高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)(優(yōu)秀12篇)

在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)，我們需要注意語(yǔ)言簡(jiǎn)練、層次清晰，以及條理分明。那么我們?cè)撊绾巫珜?xiě)一份清晰、準(zhǔn)確且有說(shuō)服力的報(bào)告呢？報(bào)告的體例結(jié)構(gòu)、內(nèi)容要點(diǎn)和語(yǔ)言風(fēng)格都非常重要。以下是小編為大家收集的一些報(bào)告范文，供大家參考。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇一

1.現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析。中國(guó)鐵路走過(guò)了艱難世紀(jì)的歷程，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)多年的發(fā)展過(guò)程中，既為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)在發(fā)展的過(guò)程中也形成了船大難掉頭的種種弊端，成為了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最后的攻堅(jiān)堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運(yùn)部門，在多年的歷史熏陶下，“鐵老大”的魅影歷久不去，人們似乎覺(jué)得只要是在鐵路工作，就有了“鐵飯碗”，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，精神狀態(tài)不佳，服務(wù)態(tài)度不好，售票沒(méi)客流，行包沒(méi)貨源，服務(wù)沒(méi)表?yè)P(yáng)。整個(gè)客運(yùn)工作很被動(dòng)。尤其是公路與鐵路開(kāi)展了競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)從各個(gè)方面都陷入了“皮軟”狀態(tài)。

2.問(wèn)題和成因分析

一是服務(wù)質(zhì)量管理機(jī)制不健全。在過(guò)去多年當(dāng)中，鐵路建設(shè)處于初始階段，管理粗放，技術(shù)條件落后，規(guī)章制度簡(jiǎn)單，在客運(yùn)服務(wù)當(dāng)中更是屬于粗放經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。一直沒(méi)有在創(chuàng)新和完善服務(wù)質(zhì)量管理機(jī)制上下工夫。制度建設(shè)不健全，導(dǎo)致了列車發(fā)生問(wèn)題，得不到及時(shí)的反饋和處理，同時(shí)也缺少相應(yīng)的監(jiān)督和考核。在客運(yùn)的管理當(dāng)中也存在不少的漏洞和盲點(diǎn)。

二是列車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不高不全。目前列車標(biāo)準(zhǔn)是各自為政，沒(méi)有統(tǒng)一的要求，在落實(shí)上更是以列車長(zhǎng)的素質(zhì)和喜好為依據(jù)，有的雖然有標(biāo)準(zhǔn)，但是也存在落實(shí)不到位、有簡(jiǎn)化、漏項(xiàng)的現(xiàn)象。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有的列車員為了便于工作，阻撓、推諉旅客從本車廂上車，甚至私自破壞飲水設(shè)備的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；夜間不作業(yè)、作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化漏項(xiàng)也時(shí)常出現(xiàn)。

三是列車設(shè)備設(shè)施落后。雖然鐵路大力更換車廂，開(kāi)展“綠皮車”整治工作，但是與環(huán)境要求、旅客要求和服務(wù)質(zhì)量要求相比較，還是由較大的差距。

四是餐車飯菜質(zhì)次價(jià)高。這一問(wèn)題是一個(gè)老大難問(wèn)題，已經(jīng)多次提出，也進(jìn)行了較大力氣的該進(jìn)，效果不大。我想要大力提高飯菜質(zhì)量，不僅是解決餐料、商品層層加價(jià)問(wèn)題，嚴(yán)格規(guī)范餐營(yíng)管理，探索建立規(guī)?；牟惋嫾庸せ氐膯?wèn)題，而是要從列車商品供應(yīng)機(jī)制上考慮，對(duì)站車商品全部由鐵路部門自己定價(jià)、自己銷售做出更為合理的協(xié)調(diào)和處理。

五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進(jìn)一步以確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全為核心，為切實(shí)維護(hù)列車良好的安全環(huán)境和治安秩序作出更為積極的努力。

六是路風(fēng)建設(shè)不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費(fèi)、粗暴待客等重點(diǎn)問(wèn)題，要從源頭治理，從客運(yùn)部門人員思想上、工作制度上、作業(yè)落實(shí)上，今一步強(qiáng)化檢查監(jiān)督，嚴(yán)格責(zé)任追究。

七是干部職工隊(duì)伍素質(zhì)層次不齊。從客運(yùn)部門自己認(rèn)識(shí)，都認(rèn)為從事客運(yùn)工作不需要較高的技術(shù)和素質(zhì)。這是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下對(duì)客運(yùn)工作的現(xiàn)實(shí)要求，也是不得已的選擇。在市場(chǎng)條件下，旅客人員的素質(zhì)和服務(wù)要求有了較大的提高，加之鐵路運(yùn)輸旅客人數(shù)多、旅客思想活躍，對(duì)從事客運(yùn)人員的服務(wù)有了較高的要求。實(shí)際上鐵路客運(yùn)工作涉及安全、服務(wù)、衛(wèi)生、保潔三塊內(nèi)容，不是一名低素質(zhì)的人員所能勝任的。

針對(duì)存在的現(xiàn)狀，在鐵路系統(tǒng)開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思、大檢查的活動(dòng)背景下，開(kāi)展“客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量如何提高，客運(yùn)收入如何增加”的科學(xué)攻關(guān)，有助于提高客運(yùn)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量達(dá)到一流水平。

一是強(qiáng)化學(xué)技練兵，業(yè)務(wù)知識(shí)達(dá)標(biāo)。把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為提高服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，長(zhǎng)期規(guī)劃。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每班班前提問(wèn)，每月一小考，每季一大考，并把考試成績(jī)納入資金分配。同時(shí)聘請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)員工進(jìn)行隊(duì)列、站姿、坐姿、化妝、語(yǔ)言技巧、微笑服務(wù)以及服務(wù)心理學(xué)、外語(yǔ)等訓(xùn)練，提高員工的素質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)堅(jiān)持發(fā)放《征求旅客意見(jiàn)表》、召開(kāi)旅客座談會(huì)，完善聘請(qǐng)旅客為服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員，及時(shí)反饋日常服務(wù)質(zhì)量滿意程度，力求做到讓每一個(gè)旅客滿意。

通過(guò)開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，上上下下形成“學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng)，人人背標(biāo)、學(xué)標(biāo)、用標(biāo)，根據(jù)每班處理無(wú)票旅客和遇到的問(wèn)題，結(jié)合規(guī)章學(xué)習(xí)理論和實(shí)作，有效的提高了業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒，難不住，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)100%達(dá)標(biāo)。

二是改變服務(wù)態(tài)度，服務(wù)水平達(dá)標(biāo)。服務(wù)是客運(yùn)的重要工作，把向旅客奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)、文明的客運(yùn)服務(wù)作為所有工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，作為新形勢(shì)下提高服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化市場(chǎng)的重要手段，要做到用“心”服務(wù)旅客、用“情”感染旅客、用“愛(ài)”贏得旅客?！奥每椭辽稀币冀K貫穿在我們的服務(wù)之中，一個(gè)微笑服務(wù)使旅客能感到來(lái)到站車如同到家的感覺(jué)，并開(kāi)展了“假如我是一名旅客”的活動(dòng)，轉(zhuǎn)換思維和身份，把自己當(dāng)成一名旅客，把感受和需求寫(xiě)出來(lái)，講出來(lái)，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會(huì)到旅客的需求，變成客運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)進(jìn)一步推出服務(wù)承諾，集中開(kāi)展“首問(wèn)首訴”活動(dòng)，提出：

1、全面承諾旅客，接受社會(huì)監(jiān)督；

2、推行“無(wú)差錯(cuò)”售票服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；

3、推行“理字當(dāng)頭”服務(wù)理念；

4、推出“特色服務(wù)出精品”理念。

5、行包“準(zhǔn)時(shí)、快捷”送貨。

服務(wù)于旅客，就是客運(yùn)工作?？瓦\(yùn)就是旅客運(yùn)輸，這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié)，只要高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，才是旅客的滿意。服務(wù)才能100%達(dá)標(biāo)。

三是圍繞貨主滿意，開(kāi)展服務(wù)設(shè)計(jì)。行包工作性質(zhì)復(fù)雜，即要面對(duì)貨物，又要面對(duì)貨主，還要面對(duì)站車交接，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都有損于客運(yùn)的形象。過(guò)去是等著旅客到車站辦托運(yùn)。服務(wù)不周到，曾一度造成沒(méi)有貨源，行包運(yùn)輸收入低。行李員情緒也低落。自開(kāi)展攻關(guān)活動(dòng)，大大調(diào)動(dòng)了全體行包人員的積極性，大規(guī)模的走出行李房到社會(huì)找市場(chǎng)，到市場(chǎng)找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時(shí)間，冬季是寒風(fēng)刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒(méi)有怨言，只有共同目標(biāo)：多找貨源，多收入，為鐵路創(chuàng)市場(chǎng)做貢獻(xiàn)。

四是塑窗口形象，微笑服務(wù)“您好”當(dāng)頭?？瓦\(yùn)工作作為鐵路部門的窗口，一個(gè)“微笑”，一句“您好”，都能體現(xiàn)出鐵路的形象和國(guó)家的發(fā)展水平?？瓦\(yùn)工作與旅客接觸的工具是語(yǔ)言和面部表情。

由于以前客運(yùn)人員“鐵”勁大，面對(duì)旅客時(shí)，面目表情麻木，語(yǔ)言生硬，面對(duì)旅客沒(méi)有任何衣食父母的感覺(jué)，一種愛(ài)理不理，愛(ài)干不干的態(tài)度的動(dòng)作，必然會(huì)氣走旅客，頂走客流。在與公路的競(jìng)爭(zhēng)中大敗而去。

通過(guò)思想反思，認(rèn)識(shí)到改革是形勢(shì)的緊迫，生存的競(jìng)爭(zhēng)，客運(yùn)人員必然會(huì)認(rèn)識(shí)到旅客首肯的重要性，思想有了轉(zhuǎn)變，態(tài)度就會(huì)轉(zhuǎn)變，行動(dòng)就會(huì)轉(zhuǎn)變，微笑服務(wù)成為了一項(xiàng)必要的工作，語(yǔ)言文雅大方，音量適宜，“您好”當(dāng)頭，幾項(xiàng)相加列入考核，成為競(jìng)爭(zhēng)上崗條件和獎(jiǎng)金分配掛鉤，此項(xiàng)舉措大大改善了客運(yùn)人員和旅客的關(guān)系，提高服務(wù)質(zhì)量，也贏得了客流。

全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)文明用語(yǔ)，杜絕服務(wù)忌語(yǔ)，做到將心比心，換位思考，積極行動(dòng)，要注意覆行以下承諾。

