機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書 機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書范文(八篇)

在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧。相信許多人會(huì)覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)一

系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來說很有啟迪的。現(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：

一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機(jī)場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務(wù)技能的高水平;二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國(guó)家達(dá)到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國(guó)外)地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：一、把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè);二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者(即是航空公司的代理);三、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì);四、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力(地勤服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力)。

二、地勤服務(wù)的一些理念

地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。

1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20xx年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

4、簡(jiǎn)化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長(zhǎng)期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望，也認(rèn)同管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

三、我們機(jī)場(chǎng)的服務(wù)缺陷

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場(chǎng);輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái);顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮栍嵱写笃聊坏娘@示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對(duì)大都是固定的，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì)，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無論從機(jī)場(chǎng)也好，香港機(jī)場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對(duì)保障安全很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y，他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)(這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。

四、體會(huì)和建議

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來影響，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒有高度和長(zhǎng)期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力;有高度沒有新意和長(zhǎng)期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長(zhǎng)期性，而沒有新意和高度，那只是會(huì)越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績(jī)效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用，對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)二

大家好!

有一首歌曲叫《?；丶铱纯础?，有一種渴望叫常出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，說白了就是旅游。

在城里呆久了，天天聽噪音，吸尾氣，忙家務(wù)，搞工作，每日里柴米油鹽，吃喝拉撒，真可以說操碎了心，磨破了嘴，身板差點(diǎn)沒累毀呀!(眾人笑)

所以我們應(yīng)該經(jīng)常出去旅游游，轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)比較大的城市，去趟鐵嶺都值呀，到青山綠水中陶冶情操，到歷史名城去開拓眼界，人生最重要的是什么，不是金錢，不是權(quán)力，我個(gè)人認(rèn)為是健康快樂!大家同意嗎?(眾人會(huì)意)

出去旅游，一定要找旅行社，跟旅行社出門方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠呀。

但找一個(gè)好的旅行社，不如碰到一個(gè)好導(dǎo)游，一個(gè)好導(dǎo)游能給您帶來一次開心快樂的旅行。大家同意吧!

但找一個(gè)好導(dǎo)游，不如找一個(gè)女導(dǎo)游，在青山綠水之中，還有一位紅顏知已開伴，那種感覺何其美妙呀!大家同意吧!(眾人笑)

但找一個(gè)女導(dǎo)游，不如找一個(gè)男游，男導(dǎo)游身強(qiáng)力壯，不但能給您導(dǎo)游，而且還是半個(gè)保鏢，碰到緊急情況，咱背起來就走人了。

找一個(gè)男導(dǎo)游，不如找一個(gè)多才多藝的男導(dǎo)游;

找一個(gè)多才多藝的男導(dǎo)游，不如找一個(gè)多才多藝、能歌善舞的男導(dǎo)游;

找一個(gè)多才多藝、能歌善舞的男導(dǎo)游，不如找一個(gè)多才多藝、能歌善舞、能說會(huì)道的男導(dǎo)游;

找一個(gè)多才多藝、能歌善舞、能說會(huì)道的男導(dǎo)游，不如找一個(gè)多才多藝、能歌善舞、能說會(huì)道、玉樹臨風(fēng)的男導(dǎo)游;

找一個(gè)多才多藝、能歌善舞、能說會(huì)道、玉樹臨風(fēng)的男導(dǎo)游，不如找一個(gè)多才多藝、能歌善舞、能說會(huì)道、玉樹臨風(fēng)、瀟灑飄亮的男導(dǎo)游!

初度碰頭，請(qǐng)多多看護(hù)，給年夜家?guī)Я藘蓚€(gè)禮品不成請(qǐng)笑納:

不要把頭腳伸出窗中，當(dāng)汽車正在高速行駛是不要正在車箱內(nèi)隨便.有甚么工作喊我一聲便可以了我就座正在最前里的導(dǎo)游座上.請(qǐng)年夜家把腳邊椅子的把腳放下來如許仄安一點(diǎn).迥殊是帶小伴侶的家長(zhǎng)必定必定不要讓孩子往返，往年有一個(gè)導(dǎo)游的團(tuán)上來個(gè)很時(shí)興的小女孩也就是四五歲的模樣和她的媽媽奶奶一同往玩，正在行駛途中后排到前排找奶奶也不近他媽也就出正在乎可誰知道就正在那個(gè)時(shí)間司機(jī)躲避踩了一個(gè)急剎車，，............后果....

