性的經(jīng)營(yíng)。

國(guó)家電網(wǎng)公司制大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全定的gb/t19963-2011《風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》中也明確要求風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)具備有功功率調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度部門(mén)指令控制其有功輸出，并保證風(fēng)電場(chǎng)有功控制系統(tǒng)的快速性和可靠性，必要時(shí)可通過(guò)安全穩(wěn)定控制裝置自動(dòng)降低或快速切除風(fēng)電場(chǎng)有功功率。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇三

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車(chē)形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線(xiàn)上線(xiàn)下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果，這是未來(lái)銷(xiāo)售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)儼然已成為世界級(jí)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，然而以“4s”店形式為主的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車(chē)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)企虧損情況日益嚴(yán)重，營(yíng)銷(xiāo)渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道的變革作了深入研究。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道；變革。

一、渠道經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴(yán)重。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商毛利與相比大幅下滑至25．79%。20，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，48．5%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，剩余的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫(kù)存在不斷地增加，目前全國(guó)共有0多家經(jīng)銷(xiāo)商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心，很多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退出汽車(chē)行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì)，這種局面對(duì)于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力，以“4s”店為主的營(yíng)銷(xiāo)渠道遇到了前所未有的危機(jī)。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”

一直以來(lái)，以“4s”店為主體的汽車(chē)品牌專(zhuān)營(yíng)模式一直是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主流模式。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的商品也從小件商品延伸到了汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)j．d．power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為在線(xiàn)購(gòu)車(chē)將成為未來(lái)趨勢(shì)，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，傳統(tǒng)“4s”店作為目前較大的營(yíng)銷(xiāo)渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)“4s”店?duì)I銷(xiāo)模式的“短板”很突出。

(一)消費(fèi)者滿(mǎn)意度差。

“4s”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商，作為經(jīng)銷(xiāo)商而言，追逐利潤(rùn)是第一位的。在市場(chǎng)火爆的'情況下，會(huì)出現(xiàn)某款車(chē)型“加價(jià)提車(chē)”的現(xiàn)象，消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車(chē)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商常常會(huì)以低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷(xiāo)價(jià)來(lái)博得銷(xiāo)量，以得到廠(chǎng)家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)格中，包含著強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的捆綁銷(xiāo)售行為，很讓消費(fèi)者反感。

(二)售后維修價(jià)格虛高。

“4s”店總是著眼于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠(chǎng)”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素，“4s”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4s”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。

(三)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高一家。

“4s”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。

經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤(rùn)里面，這樣一來(lái)，“4s”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4s”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達(dá)到上萬(wàn)平方米，每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的，“4s”店第一年購(gòu)買(mǎi)土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4s”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō)，對(duì)“4s”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開(kāi)銷(xiāo)，一家“4s”店的年運(yùn)營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已簽署了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下渠道與線(xiàn)上資源相結(jié)合運(yùn)營(yíng)，40家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎涉及中國(guó)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，規(guī)模可覆蓋全國(guó)成千上萬(wàn)家汽車(chē)“4s”店及上億汽車(chē)用戶(hù)。同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)“4s”店必須要做出變革。

(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

商務(wù)部于1月發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4s”店模式作為唯一授權(quán)銷(xiāo)售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷(xiāo)售渠道和傳統(tǒng)銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下，“4s”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。

(二)注重“線(xiàn)上線(xiàn)下”業(yè)務(wù)融合。

對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，將不再是“4s”店來(lái)全部承擔(dān)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線(xiàn)上有智能終端，在線(xiàn)下以“4s”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線(xiàn)上和線(xiàn)下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系，讓用戶(hù)能夠在線(xiàn)上和線(xiàn)下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶(hù)的是以汽車(chē)消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開(kāi)始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車(chē)、二手車(chē)，還包括后汽車(chē)市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車(chē)電商和線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道是平行的，來(lái)讓用戶(hù)選擇。目前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最擔(dān)心的是線(xiàn)上產(chǎn)品的質(zhì)量和線(xiàn)下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)的融合?？梢哉f(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。