1.圍繞旅客滿意，提升服務(wù)質(zhì)量，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，旅客需求日益提高的今天，如果沒(méi)有嶄新的服務(wù)形象和高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運(yùn)部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

2.滿足旅客基本需求為出發(fā)點(diǎn)：在服務(wù)工作中旅客最關(guān)注的是與其旅客需求最密切的服務(wù)項(xiàng)目的質(zhì)量，如買票是否方便，托運(yùn)行李是否隨到隨托，列車是否正點(diǎn)，旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。

客運(yùn)工作實(shí)現(xiàn)旅客侯車滿意，訂票、購(gòu)票滿意，托運(yùn)行李以及旅行滿意，那就是承諾落實(shí)了，旅客滿意了，客運(yùn)工作達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)了。

3.創(chuàng)品牌、爭(zhēng)一流。

“誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，吸引旅客以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)中，只有一流的設(shè)備未必會(huì)有一流的效果。只有緊跟時(shí)代的發(fā)展，緊扣鐵路改革的步伐，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，用一流的服務(wù)，展示出一流的形象，才能適應(yīng)時(shí)代的要求，體現(xiàn)生存的價(jià)值。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，客運(yùn)工作是大動(dòng)脈的重要組成部份，甚至從某種意義上講是鐵路發(fā)展的`眼睛和形象。鐵路客運(yùn)工作人員必須身懷鐵路甚至國(guó)家發(fā)展大勢(shì)，用勇立潮頭的氣魄，不斷向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍，創(chuàng)新品牌，領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)行業(yè)，才能為“鐵老大”賦予新時(shí)代的涵義。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇二

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對(duì)乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過(guò)一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來(lái)。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)高興；沉默不語(yǔ)可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真誠(chéng)服務(wù)。

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策；分別對(duì)外國(guó)客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠(chéng)服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識(shí)服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

（三）禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客。

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語(yǔ)應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過(guò)程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇三

泉州擁有非常明顯的港口資源優(yōu)勢(shì)。泉州港海岸線長(zhǎng)427公里，可供建港的深水、中級(jí)、淺水岸線長(zhǎng)近公里，主要分布在湄洲灣、泉州灣、深滬灣和圍頭灣，共可建設(shè)泊位150個(gè)，其中深水泊位99個(gè)，理論總吞吐能力可達(dá)3．09億噸。其中，湄洲灣南岸港區(qū)是中國(guó)少有、世界不多的優(yōu)良深水港區(qū)之一，水深深于l0米的海域面積達(dá)100多平方公里，主航道可以滿足10萬(wàn)噸以上大型船舶航行的需要；斗尾作業(yè)區(qū)20米以上深水岸線長(zhǎng)達(dá)公里，是我國(guó)能夠建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)泊位碼頭的重要天然良港。

泉州經(jīng)濟(jì)總量位居全省各地市之首，轄區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活躍，物流需求旺盛。近年來(lái)，依托得天獨(dú)厚的先天條件和市場(chǎng)條件，泉州港加快發(fā)展步伐，今年1-9月全市港口完成貨物吞吐量萬(wàn)噸，完成集裝箱萬(wàn)標(biāo)箱，增幅分別比去年同期高出10個(gè)百分點(diǎn)和18個(gè)百分點(diǎn)。

1、形成共識(shí)，科學(xué)指導(dǎo)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

泉州市高度重視港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)施“以港興市、港城聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略，出臺(tái)了《關(guān)于“十一五”期間加快港口發(fā)展的意見(jiàn)》。市委、市政府每年召開(kāi)港口工作會(huì)議，并根據(jù)需要召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)解決實(shí)際問(wèn)題，要求沿?？h（市、區(qū)）在財(cái)力、物力上優(yōu)先支持和保證港口發(fā)展。

泉州港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展站位較高，提出建設(shè)億噸大港和全國(guó)十大集裝箱港口之一作為發(fā)展目標(biāo)，形成以泉州中心港區(qū)和湄洲灣南岸新港區(qū)深水泊位為主體，布局合理、配套完善、功能齊全的碼頭群。至2010年，港口貨物吞吐量和集裝箱量分別突破1億噸和200萬(wàn)標(biāo)箱。泉州市相關(guān)部門已經(jīng)編制或正在編寫(xiě)《泉州港總體規(guī)劃》、《泉州市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》、《泉州市臨港工業(yè)發(fā)展及空間布局規(guī)劃》和《泉州市港口物流業(yè)發(fā)展“十一五”及2015年規(guī)劃》等專題規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)。

2、港口基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，投資力度進(jìn)一步加大。

泉州港分為秀涂、石湖、圍頭、斗尾和肖厝等作業(yè)區(qū)，現(xiàn)擁有42座64個(gè)泊位，形成較強(qiáng)的碼頭裝卸能力，其中肖厝作業(yè)區(qū)已經(jīng)建成1個(gè)5萬(wàn)噸集裝箱碼頭、2個(gè)6萬(wàn)噸雜貨碼頭、1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭、1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)專用煤碼頭；石湖作業(yè)區(qū)已經(jīng)建成1萬(wàn)、萬(wàn)、5萬(wàn)噸泊位各1個(gè)；鯉魚(yú)尾作業(yè)區(qū)建成1個(gè)海洋液體化工5萬(wàn)噸級(jí)碼頭。此外，石井作業(yè)區(qū)還有一些客運(yùn)碼頭，加強(qiáng)與金門的人員交流。泉州各港區(qū)已經(jīng)形成較為完善的疏港通道。漳泉肖鐵路直達(dá)泉州主要港口，沿海大通道和正在建設(shè)的福廈鐵路，把泉州的碼頭串在一起，為貨物的快速集、疏、運(yùn)、配、送提供極大的便利。泉三高速公路的建設(shè)，直接把泉州港口的經(jīng)濟(jì)腹地延伸到三明、龍巖和南平。

泉州繼續(xù)加大港口投資力度，今年全市港口建設(shè)計(jì)劃投資億元，相當(dāng)于“十五”期間5。

年投資的總和，建設(shè)福建煉化30萬(wàn)噸原油碼頭、石湖10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位、泰山石化倉(cāng)儲(chǔ)10萬(wàn)噸碼頭、東港石化5萬(wàn)噸碼頭、秀涂5萬(wàn)噸集裝箱碼頭等一批大中型碼頭項(xiàng)目。各級(jí)政府繼續(xù)重視疏港通道的建設(shè)，如：石獅市政府在拓寬通往石湖作業(yè)區(qū)的石湖大道的基礎(chǔ)上，又開(kāi)工建設(shè)疏港專用公路，還提出結(jié)合泉州市二環(huán)路、跨海通道工程、沿海大通道和泉漳鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)，優(yōu)化石湖港區(qū)疏港通道規(guī)劃體系。

3、港口投資呈現(xiàn)多元化，投資和管理機(jī)制比較靈活。

泉州市在港口碼頭的建設(shè)上，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。從投資形成機(jī)制看，政府主導(dǎo)與市場(chǎng)引導(dǎo)并舉：一類是政府主導(dǎo)型，如泉州組建港務(wù)集團(tuán)有限公司，直接投資建設(shè)、管理和經(jīng)營(yíng)碼頭；晉江市也成立港口投資開(kāi)發(fā)有限公司，加大碼頭的投資建設(shè)力度。另一類是市場(chǎng)主導(dǎo)型，如眾多的業(yè)主碼頭，就是利用市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行投建，由企業(yè)自己投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理碼頭。從投資主體成份上看，多種所有制并存：一是國(guó)有或國(guó)有控股投資。如福建煉油化工有限公司投建的油碼頭及港務(wù)集團(tuán)投資建設(shè)的各類碼頭等。二是利用外資。利用外資投建的主要為業(yè)主碼頭，如泰山石化倉(cāng)儲(chǔ)有限公司投資建設(shè)的油碼頭。三是吸引民間資金投建碼頭。由政府拍賣岸線使用權(quán)，私營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)，主要用于中小碼頭的投建。

一、科學(xué)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，所在地政府以土地折價(jià)入股參與開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)所得收益用于港口公共設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)。

4、大力發(fā)展臨港工業(yè)，規(guī)劃建設(shè)港口物流園區(qū)。

泉州積極發(fā)展臨港工業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從輕型逐步向重型化、高度化發(fā)展，依托福建煉化、泰山石化、泉州船廠等龍頭企業(yè)，加快發(fā)展石油化工、修船造船等港口經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)，并在規(guī)劃中提出各港區(qū)臨港工業(yè)的發(fā)展布局：湄洲灣南岸新港區(qū)要形成石油化工、三大合成材料及其深加工、精細(xì)化工、修造船、能源工業(yè)等“龍頭拉動(dòng)”型產(chǎn)業(yè)集群；泉州灣中心港區(qū)要發(fā)展汽車及汽車配件業(yè)、電子通訊業(yè)，壯大提升機(jī)械制造、紡織服裝等為主的臨港“品牌擴(kuò)張”型產(chǎn)業(yè)集群；圍頭、深滬灣港區(qū)要加快建設(shè)家具、糧油、農(nóng)副產(chǎn)品、石材產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中區(qū)，培育壯大“市場(chǎng)帶動(dòng)”型產(chǎn)業(yè)集群。

依托沃爾瑪鞋類物流、adm糧油和泰山石化中轉(zhuǎn)等項(xiàng)目，泉州加快港口物流業(yè)的培育發(fā)展步伐。結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)的引進(jìn)，啟動(dòng)中遠(yuǎn)石湖物流園區(qū)建設(shè)，同時(shí)組織力量編制港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以加強(qiáng)對(duì)泉州港口物流業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，提出近期重點(diǎn)抓石湖、秀涂、肖厝、斗尾、圍頭和石井等臨港物流園區(qū)規(guī)劃。

5、突出引進(jìn)重大項(xiàng)目，龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用明顯。

泉州港口項(xiàng)目建設(shè)，吸引了沃爾瑪、adm公司和泰山石化等一批世界知名企業(yè)，及中遠(yuǎn)集團(tuán)、中石化公司、中化集團(tuán)等一批國(guó)內(nèi)大型企業(yè)到泉州投資興業(yè)，重大項(xiàng)目建設(shè)遍及各港區(qū)：投資350億元的福建煉化一體化項(xiàng)目、投資億元的泰山石化倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目、投資4億美元的泉州船廠、投資77億元的中化重油項(xiàng)目等重大項(xiàng)目，由北向南分布在湄洲灣南岸、深水岸線集中的泉州港肖厝、鯉魚(yú)尾、斗尾等作業(yè)區(qū)。