請(qǐng)保留此標(biāo)記先來一個(gè)先容吧，我是那一次的全伴導(dǎo)游.姓馬，就是馬到功成的馬，身先士卒的馬，固然也是紕漏的馬，但我會(huì)用步履來證真我但是很當(dāng)真的正在此次行程里身先士卒，旗開得勝!年夜家叫我小馬或馬導(dǎo)都可以不中，我仍是感覺叫我小馬親熱點(diǎn).全伴就是全程伴隨導(dǎo)游，到了處所還會(huì)有地接導(dǎo)游，現(xiàn)正在請(qǐng)年夜家記一下我，不是我偷懶，年夜家記我一個(gè)輕易，我如果正在第一工夫記全所有的客人其真是不太輕易，諒解一下，:)還有小馬我海拔偏低不到一米七，所以年夜家必定要記住以下幾點(diǎn);緊跟步隊(duì)不要離隊(duì)，....

你們現(xiàn)正在也熟悉的，，就是那部車，我們徒弟可疼她啦，所以看正在司機(jī)徒弟那么辛勞的分上年夜家對(duì)她好一點(diǎn)，:不要再車箱里吸煙，對(duì)本人對(duì)他人的身體都好，我看正在坐的都是名流著應(yīng)當(dāng)不成題目.

起尾我們有一件最主要的事，請(qǐng)年夜家拿身世份證，趁便查抄一下有用期，迥殊是姑且身份證，它的有用期迥殊短，要看一看回來那天會(huì)不會(huì)過時(shí)，然后把身份證交給我，我先要查對(duì)身份證和機(jī)票上的名單是不是符開，等一會(huì)到機(jī)場(chǎng)由我用那些身份證給年夜家打點(diǎn)登機(jī)腳續(xù)，然后連同登機(jī)卡一同收回年夜家。我正在那女趁便說一下，身份證必定要保管好，并且請(qǐng)隨身攜帶，不要放進(jìn)年夜的行李箱中，以制止慌閑中被托運(yùn)了，人就上不了飛機(jī)了。象我們此次往如果出了身份證就只能游水回來啦!

年夜家早上好，起尾讓我們來響應(yīng)國(guó)務(wù)院的召喚來進(jìn)修一下:1起尾我謹(jǐn)代表觀光社對(duì)年夜家加進(jìn)三日游透露顯示強(qiáng)烈熱烈的接待;2謹(jǐn)代表導(dǎo)游(地接社的導(dǎo)游)提早對(duì)年夜家透露顯示接待昨天早晨挨德律風(fēng)聯(lián)系時(shí)說的3代表我和徒弟接待年夜家的到來.

那位正正在腳握標(biāo)的目標(biāo)盤，腳踩剎車兩眼緊盯前圓里的是我們的司機(jī)師@.愿我和司機(jī)徒弟的連腳開作帶給年夜家一次難忘的路程，若是年夜家有甚么工感化得著我們的就說一聲，我們會(huì)正在做一向的好的同時(shí)盡本人的盡力為年夜家供給優(yōu)良辦事的.

我看到年夜家的眼里布謙了迷惑.那小我是誰呀我們單元的嗎?哈哈

那是我們公司贈(zèng)予給年夜家的紀(jì)念品，有觀光袋、帽、團(tuán)徽。公司收那個(gè)觀光袋的意義.

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)三

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

我是安檢部的xx，很遺憾我在這個(gè)時(shí)候向公司提出離職報(bào)告。

時(shí)間勿勿，我到機(jī)場(chǎng)安檢旅檢已經(jīng)工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會(huì)，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會(huì)了忍讓的面對(duì)事物，細(xì)致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對(duì)我無微不至關(guān)懷的同事。

然而，工作嚴(yán)重的超時(shí)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患，已經(jīng)達(dá)到影響我工作、生活?！巴げ煌辍钡膯挝惑w制，讓我對(duì)自己將來的發(fā)展前景堪憂，更對(duì)法律對(duì)單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當(dāng)權(quán)益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時(shí)候，更多的只是無奈。走出校園步入社會(huì)，面對(duì)日益高漲的物價(jià)而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。

