2023年飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短(精選13篇)

我們已經(jīng)嘗試了許多方法，但依然沒(méi)有找到最佳解決方案。使用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言和合適的詞匯來(lái)表達(dá)總結(jié)的內(nèi)容。通過(guò)閱讀他人的總結(jié)范文，我們可以獲得更多寫(xiě)作的靈感。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇一

敬愛(ài)的黨組織：

我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴(yán)守黨的紀(jì)律，保守黨的秘密，對(duì)黨忠誠(chéng)，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

中國(guó)共產(chǎn)黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，同時(shí)是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)，是中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國(guó)先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國(guó)最廣大人民的根本利益。中國(guó)共產(chǎn)黨，不僅僅象征著崇高的榮譽(yù)，更重要的是能夠?yàn)槟贻p人指明今后正確的奮斗道路方向，使我們?cè)邳h的搖籃里健康快樂(lè)地成長(zhǎng)，但我深深的知道，要想真正成為一名合格的共產(chǎn)黨員，不僅僅表現(xiàn)在思想語(yǔ)言上，更重要的`是體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)中，于是在業(yè)余時(shí)間，我還通過(guò)各種渠道去學(xué)習(xí)了解黨的有關(guān)知識(shí)和光榮歷史，使自己對(duì)黨有更深入的了解。

從小時(shí)候起，中國(guó)共產(chǎn)黨就如一顆明星照亮了我的世界，因?yàn)樯頌辄h員的爺爺經(jīng)常在我耳邊提及共產(chǎn)黨的好，希望我以后也能早日加入共產(chǎn)黨。在小學(xué)我成為了少先隊(duì)員，在中學(xué)我成為了共青團(tuán)員，現(xiàn)在，我已成為xx師范大學(xué)的一名學(xué)生，我希望能在這里加入偉大的共產(chǎn)黨。在學(xué)校，我接觸到了許多優(yōu)秀的黨員同志，他們時(shí)刻以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，吃苦在前，享受在后，勤勤懇懇為黨工作，從他們的身上我看到了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)。作為一名新時(shí)期的大學(xué)生，在十幾年的學(xué)習(xí)生活中，我的文化知識(shí)在不斷積累，為人處事之道也日漸成熟，然而，一個(gè)人的價(jià)值不是體現(xiàn)在他個(gè)人學(xué)識(shí)的多少，也不在于處事論道的方略上，只有將個(gè)人青春與才能拋灑到為社會(huì)服務(wù)中，創(chuàng)造出最大的價(jià)值回饋社會(huì)，才能將個(gè)人的人生價(jià)值淋漓盡致地發(fā)揮出來(lái)，才能真正成為一個(gè)有益于社會(huì)的人。

我牢牢記住我是一名中國(guó)人，而且是一名在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)人。作為一名中國(guó)人就要以中國(guó)的利益為重，以人民的利益為重，在任何時(shí)候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系。黨在自己的工作中實(shí)行群眾路線(xiàn)，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來(lái)，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X(jué)行動(dòng)。同時(shí)我作為一名在校學(xué)生，我會(huì)在發(fā)奮學(xué)習(xí)的時(shí)候利用自己的課余時(shí)間來(lái)幫助那些有困難的學(xué)生，在社會(huì)中堅(jiān)持黨和人民的利益高于一切，個(gè)人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后。所以，我們?nèi)绻腥秉c(diǎn)，就不怕別人批評(píng)指出。不管是什么人，誰(shuí)向我們指出都行。只要你說(shuō)得對(duì)，我們就改正。你說(shuō)的辦法對(duì)人民有好處，我們就照你的辦。

人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會(huì)奉獻(xiàn)我的一切！我堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨，遵守中國(guó)的法律法規(guī)，反對(duì)分裂祖國(guó)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的基本路線(xiàn)和各項(xiàng)方針、政策，帶頭參加改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動(dòng)周?chē)娜似鸨砺首饔?。不做侮辱祖?guó)的事，不出賣(mài)自己的國(guó)家，嚴(yán)格保守黨和國(guó)家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務(wù)。

我之所以要加入中國(guó)共產(chǎn)黨，是因?yàn)槲疑钚殴伯a(chǎn)主義事業(yè)必然成功，深信只有社會(huì)主義才能救中國(guó)，只有社會(huì)主義才能發(fā)展中國(guó)。我殷切的希望能在黨的教育和培養(yǎng)下，不斷提高政治思想覺(jué)悟，樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，努力改造自己，樹(shù)立科學(xué)的世界觀(guān)、人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以飽滿(mǎn)的信心和勇氣，為黨、為國(guó)家、為人民做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，在現(xiàn)階段為建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義不遺余力地奉獻(xiàn)自己的一切。

今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請(qǐng)，但我深知，自己還有許多缺點(diǎn)和不足，如處理問(wèn)題不夠成熟、政治理論水平不高等。倘若黨組織認(rèn)為我還不能成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我也不會(huì)氣餒，我會(huì)繼續(xù)為成為一名合格的共產(chǎn)黨員而奮斗！我會(huì)誠(chéng)懇地接受黨組織的建議，反思自己的不足，并在以后的生活中不斷地改進(jìn)，努力完善自我，使自己能夠具備成為中國(guó)共產(chǎn)黨員的條件，希望黨組織從嚴(yán)要求，以使我更快進(jìn)步。我將用黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，爭(zhēng)取早日入黨。請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我！

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：

20xx年x月x日。

文檔為doc格式。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇二

敬愛(ài)的黨組織：

您好!

我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，作為一名國(guó)家培養(yǎng)的飛行員，我立志報(bào)效祖國(guó)，為我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠(chéng)懇地請(qǐng)求加入中國(guó)共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。

我是一個(gè)喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來(lái)代替，因?yàn)槲疑钪约旱牟蛔?。這里我就不按照入黨申請(qǐng)書(shū)那嚴(yán)格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫(xiě)了，類(lèi)似對(duì)黨侃侃而談的言語(yǔ)也許只是個(gè)空架子，真正能從實(shí)質(zhì)上去理解的人應(yīng)該位數(shù)不多吧。所以我又是一個(gè)敢于對(duì)權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當(dāng)然是在法律與道德的前提下。黨對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿(mǎn)敬畏的字眼，而入黨更是一個(gè)神圣的動(dòng)詞。

在還沒(méi)有入黨校學(xué)習(xí)之前，按理是沒(méi)有寫(xiě)這份申請(qǐng)書(shū)的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。

首先要說(shuō)的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無(wú)一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話(huà)叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語(yǔ)里面有句話(huà)，子曰：君子務(wù)本，本立而道生。說(shuō)的就是君子要?jiǎng)?wù)實(shí)于孝道，孝道有成了，那么德行就會(huì)自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒(méi)有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗(yàn)說(shuō)出了一句話(huà)，后人再加以驗(yàn)證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語(yǔ)里面還說(shuō)，父母在不遠(yuǎn)游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。

我對(duì)于論語(yǔ)的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語(yǔ)句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語(yǔ)是一部經(jīng)典，也許有人認(rèn)為看論語(yǔ)太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當(dāng)使用的了，這跟為什么馬列主義要中國(guó)化的道理是一樣的。我就不再多說(shuō)了，畢竟自己學(xué)識(shí)淺薄。我的理想就是能在當(dāng)今社會(huì)推行孝道。因?yàn)樵谶@個(gè)物質(zhì)的社會(huì)里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實(shí)上發(fā)生了很多。為了更好地自我實(shí)踐，讓我時(shí)刻深知自己是一個(gè)黨員，從而更好的推行或發(fā)揚(yáng)孝道，我申請(qǐng)加入中國(guó)共產(chǎn)黨。有一句話(huà)叫名不正，“言不順。”這里的言不順也可以理解為自己說(shuō)的話(huà)別人不順從，而作為一個(gè)黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴(yán)，就能更好的感化世人中的無(wú)知者。