(三)重點(diǎn)打造智能終端app軟件。

目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)只有兩種app營(yíng)銷(xiāo)方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體app，比如微信、qq等，另一種是自己開(kāi)發(fā)app。利用現(xiàn)有的社交媒體app的好處是能夠迅速將營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容推廣給客戶(hù)，傳播效率高；缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶(hù)群不明確，客戶(hù)體驗(yàn)感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的app的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控app資源，擁有自主運(yùn)營(yíng)權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶(hù)體驗(yàn)感強(qiáng)；缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無(wú)附加功能，客戶(hù)粘性差。如果我們將社交媒體app和企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的app的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，打造基于社交媒體app的，這樣一來(lái)用戶(hù)的體驗(yàn)感更強(qiáng)，互動(dòng)效果更好，客戶(hù)粘度會(huì)更高。

四、結(jié)語(yǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，用戶(hù)對(duì)整車(chē)電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有86%的客戶(hù)愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶(hù)獲取信息的重要渠道和購(gòu)買(mǎi)終端。與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型已越來(lái)越熟悉，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)已不用費(fèi)勁介紹車(chē)型信息。此外，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)在汽車(chē)網(wǎng)站上對(duì)各款車(chē)的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比?，F(xiàn)階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開(kāi)展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的探索，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、綜合類(lèi)傳統(tǒng)電商還是汽車(chē)媒體，都紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)電商平臺(tái)。總之，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存?，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4s”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。

參考文獻(xiàn)：

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汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇四

1)、把種群分成一組pareto非大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全支配集。國(guó)際兒童-計(jì)算機(jī)互動(dòng)雜志。內(nèi)容提要:農(nóng)村成人教育在為社會(huì)培養(yǎng)和輸送人才方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，發(fā)展農(nóng)村成人教育在當(dāng)代還有很長(zhǎng)的路要走知網(wǎng)論文檢測(cè)。

經(jīng)采購(gòu)部門(mén)談判，滿(mǎn)足技術(shù)要求的供應(yīng)商，新的供應(yīng)商需要建立erp檔案，原有的供應(yīng)商按照當(dāng)前的狀態(tài)更新，雙方在自愿大專(zhuān)汽修畢業(yè)論文5000平等的基礎(chǔ)上，按照公司的合同模板進(jìn)行合同簽訂，若遇到交易途中的爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，雙方必須按照合同條款的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行解決。本文為股權(quán)激勵(lì)的高管留任效應(yīng)提供了新的經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。在5s時(shí)，負(fù)載需求由于負(fù)載電阻大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全從60歐減小到30歐而突然增大。

當(dāng)褥墊層厚度大于10cm時(shí)，樁對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)生的應(yīng)力集中顯著降低。審查是涉及已經(jīng)通過(guò)并且實(shí)施、生效的規(guī)范性法律文件的合法性、充分性進(jìn)行檢查和監(jiān)督的制大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全度和活動(dòng)。施工進(jìn)度的計(jì)劃在經(jīng)業(yè)主審批并實(shí)施之后，要嚴(yán)格監(jiān)督其執(zhí)行情況，以保證施工進(jìn)度的相應(yīng)計(jì)劃中調(diào)配的人力、施工的物資及資金的合理充足。

6、加強(qiáng)與基大專(zhuān)論文3000--5000字礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展合力。不單一僅賦予審判管理辦公室審判管理權(quán)限，而是在明確審判管理辦公室的審判管理主體地位的同時(shí)，通過(guò)規(guī)定了審判管理職責(zé)的細(xì)化，使得審判管理中的其他主體的地位得到大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全明確，詳細(xì)內(nèi)容：論文知網(wǎng)查重。

“如公共工程中央學(xué)校學(xué)生數(shù)目一直維持在400人，根據(jù)需求學(xué)生數(shù)目也會(huì)發(fā)生變化，但其中青年學(xué)生的數(shù)目有一定特殊要求;到了巴黎理工學(xué)校的招生人數(shù)一般要求固定在300人。具體有以下幾種方式：a政府合同出租，是指對(duì)那大專(zhuān)畢業(yè)論文3000字些有一定的排他性但排他成本不高的準(zhǔn)公共物品，政府可以通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式，控制投標(biāo)者的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格在一定合理范圍，然后與擁有最低價(jià)格且較好質(zhì)量的企大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全業(yè)簽訂生產(chǎn)合同，讓該企業(yè)進(jìn)行獨(dú)斷性的經(jīng)營(yíng)。

