汽車追尾事故協(xié)議書(實用12篇)

對于這個問題，我們需要采取一種全新的角度進行思考。寫總結(jié)時，我們要避免主觀臆斷和夸大其詞，做到實事求是。以下是一些有趣的故事和笑話，希望能給大家?guī)須g笑。

汽車追尾事故協(xié)議書篇一

在當今社會生活中，協(xié)議與我們的生活息息相關(guān)，簽訂協(xié)議可解決或預(yù)防不必要的糾紛。那么什么樣的協(xié)議才是有效的呢？以下是小編收集整理的追尾事故協(xié)議書，希望對大家有所幫助。

乙方于______年______月______日發(fā)生傷害事故，經(jīng)治療后復(fù)查，現(xiàn)已康復(fù)。為妥善解決乙方受傷事宜，甲乙雙方本著平等自愿、互諒互讓的.原則，經(jīng)友好協(xié)商達成如下協(xié)議：

1、自乙方受傷之日起截止本協(xié)議簽訂之日所實際發(fā)生的和其它應(yīng)當由甲方支付的醫(yī)療費、交通費等各項費用共計___元(大寫：人民幣)，在本協(xié)議簽訂之前已由甲方全部付清，協(xié)議簽訂之后乙方不得再以任何理由向甲方主張前述期間發(fā)生的任何費用。

2、本協(xié)議簽訂后日內(nèi)，甲方向乙方支付人民幣___元(大寫：)，于______年______月______日付清。

3、乙方收到一次性補助金后，應(yīng)當合理分配、處理，自覺留足可能發(fā)生的后續(xù)治療、康復(fù)、生活等費用。乙方分配、處理前述費用的方式由乙方自行決定，后果由乙方自行承擔。

4、若甲方遲延向乙方支付本協(xié)議約定的一次性補助金，則每遲延一日甲方應(yīng)向乙方支付一次性補助金的3‰作為滯納金，滯納金總額最多不超過一次性補助金總額的20%。

5、乙方領(lǐng)取甲方支付的一次性補助金后，又以任何理由向甲方提出任何費用和責任要求的，乙方應(yīng)當退還甲方為解決本事宜所支付的全部費用，并承擔因違約而給甲方造成的全部損失，同時應(yīng)向甲方支付一次性補助金的20%的違約金。

6、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商的結(jié)果，是雙方真實意思的表示，并且公平、合理。

7、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方已經(jīng)全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白違反本協(xié)議所涉及的后果，甲乙雙方對此協(xié)議處理結(jié)果完全滿意。

8、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，協(xié)議自甲乙雙方簽字后即發(fā)生法律效力。

9、本協(xié)議為一次性終結(jié)處理協(xié)議，雙方當事人應(yīng)以此為斷，全面切實履行合同，不得再以任何理由糾纏。乙方今后身體或精神出現(xiàn)任何問題均與甲方無關(guān)。

甲方簽字：____________乙方簽字：____________

汽車追尾事故協(xié)議書篇二

交通里面最常見的事故，那么被追尾了到底是誰的責任呢?追尾一定是后車的責任嗎?下面本站小編給大家分享，歡迎閱讀：

所謂汽車追尾事故責任劃分是根據(jù)當事人雙方的應(yīng)付責任來劃分規(guī)定的，而當事人的責任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來判斷的。

相關(guān)追尾事故責任劃分的部分法律依據(jù)如下：

1、如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔賠償責任。

如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔連帶責任。

2、如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔賠償責任。

如果承包、承租人沒有經(jīng)過車主的同意擅自進行轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)該共同承擔賠償責任。

我國的道路交通事故主要還是適用嚴格責任原則，即當損害發(fā)生以后，并不考慮加害人的過錯與否，而是首先推定其有過錯。如果在責任認定時能夠證明加害人對損害的發(fā)生沒有過錯，并且能夠證明該損害的發(fā)生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的責任。

第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔全部賠償責任。

第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

追尾后在賠付前車損失時，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付。

自己車頭的損失，視情況看，如果交警認定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。

自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據(jù)“第三者責任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。

