占用道路修路申請書匯總 占用道路修路申請書匯總模板(9篇)

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有關(guān)占用道路修路申請書匯總一

根據(jù)甲方要求及國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同條例》及交通部令1996年第4號文辦法的《公路建設(shè)市場管理辦法》規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，簽訂 至 公路施工圖勘察設(shè)計(jì)合同如下，以資共同遵守。

一、 建設(shè)地點(diǎn)與規(guī)模

路線起點(diǎn)位于 ，經(jīng) ，終于 ，路線全長約 公里。

二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及測設(shè)要求

(一)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-20__)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)范的要求進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)速度采用 公里小時(shí)，對局部地形復(fù)雜地段，可采用 公里小時(shí)。

(二)全線橋涵等人工構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載為公路-ⅱ級：大、中、小橋及明函與路基同寬，橋梁不設(shè)人行道，僅設(shè)鋼筋混凝土防撞欄桿;設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1100，小橋涵及路基150。

(三)平縱面線型設(shè)計(jì)，應(yīng)貫徹在舊路的基礎(chǔ)上提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的舊路改建原則，盡量減少占用農(nóng)用地，并合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。

(四)全線路基寬度為9米，路面滿鋪。

(五)全路段采用瀝青混凝土路面，面層厚7厘米。

(六)對加寬利用的橋梁，應(yīng)充分調(diào)查舊橋及舊橋面結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，需加固的應(yīng)提出相應(yīng)的加固措施，并計(jì)算其工程量一并納入工程預(yù)算中。

(七)對于老路改建加寬路基的路段，施工期間維護(hù)交通應(yīng)提出合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的方案，要特別注意新舊路基的銜接，并嚴(yán)格按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd30-1995)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

三、提交設(shè)計(jì)文件時(shí)間及數(shù)量

(一)要求于 年 月 日前提交全套設(shè)計(jì)文件(含預(yù)算)。

(二)施工圖和預(yù)算甲組文件各8分，乙組文件及施工資料(路基橫斷面圖、路基設(shè)計(jì)表、涵洞布置圖、路基土石方數(shù)量計(jì)算表、公路勘測定界圖)各4份，其中平面圖、公路勘測定界圖采用藍(lán)圖。

(三)設(shè)計(jì)文件要求按 境、 境單獨(dú)出版，裝訂成冊，其中預(yù)算甲組文件應(yīng)予以匯總。

四、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及付款辦法

(一)本工程項(xiàng)目按國家物價(jià)局、建設(shè)部(1992)價(jià)費(fèi)字第375號文通知及其頒發(fā)的《工程勘察收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(修訂本)》、《工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(第一冊)修訂本》執(zhí)行并結(jié)算。

本路段地形類別定為 類，鑒于本設(shè)計(jì)為勘察設(shè)計(jì)，因此，測量費(fèi)考慮一次定測系數(shù)(即1.5)。

動用鉆機(jī)進(jìn)行路線及橋位工程地質(zhì)鉆探，按《工程勘察收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)工程地質(zhì)勘察收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)另行計(jì)費(fèi)。

甲方負(fù)責(zé)的一至七項(xiàng)勘察施工準(zhǔn)備費(fèi)按路線、橋梁勘測費(fèi)及地質(zhì)鉆探費(fèi)之和的10由乙方包干使用。

(二)本工程測量及設(shè)計(jì)費(fèi)用估算為 萬元，此數(shù)額僅作掌握預(yù)付款及測設(shè)進(jìn)行撥款的依據(jù)，待設(shè)計(jì)工作完成后，根據(jù)實(shí)際完成工作量及上述單價(jià)、計(jì)算辦法結(jié)算勘測設(shè)計(jì)費(fèi)用。

(三)分期付款辦法

1、合同簽訂后20天內(nèi)甲方向乙方支付合同估算費(fèi)總額的30%，計(jì) 萬元作為定金，結(jié)算時(shí)抵作測設(shè)費(fèi)。

2、施工圖設(shè)計(jì)作業(yè)通過驗(yàn)收后15天內(nèi)甲方付給乙方設(shè)計(jì)進(jìn)度款 萬元。

3、乙方提交全部文件經(jīng)審核且乙方已根據(jù)審核意見修改完善后，甲方將在30天內(nèi)，按實(shí)際完成工作量及計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)付給乙方總測設(shè)費(fèi)的80%，余下的20%留待工程交工后支付。

五、雙方職責(zé)

(一)甲方職責(zé)

1、委托當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門協(xié)助乙方處理外業(yè)勘測工作中發(fā)生的與地方有關(guān)的事宜。

2、接到乙方報(bào)告具備驗(yàn)收條件時(shí)，及時(shí)組織外業(yè)測量驗(yàn)收。

3、按本合同規(guī)定按時(shí)支付測設(shè)費(fèi)。

(二)乙方職責(zé)

1、按甲方提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定，按施工圖設(shè)計(jì)深度要求，精心勘測、確保測設(shè)質(zhì)量。

2、外業(yè)工作結(jié)束后，及時(shí)通知甲方組織驗(yàn)收。

3、應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的審核意見屬于乙方責(zé)任的應(yīng)及時(shí)修改、完善設(shè)計(jì)。

4、乙方在進(jìn)行上述3項(xiàng)所規(guī)定的職責(zé)時(shí)，不另向甲方收費(fèi)。

5、負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)保密，未經(jīng)甲方許可，不得向任何單位和個(gè)人提供設(shè)計(jì)文件或泄露文件內(nèi)容。屬乙方泄露，除追查責(zé)任外，并扣罰泄露項(xiàng)目設(shè)計(jì)費(fèi)的10%。

6、負(fù)責(zé)外業(yè)勘測成果驗(yàn)收會議所發(fā)生的一切費(fèi)用。

7、工程實(shí)施過程中，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的后期服務(wù)工作。

六、違約處理

(一)甲方違約

1、甲方若中途撤銷合同，除應(yīng)支付已完成部分測設(shè)費(fèi)外，并以已付的定金賠償乙方損失。

2、路線方案經(jīng)甲方或甲方上級部門審定后，甲方要求改變方案時(shí)，除付給乙方已完成部分的測設(shè)工作量的測設(shè)費(fèi)用外，修改部分另付測設(shè)費(fèi)，提交設(shè)計(jì)文件時(shí)間也相應(yīng)順延。

