私人道路買賣協(xié)議書如何寫 私人過路協(xié)議書范本(五篇)

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精選私人道路買賣協(xié)議書如何寫一

設計人： （以下簡稱乙方）

發(fā)包人委托設計人承擔邵武市城南新區(qū)古山溪左岸生態(tài)城市政配套工程工程設計，工程地點為邵武市，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。

第一條 本合同依據(jù)下列文件簽訂：

1.1 《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》和《建設工程勘察設計市場管理規(guī)定》。

1.2 國家及地方有關建設工程勘察設計管理法規(guī)和規(guī)章。

1.3 建設工程批準文件。

第二條 本合同設計項目的名稱、規(guī)模及設計內(nèi)容如下：

2. 1工程名稱： 邵武市城南新區(qū)古山溪左岸生態(tài)城市政配套工程

2. 2項目規(guī)模：(見下表)

上表中數(shù)量僅為初步估算，市政道路、橋涵估算2.4億元，土石方1.4億元，共計3.8億元。最終雙方以施工圖預算為準。

2. 3設計內(nèi)容：

方案設計：市政(含道路、橋涵、交通、給排水、電力電信及燃氣、照

第三條 設計依據(jù)：

3.1發(fā)包人給設計人的委托書或設計中標文件

3.2發(fā)包人提交的的基礎資料

3.3設計人采用的主要技術標準是：

1、《城市道路設計規(guī)范》 (cjj37—20xx )

2、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》 (cjj169—20xx )

3、《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (jtj d50-20xx )

4、《公路橋涵設計通用規(guī)范》(jtg d60-20xx)

5、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(jtg d62-20xx)

6、《室外給水設計規(guī)范》(gb 50013-20xx)

7、《室外排水設計規(guī)范》(gb 50014-20xx 20xx版)

8、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(gb 50289-98)

9、《城市道路照明設計標準》(gjj45-20xx)

現(xiàn)行國家相關設計規(guī)范、規(guī)程、標準

3. 3. 1 按國家及地方現(xiàn)行的技術規(guī)范標準執(zhí)行 ;

3. 3. 2 按城市勘察設計規(guī)范標準執(zhí)行

3. 3. 3 按現(xiàn)行定額標準執(zhí)行

第四條 發(fā)包人應向設計人提交的有關資料及文件：

4. 1 上級機關和主管部門批準的文件或設計任務書;

4. 2 規(guī)劃方案設計文件及有關資料;

4. 3 符合設計要求的 1:1000 地形測量圖(光盤一份);

4. 4符合設計要求的現(xiàn)狀及前期規(guī)劃綜合管網(wǎng)資料，道路規(guī)劃資料;

4. 5經(jīng)雙方商定，發(fā)包人向設計人提供的上述文件資料，應對資料的可靠性負責。

4. 6 設計人員應認真核對、研究包發(fā)包人提供的資料和文件，若有任何問題及疑問應接收后三日內(nèi)提出。

第五條 設計人向發(fā)包人交付的設計文件、份數(shù)、地點及時間：

5. 1 方案設計：本合同生效后25個日歷天內(nèi)完成，達到國標要求設計深度并滿足當?shù)貓笈?，并提交方案設計成果，根據(jù)當?shù)貓笈枰簧儆?份(含文本、圖紙)，并提供相應電子文檔一份;

5. 2 初步設計：方案設計審定后25個日歷天內(nèi)完成，并提交初步設計成果，根據(jù)當?shù)貓笈枰?，不少?份(含文本、圖紙、初設概算)，并提供相應電子文檔一份;

5. 3 施工圖設計：取得初設批復后40個日歷天內(nèi)完成，光盤內(nèi)容需包含紙質(zhì)文件的全部內(nèi)容并與紙質(zhì)文件內(nèi)容完全一致，提交施工圖設計成果根據(jù)當?shù)貓笈枰?，不少?套，并附設計成果電子文檔光盤一份。

5. 4 測量勘察：方案設計審定后25個日歷天內(nèi)完成，勘察測量資料、成果的內(nèi)容應符合規(guī)范和設計要求，勘察資料、成果應提供完整文本和圖件不少于15套，并附包括全部資料電子文檔的光盤一份。(測量選用的基準點及坐標高程系統(tǒng)應與甲方提供的1：500地形圖一致)。

5. 5 以上設計人向發(fā)包人提交的設計成果均需達到國標要求的設計深度并滿足當?shù)貓笈蟆?/p>

第六條 費用及支付方式

6. 1經(jīng)雙方友好協(xié)商，本著友好合作的原則，本合同勘察設計費為市政工程部分以國家工程勘察設計收費標準為依據(jù)進行優(yōu)惠后按照工程總投資的1.05%計取;場地平整部分按照￥70萬元包干;防洪堤部分按照工程總投資的