再就是愛(ài)心或關(guān)愛(ài)了。在這個(gè)社會(huì)上有許多的人需要愛(ài)心給他們注入生存的動(dòng)力，因?yàn)樗麄兌继嗳?。說(shuō)這句話(huà)的時(shí)候我是非常心虛的，因?yàn)槲覍嬍业囊晃皇矣眩麆?chuàng)建了一個(gè)愛(ài)心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛(ài)心事業(yè)，著實(shí)讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因?yàn)檫@樣我才能以黨員的身份時(shí)刻的約束自己，時(shí)刻的提醒自己。在我看來(lái)，關(guān)心愛(ài)撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個(gè)人良知的表達(dá)，二則為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧。

娛樂(lè)。我們的生活有時(shí)是太枯燥了，甚至有時(shí)枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂(lè)，我們?cè)诔鞘械纳鐓^(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂(lè)活動(dòng)，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨(dú)，更重要的是加以對(duì)人性的熏陶，以為人從誕生以來(lái)就是一種群居動(dòng)物。在這個(gè)社會(huì)我們太需要那些娛樂(lè)活動(dòng)了，因?yàn)閵蕵?lè)本身也是一種社會(huì)和諧的潤(rùn)滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀(guān)察生活，思考生活，體驗(yàn)生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。

內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時(shí)候開(kāi)始喜歡古典文學(xué)的了，但是一直就沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)或者研究方法。最近我開(kāi)始從歷史的角度上學(xué)習(xí)文學(xué)，因?yàn)樽钇鸫a要吧那個(gè)時(shí)期的歷史背景弄清楚，才能站在文學(xué)的角度上加以評(píng)價(jià)和分析。我們都太單純，對(duì)大自然的的離奇變幻真是一無(wú)所知，之久加強(qiáng)了我的求知欲。人人生來(lái)都是一個(gè)空殼，了解的越多，思想才會(huì)越多，才能形成自己的獨(dú)立修養(yǎng)。一個(gè)人外空里空要不得，外空里實(shí)行得通，外實(shí)里實(shí)就最好了。我誠(chéng)懇的求知，更誠(chéng)懇的加入中過(guò)共產(chǎn)黨。

匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標(biāo)，當(dāng)代的大學(xué)生對(duì)人生目標(biāo)頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標(biāo)，有了目標(biāo)才能更好或始終的為目標(biāo)而奮進(jìn)。之所以有卸任能夠成功，這是一個(gè)不可或缺的因素。

一個(gè)黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、為人方面都要有自己的獨(dú)立之處，我更為這些而爭(zhēng)取。我想就說(shuō)到這里吧。

只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛(ài)黨。

最后我誠(chéng)懇地請(qǐng)求并志愿地加入中國(guó)共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!

請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!

此致

敬禮

申請(qǐng)人：本站。

20xx年xx月xx日。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇三

今天，學(xué)校里開(kāi)展了紙飛機(jī)比賽。

比賽馬上就要開(kāi)始了，我們懷著緊張的心情來(lái)到了操場(chǎng)。我們一來(lái)到操場(chǎng)，就迫不及待的叫著：“四(3)加油四(3)加油……”

開(kāi)始了，選手們開(kāi)始折飛機(jī)，他們左折一下，右折一下，不一會(huì)兒，就把飛機(jī)折完了，老師說(shuō)：“預(yù)備……，開(kāi)始”同學(xué)們抬起手臂，舉起飛機(jī)，一架架小飛機(jī)爭(zhēng)先恐后飛了出去。

我的心里也非常的緊張，心里不住的喊：“加油，加油”還好，我長(zhǎng)長(zhǎng)的出了一口氣，因?yàn)榍叭际俏覀儼嗟耐瑢W(xué)。

一會(huì)就開(kāi)始了第二場(chǎng)比賽，我的心情也隨著更緊張起來(lái)。這一次沒(méi)有上一次的好，因?yàn)檫@次郭星輝沒(méi)有進(jìn)入前三名。

不過(guò)我還是歡呼起來(lái)，為選手們高興!比賽之后，我們一起去照相了，為這次勝利留個(gè)紀(jì)念。

今天的紙飛機(jī)比賽可真有趣啊。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇四

飛機(jī)是人類(lèi)科技的偉大成果，它的發(fā)明改變了人類(lèi)的出行方式，給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利和驚喜。然而，飛機(jī)的飛行原理是什么？在飛機(jī)上，我們似乎總能夠輕松自如地穿梭于云端。事實(shí)上，飛機(jī)的飛行原理是多方面因素的綜合作用，離不開(kāi)空氣動(dòng)力學(xué)、重力、推力和阻力等基本原理的支配。下面，本文將對(duì)飛機(jī)的飛行原理進(jìn)行梳理和總結(jié)，分享個(gè)人的心得和體會(huì)。

空氣動(dòng)力學(xué)是研究飛行器在空氣中運(yùn)動(dòng)的學(xué)科，是飛機(jī)飛行原理的重要組成部分?？諝鈩?dòng)力學(xué)的原理包括升力和阻力。升力是使飛機(jī)能夠升空的力量，它通過(guò)機(jī)翼產(chǎn)生。機(jī)翼的形狀和傾斜度使得通過(guò)翼面上的氣流產(chǎn)生的壓差使飛機(jī)產(chǎn)生向上的升力。而阻力則是空氣對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的阻礙，包括飛行器在空氣中移動(dòng)時(shí)所受到的摩擦阻力和濕氣對(duì)飛機(jī)的阻礙等。空氣動(dòng)力學(xué)的研究和分析對(duì)于造成飛行器的性能改進(jìn)和飛行的安全性至關(guān)重要。

推力和重力是飛機(jī)飛行過(guò)程中的兩個(gè)主要力量，同時(shí)也是影響飛機(jī)飛行速度和高度的因素。推力是由飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供的，它驅(qū)動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)。而重力則是恒定的，是指地球?qū)︼w機(jī)所產(chǎn)生的吸引力。為了使飛機(jī)能夠在空中保持穩(wěn)定飛行，推力必須與重力相平衡。當(dāng)推力大于重力時(shí)，飛機(jī)會(huì)加速向前飛行；當(dāng)推力小于重力時(shí)，飛機(jī)將減速或下降。平衡推力和重力的關(guān)系是飛機(jī)飛行過(guò)程中的關(guān)鍵，只有保持平衡，飛機(jī)才能保持飛行穩(wěn)定，并且能夠根據(jù)需要改變高度和速度。

控制飛機(jī)姿態(tài)和方向是飛行中的另外一個(gè)重要的因素。飛機(jī)的姿態(tài)是指飛機(jī)的傾斜和偏航。通過(guò)飛機(jī)的方向舵、副翼和升降舵等控制裝置，飛行員可以精準(zhǔn)地控制飛機(jī)的姿態(tài)和方向。姿態(tài)的控制影響飛機(jī)在空中的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性，而方向的控制則影響著飛機(jī)的航向和飛行軌跡。只有飛機(jī)的姿態(tài)和方向得到精確的控制，飛機(jī)才能夠安全、穩(wěn)定地飛行，避免事故的發(fā)生。