國(guó)家電網(wǎng)公司制大專(zhuān)畢業(yè)論文范文大全定的gb/t19963-2011《風(fēng)電場(chǎng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》中也明確要求風(fēng)電場(chǎng)應(yīng)具備有功功率調(diào)節(jié)能力，能根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度部門(mén)指令控制其有功輸出，并保證風(fēng)電場(chǎng)有功控制系統(tǒng)的快速性和可靠性，必要時(shí)可通過(guò)安全穩(wěn)定控制裝置自動(dòng)降低或快速切除風(fēng)電場(chǎng)有功功率。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇五

摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。

1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入。

汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。

1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣。

中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。

1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想。

一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模《·》塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。

教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。

3結(jié)語(yǔ)。

綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：

(1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；

(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程；

(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇六

前言改革開(kāi)放幾十年來(lái)，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。

特別是年12月中國(guó)正式加入wto后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。

然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。

因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。

據(jù)調(diào)查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右。

“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀(guān)潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。

所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

1現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障。

1.1汽車(chē)滲漏故障概述汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”)。

它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。

由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。

因此，汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。

汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。

據(jù)調(diào)查，使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。

下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

表1-1汽車(chē)滲漏故障一覽表。

序號(hào)總成名稱(chēng)容易滲漏部位1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面2變速器曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面3驅(qū)動(dòng)橋后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封4轉(zhuǎn)向機(jī)油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))。

31.2汽車(chē)滲漏故障原因造成汽車(chē)滲漏的原因(圖1-1)是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。

2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。

6.零部件(邊蓋類(lèi)、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

汽車(chē)滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、變質(zhì)潤(rùn)滑油添加不當(dāng)圖。

1-1汽車(chē)滲漏原因分析。

1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法。

1.3.1檢測(cè)方法汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。

對(duì)于車(chē)主而言，要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露，說(shuō)明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。

下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

1.目測(cè)法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)4洗干凈，起動(dòng)車(chē)，加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏。

4.鹵素?zé)魴z漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。

點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤埽芸诳拷到y(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。

5.氣體差壓檢漏法：利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。

一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。

6.電子檢漏法：用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。

7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。

將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用。

水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的分裝線(xiàn)上，采用差壓式泄漏檢測(cè)方法，而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。

圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見(jiàn)圖1-2)上的運(yùn)動(dòng)部件，包括水泵軸承。

1、齒形帶輪。

2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。

密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。

6右側(cè)的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測(cè)沒(méi)有關(guān)系。

商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))5圖1-2水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖1軸承2齒形帶輪3壓蓋4o型圈5葉輪6殼蓋圖1-3是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法，所配置的是差壓傳感器。

在檢測(cè)裝置的控制電箱中，安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置，稱(chēng)為基準(zhǔn)壓力室。

在充氣、平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中，充氣閥和測(cè)量閥按程序開(kāi)啟和關(guān)斷，最后在測(cè)量階段開(kāi)始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來(lái)。

圖1-3水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。

當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開(kāi)與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。

2.1控制技術(shù)隨著汽車(chē)的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng)，汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。

因此，在汽車(chē)的使用和維護(hù)過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

1.源頭控制。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。

容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。

管接頭類(lèi)應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。

現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。

尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí)，可直接造成損壞。

接觸部位采用平面密封方式較好。

2.使用與維修中控制。

在使用中要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等；在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠(chǎng)正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

2.2注意事項(xiàng)。

2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。

因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。

只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問(wèn)題，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

1.軟木板密封墊商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))7軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。

常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門(mén)室蓋等處。

使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊，但仍可作為替代品使用。

2.襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。

常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

3.耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。

它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

4.專(zhuān)用密封墊(1)曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無(wú)標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。

(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。

目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。

氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的，應(yīng)朝向上方；無(wú)裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。

安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

(4)曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。

但在無(wú)該件時(shí)，也可用潤(rùn)滑油浸過(guò)的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。

(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊；不應(yīng)為防止漏氣現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)8而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。

5.密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。

密封膠的種類(lèi)繁多，它可應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱(chēng)液體墊圈)密封膠。

