人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退,寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足,將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來,也便于保存一份美好的回憶。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢?這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,希望對(duì)大家有所幫助,下面我們就來了解一下吧。
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本一
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。
了解物流的特色,佳吉貨運(yùn),主要裝備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行剖析,并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。
配送中心是以組織配送性銷售或供給,履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè),擁有大型百貨購(gòu)物中心,社區(qū)連鎖超市,中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易,并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效,也可以擴(kuò)大至配送和流通加工的功效,因此在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為:、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合,密不可分。
xx正逐步實(shí)現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心,以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼,以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域的零售貿(mào)易平臺(tái)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得,使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍,一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合,在這里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推進(jìn)你的事業(yè),搬場(chǎng),不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利,應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利,不能延誤客戶的時(shí)光,因此要依照尺度把貨物堆起,堆放要整潔公道,以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家接洽,并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀,佳吉快運(yùn),不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,揮霍倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種混亂無章的感到,應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn),產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上往,面臨一系列的困難,物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略,進(jìn)步自己企業(yè)的效益。
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本二
社會(huì)實(shí)踐是學(xué)校根據(jù)專業(yè)教學(xué)的要求,對(duì)學(xué)生已學(xué)部分理論知識(shí)進(jìn)行綜合運(yùn)用的培訓(xùn),其目的在于讓學(xué)生接觸社會(huì),加強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)的了解,培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生認(rèn)識(shí)、觀察社會(huì)以及分析解決問題的能力,提高學(xué)生的專業(yè)技能,使之很快的融入到工作當(dāng)中去。20**年3月——4月底我在物流公司進(jìn)行了各方面的實(shí)踐。現(xiàn)作如下實(shí)習(xí)報(bào)告:
財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)包括下列各項(xiàng):(1)原始憑證的核簽;(2)記賬憑證的編制;(3)會(huì)計(jì)簿記的登記;(4)會(huì)計(jì)報(bào)告的編制、分析與解釋;(5)會(huì)計(jì)用于企業(yè)管理各種事項(xiàng)的辦理;(6)內(nèi)部的審核;(7)會(huì)計(jì)檔案的整理保管;(8)其他依照法令及習(xí)慣應(yīng)行辦理的會(huì)計(jì)事項(xiàng)。各項(xiàng)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)應(yīng)包括預(yù)算、決算、成本、出納及其他各種會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)。報(bào)表的編制也是一項(xiàng)非常重要的事務(wù),會(huì)計(jì)報(bào)表的目的是向信息的使用者提供有用的信息。會(huì)計(jì)信息要準(zhǔn)確、全面、及時(shí),然而當(dāng)前的財(cái)務(wù)報(bào)表有很多的局限性。在電子商務(wù)時(shí)代,基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)的支持,報(bào)表的生成將呈現(xiàn)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和非定時(shí)性,沖破了時(shí)空的限制。電子信息的迅猛發(fā)展,人類正疾步跨入信息社會(huì)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)正以人們始料不及的速度迅速發(fā)展,在短短的幾年時(shí)間里,作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)重要組成部分的電子商務(wù)已經(jīng)走入人們的視野并對(duì)傳統(tǒng)會(huì)計(jì)產(chǎn)生了深刻的影響,物流公司基本上結(jié)合信息時(shí)代的要求實(shí)現(xiàn)管理的信息化、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化。