通過(guò)對(duì)飛機(jī)飛行原理的梳理和總結(jié)，我們更加清晰地了解了飛機(jī)飛行的基本原理和關(guān)鍵要素。空氣動(dòng)力學(xué)、推力和重力、姿態(tài)和方向控制是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行的核心內(nèi)容，它們相互作用、相互依存，確保了飛機(jī)在空中的運(yùn)行和飛行的穩(wěn)定。飛機(jī)的發(fā)明和飛行是人類(lèi)科技的偉大成就，它的飛行原理也寓意著人類(lèi)對(duì)自由和探索的不懈追求。更深入地了解飛機(jī)飛行原理不僅可以幫助我們更好地欣賞飛機(jī)的美妙，也有助于我們更好地理解和應(yīng)用科學(xué)知識(shí)。讓我們珍惜這一偉大的發(fā)明，并更加關(guān)注和支持航空事業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)更加美好的航空時(shí)代貢獻(xiàn)自己的力量。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇五

由于飛機(jī)的形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機(jī)有各自的操作性能，f-15e飛機(jī)也不例外。下面是小編為大家分享飛機(jī)特性與飛行控制知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。

飛機(jī)的三維機(jī)動(dòng)動(dòng)作有：俯仰、滾動(dòng)和偏航。三維總是以飛行員的視線(xiàn)為基準(zhǔn)，而與飛機(jī)的方向和飛行高度無(wú)關(guān)。當(dāng)你對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，你需要輸入能量。

俯仰是機(jī)頭做上下運(yùn)動(dòng)。利用飛機(jī)的平衡器(f-15e戰(zhàn)機(jī)上的平的后部表面，有時(shí)稱(chēng)為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動(dòng)作時(shí)，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機(jī)頭向上或向下。

滾動(dòng)由飛機(jī)的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機(jī)翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個(gè)副翼彼此向相反方向運(yùn)動(dòng)，一個(gè)機(jī)翼升力增大，另一個(gè)機(jī)翼升力減小，因此飛機(jī)以機(jī)頭-機(jī)尾軸做滾動(dòng)。也可使用f15e戰(zhàn)機(jī)的舵做滾動(dòng)。

偏航是機(jī)頭向側(cè)方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)飛機(jī)的高度(機(jī)頭角度)保持不變，而飛機(jī)向左或向右飛行。利用飛機(jī)的尾舵控制偏航。

俯仰和偏航聯(lián)合運(yùn)動(dòng)可產(chǎn)生復(fù)合運(yùn)動(dòng)，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運(yùn)動(dòng)。相反地，簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)(偏航或俯仰)是非復(fù)合運(yùn)動(dòng)。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動(dòng)效果。

向前或向后移動(dòng)飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機(jī)的平衡器，可改變機(jī)頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機(jī)頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機(jī)頭下降。將搖桿向左右移動(dòng)，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機(jī)的副翼。例如，搖桿向左移，飛機(jī)向左滾動(dòng)。搖桿向右移，飛機(jī)向右滾動(dòng)。

方向舵和腳踏板可移動(dòng)飛機(jī)的舵，控制飛機(jī)偏航。右舵飛機(jī)機(jī)頭向右偏，左舵飛機(jī)機(jī)頭向左偏。航速高于1馬赫時(shí)，f15e戰(zhàn)機(jī)的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時(shí)，你踏不動(dòng)舵。舵鎖定是為飛機(jī)控制時(shí)提供的一個(gè)保險(xiǎn)。

利用舵也可以做滾動(dòng)，此時(shí)，飛機(jī)向舵給的方向滾動(dòng)。舵主要用于射擊瞄準(zhǔn)和自旋螺狀態(tài)的恢復(fù)。你可以用舵腳踏板或通過(guò)鍵盤(pán)敲rudder-left(“，”鍵)或rudder-right(“。”鍵)來(lái)控制舵。

油門(mén)控制引擎推力輸出。油門(mén)向后拉降低引擎輸出，油門(mén)向前推增大引擎輸出。不用補(bǔ)燃器時(shí)引擎的最大輸出稱(chēng)為軍用功率。補(bǔ)燃器通過(guò)將原燃料泵人排氣管中再點(diǎn)燃它，來(lái)增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當(dāng)大的，但是燃料的消耗也非常快的。

在游戲中你可以用油門(mén)裝置控制油門(mén)的閥位(如下所述)，你也可以用相應(yīng)的鍵盤(pán)輸入來(lái)控制推力。

油門(mén)的閥位 效果，鍵盤(pán)操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補(bǔ)燃器連接throttle-ab“\”向前移動(dòng)大部分 節(jié)流器增至軍用功率 throttle-mil“shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 throttle-up“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 thr0訂le-down”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) thr01tle-idle”shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當(dāng)前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號(hào)”。

飛行特性反映飛機(jī)的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)能力。飛機(jī)的形狀、重量、外補(bǔ)給品和機(jī)內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線(xiàn)中的飛行特性。當(dāng)飛機(jī)的重心、升力、速度和總動(dòng)量變化時(shí)，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿(mǎn)負(fù)載飛機(jī)的飛行特性與輕負(fù)載飛機(jī)不同。

轉(zhuǎn)彎特性是飛機(jī)在飛行中改變方向的能力，轉(zhuǎn)彎特性經(jīng)常可當(dāng)作它的機(jī)動(dòng)能力。轉(zhuǎn)彎時(shí)飛機(jī)受到的g倍數(shù)的力通常表示了飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的難易程度?？梢杂脙煞N方法(瞬時(shí)和持續(xù)特性)來(lái)描述飛機(jī)的最大轉(zhuǎn)彎特性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)所感覺(jué)到的加速度為負(fù)荷系數(shù)。

負(fù)荷系數(shù)。它是轉(zhuǎn)彎時(shí)所產(chǎn)生的離心加速度的分力、轉(zhuǎn)彎使飛機(jī)的加速度增大，再加上g力，這就是負(fù)荷系數(shù)。航速越高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的負(fù)荷系數(shù)越大。

瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎能力?？梢哉J(rèn)為是飛機(jī)在某一瞬時(shí)最好的轉(zhuǎn)彎能力。隨著航速和飛行高度變化，瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎能力也變化。飛機(jī)所產(chǎn)生的升力大小直接與瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎能力有關(guān)。

vn圖用圖形描述了負(fù)荷系數(shù)與航速的關(guān)系。在0g線(xiàn)以上飛機(jī)被正g力所拉，在0g線(xiàn)以以下飛機(jī)受負(fù)g力所拉。在不同航速和負(fù)荷系數(shù)時(shí)的升力極限在圖中也表示出來(lái)了。

持續(xù)持續(xù)能力。在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)在一段時(shí)間內(nèi)，保持特定的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑。為了保持當(dāng)前的升力和高度，負(fù)荷系數(shù)至少為1。

高負(fù)荷系數(shù)可改善飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎特性，但阻力增大。飛機(jī)總的轉(zhuǎn)彎特性決定于它的推力/重量比和升力大小。

用低航速持續(xù)轉(zhuǎn)彎較佳，通常，航速越低(到達(dá)某一航速)，轉(zhuǎn)彎動(dòng)作可能越快。這就是老飛行員相信的“慢下來(lái)，可以快到達(dá)”口頭禪。