3、不能按時(shí)付款，沒推遲10天罰逾期金10000元。

(二)乙方違約

1、乙方中途撤銷合同，應(yīng)向甲方雙倍返還定金。

2、由于勘測設(shè)計(jì)不周造成返工，應(yīng)由乙方自行負(fù)責(zé)完善勘察設(shè)計(jì)，并按一下條款處理：

(1)測量誤差大而造成質(zhì)量問題，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更超出相應(yīng)部分工程預(yù)算1%以上時(shí)，每超1%扣除相應(yīng)部分設(shè)計(jì)費(fèi)的10%。

(2)征地拆遷超出預(yù)算的5%以上時(shí)，每超過1%扣除設(shè)計(jì)費(fèi)的1%。

(3)地質(zhì)鉆探資料不準(zhǔn)確導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更超出相應(yīng)部分工程預(yù)算1%時(shí)，扣除設(shè)計(jì)費(fèi)2%;提供虛假地質(zhì)資料造成工程竣工后的安全責(zé)任事故的，全部扣除質(zhì)量保證金，并視情節(jié)嚴(yán)重情況，依照國家有關(guān)法律追究刑事責(zé)任。

3、非甲方責(zé)任不能按時(shí)交付文件，每推遲10天罰10000元。

七、其他

(一)本合同有效期為：從簽訂之日起，至雙方履行完畢合同規(guī)定的一切權(quán)利和義務(wù)為止。

(二)雙方在執(zhí)行合同過程中發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可報(bào)縣交通局調(diào)解，如仍有異議，可向國家規(guī)定的合同管理機(jī)構(gòu)申請調(diào)解或仲裁。

(三)本合同未盡事宜，參照國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同條例》及建設(shè)部、國家工商行政管理局1996年7月25日頒布的建設(shè)(1996)號文中得條例。

(四)本合同一式 份，雙方各執(zhí) 份，分別送呈各方主管部門存查。

甲方 乙方

代表簽字 代表簽字

日期 年 月 日 日期 年 月 日

有關(guān)占用道路修路申請書匯總二

甲方：_________________________________

乙方：_________________________________

根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《_________》等法律，法規(guī)的規(guī)定，簽訂協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方占用、挖掘公路_________㎡，設(shè)置_________________。

二、乙方必須在審批范圍內(nèi)進(jìn)行施工，不得任意改動，如確需改動的，應(yīng)重新辦理審批手續(xù)。

三、乙方施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)在施工路段兩端設(shè)置明顯的施工標(biāo)志，安全標(biāo)志，否則禁止施工作業(yè)。因施工造成交通事故的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

四、乙方應(yīng)按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)修復(fù)，并由路政人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和驗(yàn)收，以確保質(zhì)量。

五、乙方修復(fù)路面的長度一般不得小于_________米(半塊板面)，保修期________年，保修期內(nèi)發(fā)生路面破損而引起的交通事故，由乙方負(fù)責(zé)。

六、占用公路許可期限為________年，自________年____月____日到________年____月____日止，期滿或期間遇公路建設(shè)，管理需要，乙方應(yīng)無條件拆除;期滿乙方確需繼續(xù)占用的，應(yīng)在期滿前1個(gè)月提出延期申請，辦理續(xù)期手續(xù)。

七、以上條款應(yīng)嚴(yán)格遵守，違者按照有關(guān)法律，法規(guī)處罰。

八、此協(xié)議一式三份，甲，乙雙方各執(zhí)一份，上報(bào)_________________備案。

九、協(xié)議自________年____月____日起生效。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

代表(簽字)：_________代表(簽字)：_________

________年____月____日________年____月____日

有關(guān)占用道路修路申請書匯總?cè)?/h3>

經(jīng)市府基建辦施工處批準(zhǔn)，本工程于_____年_____月_____日公開招標(biāo)(協(xié)商議標(biāo)或甲方委托)，由乙方承建，為了明確工程內(nèi)容及雙方權(quán)利義務(wù)，本著互相協(xié)作、緊密配合的原則，根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》、《建筑安裝工程承包合同條例》規(guī)定和本工程的具體情況，訂立本合同。

第一條工程內(nèi)容和承包范圍

(一)單項(xiàng)或單位工程類別、結(jié)構(gòu)形式：______;層/幢;______;建筑面積____________;建筑面積，道路：___________;給排水管道：____________;構(gòu)筑物：____________。(二)承包范圍：承包按 _____號施工圖紙全部工程(包括圖紙說明及招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容)：基礎(chǔ)工程(含樁基)、地下室工程、主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)外裝飾、機(jī)械設(shè)備、給排水、電力、照明、防雷、通訊、空調(diào)、液化氣管道、市政道路、橋梁、土石方工程等。

(三)承包金額內(nèi)未包含的工程項(xiàng)目：

第二條工程造價(jià)及承包方式

(一)承包金額：按定標(biāo)價(jià)或協(xié)商價(jià)，建安工程總造價(jià)為人民幣______萬元。

全部工程造價(jià)按下列辦法辦理：

(二)承包方式：

1. 按施工圖預(yù)算包干或投標(biāo)大包干，即包工、包料、包工期、包質(zhì)量。

2. 按國家規(guī)定繳納的承包工程收入營業(yè)稅和城市維護(hù)建設(shè)稅，已包含在本合同承包金額內(nèi)，由乙方支付。

3. 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求：

第三條工期

(一)按定標(biāo)(或雙方)規(guī)定總工期______天(日歷天從開工之日算起)。

(二)開工日期：__________________

竣工日期：__________________

(三)如遇下列情況者，經(jīng)甲方代表簽證后，工期按實(shí)際相應(yīng)順延。

1. 甲方不能按合同規(guī)定在開工前五天交出施工場地，或障礙物和施工用水、電源未接通;

2. 因設(shè)計(jì)圖紙修改(甲方或設(shè)計(jì)院提出修改)，影響進(jìn)度或增大工程量;及修改(變更)設(shè)計(jì)通知書未在該修改(變更)部份施工開始前三十天送達(dá)乙方簽收而影響進(jìn)度者;

3. 由甲方提供的設(shè)備、成品或半成品等，未能按乙方計(jì)劃進(jìn)行或向乙方交驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有缺陷，需要更換而耽誤施工進(jìn)度者;

4. 因遇人力不可抗拒的自然災(zāi)害(如臺風(fēng)、水災(zāi)、大雨、暴雨、地震、自然原因發(fā)生的火災(zāi)等)造成停工者;

5. 因停水停電或因電力，水壓不能滿足施工需要，影響達(dá)連續(xù)六小時(shí)以上者;

6. 甲方代表借故不簽證，影響下一工序的進(jìn)展者;