為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,我在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)中,學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益非淺,以學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)電算化專業(yè)的我們,可以說對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)已經(jīng)是耳目能熟了。所有的有關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,那我們也會(huì)是無從下手,一竅不通。
以前,我總以為自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)扎實(shí)較強(qiáng),正如所有工作一樣,掌握了規(guī)律,照蘆葫畫瓢準(zhǔn)沒錯(cuò),那么,當(dāng)一名出色的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員,應(yīng)該沒問題了。現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn),會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性。離開操作和實(shí)踐,其它一切都為零!會(huì)計(jì)就是做賬。下面是我通過這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學(xué)到的會(huì)計(jì)的特點(diǎn)和積累,以及題外的很多道理。
首先,就是會(huì)計(jì)的連通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生,都要根據(jù)其原始憑證,一一登記入記賬憑證、明細(xì)賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會(huì)計(jì)的每一筆賬務(wù)都有依有據(jù),而且是逐一按時(shí)間順序登記下來的,極具邏輯性,。在會(huì)計(jì)的實(shí)踐中,漏賬、錯(cuò)賬的更正,都不允許隨意添改,不容弄虛作假。每一個(gè)程序、步驟都得以會(huì)計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ)。體現(xiàn)了會(huì)計(jì)的規(guī)范性。
其次,登賬的方法:首先要根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)生,取得原始憑證,將其登記記帳憑證。然后,根據(jù)記帳憑證,登記其明細(xì)賬。期末,填寫科目匯總表以及試算平衡表,最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后,根據(jù)總賬合計(jì),填制資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、損益表等等年度報(bào)表。這就是會(huì)計(jì)操作的一般順序和基本流程。負(fù)責(zé)記帳的會(huì)計(jì)每天早上的工作就是對(duì)昨天的帳務(wù)進(jìn)行核對(duì),如打印工前準(zhǔn)備,科目結(jié)單,日總帳表,對(duì)昨日發(fā)生的所有業(yè)務(wù)的記帳憑證進(jìn)行平衡檢查等,一一對(duì)應(yīng)。然后才開始一天的日常業(yè)務(wù),主要有支票,電匯等。在中午之前,有票據(jù)交換提入,根據(jù)交換軋差單編制特種轉(zhuǎn)帳,借、貸憑證等,檢查是否有退票。下午,將其他工作人員上門收款提入的支票進(jìn)行審核,通過信息系統(tǒng)進(jìn)行錄入。在本日業(yè)務(wù)結(jié)束后,進(jìn)行本日終結(jié)處理,打印本日發(fā)生業(yè)務(wù)的所有相關(guān)憑證,對(duì)帳,檢查今日的帳務(wù)的借貸是否平衡。最后有專門的會(huì)計(jì)人員裝訂起來,再次審查,然后裝訂憑證交予上級(jí)。
作為一名未來的會(huì)計(jì)人員,我們現(xiàn)在剛剛起步,往后會(huì)學(xué)到更多的東西,并且有很多東西需要我們自己去挖掘。由于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)行業(yè)的特殊性我只能參加財(cái)務(wù)部門中較為簡(jiǎn)單的工作,如出納及幫助會(huì)計(jì)進(jìn)行帳目的核對(duì)等工作。雖然工作不難,時(shí)間也不長(zhǎng),但我仍十分珍惜我的第一次真正意義上的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從中也學(xué)到了許多學(xué)校里無法學(xué)到的東西并增長(zhǎng)了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
會(huì)計(jì)本來就是煩瑣的工作。在實(shí)習(xí)期間,我曾覺得整天要對(duì)著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦,以致于登賬登得錯(cuò)漏百出。愈錯(cuò)愈煩,愈煩愈錯(cuò),這只會(huì)導(dǎo)致“雪上加霜”。反之,只要你用心地做,反而會(huì)左右逢源。越做越覺樂趣,越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f過:凡職業(yè)都具有趣味的,只要你肯干下去,趣味自然會(huì)發(fā)生。因此,做賬切忌:粗心大意,馬虎了事,心浮氣躁。做任何事都一樣,需要有恒心、細(xì)心和毅力,那才會(huì)到達(dá)成功的彼岸!這次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)中,我可謂受益非淺。
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本三
發(fā)運(yùn)方: (以下簡(jiǎn)稱甲方)
承運(yùn)方: (以下簡(jiǎn)稱乙方)
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益,整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢(shì) ,依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
第一條 合同經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)
本合同所涉承運(yùn)經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)為:貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營(yíng)收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營(yíng)收益權(quán)受本合同約定的限制。
第二條 合同期限
合同期限為 年,即從 年 月 日起至 年 月 日止。 合同期限屆滿后,如甲方繼續(xù)發(fā)包的,同等條件下,乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。合同期限內(nèi),甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定,變更或解除本合同。
