2023年高速公路設計案例范文怎么寫(匯總15篇)

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高速公路設計案例范文怎么寫篇一

可見，高速公路設置路燈，不僅對提升城市景觀有重要作用，也可改善高速公路的行車條件，提高高速公路的經(jīng)營形象。

照明充分考慮道路自身的屬性及景觀特點，在滿足功能照明的前提下表現(xiàn)景觀照明藝術，對景觀節(jié)點進行各具特色的照明設計。西安繞城高速跨線橋的橋外側(cè)進行照明改造(改善功能照明，增加景觀照明);加強引橋及匝道路面照明，采用內(nèi)嵌式壁燈等照明方式。同時針對景觀節(jié)點增加景觀照明，配合綠化景觀，突出橋梁結(jié)構(gòu)、景觀小品等景觀元素，光源可采用led燈、節(jié)能燈等。

高速公路設計案例范文怎么寫篇二

由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設計時應考慮怎樣設計才能通過人工手段最大限度地恢復生態(tài)環(huán)境。對于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設計前，應充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被;也要對環(huán)境景觀構(gòu)成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。

其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞;另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過常綠灌木實現(xiàn)，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。

除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結(jié)合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結(jié)合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據(jù)沿線的環(huán)境特點進行設計，如路兩側(cè)有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當?shù)穆范卧灾驳桶?灌木，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結(jié)合。

以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結(jié)合局部自然式栽植。可采用線條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務區(qū)的人們近觀品味。

在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設計穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結(jié)合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時可減少人工撫育管理。

高速公路設計案例范文怎么寫篇三

2010年1月。

2010年是十一五收關年。在上級正確領導下，在有關處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創(chuàng)新、團結(jié)拼博、扎實工作，勘察設計工作取得了新業(yè)績。

1、正確定位，強化職能。

面對光榮而繁重的2010水利任務，我公司干部職工認真學習領會全國、全省水利計劃工作會議精神，堅決貫徹落實治水新思路，顧全大局、真抓實干、較為出色地完成了各項水利規(guī)劃任務，取得了良好社會效益。全年承擔的各類項目20項。

2、扭住發(fā)展，成效顯著。

發(fā)展是硬道理，發(fā)展要有新思路。我們堅持“以高效爭市場、以創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營理念，在確保計劃任務完成前提下，加大經(jīng)營創(chuàng)收工作力度，積極投身勘測設計市場，取得了良好業(yè)績，得到了業(yè)主好評。全年生產(chǎn)任務履約率達90％以上。

3、注重質(zhì)量，鼓勵創(chuàng)新。

基礎上，堅持“以制度?？蒲?、以科研促創(chuàng)新、以創(chuàng)新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術經(jīng)濟責任制》明確規(guī)定生產(chǎn)科室每年申報科研項目不得少于一項；獲各級科技獎按1：1獎勵，獲省部級科技獎按1：2獎勵。有了科技創(chuàng)新良好機制，確保了技術人員科技創(chuàng)新的熱情。2010年我公司申報科技進步獎4項，獲科技進步二等獎1項，獲科技進步三等獎3項。

4、深化改革，規(guī)范管理。

我公司立足實際，積極穩(wěn)妥推進管理和機制改革。一是年初舉辦“公司2010發(fā)展論壇”，議大事、謀發(fā)展、明目標、定措施，制訂并出臺了由職代會審議通過的《2010年技術經(jīng)濟責任制及實施細則》，自加壓力，提高各項經(jīng)濟技術指標，進一步理順了分配關系，做到效率優(yōu)先、兼顧公平；二是做好資質(zhì)年檢、升級申報工作，現(xiàn)公司有乙級勘測設計等6項資質(zhì)；三是實行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購、修繕和委外項目招標制，提高工作透明度和職工的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)；四是完善了職工、中層干部、項目負責人考核制度，實行了中層干部考核連續(xù)兩年末位解聘制。

5、以人為本，文明和諧。

版化部分勘測設計軟件，逐步改善工作環(huán)境和工作條件，努力提高工作效率和工作質(zhì)量；三是重視發(fā)揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動，寓教于樂。通過扎實的創(chuàng)建工作，進一步增強了我公司服務行業(yè)、奉獻社會的綜合實力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。

6、存在問題，清醒面對。

在充分肯定各項工作成績同時，我們也看到存在的問題和不足。一是雖然貫徹iso質(zhì)量體系，但職工自覺全過程貫標意識還不夠強；二是創(chuàng)建品牌觀念還未深入人心，“優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、高效”的工作理念要強化落實；三是職工忙閑不均現(xiàn)象依然存在，處理多個項目交叉工作的方法要加以改進；四是隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，對技術人員的知識結(jié)構(gòu)和設計理念提出了更高要求。對此，我們將保持清醒的認識，切實采取有效措施，認真加以解決。

高速公路設計案例范文怎么寫篇四

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通網(wǎng)絡也在不斷完善。然而，高速公路賄賂案例的頻頻發(fā)生卻令人深感遺憾。對此，我深入調(diào)研、分析案例，并從中獲得了一些寶貴的體會與心得，希望能警示我們?nèi)绾握_看待和應對高速公路賄賂問題。

首先，作為法律上的禁忌，賄賂行為是不可容忍的。賄賂的發(fā)生往往破壞了市場經(jīng)濟秩序和公平競爭環(huán)境，不僅敗壞了社會風氣，而且嚴重損害了公共利益。因此，我們必須意識到，高速公路賄賂案例的頻發(fā)并不是偶然現(xiàn)象，其背后反映出我們在治理過程中存在的一些問題。作為高速公路建設者和維護者的我們，應清醒認識到自己的責任，遠離這種歧途。

其次，高速公路賄賂案例的發(fā)生與各方利益相關方息息相關。高速公路的建設與政府、企業(yè)和個人等多個利益主體之間形成了錯綜復雜的利益網(wǎng)絡。而這一利益網(wǎng)絡中的扭曲和失衡往往是高速公路賄賂案例層出不窮的根本原因。政府部門應該建立更加嚴格的監(jiān)管機制，提高相關政策的透明度和公正性；企業(yè)應該樹立正確的經(jīng)營理念和道德觀念，不以犧牲公共利益為代價謀求短期利益；個人則要明確自己應有的職責和底線，不觸犯法律的紅線。

再次，高速公路賄賂案例的發(fā)生與倫理道德的缺失息息相關。培養(yǎng)健康、道德、有責任心的公民意識是防范治理高速公路賄賂問題的關鍵。人們應當強調(diào)自覺遵守道德規(guī)范，做到守法、誠信、廉潔。同時，家庭和學校教育的作用也是不可忽視的。家庭要傳承紅色基因，注重家教的力量，從小樹立正確的價值觀念；學校應加強道德教育，注重培養(yǎng)學生的道德情操，提高學生的思想道德素質(zhì)。只有通過整體的社會道德水平的提升，才能有效的減少高速公路賄賂案例的發(fā)生。

