汽車潤滑養(yǎng)護申請書匯總 汽車潤滑養(yǎng)護申請書匯總范文(二篇)

人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2023年汽車潤滑養(yǎng)護申請書匯總一

轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習、

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協會，中國輕型汽車修理行業(yè)協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

二、實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內容及過程

(一)保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應較合理。

而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag、5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。

前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。

(二)發(fā)動機大修

在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件;發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(三)自診斷系統

一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y、控制系統備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。

有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位

當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

(五)輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

(六)常見故障

1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

(七)其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節(jié)，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交;理論與實踐的結合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。

最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团?

2023年汽車潤滑養(yǎng)護申請書匯總二

合同編號：

甲方(托運方)： 乙方(承運方)：

經甲乙雙方友好協商，本著互惠互利、合作共贏的原則，就乙方承運甲方汽車配件事宜達成如下協議：

1運輸貨物名稱：

2運輸區(qū)域(或線路)： 3運輸方式及費用標準： 3.1運輸方式： 3.2費用標準：

3.3運輸費用計算：運費=費率×運輸配件金額

4包裝要求：甲方負責配件商品化包裝，乙方負責配件運輸防護包裝。 包裝要求：

5貨物起運地： 到達地：

6運輸質量及安全要求：乙方從起運地簽字提貨后至收貨人簽字收貨，貨物的滅失、毀損風險乙方承擔。

7配件運量分配原則：配件公司將根據乙方運輸質量分配運輸量。 8配件裝卸責任：由乙方負責，甲方具備條件的地區(qū)可給予協助。

9運費結算方式：月度付款。乙方每月x號前將上月(以每月20號為結算點，即t月21日至t+1月20日為1個結算月)發(fā)貨回執(zhí)單按承運方式、計劃性質、品牌分類交給甲方，并附“物流費用報銷明細表”，由甲方審核后支付運費，在x天內(按時提報且無異常的單據)予以結清。

10乙方需向甲方繳納風險抵押金x萬元(x萬元)。

11乙方須在甲方所轄配件中心庫、分庫及全國主要大城市(主要指省、自治區(qū)省會、直轄市所在地)設代辦處，負責所轄區(qū)域的配件運輸。 12權利義務

12.1甲方的權利義務

12.1.1甲方有權對乙方的營運資質、營運能力及承運條件進行審查。

12.1.2有權對乙方的承運過程控制、查詢。

12.1.3甲方按照相關評價方法定期對乙方承運情況進行評價，有權提出整改措施。 12.1.4有權要求乙方提供各種相關手續(xù)和收貨人簽收的回執(zhí)單及承運方交貨匯總表。 12.1.5有權按相關規(guī)定對一方違約責任進行處罰。

12.1.6乙方運輸質量達不到加方要求時，甲方有權終止合同。

12.1.7甲方要求乙方提供運輸服務時，需提前x小時以上，以電話、傳真等形式向乙方下達詳細的貨物運輸通知，包括到站地址、發(fā)貨人(單位)、發(fā)貨地址、收貨人(單位)、收貨地址、郵編、件數、貨物的品名、價值，以便乙方做好運前準備工作。 12.1.8甲方不得假報品名、價值，如經發(fā)現，一切責任與損失將由甲方承擔。 12.1.9甲方不得要求乙方托運違禁品。

12.1.10運輸過程中出現意外情況時，負責協調處理。

12.1.11甲方必須確保委托填寫的貨物運單信息準確無誤，如因甲方原因造成的延誤，由甲方承擔責任。

12.1.12無特殊原因，甲方應保證在乙方票據齊全且無異常單據情況下按時向乙方支付運輸費用。

12.2乙方的權利義務：

12.2.1有權對甲方的交接質量和考核結果依據事實提出申辯、質疑，保障自身合法權益。 12.2.2乙方有權拒絕為甲方托運違禁品和鐵路、航空不能托運的物品。 12.2.3甲方無故拖延支付運輸費用達x個月時，乙方可提出終止合同。

12.2.4乙方應按照甲方的要求，接到發(fā)貨通知后的x小時內及時上門取貨，保證當天上站發(fā)出。如遇不可抗力而造成無法準時到達，乙方應及時告知甲方，甲方給予理解配合。 12.2.5乙方在接收甲方貨物時必須認真清點、包裝。