7. 甲方財(cái)力不足導(dǎo)致停工窩工者;

8. 甲方不按合同規(guī)定預(yù)付工程備料款和工程進(jìn)度款而影響施工進(jìn)度者。

第四條材料、設(shè)備供應(yīng)

(一) 工程全部建安材料、成品、半成品及設(shè)備由 方自行采購供應(yīng)至 施工工地現(xiàn)場(倉庫)。

(二) 工程 材料及 設(shè)備，由______方采購供應(yīng)至 場地(倉庫)。

(三) 工程 設(shè)備，由______方采購供應(yīng)至____________向______方交貨。

(四)鋼材、水泥、木材由甲方協(xié)助解決，屬有價(jià)供料，供應(yīng)價(jià)由雙方商定，與承包金額無關(guān)。

(五)購買三大材料所需的外匯由 _____方負(fù)責(zé)解決;裝飾材料、電梯、空調(diào)機(jī)及水電器材，如設(shè)計(jì)采用進(jìn)口時(shí)，其外匯由 _____方負(fù)責(zé)解決，如由乙方采購時(shí)，其單價(jià)應(yīng)征得甲方同意。

(六)雙方供應(yīng)的材料、成品、半成品應(yīng)附有原出廠證明，否則應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)費(fèi)由供料的一方負(fù)責(zé)，對已有出廠證明的材料，如一方持有異議時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如復(fù)驗(yàn)合格，其復(fù)驗(yàn)費(fèi)由持有異議的一方負(fù)責(zé)，否則由供應(yīng)方負(fù)擔(dān)。

第五條雙方責(zé)任

(一) 甲方責(zé)任：

1. 辦理土地征購、青苗等的賠償、墳地遷移、房屋搬遷及其它障礙物拆遷(包括架空及隱蔽的)，并提供有關(guān)隱蔽的障礙物資料;

2. 負(fù)責(zé)辦理施工報(bào)建手續(xù)，領(lǐng)取建筑許可證及施工許可證;

3. 開工前三十天做好建筑紅線圖以外的“三通”和紅線以內(nèi)的場地平整，提供水、電源的聯(lián)結(jié)點(diǎn)應(yīng)在紅線圖以內(nèi)距離建筑物不大于30-50米，市政管網(wǎng)工程為______米。并能滿足施工需要;

4. 提供工程地質(zhì)報(bào)告書兩套(有打樁和基地地下室工程)，道路、線路、上下水道的定位標(biāo)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)和座標(biāo)控制點(diǎn);

5. 于合同簽訂后三日內(nèi)向乙方提供施工圖______套(含設(shè)計(jì)院標(biāo)準(zhǔn)圖)，樁基工程質(zhì)量證明書兩份;

6. 由于生產(chǎn)和使用的需要，甲方變更設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)提前三十天辦理工程變更和修改設(shè)計(jì)手續(xù);

7. 提供必須的施工臨時(shí)用地，辦理紅線外臨時(shí)用地及臨時(shí)占用道路許可證，并承擔(dān)上述所發(fā)生的費(fèi)用。因建筑物施工場地狹小，而導(dǎo)致工程材料、成品、半成品、設(shè)備等的二次或多次搬運(yùn)，所發(fā)生的二次搬運(yùn)費(fèi)用(應(yīng)按實(shí)計(jì)算)，由甲方承擔(dān)，并按工程進(jìn)度付給乙方;

8. 組織有甲、乙方和設(shè)計(jì)院參加的施工圖紙交底與會審，做好經(jīng)三方簽署的會審紀(jì)要，并按施工圖的份數(shù)發(fā)給乙方;

9. 審核乙方編制的工程總進(jìn)度計(jì)劃、工程進(jìn)度月報(bào)表、并按時(shí)向乙方支付工程進(jìn)度款;

10.按乙方提出的設(shè)備、成品、半成品進(jìn)場計(jì)劃，及時(shí)組織設(shè)備、成品、半成品進(jìn)場并交乙方驗(yàn)收安裝、對于有缺陷、質(zhì)量不合格、不符合設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)及時(shí)更換，盡可能不影響工程進(jìn)度;

11.甲方應(yīng)在現(xiàn)場組織地盤管理機(jī)構(gòu)，按《市基建工程地盤管理試行辦法》實(shí)施管理。監(jiān)督檢查工程質(zhì)量、進(jìn)度;負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)圖紙問題的處理、設(shè)計(jì)變更的簽證、工程中間驗(yàn)收、工程進(jìn)度撥款簽證和其它必須的簽證;

12.組織對工程竣工驗(yàn)收，并按合同規(guī)定的期限辦理竣工結(jié)算。

(二) 乙方責(zé)任：

1. 施工界區(qū)內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，臨時(shí)道路、水、電、管線的修建安裝;

2. 編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，施工總進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備、材料、成品、半成品進(jìn)場計(jì)劃，并送甲方及市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站;

3. 每月25日后四天內(nèi)向甲方送月度施工計(jì)劃和完成工程月報(bào)(包括形象進(jìn)度、工程量和工作量)，如不按時(shí)報(bào)送，甲方不予支付工程進(jìn)度款;

4. 按施工圖紙、施工總說明、圖紙交底會審紀(jì)要，設(shè)計(jì)變更通知單和國家現(xiàn)行的《施工及技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行施工，作好自檢工作，確保工程質(zhì)量，確保合同工期;

5. 按施工安全規(guī)范的規(guī)定和采取預(yù)防事故的措施、確保施工安全和第三者的安全;

6. 做好施工原始記錄、隱蔽工程記錄，匯集施工技術(shù)資料作交工文件附件移交甲方;

7. 做好施工組織、管理、維持現(xiàn)場清潔，道路暢通。器材的堆放整齊，并及時(shí)清除垃圾和不用的臨時(shí)設(shè)施;

8. 做好對分包單位的管理(由乙方分包時(shí))，抓好分包單位的工程質(zhì)量和工程進(jìn)度;

9. 在交工后一年的保修期內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有施工質(zhì)量問題，負(fù)責(zé)免費(fèi)返修。屬設(shè)計(jì)或甲方使用造成的，其返工修理費(fèi)由甲方負(fù)責(zé);

10.凡施工中發(fā)生的一切安全事故，均由乙方負(fù)責(zé)，并立即書面報(bào)告甲方或主管單位備案;

11.工程竣工后清理現(xiàn)場(包括建筑物周圍2米內(nèi)的和堆到2米外的余土及其它堆積物，生產(chǎn)和生活的臨時(shí)設(shè)施除拆)，并將門窗、玻璃、地面擦掃干凈，廁所、廚房的下水污水道清理干凈，做到工完場清;