我真心的感謝單位領(lǐng)導(dǎo)一直以來對(duì)我的信任，感謝身邊同事對(duì)我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)將成為我一生寶貴的財(cái)富。

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：xxx

申請(qǐng)日期：20xx年xx月xx日

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)四

今天是我在無錫碩放機(jī)場(chǎng)工作的第一天，帶著好奇，我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室。

在調(diào)度臺(tái)上，大小幾部電話排開，3個(gè)對(duì)講機(jī)擺在臺(tái)上，一張大大的生產(chǎn)信息記錄表(航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表)上密密麻麻地排滿了航班信息，滴滴嘟嘟答答的電話鈴聲此起彼伏，對(duì)講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息。

中控臺(tái)上的航班信息管理系統(tǒng)，是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的旅客調(diào)度中樞，各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此，在調(diào)度員的面前呈現(xiàn)，讓調(diào)度員匯總，處理。

“02(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了，可以上客了?！?這時(shí)要馬上打電話給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制中心，讓其放行)

“02，香港216落地了?！?立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等)

“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時(shí)間了嗎?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(馬上回電機(jī)場(chǎng)運(yùn)控該航班的油量)

第一次見識(shí)到這種場(chǎng)面，坐了一個(gè)小時(shí)的我，被此起彼伏的電話，對(duì)講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……

旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對(duì)我說：“看到了吧，這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)電話!”

“這個(gè)崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務(wù)”

“這里的工作很復(fù)雜，因?yàn)?，任何部門如果有不懂的地方，都要由調(diào)度來回答，同時(shí)還有許多事情需要你來處理，如果你的一個(gè)處理不好，連鎖反應(yīng)造成的影響，調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任，

在不時(shí)被電話和對(duì)講機(jī)打斷的情況下，老鄭哥對(duì)我進(jìn)行了機(jī)場(chǎng)調(diào)度的工作啟蒙……

下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)五

一年來在機(jī)場(chǎng)黨委和公司直接指導(dǎo)和關(guān)懷下，本人在政治思想、學(xué)習(xí)工作、勞動(dòng)紀(jì)律、生活等方面均有提高和進(jìn)步，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、思想政治方面

能積極參加公司所組織的政治學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)提高了理論水平，認(rèn)清了大好形勢(shì)，明確了個(gè)人奮斗目標(biāo)，積極向黨組織靠攏，希望早日成為一名光榮的中中共黨員。為黨的事業(yè)更好的工作，全心全意為人民服務(wù)作為唯一的宗旨。為實(shí)現(xiàn)這一宗旨，就必須加強(qiáng)對(duì)鄧小平理論及三個(gè)代表重要思想的學(xué)習(xí)，將“八榮八恥”作為處事立世的根本。在正確的理論指導(dǎo)下，前進(jìn)有了方向，有了動(dòng)力，不斷前進(jìn)，不斷地取得良好的成績(jī)來向黨和人民交一份滿意的答卷。