隨著泉州港口建設(shè)的不斷完善，港口作為泉州經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要依托效益日現(xiàn)。中石化公司、中化集團(tuán)競(jìng)先加大在泉州的投資力度。據(jù)福建煉油乙烯一體化項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，中石化公司決定在完成原項(xiàng)目投資的基礎(chǔ)上，計(jì)劃在泉州港新上800萬(wàn)噸煉油、100萬(wàn)噸乙烯的石化項(xiàng)目。中化集團(tuán)緊隨其后，利用泉州外走馬埭圍墾土地，建設(shè)500萬(wàn)噸重油、400萬(wàn)噸煉油項(xiàng)目。中遠(yuǎn)集團(tuán)在投資9980萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上，也計(jì)劃再增加投資億元，建設(shè)可建18個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位的秀涂人工島。這些產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)作用強(qiáng)的重大項(xiàng)目，將帶動(dòng)泉州產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)泉州港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

6、出臺(tái)扶持政策，促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

隨著港口經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，泉州市委、市政府因勢(shì)利導(dǎo)，出臺(tái)一系列扶持政策，增強(qiáng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁。

一是設(shè)立“港口發(fā)展專項(xiàng)資金”。市本級(jí)財(cái)政在2007年—2010年間每年從市級(jí)集中收取的涉港規(guī)費(fèi)收入及年度預(yù)算中統(tǒng)籌安排不少于2500萬(wàn)元人民幣（其中預(yù)算安排2000萬(wàn)元人民幣）設(shè)立港口發(fā)展專項(xiàng)資金，用于港口公共設(shè)施、配套項(xiàng)目建設(shè)及扶持港口企業(yè)發(fā)展。

二是為港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供優(yōu)惠政策。對(duì)企業(yè)所得稅增幅高于上年10％以上的港口企業(yè)和為泉州港服務(wù)的集裝箱運(yùn)輸公司、船貨代理公司、咨詢服務(wù)公司、市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)，超出增幅10％的稅收地方財(cái)政留成部分，由財(cái)政按稅收分享體制納入預(yù)算，全額用于獎(jiǎng)勵(lì)扶持該企業(yè)發(fā)展。港口企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)在港區(qū)或規(guī)劃港區(qū)水域內(nèi)填筑的新生土地，可依法按有關(guān)程序確認(rèn)其土地使用權(quán)。港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)性用海的海域使用費(fèi)按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定的下限予以收取。鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外大型港航企業(yè)到泉州投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)港口，在法律、法規(guī)和政策允許的范圍內(nèi)，對(duì)港區(qū)用地和港口規(guī)費(fèi)及稅收方面給予盡可能的優(yōu)惠和必要的扶持。凡涉及港口或口岸行政收費(fèi)的單位和部門，國(guó)家明文規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要按照下限標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，沒(méi)有明文標(biāo)準(zhǔn)的，一概不收費(fèi)。對(duì)進(jìn)出泉州港的集裝箱拖車?yán)^續(xù)執(zhí)行“泉州轄區(qū)內(nèi)免征市管道路車輛通行費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)”等優(yōu)惠政策，并實(shí)行“一拖三”牌照政策，即一輛集裝箱拖車可辦理三副車架牌。

三是鼓勵(lì)開(kāi)展外貿(mào)運(yùn)輸。對(duì)于在泉州成立的貨代公司，根據(jù)每年代理從泉州港進(jìn)出外貿(mào)集裝箱的數(shù)量，按不同的標(biāo)準(zhǔn)加以獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)自主開(kāi)辟以泉州港為出發(fā)港的國(guó)際航線并持續(xù)經(jīng)營(yíng)1年以上（含1年）的航運(yùn)企業(yè)，執(zhí)行《泉州市人民政府關(guān)于鼓勵(lì)航運(yùn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的若干意見(jiàn)》規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)；按照國(guó)際班輪的班期長(zhǎng)短，提供數(shù)額不等的獎(jiǎng)勵(lì)和貼息貸款。

四是鼓勵(lì)貨物從泉州港進(jìn)出口。研究制定鼓勵(lì)進(jìn)出口企業(yè)從泉州港進(jìn)出貨物的辦法，對(duì)在泉州市納稅登記的進(jìn)出口企業(yè)并從泉州港進(jìn)出境的貨物，由市和受益縣（市、區(qū)）按企業(yè)從泉州港進(jìn)出境的運(yùn)量予以支持鼓勵(lì)。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇四

提要：改革開(kāi)放以來(lái)，紡織服裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為泉州市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，在福建省乃至全國(guó)占有重要地位。泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過(guò)了一條成功之路，實(shí)現(xiàn)了從小到大、從弱到強(qiáng)、從零星分散發(fā)展到形成完整產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的產(chǎn)業(yè)集群、從“數(shù)量經(jīng)濟(jì)”向“質(zhì)量經(jīng)濟(jì)”和“品牌經(jīng)濟(jì)”的跨越，這為振興和提升我市紡織服裝產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)成功范例和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，以泉州為代表的沿海地區(qū)正在加快紡織服裝產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和對(duì)外擴(kuò)張，這也為我市積極承接沿海地區(qū)紡織服裝產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了良好機(jī)遇。

為學(xué)習(xí)借鑒福建省泉州市發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，思考我市紡織服裝產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，尋求與沿海紡織服裝產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移承接。5月中旬，我委組織了由副調(diào)研員丁杰帶隊(duì)的調(diào)研組一行5人，專程赴泉州市考察調(diào)研了該市紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，通過(guò)與泉州市委決策咨詢委、市發(fā)改委和市紡織服裝商會(huì)等部門座談，走訪了晉江百宏、三福集團(tuán)等紡織企業(yè)，我們初步對(duì)泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)的做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)有所了解。現(xiàn)報(bào)告如下：

一、泉州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體情況。

泉州地處福建東南部，臺(tái)灣海峽西岸，全市國(guó)土面積11015平方公里，戶籍人口779萬(wàn)。2008年全市生產(chǎn)總值億元，財(cái)政總收入億元，一般預(yù)算收入億元，出口額58億美元，利用外資17億美元。工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。2008年，泉州實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值4265億元。目前已形成紡織服裝、建筑建材、工藝制品、食品飲料、機(jī)械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和石油化工、電子信息、修船造船、汽車制造、生物制藥五大新興產(chǎn)業(yè)，其中石化、紡織、服裝、鞋業(yè)、石材、機(jī)械制造、食品飲料等7個(gè)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值超百億元。

縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁。一直以來(lái)，該市從“一鎮(zhèn)一業(yè)”、“一村一品”入手，著力引導(dǎo)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并取得了顯著的成效，所轄縣（市）均躋身福建省經(jīng)濟(jì)實(shí)力“十強(qiáng)”或經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十佳”行列，其中，晉江、南安、惠安、安溪等5縣（市）連續(xù)多年進(jìn)入全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)縣（市）行列。

民營(yíng)經(jīng)濟(jì)得到最大限度發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，泉州市利用“僑鄉(xiāng)”優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)有實(shí)力的當(dāng)?shù)厝?、吸引華僑投資辦廠、興辦實(shí)業(yè)，從而成為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該市擁有民營(yíng)工業(yè)企業(yè)4萬(wàn)多家，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值4000億元，占全部工業(yè)總產(chǎn)值的九成以上。

二、泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)主要做法。

織服裝產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，2008年紡織服裝業(yè)（不含鞋類）產(chǎn)值達(dá)到1050億元，占泉州市工業(yè)總產(chǎn)值的1／4強(qiáng),占全省的80％，占全國(guó)的10％，出口創(chuàng)匯占全市創(chuàng)匯總額的％。通過(guò)調(diào)研，我們認(rèn)為泉州發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)主要有以下五點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

一是強(qiáng)集群，塊狀經(jīng)濟(jì)是基石。泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)之所以能做強(qiáng)做大，在全國(guó)同行業(yè)中占有重要地位，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)積聚是關(guān)鍵。在泉州8000多家紡織服裝企業(yè)中，紡織企業(yè)1000多家、染整企業(yè)100多家，服裝生產(chǎn)企業(yè)6000多家，商標(biāo)、紐扣、織帶、印花等輔料企業(yè)300多家，年產(chǎn)值超億元的企業(yè)34家，超5000萬(wàn)元的企業(yè)80家。目前，泉州紡織服裝產(chǎn)業(yè)通過(guò)三種方式形成了積聚。一是以大型企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)集群。這些企業(yè)擁有完整的紡織服裝生產(chǎn)鏈，配套設(shè)備齊全，商貿(mào)形式多樣化。如：以七匹狼為主導(dǎo)的男式休閑服裝產(chǎn)業(yè)群；以虎都、九牧王為主導(dǎo)的男式西褲產(chǎn)業(yè)群；以海天紡織為主導(dǎo)的紡織面料產(chǎn)業(yè)群等。二是以縣域經(jīng)濟(jì)為特色的產(chǎn)業(yè)群。區(qū)域內(nèi)擁有完整的紡織服裝產(chǎn)業(yè)鏈，以中小企業(yè)為依托，以外向型經(jīng)濟(jì)為特點(diǎn)。如：石獅市是中國(guó)休閑服裝名城，晉江市是中國(guó)紡織產(chǎn)業(yè)基地，豐澤區(qū)獲得“中國(guó)童裝名城”。三是以單一產(chǎn)品為特色的產(chǎn)業(yè)群。以中小企業(yè)為依托，以城鎮(zhèn)為載體。如，深滬鎮(zhèn)是中國(guó)內(nèi)衣名鎮(zhèn)，英林鎮(zhèn)是中國(guó)休閑服裝名鎮(zhèn)，龍湖鎮(zhèn)是中國(guó)織造名鎮(zhèn)，泔江鎮(zhèn)是中國(guó)西褲特色鎮(zhèn)，寶蓋鎮(zhèn)是中國(guó)服裝輔料名鎮(zhèn)。