汽車追尾事故協(xié)議書篇三

乙方委托代理人:______身份證號:____________

______年______月______日______時______分，甲方駕駛______轎車由______去，行至______縣______公路101km+700m處時，與橫過公路的行人相撞，撞后，轎車駛?cè)霚蟽?nèi)，造成受傷，車輛損壞的交通事故。事故發(fā)生后，乙方通過縣公安交通警察大隊支付了甲方伍萬元醫(yī)療費。經(jīng)縣公安交通警察大隊no。0000號交通事故認定書認定:甲方負此事故的主要責任，乙方負此事故的次要責任。甲乙雙方經(jīng)縣公安交通警察大隊主持調(diào)解，就甲方受交通事故傷害、乙方車輛損壞等損失自愿達成一次性賠償協(xié)議，現(xiàn)依據(jù)國家法律和相關(guān)規(guī)定，對具體的賠償事項和雙方權(quán)利義務(wù)明確如下，雙方須謹遵恪守:

一、甲乙雙方在縣公安交通警察大隊警同志的主持下進行調(diào)解并達成協(xié)議，此協(xié)議的調(diào)解過程符合國家法律，是雙方經(jīng)平等協(xié)商、互諒互讓的真實意思表示，雙方在協(xié)議履行完畢后均不得反悔。同時雙方鄭重承諾放棄向司法機關(guān)、其他有權(quán)管理機關(guān)提起訴訟、仲裁等一切救濟措施的權(quán)利。

二、甲乙雙方依據(jù)交通事故處理的一般原則達成一次性賠償協(xié)議，乙方一次性賠償給甲方損害賠償金壹拾壹萬元人民幣，包括先前已經(jīng)支付的伍萬元人民幣。該一次性損害賠償金已扣減甲方需承擔乙方車輛方面的損失，甲方不再需要向乙方支付車輛損失賠償。本協(xié)議簽字時，乙方通過主持調(diào)解警官支付甲方下差的陸萬元人民幣即視為協(xié)議履行完畢，本案糾紛即時完結(jié)，甲方確認乙方即時再與本案沒有任何關(guān)系。甲方及委托代理人、成年家屬在領(lǐng)取此筆款項時應(yīng)當收回之前的伍萬元收條，一并向乙方出具一次性損害賠償金總額壹拾壹萬元的收條，甲方及委托代理人、成年家屬必須在收條落款處親筆簽名按手印，收條原件留存于乙方處，復(fù)印件留存于交警隊卷宗中備查。雙方均認可且承諾以上賠償總額是自愿調(diào)解且符合國家法律規(guī)定的，甲方承諾不再提起任何與本案相關(guān)的訴訟和仲裁，也放棄向司法機關(guān)提起針對本協(xié)議的任何訴訟權(quán)利，以后無論甲方傷情發(fā)生任何變化，乙方均不再負任何法律責任。

三、甲方在收取乙方一次性損害賠償金時，必須同時將所有的醫(yī)療費用票據(jù)、病案材料、其他費用票據(jù)、各相關(guān)證件等全部交付給乙方，并保證票據(jù)材料的真實性，由此造成的乙方向保險公司索賠失敗，甲方應(yīng)雙倍退還乙方不實部分。在乙方向投保保險公司理賠時，甲方有義務(wù)協(xié)助乙方提供相關(guān)證件、票據(jù)等資料。

四、本協(xié)議的所有條款均是雙方共同協(xié)商議定，非合同法所指明的一方所制定的格式文本，雙方需在本協(xié)議書的每一頁下方簽字按右手食指手印。本協(xié)議自雙方簽字按手印后立即成立生效，雙方均承諾且確認本協(xié)議是合法、真實、不可解除、不可撤銷的民事合同，受法律保護，是一次性解決雙方因交通事故所發(fā)生的法定各項損害賠償糾紛的法律文書，雙方在協(xié)議中的承諾不能違背，如有違背，則違約方須向守約方支付違約金人民幣捌萬元。