轉(zhuǎn)彎特性用轉(zhuǎn)彎速率和轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)度量。飛機(jī)每秒鐘能轉(zhuǎn)彎的度數(shù)為轉(zhuǎn)彎速率。航速越高，傾斜角越小，飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎速率也越小。飛機(jī)完成轉(zhuǎn)彎所需半徑長(zhǎng)度為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑隨航速增大和向外傾斜角度減小而增大。高轉(zhuǎn)彎速率和小轉(zhuǎn)彎半徑可以得到最好的轉(zhuǎn)彎特性。攻角影響轉(zhuǎn)彎特性。

在轉(zhuǎn)彎最急時(shí)攻角接近30個(gè)單位，但不能超過(guò)此值。在最佳轉(zhuǎn)變時(shí)(盡快轉(zhuǎn)彎)，其目的是犧牲轉(zhuǎn)彎半徑節(jié)省總沖量，此時(shí)的攻用較小，一般為16-22個(gè)單位。

在給定高度上，無(wú)結(jié)構(gòu)故障轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生最大升力所對(duì)應(yīng)的航速稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎速度。轉(zhuǎn)彎速度給出最好的轉(zhuǎn)彎特性，即在轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小的情況下，轉(zhuǎn)彎速率盡可能高。在轉(zhuǎn)彎速度時(shí)，飛機(jī)具有最好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎特性。

轉(zhuǎn)彎速度表示如vn圖中。值得注意的是，轉(zhuǎn)彎速度是在飛機(jī)以在結(jié)構(gòu)極限范圍內(nèi)能提供最大升力所對(duì)應(yīng)的航速時(shí)產(chǎn)生的。

由于飛機(jī)的.形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機(jī)有各自的操作性能，f-15e飛機(jī)也不例外。strike eagle飛機(jī)有幾個(gè)幫助你操作飛機(jī)的系統(tǒng)。

第一個(gè)是控制增強(qiáng)系統(tǒng)(cas)，其目的是使作用于位于飛行包線(xiàn)內(nèi)正常飛行的飛機(jī)上的g力穩(wěn)定。該系統(tǒng)可以根據(jù)飛行條件的不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)飛機(jī)原來(lái)的俯仰、滾動(dòng)和偏航輸入。如cas正確操作，你就可以在飛行中使飛行搖桿上的力和g力一定，而不管航速或負(fù)荷的變化。

f-15e飛機(jī)上使用的另一個(gè)系統(tǒng)是俯仰微調(diào)補(bǔ)償器(ptc)，它可自動(dòng)微調(diào)飛機(jī)的俯仰角(微調(diào)過(guò)程借助飛機(jī)上的計(jì)算機(jī)自動(dòng)微調(diào)，保持穩(wěn)定的1g飛行)。

在高馬赫數(shù)和高攻角時(shí)飛機(jī)的操作不同，飛行控制很容易過(guò)補(bǔ)償。自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)(afcs)通過(guò)調(diào)節(jié)你所給的每個(gè)控制輸入來(lái)彌合它們之間的差距，所以航速和攻角變化的反效應(yīng)最小。這樣可以促使strikeeagle飛機(jī)進(jìn)入飛包線(xiàn)中。

afcs可調(diào)節(jié)武器和燃料負(fù)荷的不平衡和彌補(bǔ)一個(gè)引擎的損壞。在飛機(jī)降落時(shí)也可做一定的調(diào)節(jié)。但是此時(shí)如果攻角太大(超過(guò)30個(gè)單位)，可能會(huì)產(chǎn)生不希望的偏航。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇六

飛機(jī)，作為人類(lèi)最重要的交通工具之一，已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分。為了讓飛機(jī)能夠順利飛行，航空工程師們不斷研究和改進(jìn)飛行原理。在我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我深深感受到了飛機(jī)飛行原理的重要性。下面，我將在這篇文章中對(duì)飛機(jī)飛行原理進(jìn)行總結(jié)，并分享我對(duì)其的心得體會(huì)。

飛機(jī)飛行原理是理解和掌握飛機(jī)飛行的基礎(chǔ)。飛機(jī)飛行的主要原理有升力原理、氣動(dòng)力學(xué)原理和推力原理三個(gè)方面。首先，升力原理是指通過(guò)機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)作用產(chǎn)生的垂直向上的力量，使飛機(jī)能夠克服重力并保持在空中平穩(wěn)飛行。其次，氣動(dòng)力學(xué)原理是指通過(guò)改變機(jī)翼的形狀、角度和速度來(lái)控制飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)。最后，推力原理是指通過(guò)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳提供的推力，使飛機(jī)向前行駛。

第二段：升力原理的重要性與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

在學(xué)習(xí)飛行原理的過(guò)程中，我逐漸意識(shí)到升力原理的重要性。升力是飛機(jī)飛行的基礎(chǔ)，沒(méi)有升力，飛機(jī)就無(wú)法離開(kāi)地面。通過(guò)改變機(jī)翼的形狀和攻角，可以調(diào)整升力的大小，使飛機(jī)能夠順利起飛和降落。在實(shí)踐中，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷了模擬駕駛飛機(jī)的訓(xùn)練，通過(guò)控制機(jī)翼的姿態(tài)和調(diào)整推力，成功地完成了起飛和降落的任務(wù)。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)讓我深刻明白了升力原理對(duì)于飛機(jī)飛行的重要性。

第三段：氣動(dòng)力學(xué)原理的靈活運(yùn)用和安全性。

氣動(dòng)力學(xué)原理是飛機(jī)飛行中另一個(gè)重要的方面。通過(guò)控制機(jī)翼的形狀和角度，我們可以調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的加速、轉(zhuǎn)彎和上升等操作。而飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)也需要根據(jù)氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以提高飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性。在飛行過(guò)程中，我注意到飛機(jī)的操縱系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都是基于氣動(dòng)力學(xué)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這使飛機(jī)飛行更加靈活和安全。

第四段：推力原理對(duì)飛機(jī)性能和效率的影響。

推力原理是飛機(jī)飛行中最直接的驅(qū)動(dòng)力來(lái)源。不同類(lèi)型的飛機(jī)使用的推進(jìn)方式不同，如渦輪螺旋槳、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。推力的大小和方向決定了飛機(jī)的速度和加速度，也影響了飛機(jī)的爬升率和載荷能力。在實(shí)際飛行中，我曾經(jīng)親眼目睹過(guò)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶給飛機(jī)巨大的推力，讓飛機(jī)迅猛加速上升。因此，合理調(diào)整推力對(duì)于飛機(jī)性能和效率至關(guān)重要。

通過(guò)學(xué)習(xí)飛行原理和實(shí)踐飛行經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)飛機(jī)飛行原理有了更深的理解和認(rèn)識(shí)。飛機(jī)的飛行原理是多個(gè)因素相互綜合作用的結(jié)果，包括氣動(dòng)力學(xué)、力學(xué)和熱力學(xué)等知識(shí)。未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，飛機(jī)飛行原理將會(huì)不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，推動(dòng)飛機(jī)的性能和效率提升。我也將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和探索，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)起來(lái)，飛機(jī)飛行原理是飛機(jī)能夠順利飛行的基礎(chǔ)。升力原理、氣動(dòng)力學(xué)原理和推力原理的相互作用決定了飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)和姿態(tài)。通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我更加深刻地理解了飛機(jī)飛行原理的重要性和應(yīng)用。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為航空事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻(xiàn)。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇七