二是強(qiáng)品牌，自主創(chuàng)新是根本。此次國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)紡織服裝產(chǎn)業(yè)沖擊很大，但在泉州考察中我們了解到，泉州的紡織服裝產(chǎn)業(yè)在此次國(guó)際金融危機(jī)中受到的影響相對(duì)有限，沒(méi)有廣東和江浙地區(qū)受到的沖擊大，主要在于這些年來(lái)，泉州非常注重把提升紡織服裝產(chǎn)業(yè)的著眼點(diǎn)放在自主創(chuàng)新上，通過(guò)大力實(shí)施名牌戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品附加值，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如我們這次調(diào)研走訪的晉江百宏集團(tuán)、三福集團(tuán)兩家紡織行業(yè)企業(yè)，在此次金融危機(jī)影響中，企業(yè)生產(chǎn)和效益受到一定影響，但他們表示都能挺過(guò)去，做到了不截員、不減薪，還能抓住機(jī)遇在擴(kuò)大規(guī)模，在提升產(chǎn)品檔次上謀求新的發(fā)展。為推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新和爭(zhēng)創(chuàng)名牌產(chǎn)品，泉州市分別出臺(tái)了《關(guān)于增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的決定》和《關(guān)于推進(jìn)企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)世界名牌產(chǎn)品的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)經(jīng)認(rèn)定的國(guó)家級(jí)和省級(jí)工程技術(shù)研究中心、企業(yè)技術(shù)中心、行業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，分別由政府一次性支持100萬(wàn)元、50萬(wàn)元；對(duì)納入國(guó)家和省級(jí)科技計(jì)劃的企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目，同級(jí)財(cái)政分別給予項(xiàng)目總額20%和10%的配套專用資金，對(duì)經(jīng)國(guó)家認(rèn)可的權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)定的中國(guó)世界名牌產(chǎn)品企業(yè)，由市政府一次性獎(jiǎng)勵(lì)300萬(wàn)元。到2008年，泉州紡織服裝業(yè)先后獲得中國(guó)名牌產(chǎn)品13個(gè)，中國(guó)馳名商標(biāo)32個(gè)，福建名牌產(chǎn)品95個(gè)，中國(guó)500個(gè)最具價(jià)值品牌5個(gè)，國(guó)家免檢產(chǎn)品6件。中國(guó)服裝“雙百?gòu)?qiáng)企業(yè)“10家。中國(guó)紡織企業(yè)排名中，鳳竹集團(tuán)進(jìn)入了全國(guó)印染業(yè)和針織業(yè)前10名；格林和xxx兩家童裝企業(yè)入選中國(guó)服裝協(xié)會(huì)“中國(guó)十大童裝品牌”；七匹狼公司是夾克衫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)唯一參與制定的企業(yè)；服飾配套的潯興公司是拉鏈產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的主要單位；海天輕紡集團(tuán)是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家紡織產(chǎn)品研發(fā)中心指定的“針織緯編產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基地”。

達(dá)40億元以上，并建成了全國(guó)首個(gè)縣級(jí)博士后工作站，建立了人才引進(jìn)專項(xiàng)資金，設(shè)立了留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園。如今，天宇化纖是全國(guó)棉綸三強(qiáng)之一，其開(kāi)發(fā)的粗旦fdy210d高速紡、fdy33d有光絲、fdy30d半消光絲填補(bǔ)國(guó)內(nèi)差別化纖維空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；海天紡織面料連續(xù)被評(píng)為中國(guó)流行面料，獲得國(guó)家紡織產(chǎn)品開(kāi)發(fā)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)；華寶集團(tuán)是國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)和中國(guó)紡織印染五十強(qiáng)企業(yè)；鳳竹集團(tuán)與中國(guó)紡織研究院共建了“科研生產(chǎn)聯(lián)合體”，不斷吸收和消化國(guó)內(nèi)外最新的技術(shù)裝備，其公用工程如制水、熱電聯(lián)產(chǎn)、污水處理的技術(shù)及規(guī)模均處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇五

********車間主要肩負(fù)著武漢至深圳間動(dòng)車組列車對(duì)，其中武漢至深圳北9對(duì)（直通對(duì)，管內(nèi)對(duì)），運(yùn)用車底22組（深圳方向運(yùn)用crh380al車底6組，crh2c車底1組）。車間現(xiàn)有職工137人，其中正式職工52人，外聘職工85人。開(kāi)行以來(lái)，我們就如何將武深高鐵打造成“精品中的精品”進(jìn)行深入研究，通過(guò)段領(lǐng)導(dǎo)、職能科室、車間干部全程跟班寫(xiě)實(shí)發(fā)現(xiàn)武深線上座率大大高于武廣線，特別是商務(wù)座旅客明顯增多。為準(zhǔn)確掌握旅客成分及旅客需求，段組織開(kāi)展了為期一周的旅客問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)乘坐武深高鐵的旅客主要以高知人群為主，對(duì)我們高鐵服務(wù)寄予更高期待。

本著以人民群眾滿意作為鐵路發(fā)展的根本標(biāo)準(zhǔn)，我段決定繼續(xù)以“鳳舞楚天”服務(wù)品牌為主導(dǎo)，在保持武廣線“六個(gè)一服務(wù)”、“高鐵之星”等拳頭服務(wù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，針對(duì)武深線特點(diǎn)，從服務(wù)理念、服務(wù)人員、服務(wù)流程、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)特色上進(jìn)行優(yōu)化，來(lái)確保武深高鐵服務(wù)的高端化。

-1-。

一種潛意識(shí)并將其變?yōu)樽杂X(jué)的行動(dòng)。二是創(chuàng)新服務(wù)用語(yǔ)。對(duì)服務(wù)過(guò)程中會(huì)讓旅客產(chǎn)生逆反心理的語(yǔ)言進(jìn)行改革，從旅客切身感受出發(fā)，總結(jié)并創(chuàng)新能夠讓旅客滿意的服務(wù)語(yǔ)言，并運(yùn)用到實(shí)際服務(wù)工作中。三是注重旅客感受。對(duì)勸阻旅客不文明行為、需旅客配合時(shí)，乘務(wù)人員站在旅客的切身感受的角度思考問(wèn)題，找準(zhǔn)旅客容易接受的方式，采取提供服務(wù)或溫情提示的方法進(jìn)行處理。

2．優(yōu)化服務(wù)人員。高品質(zhì)的服務(wù)離不開(kāi)高素質(zhì)的人員來(lái)支撐。為確保武深高鐵乘務(wù)人員的整體素質(zhì)，我們一是組織餐飲、保潔在440余名乘務(wù)員、餐服員、保潔員中進(jìn)行選拔，挑選出一批業(yè)務(wù)精湛、素質(zhì)出眾、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)當(dāng)武深線客運(yùn)乘務(wù)工作，其中“高鐵之星”31人，占高鐵之星總?cè)藬?shù)的82%，xxx員15人，占黨員總?cè)藬?shù)的32%。二是段組織武深高鐵所有的乘務(wù)人員對(duì)服務(wù)禮儀、安全應(yīng)急、危機(jī)公關(guān)等方面進(jìn)行了為期一周的集中培訓(xùn)。同時(shí)，為增強(qiáng)武深高鐵乘務(wù)員溝通能力，段還在普通話、英語(yǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了武深高鐵乘務(wù)員粵語(yǔ)能力的培訓(xùn)，讓乘務(wù)員不僅能聽(tīng)懂還能與旅客進(jìn)行簡(jiǎn)單交流。下一步，我們將開(kāi)展全員適應(yīng)性培訓(xùn)，按照專運(yùn)乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)武深線乘務(wù)、餐飲、保潔人員的進(jìn)行客運(yùn)業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、語(yǔ)言技巧、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。

崗位納入到統(tǒng)一管理，除在1、16車分設(shè)專屬乘務(wù)員外，還按照每個(gè)車廂均有人服務(wù)的原則對(duì)崗位進(jìn)行合理分布，讓旅客能夠在一上車就能看到列車工作人員并提供服務(wù)。二是作業(yè)流程按照分區(qū)、分段交叉作業(yè)的方式進(jìn)行設(shè)置，即每個(gè)區(qū)間列車長(zhǎng)與乘務(wù)員的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行交叉設(shè)置，對(duì)上一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行交叉互檢，確保作業(yè)的完整性。

4．優(yōu)化服務(wù)環(huán)境。服務(wù)環(huán)境作為衡量服務(wù)質(zhì)量的唯一的硬件投入，我們高度重視，依據(jù)武深高鐵旅客需求，在武深線crh380al列車上加大了服務(wù)硬件的投入力度。一是配備專業(yè)的清掃工作。商務(wù)座比照航空模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們要求保潔公司配備了專門用于清洗皮具的藥劑，同時(shí)還在商務(wù)座配備了吸塵器用于庫(kù)內(nèi)的清掃。列車運(yùn)行途中保潔人員配備專門用于商務(wù)座的保潔工具進(jìn)行衛(wèi)生清理。二是在商務(wù)座車廂內(nèi)配備了毛毯、靠枕、一次性拖鞋、消毒耳機(jī)等服務(wù)備品供旅客使用。下一步我們還將在洗臉間配備泡沫洗手液、梳子、護(hù)手霜、鮮花等備品，為旅客營(yíng)造家的氛圍。三是提供免費(fèi)餐食。遇飯點(diǎn)時(shí)（在11時(shí)至14時(shí)、17時(shí)至19時(shí)），向乘坐商務(wù)座的旅客免費(fèi)提供25元餐食及5元湯各一份。

人，與旅客服務(wù)時(shí)，需蹲下，音量適宜，不干擾其他旅客。整個(gè)服務(wù)過(guò)程以“有需求、有服務(wù)，無(wú)需求、無(wú)干擾”的方式進(jìn)行，讓乘坐商務(wù)座旅客得到充分休息。（3）自助服務(wù)。將免費(fèi)提供給旅客的飲品食品定位存放，由旅客免費(fèi)自取。列車始發(fā)前，由餐飲公司將白開(kāi)水、咖啡、綠茶、紅茶以及不少于4個(gè)品種的飲料和4個(gè)品種的點(diǎn)心（以上服務(wù)按人均30元，趟500元的配備）統(tǒng)一擺放在商務(wù)座小吧臺(tái)上，旅客可自行取用，途中海航乘服員依據(jù)消耗情況及時(shí)補(bǔ)充到位。同時(shí)在商務(wù)座增設(shè)不同列車現(xiàn)有的雜志和當(dāng)日?qǐng)?bào)紙供旅客自行取閱。

通過(guò)一系列打造，武深高鐵無(wú)論是服務(wù)環(huán)境、服務(wù)方式上都有了一個(gè)較大的提升，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌已深受旅客喜愛(ài)，武深高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力已得到了極大的增強(qiáng)。

服務(wù)品牌的創(chuàng)建，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，“鳳舞楚天”服務(wù)品牌雖然已得到旅客的認(rèn)可，但受到財(cái)力、人力的限制，對(duì)我們服務(wù)品牌的創(chuàng)建造成了一定的影響，懇請(qǐng)路局協(xié)調(diào)解決。

1．路局投入。在武深線上自助服務(wù)的飲品、點(diǎn)心等食品，可有餐飲公司提供，并隨一等座“六個(gè)一”服務(wù)項(xiàng)目一并清算。商務(wù)座新增設(shè)的服務(wù)備品，如：商務(wù)座的毛毯、靠枕、一次性拖鞋、洗手液、梳子、護(hù)手霜、衣帽行李標(biāo)識(shí)、書(shū)刊報(bào)紙等備品，清掃用的吸塵器、專用清洗劑等，是一筆較大投入，建議路局將武深的備品投入納入到成本管理。