二、學(xué)習(xí)工作方面

學(xué)習(xí)是為了更好的工作，要很好的工作就得不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，尤其我們正處于一個(gè)知識(shí)爆炸的年代，各種新知識(shí)、新技術(shù)、新的管理模式不斷的涌現(xiàn)，知識(shí)更新的頻率越來越快。只有自覺的學(xué)習(xí)不斷地更新知識(shí)結(jié)構(gòu)才能更好的適應(yīng)通信導(dǎo)航這一本職工作的需要，同時(shí)積極參加各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷的積累工作經(jīng)驗(yàn)。將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于自己的實(shí)際工作之中，從而保證了本職工作的順利進(jìn)展。若安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，只圖應(yīng)付，將會(huì)造成不可彌補(bǔ)的損失。在工作中牢固樹立“安全重于泰山”的思想，安全是集團(tuán)公司發(fā)展的基本保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，關(guān)注安全源于我們對(duì)生命的尊重，源于我們對(duì)社會(huì)、國(guó)家的責(zé)任。只有在工作中一絲不扣、毫厘不差的執(zhí)行各種安全保障制度，遵守工作紀(jì)律，才能保障航空安全、經(jīng)營(yíng)安全、資產(chǎn)安全和信息安全，鑄造集團(tuán)企業(yè)健康的肌體;以“三人行必有我?guī)熝伞钡恼J(rèn)識(shí)，杜絕在工作中的自高自大，自我自為的錯(cuò)誤思想，取他人之長(zhǎng)補(bǔ)已之短，團(tuán)結(jié)同事一道搞好工作，共同構(gòu)建誠(chéng)信友愛、充滿活力、和諧的團(tuán)隊(duì);用“創(chuàng)新”觀念指導(dǎo)實(shí)踐工作，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，也是集團(tuán)公司永葆生機(jī)和活力的源泉。在通信導(dǎo)航設(shè)備設(shè)施維修中精于思、敏于行，想別人所不敢想，用別人所不敢用的方式方法提升設(shè)備平均故障時(shí)間，提高設(shè)備維護(hù)能力，同時(shí)也為公司節(jié)約了大量的維護(hù)成本、維護(hù)時(shí)間(與同事在處理dvor信標(biāo)故障中獲公司獎(jiǎng)勵(lì));在工作中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按時(shí)上班，從未出現(xiàn)曠工和串崗現(xiàn)象。在保證自己工作完成之余，也為他們排憂解難，毫無保留將自己的知識(shí)和技能傳授他人，共同進(jìn)步。

三、生活及勞動(dòng)

“誠(chéng)信勝于生命”立身以誠(chéng)為本，處事信為先，有誠(chéng)走遍天下，無誠(chéng)寸步難行。在生活方面對(duì)人誠(chéng)懇、謙虛與同事們共同生活學(xué)習(xí)。量入為出、簡(jiǎn)樸生活、戒奢戒逸，始終保持著勞動(dòng)者本質(zhì)。在勞動(dòng)中積極參與公司組織的各種義務(wù)勞動(dòng)(割草、清潔公共衛(wèi)生等)，從不記較人個(gè)得失，自己能做的自己做，自己能解決的問題自己解決，不斷強(qiáng)化個(gè)人執(zhí)行力。

這一年來我做到：對(duì)公司是忠誠(chéng)的、對(duì)同事是坦誠(chéng)的、對(duì)旅客服務(wù)是真誠(chéng)的。但我還存在一些不足之處，主要是學(xué)習(xí)不夠深入，政治敏銳性不夠強(qiáng)，文字功底不夠扎實(shí)，有待在今后的工作中進(jìn)一步完善和提高，以上就是我的個(gè)人總結(jié)。

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)六

按照華東局發(fā)明電1721號(hào)電報(bào)要求，現(xiàn)將**機(jī)場(chǎng)應(yīng)急管理工作總結(jié)報(bào)告如下：

**機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援工作目前已被納入**市應(yīng)急救援體系中。根據(jù)市政府要求，組建了**市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮部，作為**市航空事故應(yīng)急救援處置最高指揮機(jī)構(gòu)，由分管副市長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，民航、公安、消防、交通、鐵路、衛(wèi)生、海事、駐軍、通信等市直有關(guān)部門參加。

同時(shí)，根據(jù)民航上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣囊螅?*機(jī)場(chǎng)組建成立了突發(fā)航空事件應(yīng)急救援指揮中心，作為**機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援專項(xiàng)指揮機(jī)構(gòu)，市民航局局長(zhǎng)任指揮中心主任，機(jī)場(chǎng)各部門、駐場(chǎng)單位參加，在**市政府應(yīng)急辦公室領(lǐng)導(dǎo)下積級(jí)開展應(yīng)急管理工作，明確領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確定相關(guān)責(zé)任機(jī)構(gòu)和人員。作為常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心承擔(dān)日常應(yīng)急管理的各項(xiàng)職責(zé)和任務(wù)，承接民航上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門和當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急管理的各項(xiàng)任務(wù)，建立應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制，按照“有人管、有人做”的要求，逐步健全應(yīng)急管理專項(xiàng)機(jī)構(gòu)，初步形成分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、屬地管理為主的應(yīng)急管理體制。

