增設(shè)道路出口申請書范本 公路留道路口申請(六篇)

在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

精選增設(shè)道路出口申請書范本一

1、目的

畢業(yè)設(shè)計是高等教育中培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識和技能,解決實(shí)際問題能力的重要環(huán)節(jié)之一,是衡量畢業(yè)生是否達(dá)到相應(yīng)學(xué)力層次的重要依據(jù).畢業(yè)設(shè)計將總結(jié)專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)成果,鍛煉和開發(fā)學(xué)生的綜合運(yùn)用能力.

2、課題任務(wù)要求

（1）要求綜合應(yīng)用專業(yè)有關(guān)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課專業(yè)課所學(xué)知識，依據(jù)部頒有關(guān)設(shè)計規(guī)范，獨(dú)立完成本設(shè)計中的各項設(shè)計任務(wù)，開題報告中的參考文獻(xiàn)必須要有外文文獻(xiàn)。

（2）掌握公路勘測設(shè)計各階段的設(shè)計內(nèi)容，掌握設(shè)計過程中設(shè)計原始資料的采集方法與內(nèi)容，掌握路面設(shè)計參數(shù)的測定、選用及計算；基本掌握公路勘測設(shè)計的程序與方法；達(dá)到熟練從事公路專業(yè)工作的能力。

（3）說明設(shè)計原則，考慮設(shè)計問題的條件與原因，說明材料規(guī)格、施工工藝、施工方法、程序、要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。設(shè)計圖表中要有總說明和各篇的分說明。

（4）要求能獨(dú)立地、認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容，設(shè)計思想正確、合理、圖紙清晰、正確，設(shè)計計算準(zhǔn)確無誤，文理通順、字跡端正，對設(shè)計中一些問題有獨(dú)特的見解。

（5）設(shè)計文件要求

①設(shè)計計算與說明書，內(nèi)容包括：目錄、設(shè)計內(nèi)容簡介、任務(wù)書、指導(dǎo)書、設(shè)計計算書、計算機(jī)程序及計算結(jié)果、英文摘要與譯文、專題說明、設(shè)計總結(jié)等，用a4紙裝訂成冊。

②設(shè)計圖表，包括：目錄、設(shè)計說明書（總說明書、各篇說明書）、設(shè)計圖表，用a3紙裝訂成冊。

1、當(dāng)今國內(nèi)外公路建設(shè)概況

（1）國內(nèi)概況

高速公路是二十世紀(jì)三十年代在西方發(fā)達(dá)國家開始出現(xiàn)的專門為汽車交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢，對實(shí)現(xiàn)國土均衡開發(fā)、縮小地區(qū)差別、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟(jì)體系、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。近年高速公路的建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破?！笆濉逼陂g建成高速公路的2.47萬千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路的總和的1.5倍。2005年，全國新增高速公路的通車?yán)锍?717千米。河南、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河北、浙江、山西和甘肅八省全年新增高速公路的通車?yán)锍叹^300千米。截至年底，全國有29個?。ㄊ?、區(qū)）的高速公路的里程均超過500千米。高速公路的突破千公里的省（區(qū)、市）上升到19個。

到2010年，國家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路的網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部開發(fā)八條省際公路通道。

國家高速公路網(wǎng)——“7918”網(wǎng)的含義。2004年12月17日，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬千米，其中：主線6.8萬千米，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬千米。具體是：

首都放射線：

7條：北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱。

9條：鶴崗—大連、沈陽—?？?、長春—深圳、濟(jì)南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明。

東西橫向線：

18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上?！靼病⑸虾！啥肌⑸虾！貞c、杭州—瑞麗、上?！ッ?、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。

（2）國外公路建設(shè)概況

國際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通現(xiàn)代化的國家，出于政治、經(jīng)濟(jì)、國防等方面的需要，都在一定時期內(nèi)規(guī)劃建設(shè)國家高速公路的主骨架，美國的“國家州際和國防公路系統(tǒng)”和日本的“高標(biāo)準(zhǔn)干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案”是典型的代表。經(jīng)過美國聯(lián)邦和州政府40年的合作努力建成的美國州際高速公路，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了創(chuàng)建者當(dāng)初的設(shè)想，作為國家公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，提供了快速高小的交通運(yùn)輸，成為國家經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展的重要條件，大大改善了整個國家的機(jī)動性和生產(chǎn)效率。人們在評價州際公路的作用時指出：達(dá)改變了美國的面貌，多美國經(jīng)濟(jì)的影響不可估量——在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機(jī)會，鄉(xiāng)村更加開放。州際公路改變了整個美國。目前，美國州際高速公路的總里程達(dá)到4.67萬英里(近7.5萬千米),雖然僅占全國路網(wǎng)總里程的1.2%,卻承擔(dān)著24%的公路運(yùn)輸量

1、項目背景

1．線路概況

密涿支線高速公路諸葛店至段甲嶺段是河北省高速公路網(wǎng)布局“五縱、六橫、七條線”中“線3”（密云-平谷-xx-香河-廊坊-涿州）的重要路段，是連接xx市與北京市的一條快速通道，在北京市境內(nèi)，密涿支線（北京段）與原規(guī)劃的的京平高速銜接，連接北京六環(huán)，達(dá)到與區(qū)域路網(wǎng)銜接的目的。在遠(yuǎn)期可向東延伸連接津薊高速，或繼續(xù)向東沿邦寬線、三撫線構(gòu)建新的京秦第二通道，成為北京連接天津北部以及河北唐山、秦皇島，進(jìn)而溝通東北地區(qū)的重要走廊。

主線長度32.820km。路線起點(diǎn)位于燕郊鎮(zhèn)諸葛店村北，通過引線與燕順路相接；終點(diǎn)位于段甲嶺鎮(zhèn)大九百戶村北200m處，通過段甲嶺連接線與段蔣線連接。中間控制點(diǎn)有：高樓、劉家河、齊心莊、小羅莊、雙塔、尚莊子。

本項目呈東-西走向，全線位于xx市境內(nèi)，沿線經(jīng)過xx市七個城鎮(zhèn)，自西向東分別燕郊鎮(zhèn)、高樓鎮(zhèn)、齊心莊鎮(zhèn)、李齊莊鎮(zhèn)、泃陽鎮(zhèn)、黃土莊鎮(zhèn)、段甲嶺鎮(zhèn)。

路線經(jīng)過的河流屬于北xx流域，主要河流有牛道溝、鮑邱河、泃河，此外路線還經(jīng)過幸福渠、紅娘港等地方排瀝、灌溉渠道。水利設(shè)施主要有八百戶水庫，為人工小型水庫。

沿線交叉的主要道路為燕郊開發(fā)區(qū)的迎賓路、北外環(huán)、東外環(huán)和煤礦路、密三路、平香公路及未建規(guī)劃路。項目影響范圍內(nèi)的鐵路有煤礦鐵路、三平鐵路、大秦鐵路，各與路線交叉一次。。

2．設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1)主要技術(shù)指標(biāo)

本項目按雙向四車道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度28m。橋涵設(shè)計汽車荷載為公路-i級，路基和大、中、小橋設(shè)計洪水頻率1/100，其余技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)均按現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtgb01-2003)執(zhí)行。

段甲嶺連接線新建段（1.541公里）按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其余連接線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

3．沿線自然地理條件

1）地形、地貌

本項目位于河北省廊坊市北三縣中的xx市境內(nèi)，地理坐標(biāo)東經(jīng)116°42′～117°20′，北緯39°50′～40°05′。xx市行政區(qū)劃上雖然隸屬于河北廊坊，但地理位置上卻被京津兩個直轄市所包圍。

擬建路線經(jīng)過的xx境內(nèi)地勢北高南低，地貌類型主要有沖洪積平原區(qū)和山地丘陵區(qū)。k0+000～k27+700以山前沖洪積地貌和河流沖洪積地貌為主，地形起伏不大，分布有多條溝渠，路線設(shè)計標(biāo)高在18～38m。k27+700至路線終點(diǎn)有小面積低山丘陵，地形起伏較大，一般山高海拔50～100米，采石場林立，陡坎、凹洼隨處可見，設(shè)計標(biāo)高在28～52m。

2)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價

①區(qū)域地層與巖性

路線所涉及的主要地層按工程性能可分為兩大類，即第四系松散沉積物類和前第四系基巖類。按成因類型分為第四系松散沉積物與前第四系沉積巖類。按形成時代可分為新生界第四系、古生界奧陶統(tǒng)（o）、元古界震旦統(tǒng)霧迷山組。

②區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

本區(qū)域的大地構(gòu)造位置為華北地臺的北部，燕山臺褶帶與河淮臺向斜的過渡地帶?？h境內(nèi)可劃分孤山隆起區(qū)、大廠拗陷區(qū)、蔣福山隆起區(qū)3個地質(zhì)構(gòu)造單元，項目主要位于大廠拗陷區(qū)。