2．人員服裝。武深高鐵乘務(wù)人員服裝仍是2014年開(kāi)行到現(xiàn)。

在將近3年，乘務(wù)人員制服只有一套且一直沒(méi)有更換，破損情況也越來(lái)越嚴(yán)重，乘務(wù)人員整體面貌不能得到改善。建議為武深高鐵乘務(wù)人員重新定制制服。

3．管理制度。武深高鐵自開(kāi)行以來(lái)，各級(jí)添乘人員以及沿線鐵路職工上車后直接到商務(wù)座就座，無(wú)論有旅客還是沒(méi)有旅客，更有甚者部分添乘人員還在商務(wù)座大聲喧嘩、脫鞋睡覺(jué)，商務(wù)座旅客對(duì)此意見(jiàn)頗大，多次向列車長(zhǎng)投訴并指明是領(lǐng)導(dǎo)或職工。針對(duì)商務(wù)座職工乘坐的問(wèn)題，我段雖然進(jìn)一步加強(qiáng)了管理，但由于制度的匱乏，上述現(xiàn)象仍不能有效杜絕，商務(wù)座旅客的私密空間受到了很大的影響，建議路局下文明確除商務(wù)座旅客外，其他人員一律不得進(jìn)入商務(wù)座。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇六

改革開(kāi)放至今，我國(guó)已成為在國(guó)際上逐步提高地位的強(qiáng)國(guó)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，針對(duì)我國(guó)的進(jìn)出貿(mào)易的瞬間轉(zhuǎn)變，對(duì)我國(guó)鐵路部門的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。

在高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求下，全線旅客列車的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，與構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀的要求，以及眾多乘客和社會(huì)各界人士的熱切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究鐵路客運(yùn)服務(wù)現(xiàn)狀，思考提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)客運(yùn)人員工作思想、服務(wù)態(tài)度、工作方法，提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，既是適應(yīng)鐵路飛躍式發(fā)展，滿足鐵路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)男枨螅质谴龠M(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，具有一定重要的現(xiàn)實(shí)意義。

中國(guó)鐵路經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的時(shí)間考驗(yàn)，在多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展年代中，既為中國(guó)特色經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了杰出的貢獻(xiàn)，同時(shí)又在自身的發(fā)展過(guò)程中形成了難以抗拒的“時(shí)代弊病”，成為了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中難以啃化的“硬石頭”。

近幾年我們鐵路部門在逐年逐次的進(jìn)行火車提速，但是相應(yīng)的服務(wù)確實(shí)沒(méi)有得到很好的改進(jìn)：

陳舊的服務(wù)方式。

近幾年來(lái)鐵路站車開(kāi)展“樹(shù)標(biāo)塑形”活動(dòng)，使鐵路客運(yùn)服務(wù)有一定改善。但在各種條件的影響下，服務(wù)方式也只停留在送水、掃地、擦桌子等基礎(chǔ)方面的服務(wù)，為旅客提供的服務(wù)依舊是不能到位。在服務(wù)的過(guò)程中，還存在著客運(yùn)服務(wù)人員語(yǔ)言粗俗、動(dòng)作粗魯?shù)男袨椤６臆噹麅?nèi)的照明和廣播依舊是定點(diǎn)、定時(shí)，缺乏個(gè)性化服務(wù)。有些個(gè)別的客運(yùn)服務(wù)人員在工作中存在著“開(kāi)口講話難，服務(wù)語(yǔ)言少，溝通交流難”的現(xiàn)象。旅客在經(jīng)歷了排隊(duì)買票、候車驗(yàn)票、剪票進(jìn)站在到排隊(duì)上車，讓他們已經(jīng)筋疲力盡了，如果這時(shí)候列車再超員、晚點(diǎn)，旅客還沒(méi)上車就已經(jīng)充滿憤懣了，客運(yùn)服務(wù)人員在這時(shí)提供的服務(wù)再不注意方式方法，就只能是將旅客推向其他行業(yè)了。

松懈的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

鐵路客運(yùn)組織是一個(gè)龐大的客運(yùn)服務(wù)體系，長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路客運(yùn)的龐大地位使得客運(yùn)服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。雖然鐵路客運(yùn)服務(wù)制定有較為完整的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)際工作因?yàn)楸O(jiān)管督察制度不完善，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的落實(shí)存有一定的問(wèn)題。鐵路客運(yùn)服務(wù)人員在工作中存在簡(jiǎn)化作業(yè)程序、對(duì)旅客服務(wù)質(zhì)量要求不高的現(xiàn)象。例如，旅客在旅行中對(duì)服務(wù)質(zhì)量所提出的建議和要求不能得到及時(shí)解決；有的客運(yùn)服務(wù)人員甚至謾罵、毆打旅客，造成極差影響；有的客運(yùn)服務(wù)人員利用工作之便，進(jìn)行“捎、買、帶”等行為，違章違紀(jì)行為時(shí)有發(fā)生。這些現(xiàn)象對(duì)鐵路客運(yùn)服務(wù)的總體形象產(chǎn)生了惡劣的影響，同時(shí)也阻礙了鐵路客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系的進(jìn)步和發(fā)展。

偏低的客運(yùn)職工素質(zhì)。

機(jī)的結(jié)合。同時(shí)，鐵路客運(yùn)部門在體質(zhì)改革過(guò)程中，對(duì)職工的培訓(xùn)教育缺乏實(shí)質(zhì)性，沒(méi)有嚴(yán)格的競(jìng)爭(zhēng)體制，致使職工在工作中沒(méi)有壓力，缺乏上進(jìn)心和主動(dòng)服務(wù)旅客的態(tài)度，偏低的業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化水平落后，直接影響了鐵路在客運(yùn)市場(chǎng)的服務(wù)形象。

陳舊的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備。

鐵路部門提供給客運(yùn)的的設(shè)備設(shè)施，雖然近幾年一直在進(jìn)行著更新，客車也從22型提升到25型，動(dòng)車組也在不斷的進(jìn)行改進(jìn)，但以少數(shù)的列車存在系統(tǒng)老化的問(wèn)題，與環(huán)境要求、旅客需求和服務(wù)質(zhì)量要求相比，還有一定的距離。比如：某些車站站房自建站以來(lái)未進(jìn)行改造過(guò)，內(nèi)部設(shè)施沒(méi)有大的改觀；不少站臺(tái)只能單項(xiàng)平面通行。

用企業(yè)文化建設(shè)增強(qiáng)企業(yè)核心力。

企業(yè)文化是企業(yè)全體員工在長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過(guò)程中培育過(guò)程中培育形成并共同遵守的最高目標(biāo)、價(jià)值目標(biāo)、基本信念及行為規(guī)范。一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有建立起符合自身特點(diǎn)的、積極上進(jìn)的企業(yè)文化，這個(gè)企業(yè)就不會(huì)有長(zhǎng)久的持續(xù)發(fā)展。

鐵路客運(yùn)部門要建造符合自身特點(diǎn)的客運(yùn)服務(wù)文化，該文化要來(lái)自于鐵路客運(yùn)服務(wù)人員的實(shí)踐，讓服務(wù)在實(shí)踐中完善，要充分展現(xiàn)鐵路客運(yùn)工作的窗口性質(zhì)的作用，樹(shù)立“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，以真摯熱情、微笑感動(dòng)、熱情周到、細(xì)心細(xì)致為主要特色，不斷在實(shí)踐中總結(jié)和完善已有的文化內(nèi)涵。通過(guò)企業(yè)文化的建設(shè)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)職工自信心，提升鐵路企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

用落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量。

《鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》是針對(duì)客運(yùn)服務(wù)中大量重復(fù)進(jìn)行的作業(yè)、程序和方法，以現(xiàn)行規(guī)章為依據(jù)，在深入調(diào)查、認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為保證旅客安全運(yùn)輸和提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量而作出的統(tǒng)一的規(guī)定?？瓦\(yùn)服務(wù)人員要通過(guò)學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)和技能演練等掌握標(biāo)準(zhǔn)、在客運(yùn)服務(wù)中要落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。各級(jí)部門要嚴(yán)格監(jiān)督和考核客運(yùn)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

客運(yùn)服務(wù)人員要針對(duì)不同旅客在身份、層次、年齡、旅行目的等方面存在的差異，采取不同的服務(wù)方式，滿足旅客的各種需求。對(duì)不同的服務(wù)對(duì)象提供不同的服務(wù)方式，如對(duì)殘疾旅客——客運(yùn)服務(wù)人員要成為盲人的眼睛、聾啞人的耳朵和嘴巴、腿腳受傷者的拐杖，要像親人一樣關(guān)愛(ài)、呵護(hù)他們。不能讓殘疾旅客有任何被歧視的感覺(jué)。在列車上，不僅僅要關(guān)注殘疾人，像是老年人、外籍人員、孕婦、以及兒童，都要擁有特殊的關(guān)注，在他們需要時(shí)給予他們必要的幫助，不讓任何人群有失落感，竭盡全力的滿足旅客要求。針對(duì)有精神疾病的旅客更應(yīng)該尋找專人陪同，耐心勸導(dǎo)，給予親人般的寵愛(ài)，讓旅客感覺(jué)到在列車上度過(guò)的時(shí)光都是極其滿意的。

還要增加客運(yùn)心里學(xué)和溝通技巧的內(nèi)容，用良好的心里修養(yǎng)的溝通能力適應(yīng)客運(yùn)服務(wù)的工作要求。

客運(yùn)服務(wù)人員每天的工作內(nèi)容就是與形形色色的旅客打交道，人與人的性格特點(diǎn)與文化素質(zhì)都是有很大差異的，所以在處理問(wèn)題上客運(yùn)服務(wù)人員要針對(duì)不同的現(xiàn)象、不同的人群、不同的環(huán)境去展開(kāi)不同的服務(wù)。這就要求我們?cè)谂嘤?xùn)中要請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員進(jìn)行心里健康咨詢輔導(dǎo)，對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員進(jìn)行心理教學(xué)的講授，不僅要針對(duì)旅客心理進(jìn)行學(xué)習(xí)，還要針對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員的心理素質(zhì)進(jìn)行輔導(dǎo)，培養(yǎng)他們的心理素質(zhì)，以達(dá)到在各種不同的場(chǎng)合內(nèi)都能夠做到讓旅客滿意。