第三條 承運(yùn)方式
一、基本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式:
1、甲方提供桶裝水和瓶裝水運(yùn)輸?shù)呢浽?,由乙方運(yùn)輸至甲方客戶指定的地點(diǎn)。
2、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時(shí)指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
3、承運(yùn)金反向給付,即由甲方向乙方支付本協(xié)議約定的承運(yùn)金。
4、合同期間,乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中包含但不限于發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、過磅費(fèi)、過(省)境費(fèi)等經(jīng)營(yíng)成本。
5、運(yùn)輸范圍:大理市范圍內(nèi)。
二、補(bǔ)充承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式:
1、乙方以自有車輛作為運(yùn)輸工具。
2、乙方的運(yùn)輸工具為: 號(hào) 汽車,車架號(hào) ,發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 。
3、乙方車輛必須車況完好、證照齊全、購(gòu)有貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和第三者50萬(wàn)以上保險(xiǎn)、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
三、貨車采用班車運(yùn)輸方式,有運(yùn)輸安排即按規(guī)定時(shí)效配送。
貨車按照甲方制定的《承運(yùn)車輛管理及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范運(yùn)作。
第四條 承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金和承運(yùn)金
一、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金
本合同生效后,乙方應(yīng)向甲方一次性交付承運(yùn)保證金人民幣 壹萬(wàn)元 。該保證金為乙方在合同期間非甲方原因造成損失的賠償資金保證。承包經(jīng)營(yíng)期間,保證金不計(jì)付銀行利息。
合同期限屆滿,甲、乙雙方無債權(quán)、債務(wù)的,甲方在30日內(nèi)一次性退還乙方扣除保證金扣減部分的剩余保證金。
二、承運(yùn)金
1、承運(yùn)金按貨運(yùn)噸位或貨物數(shù)量,同時(shí)結(jié)合運(yùn)輸距離進(jìn)行核算,合同期限內(nèi),因油價(jià)上漲等因素導(dǎo)致乙方運(yùn)輸成本增加的而需要重新核算承運(yùn)金的,經(jīng)雙方協(xié)商一致以補(bǔ)充協(xié)議形式另行協(xié)商。
2、承運(yùn)費(fèi)用:
3、甲方每月承諾保底配送量:
4、承運(yùn)金累計(jì)支付,每月5日至8日前雙方就上一財(cái)務(wù)月運(yùn)費(fèi)進(jìn)行核對(duì)在承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的次月15-18日全額發(fā)放,國(guó)家規(guī)定節(jié)假日順延至收假日發(fā)放。
5、甲方財(cái)務(wù)月:上月26日至本月25日。
6、支付方式:乙方提供足額發(fā)票,甲方以現(xiàn)金支付或轉(zhuǎn)賬方式支付。
第五條 甲方的權(quán)利義務(wù)
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要,自主地組織和調(diào)配貨源。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。甲方另有權(quán)通知乙方參加臨時(shí)學(xué)習(xí)。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣,不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸,不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要,制定統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、在運(yùn)輸車輛上粘貼統(tǒng)一標(biāo)示或廣告。乙方不得要求任何費(fèi)用。
7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求要求乙方更換車輛或變更線路,乙方必須配合。
第六條 乙方的權(quán)利義務(wù)
1、乙方每天配送量不超過500件時(shí),必須當(dāng)天送完所以貨物。
2、乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理,做好明細(xì)賬目(進(jìn)、銷、存)每周、月向甲方上報(bào)倉(cāng)庫(kù)賬目,倉(cāng)庫(kù)貨物遺失或人為損壞乙方照價(jià)賠償。
3、乙方有義務(wù)保證貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
4、乙方有義務(wù)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證、全部復(fù)印件交甲方存檔備案。當(dāng)車輛或人員有變更時(shí),乙方應(yīng)主動(dòng)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方。
5、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi),自主安排運(yùn)輸。乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸,并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
6、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用,有權(quán)對(duì)甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
7、乙方有權(quán)對(duì)甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
8、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時(shí),在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險(xiǎn)公司,并立即報(bào)警。
9、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢,可以隨時(shí)接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