1.5%計取。其中市政道路設計費計算暫按投資額2.5億元計取，防洪堤設計費計費計算暫按1000萬元計取，最終結(jié)算金額按照施工圖預算金額計算。。

6. 2本合同的勘察設計費總額暫定為￥ 萬(大寫：人民幣 元整)。 上述費用為估算金額，實際勘察設計費用以最終核定的施工圖預算文件為結(jié)算依據(jù)。

6. 3勘察設計費支付進度詳見下表：

6. 5 上述勘察設計費等均為含稅金額;

6. 6發(fā)包人向設計人支付各階段款項前，設計人應向發(fā)包人提供等額正規(guī)發(fā)票。

第七條 雙方責任

7.1 發(fā)包人責任：

7.1.1 發(fā)包人按本合同第四條規(guī)定的內(nèi)容，在規(guī)定的時間內(nèi)向設計人提交資料及文件，并對其完整性、正確性及時限負責。

7.1.2 發(fā)包人應保護設計人的投標書、設計方案、文件、圖紙資料、數(shù)據(jù)、計算機軟件和專利技術。

7.1.3 發(fā)包人指派 為該項目負責人。負責圖紙審核、設計意見交流等事宜。如有變更發(fā)包人應及時以書面形式通知設計人。

7.2 設計人責任：

7.2.1 設計人應按國家技術規(guī)范、標準規(guī)程及發(fā)包人提出的設計要求進行設計，按合同規(guī)定的進度要求提交質(zhì)量合格的設計資料，并對其負責。

7.2.2 設計合理使用年限：執(zhí)行國家相關規(guī)定。

7.2.3設計人應按本合同第五條規(guī)定的內(nèi)容、進度及份數(shù)向發(fā)包人交付資料及文件。

7.2.4設計人應保護發(fā)包人的知識產(chǎn)權(quán)和商業(yè)秘密，不得向第三人泄露、 轉(zhuǎn)讓發(fā)包人提交的產(chǎn)品圖紙等技術經(jīng)濟資料。如發(fā)生以上情況并給發(fā)包人造成經(jīng)濟損失，發(fā)包人有權(quán)向設計人索賠。

7.2.5設計人交付設計資料后，按規(guī)定參加有關的設計審查，并根據(jù)審查

結(jié)論負責對不超出原定范圍的內(nèi)容做無償?shù)恼{(diào)整補充。設計人按合同規(guī)定時限交付設計資料及文件，負責向發(fā)包人及施工單位進行設計交底，處理有關設計問題和參加竣工驗收。

7.2.6在正式提交階段設計成果前根據(jù)發(fā)包人要求所進行的所有調(diào)整，其 費用均已包括在本階段設計收費中，設計人無權(quán)要求發(fā)包人增付設計費。

7.2.7 因設計人原因造成各專業(yè)圖紙錯漏碰缺等矛盾之處，設計人應及 時糾正。

7.2.8 所有設計變更(含發(fā)包人提出)均應及時列入圖紙目錄。

7.2.9 設計人指派 為聯(lián)絡人，負責就該項目不同設計階段與發(fā)包人進行交流及解決相關技術問題。聯(lián)絡人如有變更設計人應及時以書面形式通知發(fā)包人。

7.2.10 設計人在勘察測量時應通知發(fā)包人，勘察測量的數(shù)據(jù)應經(jīng)過發(fā)包人認可才有效，否則不作為結(jié)算依據(jù)。

第八條 違約責任

8.1 發(fā)包人應按本合同第六條規(guī)定的金額和時間向設計人支付設計費，每逾期支付一天，承擔應支付金額千分之二的逾期違約金。逾期超過30天以上，設計人有權(quán)暫停履行下階段工作，并書面通知發(fā)包人。

8.2 設計人對設計資料及文件出現(xiàn)的遺漏或錯誤負責無償修改或補充。由于設計人設計錯誤造成工程質(zhì)量事故損失，設計人除負責采取補救措施外，應免收直接受損失部分的設計費，損失嚴重的根據(jù)損失程度和設計人責任大小向發(fā)包人償付賠償金，賠償金金額以不超過設計費總額為準。

8.3 由于設計人的原因，延誤了按本合同第五條規(guī)定的設計資料及設計文件的交付時間，每延誤一天，應減收項目應收設計費的千分之二。逾期達 30 日以上，發(fā)包人有權(quán)單方面解除合同，拒付合同款，并有權(quán)要求設計人賠償由此給發(fā)包人造成的損失。