最后，建立透明、公正的溝通和糾正錯誤機制是遏制高速公路賄賂案例的有效手段。相關部門要建立嚴格的監(jiān)管制度，加大對高速公路建設和維護工作的監(jiān)督力度，確保利益的公正分配。同時，應建立合理的信息溝通機制，加強各利益相關方間的溝通和協(xié)調(diào)，營造一個公平公正競爭的環(huán)境。對于已經(jīng)發(fā)生的賄賂案例，要堅決查處，并追究相關責任人的責任，對失職失責責任人要依法追責。

綜上所述，高速公路賄賂案例的大量出現(xiàn)給我們帶來了警醒和反思。通過對案例的調(diào)查研究，我們應該認識到賄賂行為的嚴重性，正確認識和面對利益相關方之間的關系，強調(diào)道德教育的重要性，建立透明公正的制度和機制。只有這樣，才能夠真正實現(xiàn)高速公路建設和維護的公平公正，從而推動我國交通網(wǎng)絡進一步發(fā)展。

高速公路設計案例范文怎么寫篇五

[摘要]優(yōu)質(zhì)完善的后續(xù)服務是及時消除設計缺陷、確保公路工程質(zhì)量的重要手段之。

一。根據(jù)多個公路建設項目設計后續(xù)服務的工作實踐，論述了公路設計后續(xù)服務的重要性，并提出了提高設計后續(xù)服務質(zhì)量的對策與措施。

一概述。

隨著近幾年公路建設市場的規(guī)范，公路設計競爭的激烈，以及國家對公路工程建設質(zhì)量的要求提高，公路勘察設計已成為設計、施工、監(jiān)理、環(huán)境等諸多因素中最重要的環(huán)節(jié)之一。而勘察設計作為公路工程建設的一個重要階段，其對公路工程質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：其一是設計文件的質(zhì)量；其二是后續(xù)服務的質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)的設計文件不僅大大減少了設計變更的工作量，還有利于項目的投資與質(zhì)量控制；而優(yōu)質(zhì)完善的設計后續(xù)服務則是及時消除設計缺陷，提高工程質(zhì)量的重要手段之一。

隨著國家在公路建設領域投資的加大，公路設計行業(yè)方興未艾。但是，許多建設項目由于勘察設計的周期過短，往往會給以后的公路施工留下隱患。因此，設計單位的后續(xù)服務工作顯得更為重要。根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理辦法》（交公路發(fā)［1999］90號）明確規(guī)定：設計單位應加強設計全過程的控制；開工前做好設計文件的交底工作；對大中型和有特殊要求的公路工程項目，設計單位應在施工現(xiàn)場設立代表處或派駐設計代表，隨時掌握施工現(xiàn)場情況，解決設計的有關問題。

由于當前公路工程建設周期越來越短，勘察設計的周期也越來越短，勘察技術手段的發(fā)展緩慢，有些中小型設計院甚至還在使用較為原始的測設方法，這就使得設計單位在勘察時難免會出現(xiàn)疏漏，導致設計產(chǎn)品存在這樣或那樣的設計缺陷，甚至錯誤，這些問題都需要在施工階段逐步解決。因此，設計后續(xù)服務工作是勘察設計工作的延續(xù)，是設計單位對工程建設標準履行監(jiān)督職責、共同保證工程質(zhì)量、控制工程造價、提高工程投資效益的重要途徑。

計后續(xù)服務工作對設計代表的素質(zhì)要求較高，而中小型設計院由于設計任務繁重，設計一線技術人員緊缺，難以抽出較好的技術力量去從事設計后續(xù)服務工作，形成不良后續(xù)服務。

3.公路設計后續(xù)服務是設計人員參與實踐，提高勘察設計水平的重要途徑。

設計人員在設計過程中容易存在閉門造車，與實際脫節(jié)的現(xiàn)象。不少設計者對自己設計的產(chǎn)品缺乏事物感，甚至只有平面認識而沒有立體認知，這些都制約著公路勘察設計水平的提高。設計人員參與施工過程，不僅可以發(fā)現(xiàn)和糾正設計圖紙中出現(xiàn)的各種誤差，而且還會遇到設計中始料未及的技術難題。通過與現(xiàn)場施工、監(jiān)理、建設單位及有關咨詢專家的溝通，不僅可以找出產(chǎn)生設計缺陷的原因，還可以鍛煉解決設計缺陷和疑難問題的能力。駐地設計代表通過現(xiàn)場磨煉，豐富了技術閱歷，提高了解決實際問題的能力。而設計單位通過駐地設計代表的工作總結(jié)匯報，能及時找出設計過程中易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，通過與設計代表的技術交流，其他未參與現(xiàn)場施工的設計者也能得到相關的施工技術經(jīng)驗和教訓，從而提高設計人員的綜合水平，設計單位的總體勘察設計水平也得以提高。

筆者根據(jù)銀川繞城高速公路、子洲至靖邊高速公路等項目的勘察設計與后續(xù)服務的實踐，總結(jié)影響后續(xù)服務質(zhì)量的主要因素有如下幾個方面：

1.設計文件質(zhì)量。

設計文件質(zhì)量的好壞，直接影響到施工階段的投資、質(zhì)量、工期的控制，大量錯、漏、碰、缺流入施工階段，會造成變更太多，增加業(yè)主、監(jiān)理單位投資控制和質(zhì)量管理的難度，較大的失誤甚至會導致工程質(zhì)量事故。造成設計文件出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的原因有：

（1）專業(yè)基礎資料調(diào)查、收集的深度不夠，不能滿足設計要求，造成設計與實際不符。如水文資料調(diào)查收集不夠全面，導致一些橋梁設計標高太低或泄洪能力不足等。

（2）測設時對當?shù)氐淖匀粭l件、社會環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展情況調(diào)查不夠深入細致，特殊情況沒有作特殊處理，造成設計與實際情況不相符合。如公路選線時對以上情況調(diào)查不清，將直接導致路線走向偏差，不能帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。對地質(zhì)情況調(diào)查不清將可能導致路線范圍出現(xiàn)大面積塌方或滑坡，使本來可以通過移線避免的地質(zhì)災害得不到有效控制。

（3）設計單位未嚴格執(zhí)行工序控制和校審制度，疏于現(xiàn)場核對管理，校審把關不嚴，有些審核程序流于形式，有的為了趕工期而省略了某些環(huán)節(jié)，致使大量錯、漏、碰、缺隱藏在設計文件中，給工程的實施留下了隱患。如有些小設計院技術人員不夠，設計、復核、審核一人包辦，行政干預太多，導致設計文件存在大量缺陷，在施工時未及時發(fā)現(xiàn)可能引起質(zhì)量事故。

（4）設計人員責任心不強，質(zhì)量意識較差；專業(yè)組分工不細，設計人員成了“萬金油”，什么都會，什么都不精；設計重大輕小，重主體輕附屬，重結(jié)構(gòu)分析輕調(diào)查研究，重尺寸數(shù)字和工程計算輕調(diào)查記錄和現(xiàn)場核對。如有些素質(zhì)差的勘察人員為了減輕勞動強度，不按規(guī)范要求進行勘察，記錄不規(guī)范甚至修改原始記錄，這些都將直接導致設計過程中的重大偏差。