12.2.6乙方應提供門到門服務，按照甲方要求的運輸方式、時間將配件發(fā)交到位，未經允許不得進行更改和調整。并于次日將預計到位時間通知甲方及收貨方，若預計到位時間變化時，乙方應及時通知甲方及收貨方。

12.2.7乙方必須保證甲方每日(含節(jié)假日，休息日)的運輸需求。除不可抗力的特殊原因外，乙方不得無故拒絕為甲方提供運輸服務。

12.2.8從乙方收到甲方貨物起，至乙方將貨物交到甲方指定的收貨人止，乙方必須保證貨物的品質和數量與甲方交給乙方貨物時的品質和數量一致，乙方違反上述保證，應賠償甲方的一切損失。

12.2.9乙方保證按時將貨物交付甲方規(guī)定的收貨方，若出現不能按期到貨，或貨物錯發(fā)給其他收貨人，乙方應及時采取補救措施，并賠償甲方造成的損失。

12.2.10甲方如有大批量貨物幾天內集中發(fā)貨，乙方須提前增補人力、車輛、場地等資源，保證貨物按甲方要求正常時間內發(fā)運。

12.2.11乙方將貨物交付收貨人后必須由收貨人在“回執(zhí)單”簽字確認，加蓋收貨單位公章，并由乙方回收收貨方確認的“回執(zhí)單”，交甲方簽字確認后進行結算。

12.2.12乙方須設有相關客戶回訪系統，對發(fā)出貨物的收到情況進行回訪，并按甲方管理內容要求提供相關的日報、周報、月報表及分析報告。

12.2.12乙方運達時間要求：自貨物裝車完畢并辦理完相關手續(xù)開始計時，應急配件24小時/800公里，其它配件1天/500公里。運距標準見合同附件“至全國各城市公路運輸里程表”(見附件1)。 13違約責任：

13.1甲方須在規(guī)定的時間內向乙方支付運費，如無故拖延，按國家相關延期付款規(guī)定支付滯納金，且乙方有權終止合同。

13.2乙方未按期交貨，每單每超時1天，按照相應運費結算標準*0.5*超期天數對物流單位進行罰款，造成用戶投訴，且情節(jié)嚴重的，甲方有權對乙方進行相關費用索賠。 13.3乙方錯運到貨地點或收貨方，應無償運至規(guī)定地點或收貨方，逾期到達的按13.2條執(zhí)行。

13.4乙方從甲方簽字提貨時起到收貨方簽字收貨時止，期間配件損毀、丟失的，承運方按配件實際損失(包含運費、包裝費)全額賠償;配件商品化包裝損壞的，乙方按20元/個賠償;防偽標識損壞的，按10元/個賠償;防偽標識缺少的，按50元/個賠償。

13.5收貨方對配件數量、外觀質量、包裝、防偽標識等提出的異議，必須在乙方“回執(zhí)單”及甲方開據的回執(zhí)中注明差異情況。收貨方對乙方“回執(zhí)單”未提出異議并簽字認可的，視為乙方已按要求送達，由此造成的損失由收貨方承擔。

13.6結算費用時乙方必須提供“月份物流費用報銷明細表”(見附件2)。否則，甲方拒絕支付費用。

13.7乙方沒有按時回收的回執(zhí)單，按照該批回執(zhí)單應結算的物流費用*[1-(5*晚報月數)%]進行結算物流費用。三個月不能回收的回執(zhí)單，視物流公司將配件丟失對待。

13.8乙方提供的“物流費用報銷明細表”與“回執(zhí)單”不符、錯誤或失真造成損失，承運方承擔損失金額3-5倍罰款。

13.9乙方未提供門到門服務，導致收貨方產生的提貨費用及貨物滯納金等相關費用 由乙方承擔。

13.10乙方因不可抗力影響運輸而未及時書面通知甲方的，相關損失由乙方承擔。 13.11甲方提供的收貨地址及收貨人錯誤的，相關費用由甲方承擔。 13.12對于因物流原因引起的客戶抱怨考核責任物流單位x-x元。

13.13甲、乙方如果要提前解除合同，必須提前x個月通知對方，否則產生的相關損失由乙方負責。

14 本合同有效期至 年 月 日至 年 月 日 15本合同一式 份，甲方 份，乙方 份

甲方：乙方：日期：