五、本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，留存于調(diào)解機關(guān)卷宗一份。三份均是協(xié)議正本，具有同等法律效力。

甲方簽字(手印):乙方簽字(手印):

甲方委托代理人:______乙方委托代理人:______

聯(lián)系電話:____________聯(lián)系電話:____________

簽約時間:____________簽約時間:____________

汽車追尾事故協(xié)議書篇四

汽車追尾了，勢必會造成一定的損害，那么就需要作出相應(yīng)的賠償，具體理賠流程是怎樣的嗎？下面百分網(wǎng)小編帶大家一起來看看詳細內(nèi)容，希望對大家有所幫助！

當遇到汽車追尾事故時，必須要保持鎮(zhèn)定，不要慌張。而是首先要及時報案，還要及時向保險公司報案。車主為保護自己的利益，維護車的損失就應(yīng)該了解汽車追尾的理賠流程。

理賠時的基本流程：

（1）出示保險單證。

（2）出示行駛證。

（3）出示駕駛證。

（4）出示被保險人身份證。

（5）出示保險單。

（6）填寫出險報案表。

（7）詳細填寫出險經(jīng)過。

（8）詳細填寫報案人、駕駛員和聯(lián)系電話。

（9）檢查車輛外觀，拍照定損。

（10）理賠員帶領(lǐng)車主進行車輛外觀檢查。

（11）根據(jù)車主填寫的報案內(nèi)容拍照核損。

（12）理賠員提醒車主車輛上有無貴重物品。

（13）交付維修站修理。

（14）理賠員開具任務(wù)委托單確定維修項目及維修時間。

（15）車主簽字認可。

（16）車主將車輛交于維修站維修。

另外，要與保險公司保持溝通，車主要積極協(xié)助保險公司完成對車輛查勘、照相以及定損等必要工作。結(jié)案前應(yīng)向交管部門了解事故中自己應(yīng)負多大的責任、損失多少和傷者的賠償費用等情況，然后再向保險公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠，盡量減少損失。

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如你駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負事故全部責任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

總而言之，追尾事故的責任劃分是依據(jù)汽車追尾事故當事人的過錯以及事故車輛損失情況來判定的。

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

如果不幸發(fā)生了追尾事故的話，此時肯定需要先對事故的責任作出劃分，然后根據(jù)各自的責任來理賠，不同責任下承擔的賠償比例是不同的。

汽車追尾事故協(xié)議書篇五

甲方：

乙方：

年7月31日凌晨30分，在賀蘭縣金貴鎮(zhèn)新渠村小學(xué)門口，甲方駕駛車牌號為：寧at的出租車與乙方摩托車相撞，造成乙方摩托車嚴重變形，造成摩托車駕駛?cè)笋R保龍和馬保軍坐在摩托車后座位上兩人臉部輕微受傷?，F(xiàn)甲方與乙方就該交通事故的賠償事宜，經(jīng)雙方平等協(xié)商、自愿達成如下協(xié)議：

一、由于本肇事責任者為甲方，甲方必須支付馬保龍、馬保軍住院期間的.醫(yī)藥費7000元及摩托車維修費。

二、乙方為事故次要責任者，乙方必須承擔甲方車輛維修和務(wù)工損失費共元。

三、本協(xié)議簽訂后，甲、乙雙方就本次交通事故的民事賠償協(xié)議已達成。乙方不得就本次交通事故的損害賠償事宜再次向?qū)Ψ郊叭魏蔚谌教岢鲑r償要求或提起訴訟。

四、本協(xié)議書一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，呈檢察院、法院各一份，甲乙雙方簽字生效。

甲方：

乙方：

汽車追尾事故協(xié)議書篇六

首先在高速公路上跟車要以車速定車距，上坡路段留出溜車距離，高速堵車時候提前停車，還有六類車不能跟。下面是本站小編為大家整理的防追尾的跟車技巧，希望大家能夠從中有所收獲!