2.技術交底程度。

標前答疑不重視，技術交底不徹底。設計單位不積極配合業(yè)主進行標前答疑，有的甚至不參與標前答疑，往往會使招標文件出現(xiàn)一些漏洞，給業(yè)主以后執(zhí)行合同埋下隱患。對技術交底不重視、交底內(nèi)容不完整，或?qū)μ岢龅膯栴}不逐條落實，致使許多設計缺陷得不到及時糾正。

3.現(xiàn)場服務質(zhì)量。

現(xiàn)場服務質(zhì)量的好壞，直接影響設計單位在業(yè)主、承包商、監(jiān)理心目中的形象。由于現(xiàn)行規(guī)范中沒有對設計單位的現(xiàn)場服務進行規(guī)范，導致現(xiàn)場服務不規(guī)范，有的設計代表甚至搞不清自己的職責范圍。造成現(xiàn)場服務不規(guī)范的原因有：

（1）設計單位不能及時派遣駐地設計代表或派遣技術素質(zhì)差、工作能力不強的人員進駐工地，對于監(jiān)理、施工單位對設計圖紙?zhí)岢龅囊蓡柌荒芗皶r處理或處理不當。

（2）在工程開工前不積極認真地審查圖紙，致使圖紙中的錯、漏、碰、缺得不到及時糾正。

（3）不按規(guī)定的變更范圍，變更時限，變更程序進行設計變更；不能有效控制現(xiàn)場圖紙的技術狀態(tài)，或?qū)υO計變更不能及時提交有效圖紙。

（4）不及時收集和反饋與勘察設計有關的質(zhì)量信息；不認真填寫工作日志等質(zhì)量記錄，不及時向院有關部門匯報工作進展情況。

（5）設計院有關領導、項目負責人不能按要求赴工地檢查督促設計代表的工作和協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的重大設計問題。

1．減少由于勘察誤差引起的設計缺陷。

嚴格按照勘測規(guī)程、規(guī)范要求的精度進行勘察。不同的勘測階段及開工前均應對導線點和水準點進行認真復測，復測結(jié)果符合要求后方可進行下一道工序；對工程地質(zhì)的勘察，應嚴格按照工程地質(zhì)規(guī)范進行綜合勘察，采用先進的勘察手段以提高工程地質(zhì)勘察的準確程度，及時有效地為各階段設計提供準確的依據(jù)。對交叉構(gòu)造物的勘察應準確測量其實際交角，并對設置構(gòu)造物的范圍進行詳細的地形、地質(zhì)勘察，避免以點代面，造成設計偏差；改進縱橫斷面測量技術，提高斷面測量精度，盡量減少因斷面測量精度引起的設計誤差。

2．提高設計水平，減少設計階段引起的誤差。

內(nèi)業(yè)設計前應對外業(yè)勘察資料進行審查，檢查勘察資料是否符合設計要求的深度，對不符合設計深度要求的應補充勘察。設計應以標段為單元整體考慮，統(tǒng)一標段內(nèi)的構(gòu)造物形式或統(tǒng)一結(jié)構(gòu)形式的截面尺寸及配筋應盡量統(tǒng)一，以便于施工。設計時應充分考慮施工因素，強化施工組織設計，切忌閉門造車，使設計出來的產(chǎn)品無法按圖施工。各專業(yè)組之間應有序分工，緊密配合，以免重復設計、漏項設計的現(xiàn)象發(fā)生。

3．加強設計過程管理，強化質(zhì)量意識。

大多數(shù)設計院都進行了iso9001：2000標準質(zhì)量管理體系認證，但如何把該質(zhì)量保證體系落到實處，卻是值得商榷。首先，要從制度上加以規(guī)范管理，強化各勘察設計階段的“兩校三審”和“三環(huán)節(jié)控制”管理。在實施“兩校三審”制度上，應在不放松“三審”的基礎加強“兩?！?，減少“錯、漏、碰、缺”等非技術性錯誤；在“三環(huán)節(jié)控制”上，認真做好事先指導和中間檢查，減少成果評審時發(fā)現(xiàn)問題而引起的返工。其次，要認真做好各專業(yè)組之間的技術接口管理，嚴格執(zhí)行資料互提確認制度，避免由于之間的工作脫節(jié)而產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷問題。最后，加強對技術人員的職業(yè)道德和素質(zhì)教育，要求各級技術人員樹立嚴格、認真、細致、實事求是的工作作風。

4．加強人才培養(yǎng)，提升勘察設計的綜合水平。

目前正處于公路建設的高峰時期，許多設計院出現(xiàn)任務多、人才緊缺的現(xiàn)象，這就要求加強對那些參加工作時間短、經(jīng)驗不足、對規(guī)范理解不全面、對現(xiàn)有技術發(fā)展狀況不清的設計人員的培養(yǎng)和教育。對施工現(xiàn)場反饋的各種質(zhì)量缺陷，要及時組織技術人員進行討論，總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善設計，逐步提高設計的綜合水平。

5．對駐地設計代表的要求。

駐地設計代表的派遣是設計后續(xù)服務工作中最為重要的環(huán)節(jié)，駐地設計代表的工作、溝通、專業(yè)技術等能力是直接影響后續(xù)服務質(zhì)量的因素。具體應做到：

較充分的認識和了解，并應收集整理所服務工程的路線平縱面資料、地質(zhì)水文資料以及。

各相關專業(yè)的工程設計圖紙，以便于進駐現(xiàn)場后能盡快開展后續(xù)服務工作。

位提出的技術問題，闡明設計意圖。及時受理業(yè)主提出的設計變更，積極協(xié)助業(yè)主、監(jiān)理和施工單位解決施工中出現(xiàn)的技術問題，提出合理建議。

(3)現(xiàn)場服務中應明確職責，對業(yè)主提出的設計變更應認真復核和研究，認為變更合理且在權(quán)限范圍內(nèi)的，要予以及時變更，對特別緊急的設計變更，在把握準確的前提下，可先口頭確認，后補辦手續(xù)，認為變更不合理時，應積極與業(yè)主溝通，當不能形成一致意見時，及時上報相關負責人及各技術指導部門。

進度；對設計問題的處理情況（包括投資的增加量）；業(yè)主和施工單位對設計的滿意程度等。

五結(jié)束語。

設計后續(xù)服務是設計單位對勘察設計工作的延續(xù)，是工程建設質(zhì)量的重要保證，是開拓設計市場的重要手段，具有周期長、不可預見因素多的特點。如何做好設計后續(xù)服務工作是我們每個設計單位值得重視的問題。特別是在市場經(jīng)濟中，我們的設計文件就好象企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不僅要有一流的產(chǎn)品質(zhì)量，還需要優(yōu)秀的產(chǎn)品服務。做好設計的后續(xù)服務工作是提高企業(yè)信譽、拓展設計市場的一個重要方面。只有提供一流的設計產(chǎn)品和優(yōu)秀的設計后續(xù)服務,才能保證設計企業(yè)在市場經(jīng)濟中立于不敗之地。

高速公路設計案例范文怎么寫篇六

廣大駕駛員和市民朋友們：

安全有序、文明和諧的交通環(huán)境是一個城市文明的標志，是廣大市民共同的心愿。為深化“文明行車、文明行走”專項整治行動，切實增強公民文明行車意識，全力打造安全、和諧的出行環(huán)境，在清明節(jié)即將到來之際，合肥市文明辦和合肥市公安局交警支隊向廣大駕駛員和市民朋友們發(fā)出不擠占高速公路“生命通道”的倡議。