8.4 合同生效后，設計人要求終止或解除合同，設計人應雙倍返還定金。

8.5 由于設計人泄露發(fā)包人的商業(yè)秘密所造成的損失，設計人應負責賠償。

8.6 如設計人提交的設計方案及設計圖紙未能通過發(fā)包人的審核，設計人應負責無償修改至通過發(fā)包人審核為止，并承擔由此給發(fā)包人造成的損失。

8.7凡屬設計人設計范疇內(nèi)的設計內(nèi)容，設計人均有義務及時到現(xiàn)場服務解決。所有現(xiàn)場工程問題的有效回復為兩天，逾期不予回復，將按合同總金額的

第九條 其他

9.1發(fā)包人委托設計人承擔本合同內(nèi)容之外的工作服務，另行支付費用。

9.2由于不可抗力因素致使合同無法履行時，雙方應及時協(xié)商解決。

9.3設計人在履行本合同過程中取得的知識產(chǎn)權(quán)屬于發(fā)包人。

9.4本合同壹式陸份，雙方各執(zhí)叁份，均具同等法律效力。

9.5本合同經(jīng)雙方簽章后生效;其中發(fā)包人須同時加蓋公司合同專用章及法定代表人私人印鑒，否則本合同不生效。

9.6本合同未盡事宜，雙方可簽訂補充協(xié)議，有關協(xié)議及雙方認可的來往電報、傳真、會議紀要等，均為本合同有效組成部分。

9.7本合同在履行期間發(fā)生爭議，雙方當事人應及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，雙方同意向 工程所在地 人民法院起訴。

9.8 合同雙方之通知、信函等文件的收件地址均以本合同所載之單位地址為準，一方的通訊地址如有變更，應以書面方式通知另一方，否則，另一方按本合同所載地址發(fā)出通知、信函等文件均視為已實際送達。

9.9其他約定事項：

9.9.1 設計人負有準確及時完成現(xiàn)場服務的責任，應指派專門的路橋設計工程師或項目負責人負責本項目，道路施工期間，設計人應派專人長期駐施工現(xiàn)場協(xié)助發(fā)包人解決問題直至問題得以解決，雙方不再另行簽訂技術咨詢服務合同也不加收費用。

9.9.2 在施工全階段，設計人相關人員應到現(xiàn)場參加每周的工程協(xié)調(diào)例會，并于會后48小時內(nèi)完成圖紙及施工說明的修改，及時交付發(fā)包人。

9. 9. 3該合同價格包括設計人所有人員費用、聘請的顧問人員、印刷打印、通訊、差旅費用、設計人及其設計人所有人員應繳納的稅費等類似所有在設計人執(zhí)行本合同所述的服務中發(fā)生的費用。除本合同另有約定外，發(fā)包人無義務再向設計人支付任何款項。

9. 9. 4后附設計團隊及技術支持人員名單。非不可抗力及發(fā)包人同意，項目設計負責人不得更換且設計匯報須由項目設計負責人親自參加。非主要設計人員變更的，乙方應在變更后即時書面通知甲方。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選私人道路買賣協(xié)議書如何寫二

尊敬的xxx：

今天我回到香港，站在你們面前，為自己負責。我從未逃避我的責任。在過去的幾周里，我一直和我的母親、家人和我愛的人在一起，以示支持和關心，同時也讓他們支持和關心我。

我承認網(wǎng)上流傳的照片大部分是我拍的。但是這些照片是非常私人的，沒有給人們看過，也從來沒有打算給任何人看過。這些照片是非法從我這里偷來的，未經(jīng)我同意就分發(fā)了。

毫無疑問，無論是誰獲得了這些照片，都是帶著惡意和故意的意圖將它們上傳到互聯(lián)網(wǎng)上的。這件事已經(jīng)惡化到了整個社會都受到影響的程度。對此，我深感痛心。我現(xiàn)在要為由此造成的所有痛苦和問題向所有的人道歉。我想向所有的女士和她們的家人道歉，因為她們受到了傷害。對不起。我也想為我給我的父母帶來的痛苦和折磨向他們道歉

在過去的幾周里。最重要的是，我要向所有香港人說聲對不起。我真誠地、毫無保留地、全心全意地向你們所有人道歉。

我知道香港的年輕人崇拜我們社會中的許多人物。而在這方面，我失敗了。我作為榜樣失敗了。不過，我希望這件事能給大家一個教訓。對我們社區(qū)的所有年輕人來說，讓這成為你們所有人的一個教訓。這不是為你樹立的榜樣。

在我離開的這段時間里，我做了一個重要的決定。我將全心全意地履行我迄今為止的所有承諾。但之后，我決定離開香港娛樂圈。我決定這樣做是為了給自己一個治愈自己和尋找靈魂的機會。在接下來的幾個月里，我將把我的時間奉獻給慈善和社區(qū)工作。我會無限期遠離香港娛樂圈。沒有時間框架。