尊敬的黨組織：

我是___車(chē)間一名普通的定檢維修人員，今天，我懷著無(wú)比激動(dòng)與崇敬的心情，我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，這是我由來(lái)已久的愿望，我將擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，執(zhí)行黨的決定，嚴(yán)守黨的紀(jì)律，保守黨的秘密，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身。

中國(guó)共產(chǎn)黨是工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，同時(shí)也是中國(guó)人民和中華民族的先鋒隊(duì)，是中國(guó)特色社會(huì)主義的領(lǐng)導(dǎo)核心。今年，在黨的90華誕之際，通過(guò)學(xué)習(xí)、回顧黨的光輝發(fā)展歷程，我更加堅(jiān)信，我們黨是一個(gè)成熟的、先進(jìn)的、充滿(mǎn)活力的政黨。實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，唯有靠中國(guó)共產(chǎn)黨。

90年前，在中華民族存亡續(xù)絕的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)共產(chǎn)黨誕生了。這一開(kāi)天辟地的大事變，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)革命的嶄新面貌，把中國(guó)帶向一個(gè)全新的未來(lái)。

20__。中國(guó)共產(chǎn)黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國(guó)人民完成了彪炳千秋的三件大事——建立了人民當(dāng)家作主的新中國(guó)、確立了社會(huì)主義基本制度和建立了獨(dú)立的比較完整的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系、開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)特色社會(huì)主義道路。這三件大事，從根本上改變了中華民族的前途命運(yùn)，決定了中國(guó)歷史的發(fā)展方向，不僅使中國(guó)人民走上了幸福安康的廣闊道路，更為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)文明進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。

20__。中國(guó)共產(chǎn)黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)中國(guó)人民完成了震古爍今的三個(gè)轉(zhuǎn)變——從半殖民地半封建社會(huì)到民族獨(dú)立、人民當(dāng)家作主的新社會(huì)，從新民主主義革命到社會(huì)主義革命和建設(shè)，從高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制到充滿(mǎn)活力的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、從封閉半封閉到全方位開(kāi)放。這三個(gè)轉(zhuǎn)變，不可逆轉(zhuǎn)地結(jié)束了近代以來(lái)中國(guó)內(nèi)憂(yōu)外患交織、幾近亡國(guó)滅種的悲慘境遇，不可阻擋地開(kāi)啟了中華民族不斷發(fā)展壯大、走向偉大復(fù)興的歷史征程。

基于這種認(rèn)識(shí)和感受，更加深刻地鞭策著我在工作生活中努力提高和完善自我。我們黨的宗旨是全心全意為人民服務(wù)，也是我生活和工作的標(biāo)準(zhǔn)。作為一名普通職工來(lái)說(shuō)，加入中國(guó)共產(chǎn)黨有一種光榮的使命感，在理念上、作風(fēng)上和行動(dòng)上都受到黨組織的直接教育與培養(yǎng)。在政治上我堅(jiān)信我們的黨、熱愛(ài)我們的黨，在思想上更加自覺(jué)、緊密地把自己的成長(zhǎng)、事業(yè)、人生與黨的要求、使命和奮斗目標(biāo)聯(lián)系在一起。懷著堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義的信念，平凡的工作也有不平凡的意文。用全部的熱情投身到航空事業(yè)中，使自身的價(jià)值得到充分體現(xiàn)。

由此，懷著對(duì)航空事業(yè)的熱愛(ài)，懷著對(duì)機(jī)務(wù)工作的執(zhí)著，在近一年的工作當(dāng)中，我有如下諸多感懷：

做一名真正的機(jī)務(wù)人，安全是工作永恒的主題，責(zé)任是肩上永遠(yuǎn)的重?fù)?dān)。安全是生產(chǎn)的起點(diǎn)，安全是飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對(duì)自身的一種安全防護(hù)，更是對(duì)他人對(duì)單位對(duì)飛機(jī)的保護(hù)，這樣的安全防護(hù)飽含著一名機(jī)務(wù)工作者對(duì)所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對(duì)飛行安全莊嚴(yán)的承諾。在工作中，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作。有了這樣的態(tài)度和行動(dòng)，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。

做一名真正的機(jī)務(wù)人，還要把學(xué)習(xí)擺在重要的位置。通過(guò)學(xué)習(xí)，不斷開(kāi)闊自己的視野，提高自己的思想境界。學(xué)習(xí)之路是永無(wú)止境的，規(guī)范維修同樣也是持之以恒的行為。首先是專(zhuān)業(yè)理論，從會(huì)看、讀手冊(cè)，到能理解手冊(cè)，開(kāi)創(chuàng)一條屬于自己的專(zhuān)業(yè)理論。除此之外，我們還應(yīng)慢慢沉淀和積累，培養(yǎng)專(zhuān)家的睿智和權(quán)威。

做一名真正的機(jī)務(wù)人，細(xì)心是不可或缺的品質(zhì)。即使是再小的一件小事，我們都要在細(xì)的同時(shí)加上用心去做。每一個(gè)工作都有許多細(xì)節(jié)構(gòu)成，古人云，禁微則惕，救末者難，人莫不忽于微細(xì)，以致其大。許多事故的發(fā)生都有從小到大從量變到質(zhì)變過(guò)程，許多傷害的釀成，皆因大而化之，僥幸麻痹。正是：“細(xì)節(jié)決定成敗”，培養(yǎng)良好的機(jī)務(wù)作風(fēng)，就是培養(yǎng)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。機(jī)務(wù)要的就是求真務(wù)實(shí)，堅(jiān)持說(shuō)實(shí)話(huà)，干實(shí)事，講實(shí)效。簡(jiǎn)單工作不走過(guò)場(chǎng)，復(fù)雜工作不留疑點(diǎn)，做實(shí)在人干實(shí)在事。

做一名真正的機(jī)務(wù)人，需要高標(biāo)準(zhǔn)，高要求。只有對(duì)自己制定高標(biāo)準(zhǔn)、高要求才能做一名能征善戰(zhàn)，有技術(shù)也有素質(zhì)的職業(yè)機(jī)務(wù)人。同時(shí)起點(diǎn)要高。機(jī)會(huì)總是傾向于那些#fromend#有準(zhǔn)備的人，在明確目標(biāo)后，剩下的就是苦其心志，勞其筋骨，低調(diào)做人，高調(diào)做事，達(dá)到厚積而薄發(fā)。

做一名真正的機(jī)務(wù)人，更缺少不了隊(duì)友的團(tuán)結(jié)合作、默契配合。維修工作需要很多人配合，才能按時(shí)按質(zhì)完成。溝通時(shí)一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€(gè)句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實(shí)地做好每一項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。

真正的機(jī)務(wù)人，沒(méi)有飛行員的英武，沒(méi)有空管人員的靈活，我們的工作性質(zhì)決定了我們背后的默默付出，在平時(shí)的工作中更深深地懂得我們機(jī)務(wù)人不需要空洞的口號(hào)，也不需要豪情滿(mǎn)懷的壯語(yǔ)。我們需要腳踏實(shí)地、嚴(yán)于律己虛心向周?chē)膸煾祵W(xué)習(xí)的品格，發(fā)揚(yáng)機(jī)務(wù)作風(fēng)，為飛行提供安全適航的飛機(jī)，為旅客提供舒適的環(huán)境，是我們的職責(zé)更是我們的驕傲!