高速公路設置應急車道，目的在于車輛在高速公路上遇緊急情況臨時停放、等待救援或遇有交通事故等突發(fā)事件造成交通中斷時,保障交警、消防及救援等車輛趕赴現(xiàn)場的應急通道,被視為救援的.“生命通道”。一般情況下,只有出警的警車,執(zhí)行救援的消防車、急救車、施救車及工程車才能通行。一旦發(fā)生事故，應急車道被占，所造成的危害是巨大的。為此，公安交警部門將通過路面巡查、道路監(jiān)控等手段，加強高速公路應急車道的管理。對于違法占用應急車道，公安交警部門將對駕駛?cè)颂幰?00元罰款，并一次記6分；拒不聽從勸阻駛離的，依法拖離，追究妨礙執(zhí)行公務責任。

請廣大駕駛員和市民朋友們，清明假期出行，如遇道路擁堵，請耐心等候，聽從交警指揮，請勿在非緊急情況下駛上應急車道，確保應急車道在關鍵時刻發(fā)揮“生命通道”的作用。

文明行車，文明出行，需從你我做起。讓我們共同守護好“生命通道”。

合肥市文明辦。

合肥市公安局交警支隊。

高速公路設計案例范文怎么寫篇七

為進一步深化道路清掃保潔市場化運作，強化道路作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)管力度，全面提高招標道路的環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，特制定宿馬園區(qū)343國道道路清掃保潔質(zhì)量檢查考核辦法如下：

一、指導思想。

認真貫徹落實〈〈城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量標準〉〉和〈〈城市生活垃圾管理辦法〉〉及衛(wèi)生文明城市相關標準，以創(chuàng)建省級園林衛(wèi)生文明城市為目標，不斷提高工作質(zhì)量和管理水平，切實加強道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量檢查考核，在制度化、規(guī)范化、常態(tài)化上實現(xiàn)長效管理，切實提升道路保潔的環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量。

二、道路保潔質(zhì)量檢查考核的范圍和內(nèi)容；

1、考核范圍。

中標總長度為4.4公里，總保潔面積為278938平方米。

2、考核內(nèi)容。

（1）道路機掃、人工集中清理范圍含兩側(cè)草皮、樹坑、溝渠垃圾撿拾。

（2）道路保潔范圍內(nèi)垃圾收集清運。

三、機械配備和人員配備要求。

1、每個標段需配備1臺不低于5噸的清掃車；

2、每個標段需配備2輛保潔車，保潔人員7人。

3、每個標段需配備1輛垃圾清運車。

四、檢查考核實施辦法。

（一）建立城管分局環(huán)衛(wèi)所考核制度。

宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所負責對上述道路的作業(yè)質(zhì)量負責抽查。

道路考核清掃保潔作業(yè)項目在中標期間內(nèi)，作業(yè)質(zhì)量接受宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所檢查考核。

（二）建立環(huán)衛(wèi)檢查考核信息反饋和整改制度。

宿馬園區(qū)城管分局環(huán)衛(wèi)所作業(yè)質(zhì)量檢查考核結(jié)果以通報和告知書形式下發(fā)中標方。如發(fā)現(xiàn)重大問題以整改通知書的形式通知中標方，并限期整改，期滿進行復查。

（三）建立考核檢查臺帳制度。

宿馬城管園區(qū)分局環(huán)衛(wèi)所制定統(tǒng)一格式的道路保潔質(zhì)量考核表，檢查人員按照要求做好保潔質(zhì)量的檢查記錄，建立臺帳。內(nèi)容包括檢查時間、地點、存在問題及處理情況。中標單位應建立自查臺帳。

（四）保潔公司工作要求。

1、保潔公司每月必須有月計劃、月總結(jié)（每月28日報送至環(huán)衛(wèi)所）、周計劃、周總結(jié)（每周五報送至環(huán)衛(wèi)所）、日報告（每日下午四點前報送至環(huán)衛(wèi)所）。

2、保潔公司必須組建專門的道路保潔應急作業(yè)隊伍，應急隊伍不低于5人，處理道路污染及突發(fā)事件，實施應急處理。（1）各作業(yè)公司在其作業(yè)時間內(nèi)對于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必須在1小時內(nèi)清理完畢。（2）道路撒漏泥土或揚塵，一般應在2小時內(nèi)解決。（3）對于面積較大，污染較嚴重的應及時上報環(huán)衛(wèi)所；（4）對于持續(xù)性污染，例如渣土出土，工地運送建材等，除及時上報環(huán)衛(wèi)所外，應及時調(diào)配增派人員，保證路面衛(wèi)生。

3、保潔公司應積極參與配合各種活動（省、市、園區(qū)、局大檢查）及節(jié)假日環(huán)境衛(wèi)生保障；如遇園區(qū)性活動及大型活動時，環(huán)衛(wèi)所有權(quán)要求保潔公司無條件保質(zhì)保量按活動要求完成工作任務，如未能完成可納入相應的考核。

4、保潔公司應提前做好冬季積雪清除和雨后車輛帶泥等緊急事件和突發(fā)事件的處理預案，雪停1小時后應啟動除雪工作，按照環(huán)衛(wèi)所規(guī)定的時間和要求做好積雪清除工作；雨停后，應急時清理車輛帶泥。

5、機掃人員應按章操作，作業(yè)車輛在進行道路機械清掃時，作業(yè)人員要遵守交通法規(guī)，不得逆向行使，嚴格按規(guī)程操作，開啟作業(yè)警示燈，鳴作業(yè)警示信號。

6、要求保潔公司對機掃保潔員和集中清理保潔員做好安全生產(chǎn)教育工作，保潔員在集中清理或?qū)ξ廴韭访孢M行清理時，應穿工作服或反光安全警示服，清理期間，保潔公司應在過往車輛行駛方向前方30米以外放置警示標志。

7、保潔公司必須為環(huán)衛(wèi)保潔員購買人身意外傷害保險，未參加人身意外傷害保險的，不得上路進行機掃保潔和集中清理，如果督查人員發(fā)現(xiàn)有未參加人身意外傷害保險的，扣除保潔公司當月保潔經(jīng)費。

8、清掃垃圾掃入、倒入路旁溝渠、綠化帶、花壇里的，保潔經(jīng)費全部扣除。

9、如果保潔公司不能完成或未按要求的時間完成工作任務，環(huán)衛(wèi)所可以委托其他作業(yè)部門代為完成，被委托作業(yè)部門所需要的費用從保潔公司保潔經(jīng)費中支付并進行相應的考核。

（五）建立道路質(zhì)量檢查考核評分制度。

道路清掃保潔每月考評分95分以上的為“合格”，低于95分，每分扣除當月保潔經(jīng)費1000元，低于85，扣除當月保潔經(jīng)費50%，低于80分扣發(fā)當月保潔經(jīng)費。如遇全市性活動，中標方方有特殊要求，中標方有責任配合，如不能根據(jù)要求積極配合造成不良影響并納入考核。