它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。

密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題。

1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀(guān)不平度相吻合，起到密封作用。

故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈在裝新襯墊之前，應(yīng)保證零件的接合表面清潔無(wú)污物，同時(shí)也應(yīng)檢查零件表面有無(wú)翹曲，連接螺孔處有無(wú)凸包等，必要時(shí)應(yīng)加以修正。

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇七

目前的汽修行業(yè)，大多數(shù)都是傳統(tǒng)落后的企業(yè)，不僅規(guī)模小，盈利也較低，容易出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相關(guān)的工作人員的知識(shí)技能和素質(zhì)也達(dá)不到要求，不能順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。特別是小型的維修企業(yè)，不但設(shè)備陳舊，技術(shù)匱乏，并且經(jīng)營(yíng)環(huán)境也相對(duì)較差，加上原來(lái)的傳統(tǒng)觀(guān)念根深蒂固，很難將其改變。傳統(tǒng)的汽車(chē)?yán)习逑萑肓艘环N困境，因?yàn)槿狈π碌纳鼊?chuàng)造力量，企業(yè)一步步的敗落，面對(duì)自己打下的江山只能?chē)@氣。

所以，這些人要想改變目前的現(xiàn)狀，依靠自己的力量那是很不現(xiàn)實(shí)的，只有通過(guò)企業(yè)之間的相互交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合等，從企業(yè)的單打獨(dú)斗變?yōu)楣仓\發(fā)展的局面，才能打破這種尷尬，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的利益共享。并且在謀求合作發(fā)展的這一過(guò)程中，要緊跟時(shí)代社會(huì)的發(fā)展，積極地改變稱(chēng)就落伍的形象，才能提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，不斷的改變自己，從而讓汽配與汽修業(yè)更好的融合在一起。

作為學(xué)習(xí)了差不多三年會(huì)計(jì)的我們,可以說(shuō)對(duì)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了.所有的有關(guān)會(huì)計(jì)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),基本理論,基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們都基本掌握.但這些似乎只是紙上談兵.倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,那我們也會(huì)是無(wú)從下手,一竅不通.

汽車(chē)?yán)鋮s大專(zhuān)論文范文怎么寫(xiě)篇八

前言改革開(kāi)放幾十年來(lái)，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。

特別是2001年12月中國(guó)正式加入wto后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新，汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。

然而，當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。

因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況[1]。

據(jù)調(diào)查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏氣)占10%左右。

“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀(guān)潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì)帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。

所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中，我們都要嚴(yán)格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴(yán)格控制“三漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

1現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障。

1.1汽車(chē)滲漏故障概述汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”)。

它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導(dǎo)致潤(rùn)滑油、燃油的浪費(fèi)，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。

由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤(rùn)滑油減少，導(dǎo)致機(jī)件潤(rùn)滑不良、冷卻不足，會(huì)引起機(jī)件早期損壞，甚至留下事故隱患。

因此，汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問(wèn)題。

汽車(chē)為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來(lái)。

據(jù)調(diào)查，使用過(guò)程中的滲漏現(xiàn)象，主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。

下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

表1-1汽車(chē)滲漏故障一覽表。

序號(hào)總成名稱(chēng)容易滲漏部位1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面2變速器曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面3驅(qū)動(dòng)橋后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封4轉(zhuǎn)向機(jī)油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))。

31.2汽車(chē)滲漏故障原因造成汽車(chē)滲漏的原因(圖1-1)是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面:1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。

2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。

6.零部件(邊蓋類(lèi)、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

汽車(chē)滲漏產(chǎn)品質(zhì)量裝配不當(dāng)產(chǎn)品老化、變質(zhì)潤(rùn)滑油添加不當(dāng)圖。

1-1汽車(chē)滲漏原因分析。

1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測(cè)方法。

1.3.1檢測(cè)方法汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統(tǒng)都可能發(fā)生滲漏[2]。

對(duì)于車(chē)主而言，要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露，說(shuō)明已相當(dāng)嚴(yán)重，不明顯的泄露，自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。

下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法:。

1.目測(cè)法:當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某連結(jié)處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)4洗干凈，起動(dòng)車(chē)，加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏。

4.鹵素?zé)魴z漏法:即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。

點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤?，管口靠近系統(tǒng)可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄露。

5.氣體差壓檢漏法:利用系統(tǒng)內(nèi)外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。