區(qū)內(nèi)斷裂有夏墊—中潭—馬坊斷裂、燕郊—高廟斷裂、馬連口斷裂、靈山—黃土莊斷裂、趙河溝斷裂，以北北東向和北東向斷裂為主導(dǎo)，斷裂延伸方向和路線斜交。夏墊—中潭—馬坊斷裂和靈山—黃土莊斷裂位于互通區(qū)，設(shè)計時予以注意，其余斷裂位于路基上，對路線影響不大。

3)工程地質(zhì)評價

沿線巖土類型較復(fù)雜，按其地質(zhì)年代新老、成因（沖積、坡積積、殘坡積等）以及顆粒組成（細(xì)、粗、巨）、特殊土類別（軟土、風(fēng)化巖）和基巖的軟硬、風(fēng)化程度等綜合因素劃分工程地質(zhì)單元層。

區(qū)內(nèi)粉土、粉質(zhì)黏土廣泛分布，天然狀態(tài)多為半硬塑、可塑，局部地段軟塑、流塑，空隙比高、天然含水量大等。粉砂、細(xì)砂夾層等在平原河谷區(qū)厚度大、分布范圍廣，局部含卵石夾層。路線低山丘陵區(qū)下覆白云巖，上部有一薄層含角礫的紅黏土，白云巖屬硬質(zhì)巖，強(qiáng)度大，物理力學(xué)性質(zhì)較好。

4)水文地質(zhì)評價

①水文地質(zhì)條件

依據(jù)含水介質(zhì)及水動力條件，路線涉及區(qū)域地下水類型有第四系松散巖類孔隙水、基巖孔隙裂隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水。

第四系松散層孔隙水

遍布xx境內(nèi)整個轄區(qū)，主要由泃河、潮白河沉積的松散堆積物組成。該層埋深10～30米，厚度70～160米，屬潛一承壓水，含水層結(jié)構(gòu)為多層結(jié)構(gòu)。富水性在全區(qū)變化較大，由弱富水～強(qiáng)富水，單位涌水量一般為10～55立方米/小時米。該層水質(zhì)因埋藏較淺，受人類活動影響較大，主要為重碳酸鈣鎂水，ph值7.7～8.2，礦化度為0.36～0.47g/l，總硬度3～5mmol/1。第四系孔隙水是主要的開采水源，1996年實(shí)際開采量為1.07億立方米。1985至1996年淺層地下水平均水資源量僅為0.96億立方米。

第四系松散層孔隙水的補(bǔ)給來源主要是大氣降水和河水滲漏，排泄方式主要為人工開采、蒸發(fā)、補(bǔ)給河水及下部裂隙水。

基巖孔隙裂隙水

該層主要分布在蔣福山、靈山一帶山區(qū)，平原區(qū)埋藏較深，一般在50～450米，厚度108～357米，弱富水，單位涌水量僅為0.072立方米/小時米，利用量很小。

碳酸鹽裂隙巖溶水

該層主要是奧陶系碳酸鹽巖裂隙巖溶水，除在孤山直接裸露，其它呈現(xiàn)弧形帶狀展布于皮各莊至齊心莊一帶，埋深80～240米，厚度450米，單位涌水量16.6～217.7立方米/小時米，承壓水位埋深3.02～12.08米。水化學(xué)類型為重碳酸鈣鎂水，全硬度3.25～4.04，ph值7.4～7.9，礦化度0.36～0.41g/l，均屬中軟的中性、中礦化淡水，未進(jìn)行開采，僅

作為xx電廠一期工程發(fā)電用水，日取水量6.4萬立方米。

②水質(zhì)評價

據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果表明，路線區(qū)紅娘港渠和泃河地表水化學(xué)類型為hco3-、so42-、cl-、ca2+型水。水的全硬度550.0～599.0p(caco3)mg/l、總堿度372～386.0p(caco3)mg/l、礦化度1255.0～1330.71mg/l、ph7.0、游離co20.0、侵蝕性co20.0。

地表水、地下水對水泥混凝土及鋼筋無腐蝕性。

5)不良地質(zhì)路段情況

區(qū)內(nèi)特殊巖土有：軟弱土、風(fēng)化巖。

①軟弱土

路線西段位于沖洪積平原區(qū)，地層受潮白河、泃河和鮑丘河沖積沉積影響，第四系地層較厚，以粉土、粉質(zhì)黏土和粉細(xì)砂為主，局部夾有卵石，不均勻分布軟弱土夾層。根據(jù)地調(diào)、鉆探、原位測試和室內(nèi)試驗分析，在k13+500～k27+300路段，不均勻分布有軟弱土，呈夾層狀，多出現(xiàn)在砂土上下的黏土或粉質(zhì)黏土中，在地表以下3～5米和7～15米分布較多。軟弱土多呈灰褐色、黑色，有腐臭味，標(biāo)貫擊數(shù)3～5擊；天然含水量高，達(dá)到30％以上；天然孔隙比高，超過0.9；液性指數(shù)大于0.5；內(nèi)摩擦角3～8度。

路線沖洪積平原區(qū)，多處穿過或緊鄰塘區(qū)，地層長期受塘區(qū)水浸泡、滲透影響，土質(zhì)情況較差。塘區(qū)邊側(cè)表層土挖去約80cm，下層土機(jī)械碾壓，有橡皮土現(xiàn)象。塘區(qū)水深一般2～3米，淤泥深30～50cm，紅娘港渠2號橋西為藕塘，淤泥較厚，約80cm。

②風(fēng)化巖

路線k27+450至終點(diǎn)段和段甲嶺連接線段屬低山丘陵區(qū)，巖性為元古界震旦系白云巖，受地質(zhì)構(gòu)造、水文條件及人工開礦的影響，風(fēng)化程度較深，強(qiáng)風(fēng)化深度一般5～10米，局部甚至更深，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體穩(wěn)定性較差，對于邊坡開挖不利，路基深挖方路段應(yīng)設(shè)防護(hù)。

6）地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（gb18306—2001），并參照《地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在區(qū)域的xx市地震動峰值加速度為0.2g，地震動反映譜特征周期為0.35s，對應(yīng)的地震基本烈度為ⅷ度。

7)氣象、水文

①氣象

項目影響區(qū)地處中緯度地帶，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，特點(diǎn)是四季分明，春季多風(fēng)少雨干旱，夏季光照充足，炎熱多雨，秋季秋高氣爽，氣溫下降迅速，冬季寒冷干燥。本項目沿線各縣市主要?dú)庀笾笜?biāo)見表。

沿線各縣市氣象指標(biāo)表

地區(qū)xx市大廠縣

多年平均氣溫（°c）11.59.6

一月平均氣溫（°c）-4.6-9.4

七月平均氣溫（°c）25.223.6

極端最低氣溫（°c）-20.2-24.5

極端最高氣溫(°c）3841.2

多年平均降雨量（mm）674.6549

多年平均日照（小時）25472785

無霜期（天）194150

標(biāo)準(zhǔn)凍深（cm）110110

多年平均風(fēng)速（m/s）1.82.0

2）水文

路線影響范圍內(nèi)的各河流均屬于北xx流域，主要河流有泃河、鮑邱河、牛道溝。

按分支簡介如下∶

☆泃河

發(fā)源于河北省興隆縣青灰?guī)X，西北流折向西南流，經(jīng)平谷縣城西，南流與錯河匯合，再南流于趙河溝鄉(xiāng)北務(wù)村西入xx境內(nèi)，經(jīng)城關(guān)、楊莊、埝頭等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至新集鎮(zhèn)芮莊子村東入薊縣界，與武河匯入薊運(yùn)河。該河全長180km，流域面積3278km2，其中xx站以上流域面積為1822km2。上游建有海子水庫，控制流域面積443km2，總庫容1.21億m3。北京市境內(nèi)支流石河和錯河建有黃松峪水庫和西峪水庫，總庫容分別為0.104億m3和0.143億m3。泃河在河北省境內(nèi)河道長51.2km，流域面積726km2。xx東部299.5km2的汛期瀝水由其下泄，水量比較充沛。天然河底縱坡l：7000，平均河槽寬度50～70m，年平均流量為11.9m3/s。但由于河道多年未經(jīng)疏竣，兩側(cè)樹木叢生，水流不暢，洪水對沿岸仍有一定威脅。河流水質(zhì)較好，ph值7.35～7.85之間，礦化度o.27～o.32g/l，屬低礦化度重碳酸鹽型水。

泃河100年一遇洪峰流量2460m3/s，采用河道現(xiàn)狀河道斷面，主槽糙率取0.025，灘地糙率取0.045，100年一遇設(shè)計水位為17.12m，水面寬度為1306m，主槽最大沖刷4.27m,河灘最大沖刷3.26m。