從照片發(fā)布的第一天起，我就一直在協(xié)助警方，并將繼續(xù)協(xié)助他們。在這次記者招待會之后，我有義務幫助他們進行調(diào)查，并希望這個案子能盡快結(jié)束，因為我認為每個人都有同樣的愿望。

我想借此機會感謝警方在這個案件上的辛勤工作。謝謝你。我相信每個人的。我現(xiàn)在的當務之急是停止痛苦，因為我沒有讓這一切發(fā)生。我們不想讓這種情況變得更加失控。我們需要保護所有的年輕人不受這種事情的影響。在這方面，我已經(jīng)指示我的律師盡一切可能在法律范圍內(nèi)保護所有無辜者，這個案件的受害者。我相信，在我們談論我的律師建議我做的事情時，一份新聞聲明正在發(fā)布。

最后，我要感謝今天來到這里聽我講話的所有人。我還想再次向所有的女士和她們的家人、我的家人、香港的每一個人以及我們社會的每一個人道歉。我對此深感悲痛。我向每個經(jīng)歷過這些的人道歉。我還要感謝你給我這個機會說出我心里一直想說的話。

我希望，今天過后，我能得到你的原諒。關于這件事，對于發(fā)生的一切，一切，我深感抱歉。希望大家接受我的道歉，給我一個機會。謝謝你。

道歉人：

時間：

精選私人道路買賣協(xié)議書如何寫三

城市建設“既要重視行也要重視停”——以改革精神，解決廣州都會區(qū)停車難題的建議

提案人：廣州市政協(xié)城建資源環(huán)境委員會，廣州市政協(xié)提案委員會

理由

一輛車平均有70%以上的時間處于停車狀態(tài)。停車難、行車難，互為影響，都是都會區(qū)管理難題，更是重要民生事項。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，廣州都會區(qū)停車難問題越加凸顯，亟待解決。市政協(xié)城建委、提案委、部分政協(xié)委員及相關專家聯(lián)合組成調(diào)研組，先后赴市交委等職能部門及上海、南京、香港等地調(diào)研，提出建議如下。

一、停車難現(xiàn)狀及原因分析

(一)現(xiàn)狀。

1、廣州停車難問題集中體現(xiàn)“一區(qū)兩域”。“一區(qū)”指停車難問題主要體現(xiàn)在都會區(qū)(集中在越秀、荔灣、天河、海珠、白云部分地區(qū)); “兩域”指白天停車難矛盾集中在商業(yè)、辦公、文化、學校、醫(yī)院區(qū)域，晚上停車難矛盾集中在住宅區(qū)域。

2、停車難問題，已造成大量的占用道路資源停車和在道路上徘徊等停車，更成為阻塞交通、影響通行的重要原因，成為影響社會和諧、激發(fā)民怨的重大民生問題。

3、20xx年初市政府成立了解決停車難問題領導小組，努力改善都會區(qū)停車難問題。20xx-20xx年新增泊位19萬個，超額完成計劃任務;20xx年新增泊位4.5萬個，也超額完成計劃任務，但停車泊位供需矛盾仍然很大。

(二)原因分析。

長期以來，城市建設只注重“行”而忽視“停”，停車設施從規(guī)劃到投資與建設，從多種資源利用到服務與產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)營和收費，多個層面多個環(huán)節(jié)改革創(chuàng)新不足，造成泊車需求與泊位供給之間嚴重失衡。據(jù)統(tǒng)計，截止20xx年9月，廣州市機動車保有量約248.1萬輛，中小客車約180.7萬輛(此數(shù)據(jù)不包含實際在廣州停泊而非廣州市籍車輛);而截止20xx年10月全市共有登記在冊的經(jīng)營性停車場共3473個，停車位62.9萬個(此數(shù)據(jù)不包含非經(jīng)營性停車泊位如私人產(chǎn)權(quán)停車位、臨時利用各類道路、內(nèi)街內(nèi)巷、人行道、空地、城中村等難以納入統(tǒng)計范疇的泊位)。據(jù)研究，一輛汽車所需泊位平均經(jīng)驗值約為1.3個;按大數(shù)原則，我市都會區(qū)的停車泊位需求缺口更加巨大。