12.在施工中，由乙方本身原因造成的停工、返工、材料、物件的倒運(yùn)、機(jī)械二次進(jìn)場等損失，應(yīng)由乙方自行負(fù)擔(dān)。

第六條工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收

1. 施工中乙方根據(jù)甲方要求，應(yīng)隨時(shí)提供關(guān)于工程質(zhì)量的技術(shù)資料，如材料、設(shè)備出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)告等的影印件，材料代用必須經(jīng)過設(shè)計(jì)院和甲方審核同意并簽證;

2. 乙方必須健全質(zhì)量檢查制度，在現(xiàn)場設(shè)專職質(zhì)量安全檢查員，做好自檢記錄;

3.凡隱蔽工程，經(jīng)乙方自檢后，應(yīng)分批填制確切的隱蔽記錄(即范圍、數(shù)量、質(zhì)量)，憑表通知甲方檢查，甲方接通知后，當(dāng)天組織質(zhì)檢，經(jīng)檢查合格并符合設(shè)計(jì)要求，雙方簽字后方能進(jìn)行下一個(gè)工序的施工。如果甲方接通知后4小時(shí)內(nèi)仍未到現(xiàn)場驗(yàn)收，則乙方自檢后確認(rèn)合格，即可隱蔽，甲方代表事后必須補(bǔ)簽手續(xù);

4. 如確需對已經(jīng)隱蔽的工程進(jìn)行復(fù)查時(shí)，其復(fù)查結(jié)果不符合設(shè)計(jì)或質(zhì)量不合格者，復(fù)查費(fèi)由乙方承擔(dān)，若復(fù)查結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量合格者，復(fù)查費(fèi)由甲方承擔(dān)，如因此而造成工期損失，由責(zé)任方負(fù)責(zé);

5. 施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量不合格者，要停工或罰款，返工的費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)，停工工期不予延長;

6. 質(zhì)量等級的評定應(yīng)執(zhí)行《深圳市建筑安裝工程質(zhì)量等級評定試行辦法》。

第七條施工圖紙修改

1. 施工圖的修改變更須經(jīng)設(shè)計(jì)院和甲方代表簽證方才有效，修改通知單或圖紙發(fā)出的份數(shù)與設(shè)計(jì)施工圖發(fā)出的份數(shù)同;

2. 修改部分的工程費(fèi)用按發(fā)生時(shí)深圳市執(zhí)行的材料預(yù)算價(jià)格、預(yù)算定額、取費(fèi)文件規(guī)定計(jì)算。由乙方編制，甲方核實(shí)后，報(bào)有關(guān)審計(jì)部門審查，確定增減造價(jià);

3. 若修改屬工程材料費(fèi)用、施工質(zhì)量問題等的乙方原因，則修改后費(fèi)用的增(含返工損失等)減由乙方承擔(dān)，工期損失不予順延;

4. 施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有問題，或嚴(yán)重不合理的，乙方應(yīng)以書面通知甲方，由甲方在十天內(nèi)與原設(shè)計(jì)單位商定，提出修改或變更設(shè)計(jì)文件，甲、乙雙方辦理簽證手續(xù)后，方可繼續(xù)施工，影響工程進(jìn)度的，工期應(yīng)順延;

5. 施工中如設(shè)計(jì)變更超出原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)模時(shí)，須經(jīng)原批準(zhǔn)單位審批同意，甲、乙雙方辦理簽證手續(xù)后方可施工，在設(shè)計(jì)變更尚未批準(zhǔn)前，任何一方不能強(qiáng)行施工，因此影響工程進(jìn)度的、工期應(yīng)順延;

6. 已開工工程若中途停建、緩建，甲、乙雙方對在建工程應(yīng)商定做到合理部位、同時(shí)，賠償施工單位由此造成的停工、窩工、倒運(yùn)、人員和機(jī)械設(shè)備調(diào)遷、材料和構(gòu)件積壓的實(shí)際損失。

第八條工程款支付

1.合同生效后五日內(nèi)，甲方先付不少于本合同承包總金額的(工期兩年的當(dāng)年投資額的)_____%予付款，計(jì)____________萬元;

2.甲方按核實(shí)的工程進(jìn)度，于收到工程月報(bào)五日內(nèi)支付工程進(jìn)度款;

3.工程進(jìn)度款支付達(dá)工程總造價(jià)的_____%時(shí)，逐步按比例開始扣回予付款;

4. 工程款支付達(dá)工程總造價(jià)的_____%時(shí)，不再按進(jìn)度付款，而在辦完交工驗(yàn)收后一個(gè)月內(nèi)支付4%的款，留_____%的款待保修期滿后支付給乙方;

5. 若甲方拖欠預(yù)付款或工程進(jìn)度款，應(yīng)按本工程經(jīng)辦銀行當(dāng)時(shí)貸款利率向乙方支付。結(jié)算拖欠工程款每超過一天，按拖欠款的_____分之_____罰款;

6. 確因甲方拖欠工程款而影響進(jìn)度時(shí)，其造成乙方停工、窩工損失及欠款利息按有關(guān)規(guī)定均由甲方承擔(dān)，工期相應(yīng)順延。

7. 在驗(yàn)收過程中，如有不合格項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在雙方驗(yàn)收時(shí)商定的時(shí)間內(nèi)，由施工單位修好，否則，超過一天按保留價(jià)款的_____分之_____罰款。

第九條工程驗(yàn)收

1. 乙方在竣工前十五天內(nèi)，書面通知甲方作預(yù)驗(yàn)收檢查，甲方應(yīng)及時(shí)配合;

2. 工程竣工時(shí)，乙方向甲方提交全部施工原始資料，竣工圖及報(bào)告兩套，甲方應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收;

3. 經(jīng)驗(yàn)收檢查工程有較大的翻修者，則以翻修合格后的日期為竣工日期;

4. 工程未經(jīng)驗(yàn)收，甲方提前使用或擅自動用，由此而發(fā)生的質(zhì)量、安全問題，由甲方承擔(dān)責(zé)任，并以甲方開始使用日期為竣工日期;

5. 竣工工程經(jīng)驗(yàn)收符合合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)者，從驗(yàn)收之日起五天內(nèi)，乙方向甲方移交完畢，如甲方不能按時(shí)接管，致使已驗(yàn)收發(fā)生損失，應(yīng)由甲方承擔(dān)，如乙方不能按時(shí)交付，應(yīng)按逾期竣工處理，不得因有經(jīng)濟(jì)糾紛而拒絕支付。