泃河涉及防洪問題的近期規(guī)劃設(shè)計有1998年水利部海河水利委員會編制的《泃河防洪除澇規(guī)劃》及2002年河北省水利水電勘測設(shè)計研究院編制的《北xx流域防洪規(guī)劃報告》。路線跨越處泃河規(guī)劃深槽寬60m，堤間距350m，左堤高程17.91m，右堤高程18.41m，頂寬6m，邊坡1：3，兩堤腳距離約40m?？紤]為將來堤防工程施工預(yù)留2.5m空間，確定泃河大橋跨越?jīng)t河堤防的允許最小梁底高程為20.91m。

☆鮑邱河

發(fā)源于北京市順義縣李遂鎮(zhèn)以東的丘陵地區(qū)，匯集順義、xx、大廠、香河四縣瀝水，流經(jīng)天津市寶坻縣于xx芮莊子村東匯入泃河，全長52.8km。目前鮑邱河控制排水面積465.8km2，其中自排面積374.3km2，機(jī)排面積91.5km2。河床上陡下坦，河槽寬25～55m。天然縱坡上游(夏墊橋至石官營)為1：l000，下游(大羅村至南趙各莊)為1：12500。平時間有水道，水質(zhì)較好，ph值7.6，礦化度0.16～o.33g/l。

鮑邱河100年一遇洪峰流量180m3/s。鮑邱河按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)整治后，綜合糙率取0.035，由于河道挖深，設(shè)計水位低于現(xiàn)狀條件下水位，跨越處100年一遇水位為23.44m。最大沖刷深度3.44m。

鮑邱河是泃河的主要支流。鮑邱河存在的主要是排水出路不暢，排澇標(biāo)準(zhǔn)低?！稕t河防洪除澇規(guī)劃》中在羅村倒虹吸處新建6孔排水閘一座?！侗眡x流域防洪規(guī)劃報告》中另對三順邊界以下至蘆莊跌水閘地下河段按縱坡1/8000、底寬10～35m進(jìn)行治理，新建跌水閘3座，維修加固跌水閘6座。

建設(shè)項目所在位置位于鮑邱河上游劉家河村南，規(guī)劃工程均位于下游，距離較遠(yuǎn)，建設(shè)項目實(shí)施對規(guī)劃工程基本沒有影響。

☆紅娘港

也稱紅娘港一支，系泃河支流，發(fā)源于順義縣大唐村北，為季節(jié)性河流。經(jīng)xx市小五福、李旗莊、城關(guān)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，于城區(qū)東南匯入泃河，全長22km，xx境內(nèi)流程18.1km?？偭鞒敲娣e65.4km2，xx境內(nèi)流域面積50.4km2，天然河底縱坡1：1000至1：10000。

☆紅娘港二支

發(fā)源于xx南聶莊東北，于大閻各莊東入泃河，全長7.9km，匯水面積20.5km2。這段河道已由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村按標(biāo)準(zhǔn)斷面疏挖，用以分段蓄水.

☆牛道溝

北起高樓鎮(zhèn)沈莊子南，至大廠縣北賈各莊東入鮑邱河，全長7km，總匯水面積11.8km2。1974年擴(kuò)挖引潮干渠時，將此溝截為南北兩段。北段來水泄入灌渠后轉(zhuǎn)入鮑邱河，南段已被用作灌溉渠道。

4．沿線材料分布情況

本項目區(qū)內(nèi)筑路材料比較豐富，品質(zhì)、規(guī)格齊全，能夠滿足工程建設(shè)的需要。

（1）主要料場分布情況

①石料

項目區(qū)域內(nèi)東北部山區(qū)，沿線石料極為豐富，可用石料大部分為石灰?guī)r、白云巖，品質(zhì)較好，抗壓強(qiáng)度高，可開采提供路面、橋涵工程和路基排水防護(hù)工程用片塊石、碎石料。

②砂料

項目區(qū)內(nèi)潮白河?xùn)|側(cè)燕郊西側(cè)，為河流沖積而成的中粗砂，砂質(zhì)純凈，主要為石英顆粒，品質(zhì)優(yōu)良。xx東10公路段甲嶺鎮(zhèn)北山上，開采機(jī)制砂，砂質(zhì)純凈、均勻，品質(zhì)優(yōu)良。

③石灰

主要分布于九百戶－段甲嶺一帶，產(chǎn)量豐富，質(zhì)量優(yōu)良，能滿足本項目公路建設(shè)要求。

④水泥

xx冀東水泥廠，xx市區(qū)西102國道南100米，公司擁有旋窯、立窯，兩條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力20萬噸，主產(chǎn)硅酸鹽ⅱ型、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，產(chǎn)品規(guī)格齊全；xx市彪牌水泥廠，位于xx市東平香公路西側(cè),該料場生產(chǎn)各種規(guī)格水泥，產(chǎn)品質(zhì)量滿足路基、防護(hù)工程所用；xx市大羅莊水泥廠，位于xx市北大羅莊，該料場生產(chǎn)各種規(guī)格水泥，產(chǎn)品質(zhì)量滿足路基、防護(hù)工程所用；xx市三星水泥有限公司，位于xx市黃土莊段的平香公路左側(cè),該料場生產(chǎn)各種規(guī)格水泥，產(chǎn)品質(zhì)量滿足路基、防護(hù)工程所用。

⑤瀝青

xx瀝青庫有秦皇島生產(chǎn)的各種型號的道路重交通石油瀝青可供使用。路面面層sbs改性瀝青可根據(jù)要求向?qū)I(yè)生產(chǎn)廠家按需要訂購.

⑥鋼材、木材

工程所需鋼材，木材等材料可從廊坊市或北京購買。

⑦料

本項目區(qū)內(nèi)山前沖、洪積扇廣泛分布土料，所需路基填料采用就近設(shè)取土場取土并結(jié)合取用段甲嶺鎮(zhèn)荒山山皮土，開挖方縱向調(diào)配解決。

⑧水

可從沿線主要河流、水庫及沿線農(nóng)耕機(jī)井中取用。

（2）主要材料采購及運(yùn)輸?shù)惹闆r

石料、砂、砂礫料可向料場直接購買或業(yè)主組織自采，石灰可向廠家購買，土料需要自采，水、電需從當(dāng)?shù)亟尤牍さ兀?、鋼材可就近購買，瀝青可從xx瀝青庫購買，木材可就近采購。根據(jù)地形、運(yùn)輸條件，分別在k8+100和k23+300附近設(shè)預(yù)制廠和瀝青混合料及路面基層、底基層拌和站各1處。

項目區(qū)主要利用等級道路g102公路（30km）、平香線（13km）、蔣福線（16km）、燕郊東外環(huán)、北外環(huán)、燕靈線、xx市北外環(huán)、東外環(huán)、密三路等共計156km，地方道路李大線（12km）、x411(10km)，其它道路約65km。

項目路線基本與g102平行，地方道路路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，料場均有地方道路可通達(dá)，材料可通過既有道路及施工便道直接運(yùn)輸?shù)奖韭范胃鞴c(diǎn)，運(yùn)輸條件便利，材料運(yùn)輸均以汽車運(yùn)輸為主。

2．重點(diǎn)、難點(diǎn)

重點(diǎn)：道路平面設(shè)計——途徑：根據(jù)路線幾何設(shè)計要求，確定平面?zhèn)€要素及相互間的配合，根據(jù)地形條件選定半徑，確定超高，加寬，緩和曲線等各要素。

道路縱斷面設(shè)計——途徑：先確定控制點(diǎn)，依據(jù)地面線試定合宜的挖方高度，試定拉坡，然后按照“標(biāo)準(zhǔn)”確定縱坡度及長度，擬定豎曲線。即：控制點(diǎn)標(biāo)注——試坡——調(diào)整——核對——定坡——設(shè)計豎曲線。

橫斷面設(shè)計——途徑：（1）確定并繪制本路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖（2）繪制路基橫斷面設(shè)計線。

排水設(shè)計——途徑：路面及中央分隔帶排水，邊溝設(shè)計。

路面設(shè)計——途徑：確定結(jié)構(gòu)層組合形式及厚度。根據(jù)公路等級，交通量情況，使用要求，筑路材料等選定經(jīng)濟(jì)合理的組合形式。按照公路設(shè)計準(zhǔn)則確定結(jié)構(gòu)層厚度及驗算各結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度。

小橋涵設(shè)計，擋土墻設(shè)計，軟土地基處理，排水渠溝設(shè)計，路基穩(wěn)定性驗算，工程量計算與概算編制，施工組織設(shè)計。

3、研究途徑

（1）路基設(shè)計

路基設(shè)計前做好全面調(diào)查研究，充分收集沿線地質(zhì)水文、地形地貌、氣象地震等資料。改建公路設(shè)計時，還應(yīng)收集歷年路況資料及當(dāng)?shù)芈坊姆瓭{、崩塌、水毀、沉降變形等病害的防治。