1、交通設施規(guī)劃、投資與建設改革創(chuàng)新不足，規(guī)劃滯后、歷史欠賬突出，近20xx年基本沒有財政投資建設公共停車場。

(1)上世紀90年代及以前，停車場這一基礎設施，未納入政府投資建設計劃，在城市規(guī)劃建設及住宅、辦公樓的設計中，停車配建指標都低。如，1988年1月1日起施行的《廣州市城市規(guī)劃管理辦法實施細則》(穗府〔1986〕85號)，對自行車、汽車停放場(庫)有了標準。其中住宅類僅對自行車提出要求，缺乏汽車停車場的設置標準，導致老舊居住小區(qū)和商業(yè)區(qū)都無泊位規(guī)劃、建設，停車問題主要靠路面臨時停車解決。又如，20xx年版《廣州市建筑物停車配建指標研究》中，住宅類的標準是：戶均建筑面積小于80平方米的，按0.2-0.3泊/戶的標準配建;建筑面積位于80-120平方米之間的，按0.25-0.5泊位/戶的標準配建。20xx年版《廣州市建筑物停車配建指標研究》中，住宅類停車配建指標提高至0.5-0.8/100平方米建筑面積(a區(qū))。直到20xx年7月1日，《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術規(guī)定》才明確要求按1.2-1.8泊位/100平方米建筑面積執(zhí)行。

(2)停車規(guī)劃長期與城市發(fā)展規(guī)劃脫節(jié)。綜合交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃有割裂情況，城市交通建設與城市用地發(fā)展不夠協(xié)調(diào);停車場在規(guī)劃方面尤其在整體的布局規(guī)劃方面不科學, 存在著結(jié)構(gòu)性的矛盾;停車場選址不當而造成交通擁擠、環(huán)境變差的現(xiàn)象也屢見不鮮，自然就導致停車建設的滯后。

(3)公共停車設施建設欠賬突出。如：在20xx年，《廣州市近期建設規(guī)劃(20xx-20xx)》曾作為重大事項被提交至市人大審議，擬定在20xx年至20xx年間在原八區(qū)規(guī)劃建設25個路外公共停車場，每年建設5個，共增加5290個泊位，其中20xx年計劃投資2億元新建康王路、惠福東路、泮溪、愛群大廈、農(nóng)林下路等5處公共停車場，新增泊位810個。但自從公布了20xx年5處新建公共停車場的選址后，再無法搜索到后續(xù)新增公共停車場的地點和建設計劃的相關信息。而5個在“擬定建設”的公共停車場，幾乎都沒有建起來。

2、停車場收費體制改革創(chuàng)新不足，現(xiàn)行政府定價的標準既不反映投資建設成本，也不反映經(jīng)營成本及管理需要，嚴重阻礙停車產(chǎn)業(yè)和城市服務的發(fā)展。

深化停車信息管理改革，以建設交通紅綠燈的重要性和管理理念，繼續(xù)完善以服務為導向的停車信息采集全覆蓋、信息發(fā)布多手段的智能化交通和停車誘導系統(tǒng)和電子收費系統(tǒng)，提高泊位使用效率。

3、完善智能交通誘導系統(tǒng)，合理增加路面交通誘導設施布點密度并嚴禁挪作他用，實現(xiàn)停車服務各類基礎數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布口徑一致、實時自動錄入集成、全域覆蓋全市共享、實時動態(tài)的多手段發(fā)布，做到停車設施基本情況一鍵查詢、使用情況一鍵查詢、交通誘導信息一目了然。

4、將“羊城通”擴大到停車收費。建立“一卡通”電子收費管理系統(tǒng)，借鑒香港使用八達通或信用卡刷卡付費經(jīng)驗，實施停車場收費智能化，引進以電子收費卡運作的閘口控制系統(tǒng)、場(庫)內(nèi)車輛定位系統(tǒng)，通過刷卡實現(xiàn)車輛停放位置查找、繳費等服務功能，減少車輛在停車場(庫)內(nèi)停留及出入口排隊等候時間，提高車位的周轉(zhuǎn)率，減少路面停車的壓力。

精選私人道路買賣協(xié)議書如何寫四

城市建設“既要重視行也要重視?！薄愿母锞?，解決廣州都會區(qū)停車難題的建議

提案人：廣州市政協(xié)城建資源環(huán)境委員會，廣州市政協(xié)提案委員會

理由

一輛車平均有70%以上的時間處于停車狀態(tài)。停車難、行車難，互為影響，都是都會區(qū)管理難題，更是重要民生事項。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，廣州都會區(qū)停車難問題越加凸顯，亟待解決。市政協(xié)城建委、提案委、部分政協(xié)委員及相關專家聯(lián)合組成調(diào)研組，先后赴市交委等職能部門及上海、南京、香港等地調(diào)研，提出建議如下。