防追尾的跟車技巧：

在高速公路上有的司機跟車距離非常近，甚至與前車只隔一二十米，同時還不停地閃燈逼迫前車，造成前車的緊張感，這樣是非常危險的。控制安全車距通用的守則是以車速定車距，多少公里的時速便空出多少米的車距。例如車速100公里/小時便應(yīng)與前車保持至少100米的距離。

但這個守則如果用在擁擠的城市道路上就不是那么合適了。比如，以30公里的時速行駛在擁擠道路上，如果還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會在你面前加塞了。這時，如果前方視野開闊，能夠清楚觀察到前方的道路狀況，可以適當拉近距離，保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距。但是，對于新手來說，還是拉開車距老老實實駕駛為好。

如果在上坡路段行車或是過立交橋時，遇到車行緩慢時走時停的情況，一定要留出距離以防前車起步時后退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面，而且要留出比正常距離長的空間防止貨車后溜。

在高速路上遇到堵車時，如果前面是輛大貨車，最好在離它20米遠左右時就把車停下，即使有車超過自己停在前面也無妨。因為高速路上常會發(fā)生由于后車制動不及把小車撞進前面的卡車底下造成傷亡的事故。

為了防止在前車緊急制動時發(fā)生追尾，有幾類車我們最好不要跟。

1.大型貨車。大型貨車又寬又大，會遮擋后車的視線，有時會讓自己跟著它闖紅燈，也會讓自己由于不了解前方路況而在前車制動時手忙腳亂。如果貨物掉落還會傷及自己和車輛，尤其是那些載有黃沙或者泥石的車輛，掉落的飛沙走石很容易軋壞車身。

2.公交車。公交車同樣容易遮擋行車視線。另外因為公交車隨時會變道靠站，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故。

3.出租車。空駛出租車因為要在路上找活兒，一旦有人打車，司機就會隨時靠邊停車。載客的出租車也會因乘客下車隨時在路邊停車，如果司機沒有打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，后車就會很被動。

4.外地車。外地司機一般對北京的城市道路不熟，行車速度慢而且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車看地圖或者問路，也有可能突然變道或轉(zhuǎn)向。

5.新車。新車多半是新手開車，技術(shù)不熟練，遇到情況就緊急制動。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者閃大燈催促，這樣會加劇其緊張心理，效果適得其反。

6.改裝車。這類車的制動距離比較短，一般講究舒適性的家用車不能像它們一樣短距離停住。而且一些改裝車的車主往往是汽車發(fā)燒友，喜歡快起步急制動，后車如果跟得太緊就容易發(fā)生事故。

汽車追尾事故協(xié)議書篇七

車輛追尾事故，主要是由于前后車距離太小或駕駛?cè)朔磻?yīng)遲緩等原因?qū)е潞筌囓囶^與前車車尾相撞的行為。那么關(guān)于汽車追尾事故責任是怎么認定的呢？下面跟百分網(wǎng)小編一起來看看吧！根據(jù)交通法規(guī)定的規(guī)定，如果車輛有違章行為的導(dǎo)致追尾的，無論前車、后車均需承擔賠償責任。

一、后車追尾前車，責任在后車的情形中，往往是由于換道超車而剎車不及發(fā)生追尾撞擊。因此，同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

有下列情形之一的，不得超車：

(1)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(4)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

此種情形中，由于后車的違法超車行為導(dǎo)致追尾事故發(fā)生的，后車應(yīng)負事故責任。

二、道路上的機動車由于停車不當或未設(shè)置相關(guān)警示標志，導(dǎo)致后面同車道的機動車發(fā)現(xiàn)前有故障車輛停于路中時，已來不及踩剎車，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。因此，機動車遇到故障需要停車修理時，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好安全警示工作。

(2)難以移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在機動車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當同時開啟示廓燈和后位燈，必要時迅速報警。

(3)機動車在高速公路上發(fā)生故障時，除了按照上述辦法處理，應(yīng)當特別注意的是，由于高速公路上的車輛車速較快，警告標志應(yīng)當設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。