6. 單位工程如需單獨(dú)移交甲方，以便由另一個(gè)施工單位施工在移交時(shí)，雙方應(yīng)辦理中間驗(yàn)收手續(xù)，作為竣工工程驗(yàn)收依據(jù)。乙方在單項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收后二十天內(nèi)將竣工工程結(jié)算有關(guān)資料送交甲方審核，關(guān)建行或?qū)徲?jì)站審定;

7. 乙方的生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施，也應(yīng)在竣工報(bào)告提交日期起15天內(nèi)全部撤離，并工完場清，如工完不清場，則收取地租費(fèi)每日_____元/m2在余留工程款中扣回。

第十條獎(jiǎng)與罰

(一) 工期提前或拖延的獎(jiǎng)罰：

1. 按合同工期竣工者、不獎(jiǎng)不罰。

2. 按合同工期提前竣工者，每提前 天、由甲方獎(jiǎng)給乙方深圳元。

3. 無正當(dāng)理由的工期拖延，每延期一天，由乙方付給甲方罰金深圳元。罰款金額不超過合同總造價(jià)的 深圳%，或深圳元，或罰款天數(shù)不封頂。

1.驗(yàn)收后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，獎(jiǎng)(罰)工程造價(jià)的 。

2.驗(yàn)收后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，獎(jiǎng)(罰)工程造價(jià)的 。

3.驗(yàn)收后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，不獎(jiǎng)不罰。

(三) 工程驗(yàn)收完畢后一個(gè)星期內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)與罰款，且必須兌現(xiàn)，如逾期不付，則按拖延的天數(shù)和銀行當(dāng)時(shí)的利息率加付利息。

第十一條其它

(一) 不論新、改、擴(kuò)建工程，施工單位在易燃易爆、動力設(shè)備、高壓線路、管道、密封或防震車間附近，以及臨街交通要道，人行道旁施工時(shí)，必須采取嚴(yán)格的防護(hù)措施。施工單位負(fù)責(zé)提出設(shè)施方案，并報(bào)建設(shè)單位或有關(guān)部門備案，若施工單位防護(hù)不力而發(fā)生安全事故，由施工單位承擔(dān)事故責(zé)任和因此而造成的一切經(jīng)濟(jì)損失;

(二) 由于不可抗力的原因(如臺風(fēng)、地震、水災(zāi)、自然原因發(fā)生的火災(zāi)等)造成的經(jīng)濟(jì)損失，甲、乙雙方共同對等承擔(dān);

(三) 甲、乙雙方合同簽定的工程，乙方不得隨意轉(zhuǎn)包第三者而從中漁利，工程專業(yè)需分包時(shí)，必須經(jīng)甲方同意，并經(jīng)甲方對承包者資信審查，工程質(zhì)量、工期乙方負(fù)責(zé);

(四) 由甲方分包給第三者時(shí)，則應(yīng)由甲方負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理，安排場地，臨時(shí)水、電接點(diǎn)，質(zhì)量檢查驗(yàn)收及各方的協(xié)作配合。影響乙方工期時(shí)，由甲方負(fù)責(zé)。

第十二條因一方不履行合同，而造成對方的經(jīng)濟(jì)損失，概由違約方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任和賠償對方的經(jīng)濟(jì)損失。

第十三條在合同有效期內(nèi)，雙方必須遵守國家的政策、法令、法律及深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)有關(guān)條例規(guī)定。

第十四條本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商同意簽訂補(bǔ)充協(xié)議，報(bào)原鑒證機(jī)關(guān)鑒證后作為本合同的附件，與原合同有同等法律效力，但不得與本合同有抵觸。

第十五條在合同履行中若雙方發(fā)生爭議，經(jīng)調(diào)解仍不能解決時(shí)，提交深圳市工商行政管理機(jī)關(guān)經(jīng)濟(jì)合同仲裁委員會仲裁。

第十六條本合同經(jīng)雙方簽字蓋章，并送深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)基建合同預(yù)算審計(jì)站鑒證后生效，至工程竣工驗(yàn)收，結(jié)清工程尾款，一年的保修期滿后，自行生效。

第十七條本合同正本_____份其中甲方執(zhí)_____份，乙方執(zhí)_____份，副本_____份，甲、乙雙方各執(zhí)______份，審計(jì)站、經(jīng)辦銀行各一份，均有同等效力。

甲方： (公章) 乙方： (公章)

代表：代表：

簽約日期：

簽約地點(diǎn)：

有關(guān)占用道路修路申請書匯總四

甲方：__________________________開發(fā)有限公司(_______________________電站)

乙方：_______________________

為保證電力安全生產(chǎn)，保障人身安全，于________年______月______日經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：

1.土地所有權(quán)保持原權(quán)屬不變，歸乙方所有。

2.甲方依據(jù)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，在未通知農(nóng)戶的情況下砍閥伸入電站電力防護(hù)區(qū)(電站擋墻及圍墻內(nèi)均為防護(hù)區(qū))的植物。

3.甲方一次性補(bǔ)償砍閥乙方植物費(fèi)用人民幣______________元(_______________元整)，雙方在協(xié)議上簽字后即時(shí)交付。

4.在甲方發(fā)電站存續(xù)期間，乙方不得在電站電力防護(hù)區(qū)范圍內(nèi)種植作物，并有清除危及電力設(shè)施安全的樹木、雜草的義務(wù)(具體時(shí)間由甲方確定，且經(jīng)甲方同意方可進(jìn)行砍伐)和阻止他人占用此土地的義務(wù)。

5.乙方非在甲方安排下自主作業(yè)，影響電力生產(chǎn)，甲方有權(quán)向乙方索賠經(jīng)濟(jì)損失，發(fā)生人身安全事故，甲方概不負(fù)責(zé)任。

6.如有國家占用或政策變化使乙方對此土地使用權(quán)發(fā)生變化，此協(xié)議即行終止。

7.本協(xié)議一試三份，甲、乙雙方各一份，所在村委會一份，一經(jīng)雙方簽字立即生效。

甲方：_______________________日期：_______________________

乙方：_______________________日期：_______________________

有關(guān)占用道路修路申請書匯總五

實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月19日20xx年1月5日

開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)09級年級二班

學(xué)生姓名：劉貝

學(xué)生學(xué)號：09030506

實(shí)習(xí)成績老師簽名：

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，進(jìn)行詳細(xì)測量、調(diào)查，用緯地軟件完成道路平、縱、橫設(shè)計(jì)工作。