一、停車難現(xiàn)狀及原因分析

(一)現(xiàn)狀。

1、廣州停車難問題集中體現(xiàn)“一區(qū)兩域”?！耙粎^(qū)”指停車難問題主要體現(xiàn)在都會區(qū)(集中在越秀、荔灣、天河、海珠、白云部分地區(qū)); “兩域”指白天停車難矛盾集中在商業(yè)、辦公、文化、學校、醫(yī)院區(qū)域，晚上停車難矛盾集中在住宅區(qū)域。

2、停車難問題，已造成大量的占用道路資源停車和在道路上徘徊等停車，更成為阻塞交通、影響通行的重要原因，成為影響社會和諧、激發(fā)民怨的重大民生問題。

3、20xx年初市政府成立了解決停車難問題領導小組，努力改善都會區(qū)停車難問題。20xx-20xx年新增泊位19萬個，超額完成計劃任務;20xx年新增泊位4.5萬個，也超額完成計劃任務，但停車泊位供需矛盾仍然很大。

(二)原因分析。

長期以來，城市建設只注重“行”而忽視“停”，停車設施從規(guī)劃到投資與建設，從多種資源利用到服務與產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)營和收費，多個層面多個環(huán)節(jié)改革創(chuàng)新不足，造成泊車需求與泊位供給之間嚴重失衡。據(jù)統(tǒng)計，截止20xx年9月，廣州市機動車保有量約248.1萬輛，中小客車約180.7萬輛(此數(shù)據(jù)不包含實際在廣州停泊而非廣州市籍車輛);而截止20xx年10月全市共有登記在冊的經(jīng)營性停車場共3473個，停車位62.9萬個(此數(shù)據(jù)不包含非經(jīng)營性停車泊位如私人產(chǎn)權(quán)停車位、臨時利用各類道路、內(nèi)街內(nèi)巷、人行道、空地、城中村等難以納入統(tǒng)計范疇的泊位)。據(jù)研究，一輛汽車所需泊位平均經(jīng)驗值約為1.3個;按大數(shù)原則，我市都會區(qū)的停車泊位需求缺口更加巨大。

1、交通設施規(guī)劃、投資與建設改革創(chuàng)新不足，規(guī)劃滯后、歷史欠賬突出，近20xx年基本沒有財政投資建設公共停車場。

(1)上世紀90年代及以前，停車場這一基礎設施，未納入政府投資建設計劃，在城市規(guī)劃建設及住宅、辦公樓的設計中，停車配建指標都低。如，1988年1月1日起施行的《廣州市城市規(guī)劃管理辦法實施細則》(穗府〔1986〕85號)，對自行車、汽車停放場(庫)有了標準。其中住宅類僅對自行車提出要求，缺乏汽車停車場的設置標準，導致老舊居住小區(qū)和商業(yè)區(qū)都無泊位規(guī)劃、建設，停車問題主要靠路面臨時停車解決。又如，20xx年版《廣州市建筑物停車配建指標研究》中，住宅類的標準是：戶均建筑面積小于80平方米的，按0.2-0.3泊/戶的標準配建;建筑面積位于80-120平方米之間的，按0.25-0.5泊位/戶的標準配建。20xx年版《廣州市建筑物停車配建指標研究》中，住宅類停車配建指標提高至0.5-0.8/100平方米建筑面積(a區(qū))。直到20xx年7月1日，《廣州市城鄉(xiāng)規(guī)劃技術規(guī)定》才明確要求按1.2-1.8泊位/100平方米建筑面積執(zhí)行。

(2)停車規(guī)劃長期與城市發(fā)展規(guī)劃脫節(jié)。綜合交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃有割裂情況，城市交通建設與城市用地發(fā)展不夠協(xié)調(diào);停車場在規(guī)劃方面尤其在整體的布局規(guī)劃方面不科學, 存在著結(jié)構(gòu)性的矛盾;停車場選址不當而造成交通擁擠、環(huán)境變差的現(xiàn)象也屢見不鮮，自然就導致停車建設的滯后。

(3)公共停車設施建設欠賬突出。如：在20xx年，《廣州市近期建設規(guī)劃(20xx-20xx)》曾作為重大事項被提交至市人大審議，擬定在20xx年至20xx年間在原八區(qū)規(guī)劃建設25個路外公共停車場，每年建設5個，共增加5290個泊位，其中20xx年計劃投資2億元新建康王路、惠福東路、泮溪、愛群大廈、農(nóng)林下路等5處公共停車場，新增泊位810個。但自從公布了20xx年5處新建公共停車場的選址后，再無法搜索到后續(xù)新增公共停車場的地點和建設計劃的相關信息。而5個在“擬定建設”的公共停車場，幾乎都沒有建起來。