在日常工作中我們的主要做法是：(1)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步完善應(yīng)急機(jī)制建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和工作責(zé)任制。建立和完善**機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案文件體系。不斷加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，充分發(fā)揮消防救援、醫(yī)療救護(hù)等專職隊(duì)伍在應(yīng)急工作中的骨干主用。按照“一專多能、一隊(duì)多用”的要求，抓好專職隊(duì)伍建設(shè)，做好人力資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，形成統(tǒng)一高效的應(yīng)急救援機(jī)制。配備應(yīng)急保障物資和裝備，確保應(yīng)急物資隨時(shí)調(diào)用，便于及時(shí)處置突發(fā)事件所需。(2)充分發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和監(jiān)督指導(dǎo)作用，努力加強(qiáng)對(duì)各部門應(yīng)急管理工作的督查和指導(dǎo)。本年度，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)各重點(diǎn)要害部位的應(yīng)急管理工作，做到應(yīng)急有預(yù)案，救援有隊(duì)伍，聯(lián)動(dòng)有機(jī)制，善后有措施，切實(shí)提高應(yīng)急專職隊(duì)伍在處置突發(fā)事件中的快速反應(yīng)和協(xié)同應(yīng)對(duì)能力，全面提高應(yīng)急管理工作水平。(3)堅(jiān)持值班制度，認(rèn)真做好日常值守和信息匯總工作。進(jìn)一步提高信息報(bào)告的效率和質(zhì)量，進(jìn)一步嚴(yán)格執(zhí)行重大事項(xiàng)報(bào)告制度和值班登記、交接班制度。規(guī)范突發(fā)事件信息接收、采集和報(bào)送工作，通過良好值班制度的執(zhí)行以及及時(shí)上報(bào)應(yīng)急管理工作信息來保障突發(fā)事件應(yīng)急管理工作的有效落實(shí)。

今年，**機(jī)場(chǎng)在往年編制的系列應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)預(yù)案的動(dòng)態(tài)管理，針對(duì)人員變動(dòng)和不足之處，及時(shí)編制及修訂了各類應(yīng)急預(yù)案、糙作程序、工作方案等，印發(fā)了包括《**市突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊(cè)》、《**市突發(fā)航空事故專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案及糙作手冊(cè)》、《**市民航局突發(fā)航空事件應(yīng)急救援預(yù)案與糙作手冊(cè)》、《**機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)預(yù)案》、《**機(jī)場(chǎng)反恐怖(防非法干擾)工作預(yù)案》、《**機(jī)場(chǎng)公務(wù)飛行、通用飛行保障方案》、《**機(jī)場(chǎng)除冰除雪工作預(yù)案》、《**機(jī)場(chǎng)防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案》等一批預(yù)案，同時(shí)做好各類應(yīng)急預(yù)案的銜接工作，不斷增強(qiáng)預(yù)案的針對(duì)性和實(shí)效性，初步形成了有系統(tǒng)、分層次、上下一致、分工明確、相互協(xié)調(diào)、信息暢通的事故應(yīng)急預(yù)案文件體系。

1、專職應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)

以機(jī)場(chǎng)公安分局消防大隊(duì)為依托，制訂應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)方案，細(xì)化隊(duì)伍職責(zé)，配備必要的物資裝備，提高專職應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)急保障能力。

2、兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)

深入推進(jìn)兼職應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，組建一支以各崗位青年員工、醫(yī)務(wù)人員為主的40～60人的綜合性兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍，在防范和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件方面發(fā)揮就近優(yōu)勢(shì)，在機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)組織下開展先期處置，組織自救互救，參與搶險(xiǎn)救災(zāi)、人員轉(zhuǎn)移安置，配合專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍做好各項(xiàng)保障，協(xié)助有關(guān)方面做好善后處置、物資發(fā)放等工作。同時(shí)，**機(jī)場(chǎng)還加強(qiáng)隊(duì)伍的建設(shè)和管理，嚴(yán)明組織紀(jì)律，經(jīng)常性地開展應(yīng)急培訓(xùn)，提高兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和應(yīng)急保障能力。