提高列車餐飲管理水平。

旅客在旅行時(shí)會(huì)自備各種各樣的食物，用以作為自己在旅行的過(guò)程中的儲(chǔ)備。這在無(wú)形中就對(duì)我們的列車提出了要求，因此在列車餐飲這一塊我們要加大力度去進(jìn)行改進(jìn)，以滿足更多旅客的需求，從而提供更優(yōu)良的服務(wù)條件。首先要根據(jù)開(kāi)行列車特點(diǎn)，提供多種多樣的餐飲服務(wù)，變革餐車食品供應(yīng)方式，可以實(shí)行站點(diǎn)餐飲基地交接，為旅客提供更多的餐飲項(xiàng)目，改變目前單一的盒飯式，增加更多的快餐式餐飲。這樣既減少了旅客行囊的重量，又能使列車的空氣、環(huán)境變得更加清新怡人，同時(shí)也減輕了客運(yùn)服務(wù)人員的作業(yè)量，還能為列車提供創(chuàng)收的機(jī)會(huì)?？梢哉f(shuō)是一舉多得的好方法，更能夠抓住旅客的行程命脈。

用密切配合確?？瓦\(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)中的主力軍，而鐵路服務(wù)質(zhì)量的好與壞在其中又成為輔助性的主選因素，是群眾出行時(shí)選擇交通工具的很重要的一個(gè)參考。因而針對(duì)當(dāng)前的當(dāng)前的鐵路服務(wù)質(zhì)量提高是與時(shí)俱進(jìn)的要求，更是建設(shè)和諧社會(huì)的一種體現(xiàn)。所以我們作為“鐵路人”更要承擔(dān)起自己肩負(fù)的責(zé)任，為更廣的群眾做好服務(wù)。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇七

2012年泉州市中等職業(yè)學(xué)校教研工作要以貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市三級(jí)政府頒發(fā)的《中長(zhǎng)期教育發(fā)展綱要（2011-2020）》為引領(lǐng)，以完成福建省教育改革試點(diǎn)任務(wù)為契機(jī)，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要為依據(jù)，加強(qiáng)課程改革，創(chuàng)新教學(xué)模式，育人為本、提高質(zhì)量，為“十二五”我市中等職業(yè)教育快速發(fā)展打好基礎(chǔ)。

二、工作要點(diǎn)和思路。

6．調(diào)研與課題研究：以調(diào)查研究和課題研究為動(dòng)力，提升教科研的專業(yè)水平。

二、工作主要目標(biāo)任務(wù)。

（一）深化教學(xué)領(lǐng)域的各項(xiàng)改革。

1、改革以學(xué)校和以課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)基于“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”的課程改革；建立以行業(yè)為基礎(chǔ)，以專業(yè)技能、職業(yè)崗位和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向的課程方案，凸顯職業(yè)鑒定課程。在課程上實(shí)現(xiàn)學(xué)校文化和企業(yè)文化的緊密結(jié)合，促進(jìn)知識(shí)學(xué)習(xí)、技能實(shí)訓(xùn)、工作實(shí)踐和職業(yè)鑒定等功能的整合，推動(dòng)教、學(xué)、做的統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)學(xué)生全面發(fā)展。

2.改革以教師為中心和學(xué)科本位的傳統(tǒng)教學(xué)模式，以能力為本位，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新教學(xué)環(huán)境，推動(dòng)工學(xué)一體化教學(xué)環(huán)境建設(shè)，建設(shè)一批“技能教室”、“工學(xué)教室”和“教學(xué)車間”。貼近崗位實(shí)際工作過(guò)程，對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整課程內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方式，推行項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)、場(chǎng)景教學(xué)和崗位教學(xué)。更新教學(xué)手段，通過(guò)數(shù)字仿真、模擬流程、虛擬現(xiàn)實(shí)等信息化方式，在教學(xué)中普遍應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇八

中國(guó)擁有13億人口，是服裝消費(fèi)和生產(chǎn)大國(guó)，而泉州地區(qū)又是重要的服裝生產(chǎn)加工地區(qū)之一。服裝行業(yè)是一個(gè)值得投資的行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)上半年泉州服裝行業(yè)利潤(rùn)回報(bào)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)居民生活水平的提高，國(guó)內(nèi)消費(fèi)品市場(chǎng)的空間日益擴(kuò)大，品牌服裝作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)品市場(chǎng)最大比重產(chǎn)品，能夠從市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)中獲益。其次隨著品牌意識(shí)的蘇醒，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)趨于成熟與理。通過(guò)對(duì)泉州的服裝市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研和分析，準(zhǔn)確地了解目標(biāo)市場(chǎng)的需求狀況，進(jìn)行合理地定位。

一、調(diào)研目的為了了解泉州市區(qū)的大眾服裝消費(fèi)狀況，更好地準(zhǔn)確定位服裝消費(fèi)市場(chǎng)，把握目標(biāo)顧客群體的需求，為生產(chǎn)廠商提供了一個(gè)很好的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。泉州地區(qū)的服裝店，可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研與分析，來(lái)了解對(duì)服裝店該怎樣定位，服裝應(yīng)該針對(duì)哪種或哪些的消費(fèi)群體，店面的選址需要考慮哪些因素，服裝店的品牌特色是什么，還有服裝店的銷售應(yīng)該與供應(yīng)商或者生產(chǎn)廠家有著怎樣的合作方式等等。

二、調(diào)研內(nèi)容。

1、調(diào)研方法：實(shí)驗(yàn)法、詢問(wèn)法、觀察法有效結(jié)合，通過(guò)借助調(diào)研問(wèn)卷，來(lái)詳細(xì)了解消費(fèi)者對(duì)服裝的市場(chǎng)需求。

2、調(diào)研時(shí)間：2012年9月。

3、調(diào)研地點(diǎn)：泉州市各大商場(chǎng)、品牌專賣店、石獅服裝城、個(gè)體零售店。

三、調(diào)查對(duì)象的基本情況。

1、調(diào)查樣本類屬情況：在本次調(diào)研中，學(xué)生36人，占總數(shù)的；白領(lǐng)14人，占總數(shù)的20%；普通工人9人，占總數(shù)的；個(gè)體商人11人，占總數(shù)的。

總數(shù)的；45歲以上的有5人，占總數(shù)的。

3、被調(diào)查者的月收入狀況：月收入800元以下的人有36人，占總數(shù)的，其中多數(shù)為學(xué)生；月收入800—1500的有14人，占總數(shù)的20%；月收入1500—3000的有15人，占總數(shù)的；月收入3000以上的有5人，占總數(shù)的。

四、調(diào)查數(shù)據(jù)分析。

1、調(diào)查年齡與選擇服裝的差異。

調(diào)查年齡為15-25歲之間的人群，占總調(diào)查人的，25-35歲占，35-45歲之間的人群占，45歲以上占，年輕人多為學(xué)生或者剛剛步入社會(huì)參加工作的，他們對(duì)衣服的要求多樣化、服裝款式追求前衛(wèi)與時(shí)尚、張揚(yáng)個(gè)性，當(dāng)然也有少許年輕人喜歡樸素、簡(jiǎn)單等類型的衣服。而年齡段在25-35歲之間的人，他們多數(shù)為已婚的、工作數(shù)年的上班族，他們?cè)谶x擇服飾時(shí)不像15-25歲的年輕人著重考慮衣服的款式，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，服裝的質(zhì)量、價(jià)格在購(gòu)買因素中也占有很大的因素，由于他們工作中需要更加成熟、穩(wěn)重的正裝，因此，他們喜歡正裝風(fēng)格的衣服比其他類型的更占多數(shù)。年齡在35-45歲甚至45歲以上的人群，他們?cè)谫?gòu)買服裝時(shí)，更加考慮的是服裝的質(zhì)量與實(shí)用性，很少有在乎衣服的款式是否新穎、時(shí)尚的。

2、服裝價(jià)格及促銷方式對(duì)購(gòu)買的影響。

價(jià)格是影響消費(fèi)者購(gòu)買服裝的又一重要因素，多數(shù)的購(gòu)買者只愿接受200以下的服裝價(jià)位，因?yàn)槎鄶?shù)消費(fèi)者收入不高，購(gòu)買能力較弱，200元以下的服裝價(jià)格更容易被人所接受，所以服裝店內(nèi)的衣服價(jià)格應(yīng)盡量多的滿足在200元以下?？梢?jiàn)，商家也可在價(jià)格優(yōu)惠上來(lái)吸引顧客。對(duì)于服裝的促銷方式上的選擇，超過(guò)一半的消費(fèi)者更樂(lè)忠于打折的方式，而買一送一的優(yōu)惠方式僅有，有的傾向于贈(zèng)送禮品，這樣，服裝店在對(duì)服裝進(jìn)行促銷活動(dòng)時(shí)，可以按季節(jié)與時(shí)段對(duì)服裝進(jìn)行打折促銷，吸引更多的消費(fèi)者，當(dāng)然也可采用積分卡，便于維持消費(fèi)者的忠誠(chéng)。

3、服裝類型選擇和性別差異。

現(xiàn)在男性消費(fèi)者在服裝類型的選擇上，更追求服裝質(zhì)量，即選擇的服裝更加舒適，并非只注重潮流，所以質(zhì)量和品牌是男士第一購(gòu)買因素，其中的男生偏好運(yùn)動(dòng)休閑型。而女性求美心里加重了他們?cè)谫?gòu)買服裝時(shí)外觀的注重，服裝的款式、色彩、美感引起了女性消費(fèi)者購(gòu)買服裝時(shí)的情感變化，所以女性在服裝款式上更加注重流行時(shí)尚，追求流行時(shí)尚型服裝的女生占54%。因此生產(chǎn)廠商在女性服裝款式設(shè)計(jì)上注重時(shí)尚新穎，以迎合現(xiàn)代女性著衣的不同品位與風(fēng)格。

4、購(gòu)買場(chǎng)所對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買決策的影響。

就我們考察的幾個(gè)購(gòu)買服裝的場(chǎng)所而言，64％的女士和％的男士選擇在中山街購(gòu)買。通過(guò)進(jìn)一步了解到，中山街購(gòu)物人流量大，服裝品牌繁多，更好的提供給消費(fèi)者更多的選擇。而相對(duì)于男性來(lái)說(shuō)，購(gòu)買服裝時(shí)地點(diǎn)沒(méi)有什么突出。面詢調(diào)查顯示，人們普遍認(rèn)為，服裝批發(fā)市場(chǎng)存在的問(wèn)題是產(chǎn)品檔次不全、產(chǎn)品質(zhì)量不高、衛(wèi)生條件差等，而且批發(fā)市場(chǎng)的衣服質(zhì)量不足以給消費(fèi)者提供良好的保障。這些問(wèn)題都是服裝市場(chǎng)急需解決的問(wèn)題。這也表明，采購(gòu)者的要求在不斷提高，他們希望在一個(gè)產(chǎn)品檔次全、產(chǎn)品質(zhì)量高、金融設(shè)施健全、環(huán)境舒適的服裝批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)服裝。