如果因故障在道路上停放的車輛未盡到上述規(guī)定的安全警示義務(wù)，導(dǎo)致后面同車道車輛避讓不及發(fā)生追尾事故的，被追尾的車輛應(yīng)負事故責任。

一般來說，交通違章罰款有兩種形式，一種是現(xiàn)場開具違章罰單，另一種是電子眼的拍攝記錄下的違章。下面我們就以此為準將滯納金分成兩個方面講解。

首先來看第一種違章罰款滯納金的產(chǎn)生方式：現(xiàn)場開具違章罰單。一般是交通執(zhí)法人員現(xiàn)場取證，然后開具罰單。有些情況下，車輛因停放在人行道或不應(yīng)該停車的公共用地，違反城市管理條例，而被城管執(zhí)法人員開具罰單?，F(xiàn)場開具的罰單都寫著違反情況和處罰措施，從收到罰單之日起，車主必須在15日內(nèi)處理完畢，否則將會每天按照處罰金額的3%收取滯納金，滯納金的處罰金額但不能超過本金。

接下來我們看第二種，即電子眼記錄的違章行為。在這種情況下，違章罰款滯納金的逾期要求就沒有上一種嚴格，一般是到了每一年的記分期限滿的時候截止。執(zhí)法單位會按照車主進行登記注冊時提供了居住地址，向車主郵寄違法處理通知書。如果車主地址是錯誤的或者已經(jīng)搬走或通知單因其他原因沒有寄到，車主就有可能以為自己沒有罰單，最后導(dǎo)致滯納金的產(chǎn)生。如果車主一直忘記，滯納金金額就會變得非?？膳隆?/p>

從上文我們就能發(fā)現(xiàn)，車主不知曉違章行為會導(dǎo)致違章罰款滯納金不斷累加。所以我建議車主定時查詢車輛違章記錄。最好別委托他人查詢，而是自己親自定期查詢，另外一個需要注意的事項就是不要再查詢的時候搞錯自己的基本信息，免得查成別人的記錄。

汽車追尾事故協(xié)議書篇八

6日下午15：30左右在東新高速公路南浦收費站發(fā)生一起貨車追尾貨車的交通事故。年僅24歲的小伙子阿力(化名)當場被凹進去的車頭壓住雙腿，導(dǎo)致脛骨兩處骨折、骰骨三處骨折并伴有骨缺損等全身九處骨折。事發(fā)后阿力被送至武警番禺醫(yī)院搶救。

據(jù)阿力母親敘述，他是一位非常孝順、重義氣的孩子。由于早早就沒有了父親，阿力目睹了母親拉扯兩個孩子的艱辛。22歲學(xué)會開車之后，平日就以開著自己的貨車幫別人運紅磚賺錢養(yǎng)家。因為其開車技術(shù)很好，所以很多朋友都找他幫忙開車送貨。6日早上，阿力的朋友稱臨時有事走不開，讓阿力幫其運一車紅磚。還沒吃早餐的阿力就帶上自己的表弟出發(fā)了。“只吃了幾塊餅干，還沒吃午飯呢，就出事了”其母親抹著眼淚說。

開到東新高速公路，看到與前面的貨車距離太近，阿力立即剎車，誰知朋友的那輛貨車突然剎車失靈，貨車一下子就撞上去了。朋友的車頭當場撞毀，嚴重凹陷，劇烈撞擊他的雙下腿，造成九處骨折。

據(jù)武警番禺醫(yī)院外科張興世醫(yī)生介紹，阿力九處骨折并伴有骨缺損，即一段小骨丟失。現(xiàn)已把脛腓骨、跖骨等切開復(fù)位，因為其一段小骨丟失，還要進行二期植骨修復(fù)術(shù)等治療。

汽車追尾事故協(xié)議書篇九

第一步現(xiàn)場勘查：

1、發(fā)生交通事故后，當事人對事實及成因無爭議的，可即行撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場的，必須保護好現(xiàn)場，并迅速報告公安機關(guān)。