五、對道路保潔質(zhì)量的處罰：

未能按照規(guī)定的作業(yè)量進行機掃保潔和集中清理，除在考核基數(shù)范圍內(nèi)進行考核外，還根據(jù)作業(yè)量扣除相應的作業(yè)費。在文明創(chuàng)建活動中及日常工作中被省、市通報批評的給予1000元——2000元的處罰。

中標單位應自覺接受環(huán)衛(wèi)部門的質(zhì)量考核，中標單位不履行責任，出現(xiàn)以下情況的，終止承包合同，并追究違約責任：

1、連續(xù)三個月考核不達標的；

2、中標單位以任何形式對承包項目進行分包、轉(zhuǎn)讓的；

3、其他對道路清掃保潔造成重大惡劣影響的行為；

4、違反管理規(guī)范，造成重大傷亡或重大損失。

宿州市城市管理局宿馬園區(qū)分局。

2016年8月30日。

高速公路設計案例范文怎么寫篇八

通過在施工現(xiàn)場工作經(jīng)歷，體會到設計后續(xù)服務工作的重要性。在施工階段經(jīng)常遇到的問題，有助于設計單位提高自身的設計水平。

1．公路設計后續(xù)服務是消除設計缺陷,保證工程質(zhì)量的重要手段。由于當前公路工程建設周期越來越短,勘察設計的周期也越來越短,這樣就使得設計單位在勘察時難免會出現(xiàn)疏漏,導致設計產(chǎn)品存在這樣或那樣的設計缺陷,甚至錯誤,這些問題都需要在施工階段逐步解決。在施工過程中理論結(jié)合實際，以達到對原設計文件進行完善和優(yōu)化，解決原設計文件中出現(xiàn)的問題，這樣才能使原設計文件更加完善、合理。設計后期服務工作對保證施工順利進行，取得施工和使用過程中的設計質(zhì)量反饋信息，完成設計、施工使用過程的循環(huán)，不斷提高設計質(zhì)量和水平，具有重要意義。

2．設計后續(xù)服務的重要性。

受多種因素的影響，設計單位在外業(yè)勘測、內(nèi)業(yè)設計時常常出現(xiàn)缺陷，造成設計文件的質(zhì)量欠佳。分析原因，主要有以下幾方面：

2.1外業(yè)資料調(diào)查不完善：

2.1.2地勘資料不詳細，鉆孔數(shù)量不能滿足橋涵構(gòu)造物下部結(jié)構(gòu)設計要求，在施工階段常出現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)與設計不符的情況。

2.1.3缺乏對田野溝渠、鄉(xiāng)間路的深入調(diào)查，造成構(gòu)造物設置不當。

2.2設計人員自身因素：

2.2.1設計人員責任心不強。

部分設計人員責任心差，造成關鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對應；文字資料敘述的內(nèi)容與圖紙不符或互相矛盾；專業(yè)組之間在提供資料、數(shù)據(jù)時出現(xiàn)差錯；設計中盲目套用圖紙等。

2.2.2缺乏圖紙復核、審核工作環(huán)節(jié)。

高速公路的設計工作是具有系統(tǒng)、復雜、反復特點，任何的局部設計首先要從整體出發(fā)考慮，然后在做細節(jié)工作；同一專業(yè)需要統(tǒng)一，不同專業(yè)間需要數(shù)據(jù)往來，這樣環(huán)節(jié)多了，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)版本利用不統(tǒng)一、扯皮等問題。設計單位就因為工期緊、任務重而省略了復、審核工作。

2.3施工環(huán)境發(fā)生變化：

綜上所述，任何一家設計單位都不敢保證自己的設計文件是完美無缺的，業(yè)主單位、施工單位也要接受“設計文件只有在實踐中不斷的修改、補充、完善，才能趨近完美”這一實際情況。設計單位更要虛心接受業(yè)主、施工單位提出的合理變更，認真及時的做好后續(xù)服務，只有這樣，設計單位的形象才會越來越好、市場越來越廣闊。

3．設計后期服務中經(jīng)常遇到的問題。

設計圖紙差、錯、碰、漏現(xiàn)象：

4．設計代表的工作權(quán)限。

4.1設計變更由業(yè)主代表以書面形式通知設計代表進行，設計代表不直接接受施工、監(jiān)理等單位提出的變更要求。

4.2設計代表負責處理有關設計變更的具體專業(yè)技術問題，對涉及到技術標準、工程規(guī)模、投資額度等重大設計變更問題應及時上報項目負責人和設計單位。

4.3設計代表對業(yè)主代表提出的設計變更要求，應認真復核研究，對同意的設計變更，應履行簽字手續(xù)，并附上相應的設計變更圖紙。對不同意的設計變更，應積極與業(yè)主代表溝通，如意見分歧較大時，設計代表應迅速上報設計單位，由設計單位與業(yè)主代表磋商，設計代表按照商定后的意見執(zhí)行。

5．結(jié)語。

后續(xù)設計服務會涉及到方方面面的關系，設計代表不但要做好本職工作，還要處理好各方面的關系。在項目實施的過程中，設計代表要切實保護業(yè)主利益，為業(yè)主在技術方面做好參謀；處理問題要分清輕重緩急，一切以不影響施工進度為原則；積極參加業(yè)主、監(jiān)理召開的工程會議，隨時關注工程進展、技術方面的問題。

設計代表要及時做好總結(jié)工作，分析設計變更的原因，及時總結(jié)經(jīng)驗與教訓，為完善設計文件質(zhì)量、提高設計水平、展現(xiàn)單位形象而積極工作。

高速公路設計案例范文怎么寫篇九

高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，也是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，它不僅是人員和物資流通的高速通道，也是大尺度的線狀景觀廊道。人們對高速公路的要求已不僅僅局限于交通運輸?shù)然竟δ埽缆访缹W、環(huán)境保護、自然融合在道路建設中越來越受重視。

高速公路的景觀同其它的景觀相比較，有著屬于自己的特點，首先，它是一個動態(tài)三維空間景觀，具有韻律感和美感，道路把不同的景點結(jié)成了連續(xù)的景觀序列，使人產(chǎn)生一種累計的強化效果。第二方面，高速公路本身又成為景觀的視線走廊，引導人們的視線。因此，要求高速公路的景觀設計人員必須具有哲學、美學、社會學、心理學、行為學、地理學、生態(tài)學等豐富的理論知識，和風景規(guī)劃、道路設計、建筑設計、美學、文學等多方面的專業(yè)知識。

高速公路景觀設計使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀來增添旅途興奮點，能使裸露的填方、挖方、邊坡等披上綠裝，將公路對周圍環(huán)境的負面影響盡可能減低;使公路周邊自然人文景觀資源與環(huán)境有機結(jié)合，讓公路構(gòu)造物能夠巧妙地融入周邊環(huán)境中，給高速公路使用者帶來舒適的行車環(huán)境。

2.1 統(tǒng)一與變化

高速公路的景觀設計強調(diào)統(tǒng)一，但不是千篇一律，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出各自的特色和韻味，否則沿途景觀就可能會因單調(diào)而使司機注意力遲鈍，適當?shù)淖兓缃ㄖ锏娘L格、造型、色彩，以及線形的彎曲、起伏等，都會使司機在行車途中感受到沿途景觀富有節(jié)律感、多變性，產(chǎn)生愉悅的心理，達到消除疲勞提高行車安全的目的。所以，高速公路的景觀設計一定要在統(tǒng)一的主題下，在統(tǒng)一中變化，在變化中統(tǒng)一。