實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。

d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)的要求：

1、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者，無實(shí)習(xí)成績。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績。

２、每組提交的實(shí)習(xí)成果：

①選線、測角、中樁、水平、橫斷面、地形、調(diào)查原始資料。②全線帶地形圖（1：20xx）

3、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。②實(shí)習(xí)日記。

1、時(shí)間安排：兩周

①總體安排②領(lǐng)儀器③外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)計(jì)算、畫圖、寫實(shí)習(xí)報(bào)告④還儀器

2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：

劉浪，劉蓉

3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

5、控制資料：

起點(diǎn)里程：k0+0003級公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在大家的商議下，決定將大組分成選線，測角，中樁，水平，地形和斷面組6個(gè)小組，但是由于人手不夠，于是我們決定把選線組撤掉，由我們其他5個(gè)組的小組長組成選線組，所以我有幸參與了各個(gè)小組的測量過程。

20xx年12月19日，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點(diǎn)做好記號，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。

20xx年12月20日，測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距。由于測角組共有4名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。測角組導(dǎo)線測角由4人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供我組穿線臨時(shí)使用。

20xx年12月21日，測角與計(jì)算①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號。

誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30mm。③計(jì)算水平距離

計(jì)算水平距離的公式：

20xx年12月22日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度t，得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完jd1的曲線。

測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號所需。對于曲線上的各點(diǎn)的.則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

20xx年12月23日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，水平組同步進(jìn)行。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。

20xx年12月24日，今天幫助斷面組進(jìn)行橫斷面地形的測量。

20xx年12月25日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。地形組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年12月26日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各20m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制。

20xx年12月27日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成，收了個(gè)早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個(gè)高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程。

20xx年12月28、29日，所有的組基本完成任務(wù)，今天主要工作就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理，并總結(jié)本次實(shí)習(xí)的心得體會。

緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖、縱斷面圖、橫斷面圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了蠻多實(shí)踐知識。

通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

此次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

（1）立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時(shí)間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

（2）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

(3)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

(4)還有就是計(jì)算問題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過，在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少

經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

實(shí)習(xí)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng)，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景。總之，差不多兩周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會

了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

有關(guān)占用道路修路申請書匯總六

本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

1)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。

2)實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

3)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。

4)熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。

（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）

主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實(shí)地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。

1．實(shí)地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時(shí))，進(jìn)行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

2．引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；

3．路線橫斷面測量；

4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；

7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作

外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。

地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測定局部范圍的控制點(diǎn))，供設(shè)計(jì)和施工使用。

測角組：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位；測角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計(jì)算等工作。

水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。

橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

（三級公路：v=30km/h b=7.5 m r=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向6v (特殊75m) ,反向2v (特殊25m) ls v/1.2=25m）

為其兩周的道路勘測實(shí)習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線走向。

第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交

點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點(diǎn)做好記號，以便于后續(xù)工作。

第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時(shí)：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號所需。

接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計(jì)算得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號所需。）

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算。

接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

嘿嘿，3號的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實(shí)習(xí)就算完成了?；仡欉@幾天，以下是我的體會：

兩周的緊張而又難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn)，但通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。

而且一次測量實(shí)習(xí)要完整的做好，僅僅靠一個(gè)人的力量和想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會并且懂得道路勘測的基本內(nèi)容，從大的方向說是內(nèi)業(yè)和外業(yè)工作，細(xì)分的話就是到每個(gè)分組，每項(xiàng)工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每個(gè)人基本懂得儀器的操作。在實(shí)際實(shí)習(xí)的過程，也遇到了不少問題，但我們的態(tài)度就是，錯(cuò)了就返工，我們深知工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事要嚴(yán)謹(jǐn)。在本次實(shí)習(xí)中，我們也累計(jì)了一些經(jīng)驗(yàn)以及我們在以后的工作中所需要注意的問題。以下是我在實(shí)習(xí)中的遇到的問題及注意的方面：

首先立塔尺時(shí)，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時(shí)間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。在我們實(shí)際測量中，就遇到被樹或建筑物阻礙，因而不能正常立尺，所以在選線的過程中，以及選點(diǎn)的過程中一定要考慮好。不能只想著自己的工作。其次，要先將道路和主要建筑物確定下來，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和以及走向問題，經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測量的工作，看到我自己做的數(shù)據(jù)整理，僅僅三張表格而已，但我覺得很重，那是大家?guī)滋靵淼男量鄿y量。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，在測量的時(shí)候大家都會說出自己的想法，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)等等。想想大家每天早八點(diǎn)就起床背上儀器去測量，晚上天黑才收以其回去，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕冷不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如計(jì)算機(jī)軟件的輔助設(shè)計(jì)，等等。道路測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)過程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會了選線，定點(diǎn)，以及測量中的技巧等在課堂上無法學(xué)到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多一周的外業(yè)測量生活和兩天的內(nèi)業(yè)讓我們也體會了不少“酸甜苦辣”，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁，但也算過去了。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，遇到軟件打不開，圖出不來等問題，也一一在我們自己的摸索下完成了。最后還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,尤其是寒冷的天氣，但一切都在大家的堅(jiān)持中走過來了。

但這兩周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了?？傊?，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，還有老師對我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗(yàn)的累積。

有關(guān)占用道路修路申請書匯總七

為了積極參與平安雙坪建設(shè)、打造文明雙坪良好形象，推動養(yǎng)成文明交通行為習(xí)慣和保障道路安全暢通，預(yù)防和減少交通事故，本人愿意自覺遵守交通安全法律法規(guī)，抵制交通違法，摒棄交通陋習(xí)，努力爭當(dāng)文明駕駛?cè)?。在此，我鄭重承諾：

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《貴州省安全生產(chǎn)條例》和《貴州省道路交通安全條例》等法律法規(guī)，自覺養(yǎng)成良好的交通駕駛習(xí)慣，堅(jiān)決做到謹(jǐn)慎、安全、文明駕駛。

二、牢記“安全第一、以人為本，預(yù)防事故、從我做起”的理念，不駕駛無牌、無證、報(bào)廢車輛和不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛；不超速行駛，不超員超載；不疲勞駕駛，不酒后駕駛，不醉駕；開車不接打手持電話。

三、不從事非法營運(yùn)，不乘坐非法營運(yùn)車輛；不使用貨車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)等非客運(yùn)車輛接送學(xué)生、參與婚喪嫁娶等載客活動。