2、值班民警接到指令后，必須嚴格在承諾制度的時間內(nèi)快速趕赴現(xiàn)場，并快速處置現(xiàn)場。

3、進行現(xiàn)場勘查包括現(xiàn)場訪問、攝影、制圖、丈量、勘驗等系列工作。現(xiàn)場勘查必須做到依法、及時、全面、準確。

4、現(xiàn)場勘查記錄經(jīng)復(fù)核無誤后，應(yīng)要求當事人或見證人在現(xiàn)場圖上簽名。

5、為檢驗需要，必要時可扣留肇事車輛和當事人的相關(guān)證件。

6、與當事人預(yù)約事故處理時間。

7、事后展開調(diào)查必須依法進行，包括詢(訊)問、痕跡提取檢驗、技術(shù)檢測、損害評估和其他必要的鑒定。

第二步責任認定:。

1、在調(diào)查階段，必要時可召集當事人舉行聽證。

2、在查明事故的基本事實和收集充足的證據(jù)后，嚴格按照規(guī)定時間依法作出責任認定。

3、公布責任時，必須召集各方當事人到席講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據(jù)。

4、告知當事人申請重新認定的權(quán)利和法律時效。

第三步處罰:。

1、責任認定發(fā)生法律效力后，應(yīng)對責任當事人作出處罰意見呈送領(lǐng)導(dǎo)審批。

2、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)作出的處罰決定填寫處罰裁決書。

3、向責任人宣布處罰裁決。

4、告知當事人申請行政復(fù)議的權(quán)利和法律時效。

5、完善處罰的相關(guān)手續(xù)。

6、執(zhí)行處罰。

第四步賠償調(diào)解:。

1、收集與損害賠償相關(guān)的證明、票據(jù)、各種資料。

2、在確認傷者治療終結(jié)或確定損害結(jié)果后，必須在規(guī)定時間內(nèi)組織各方當事人或代理人進行賠償調(diào)解。調(diào)解次數(shù)最多為二次。

3、調(diào)解成功后，制作《調(diào)解書》，并分別送交當事人。

4、調(diào)解未成功的，必須填寫《調(diào)解終結(jié)書》，送交當事人，并告知當事人可在法定時效內(nèi)向人民法院提起民事訴訟。

汽車追尾事故協(xié)議書篇十

追尾是交通事故最常見的一種，也是糾紛最多的一種。那么，遇到汽車追尾時我們該如何正確的處理呢?以下是百分網(wǎng)小編搜索整理的一些相關(guān)處理方法，供大家參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場。

2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

3、車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當向公安機關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報。

4、發(fā)生事故后應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

5、事故當事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯(lián)系方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應(yīng)當迅速報警。

1、交通事故責任由交警劃分，如果你的車正常行駛，并措施得當，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那么前面的車應(yīng)負全責或主要責任。具體由交警劃分責任。

2、一般是追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠嘗。這無責的賠償是由追尾者所承保的保險公司代賠。座位險只是賠車輛座位上的人員傷亡的。

3、可以通過交警的出具的事故責任認定書、調(diào)解書、三車的駕照、行駛證、交強險的復(fù)印件，向保險公司索賠。

4、雙方在交通隊進行登記備案，前車無責任，拿著修車的發(fā)票與后車車主一起在交通隊進行結(jié)案。而后車車主這些日子不能開車，因為駕駛證在交通隊扣留。等結(jié)完案后，才能拿到駕駛證。

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一、后車追尾前車，責任在后車的'情形中，往往是由于換道超車而剎車不及發(fā)生追尾撞擊。因此，同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

有下列情形之一的，不得超車：

(1)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(4)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

此種情形中，由于后車的違法超車行為導(dǎo)致追尾事故發(fā)生的，后車應(yīng)負事故責任。

二、道路上的機動車由于停車不當或未設(shè)置相關(guān)警示標志，導(dǎo)致后面同車道的機動車發(fā)現(xiàn)前有故障車輛停于路中時，已來不及踩剎車，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。因此，機動車遇到故障需要停車修理時，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好安全警示工作。

(2)難以移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在機動車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當同時開啟示廓燈和后位燈，必要時迅速報警。