2.2 舒適與安全

舒適是高速公路的景觀設計的主要目的。研究表明，司機在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關系。道路應該為司機提供既有趣又舒適的行車環(huán)境，而要做到這一點，主要依靠道路設計。但是，通過景觀設計提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優(yōu)美都是毫無意義的，所以保證安全是高速公路景觀設計的基礎和前提。

2.3 融合與協(xié)調(diào)

高速公路是一個有機整體，在景觀設計時既要注意內(nèi)部各組成部分之間的協(xié)調(diào)，使其有機地融合在一起，又要注意與地形、環(huán)境的外部相協(xié)調(diào)。在進行高速公路的線形、沿線構(gòu)造的造型設計時，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，沿途景點、附屬設施以及綠化植物要有統(tǒng)一性和連續(xù)性，避免相互獨立，缺乏整體協(xié)調(diào)性。同時，還要與當?shù)仫L土 人情、歷史文化相協(xié)調(diào)，展現(xiàn)出當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵與韻味。

2.4 視覺與比例

在高速公路上行駛，由于速度快，司機的注視點遠，視野狹小，對沿途景觀的感知比較模糊，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度”，在滿足司機和乘客在行駛中視覺需要的同時，還必須要注意視覺比例的協(xié)調(diào)。高速公路本身的每個組成部分之間也應有恰當?shù)膬?nèi)部比例。比如寬路面配上窄路肩，不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服。同樣，緊縮、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的。所以為了使高速公路的景觀設計勻稱、協(xié)調(diào)，其內(nèi)部、外部都應保持適當?shù)囊曈X比例。

2.5 保護與發(fā)展

高速公路的景觀設計必須考慮保持長期的自然經(jīng)濟效益，盡量避免破壞自然環(huán)境和原有風景，保護各種動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設計和施工方案以保全原有風景。在保護原有風景的同時，作為現(xiàn)代化的高速公路，它的設計要符合時代發(fā)展的需要，要體現(xiàn)時代主旋律。公路沿途景觀要具有時代感、速度感 ，要使 高速公路活躍起來，明亮起來，綠起來，成為現(xiàn)代化的時空走廊。

高速公路的景觀設計在我國是一個新的課題，它主要包括內(nèi)部和外部景觀兩部分，沒有現(xiàn)成的模式，這里只是從總體上概略地談談高速公路的內(nèi)部景觀設計內(nèi)容和要求。

3.1 線形的景觀設計

隨著車輛行駛速度的.提高，線路本身對司機視覺影響所占比例在增加，而路兩側(cè)環(huán)境所占的比例在下降。設計車速高意味著線形設計對高速公路的景觀的好壞起著決定性的作用。高速公路線形設計要滿足汽車行駛的力學要求，又要滿足司機和乘客視覺和心理的舒適度的要求。為此，高速公路線形設計必須要結(jié)合地形和周圍環(huán)境情況，科學選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協(xié)調(diào)、舒暢，使其具有良好的視覺誘導性和優(yōu)美的外觀，使自然環(huán)境協(xié)調(diào)一致，給人一種統(tǒng)一、連續(xù)的舒適感，以平衡高速公路因?qū)嵭蟹忾]而帶來的隔絕感。

3.2 沿線構(gòu)造物的景觀設計

沿線構(gòu)造物是內(nèi)部景觀的主體，因此對沿線構(gòu)造物的景觀設計必須要慎重、細致。在對具體構(gòu)造物進行景觀設計時不僅要考慮工程技術和經(jīng)濟問題，還要注意與當?shù)氐娘L土人情、建筑物形式相協(xié)調(diào)，使這些構(gòu)造物有機地融合于高速公路的整體景觀之中。

3.3 路面的景觀設計

路面對行駛在高速公路上的司機和乘客來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素。路面材料的選擇，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外，還應考慮其在美化景觀方面的作用。除常用的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產(chǎn)生的視覺擴張，使高速公路的橫向?qū)挾炔荒敲达@眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶， 既加強了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導性。

3.4 附屬設施的景觀設計

高速公路沿線的附屬設施，主要是指為司機和乘客提供服務和休息的場所和收費站等。這些附屬設施既是沿線地區(qū)的服務窗口，也是高速公路的重要組成部分，所以沿線附屬設施的景觀設計也需要綜合考慮。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設施集服務、休息、娛樂于一體，呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，因此高速公路附屬設施的景觀設計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感，要表現(xiàn)出地域特點等。

3.5 沿途綠化的景觀設計

高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環(huán)境景觀的主要因素。高速公路沿途綠化的景觀設計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公路沿途綠化的景觀設計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進行設計，而且要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環(huán)境的影響，而且能保持動植物界的生態(tài)平衡，使整個高速公路空間充滿活力。

高速公路設計案例范文怎么寫篇十

——《美化家園》教學課例。

教學目標：

1、情感態(tài)度與價值觀：逐步培養(yǎng)學生保護環(huán)境的意識。

2、知識與技能：初步學會如何進行垃圾分類。

3、行為與習慣：從身邊做起，不亂丟垃圾，盡量減少垃圾的產(chǎn)生。

教學重點：初步學會如何進行垃圾分類，養(yǎng)成不亂扔垃圾的意識。教學難點：初步學會如何進行垃圾分類。

教學準備：多媒體課件、廢紙、廢鑰匙、過期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過期的餅干等垃圾。

教學過程。

一、創(chuàng)設情境、導入新課。

2、師：為什么校園每天都這么干凈整潔？你們?yōu)閷W校和教室做過哪些清潔衛(wèi)生工作？

二、聯(lián)系生活，自主探究。

3、師：（演示課件）這位同學該怎么辦呢？

5、師小結(jié)：如果每個人都象你們這樣，從身邊做起，不隨手亂扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我們的校園就會永遠干凈整潔。

三、辨析明理，引導學生行為。

1、師：老師清理了一下辦公室，結(jié)果清理出了許多垃圾，有廢紙、舊報紙、廢鑰匙、過期的藥品、易拉罐、廢電池、塑料袋、過期的餅干，現(xiàn)在老師想請一位同學幫我處理一下。

（一學生上臺把垃圾分開放置）。

2、師：其實扔垃圾還有許多學問（演示課件，介紹垃圾的分類）：一般人們把垃圾分成三種：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾?？苫厥绽侵高@些經(jīng)過處理后還可以再利用的垃圾，如：廢紙、廢報紙、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了這些垃圾，廢鑰匙、易拉罐回收后可以從新做材料，廢紙回收后可以再造紙，據(jù)科學家研究，1000千克的紙可以生產(chǎn)好紙800千克，相當于少砍了17顆大樹，1000千克的塑料袋可以生產(chǎn)600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指沒有什么回收價值的垃圾，只能填埋或焚燒處理，如過期的餅干?有毒有害垃圾是指如果不經(jīng)過特殊處理，直接填埋或焚燒的話，會污染空氣、土地、水源，給我們大自然造成危害的垃圾，如：過期的藥品和廢電池等。所以我們在扔垃圾的時候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，這樣既減少了垃圾，又節(jié)約了資源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，讓工人叔叔進行專門處理，以免污染了環(huán)境，損害了大家的身體。