10、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
11、乙方運(yùn)輸桶裝水的有義務(wù)將空桶免費(fèi)運(yùn)回至甲方工廠。
12、乙方有義務(wù)按照甲方或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)卸貨。
13、乙方任何工作人員不以任何理由向甲方客戶收取任何費(fèi)用,碰到確非乙方合同約定范圍作業(yè)的,積極同甲方協(xié)商解決。
14、乙方同意甲方在承運(yùn)車輛上發(fā)布車身廣告,其廣告登記、制作、粘貼由甲方完成;乙方有義務(wù)進(jìn)行維護(hù)。
15、乙方負(fù)責(zé)收回配送產(chǎn)品貨款,并于第二天上午到甲方財(cái)務(wù)繳清。
16、甲方提供產(chǎn)品乙方實(shí)行滾單支付,即第二單結(jié)清第一單貨款,以此類推。
17、乙方在配送過程中因乙方服務(wù)、配送速度等原因遇到客戶投訴,每次給予伍拾元處罰。
第七條 貨物裝卸、運(yùn)輸規(guī)定
1、乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求,事先按照要求安排好發(fā)貨車輛,并根據(jù)甲方的實(shí)際需要調(diào)整運(yùn)輸車輛。每車的裝載量按照甲方開具的運(yùn)輸清單數(shù)量確定。
2、貨到指定卸貨地點(diǎn)后,由甲方客戶按照發(fā)運(yùn)單進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收,并由甲方指定簽收人簽收,如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、甲方指定人員簽收的回單,作為該車運(yùn)輸驗(yàn)收的依據(jù)。
4、發(fā)貨簽收憑證(發(fā)貨單回執(zhí)、運(yùn)輸聯(lián)、總數(shù)量確認(rèn)單回執(zhí)等)由乙方負(fù)責(zé)返回方發(fā)貨員,乙方在卸貨完成后根據(jù)甲方客戶實(shí)際收貨數(shù)量和收貨單位指定簽收人簽認(rèn)后必須在24小時(shí)內(nèi)交回甲方發(fā)貨人核銷。運(yùn)輸聯(lián)由乙方保存作為結(jié)算依據(jù)。
5、乙方交回甲方的送貨回單(發(fā)貨單回執(zhí)聯(lián))上應(yīng)有指定收貨人與乙方兩個(gè)人的共同簽名,如因乙方原因未將貨物交到指定收貨人手中或者相關(guān)收貨回執(zhí)中的簽名不是指定收貨人本人的簽名的或未簽名的,乙方同意甲方根據(jù)未有效簽收對(duì)應(yīng)的貨值從乙方的運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣減;如乙方的運(yùn)輸費(fèi)用不足以扣減的,乙方承諾賠償剩余部分。
6、如因乙方?jīng)]有按甲方現(xiàn)場(chǎng)代表或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)吊卸堆放而產(chǎn)生的駁運(yùn)費(fèi)用,乙方自行承擔(dān)。
7、乙方承諾其駕駛員嚴(yán)格遵守廠里的規(guī)章制度,文明停車,文明裝車,文明出車,不損壞廠區(qū)內(nèi)的任何東西,如有損壞乙方照價(jià)賠償。乙方人員不謾罵他人,不打架斗毆,否則一切后果乙方自愿承擔(dān),并同意甲方移交當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)處理。
8、乙方由駕駛員簽字認(rèn)可的行為屬于乙方行為,甲方不存在于駕駛員之間的任何交易及債權(quán)債務(wù),甲方與乙方之間的業(yè)務(wù)往來,駕駛員不得以個(gè)人身份干涉或參與。
9、乙方應(yīng)充分保證運(yùn)輸時(shí)效性,并按運(yùn)輸公里數(shù)進(jìn)行時(shí)效約定,未在約定時(shí)間內(nèi)配送到指定收貨地點(diǎn)按200元/次進(jìn)行延時(shí)罰款,詳細(xì)時(shí)效約定如下:50公里內(nèi): 2 小時(shí);100公里內(nèi): 4 小時(shí);200公里內(nèi): 8 小時(shí);300公里內(nèi): 12 小時(shí)。 (以上時(shí)間不包含在廠裝卸貨物時(shí)間,實(shí)際時(shí)間以車離開工廠時(shí)間開始計(jì)算;超出300公里雙方另行約定。)
第八條 貨物運(yùn)輸及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
一、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰,交通事故,事故賠償責(zé)任,乙方全部承擔(dān)。
2、從甲方工廠裝車完畢至將貨物按要求卸到指定地點(diǎn)并取得甲方指定人員簽收的回單止,發(fā)生貨物毀損的,由乙方按照開單價(jià)全額承擔(dān)。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)規(guī)定的不可抗力除外。
3、車輛和貨物包裝固有原因的確定,以國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
4、乙方遭受人身?yè)p害的,除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分外,甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
二、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中,包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用,由乙方全部承擔(dān)。
第九條 違約責(zé)任
一、本合同履行期間,雙方應(yīng)嚴(yán)格履行,不得單方解除、終止本合同。如有違反,違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧?伍仟元 的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失,違約方另行賠償。
二、下列情況下,由乙方支付甲方 壹仟元/次 的違約金,并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失:
1、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的車輛不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的;不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的;
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的;
3、將車輛交他人駕駛的、擅自倒貨、竄貨、私自開單銷售或?qū)⒊羞\(yùn)貨物轉(zhuǎn)賣任何第三方、換車、配載的、捎帶與承運(yùn)工作無關(guān)的第三者的;
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的;
5、無合法情由,拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的;
6、超出合同范圍,未通過甲方而向甲方客戶收取費(fèi)用等有損甲方商譽(yù)的;
7、甲方車身廣告被惡意涂蓋清除的;