①縱斷面設(shè)計--根據(jù)汽車動力特性、道路等級、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)等，研究起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長度，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的?？v斷面設(shè)計方法和步驟有：拉坡前的準(zhǔn)備工作（在斷面圖上點(diǎn)繪中樁位置、平曲線示意圖、寫出每個中樁的地面標(biāo)高并繪出地面線）、標(biāo)注控制點(diǎn)位置、試坡、調(diào)整、核對、定坡、設(shè)置豎曲線。

②橫斷面設(shè)計--橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。橫斷面的設(shè)計要先確定路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。并考慮由直線過度到曲線時須設(shè)置的超高和加寬。

③路基土石方調(diào)配—在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行，調(diào)配前應(yīng)將影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝注在表旁，弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用填缺與挖余數(shù)量?？v向調(diào)配前，應(yīng)據(jù)施工方法及運(yùn)輸方式定出合理經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡的自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)原則，擬定調(diào)配方案。逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)利用，把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)在縱向利用調(diào)配欄中。經(jīng)縱向調(diào)配，如仍有填缺挖余，應(yīng)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商借土或棄土點(diǎn)。調(diào)配后，應(yīng)復(fù)核檢查：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方，橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方，挖方+借方=填方+棄方。

④路基防護(hù)工程設(shè)計--路基坡面防護(hù)工程應(yīng)在穩(wěn)定邊坡上設(shè)置，防護(hù)類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素，對路基穩(wěn)定性不足和存在不良地質(zhì)因素的路段，應(yīng)注意路基邊坡防護(hù)與支擋加固綜合設(shè)計。路基的防護(hù)措施主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)。坡面防護(hù)的方法有植物防護(hù)、工程防護(hù)兩種方法；對沿河路堤的沖刷防護(hù)主要有直接防護(hù)和間接防護(hù)兩種方法。為了確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性選擇合理的防護(hù)措施。

⑤支擋工程設(shè)計--應(yīng)滿足各種設(shè)計荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅固耐久；結(jié)構(gòu)類型選擇及設(shè)置位置的確定應(yīng)安全經(jīng)濟(jì)、便于施工養(yǎng)護(hù)；結(jié)構(gòu)材料應(yīng)耐久、耐腐蝕。據(jù)路基填挖情況，確定擋土墻形式，擬定尺寸，進(jìn)行擋土墻設(shè)計，繪制擋土墻設(shè)計圖，并計算工程數(shù)量。

⑥路基排水設(shè)計--路基排水設(shè)計的任務(wù)就是把路基工作區(qū)內(nèi)的土基含水量降低到許可范圍內(nèi)。各種路基排水溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量不占農(nóng)田并與水利建設(shè)相配合，必要時適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管以利于農(nóng)田排灌。排水設(shè)計要因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用。排水溝渠應(yīng)選擇地形、地質(zhì)較好的地段通過，以節(jié)約加固工程投資，對于排水困難和地質(zhì)不良地段應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計。排水構(gòu)造物的設(shè)計，要能迅速有效地排除路基“有害水”，以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證公路運(yùn)輸暢通。

（2）涵洞布置

主要是為宣泄地面水流（包括小河溝）而設(shè)置的橫穿路基的小型排水構(gòu)造物。設(shè)計原則：應(yīng)據(jù)所在公路使用任務(wù)、性質(zhì)和將來發(fā)展需要，按照適用經(jīng)濟(jì)、安全美觀的原則設(shè)計。橋型的選擇應(yīng)因地制宜、就地取材、便于施工養(yǎng)護(hù)。公路橋涵應(yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌需要?？拷彐?zhèn)城市、鐵路及水利設(shè)施的橋涵，應(yīng)結(jié)合各有關(guān)方面要求，適當(dāng)考慮綜合利用。

（3）路面設(shè)計

①路面橫斷面設(shè)計--繪制橫斷面設(shè)計圖，根據(jù)資料需分別設(shè)計出瀝青路面和水泥混凝土路面。

②瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計--擬定兩種干濕狀態(tài)下各三種路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。繪制瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，按規(guī)范采用專門計算程序進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算和分析。設(shè)計內(nèi)容包括原材料選擇，瀝青混合料配合比設(shè)計，設(shè)計參數(shù)的測試、路面結(jié)構(gòu)組合與厚度計算，以及路面結(jié)構(gòu)的方案比選等，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計除行車道部分路面外，對高速公路和一級公路還包括路緣帶、硬路肩、加減車道、緊急停車帶、收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的場面設(shè)計，以及路面排水系統(tǒng)設(shè)計等。

③排水設(shè)計--進(jìn)行路表排水設(shè)計和路面內(nèi)部排水設(shè)計。高速公路、一級公路路面排水，一般由路肩排水和中央分隔帶排水組成，路肩排水由路面橫坡、路緣帶和硬路肩、路緣石形成的集水槽以及將地表水排除路基的泄水口和急流槽等組成，過水?dāng)嗝嬖瓌t上限制在路緣帶、硬路肩、攔水路緣石之內(nèi)（即集水槽之內(nèi)）直線段的路基。中央分隔帶用現(xiàn)澆薄層水泥混凝土或預(yù)制混凝土小塊封面時，可不設(shè)地下排水系統(tǒng)；若采用種草皮或灌木時，視降雨量大小設(shè)置盲溝、帶孔排水管、橫向排水管、縱向排水管等地下排水設(shè)施，在有超高曲線段，應(yīng)在靠近超高內(nèi)側(cè)中央分隔帶設(shè)置淺碟式或凸形排水溝，在適當(dāng)位置設(shè)置雨水口（集水井）和地下橫向排水管。

1、熟悉畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，收集資料，做好畢業(yè)設(shè)計的準(zhǔn)備工作、編寫開題報告、翻譯好外文翻譯、做好選線工作（第3-5周）

2、進(jìn)行路基的平面、縱斷面、橫斷面的設(shè)計（第5-7周）

3、土石方計算及調(diào)配（第7-8周）

4、路面設(shè)計及防護(hù)工程設(shè)計（第9-10周）

5、橋涵設(shè)計（第10-11周）

6、交通安全設(shè)施設(shè)計（第11-12周）

7、環(huán)境保護(hù)和筑路材料設(shè)計（第12周）

8、施工組織設(shè)計（第13周）

9、專題研究、程序編制（第13-15周）

10、文件檢查、編寫總說明、裝訂（第15周）

11、答辯（第16周）

精選增設(shè)道路出口申請書范本二

20xx年9月9號9月22號

河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

學(xué)習(xí)選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用和測設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計路基設(shè)計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。

20xx年9月9號

上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個點(diǎn)，確定了路線的大概方向，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測量，確定了分樁點(diǎn)，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進(jìn)行了交代。

20xx年9月10號

上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點(diǎn)位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。

20xx年9月11號

繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點(diǎn)處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。

20xx年9月12號

早晨早早的起床，本來是打算快點(diǎn)放完樁來盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導(dǎo)致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。

20xx年9月13號

進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開始了水平工作。由于中樁時候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開始工作。開始時由于對水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。

20xx年9月14號

工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基平工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中平的測量，工作非常的順利。

20xx年9月15日

上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進(jìn)行。下午和晚上的時間組員自行安排。

20xx年9月16、17日

由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。

20xx年9月18日

上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測量，下午一點(diǎn)時完成了工作，四點(diǎn)時老師召集所有的同學(xué)開了一次會，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。

20xx年9月19日

今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯。

20xx年9月20、21、22號

我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。

通過這次的道堪實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。

精選增設(shè)道路出口申請書范本三

發(fā)包人：召陵區(qū)歸村西村村委會(以下簡稱甲方)

承包人：漯河市富地誠達(dá)建筑安裝工程公司(以下簡稱乙方)

經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商，就本工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程項目

1、工程名稱：歸西村混凝土道路

2、工程地點(diǎn)：歸村西村

3、承包范圍：350米混凝土道路

4、承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

5、合同價款：合同總價款15萬元。

二、技術(shù)要求

1、路面為18cm厚c25水泥混凝土路面，寬3。5米。

2、18cm厚3：7灰土墊層。

三、施工及質(zhì)量要求

1、路基處理

在原有路基的基礎(chǔ)上，對高低不平路段，采用推土機(jī)或裝載機(jī)整平，并清除地表雜草，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。

2、嚴(yán)格控制路面材料質(zhì)量，墊層必須夯實(shí)，否則返工。

四、雙方權(quán)利和義務(wù)

1、發(fā)包人主要工作：

負(fù)責(zé)場地三通一平；

2、承包人主要工作：

負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用；做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的照管工作。