2、停車場收費體制改革創(chuàng)新不足，現(xiàn)行政府定價的標準既不反映投資建設成本，也不反映經(jīng)營成本及管理需要，嚴重阻礙停車產(chǎn)業(yè)和城市服務的發(fā)展。

深化停車信息管理改革，以建設交通紅綠燈的重要性和管理理念，繼續(xù)完善以服務為導向的停車信息采集全覆蓋、信息發(fā)布多手段的智能化交通和停車誘導系統(tǒng)和電子收費系統(tǒng)，提高泊位使用效率。

3、完善智能交通誘導系統(tǒng)，合理增加路面交通誘導設施布點密度并嚴禁挪作他用，實現(xiàn)停車服務各類基礎數(shù)據(jù)的采集和發(fā)布口徑一致、實時自動錄入集成、全域覆蓋全市共享、實時動態(tài)的多手段發(fā)布，做到停車設施基本情況一鍵查詢、使用情況一鍵查詢、交通誘導信息一目了然。

4、將“羊城通”擴大到停車收費。建立“一卡通”電子收費管理系統(tǒng)，借鑒香港使用八達通或信用卡刷卡付費經(jīng)驗，實施停車場收費智能化，引進以電子收費卡運作的閘口控制系統(tǒng)、場(庫)內(nèi)車輛定位系統(tǒng)，通過刷卡實現(xiàn)車輛停放位置查找、繳費等服務功能，減少車輛在停車場(庫)內(nèi)停留及出入口排隊等候時間，提高車位的周轉(zhuǎn)率，減少路面停車的壓力。

精選私人道路買賣協(xié)議書如何寫五

甲方：____________化工有限責任公司

乙方：____________________________

為了加強對危險化學品道路運輸安全的監(jiān)督和管理，防止事故和減少交通事故隱患，保障人民生命和財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展，同時更明確甲乙雙方的責任、權(quán)力和義務，特制定本責任狀，雙方共同遵守，嚴格承擔相應責任。

一、甲方按照344號令《危險化學品安全管理條例》的嚴格要求，利用自身的優(yōu)勢資源，通過艱苦的努力和工作申報取得了道路危險化學品（含劇毒品）的運輸資質(zhì)。乙方為了促進和發(fā)展自身的經(jīng)營活動，購置并掛靠車輛，以分享甲方的運輸資質(zhì)和資源并獲得相應利益。因此，甲乙雙方有責任和義務嚴肅維護甲方的資質(zhì)、名譽和形象。

二、甲方按照《危險化學品安全管理條例》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國行政處罰法》和交通部、交通廳、交通局及運管處等職能部門的行業(yè)標準要求分別制定并實施了《事故應急救援預案和事故報告制度》（含劇毒品、甲醇、酒精三大類）、《六大操作規(guī)程》（共11條），《安全管理制度》、《運輸管理制度》、《車輛管理制度》、《駕駛員管理制度》、《押運員崗位責任狀》、《駕駛員崗位責任狀》、《安全學習制度》、《車輛保養(yǎng)、維修和檢驗制度》、《技術管理制度》、《劇毒品安全管理制度》、《劇毒品勞動保護和洗刷制度》，各級安全部門職責，各級從業(yè)人員職責，以及經(jīng)營、管理、財務、統(tǒng)計等方面制度，制作了每車一卡的《危險化學品的安全技術說明卡》（針對專車專用品名）。甲乙雙方必須督促自己的從業(yè)人員認真學習并領會相關的制度，企業(yè)法人和負責人必須清楚自己的責、權(quán)、利。

三、為了更好地維護甲方制定的各項規(guī)章制度的嚴肅性，保證雙方共同遵守，乙方須向甲方交納：（1）每車3000元風險押金。（2）專職駕駛員每人1000元學習押金。（3）兼職駕駛員每人1000元學習押金。（4）押運員每人200元學習押金。

四、乙方應嚴格遵守甲方的各項規(guī)章制度及雙方簽訂的掛靠協(xié)議。由于乙方車輛長期不在甲方停車場?？?，不方便由甲方調(diào)度，導致甲方無法進行出車前、行車中、收車后的安全檢查和日常維護，無法監(jiān)督乙方法人、負責人、調(diào)度等從業(yè)人員的指揮工作是否符合國家法律法規(guī)要求等。因此，甲方委托乙方法人代表根據(jù)國家法律、法規(guī)的要求和甲方的相關規(guī)章制度、協(xié)議和規(guī)定嚴格管理好自己的車輛和從業(yè)人員。駕駛員和押運員由甲方委托乙方聘請有資證證書人員上崗，乙方付駕駛員和押運員的工資。并特別遵守如下規(guī)定和承擔相應責任：