8、當(dāng)車輛或人員有變更時(shí),乙方未當(dāng)日提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方的;
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的,乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外,還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
三、下列情況下,甲方可以解除本合同,乙方的承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金不予退還,乙方并應(yīng)賠償甲方 壹仟元/次 實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失:
1、連續(xù)三次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的;
2、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的;
3、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的;
4、故意泄露甲方商業(yè)秘密的;
5、發(fā)生交通事故不及時(shí)通知甲方和保險(xiǎn)公司的;
6、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的;
7、在甲方工廠或客戶處,有謾罵他人、打架斗毆的;
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的,乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外,還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下,由乙方支付甲方 壹佰元/次 的違約金,并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失:
1、發(fā)貨簽收回單不能在24小時(shí)內(nèi)交回甲方的;
2、發(fā)貨回單未有甲方或客戶指定人員簽收的;
3、發(fā)貨回單未有乙方在運(yùn)輸人員欄簽名的;
4、對(duì)賬時(shí)乙方不能提供貨運(yùn)單運(yùn)輸聯(lián)的;
5、進(jìn)甲方工廠未按照甲方車輛停放制度,車輛未停放在指定位置的。
五、甲方應(yīng)在扣除乙方違約費(fèi)用后,按時(shí)向乙方支付承運(yùn)金。如有拖欠,每拖欠一日,應(yīng)向乙方支付拖欠部分0.1%的違約金。
六、甲乙雙方在履約過程中產(chǎn)生的乙方違約費(fèi)用、賠償金額等,雙方應(yīng)在當(dāng)月結(jié)算中予以扣除。由于賠償金額未確定等特殊原因,未能在當(dāng)月扣除的,可在后續(xù)月份結(jié)算中扣除。該結(jié)算由甲方出具清單、乙方3個(gè)工作日簽收確認(rèn),否則視為乙方默認(rèn)。
七、他違約情形,根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
八、合同履行期間,如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國(guó)家重大政策調(diào)整等不能預(yù)見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的,甲乙雙方可解除本協(xié)議,并互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十條 合同的變更或終止
下列情形,本合同可變更或終止:
一、甲方破產(chǎn)、解散或營(yíng)運(yùn)權(quán)證作廢。
二、乙方車輛因事故或年限報(bào)廢、被轉(zhuǎn)讓和車輛更新。
三、乙方死亡、喪失營(yíng)運(yùn)(勞動(dòng))能力、受到刑事處罰。
四、合同有效期屆滿,甲乙雙方未續(xù)簽。
五、甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意。
第十一條 其他約定
一、本合同履行期間發(fā)生爭(zhēng)議,甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的,可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認(rèn),雙方為承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系,無勞動(dòng)、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。
三、乙方在承運(yùn)經(jīng)營(yíng)過程中得知的甲方客戶資料、貨運(yùn)單價(jià)、貨物品種、運(yùn)輸終端客戶資料,均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、乙方遵守國(guó)家法律法規(guī),嚴(yán)格遵守《交通法》《道路運(yùn)輸條列》等各項(xiàng)法規(guī)。
五、本合同履行期限屆滿,雙方未續(xù)簽的,乙方在一年內(nèi),不得與甲方的客戶簽定運(yùn)輸協(xié)議。
六、其他: 。
七、本合同包含 1 個(gè)附件,與本合同具有同等的法律效力。其他未盡事宜,甲乙雙方可簽定補(bǔ)充協(xié)議,與本合同具有同等的法律效力。
八、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。本合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十二條 乙方聲明
乙方特別聲明:本合同所有條款,本人均全面理解其含義,并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務(wù)和責(zé)任。本人提供的基本情況,客觀真實(shí)。本人愿意遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本合同,如發(fā)生違約,本人承擔(dān)全部法律后果。
甲方(公章):_________乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日_________年____月____日
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本四
1.欽州xx(機(jī)電)物流有限公司是一家以銷售和物流現(xiàn)代轎車和各種重型卡車為主的綜合性公司。
2.公司員工不多,只有14個(gè)人。雖然看起來公司規(guī)模不大,但是業(yè)務(wù)量可觀。每天都有絡(luò)繹不絕的客戶前來洽談、采購(gòu)、咨詢、辦理各種業(yè)務(wù)。
3.職能部門分布:經(jīng)理室、財(cái)務(wù)室、檔案室、辦公室、展廳、停車場(chǎng)。
4.企業(yè)哲學(xué):信仰遠(yuǎn)勝于黃金桂。
5.發(fā)展方向:奮斗100天,進(jìn)入欽州港自貿(mào)區(qū)。
1.每天必須做的工作:開公司的門,關(guān)公司的門,掃地,倒垃圾,清理煙灰缸,幫忙整理員工桌上凌亂的資料。
2.檔案室整理檔案,按順序取出、放回、打印、放好。
3.接待客戶,為客戶倒杯水,指導(dǎo)客戶辦理手續(xù),幫助復(fù)印辦理手續(xù)所需的資料,如身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購(gòu)房證、戶口本等...