由此，我想到了，那首歌頌機(jī)務(wù)人員的歌《放飛》，他不僅代表了我們機(jī)務(wù)人員的工作生活，更表達(dá)了我對(duì)機(jī)務(wù)這份工作的熱愛(ài)與執(zhí)著。

你就是文字樣的一個(gè)人不怕苦累不怕困難不怕風(fēng)雨不怕危險(xiǎn)一次次放飛啊平平安安一次次守巢啊精心裝扮你是我們的好戰(zhàn)友你就是戰(zhàn)鷹的好伙伴好伙伴春夏秋冬你任勞任怨年年歲歲你祝福祖國(guó)輝煌燦爛你就是這樣的一個(gè)人不戀溫馨更愛(ài)藍(lán)天不戀名利更愛(ài)奉獻(xiàn)一天天拼搏埋頭苦干一陣陣笑語(yǔ)凱歌頻傳你是默默的英雄你就是祖國(guó)的好兒男!

以上是我對(duì)黨的發(fā)展和機(jī)務(wù)工作的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，從中，我深深的懂得：中國(guó)共產(chǎn)黨在當(dāng)今社會(huì)乃至全世界的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命斗爭(zhēng)中具有深遠(yuǎn)的影響和無(wú)窮的革命力量，在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展中起領(lǐng)導(dǎo)作用。因而，為了成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我要不懈的努力，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的技術(shù)，做好本職工作，全面提高自身的文化素質(zhì)修養(yǎng)和思想覺(jué)悟，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)黨的一切知識(shí)，以黨員標(biāo)準(zhǔn)處處嚴(yán)格要求自己。

事實(shí)勝于雄辯，懇請(qǐng)請(qǐng)黨監(jiān)督我，考驗(yàn)我。

此致

敬禮

申請(qǐng)人：___。

20__年月日。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇八

敬愛(ài)的黨組織：

您好!

提筆寫(xiě)這篇申請(qǐng)書(shū)的時(shí)候，我內(nèi)心很激動(dòng)。真的，就像在平靜如湖的心田里忽然扔進(jìn)了一塊石子，激起了許多的波瀾。我為自己有機(jī)會(huì)參加這次入黨積極分子培訓(xùn)班而感到慶幸與欣慰。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我學(xué)習(xí)到許多的東西，尤其是如何做人，如何做一名黨員;我在慢慢地成熟，我在用行動(dòng)來(lái)實(shí)踐我所知道的和我要知道的。

之前，我對(duì)黨的認(rèn)識(shí)很膚淺，每天會(huì)從電視中了解到黨的活動(dòng)，黨的方針政策，大都是抱著可看可不看的態(tài)度。而且，隨著年齡的增大，對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，有些東西真的是需要進(jìn)行端正。以前我一直認(rèn)為共產(chǎn)黨也沒(méi)什么能耐啊，看看那些腐敗分子，大筆大筆地?fù)棋X(qián)，造成富的更富，窮的更窮。我來(lái)自山西的一個(gè)小鎮(zhèn)，那兒的經(jīng)濟(jì)真的是很落后，大部分人仍舊是靠天吃飯，今年降雨量大一點(diǎn)就收成多一點(diǎn)，多賣(mài)幾個(gè)錢(qián)。如果大旱呢，就只能吃上年的存糧，有時(shí)還不得不靠國(guó)家的救濟(jì)。黃土高坡多年的水土流失造成田地的貧脊，每到春秋兩季，黃風(fēng)漫天而來(lái)，夾著枯枝敗葉，造成了環(huán)境的嚴(yán)重失衡，而有些干部卻只知道望自己腰包里撈錢(qián)，不想著為家鄉(xiāng)多做點(diǎn)貢獻(xiàn)，我當(dāng)時(shí)就很氣憤，也很無(wú)奈，認(rèn)為黨的領(lǐng)導(dǎo)不得力。可是，我只看到了不好的一面，卻沒(méi)有意識(shí)到黨正在千方百計(jì)努力想辦法治理環(huán)境，改善人們的生存條件。引水工程，退耕還林，正在大刀闊斧地進(jìn)行改革。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇九

在我的玩具箱中有很多玩具，其中我最喜愛(ài)的是遙控飛機(jī)。它是綠色的，中間是黑的，在黑色中間寫(xiě)著幾個(gè)字“空中捕獵者。

這個(gè)遙控飛機(jī)是我八歲生日時(shí)，媽媽送給我的。我剛看到它，就對(duì)它愛(ài)不釋手。

它的玩法很簡(jiǎn)單，先打開(kāi)開(kāi)關(guān)，再把控制上下的按鈕往上一推，它就起飛了。說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，就是不好控制。有一次它飛起來(lái)時(shí)，我忘了左手在一直按著上升鍵，等到我發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，它已經(jīng)飛到大樹(shù)上了。這可怎么辦？我要是有翅膀能飛上樹(shù)就好了。我正想回家把這件事告訴媽媽時(shí)，“咚”的一聲，一個(gè)東西掉在了地上。我回頭一看，原來(lái)是遙控飛機(jī)！大概是云姑娘怕我傷心，把它送下來(lái)了。

有一天放學(xué)，風(fēng)很大，我拿著遙控飛機(jī)在外面玩。不料，飛機(jī)剛一起飛，就被吹得撞到了墻上，撞壞了。天哪，我的飛機(jī)！我急得抱著飛機(jī)哭了起來(lái)。

現(xiàn)在我的遙控飛機(jī)經(jīng)過(guò)修理后雖然還能飛，但是它不能像以前那樣飛得很高很遠(yuǎn)了。

啊，我心愛(ài)的玩具，你還會(huì)像以前一樣飛得高高的嗎？

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇十

敬愛(ài)的黨組織：

您好!

我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，作為一名國(guó)家培養(yǎng)的飛行員，我立志報(bào)效祖國(guó)，為我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠(chéng)懇地請(qǐng)求加入中國(guó)共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。

我是一個(gè)喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來(lái)代替，因?yàn)槲疑钪约旱牟蛔?。這里我就不按照。

那嚴(yán)格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫(xiě)了，類(lèi)似對(duì)黨侃侃而談的言語(yǔ)也許只是個(gè)空架子，真正能從實(shí)質(zhì)上去理解的人應(yīng)該位數(shù)不多吧。所以我又是一個(gè)敢于對(duì)權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當(dāng)然是在法律與道德的前提下。黨對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)充滿(mǎn)敬畏的字眼，而入黨更是一個(gè)神圣的動(dòng)詞。

在還沒(méi)有入黨校學(xué)習(xí)之前，按理是沒(méi)有寫(xiě)這份申請(qǐng)書(shū)的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。

首先要說(shuō)的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無(wú)一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話(huà)叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語(yǔ)里面有句話(huà)，子曰：君子務(wù)本，本立而道生。說(shuō)的就是君子要?jiǎng)?wù)實(shí)于孝道，孝道有成了，那么德行就會(huì)自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒(méi)有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗(yàn)說(shuō)出了一句話(huà)，后人再加以驗(yàn)證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語(yǔ)里面還說(shuō)，父母在不遠(yuǎn)游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。