一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮?dú)庹龎簷z漏三種。

6.電子檢漏法:用探頭對(duì)著所有可能滲漏部位移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出報(bào)警時(shí)，即表明此處有大量泄露。

7.熒光檢漏:利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出黃綠光原理。

將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

1.3.2滲漏檢測(cè)方法的應(yīng)用。

水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的分裝線(xiàn)上，采用差壓式泄漏檢測(cè)方法，而實(shí)施測(cè)量的設(shè)備，則是一臺(tái)典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式自動(dòng)檢測(cè)裝置。

圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

1、齒形帶輪。

2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。

密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運(yùn)動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“a”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。

6右側(cè)的壓蓋3和“o”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測(cè)沒(méi)有關(guān)系。

商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))5圖1-2水泵總成結(jié)構(gòu)示意圖1軸承2齒形帶輪3壓蓋4o型圈5葉輪6殼蓋圖1-3是水泵總成密封性檢測(cè)裝置的系統(tǒng)框圖，系統(tǒng)采用差壓式泄漏測(cè)量方法，所配置的是差壓傳感器。

在檢測(cè)裝置的控制電箱中，安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器，這里的標(biāo)準(zhǔn)器是一體積較小的裝置，稱(chēng)為基準(zhǔn)壓力室。

在充氣、平衡和測(cè)量幾個(gè)階段中，充氣閥和測(cè)量閥按程序開(kāi)啟和關(guān)斷，最后在測(cè)量階段開(kāi)始后，基準(zhǔn)壓力室的壓力就不斷地與被測(cè)工件內(nèi)腔的壓力作比較，壓力差由差壓傳感器檢測(cè)出來(lái)。

圖1-3水泵總成密封性檢測(cè)裝置系統(tǒng)框圖為了對(duì)這套密封性檢測(cè)裝置進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測(cè)工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。

當(dāng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，斷開(kāi)與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)裝置連接，利用校準(zhǔn)裝置精確的示值，反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)自身的準(zhǔn)確程度。

2.1控制技術(shù)隨著汽車(chē)的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。

因此，在汽車(chē)的使用和維護(hù)過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格注意一些事項(xiàng)，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

1.源頭控制。

在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中，凡是油、水、氣的儲(chǔ)存容器與通道，都要從設(shè)計(jì)角度考慮其密封性及可靠性。

容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。

管接頭類(lèi)應(yīng)可承受反復(fù)拆裝的影響。

現(xiàn)有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。

尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí)，可直接造成損壞。

接觸部位采用平面密封方式較好。

2.使用與維修中控制。

在使用中要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期保養(yǎng)、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠(chǎng)正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

2.2注意事項(xiàng)。

2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能的好壞。

因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。

只要合理地選擇密封材料，注意密封維護(hù)的若干問(wèn)題，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地控制[4]。

1.軟木板密封墊商丘工學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))7軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。

常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門(mén)室蓋等處。

使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊，但仍可作為替代品使用。

2.襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。

常用于化油器、汽油泵、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

3.耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。

它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

4.專(zhuān)用密封墊(1)曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應(yīng)注意其方向性，若無(wú)標(biāo)注指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝。

(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。

目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊采用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內(nèi)層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。

氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標(biāo)注符號(hào)“top”的，應(yīng)朝向上方;無(wú)裝配標(biāo)注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。

安裝時(shí)，應(yīng)注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

(4)曲軸最后一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。

但在無(wú)該件時(shí)，也可用潤(rùn)滑油浸過(guò)的石棉繩代替，但填加時(shí)應(yīng)用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。

(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊;不應(yīng)為防止漏氣現(xiàn)代汽車(chē)滲漏故障與控制技術(shù)8而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗(yàn)證明，雙墊的密封性反而更差。

5.密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。

密封膠的種類(lèi)繁多，它可應(yīng)用于汽車(chē)的不同部位。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱(chēng)液體墊圈)密封膠。

它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。

密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

2.2.2密封維護(hù)中應(yīng)注意的問(wèn)題。

1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)各密封襯墊裝在兩機(jī)件表面之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機(jī)件表面的微觀(guān)不平度相吻合，起到密封作用。

故發(fā)動(dòng)機(jī)每次維護(hù)時(shí)，都應(yīng)更換新襯墊，否則，肯定會(huì)出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。