4、從事一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)車工作,幫助交接?xùn)|西,熟悉驗(yàn)車流程。
5.為客戶辦理貸款準(zhǔn)備合同文件,協(xié)助客戶辦理簽約、辦卡等業(yè)務(wù)。
6.公司員工忙的時(shí)候,可以幫忙接電話、傳真,在電腦上記錄機(jī)電、物流賬目,幫忙車輛入場(chǎng)、年審、購(gòu)買證、操作證等。
1、工作不是公司的員工,老板下達(dá)了做什么工作的命令,而是要自覺、主動(dòng)去做,認(rèn)為做什么工作就必須毫不猶豫地大膽去做。
2.通過在購(gòu)車過程中與同事和客戶的日常接觸,對(duì)卡車知識(shí)有了一定的了解,不僅了解了卡車的一般結(jié)構(gòu),還學(xué)習(xí)了如何驗(yàn)車,驗(yàn)車什么,如何驗(yàn)車。
3.讓我知道禮儀的重要性,和同事相處要注意什么,該說什么,不該問什么,該做什么,如何和客戶溝通好,尤其是打電話要學(xué)會(huì)禮貌用語(yǔ)的重要性,知道接電話第一句話是:“你好,欽州x x”;顧客來了,可以說這些話:“老板你好,你要什么車”“先坐下”“請(qǐng)喝杯水”等等。
4.學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī),學(xué)會(huì)了復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印。
5.x x現(xiàn)在的口號(hào)是:x x動(dòng)力,綠色動(dòng)力。
6.除了要大膽、主動(dòng)、主動(dòng),還要虛心向同事請(qǐng)教。你要學(xué)會(huì)虛心求教,不懂就問,做事前問清楚,不知道怎么做就避免盲目做事。容易犯錯(cuò)誤,甚至犯難以改正的錯(cuò)誤。
1.一切從底層開始。比如不了解卡車銷售,就要從基礎(chǔ)知識(shí)入手,熟悉卡車的綜合知識(shí)。你不僅要記住價(jià)格,還要對(duì)卡車的結(jié)構(gòu)有所了解。
2.公司內(nèi)部的溝通很重要。多注意溝通。如果你愿意去問,愿意和同事交流,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他很好溝通,能從他嘴里學(xué)到很多課本上沒有的知識(shí)。
3.“只要你愿意認(rèn)真學(xué)習(xí),多問問題,任何工作都不會(huì)很難?!边@是魯先生給我的建議,讓我意識(shí)到,只要你以謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度做一件事,多問一些問題,任何工作都會(huì)變得容易。
4.人際關(guān)系的處理也很重要。在那里實(shí)習(xí)了很久,發(fā)現(xiàn)公司員工之間,老板和員工之間的關(guān)系處理的很好,經(jīng)??吹剿麄冇姓f有笑。連經(jīng)理都可以和員工打成一片,工作時(shí)互相配合,休息時(shí)打牌“吹水”??梢姡诠ぷ髦刑幚砗猛潞屠习宓娜穗H關(guān)系是很重要的,“人好辦事容易”,這也是魯校長(zhǎng)給我的一個(gè)忠告。
5.心態(tài)上出來工作或者實(shí)習(xí)也很重要。為此:
(1)心態(tài)要穩(wěn)
(2)做事不怕做錯(cuò)事,敢于承認(rèn)錯(cuò)誤
(3)學(xué)會(huì)用腦子做事。做事之前一定要問清楚操作流程,嚴(yán)謹(jǐn)全面
(4)說話不要太直,說話前要經(jīng)過大腦思考。
6.企業(yè)的發(fā)展壯大,靠的是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。同樣,我們應(yīng)該誠(chéng)實(shí)地管理我們的生活,真誠(chéng)務(wù)實(shí),在企業(yè)工作,做我們知道的任何事情。如果我們不知道該做什么,那就不要做,也不要假裝知道。
欽州機(jī)電(物流)有限公司雖然是大公司,但是公司還是有幾個(gè)缺點(diǎn):
1.雖然部門之間沒有分工,但是分工還是不明確。有的員工什么都管,有的不做。這樣下去,很容易幫助別人,但也容易造成效率低下。
2.客戶投訴的處理(追車、辦事延誤、貨車保修不到位等。)不夠好,未能給客戶滿意的處理結(jié)果。