我對(duì)于論語(yǔ)的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語(yǔ)句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語(yǔ)是一部經(jīng)典，也許有人認(rèn)為看論語(yǔ)太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當(dāng)使用的了，這跟為什么馬列主義要中國(guó)化的道理是一樣的。我就不再多說(shuō)了，畢竟自己學(xué)識(shí)淺薄。我的理想就是能在當(dāng)今社會(huì)推行孝道。因?yàn)樵谶@個(gè)物質(zhì)的社會(huì)里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實(shí)上發(fā)生了很多。為了更好地自我實(shí)踐，讓我時(shí)刻深知自己是一個(gè)黨員，從而更好的推行或發(fā)揚(yáng)孝道，我申請(qǐng)加入中國(guó)共產(chǎn)黨。有一句話(huà)叫名不正，“言不順。”這里的言不順也可以理解為自己說(shuō)的話(huà)別人不順從，而作為一個(gè)黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴(yán)，就能更好的感化世人中的無(wú)知者。

再就是愛(ài)心或關(guān)愛(ài)了。在這個(gè)社會(huì)上有許多的人需要愛(ài)心給他們注入生存的動(dòng)力，因?yàn)樗麄兌继嗳?。說(shuō)這句話(huà)的時(shí)候我是非常心虛的，因?yàn)槲覍嬍业囊晃皇矣?，他?chuàng)建了一個(gè)愛(ài)心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛(ài)心事業(yè)，著實(shí)讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因?yàn)檫@樣我才能以黨員的身份時(shí)刻的約束自己，時(shí)刻的提醒自己。在我看來(lái)，關(guān)心愛(ài)撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個(gè)人良知的表達(dá)，二則為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧。

娛樂(lè)。我們的生活有時(shí)是太枯燥了，甚至有時(shí)枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂(lè)，我們?cè)诔鞘械纳鐓^(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂(lè)活動(dòng)，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨(dú)，更重要的是加以對(duì)人性的熏陶，以為人從誕生以來(lái)就是一種群居動(dòng)物。在這個(gè)社會(huì)我們太需要那些娛樂(lè)活動(dòng)了，因?yàn)閵蕵?lè)本身也是一種社會(huì)和諧的潤(rùn)滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀(guān)察生活，思考生活，體驗(yàn)生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。

內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時(shí)候開(kāi)始喜歡古典文學(xué)的了，但是一直就沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)或者研究方法。最近我開(kāi)始從歷史的角度上學(xué)習(xí)文學(xué)，因?yàn)樽钇鸫a要吧那個(gè)時(shí)期的歷史背景弄清楚，才能站在文學(xué)的角度上加以評(píng)價(jià)和分析。我們都太單純，對(duì)大自然的的離奇變幻真是一無(wú)所知，之久加強(qiáng)了我的求知欲。人人生來(lái)都是一個(gè)空殼，了解的越多，思想才會(huì)越多，才能形成自己的獨(dú)立修養(yǎng)。一個(gè)人外空里空要不得，外空里實(shí)行得通，外實(shí)里實(shí)就最好了。我誠(chéng)懇的求知，更誠(chéng)懇的加入中過(guò)共產(chǎn)黨。

匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標(biāo)，當(dāng)代的大學(xué)生對(duì)人生目標(biāo)頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標(biāo)，有了目標(biāo)才能更好或始終的為目標(biāo)而奮進(jìn)。之所以有卸任能夠成功，這是一個(gè)不可或缺的因素。

一個(gè)黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、為人方面都要有自己的獨(dú)立之處，我更為這些而爭(zhēng)取。我想就說(shuō)到這里吧。

只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛(ài)黨。

最后我誠(chéng)懇地請(qǐng)求并志愿地加入中國(guó)共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!

請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!

此致

敬禮

申請(qǐng)人：

時(shí)間：20xx年x月x日。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇十一

思考對(duì)于“飛機(jī)飛行員訓(xùn)練心得體會(huì)”的主題，筆者不僅是在尋找切入點(diǎn)，更是在回味起那些昔日飛行訓(xùn)練的經(jīng)歷。在此次文章中，筆者把自身的訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)與感悟進(jìn)行了總結(jié)與梳理，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行了深入的探討與分析：

第一段：導(dǎo)語(yǔ)。

作為飛機(jī)飛行員，走上航空的道路，成為跨越天空的勇士，這是每一個(gè)飛行員夢(mèng)寐以求的事情。但是，引領(lǐng)飛機(jī)飛行在天空中，面對(duì)所有不可控的因素，又是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性和危險(xiǎn)性的職業(yè)。所以，完成一個(gè)合格的飛行員訓(xùn)練，不僅僅只是知識(shí)與技能的累積，還需要蘊(yùn)藏著更多的信念和勇氣。在飛行員訓(xùn)練中，我深刻認(rèn)識(shí)到了一個(gè)飛行員需要具備的素質(zhì)和能力。

首先，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，健康是一項(xiàng)非常重要的素質(zhì)。一個(gè)健康的身體才是飛行員進(jìn)行飛行任務(wù)的前提。緊接著就是心理素質(zhì)，在復(fù)雜、高危和刺激的情況下，能夠控制自己的情緒，并作出合適的決策。還有自我學(xué)習(xí)和知識(shí)儲(chǔ)備，具備良好的飛行安全意識(shí)和技能，讓自己在復(fù)雜的情況下不會(huì)驚慌失措，從而避免出現(xiàn)一些危險(xiǎn)的狀況。一個(gè)合格的飛行員，還需要擁有堅(jiān)韌、勇敢、負(fù)責(zé)的個(gè)性和決策能力等等。

第三段：實(shí)際訓(xùn)練中的難點(diǎn)。

飛機(jī)飛行員在飛行的訓(xùn)練中，最難實(shí)現(xiàn)的就是在極端惡劣的天氣或氣流情況下、飛機(jī)失速或失控等情況面前，做出合適的應(yīng)對(duì)。除了運(yùn)用與傳統(tǒng)飛行有所不同的手工繪圖和計(jì)算，以及手動(dòng)控制飛機(jī)，還需要快速分析決策。這需要飛行員具備的判斷能力和速度非常高。

在訓(xùn)練中，我不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐和錘煉，不斷地琢磨和探索，從理論到實(shí)戰(zhàn)中不斷切磋、研究和交流。三十多年的飛行生涯中，我深深感覺(jué)到訓(xùn)練所帶給我最大的益處是，訓(xùn)練不但增強(qiáng)了自我控制的能力，還讓我更加清醒地認(rèn)識(shí)到了自我成長(zhǎng)與飛行培訓(xùn)的密不可分的關(guān)系。在吸取了學(xué)生、同行或業(yè)界前輩的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)后，我發(fā)現(xiàn)，即使是小的技術(shù)改進(jìn)也能帶來(lái)巨大的提高。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

回首飛行訓(xùn)練的路程，我不禁感慨萬(wàn)千，這宛若一條充滿(mǎn)兇險(xiǎn)和艱辛的道路。但是，正是這樣的磨礪，讓我對(duì)飛行理解更深入，對(duì)飛行員的素養(yǎng)和能力有著更通透的認(rèn)識(shí)。如今，我想對(duì)所有正在飛行訓(xùn)練的年輕人說(shuō)，成為一名優(yōu)秀的飛行員，既是天賦的資質(zhì)，更是后天的勤奮和努力。愿你們?cè)谶@條飛行訓(xùn)練的路上，有一份堅(jiān)韌的意志，有一份勤奮的努力，有一份不懈的追求，最終實(shí)現(xiàn)你們的飛行夢(mèng)想。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇十二

飛機(jī)是人類(lèi)創(chuàng)造的偉大發(fā)明之一，它的飛行依賴(lài)于精巧的工程設(shè)計(jì)和科學(xué)原理。本文將總結(jié)并分享這些原理，以及我在研究飛行原理過(guò)程中得到的體會(huì)。