五、工程價款的支付

工程竣工拔工程總造價的98%。工程質(zhì)量保證金為總造價的2%，質(zhì)保期一年，質(zhì)保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質(zhì)保金。

六、安全文明施工

承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工；發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均有承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

甲方：乙方：

20xx年4月16日

鄉(xiāng)村公路施工合同

甲方：xx人民政府（以下簡稱甲方）乙方：xx建筑安裝工程有限公司（以下簡稱乙方）xx村公路砼路面改造工程經(jīng)過公開招標(biāo)評標(biāo)，由乙方中標(biāo)承建。為明確甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂如下合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程總價及結(jié)算依據(jù)

該工程承包價為：2362173.00元（人民幣貳佰叁拾陸萬貳仟壹佰柒拾叁元整含稅費(fèi)），本工程采用總價承包合同形式計算工程承包合同總價（合同價不包括漿砌片石水溝，片石水溝按縣有關(guān)補(bǔ)助政策以實(shí)際施工量結(jié)算）。施工單位按圖施工，以合同中的總價進(jìn)行決算，建設(shè)方提供的工程量清單中的工程量及工程造價僅作為編制標(biāo)底和投標(biāo)書參考。

二、工程內(nèi)容

xx村公路砼路面改造工程長4.37216公里，對路基進(jìn)行整治，鋪筑水泥穩(wěn)定層（底基層水穩(wěn)層可用片石補(bǔ)強(qiáng)），新鋪水泥砼路面。改造為四級水泥砼路面，路基寬5.0米，c30水泥砼路面寬3.5米，c20水泥砼路肩0.75米×2，增設(shè)部分涵洞、防護(hù)設(shè)施、排水溝等附屬設(shè)施，詳見設(shè)計文件。

三、材料供應(yīng)及要求

1、本工程所需水泥按縣公路指揮部單價290元/噸由甲方采購，乙方自行運(yùn)輸，在運(yùn)輸施工中乙方只能用于該路段修建，否則，發(fā)現(xiàn)一次，扣乙方工程款壹萬元；其他材料由乙方自購。

2、材料質(zhì)量要求

（1）河沙：河沙或機(jī)械吸沙；

（2）片石：300號強(qiáng)度以上；

（3）碎石：正規(guī)產(chǎn)地碎石；

（4）條石：300號強(qiáng)度以上；

（5）水泥：32.5級普通水泥，須有廠家質(zhì)檢部門的合格證書或質(zhì)檢書。

3、凡經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督小組的監(jiān)督員或縣質(zhì)檢站或農(nóng)村公路建設(shè)指揮部建管處現(xiàn)場人員抽驗發(fā)現(xiàn)不合格材料,一律不得使用，并限期運(yùn)出現(xiàn)場，否則由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位組織運(yùn)出，產(chǎn)生的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)，并在工程進(jìn)度款中扣除。四、工期

1、本標(biāo)段工期6個月（日歷工期），自20xx年9月3日至20xx年3月2日（具體工期開始時間以指揮部開工令為準(zhǔn)）。

2、工期允許延長的條件：

（1）建設(shè)單位變更設(shè)計，妨礙了施工進(jìn)度；

（2）異常惡劣的氣候條件，影響施工安全或工程質(zhì)量；

（3）建設(shè)單位通知暫時停工。

3、工期延長的決定，若發(fā)生第2條規(guī)定的情況之一，施工單位應(yīng)書面報請甲方同意后，方可順延工期。

4、除第2條規(guī)定的允許延長工期的條件外，施工單位簽訂施工合同后連續(xù)15天不進(jìn)場動工，視為違約，甲方有權(quán)收取施工單位繳納的履約保證金作為違約金。若施工單位連續(xù)20天停工，甲方除收繳履約保證金外，有權(quán)清場，直接解除與施工單位簽訂的施工合同，并追究施工單位的違約責(zé)任，同時按施工單位所完工程量結(jié)算，工程款在二年內(nèi)支付，不計息。

5、施工單位每延誤一天懲500元，提前完工一天獎500元。

6、該工程以竣工驗收合格之日為竣工日期。

五、甲方的一般義務(wù)

1、開工前為乙方辦理屬甲方完善的施工所需的各種手續(xù)。

2、協(xié)助乙方落實(shí)施工所需砼拌合場水、電管網(wǎng)，以保證施工需要，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、派駐現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督人員，監(jiān)督乙方施工質(zhì)量。

4、協(xié)助解決施工管理以外的可能影響施工的有關(guān)事宜。

5、根據(jù)乙方的竣工報告，組織有關(guān)部門檢查驗收。

六、乙方的一般義務(wù)

1、嚴(yán)格按照合同規(guī)定的承包范圍及內(nèi)容組織施工，保證質(zhì)量，按期完成工程任務(wù)。

2、做到施工現(xiàn)場符合安全文明施工有關(guān)規(guī)定。

3、接受甲方、銅梁縣公路質(zhì)量監(jiān)督檢測站、縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部建管處對施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督。

4、工程完工后，按交通部公路工程交（竣）工辦法編制工程竣工資料及決算報告，一式六份并送交甲方歸檔。

七、工程質(zhì)量檢查驗收及標(biāo)準(zhǔn)

1、乙方必須按圖施工，幾何尺寸不得擅自改動。

2、本合同工程質(zhì)量，按交通部jtgf80-20xx《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，必須達(dá)到合格工程或優(yōu)良工程。

3、工程所需各種建材乙方須自行抽查、驗收。經(jīng)自檢或甲方、質(zhì)檢站檢驗不合格材料，一律不準(zhǔn)使用，并限三天內(nèi)自行運(yùn)出施工現(xiàn)場。

4、施工中，乙方必須按照施工設(shè)計圖和交通部現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，各個工序的試驗、檢驗乙方應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，各個工序完結(jié)后，經(jīng)監(jiān)理、甲方、質(zhì)檢站檢驗驗收合格后，方可進(jìn)行下一個工序施工。否則，將不予計量。

5、砌筑的砂漿、路面砼配合比應(yīng)符合設(shè)計要求，必須試壓件，拌和均勻，隨拌隨用。

6、凡經(jīng)甲方、質(zhì)檢站檢查指出質(zhì)量不符合要求的，乙方必須無條件返工，直到達(dá)到設(shè)計要求，所發(fā)生的返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

7、乙方在施工中不采納甲方、質(zhì)檢站整改意見的，甲方有權(quán)終止乙方承包合同，所造成的損失由乙方承擔(dān)。

8、工程完工后，乙方應(yīng)采用書面通知甲方驗收。甲方在接到通知后10—15日內(nèi)組織有關(guān)部門檢查驗收。

9、經(jīng)驗收若是乙方原因造成工程質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求，乙方必須無條件在限期內(nèi)返工直至達(dá)到合格工程。由此造成逾期交付的，應(yīng)承擔(dān)工期延誤責(zé)任。若在限期內(nèi)不返工，建設(shè)單位有權(quán)另行組織其他施工單位施工，所產(chǎn)生的費(fèi)用在承包方工程款中扣除。

10、本工程質(zhì)保期從竣工驗收合格之日起計算，質(zhì)保為兩年。保修期內(nèi)若發(fā)生質(zhì)量缺陷，乙方應(yīng)無償返工達(dá)到合格工程，若乙方不履行返工義務(wù)，則由甲方組織他人修復(fù)，所產(chǎn)生的修復(fù)費(fèi)用在乙方工程余款和質(zhì)保金中扣除。

八、施工安全

1、乙方在施工過程中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)安全管理，做到安全施工、文明施工。施工時需設(shè)立安全警示標(biāo)志，必須確保車輛和行人安全。若發(fā)生安全責(zé)任事故概由乙方全部承擔(dān)法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲方不負(fù)任何責(zé)任和費(fèi)用。2、在施工作業(yè)中，因施工行為造成施工現(xiàn)場以外的房屋、青苗、地上地下管網(wǎng)損害及人身損害賠償由乙方負(fù)責(zé)。

九、工程款結(jié)付與履約保證金的返還

1、本工程分四次支付鎮(zhèn)自籌部分工程款（縣補(bǔ)助資金按縣相關(guān)政策支付），路基完工付20萬元、水穩(wěn)層完工付40萬元、c20混凝土路肩完工付10萬元、全部工程完工付10萬元，余款除質(zhì)保金外從工程完工驗收之日起二年內(nèi)付清，不計息，如未付清余下工程款按信用社同期貸款利率計算。完工完成50%時，退還50%履約保證金；全部工程交工驗收合格后，退還余下履約保證金。