四、遵守交通規(guī)則，系好安全帶，不闖紅燈，不搶黃燈，不違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定。

五、增強(qiáng)文明交通意識，做到按道行駛；自覺禮讓行人，不爭道搶行，不隨意變更車道；不搶道猛拐，不向車外亂扔雜物。

六、維護(hù)公共秩序，做到按位停車，確保停車有序；不亂停亂放車輛，不得影響別人正常通行。

七、遵守社會公德，做到文明規(guī)范，學(xué)校、醫(yī)院路段不鳴喇叭，不亂開遠(yuǎn)光燈，遇路面積水減速慢行。

八、雨雪、大霧、凝凍、濕滑、嚴(yán)重?fù)p壞等通行條件差或不具備通行條件的路段，保持謹(jǐn)慎行車，不強(qiáng)行通過。

九、恪守駕駛道德，嚴(yán)格操作規(guī)范；遵守規(guī)章制度，隨車攜帶好相關(guān)證件；保持車輛技術(shù)狀況良好，保持車容整潔。

十、聽從交警指揮，服從交警管理。如有交通違法，自覺接受處罰，主動消除交通安全隱患，最大限度預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

十一、發(fā)現(xiàn)道路交通違法行為積極舉報(bào)，并配合有關(guān)部門調(diào)查處置。

十二、疫情防控期間，自覺做好駕乘人員防疫措施，積極配合有關(guān)部門工作人員的例行檢查。

十三、爭當(dāng)文明交通志愿者，積極參與文明交通安全宣傳活動及交通安全公益事業(yè)，營造文明和諧的交通環(huán)境。

十四、不擅自進(jìn)入高速公路行走、玩耍或橫穿高速公路，及時(shí)制止影響交通安全的違法違規(guī)行為；不將牲畜趕進(jìn)高速公路控制區(qū)域或行車區(qū)域放養(yǎng)、穿行；不將非機(jī)動車輛或摩托車進(jìn)入高速公路行駛；不在高速公路上候車、攔乘車或上下車；不在高速公路控制區(qū)域或高速公路上擺攤設(shè)點(diǎn)；不向高速公路車道內(nèi)投擲石子、拋灑雜物、垃圾或其他障礙物；不破壞、盜用高速公路防護(hù)網(wǎng)、標(biāo)志牌、反光標(biāo)及高速公路運(yùn)行附屬設(shè)施；不在高速公路控制區(qū)域內(nèi)修建、搭接建筑物等棚屋設(shè)施，不占用高速公路用地、設(shè)施。

十五、如若違反以上承諾，自愿按照相關(guān)規(guī)定接受處罰。

承諾人：

日期：

有關(guān)占用道路修路申請書匯總八

城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，促進(jìn)了社會全面進(jìn)步的，同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的暴雨積澇災(zāi)害。從古至今，暴雨積澇災(zāi)害一直是人類難以解決的問題的。

近幾年，中國的暴雨洪澇災(zāi)害愈發(fā)嚴(yán)重：“20xx年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“20xx年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇”、“20xx年6月18日，到武漢看?！?、“20xx年深圳6.13特大暴雨”……數(shù)量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內(nèi)外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災(zāi)害對城市水利、農(nóng)業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不可估量，同時(shí)通過人口死亡的、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計(jì)。

造成城市暴雨積澇災(zāi)害的原因主要有氣候和城市建設(shè)兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產(chǎn)生變化，降雨時(shí)空分布不均，導(dǎo)致城市出現(xiàn)暴雨積澇災(zāi)害；從城市建設(shè)角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設(shè)施的排水能力不足、重建輕管。

目前，城市針對暴雨積澇災(zāi)害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護(hù)困難，廢棄后無法回收利用，會產(chǎn)生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費(fèi)城市空間資源。

lid技術(shù)于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經(jīng)過20多年的發(fā)展，lid在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應(yīng)用。在美國，lid設(shè)施的應(yīng)用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，lid的應(yīng)用稱為水敏感城市設(shè)計(jì)；在英國，lid技術(shù)應(yīng)用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，lid和場地設(shè)計(jì)相結(jié)合，形成最優(yōu)場地設(shè)計(jì)、保護(hù)性設(shè)計(jì)等；在新西蘭的應(yīng)用稱為低影響城市設(shè)計(jì)與開發(fā)。

隨著對國內(nèi)雨水問題的重視，雨水方面的研究和應(yīng)用也逐漸多起來，lid在國內(nèi)已有10年的研究和實(shí)踐，于20xx年形成了“海綿城市”.

20xx年4月中國北京大學(xué)在《20xx低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部于20xx年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司20xx年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念，20xx年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。

20xx年4月2日，國家財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個(gè)城市。

鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災(zāi)害和道路排水問題，而國內(nèi)的海綿城市和lid發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)研究很有必要。本研究主要通過對國內(nèi)外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與lid、海綿城市道路與lid的關(guān)系，采用文獻(xiàn)調(diào)研的方法系統(tǒng)地對城市道路進(jìn)行了lid設(shè)施的選擇及其組合優(yōu)化設(shè)計(jì)；針對案例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，探討lid在海綿城市道路中如何應(yīng)用。

論文的研究目標(biāo)是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本理論框架，研究其具體的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)。

論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

論文的研究內(nèi)容主要有三個(gè)方面：

1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與lid的關(guān)系及對lid設(shè)施的選擇。

2）構(gòu)建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的完整體系，從路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)兩個(gè)層面進(jìn)行具體研究。其中，道路設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究停車場和廣場的lid設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)，道路與紅線外用地銜接中重點(diǎn)研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

3）將研究的設(shè)計(jì)理論成果應(yīng)用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過swmm模型進(jìn)行模擬評價(jià)。

摘要

abstract

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.1.1 城市暴雨積澇災(zāi)害頻發(fā)

1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題

1.1.3 lid與海綿城市理念的提出

1.2 相關(guān)理論的概念

1.2.1 海綿城市概念

1.2.2 lid概念

1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

1.3.1 國外研究應(yīng)用現(xiàn)狀

1.3.2 國內(nèi)研究應(yīng)用現(xiàn)狀

1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的不足

1.4 研究目標(biāo)、意義、內(nèi)容和方法

1.4.1 研究目標(biāo)及意義

1.4.2 研究內(nèi)容

1.4.3 研究方法

1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)和技術(shù)路線

1.5.1 論文創(chuàng)新點(diǎn)