第二段：機(jī)翼氣動(dòng)原理。

機(jī)翼是飛機(jī)飛行的關(guān)鍵組成部分。當(dāng)飛機(jī)在飛行中的速度增加時(shí)，機(jī)翼上方的氣壓降低，而下方的氣壓較高，形成了氣流分離。由于這種氣流的差異，機(jī)翼上方產(chǎn)生了一個(gè)向下的力，稱(chēng)為升力。這個(gè)原理使得飛機(jī)在空中能夠獲得足夠的升力，以支撐飛機(jī)的重量，使其能夠持續(xù)飛行。

第三段：動(dòng)力系統(tǒng)。

除了升力，飛機(jī)還需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)來(lái)推動(dòng)它向前飛行。大多數(shù)商用飛機(jī)使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生的高溫和高壓氣體來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的渦輪通過(guò)軸將能量傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)器，推動(dòng)飛機(jī)向前。動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和效率對(duì)飛行非常關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)和維護(hù)過(guò)程中需要高度重視。

第四段：飛行控制系統(tǒng)。

飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)允許飛行員對(duì)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確控制。飛機(jī)的控制系統(tǒng)分為橫向控制、縱向控制和航向控制。橫向控制通過(guò)副翼控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)，縱向控制通過(guò)升降舵控制飛機(jī)的上下運(yùn)動(dòng)，航向控制通過(guò)方向舵控制飛機(jī)的航向。這些控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)操作必須由飛行員準(zhǔn)確地進(jìn)行，以確保飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。

研究和了解飛機(jī)飛行原理的過(guò)程中，我深刻意識(shí)到飛機(jī)的飛行并非簡(jiǎn)單的順利起飛和滑翔。飛機(jī)的每一個(gè)組成部分和原理都是為了保證飛行的安全和有效實(shí)施，需要各種工程技術(shù)和科學(xué)知識(shí)的支持。同時(shí)，飛行是一門(mén)復(fù)雜而動(dòng)態(tài)的藝術(shù)，需要飛行員的精確判斷和操作。對(duì)于機(jī)翼氣動(dòng)原理、動(dòng)力系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的深入了解，對(duì)于我理解飛機(jī)飛行的本質(zhì)和原理有很大幫助。

通過(guò)研究飛機(jī)的飛行原理和技術(shù)，我深感人類(lèi)智慧和創(chuàng)新的偉大。通過(guò)不斷的發(fā)展和進(jìn)步，我們能夠創(chuàng)造出擁有巨大載重量、高效率和可靠性的飛機(jī)，為人類(lèi)提供了更快速、舒適和便捷的交通工具。

總之，了解飛機(jī)飛行原理是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的學(xué)問(wèn)，它融合了物理學(xué)、工程學(xué)和飛行學(xué)等多個(gè)學(xué)科。通過(guò)深入研究飛機(jī)的飛行原理，不僅可以增加對(duì)飛機(jī)技術(shù)和飛行的理解，還可以讓我們欣賞到人類(lèi)創(chuàng)造力和科學(xué)的壯麗，以及飛行帶來(lái)的便利和奇妙體驗(yàn)。

飛機(jī)飛行申請(qǐng)書(shū)簡(jiǎn)短篇十三

敬愛(ài)的黨組織：

您好!

我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領(lǐng)著我。今天，我終于按耐不住激動(dòng)的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!

本人1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學(xué)附屬中學(xué)，高三三班本人1996年9月1日，進(jìn)入天津市河西區(qū)中心小學(xué)開(kāi)始我的學(xué)習(xí)生活，在那處于朦朧的我，學(xué)會(huì)了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長(zhǎng)、團(tuán)結(jié)他人，做事以大局為重。

在小學(xué)時(shí)期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學(xué)業(yè)考大學(xué)這種常人的成功途徑?還是接受專(zhuān)業(yè)足球隊(duì)的培養(yǎng)，成為一名運(yùn)動(dòng)員?在學(xué)業(yè)與愛(ài)好之間我選擇了前者。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覂簳r(shí)有著飛上藍(lán)天的夢(mèng)想。雖然我當(dāng)時(shí)不明應(yīng)該如何做，但我明白只有這樣，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對(duì)于學(xué)生什么才是最重要的，是她們讓我體會(huì)到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長(zhǎng)。

在小學(xué)六年級(jí)時(shí)，我面臨升學(xué)考試，體會(huì)到人生的第一次"壓力"。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過(guò)學(xué)業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過(guò)，從那時(shí)起我明白了集體的重要性，通過(guò)一年的奮斗我在20xx年夏天通過(guò)升學(xué)考試進(jìn)入了天津xx中學(xué)。20xx年9月1日是我初中生活的開(kāi)始，我進(jìn)入了一個(gè)新的集體，學(xué)到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級(jí)我不再是老師的眼中的焦點(diǎn)，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問(wèn)題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對(duì)于我而言，我十分感興趣，物理成績(jī)經(jīng)常名列前茅，同學(xué)也經(jīng)常問(wèn)我問(wèn)題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請(qǐng)教。

在那時(shí)同學(xué)介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢(mèng)想涌上心頭，我意識(shí)到我的目標(biāo)是成為一名民航飛行員，三年的時(shí)間并不漫長(zhǎng)，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識(shí)到了危機(jī)，而我為了夢(mèng)想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對(duì)艱苦、充實(shí)、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績(jī)?cè)诜€(wěn)步提高，與此同時(shí)無(wú)情的歲月也在父母的臉上留下了無(wú)法消除的腳印。雖然我沒(méi)有說(shuō)出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒(méi)有發(fā)揮出自己的水平，但我無(wú)怨無(wú)悔，因?yàn)槲遗α苏嬲嬲呐α恕Ｒ驗(yàn)樵谂χ形页砷L(zhǎng)了。

20xx年9月1日，我離開(kāi)了初中的知己們，進(jìn)入了高中，老師對(duì)我們說(shuō)進(jìn)入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)是要拼搏的，從那時(shí)起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時(shí)間進(jìn)行體育鍛煉，增強(qiáng)自己的身體素質(zhì)，在高中的學(xué)習(xí)生活中，我交到了更多的朋友，在學(xué)習(xí)上大家互相幫助，在生活上互相勉勵(lì)，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標(biāo)而努力，我也通過(guò)了飛行體檢。在已經(jīng)過(guò)去的2019年中，我自以為是一名合格的中學(xué)生尊敬師長(zhǎng)，思想進(jìn)步，積極了解國(guó)家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過(guò)于自信，貪玩的缺點(diǎn)，但我會(huì)努力改掉，不斷完善自己。更會(huì)全力以赴沖刺高考，以?xún)?yōu)秀成績(jī)考入民航大學(xué)。

因?yàn)槲疑钪窈绞且粋€(gè)國(guó)家的門(mén)戶(hù)，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國(guó)家的發(fā)展水平與國(guó)家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動(dòng)彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會(huì)努力鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當(dāng)我站在機(jī)場(chǎng)看到一架架飛機(jī)升高，內(nèi)心不由生出一絲激動(dòng)之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時(shí)飛行的夢(mèng)想。同時(shí)我也愿為推進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)奉獻(xiàn)自己的全部。

我對(duì)黨組織陳述自己的個(gè)人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來(lái)考察我，我已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備。

請(qǐng)黨組織在實(shí)踐中考驗(yàn)我!

此致

敬禮

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20xx年xx月xx日。