1.乙方所有掛靠車輛須足額投保以下險種。并將保費轉(zhuǎn)給甲方，由甲方代辦。

a.第三者責任險50萬。

b.車上人員險1萬元/座×3座。

c.自燃險（罐車），按規(guī)定。

d.不計免賠險，按規(guī)定。

e.貨物險和公眾險按運管要求。

f.車損、盜搶、玻璃險等自選。

2.如乙方車輛發(fā)生事故，造成損失或賠償，除應由保險公司承擔外，其余部份應由乙方自行承擔。乙方必須用自己的法人財產(chǎn)（屬私人車的應用私人財產(chǎn)）承擔除保險之外的剩余部分。即乙方同意用自己的所有財產(chǎn)為乙方車輛和行為后果擔保。因此，乙方應將自己的所有財產(chǎn)清單列給甲方備查（附相關證明復印件）。如乙方拒絕承擔相應的事故責任，甲方有權(quán)要求法院扣拍賣其財產(chǎn)以清償相應責任賠償。

3.乙方應積極維護甲方資質(zhì)、信譽和公眾形象等，教育從業(yè)人員遵紀守法，提高職業(yè)道德和服務質(zhì)量，如因乙方原因致使甲方資質(zhì)、信譽和公眾形象受損的，甲方可視情節(jié)輕重扣其風險押金1000元—3000元。

4.乙方的法人代表必須確保自己的車輛具備相應資質(zhì)，出車前作安全檢查，督促行車中和收車作安全檢查和維護，檢查結(jié)果留有記錄。駕駛員和押運員必須具備相應資格，運貨時不得搭乘閑雜人員，運載的貨物的品名和數(shù)量必須符合要求。車輛配備相應的應急救援器材，有關人員熟知隨車配備的《危險化學品安全技術說明卡》等各項交通運輸要求。需維修的必須事先報告并且到有資質(zhì)的維修企業(yè)進行維修。劇毒品運輸必須符合相關特殊要求。如乙方違反規(guī)定造成交通事故，則視情節(jié)輕重接受如下相應處理：

a.扣風險押金1000元—3000元；

b.甲方與運管部門成立聯(lián)合調(diào)查組，發(fā)現(xiàn)問題嚴重的吊扣營運證；

c.甲方、運管部門和安全監(jiān)督部門成立聯(lián)合調(diào)查組，發(fā)現(xiàn)問題嚴重的吊扣營運證和經(jīng)營許可證；

d.追究責任方的法律責任。

5.乙方的車輛必須配備專職駕駛員1—3名。車輛原則上由專職駕駛員駕駛，特殊情況由兼職駕駛員駕駛的，必須由乙方負責人電告甲方車隊備案。需更換專職駕駛員的，先由乙方提出書面申請，經(jīng)甲方審查同意后，方可聘用。違反本規(guī)定的，甲方可以扣乙方風險押金500—3000元。

6.乙方的專職駕駛員、兼職駕駛員、押運員必須按時參加甲方的安全學習，安全考試和安全演習，如有特殊情況經(jīng)甲方同意由乙方出具書面假條，并派負責人同級別以上的從業(yè)人員前來頂替學習并負責回去傳達學習內(nèi)容、知識和相關技能，則甲方視同參加學習。無故不參加學習的，每人每次扣罰其安全學習押金（1）駕駛員500元。（2）押運員100元。

7.甲方應為每次安全學習進行充分備課，并將每次學習內(nèi)容的精華部分進行板書（不超過100字），乙方的從來人員應自帶筆和筆記本認真聽課記錄，考試內(nèi)容將由板書內(nèi)容構(gòu)成，年未考試不及格者，每人扣罰學習押金500元，補考不及格者通報運管處吊銷其上崗證。

8.發(fā)生事故必須及時報告，因為危險化學品事故突發(fā)性強，為了能及時補救和防止造成社會災禍，故重、特大事故實行零報制度，最長不得超過24小時，否則甲方可扣罰押金1000—3000元，并承擔因延誤報告的經(jīng)濟責任和法律責任。

五、乙方違反本責任狀的任何條款，甲方均有權(quán)中止掛靠關系。

六、本責任狀在_____年_____月_____日甲乙雙方召開的緊急會議上獲得通過，自_____年_____月_____日起執(zhí)行，本責任狀內(nèi)容如與其它規(guī)定或協(xié)議相抵觸的，以本責任狀為準，甲方將視形勢的變化，經(jīng)甲乙雙方的會議協(xié)商通過將可能重新修訂。

本責任狀一式肆份，甲乙雙方執(zhí)貳份，甲乙雙方解除掛靠關系后自行廢止。

甲方（簽字）：_______________????乙方（簽字）：_______________

日期：_______________________????日期：_______________________