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)七

相約珠海機(jī)場(chǎng)，圓夢(mèng)藍(lán)天之旅。

打造和諧，追求卓越；東?？崭郏倪B世界。

從心出發(fā)，為夢(mèng)到達(dá)。

上海機(jī)場(chǎng)，開啟精彩每一天。

起飛后的眷戀，落地時(shí)的溫馨。

上海機(jī)場(chǎng)，助你翱翔。

浪漫之旅，精彩相約。

心之旅，馨之情，珠海機(jī)場(chǎng)輕松行。

大道，行天下；樞紐，貫五洲。

不斷超越，所以卓越。

雙翼的速度，世界的向往。

天地架虹橋，人和構(gòu)浦東。

讓夢(mèng)想啟航，使心情飛揚(yáng)。

海闊天空任飛翔，珠?？崭郯槟?。

同心、同行、同精彩。

機(jī)場(chǎng)凝聚真情，珠海成就夢(mèng)想。

服務(wù)無止境，形象暖人心。

追求卓越，不斷超越。

最新機(jī)場(chǎng)開除保安申請(qǐng)書(推薦)八

1.加強(qiáng)民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全管理。建立健全安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制;加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)第十八個(gè)航空安全年。2.加強(qiáng)民航廉政安全管理。建立、完善黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制;強(qiáng)化對(duì)黨員干部的黨風(fēng)廉政狀況實(shí)施監(jiān)督與管理;簽訂黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書，確保黨風(fēng)廉政安全。

1.科學(xué)定位、合理謀劃，制定機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)期航線航班規(guī)劃。一是以東北腹地為重點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)作為貫穿南北重要城市航線經(jīng)停站的作用，加快等南北貫穿航線的分析論證和洽談;二是以為招牌，進(jìn)一步發(fā)揮機(jī)場(chǎng)作為中韓空中交通中轉(zhuǎn)站的作用，加大經(jīng)，中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)各大城市及國(guó)內(nèi)城市經(jīng)中轉(zhuǎn)至的對(duì)稱航線鋪設(shè)力度。2.在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的對(duì)北京、上海、杭州、大連等優(yōu)質(zhì)航線進(jìn)行加密航線。3.本著以人為本，為廣大旅客提供便利的原則，進(jìn)一步對(duì)航班時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，爭(zhēng)取最大限度滿足旅客需求，全力打造服務(wù)大局、滿足市場(chǎng)、有利發(fā)展的科學(xué)航線航班網(wǎng)絡(luò)。

1.完善部門工作職責(zé)，健全工作制度，規(guī)范工作流程，建立完善、科學(xué)的管理體系。2.規(guī)范檔案管理，制訂切實(shí)可行的檔案管理制度;制作電子檔案，逐步達(dá)到電子檔案與紙質(zhì)檔案同步;開展民航老照片、音像等資料征集活動(dòng)。

1.服務(wù)管理規(guī)范活動(dòng)，完善服務(wù)管理相關(guān)制度;完善落實(shí)服務(wù)崗位職責(zé)及工作標(biāo)準(zhǔn)，加大服務(wù)監(jiān)管力度。2.整合資源，設(shè)立大的售票中心和旅行社辦公區(qū)域，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。3.開展“崗位練兵”、“技術(shù)比武”、“崗位勞動(dòng)競(jìng)賽”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽”等活動(dòng)。

1.加強(qiáng)資產(chǎn)管理，完成全面的清產(chǎn)核資。2.建立起資產(chǎn)管理及維護(hù)保養(yǎng)臺(tái)帳，引入專家評(píng)估固定資產(chǎn)審查制度。3.實(shí)現(xiàn)資金集中管理調(diào)配。4.加大成本核算，實(shí)現(xiàn)按收入、成本配比原則進(jìn)行的目標(biāo)考核。

1.開展“愛崗敬業(yè)、勤儉持家、艱苦奮斗”主題教育活動(dòng)，全面改善員工隊(duì)伍精神風(fēng)貌。2.開展“讀一本書”活動(dòng)，營(yíng)造愛學(xué)習(xí)、勤學(xué)習(xí)的濃厚氛圍。3.完善培訓(xùn)機(jī)制。通過全員培訓(xùn)、專題培訓(xùn)、骨干培訓(xùn)、提高培訓(xùn)等多種形式，提升干部員工素質(zhì);