2、該工程質(zhì)保期二年，質(zhì)保金為合同總價的5%，質(zhì)保期滿無工程質(zhì)量缺陷，甲方如數(shù)返還。

十、本工程獎懲

本工程驗收達(dá)到優(yōu)良工程建設(shè)方獎承包方工程總價的1%，合格工程不獎不懲。

十一、違約與爭議的解決

1、違約金按承包總價的5%計算。

2、違約金支付不足損失部分，守約方有權(quán)追償不足部分損失。

3、發(fā)生爭議雙方應(yīng)在監(jiān)理組主持下協(xié)調(diào)解決，協(xié)商不一致時，任何一方可向工程所在地人民法院起訴。

4、協(xié)商或起訴期間不得影響或停止施工，除訴訟保全以外。

十二、合同的變更與解除

1、合同履行中，因未盡事宜或變更設(shè)計增加工程量，雙方可簽訂補(bǔ)充合同，補(bǔ)充合同與主合同具有同等效力。

2、合同履行中，因乙方無力繼續(xù)履行施工合同所規(guī)定的義務(wù)，申請解除合同的，主動承擔(dān)違約責(zé)任，雙方可協(xié)商終止合同，協(xié)商不一致時，可訴請法院解決。

十三、其他

1、本工程招標(biāo)文書、施工設(shè)計圖、變更通知書等是合同的組成部分。

2、本合同經(jīng)雙方簽字后生效，工程竣工決算審計付清工程款后自然失效。

3、本合同正本二份，甲、乙雙方各持一份，副本四份，由甲、乙雙方分別送有關(guān)部門，正、副本具有同等法律效力。

甲方乙方

20xx年1月1日

精選增設(shè)道路出口申請書范本四

發(fā)包人：召陵區(qū)歸村西村村委會(以下簡稱甲方)

承包人：漯河市富地誠達(dá)建筑安裝工程公司(以下簡稱乙方)

經(jīng)過甲乙雙方協(xié)商，就本工程施工事項協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程項目

1、工程名稱：歸西村混凝土道路

2、工程地點(diǎn)：歸村西村

3、承包范圍：350米混凝土道路

4、承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

5、合同價款：合同總價款15萬元。

二、技術(shù)要求

1、路面為18cm厚c25水泥混凝土路面，寬3。5米。

2、18cm厚3：7灰土墊層。

三、施工及質(zhì)量要求

1、路基處理

在原有路基的基礎(chǔ)上，對高低不平路段，采用推土機(jī)或裝載機(jī)整平，并清除地表雜草，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。

2、嚴(yán)格控制路面材料質(zhì)量，墊層必須夯實(shí)，否則返工。

四、雙方權(quán)利和義務(wù)

1、發(fā)包人主要工作：

負(fù)責(zé)場地三通一平；

2、承包人主要工作：

負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用；做好現(xiàn)場設(shè)備、材料的照管工作。

五、工程價款的支付

工程竣工拔工程總造價的98%。工程質(zhì)量保證金為總造價的2%，質(zhì)保期一年，質(zhì)保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質(zhì)保金。

六、安全文明施工

承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工；發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均有承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

甲方：乙方：

20xx年4月16日

鄉(xiāng)村公路施工合同

甲方：xx人民政府（以下簡稱甲方）乙方：xx建筑安裝工程有限公司（以下簡稱乙方）xx村公路砼路面改造工程經(jīng)過公開招標(biāo)評標(biāo)，由乙方中標(biāo)承建。為明確甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂如下合同，共同遵照執(zhí)行。

一、工程總價及結(jié)算依據(jù)

該工程承包價為：2362173.00元（人民幣貳佰叁拾陸萬貳仟壹佰柒拾叁元整含稅費(fèi)），本工程采用總價承包合同形式計算工程承包合同總價（合同價不包括漿砌片石水溝，片石水溝按縣有關(guān)補(bǔ)助政策以實(shí)際施工量結(jié)算）。施工單位按圖施工，以合同中的總價進(jìn)行決算，建設(shè)方提供的工程量清單中的工程量及工程造價僅作為編制標(biāo)底和投標(biāo)書參考。

二、工程內(nèi)容

xx村公路砼路面改造工程長4.37216公里，對路基進(jìn)行整治，鋪筑水泥穩(wěn)定層（底基層水穩(wěn)層可用片石補(bǔ)強(qiáng)），新鋪水泥砼路面。改造為四級水泥砼路面，路基寬5.0米，c30水泥砼路面寬3.5米，c20水泥砼路肩0.75米×2，增設(shè)部分涵洞、防護(hù)設(shè)施、排水溝等附屬設(shè)施，詳見設(shè)計文件。

三、材料供應(yīng)及要求

1、本工程所需水泥按縣公路指揮部單價290元/噸由甲方采購，乙方自行運(yùn)輸，在運(yùn)輸施工中乙方只能用于該路段修建，否則，發(fā)現(xiàn)一次，扣乙方工程款壹萬元；其他材料由乙方自購。

2、材料質(zhì)量要求

（1）河沙：河沙或機(jī)械吸沙；

（2）片石：300號強(qiáng)度以上；

（3）碎石：正規(guī)產(chǎn)地碎石；

（4）條石：300號強(qiáng)度以上；

（5）水泥：32.5級普通水泥，須有廠家質(zhì)檢部門的合格證書或質(zhì)檢書。

3、凡經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督小組的監(jiān)督員或縣質(zhì)檢站或農(nóng)村公路建設(shè)指揮部建管處現(xiàn)場人員抽驗發(fā)現(xiàn)不合格材料,一律不得使用，并限期運(yùn)出現(xiàn)場，否則由監(jiān)理工程師或建設(shè)單位組織運(yùn)出，產(chǎn)生的費(fèi)用由施工單位承擔(dān)，并在工程進(jìn)度款中扣除。四、工期

1、本標(biāo)段工期6個月（日歷工期），自20xx年9月3日至20xx年3月2日（具體工期開始時間以指揮部開工令為準(zhǔn)）。

2、工期允許延長的條件：

（1）建設(shè)單位變更設(shè)計，妨礙了施工進(jìn)度；

（2）異常惡劣的氣候條件，影響施工安全或工程質(zhì)量；

（3）建設(shè)單位通知暫時停工。

3、工期延長的決定，若發(fā)生第2條規(guī)定的情況之一，施工單位應(yīng)書面報請甲方同意后，方可順延工期。

4、除第2條規(guī)定的允許延長工期的條件外，施工單位簽訂施工合同后連續(xù)15天不進(jìn)場動工，視為違約，甲方有權(quán)收取施工單位繳納的履約保證金作為違約金。若施工單位連續(xù)20天停工，甲方除收繳履約保證金外，有權(quán)清場，直接解除與施工單位簽訂的施工合同，并追究施工單位的違約責(zé)任，同時按施工單位所完工程量結(jié)算，工程款在二年內(nèi)支付，不計息。

5、施工單位每延誤一天懲500元，提前完工一天獎500元。

6、該工程以竣工驗收合格之日為竣工日期。

五、甲方的一般義務(wù)

1、開工前為乙方辦理屬甲方完善的施工所需的各種手續(xù)。

2、協(xié)助乙方落實(shí)施工所需砼拌合場水、電管網(wǎng)，以保證施工需要，費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

3、派駐現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督人員，監(jiān)督乙方施工質(zhì)量。

4、協(xié)助解決施工管理以外的可能影響施工的有關(guān)事宜。

5、根據(jù)乙方的竣工報告，組織有關(guān)部門檢查驗收。

六、乙方的一般義務(wù)

1、嚴(yán)格按照合同規(guī)定的承包范圍及內(nèi)容組織施工，保證質(zhì)量，按期完成工程任務(wù)。

2、做到施工現(xiàn)場符合安全文明施工有關(guān)規(guī)定。

3、接受甲方、銅梁縣公路質(zhì)量監(jiān)督檢測站、縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部建管處對施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督。

4、工程完工后，按交通部公路工程交（竣）工辦法編制工程竣工資料及決算報告，一式六份并送交甲方歸檔。

七、工程質(zhì)量檢查驗收及標(biāo)準(zhǔn)

1、乙方必須按圖施工，幾何尺寸不得擅自改動。

2、本合同工程質(zhì)量，按交通部jtgf80-20xx《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，必須達(dá)到合格工程或優(yōu)良工程。

3、工程所需各種建材乙方須自行抽查、驗收。經(jīng)自檢或甲方、質(zhì)檢站檢驗不合格材料，一律不準(zhǔn)使用，并限三天內(nèi)自行運(yùn)出施工現(xiàn)場。

4、施工中，乙方必須按照施工設(shè)計圖和交通部現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，各個工序的試驗、檢驗乙方應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，各個工序完結(jié)后，經(jīng)監(jiān)理、甲方、質(zhì)檢站檢驗驗收合格后，方可進(jìn)行下一個工序施工。否則，將不予計量。