五、調(diào)研心得與體會(huì)。

經(jīng)過(guò)幾天的時(shí)間市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)的實(shí)踐，從理論到實(shí)際兩者有機(jī)結(jié)合，真正提高了學(xué)習(xí)興趣，具有良好的學(xué)習(xí)效果。充分發(fā)揮了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，鍛煉了我的組織能力和實(shí)踐能力。

我的實(shí)踐內(nèi)容是針對(duì)本市的服裝消費(fèi)的市場(chǎng)調(diào)研，目標(biāo)人群就是所有的消費(fèi)者，所以必須在調(diào)研過(guò)程中調(diào)研的對(duì)象應(yīng)該有不同的成分，走訪了百貨大樓、批發(fā)市場(chǎng)、服裝專賣區(qū)等，覆蓋面廣。調(diào)研問(wèn)卷主要是針對(duì)消費(fèi)者的喜好和消費(fèi)者敏感的價(jià)格問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研分析，最終得出了如上描述的數(shù)據(jù)。最后就是調(diào)查的內(nèi)容，此次調(diào)研的主要目的是了解本市的服裝消費(fèi)情況，把消費(fèi)者、客戶、公眾和營(yíng)銷者通過(guò)信息聯(lián)系起來(lái)，為市場(chǎng)營(yíng)銷決策提供信息支持。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇九

2017年8月1日，我國(guó)首條高速鐵路——京津城際鐵路運(yùn)行，緊接著武廣、鄭西、滬寧高鐵相繼開(kāi)通，我國(guó)鐵路建設(shè)逐步進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。而2017年9月28日甬臺(tái)溫鐵路動(dòng)車開(kāi)行，則標(biāo)志著我省正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，道路客運(yùn)企業(yè)面臨前所未有的壓力。目前，與鐵路動(dòng)車組平行的道路客運(yùn)客流量總體上急劇下降，有的客運(yùn)班線車輛減班甚至停運(yùn)。面對(duì)鐵路挑戰(zhàn)，道路客運(yùn)如何應(yīng)對(duì)，一直是道路客運(yùn)行業(yè)共同關(guān)心、思考和探索的話題。根據(jù)市交通局領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，由寧波市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)牽頭，會(huì)同市交通局綜合運(yùn)輸處、市公管處于今年6月起對(duì)此問(wèn)題組織了專題調(diào)研，在調(diào)研中，我們相繼走訪了市域內(nèi)高鐵沿線縣（市）區(qū)交通局和道路客運(yùn)企業(yè)，并于6月底專程赴臺(tái)州、溫州地區(qū)學(xué)習(xí)取經(jīng)。現(xiàn)將調(diào)研情況綜述如下：

一、高鐵發(fā)展情況分析

1、鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的高鐵

國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2017年修訂）》中，規(guī)劃到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里，建立省會(huì)城市及大中城市間的鐵路快速客運(yùn)通道，形成“四縱四橫”鐵路高速客運(yùn)專線里程1.6萬(wàn)公里，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。

“四縱”為北京至上海客運(yùn)專線，貫通京津至長(zhǎng)江三角洲東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；北京至深圳（香港）客運(yùn)專線，連接華北和華南地區(qū)；北京至哈爾濱(大連)客運(yùn)專線，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)；上海至深圳客運(yùn)專線，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，此線同我省直接相關(guān)?！八臋M”為徐州至蘭州客運(yùn)專線，連接西北和華東地區(qū)；杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線，連接華中和華東地區(qū)；青島至太原客運(yùn)專線，連接華北和華東地區(qū)；南京至成都客運(yùn)專線，連接西南和華東地區(qū)。

在“四縱四橫”客運(yùn)專線基礎(chǔ)骨架上，進(jìn)一步延伸并擴(kuò)大客運(yùn)專線覆蓋面，加強(qiáng)客運(yùn)專線之間相互連通和銜接；同時(shí)在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角城際鐵路的基礎(chǔ)上，加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)的城際軌道交通建設(shè)步伐，并與既有線提速改造工程相銜接，四五年后將形成連接所有省會(huì)及50萬(wàn)人口以上的城市，將大大縮短城市間時(shí)空距離，大大方便城市間的旅客出行。

2、鐵路客運(yùn)專線推進(jìn)迅速

1.3萬(wàn)公里的高速鐵路主干線，時(shí)速200至250公里的鐵路線有5000公里，時(shí)速250至350公里的鐵路線有8000公里。隨著高鐵項(xiàng)目建設(shè)不斷推進(jìn)，規(guī)劃的鐵路藍(lán)圖正變成現(xiàn)實(shí)。目前京津29分鐘，成渝1小時(shí)，滬寧1小時(shí)多，加上今后京滬5小時(shí)、滬杭38分鐘等建成使用，全國(guó)中心城市間快速交通圈隨著鐵路網(wǎng)完成而形成，將帶來(lái)生產(chǎn)方式、生活方式與思想觀念的深刻變化，并直接導(dǎo)致客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的徹底改變。

公路客運(yùn)的黃金線。

3、高鐵客運(yùn)優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，投入營(yíng)運(yùn)的每一條線，無(wú)論是大城市或是中小城市，都得到當(dāng)?shù)厝罕姷淖放酰疫\(yùn)輸客流量持續(xù)上升。寧波動(dòng)車開(kāi)行情況就是這樣，2017年9月28日開(kāi)行動(dòng)車至今客流量旺盛，趟趟列車旅客爆滿。開(kāi)行動(dòng)車由12對(duì)增至19對(duì)，節(jié)數(shù)由8節(jié)增至16節(jié)，上座率測(cè)算達(dá)118%，仍然不能滿足旅客出行需求。2017年7月1日寧波站已增加到日發(fā)24對(duì)，福州、廈門等熱點(diǎn)城市火車票仍然出現(xiàn)一票難求現(xiàn)象。截止6月30日，寧波站旅客發(fā)送量398萬(wàn)人，同比增15.6%，動(dòng)車發(fā)送旅客174.7萬(wàn)人，占發(fā)送旅客44%。此外根據(jù)上海鐵路管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至7月21日，滬寧高鐵累計(jì)發(fā)送旅客282萬(wàn)人，日均發(fā)送13.4萬(wàn)人，運(yùn)能綜合利用率達(dá)120%。其中上海站至南京站的6對(duì)一站直達(dá)列車，因?yàn)樗俣群芸?，趟趟滿員。由此可知，動(dòng)車開(kāi)行后，大量旅客被吸引到鐵路上出行。隨著動(dòng)車的日益增多，快速、舒適、安全的鐵路運(yùn)輸必將成為旅客特別是長(zhǎng)途旅客首選的出行方式，顛覆原有的運(yùn)輸格局不是空話。

《關(guān)于高鐵時(shí)代道路客運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)下一頁(yè)查看。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十

京廣高鐵是我國(guó)重要的鐵路客運(yùn)通道，連接著從北京到廣州的各個(gè)省市地區(qū)。京廣高鐵列車運(yùn)行速度高達(dá)300km/h，電務(wù)系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜先進(jìn)，因此對(duì)信號(hào)工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平要求高。電務(wù)設(shè)備是維系高速鐵路正常安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，雖然少數(shù)設(shè)備有冗余設(shè)計(jì)在出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響行車，但是大部分設(shè)備和線路出現(xiàn)故障就會(huì)直接威脅列車運(yùn)行安全需要信號(hào)工立即申請(qǐng)故障天窗進(jìn)行維修。

信號(hào)工的職責(zé)在于保障電務(wù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于高鐵線通行列車數(shù)量大，運(yùn)送旅客數(shù)量多，故障天窗對(duì)整個(gè)線路的影響不小，因此應(yīng)該盡力避免故障天窗的出現(xiàn)。信號(hào)工的工作重點(diǎn)應(yīng)該在于日常施工天窗及機(jī)械室微機(jī)監(jiān)測(cè)巡視過(guò)程中對(duì)設(shè)備的檢查維護(hù)工作，在日常檢查維護(hù)工作中，值班人員要細(xì)心負(fù)責(zé)，對(duì)設(shè)備檢查調(diào)試到位，保證設(shè)備檢查試驗(yàn)良好不存在威脅行車的安全隱患后再行離開(kāi)。日常上線過(guò)程中應(yīng)該注意好上線工器具檢查核對(duì)情況，下線時(shí)確保工器具檢查核對(duì)無(wú)誤后再進(jìn)行消點(diǎn)。

京廣高鐵主要的安全隱患大部分在于室外設(shè)備，室外轉(zhuǎn)轍機(jī)、密檢器接點(diǎn)虛接，信號(hào)機(jī)箱盒密封不良進(jìn)水進(jìn)潮，室外電纜受潮，道岔因異物侵入卡阻都是主要的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。此外室內(nèi)設(shè)備因雷擊傷害故障也是可能性較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，平時(shí)應(yīng)該注意對(duì)這些重點(diǎn)故障的研究，在日常工作中做好檢查試驗(yàn)措施早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防故障的出現(xiàn)，學(xué)習(xí)好故障出現(xiàn)后的分析處理措施。人身安全也是高鐵信號(hào)維護(hù)工作中的一個(gè)重點(diǎn)，平時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站防護(hù)員的考查培訓(xùn)，增強(qiáng)職工作業(yè)過(guò)程中的安全意識(shí)。

由于高鐵信號(hào)維護(hù)工作對(duì)信號(hào)工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平要求高，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)多，需要在班組中樹(shù)立好良好的學(xué)習(xí)氣氛。引導(dǎo)職工上班期間少外出吃飯，少打游戲，多學(xué)習(xí)多交流，尊重知識(shí)，尊重技術(shù)業(yè)務(wù)水平較高的職工。提高職工素質(zhì)是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作，多提倡職工自我學(xué)習(xí)，多組織應(yīng)急上線演練和故障處理練習(xí)應(yīng)該是有很大益處的。

因?yàn)檐囬g青年職工多，與老職工和車間領(lǐng)導(dǎo)年齡上存在代溝，互相交流和理解上存在一些障礙很正常。只要我們團(tuán)結(jié)一心，不要把交流上的障礙擴(kuò)大化，堅(jiān)持互相尊重的態(tài)度，隨著時(shí)間的推移，全體車間的每個(gè)職工一定能感受到車間的溫暖，大家一定能共創(chuàng)輝煌。