1.優(yōu)化辦公自動(dòng)化，對(duì)現(xiàn)有的辦公網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)改造升級(jí)，提高工作效率和效益。2.建立航線航班、資產(chǎn)管理、成本核算數(shù)據(jù)庫(kù)。3.進(jìn)行網(wǎng)站整合，降低成本，提高效率。4.完善網(wǎng)絡(luò)安全信息體系，確保信息安全。

1.建立首問負(fù)責(zé)制，確保工作責(zé)任不扯皮、不推諉。2.實(shí)行工作任務(wù)負(fù)責(zé)制，成立督查領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行《督查單》制度，提高工作效能。3.實(shí)行工作責(zé)任追究制，建立部門一把手問責(zé)制、過錯(cuò)追究制。4.建立績(jī)效考核指標(biāo)體系，量化、細(xì)化考核指標(biāo)，確保其具有較強(qiáng)的操作性。

1.對(duì)民航標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌、員工服裝、貴賓室、辦公用品、產(chǎn)品包裝、交通工具等各個(gè)層面，進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改造;2.對(duì)辦公樓和機(jī)場(chǎng)候機(jī)場(chǎng)所進(jìn)行文化建設(shè)，開展內(nèi)容豐富、形式多樣、員工喜聞樂見的民航文化、廉政文化教育活動(dòng);3.制訂《員工行為規(guī)范》，大力開展行為規(guī)范培訓(xùn)活動(dòng);實(shí)施素質(zhì)工程，通過軍訓(xùn)、禮儀培訓(xùn)等多種形式、渠道，加強(qiáng)對(duì)員工的素質(zhì)培訓(xùn)。4.按照全市旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)和創(chuàng)建工作的要求，做好航空口岸的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作和航空口岸的旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作，完成機(jī)場(chǎng)多語種標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的完善工作。

根據(jù)部隊(duì)換裝要求做好停航施工與不停航施工準(zhǔn)備工作。

1.與場(chǎng)站及空軍有關(guān)部門聯(lián)系，了解軍方停航施工實(shí)施方案、施工周期、投資額度以及地方政府相應(yīng)配套需求等問題，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備以及工程同步實(shí)施工作;了解停航施工進(jìn)度安排，發(fā)布停航通告。自停航通告發(fā)出之日起，做好民航復(fù)航準(zhǔn)備工作，包括與民航主管部門協(xié)調(diào)航線航權(quán)問題，與航空公司談判復(fù)航的航班時(shí)刻相關(guān)費(fèi)用問題以及機(jī)場(chǎng)停航期間員工工資、培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、日常工作等費(fèi)用問題，方案確定的同時(shí)，將航班停航后損失情況以及員工培訓(xùn)計(jì)劃報(bào)政府主管部門;配合軍方停航施工，對(duì)飛行區(qū)民航原有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行搬遷更新改造等工作，根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定，委托設(shè)計(jì)院進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，做好民航項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)批、資金籌措等工作。

2.與場(chǎng)站、師部、濟(jì)空司令部、空軍總參謀部等溝通，在軍方停航改造項(xiàng)目立項(xiàng)批準(zhǔn)前，爭(zhēng)取軍方取消換裝計(jì)劃，;如部隊(duì)換裝計(jì)劃必須實(shí)施，爭(zhēng)取部隊(duì)延長(zhǎng)換裝時(shí)間，給民航留出充足的實(shí)施時(shí)間。

.與部隊(duì)溝通，將民航不停航改造方案通報(bào)濟(jì)空，協(xié)調(diào)上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司與部隊(duì)設(shè)計(jì)部門配合，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效整合，充分論證新建跑道的凈空狀況、空域飛行程序和軍民航運(yùn)行模式，以滿足軍民航飛行標(biāo)準(zhǔn)的需要。充分溝通不停航改造方案在拆遷、土地征用、施工周期等方面存在的困難，爭(zhēng)取部隊(duì)放寬換裝時(shí)限，給跑道不停航適應(yīng)性改造留出充足的征地搬遷等工作所需時(shí)間

2.提前與市發(fā)改委，市財(cái)政局，市國(guó)土資源局，市城鄉(xiāng)建設(shè)委，市規(guī)劃局等溝通協(xié)調(diào)，做好工程項(xiàng)目報(bào)批、建設(shè)手續(xù)辦理、資金籌措等工作。

3.委托上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司完成機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修編工作，并報(bào)民航華東局審批。