3、師：你們了解了垃圾怎樣分類處理嗎？老師考考你們，有沒有信心接受挑戰(zhàn)？

（學生小組討論，師巡視指導）（學生回答，師進行評判達成共識）。

5、師：你還知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？

6、師：你們學得真棒！以后你們怎樣處理教室和家里的垃圾呢？

7、師：雖然我們把一些垃圾進行回收再利用，但我們每天產(chǎn)生的垃圾還是很多很多，吳家山一小每天要產(chǎn)生幾車垃圾，如果把武漢市一年的垃圾集中起來，足足有我們吳家山這么高，全國13億人那要產(chǎn)生多少垃圾呀！它們污染了環(huán)境，占用了大量的土地。如果垃圾越來越多，到處都是垃圾，我們的家園還會這樣美麗干凈嗎？要想讓我們的家園永遠整潔干凈，除了要不隨手亂扔垃圾外，我們應該盡量減少垃圾的產(chǎn)生。

9、師（演示課件）：同學們說了許多減少垃圾產(chǎn)生的好方法。美化家園首先要做到不亂扔垃圾，其次要盡量減少垃圾的產(chǎn)生，如盡量減少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。

四、拓展延伸。

1、師：想一想：在生活中還有什么可以再利用？

2、師：除了同學們說的外，我們還可以把這些垃圾變廢為寶。（演示課件）：介紹一些由廢舊物品制成的裝飾品。

課后反思：

《小學品德與生活課程標準》明確指出：兒童的認知來源于他們對現(xiàn)實生活的認識、體驗和感悟。教師應當以學生的生活經(jīng)驗作為教學的出發(fā)點，活用教材，努力建立起課程、教學與學生生活之間的通道。在這節(jié)課里，我始終貫徹著“兒童學習生活化”的教學理念，力求在教學內(nèi)容和教學形式等方面面向?qū)W生的“實際生活”，貼近學生的生活，引導學生的生活。

因此，在這節(jié)課的教學內(nèi)容的處理上，我沒有依賴教材，而是從學生的實際生活中攝取素材，以身邊的人和事展開教學，讓學生在自己熟知的生活事件中進行研究、探討，捕捉和定格生活中一件件司空見慣的、不被人重視的小事，引導學生進行充分的感受和體驗。如：在“干干凈凈每一天”這一內(nèi)容教學中，我沒有采用書上的圖片，而是出示“吳家山一小的校園”圖片，引導學生觀察、思考：為什么學校會這樣干凈整潔？你們?yōu)閷W校的清潔做了哪些事？如果你看到亂丟垃圾的事會怎么做？??又如：在教學：“垃圾分類”這一部分內(nèi)容時，為了更好的指導學生的實際生活，我選用了學生常見的垃圾：菜葉、舊書本、塑料袋、牛奶紙盒、過期的藥品、醬油瓶、一次性筷子碗、礦泉水瓶、過期的牛奶等，通過自己的親身體驗和感受，明白了愛護校園，保護環(huán)境就要從身邊的小事做起，不亂丟垃圾，培養(yǎng)了學生良好的環(huán)保意識。由于這些內(nèi)容來源于他們的實際生活，很容易的就激起學生的共鳴，生發(fā)真切感受，讓他們有話可說，有“事”想做，因此教育更有針對性、實效性，使教育意義深入人心。

高速公路設計案例范文怎么寫篇十一

自公路建設以來，高速公路在我國的快速發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用。然而，高速公路建設過程中出現(xiàn)了一些賄賂案例，給社會發(fā)展帶來了極大的負面影響。近日，我在媒體上看到了一系列高速公路賄賂案例的報道，深感震驚和痛心。在此，我想分享一下自己對高速公路賄賂案例的心得體會。

二、案例分析。

首先，我要分析這些案例背后的原因。高速公路建設是一項規(guī)模龐大、資金投入巨大的工程，涉及政府、企業(yè)和個人的利益。而賄賂案例的存在，既反映了一些施工企業(yè)和相關官員的不良行為，也凸顯了社會道德觀念薄弱的問題。賄賂案例在一定程度上減損了公眾對政府的信任，也破壞了市場競爭的公平性。

三、原因分析。

其次，我要探究這些案例產(chǎn)生的原因。一方面，一些企業(yè)可能出于獲得項目、提高市場份額等商業(yè)利益的考慮，主動或被動參與賄賂行為。另一方面，一些政府官員可能視賄賂為獲取個人或政府部門利益的手段。再加上缺乏嚴格的監(jiān)管和懲處機制，導致了賄賂行為在某種程度上成為了公開的秘密。

然后，我要分享一下我對這些案例的心得體會。首先，要加強反腐倡廉教育，提高公民的道德水平和法律意識，樹立正確的權(quán)力觀念和財富觀念。其次，要建立健全的監(jiān)管體系，加強對高速公路建設過程的監(jiān)督，強化違法行為的打擊力度。同時，應加強行業(yè)自律，實行公開透明的招投標和審批制度，確保高速公路建設的公平、公正和高效。最后，要建立便民的投訴渠道，提高市民的知情度和參與度，讓大眾成為監(jiān)督的力量，推動高速公路建設的良性發(fā)展。

五、結(jié)語。

總結(jié)來說，高速公路賄賂案例所帶來的負面影響不容忽視。只有加強反腐倡廉教育，建立健全的監(jiān)管體系，實行公開透明的招投標和審批制度，以及提高市民的知情度和參與度，我們才能夠逐漸解決這一問題，確保高速公路建設的公平、公正和高效。同時，也希望相關部門能夠加大監(jiān)督和打擊力度，對賄賂行為嚴懲不貸。只有共同努力，才能為我國高速公路的建設和社會的發(fā)展作出更大的貢獻。

以上是我對高速公路賄賂案例的心得體會。我相信，只要大家齊心協(xié)力，共同努力，我們一定能夠克服這一問題，建設出更加繁榮和美好的社會。讓我們攜手為高速公路的建設貢獻自己的力量！

高速公路設計案例范文怎么寫篇十二

收費站建筑設施景觀包括收費站大棚和收費站服務人員辦公樓及宿舍樓建筑。突出高速公路景觀地域特色的重要因素，收費站大棚根據(jù)當?shù)爻鞘械赜蛭幕厣Y(jié)合因地制宜與統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則設計出有特色的收費站建筑景觀。西安機場收費站大棚按“新漢風”仿古建筑設計，造型為古城堡。仿漢城堡為迎賓之門，建筑色彩以仿漢灰白為主，主闕樓、梁柱、斗拱呈朱紅色。這些仿漢建筑濃縮了漢代文化，既符合地域特點，又能給前來西安的客人以視覺沖擊，留下古城的第一印象。