5、砌筑的砂漿、路面砼配合比應(yīng)符合設(shè)計要求，必須試壓件，拌和均勻，隨拌隨用。

6、凡經(jīng)甲方、質(zhì)檢站檢查指出質(zhì)量不符合要求的，乙方必須無條件返工，直到達(dá)到設(shè)計要求，所發(fā)生的返工費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

7、乙方在施工中不采納甲方、質(zhì)檢站整改意見的，甲方有權(quán)終止乙方承包合同，所造成的損失由乙方承擔(dān)。

8、工程完工后，乙方應(yīng)采用書面通知甲方驗收。甲方在接到通知后10—15日內(nèi)組織有關(guān)部門檢查驗收。

9、經(jīng)驗收若是乙方原因造成工程質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求，乙方必須無條件在限期內(nèi)返工直至達(dá)到合格工程。由此造成逾期交付的，應(yīng)承擔(dān)工期延誤責(zé)任。若在限期內(nèi)不返工，建設(shè)單位有權(quán)另行組織其他施工單位施工，所產(chǎn)生的費(fèi)用在承包方工程款中扣除。

10、本工程質(zhì)保期從竣工驗收合格之日起計算，質(zhì)保為兩年。保修期內(nèi)若發(fā)生質(zhì)量缺陷，乙方應(yīng)無償返工達(dá)到合格工程，若乙方不履行返工義務(wù)，則由甲方組織他人修復(fù)，所產(chǎn)生的修復(fù)費(fèi)用在乙方工程余款和質(zhì)保金中扣除。

八、施工安全

1、乙方在施工過程中，應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)安全管理，做到安全施工、文明施工。施工時需設(shè)立安全警示標(biāo)志，必須確保車輛和行人安全。若發(fā)生安全責(zé)任事故概由乙方全部承擔(dān)法律及經(jīng)濟(jì)責(zé)任，甲方不負(fù)任何責(zé)任和費(fèi)用。2、在施工作業(yè)中，因施工行為造成施工現(xiàn)場以外的房屋、青苗、地上地下管網(wǎng)損害及人身損害賠償由乙方負(fù)責(zé)。

九、工程款結(jié)付與履約保證金的返還

1、本工程分四次支付鎮(zhèn)自籌部分工程款（縣補(bǔ)助資金按縣相關(guān)政策支付），路基完工付20萬元、水穩(wěn)層完工付40萬元、c20混凝土路肩完工付10萬元、全部工程完工付10萬元，余款除質(zhì)保金外從工程完工驗收之日起二年內(nèi)付清，不計息，如未付清余下工程款按信用社同期貸款利率計算。完工完成50%時，退還50%履約保證金；全部工程交工驗收合格后，退還余下履約保證金。

2、該工程質(zhì)保期二年，質(zhì)保金為合同總價的5%，質(zhì)保期滿無工程質(zhì)量缺陷，甲方如數(shù)返還。

十、本工程獎懲

本工程驗收達(dá)到優(yōu)良工程建設(shè)方獎承包方工程總價的`1%，合格工程不獎不懲。

十一、違約與爭議的解決

1、違約金按承包總價的5%計算。

2、違約金支付不足損失部分，守約方有權(quán)追償不足部分損失。

3、發(fā)生爭議雙方應(yīng)在監(jiān)理組主持下協(xié)調(diào)解決，協(xié)商不一致時，任何一方可向工程所在地人民法院起訴。

4、協(xié)商或起訴期間不得影響或停止施工，除訴訟保全以外。

十二、合同的變更與解除

1、合同履行中，因未盡事宜或變更設(shè)計增加工程量，雙方可簽訂補(bǔ)充合同，補(bǔ)充合同與主合同具有同等效力。

2、合同履行中，因乙方無力繼續(xù)履行施工合同所規(guī)定的義務(wù)，申請解除合同的，主動承擔(dān)違約責(zé)任，雙方可協(xié)商終止合同，協(xié)商不一致時，可訴請法院解決。

十三、其他

1、本工程招標(biāo)文書、施工設(shè)計圖、變更通知書等是合同的組成部分。

2、本合同經(jīng)雙方簽字后生效，工程竣工決算審計付清工程款后自然失效。

3、本合同正本二份，甲、乙雙方各持一份，副本四份，由甲、乙雙方分別送有關(guān)部門，正、副本具有同等法律效力。

甲方乙方

20xx年1月1日

精選增設(shè)道路出口申請書范本五

20xx年9月9號9月22號

河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

學(xué)習(xí)選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運(yùn)用和測設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計路基設(shè)計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。

20xx年9月9號

上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個同學(xué)中對各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個點(diǎn)，確定了路線的大概方向，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測量，確定了分樁點(diǎn)，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進(jìn)行了交代。

20xx年9月10號

上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點(diǎn)位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。

20xx年9月11號

繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點(diǎn)處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。

20xx年9月12號

早晨早早的起床，本來是打算快點(diǎn)放完樁來盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導(dǎo)致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。

20xx年9月13號

進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開始了水平工作。由于中樁時候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開始工作。開始時由于對水準(zhǔn)儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。

20xx年9月14號

工作進(jìn)程開始加快，上午完成了基平工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中平的測量，工作非常的順利。

20xx年9月15日

上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進(jìn)行。下午和晚上的時間組員自行安排。

20xx年9月16、17日

由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。

20xx年9月18日

上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測量，下午一點(diǎn)時完成了工作，四點(diǎn)時老師召集所有的同學(xué)開了一次會，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標(biāo)閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。

20xx年9月19日

今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團(tuán)圓飯。

20xx年9月20、21、22號

我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。

通過這次的道堪實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。

精選增設(shè)道路出口申請書范本六

《營業(yè)線施工安全協(xié)議書》分為紙質(zhì)會簽和網(wǎng)絡(luò)會簽兩種，安全協(xié)議簽訂要求、格式和內(nèi)容統(tǒng)一如下：

一、施工安全協(xié)議簽訂要求

1.安全協(xié)議由施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂并加蓋施工專用章。

2.原則上，同一施工項目按施工件名、項目等分別按年度簽訂安全協(xié)議。對于大型站場技術(shù)改造、集中修等涉及施工內(nèi)容、相關(guān)專業(yè)較多的工程，應(yīng)針對具體施工項目分別簽訂安全協(xié)議。

3.各施工單位與行車組織單位、設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議，要明確雙方施工配合、監(jiān)管重點(diǎn)以及安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。

4.路外、局外、哈鐵工建集團(tuán)等施工單位簽訂的營業(yè)線施工安全協(xié)議書，由局主管業(yè)務(wù)處(工程項目管理機(jī)構(gòu))和安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)審核、批準(zhǔn)。路局安全監(jiān)察室在審批施工安全協(xié)議書的同時，按規(guī)定審核收取營業(yè)線施工安全抵押金憑證。

5. 局內(nèi)所屬單位相互間簽訂的營業(yè)線施工安全協(xié)議書，不需局主管業(yè)務(wù)處室審查，但要對簽訂的安全協(xié)議書時效和質(zhì)量加強(qiáng)檢查指導(dǎo)。

6.維修作業(yè)(包括納入月度施工計劃的維修項目)一般情況可每年簽訂一次安全協(xié)議。設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行維修作業(yè)且不需行車等單位配合時，可不簽安全協(xié)議。但須在作業(yè)前1日向相關(guān)車站通報作業(yè)內(nèi)容和時間。

7.營業(yè)線施工安全協(xié)議書未簽訂或簽訂不全，不準(zhǔn)提報施工計劃申請。

8.安全協(xié)議簽訂后，乙方有違章作業(yè)和違反安全協(xié)議行為時，甲方應(yīng)填寫《營業(yè)線施工問題整改通知書》，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和監(jiān)理簽認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人拒簽的由檢查人員簽字并注明原因。將《營業(yè)線施工問題整改通知書》報主管業(yè)務(wù)處室、項目管理機(jī)構(gòu)。屬于路外(局外)施工單位的，建設(shè)指揮部、建管處按有關(guān)規(guī)定納入施工企業(yè)信用評價。安監(jiān)室依據(jù)《營業(yè)線施工安全抵押金實(shí)施辦法》進(jìn)行處罰。

9.營業(yè)線施工安全協(xié)議書應(yīng)在施工結(jié)束后留存3個月。

二、施工安全協(xié)議簽訂格式及內(nèi)容規(guī)范

1.施工安全協(xié)議格式，具體后附。

2.營業(yè)線施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容：

①工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍);

②施工責(zé)任地段和期限;

③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范;

④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工(根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款);

⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé));

⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法(包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任);

⑦安全監(jiān)督和配合費(fèi)用;

⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

3.填寫說明

(1)施工項目：按施工項目填寫，施工項目名稱應(yīng)與施工內(nèi)容盡可能保持一致。

(2)甲方：為哈爾濱鐵路局××段(或直屬站)。

(3)乙方：負(fù)責(zé)進(jìn)行本項施工的單位全稱。該單位必須具備獨(dú)立法人代表資格或委托法人代表資格(由項目管理單位審核)。

(4)工程概況

由乙方根據(jù)施工方案，結(jié)合施工內(nèi)容填寫，甲方進(jìn)行確認(rèn)。

①作業(yè)地點(diǎn)：施工實(shí)際所在地點(diǎn)或地段。如站或線(上、下行)k+-k+或站(不含)至站(含)至站(不含)。

②作業(yè)時間：施工方案確定的施工時間。如××年××月××日至××年××月××日。分時段進(jìn)行施工時，應(yīng)分段填寫作業(yè)時間。

③作業(yè)內(nèi)容：填寫主要施工內(nèi)容。如：接觸網(wǎng)改造、站場改造、橋涵頂進(jìn)、更換道岔、裝卸路料、電纜溝開挖等，應(yīng)包括施工的主要作業(yè)項目，反映本項施工主要環(huán)節(jié)和特點(diǎn)。

④影響范圍：填寫施工影響到的線路范圍、站場范圍或設(shè)備范圍，如線(上、下行)k+-k+、站內(nèi)信號機(jī)或站旅客乘降組織、站內(nèi)平過道等。

應(yīng)注明主要、關(guān)鍵的影響范圍，特別是涉及行車、人身安全的影響必須填寫清楚，對較復(fù)雜施工的影響范圍，可在施工方案中進(jìn)一步加以說明。

(5)施工責(zé)任地段和期限

由甲方根據(jù)施工單位編制的施工方案、該區(qū)段施工、維修天窗安排計劃和運(yùn)輸能力情況填寫，乙方進(jìn)行確認(rèn)。

①施工責(zé)任地段：施工作業(yè)地點(diǎn)及影響范圍內(nèi)地段。

②施工期限：按施工方案和運(yùn)輸能力情況填寫施工期限。實(shí)際施工可能少于月度施工計劃或施工電報批準(zhǔn)的時限。當(dāng)實(shí)際施工期限超過安全協(xié)議確定的期限時，應(yīng)重新簽訂安全協(xié)議，因部、局電報(命令)停止施工等特殊情況順延的除外。

(6)雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范：填寫主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。如《技規(guī)》、《行規(guī)》、《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》和專業(yè)技術(shù)規(guī)則等，重點(diǎn)是本次施工雙方需共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。

(7)安全防范內(nèi)容、措施及結(jié)合部安全分工(根據(jù)實(shí)際情況，由雙方制定具體條款)

①行車安全：是否有影響接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的施工車輛進(jìn)出車站，施工單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛運(yùn)行方式，停留車輛防溜辦法，臨時增設(shè)道口辦法，施工作業(yè)是否影響信聯(lián)閉設(shè)備正常使用，施工作業(yè)是否影響牽引供電系統(tǒng)正常使用，施工機(jī)具是否侵入限界，施工作業(yè)是否影響鄰線行車等，對上述內(nèi)容雙方必須根據(jù)職責(zé)范圍明確防范措施，并落實(shí)到位。

②施工安全：施工處所是否有管線、電纜等隱蔽設(shè)備，施工對既有設(shè)備的影響及安全防護(hù)措施，施工單位資質(zhì)水平和人員素質(zhì)情況，施工隊伍管理是否處于可控狀態(tài)，施工車輛和施工機(jī)具情況，施工過程控制辦法等。

③人身安全：施工對車站作業(yè)、旅客乘降人身安全的影響，施工安全警示標(biāo)志設(shè)置，施工作業(yè)人員自身安全等。

④結(jié)合部安全分工：駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員的設(shè)置和聯(lián)系方式，登銷記要求，停送電登記要求，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛動車方式等。

⑤其他需要特殊注意的安全事項，如防火、綠化、鐵路行車設(shè)備設(shè)施及路料看守等。

(8)雙方的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)(包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé))

①共同安全職責(zé)

a.嚴(yán)格執(zhí)行部、局營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)章制度。

b.按時參加施工會議，協(xié)商解決施工過程中發(fā)生的問題。

c.及時發(fā)現(xiàn)和處理施工中存在的問題，通報運(yùn)輸組織要求和施工安全動態(tài)。

d.發(fā)生施工事故或危及行車安全險情時，施工單位要全力搶修，車務(wù)單位和設(shè)備管理單位要積極配合，并按規(guī)定及時上報;雙方必須積極配合有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。

②甲方安全職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)

a.提供相關(guān)技術(shù)資料，協(xié)助乙方做好登銷記和施工配合工作，安排勝任人員負(fù)責(zé)施工盯控、現(xiàn)場配合。

b.對多個施工單位參與的施工，積極做好施工協(xié)調(diào)工作。

c.根據(jù)施工計劃和施工方案，制定相關(guān)施工組織預(yù)案，并組織落實(shí)。

③乙方安全職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)

a.建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備施工負(fù)責(zé)人和管理人員，健全安全責(zé)任制，制訂安全措施并切實(shí)落實(shí)。

b.施工前做好各項準(zhǔn)備;施工中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，服從配合人員的安全指導(dǎo)，保證質(zhì)量，發(fā)生問題及時向車站值班員匯報。施工后認(rèn)真復(fù)查，清理機(jī)具、路料，達(dá)到放行列車條件后銷記。

c.施工過程中加強(qiáng)對既有設(shè)備的防護(hù)，不得影響既有設(shè)備正常運(yùn)用。嚴(yán)禁超范圍準(zhǔn)備和超范圍施工，出現(xiàn)問題立即通知設(shè)備管理單位，并積極搶修恢復(fù)。

d.對地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)備，施工前，聯(lián)系設(shè)備管理單位共同進(jìn)行探查，劃定防護(hù)范圍。

④其他。

a.施工項目相關(guān)人員必須具備規(guī)定的素質(zhì)要求。

b.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛必須符合規(guī)定。

(9)發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法

①發(fā)生責(zé)任行車事故時，依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》進(jìn)行處理，按違約方責(zé)任大小確定賠償額度。

②乙方違章作業(yè)或違反本安全協(xié)議造成鐵路既有設(shè)備損壞、導(dǎo)致組織搶修和恢復(fù)設(shè)備所發(fā)生費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

③甲方及設(shè)備管理單位發(fā)現(xiàn)乙方違章作業(yè)和違反本安全協(xié)議的應(yīng)立即勸阻;勸阻不聽的，應(yīng)立即停止乙方的施工作業(yè)，上報路局安全監(jiān)察室處理。

三、安全協(xié)議網(wǎng)絡(luò)簽訂的特殊規(guī)定

1.凡隸屬哈爾濱鐵路局管轄的局內(nèi)各單位、部門，方準(zhǔn)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)簽訂安全協(xié)議。路外、局外施工單位，只能按紙質(zhì)簽訂程序辦理施工安全協(xié)議。

2.安全協(xié)議網(wǎng)絡(luò)會簽時限

原則上安全協(xié)議自施工單位發(fā)起之日起，及時通知相關(guān)單位，并在3個工作日內(nèi)簽署完成。

3.安全協(xié)議網(wǎng)絡(luò)簽訂程序，按安全協(xié)議網(wǎng)絡(luò)簽訂系統(tǒng)說明辦理。

4.有關(guān)要求

(1)各單位要高度重視安全協(xié)議網(wǎng)絡(luò)簽訂工作，安排專人接收協(xié)議并及時通知專業(yè)技術(shù)人員，不準(zhǔn)以各種理由拖延安全協(xié)議簽訂時間。

(2)局信息化處是協(xié)議會簽系統(tǒng)信息化專業(yè)管理部門，負(fù)責(zé)協(xié)議會簽系統(tǒng)功能升級需求并負(fù)責(zé)組織系統(tǒng)的培訓(xùn)工作。路局站段生產(chǎn)力局部調(diào)整，各需求單位需增加用戶時，要及時上報各主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)后，上報局信息化處辦理。

(3)加強(qiáng)系統(tǒng)日常維護(hù)工作。局信息技術(shù)所是協(xié)議會簽系統(tǒng)技術(shù)支持部門，路局服務(wù)端的設(shè)備維護(hù)、數(shù)據(jù)維護(hù)由信息技術(shù)所負(fù)責(zé)，包括服務(wù)器的日常巡檢，操作系統(tǒng)、防病毒軟件的升級，系統(tǒng)用戶的維護(hù)，數(shù)據(jù)的備份、清理和恢復(fù)等。

(4)各單位網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議形成后，在會簽、提報施工計劃申請時，必須攜帶打印的紙質(zhì)安全協(xié)議。如不出具打印協(xié)議，按無協(xié)議退回施工計劃申請。

甲方：_________________

___________年___________月_________日

乙方：_________________

___________年___________月_________日