王智奇。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十一

18%。商貿(mào)、房地產(chǎn)、信息咨詢、餐飲服務(wù)、中介服務(wù)等服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。

我是福建泉州人，下面我將根據(jù)調(diào)查，對(duì)泉州的服務(wù)業(yè)狀況做一個(gè)報(bào)告分析：

二，服務(wù)業(yè)雇員的結(jié)構(gòu)及其比重。

2003年泉州市在崗職工勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)泉州市女性從業(yè)狀況進(jìn)行分析。

1、女性在從業(yè)者中的比重進(jìn)一步增大。

2003年，女性從業(yè)人員萬(wàn)人，占全部從業(yè)者的45％，比1995。

年增加了萬(wàn)人，比重增加6。

17％，比95年下降了個(gè)百分點(diǎn)。

2．女性就業(yè)結(jié)構(gòu)有所改善，職業(yè)層次逐步提高。

從總體看，婦女的職業(yè)分布根據(jù)婦女生理、心理特點(diǎn)，正朝著有利于發(fā)揮女性長(zhǎng)處的方向發(fā)展。

高鐵用餐調(diào)研報(bào)告范文怎么寫(xiě)篇十二

（高舉旗臶科學(xué)發(fā)展〃——改革開(kāi)放30年系列調(diào)研報(bào)告(6)）。

利用僑資帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)起飛。

——福建省泉州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展調(diào)查。

中國(guó)特色發(fā)展之路課題赴福建省泉州市調(diào)研組。

《xxx》（2008年10月30日）。

編者按：改革開(kāi)放以來(lái)，泉州人民把握機(jī)遇，著力打好“僑牌”，以“三來(lái)一補(bǔ)”起步，帶動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，形成眾多知名品牌，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的可喜巨變。30年前，泉州地區(qū)人均生產(chǎn)總值曾位居福建“省尾”；如今的泉州，已是經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，人民群眾安居樂(lè)業(yè)。

泉州之所以能取得可圈可點(diǎn)的發(fā)展成就，歸根到底在于泉州人民經(jīng)過(guò)不懈探索，闖出了適合自身實(shí)際的發(fā)展道路，創(chuàng)造了“泉州模式”，即以市場(chǎng)化為制度基礎(chǔ)、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)與外向型經(jīng)濟(jì)互相促進(jìn)為最大特色、縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)為突出亮點(diǎn)、品牌化為突出優(yōu)勢(shì)。泉州30年來(lái)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，是我們繼續(xù)發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)的寶貴財(cái)富。

【提要】改革開(kāi)放以來(lái),泉州人民以敢為天下先的勇氣，大膽實(shí)踐，走出了適合自身實(shí)際的發(fā)展道路。通過(guò)發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，大力引進(jìn)僑資，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新的飛躍。

一、改革開(kāi)放以來(lái)的輝煌成就。

泉州是全國(guó)著名僑鄉(xiāng)，地處福建中南部、臺(tái)灣海峽西岸，距離臺(tái)灣最近處僅有97海里。泉州是xxx首批公布的歷史文化名城、福建省三大中心城市之一，素有“海濱鄒魯”和“世界宗教博物館”之譽(yù)。1986年1月，經(jīng)xxx批準(zhǔn)，撤晉江地區(qū)設(shè)泉州地級(jí)市，現(xiàn)轄4個(gè)區(qū)、5個(gè)縣和泉州開(kāi)發(fā)區(qū)，并代管3個(gè)省轄市。2007年常住人口774萬(wàn)，土地總面積萬(wàn)平方公里，山地、丘陵占4/5。1978年，泉州地區(qū)生產(chǎn)總值億元（當(dāng)年價(jià)），居福建省9地市的第五位。人均地區(qū)生產(chǎn)總值171元，居福建省倒數(shù)第一位，僅為福建省平均水平的、全國(guó)平均水平的。改革開(kāi)放以來(lái)，泉州人民貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，把握機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，艱苦創(chuàng)業(yè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了天翻地覆的歷史巨變。

1．經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。2007年，泉州地區(qū)生產(chǎn)總值、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、財(cái)政總收入分別為2289億元、29664元、億元，與1978年相比，分別以年均、、的速度增長(zhǎng)。

2．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)。1978—2007年，泉州工業(yè)化進(jìn)程迅速推進(jìn)，二、三產(chǎn)業(yè)分別以年均、的速度快速增長(zhǎng)，第一產(chǎn)業(yè)比重逐年下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重逐年上升，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從︰︰調(diào)整為︰︰。

3．對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大。截至2007年底，累計(jì)批準(zhǔn)外商投資企業(yè)12063家，外資實(shí)際到位億美元。進(jìn)出口額（海關(guān)口徑）從1979年的億美元增加到2007年的億美元，年均遞增。2007年對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作營(yíng)業(yè)額2617萬(wàn)美元，外派勞務(wù)2737人次，境外投資總額851萬(wàn)美元。

林城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家環(huán)保模范城市、水環(huán)境治理優(yōu)秀范例城市稱號(hào)和中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)。

5．社會(huì)建設(shè)同步推進(jìn)。2006年末，全市企事業(yè)單位共有各類專業(yè)技術(shù)人員萬(wàn)人，國(guó)家級(jí)行業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心10個(gè)，累計(jì)取得國(guó)家專利14155件，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)52%。高等院校由改革開(kāi)放前1所發(fā)展到15所，中等職業(yè)學(xué)校76所，學(xué)齡兒童毛入學(xué)率達(dá)100%。每千人擁有衛(wèi)生技術(shù)人員數(shù)和醫(yī)院病床數(shù)從1978年的人和張?zhí)岣叩?006年的人和張，人口平均期望壽命達(dá)歲。城鄉(xiāng)公共文化設(shè)施體系日趨完善，文化產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

6．小康建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，人民群眾安居樂(lè)業(yè)。2007年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達(dá)到18097元、7244元，分別比1978年增長(zhǎng)倍、倍。50%以上的農(nóng)村勞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有序轉(zhuǎn)移，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率多年保持在以下。基本形成以養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷、生育保險(xiǎn)和城鄉(xiāng)居民最低生活保障制度為主要內(nèi)容的社會(huì)保障體系。創(chuàng)建“平安泉州”成效顯著，榮獲全國(guó)社會(huì)治安綜合治理優(yōu)秀地市“二連冠”。

二、發(fā)展道路的探索。

改革開(kāi)放以來(lái)，泉州的發(fā)展經(jīng)歷了5個(gè)階段：

一、二、三”格局向“。

二、一、三”格局轉(zhuǎn)變，告別了以農(nóng)業(yè)為主的時(shí)代。

2．1986—1991年，創(chuàng)辦開(kāi)發(fā)區(qū)，大力引進(jìn)僑資，實(shí)現(xiàn)工業(yè)由散向聚、由內(nèi)向外發(fā)展。1986年泉州撤地建市后，市委和市政府出臺(tái)《關(guān)于加工區(qū)、工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的意見(jiàn)》、《關(guān)于執(zhí)行土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓有關(guān)規(guī)定的通知》等文件，多種形式地推進(jìn)土地成片開(kāi)發(fā)，形成八大成片開(kāi)發(fā)區(qū)，開(kāi)發(fā)面積達(dá)平方公里。同時(shí)緊緊抓住中央賦予福建省“特殊政策、靈活措施”有利時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮僑鄉(xiāng)優(yōu)勢(shì)，提出“打好僑牌，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)”，及時(shí)把引進(jìn)僑資僑力與發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、建設(shè)加工區(qū)和工業(yè)區(qū)等緊密結(jié)合起來(lái)，大力引進(jìn)僑資嫁接鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、發(fā)展三資企業(yè)。形成“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以外向型經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)、以僑資為依托、以聯(lián)戶集資股份合作為主要形式、以勞動(dòng)密集型為基礎(chǔ)”的“晉江模式”。1991年，全市累計(jì)批準(zhǔn)三資企業(yè)1418家（其中屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和外資結(jié)合的“僑”字號(hào)外向型企業(yè)占85%），實(shí)際利用外資億美元。1986—1991年全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總產(chǎn)值、出口額（海關(guān)口徑）年均分別遞增26%、，1987年全市地區(qū)生產(chǎn)總值、財(cái)政收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比1980年翻一番以上，提前3年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展第一步戰(zhàn)略目標(biāo)。

生育等保險(xiǎn)的覆蓋面逐步擴(kuò)大到三資企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，城鄉(xiāng)一體的最低生活保障制度基本建立。全方位對(duì)外開(kāi)放格局逐步形成，1993年新辦三資企業(yè)1514家，創(chuàng)下泉州歷年引進(jìn)外資企業(yè)數(shù)的最高紀(jì)錄。大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集中布局、配套發(fā)展，形成各具特色的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶，積極引導(dǎo)企業(yè)由“遍地開(kāi)花”向?qū)I(yè)園區(qū)集中。實(shí)施企業(yè)提升的“規(guī)模經(jīng)營(yíng)、科技興企、市場(chǎng)拓展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、爭(zhēng)創(chuàng)名牌、制度創(chuàng)新”六大戰(zhàn)略，引導(dǎo)企業(yè)走股份化、集團(tuán)化、集約化發(fā)展道路。1993—1998年地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)，成為全省乃至全國(guó)發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。

4．1998—2003年，實(shí)施科教興市戰(zhàn)略和名牌戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一時(shí)期，面對(duì)亞洲金融危機(jī)的挑戰(zhàn)和我國(guó)即將加入世界貿(mào)易組織的新形勢(shì)，泉州把加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，有效地應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。1999年，出臺(tái)《泉州市科教興市戰(zhàn)略實(shí)施方案》，成立泉州市科技教育領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)科技創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建以企業(yè)為主體的科技創(chuàng)新體系。運(yùn)用先進(jìn)適用技術(shù)改造、提升紡織鞋服、建筑建材、食品飲料、工藝制品、機(jī)械制造五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力培育石油化工、電子信息、旅游服務(wù)三大新興產(chǎn)業(yè)。成立泉州市實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)馳名、著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)，出臺(tái)《關(guān)于爭(zhēng)創(chuàng)馳名、著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品工作的通知》，對(duì)獲得中國(guó)馳名商標(biāo)和中國(guó)名牌產(chǎn)品的企業(yè)，由市政府給予表彰并一次性發(fā)給獎(jiǎng)金。在這些政策的推動(dòng)下，泉州企業(yè)品牌創(chuàng)新高潮迭起，中國(guó)馳名商標(biāo)數(shù)和中國(guó)名牌產(chǎn)品數(shù)位居全國(guó)地級(jí)市前3名、福建省首位，在2005年榮膺“中國(guó)品牌經(jīng)濟(jì)城市”稱號(hào)。