3.有時(shí)候,有些員工做事沒有動(dòng)力,沒有足夠的積極性和熱情來對(duì)待客戶。
4.雖然客戶很多,但從事銷售的人還是很少。
5.客戶銷售滿意度的提高需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本五
一、實(shí)習(xí)背景
一個(gè)多月的實(shí)習(xí)已過去了,還記得參加erp校內(nèi)實(shí)習(xí)的第一天,我選擇了做我們公司的物流和采購(gòu)這兩個(gè)部門.這是綜合考慮到了我的專業(yè)以及其他同學(xué)因從未接觸到這方面的原因,我主動(dòng)承擔(dān)了下來,并在另外兩名外專業(yè)的同學(xué)一起合作,組成了我們的物購(gòu)小組.自從我做了物流部兼采購(gòu)部的經(jīng)理(以下簡(jiǎn)稱物購(gòu))以來,在erp實(shí)習(xí)老師的指導(dǎo)下,在公司各位成員的密切配合下,努力做到愛崗敬業(yè),恪盡職守,以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),堅(jiān)定的思想信念和飽滿的工作熱情,較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作.
廣東商學(xué)院erp實(shí)驗(yàn)中心是廣東商學(xué)院適應(yīng)社會(huì)對(duì)綜合型,應(yīng)用型,復(fù)合型管理人才需要,結(jié)合企業(yè)和社會(huì)信息化發(fā)展,面向管理學(xué)科的綜合性erp應(yīng)用典型案例和電子數(shù)據(jù)和多媒體資源,開展erp技術(shù)及應(yīng)用研究和我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科專業(yè)學(xué)生進(jìn)行erp技術(shù)及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)和模擬企業(yè)實(shí)習(xí).
二、實(shí)習(xí)部門對(duì)口專業(yè)
物流管理是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,這不僅要求學(xué)生要全面系統(tǒng)地掌握理論和方法,而且更重要的是要理論聯(lián)系實(shí)際,注重提升實(shí)踐操作能力,這就需要一種能夠培養(yǎng)出這種動(dòng)手操作能力方法.所以,此次erp模擬實(shí)習(xí)正是對(duì)我們能力的培養(yǎng),erp模擬實(shí)習(xí)正是教和學(xué)過程中都需要的,并且為我們解決實(shí)際問題提供了很大的幫助.這次實(shí)習(xí)不僅鞏固了我對(duì)理論知識(shí)的理解,還便于對(duì)各部門之間的聯(lián)系,對(duì)物購(gòu),以至整個(gè)公司的運(yùn)作的了解,為我今后適應(yīng)實(shí)際工作單位的需要,打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我對(duì)這門工作的熱情,生動(dòng)有趣的方式,隊(duì)友的默契以及良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的激勵(lì),都讓我對(duì)物流管理學(xué)這一門比較繁雜,實(shí)際操作能力較多的學(xué)科有了新的認(rèn)識(shí)和比較全面的了解,培養(yǎng)了我對(duì)應(yīng)用物流管理理論和方法來解決實(shí)踐問題的能力.
由于學(xué)校的苦心安排,讓我們每個(gè)公司的每個(gè)人都分別來自十個(gè)不同的專業(yè),有財(cái)務(wù)的,會(huì)計(jì)的,物流的,財(cái)稅的等等,這樣就便于我們組建公司.讓每個(gè)人都有屬于自己的工作領(lǐng)域,可以在自己的專業(yè)上一展身手.而在公司內(nèi)部起關(guān)鍵作用的,我想有那么幾個(gè)模塊相對(duì)來說是比較重要的,包括財(cái)務(wù)部,生產(chǎn)部,采購(gòu)部等.因?yàn)檫@些的決策都將影響公司的正常運(yùn)行.