1.5.2 技術(shù)路線

第2章 海綿城市與lid

2.1 海綿城市與lid概述

2.1.1 海綿城市-lid

2.1.2 海綿城市與相關(guān)理論的聯(lián)系與區(qū)別

2.2 海綿城市與lid

2.2.1 海綿城市與lid的關(guān)系

2.2.2 lid設(shè)施的選擇原則

2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與lid

2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)

2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與lid的關(guān)系

2.3.3 lid技術(shù)設(shè)施選擇

2.4 本章小結(jié)

第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系

3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)體系框架

3.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

3.2.1 影響因素

3.2.2 規(guī)劃思路

3.2.3 規(guī)劃原則

3.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路

3.3.1 海綿城市道路設(shè)計(jì)思路

3.3.2 海綿城市道路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

3.4 本章小結(jié)

第4章 基于lid的海綿城市道路設(shè)計(jì)

4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別

4.2 海綿城市道路的lid設(shè)施組合優(yōu)化設(shè)計(jì)

4.2.1 機(jī)動車道和公交專用道

4.2.2 非機(jī)動車道和人行道

4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝

4.2.4 道路綠帶

4.2.5 停車場

4.2.6 廣場

4.2.7 高架橋、立交橋

4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設(shè)計(jì)

4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設(shè)計(jì)

4.3.2 道路與城市綠地銜接設(shè)計(jì)

4.3.3 道路與城市水系銜接設(shè)計(jì)

4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設(shè)計(jì)

4.4.1 單幅路

4.4.2 兩幅路

4.4.3 三幅路

4.4.4 四幅路

4.4.5 特殊形式斷面

4.5 本章小結(jié)

第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究

5.1 商洛市概況分析

5.2 海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

5.2.1 商洛市現(xiàn)狀路網(wǎng)分析及存在問題研究

5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現(xiàn)狀及存在問題

5.2.3 商洛市海綿城市路網(wǎng)規(guī)劃

5.3 海綿城市道路設(shè)計(jì)

5.3.1 商鞅大道地理位置

5.3.2 商鞅大道現(xiàn)狀分析

5.3.3 基于lid的商鞅大道橫斷面設(shè)計(jì)

5.3.4 商鞅大道公共停車場設(shè)計(jì)

5.3.5 丹江立交平面設(shè)計(jì)

5.3.6 商鞅大道綜合設(shè)計(jì)

5.4 商鞅大道設(shè)計(jì)效果模擬評價(jià)

5.4.1 swmm模型介紹

5.4.2 獲取基本數(shù)據(jù)

5.4.3 開發(fā)前場地模擬

5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬

5.4.5 海綿城市道路模擬

5.4.6 三種情景模擬結(jié)果分析

5.5 本章小結(jié)

第6章 結(jié)論與展望

6.1 結(jié)論

6.2 不足和展望

參考文獻(xiàn)

致謝

論文釆用的研究方法有：文獻(xiàn)調(diào)研法、實(shí)地調(diào)查法的、swmm模型法等。

1）文獻(xiàn)調(diào)研法論文通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的調(diào)研、對sea street等案例的研究，總結(jié)lid設(shè)施在城市道路中的應(yīng)用情況。

2）實(shí)地調(diào)查法論文通過實(shí)地調(diào)查收集商洛市的路網(wǎng)的、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關(guān)資料，為海綿城市理論的實(shí)例研究做鋪墊。

3）swmm模型法論文采用swmm模型對城市道路設(shè)計(jì)后的雨水徑流控制效果進(jìn)行了評價(jià)。

20xx年11月01日-11月07日 論文選題、

20xx年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關(guān)材料，填寫《任務(wù)書》

20xx年11月26日-11月30日 進(jìn)一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報(bào)告

20xx年12月10日-12月19日 確定并上交開題報(bào)告

20xx年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導(dǎo)老師

20xx年02月16日-02月20日 完成論文修改工作

20xx年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

20xx年03月21日-04月10日 論文答辯

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[5]《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南--低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》發(fā)布實(shí)施[j].城市規(guī)劃通訊，20xx,21:8.

有關(guān)占用道路修路申請書匯總九

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識和實(shí)踐動手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。

初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作。

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè)。

d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練。

e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

①實(shí)習(xí)期間，注意安全。

②愛惜公物，丟失、損壞儀器者、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂、亂寫、亂畫，寫樁用粉筆或記號筆寫，不得用油漆寫。 ④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者，無實(shí)習(xí)成績。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績。

①測角、中樁、水平、橫斷面、調(diào)查原始資料。

②全線帶地形圖（1：1000）

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份。（要求打印，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

②實(shí)習(xí)日記。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）

學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn)。

學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn)。

院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

每班分１、２、３三個(gè)小組，實(shí)行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會確定）。 本小組成員如下：

組長：傅啟華

組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿

1組：起點(diǎn)里程：k1+000 bm1=150.25 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

2組：起點(diǎn)里程：k2+110 bm1=233.23 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

3組：起點(diǎn)里程：k3+235.25 bm1=361.60 3級公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

（本組為第一組）

20xx年三月三日，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，按照要求，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交。由于路線較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號比將各點(diǎn)做好記號，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。

前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）。其主要工作是：根據(jù)路線走向，通過調(diào)查，量距或放坡，確定路線的導(dǎo)向線，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn)，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗），供面定線參考。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法，反復(fù)插試，穿線交點(diǎn)，并在長直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素。后點(diǎn)一人。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條。

20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基平。由于本組共有九名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁，供中樁組穿線臨時(shí)使用。

修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ｚｄ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點(diǎn)位置的微小修正工作，修正點(diǎn)位，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi)，分中定點(diǎn)。 ２）、測角與計(jì)算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。

右角用不低于ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm。

20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計(jì)算，由交點(diǎn)分別量取長度t，得出圓曲線上的zy、yz點(diǎn)的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線。

測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號所需。對于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程、樁號。

20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線，中樁，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號的高程，大大簡化了工作，所以，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果。

20xx年三月七日，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年三月八日，由于天空不做美，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度，我們沒有出工，組員借此機(jī)會休息一天。

20xx年三月九日，繼續(xù)繪制地形圖，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距。由角度，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置，然后將特殊點(diǎn)連線，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制。

20xx年三月十日，根據(jù)要求，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成，收了個(gè)早工。需要說明的是，對于樓房等地物，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程。對于操場，籃球場，我們采用的是一個(gè)高程代表。對于花園，草地，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程。

兩周的緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識的。

一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作

和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動量和多費(fèi)時(shí)間，而且會因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也同樣會產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。 測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機(jī)會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解。學(xué)會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多一周的測量生活讓我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。