高速公路設計案例范文怎么寫篇十三

整個工作于合同簽訂之日起，計劃工作周期為55天（節(jié)假日加班），與招標文件要求60日歷天提前5天，預留時間用于處理不可預見性問題。具體進度安排如下：

（5）論證協(xié)調(diào)與修改、完善，形成規(guī)劃送審稿：6天；（6）成果印制：2天；

（7）不可預見的技術問題處理：5天。

若河南省國土資源廳對全省工作進度有調(diào)整，我方將及時調(diào)整工作進度，以滿足省國土資源廳統(tǒng)一要求。

2、其他服務承諾。

（1）若河南省國土資源廳技術要求增加或細化項目內(nèi)容，我方不再要求增加工作費用。

（2）保證按照相關技術要求按時完成項目，并充分調(diào)查、征求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見，使成果滿足地方經(jīng)濟社會建設實際需要。

（3）按要求做好項目成果的送審、評審工作，做好規(guī)劃備案、報批的配合工作。

（4）招標人向我方提供的全部資料及我方編制的全部成果資料其版權(quán)歸招標人所有,未經(jīng)招標人許可，我方不擅自出版、發(fā)表、轉(zhuǎn)讓（借）、復印或利用。（5）我公司承諾在規(guī)劃調(diào)整完善工作完成后，如業(yè)主單位需求我們將免費提供技術指導和培訓，使業(yè)主單位人員能夠掌握數(shù)據(jù)庫的基本使用方法，滿足業(yè)主單位對數(shù)據(jù)庫的日常管理工作。

高速公路設計案例范文怎么寫篇十四

隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路在現(xiàn)代都市化建設中扮演著重要的角色。然而，近年來頻頻發(fā)生的高速公路賄賂案例卻讓人們深感憂慮。這些案例不僅對公共利益構(gòu)成嚴重威脅，還揭示出一些不正之風和腐敗現(xiàn)象。歷經(jīng)研究和思考，我深刻認識到了高速公路賄賂案例背后的問題和人們應該采取的對策。在下文中，我將總結(jié)這些心得體會，并提出應對高速公路賄賂案例的建議。

首先，高速公路賄賂案例歸根結(jié)底是道德敗壞的產(chǎn)物。無論是賄賂受賄雙方還是涉案人員，他們都失去了對道德價值的敬畏。對于公務員來說，他們背離了公正公平的原則，把權(quán)力變?yōu)橹\私取利的工具。而那些主動賄賂的企業(yè)或個人，則喪失了誠信和守法的底線。面對這樣的案例，需要進一步加強道德教育。政府部門應采取有效措施，加強對公務員的道德教育和監(jiān)管力度。同時，學校和家庭也應肩負起培養(yǎng)下一代道德人的責任，注重培養(yǎng)學生的道德意識和職業(yè)道德。

其次，高速公路賄賂案例暴露出監(jiān)管不力的問題。如果監(jiān)管部門能夠加強對施工單位和公共服務企業(yè)的監(jiān)督和檢查，加大懲治力度，那么腐敗問題將會減少。此外，建立有效的監(jiān)督機制也是解決高速公路賄賂案例的有效途徑。應有關部門可以利用現(xiàn)代科技手段，如監(jiān)控攝像頭和人臉識別技術，加強對施工現(xiàn)場和服務區(qū)的監(jiān)測，對違規(guī)行為進行實時查處，并保持信息公開透明。只有監(jiān)管部門加大對高速公路建設和運營中的監(jiān)管力度，才能有效遏制貪腐現(xiàn)象的蔓延。

第三，高速公路賄賂案例有著深層次的經(jīng)濟原因。參與高速公路建設的企業(yè)通常會面臨激烈的市場競爭，為了獲得更多的利益，一些企業(yè)采取非法手段，如賄賂和行賄。這在一定程度上也揭示出市場經(jīng)濟中利益分配不公的問題。政府應該進一步完善市場經(jīng)濟體制，加強對企業(yè)的監(jiān)管，減少不正當競爭和壟斷行為。同時，加強資本市場的監(jiān)管和執(zhí)法力度，提高市場的透明度，增加公平公正的競爭環(huán)境，有助于減少腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

第四，高速公路賄賂案例還呼吁我們加強輿論監(jiān)督和公眾參與。輿論監(jiān)督對于預防和懲治腐敗現(xiàn)象起著重要的作用。通過媒體的廣泛報道，公眾能夠了解相關案件的發(fā)展情況，進而形成共識，合力推動社會的良性發(fā)展。政府應積極回應社會的關切，及時公布調(diào)查結(jié)果，并進行相應處理和整改。此外，加強公眾參與也十分重要。政府應建立開放、透明的行政決策和執(zhí)行機制，鼓勵公眾參與高速公路建設、維護和監(jiān)管的決策過程，確保公共利益最大化。

最后，對于個人來說，我們要增強防止高速公路賄賂案例的意識。公民要自覺遵紀守法，增強自我法制意識。在面臨賄賂和行賄的誘惑時，要堅守底線，維護正義和公正。此外，個人還有責任主動舉報涉嫌腐敗的行為。只有每個人都拿出勇氣，積極參與，才能共同打擊腐敗現(xiàn)象。

綜上所述，高速公路賄賂案例作為當前社會治理中的一大問題，需要政府、企業(yè)和個人共同努力來解決。完善道德教育，加強監(jiān)管和監(jiān)督，改進市場經(jīng)濟體制，加強輿論監(jiān)督和公眾參與，以及個人的自覺意識和擔當精神，都是有效應對高速公路賄賂案例的重要舉措。相信在各方共同努力下，高速公路賄賂案例將得到遏制，我們的社會將變得更加廉潔和公正。

高速公路設計案例范文怎么寫篇十五

廣大駕駛員朋友們：

10月1日，福銀高速孝感段兩小車追尾，一名10歲小孩腿部嚴重骨折。因應急車道被占用，救護車被堵在了距現(xiàn)場5公里的位置過不來，湖北省公安廳高速公路警察總隊民警徒步逆行緊急疏導，終于打通了“生命通道”，孩子被送往醫(yī)院救治。

應急車道被視為救援的“生命通道”，是專門供工程救險、消防救援、醫(yī)療救護或民警執(zhí)行緊急公務等處理應急事務的車輛使用，非緊急情況下，任何社會車輛禁止駛?cè)牖蛘咭愿鞣N理由在車道內(nèi)停留。違法占用應急車道，不僅會阻礙事故救援、傷員救治，也會給自己帶來危險。為此，公安交管部門將通過路面巡查、道路監(jiān)控等手段，加強高速公路應急車道的管理。對于違法占用應急車道，公安交管部門將對駕駛?cè)颂幰?00元罰款，并一次記6分；拒不聽從勸阻駛離的，依法拖離，追究妨礙執(zhí)行公務責任。

為了維護每一個交通參與者的生命安全，湖北省公安廳高速公路警察總隊聯(lián)合湖北廣播電視臺電視新聞中心、湖北公共?新聞頻道、湖北經(jīng)視，楚天交通廣播,楚天都市報、武漢晚報共同倡議：請勿擠占高速公路“生命通道”！如遇道路擁堵，請耐心等候，聽從交警指揮，請勿在非緊急情況下駛上應急車道，確保應急車道在關鍵時刻發(fā)揮作用。

文明行車，平安出行，需從你我做起。讓我們共同守護好“生命通道”！