三、工作總結(jié)
剛開始進(jìn)行erp的實(shí)習(xí),一切都要從零開始,大家都在摸索中度過了第八年.雖然在這之前,我上過了erp軟件,erp實(shí)驗(yàn),但是具體到企業(yè)模擬實(shí)習(xí)這一塊,畢竟和以前的學(xué)習(xí)內(nèi)容存在很多不同,企業(yè)模擬實(shí)習(xí)偏向于具體化的,注重實(shí)操能力的,而之前我所學(xué)習(xí)的的是對(duì)整個(gè)公司運(yùn)營(yíng)的大致了解.但不管怎么說,起碼我的起點(diǎn)比其他同學(xué)的高,所以一開始的時(shí)候,我是作為一個(gè)元老級(jí)的人物和同學(xué)一起探討有關(guān)今后公司的發(fā)展等,這讓我感到無比榮幸.為了完成erp實(shí)習(xí),也為了公司的發(fā)展,我在實(shí)習(xí)期間盡自己的努力,做到了以下幾點(diǎn).
認(rèn)識(shí)企業(yè)模擬實(shí)習(xí)
努力,認(rèn)真做好本職工作,并協(xié)助其他部門完成,加強(qiáng)各部門之間的溝通聯(lián)系,以便更好的為我們公司的發(fā)展做好鋪墊.為了適應(yīng)erp實(shí)習(xí)的需要,貫徹"實(shí)踐以理論為先導(dǎo)"的理念,始終把學(xué)習(xí)放在重要位置,努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫.在erp實(shí)習(xí)的第一天開始,我就認(rèn)真學(xué)習(xí)了erp的規(guī)則,物購(gòu)部業(yè)務(wù)流程以及物購(gòu)部業(yè)務(wù)資料等.這是對(duì)專業(yè)課一個(gè)"查漏補(bǔ)缺"的時(shí)機(jī),為此,我特意找回了大學(xué)四年的所有專業(yè)書,大致瀏覽了一遍.相信這是孔子說的"溫故而知新"的解釋了.
推薦物流實(shí)訓(xùn)手冊(cè)范文及答案范本六
本人是物流專業(yè)的學(xué)生,這段時(shí)間來在物流公司實(shí)習(xí),了解了很多也學(xué)習(xí)到了很多,下頭是我實(shí)習(xí)時(shí)候的一些心得和報(bào)告!
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到xx物流配送中心進(jìn)行動(dòng)期十天的實(shí)習(xí)。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程,以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的懂得。
了解物流的特色,佳吉貨運(yùn),主要裝備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行剖析,并根據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自我的看法。
配送中心是以組織配送性銷售或供給,履行實(shí)物配送為重要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè),擁有大型百貨購(gòu)物中心,社區(qū)連鎖超市,中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易,并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺(tái)。
xx物流配送中心是一個(gè)中等范圍的物流配送基地,是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功效,也能夠擴(kuò)大至配送和流通加工的功效,所以在計(jì)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為:收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門,各個(gè)部分之間相互和諧和相互配合,密不可分。
xx公司正逐步實(shí)現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購(gòu)物中心和專業(yè)化超市為核心,以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼,以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺(tái)"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營(yíng)和方便服務(wù)為企業(yè)核心價(jià)值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺(tái)。
貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)略懂得,使我對(duì)于物流配送有了更加深入的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)固然沒有國(guó)外發(fā)達(dá),但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落伍,一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力便宜的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,使實(shí)踐與理論更好的聯(lián)合,在那里我深入的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn):推進(jìn)你的事業(yè),搬場(chǎng)公司,不要讓你的事業(yè)來推進(jìn)你。
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利,應(yīng)當(dāng)斟酌到出貨時(shí)的便利,不能延誤客戶的時(shí)光,所以要依照尺度把貨物堆起,堆放要整潔公道,以免倒塌。
2、要嚴(yán)厲依照倉(cāng)儲(chǔ)治理的請(qǐng)求,對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家接洽,并得到應(yīng)允后及時(shí)燒毀,佳吉快運(yùn),不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,揮霍倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一齊,帶給人一種混亂無章的感到,應(yīng)當(dāng)另外籌備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無法燒毀的商品有處所儲(chǔ)存。
3、目前物流中心正面臨很多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個(gè)難點(diǎn),產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,國(guó)內(nèi)的物流暢潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上往,面臨一系列的困難,物流中心還得多鑒戒國(guó)外的物流策略,提高自我企業(yè)的效益。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法,僅有到實(shí)際中去,才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。十分感激xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),讓我收益匪淺。也十分感激學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),奠定了基礎(chǔ)。
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