(3)機動車在高速公路上發(fā)生故障時，除了按照上述辦法處理，應(yīng)當特別注意的是，由于高速公路上的車輛車速較快，警告標志應(yīng)當設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。

如果因故障在道路上停放的車輛未盡到上述規(guī)定的安全警示義務(wù)，導(dǎo)致后面同車道車輛避讓不及發(fā)生追尾事故的，被追尾的車輛應(yīng)負事故責任。

汽車追尾事故協(xié)議書篇十一

甲方：姓名：性別：年齡：

戶籍所在地：

現(xiàn)在住址：

乙方：姓名：性別：年齡：

現(xiàn)在住址：

事件概括：____年____月____日____時____分，____駕駛____車(牌照號____)由____行至____公路____公里處時，與前面正常行駛的____車(牌照號____)相撞，造成____當場死亡?，F(xiàn)____(甲方)與____(乙方)就____死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經(jīng)友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

一、甲方一次性支付給乙方死亡賠償金、喪葬費、交通費、誤工費等共計人民幣____萬元，大寫____萬元)。

二、甲方將上述____萬元于本協(xié)議簽訂后當日付給乙方____萬元，剩余的____萬元于____年____月____日前一次性付給乙方。

三、上述費用支付給乙方后，由乙方____二人內(nèi)部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關(guān)。

四、甲方履行付款義務(wù)后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就____死亡一事向甲方要求其他任何費用。

五、甲方履行二次(最終)付款義務(wù)后，就此事處理即告終結(jié)，甲乙雙方之間不再有任何權(quán)利、義務(wù)。以后因此事衍生的結(jié)果亦由首先提出方自行承擔，另一方對此不再承擔任何責任。

六、本協(xié)議為雙方平等、自愿協(xié)商之結(jié)果，是雙方真實意思表示，且公平、合理的。

七、本協(xié)議內(nèi)容甲乙雙方均已經(jīng)全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方明白本協(xié)議所涉及后果，甲乙雙方對此協(xié)議處理結(jié)果完全滿意。甲方有證人在場，乙方有在場共同見證并都已對協(xié)議內(nèi)容表示滿意。

八、本協(xié)議為一次性終結(jié)處理協(xié)議。

九、本協(xié)議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協(xié)議一式七份，甲乙雙方每人各執(zhí)一份。

甲方：乙方：

代表：代表：

___年___月___日___年___月___日

汽車追尾事故協(xié)議書篇十二

交通事故責任是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通安全法》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或財產(chǎn)損失所應(yīng)承擔的責任。下面，本站小編為您詳細介紹。

一、后車追尾前車，責任在后車的情形中，往往是由于換道超車而剎車不及發(fā)生追尾撞擊。因此，同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。

有下列情形之一的，不得超車：

(1)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;。

(2)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;。

(3)與對面來車有會車可能的;。

(4)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

此種情形中，由于后車的違法超車行為導(dǎo)致追尾事故發(fā)生的，后車應(yīng)負事故責任。

二、道路上的機動車由于停車不當或未設(shè)置相關(guān)警示標志，導(dǎo)致后面同車道的機動車發(fā)現(xiàn)前有故障車輛停于路中時，已來不及踩剎車，導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。因此，機動車遇到故障需要停車修理時，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定做好安全警示工作。

(2)難以移動的，應(yīng)當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在機動車后50米至100米處設(shè)置警告標志，夜間還應(yīng)當同時開啟示廓燈和后位燈，必要時迅速報警。

(3)機動車在高速公路上發(fā)生故障時，除了按照上述辦法處理，應(yīng)當特別注意的是，由于高速公路上的車輛車速較快，警告標志應(yīng)當設(shè)置在故障車來車方向150米以外，車上人員應(yīng)當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。

如果因故障在道路上停放的車輛未盡到上述規(guī)定的安全警示義務(wù)，導(dǎo)致后面同車道車輛避讓不及發(fā)生追尾事故的，被追尾的車輛應(yīng)負事故責任。