生產(chǎn)車輛事故報(bào)告范文(大全10篇)

報(bào)告可以提供可靠的數(shù)據(jù)和證據(jù)，幫助讀者更好地理解特定問題，并做出明智的決策。在撰寫報(bào)告的過程中，務(wù)必遵循科學(xué)、客觀、準(zhǔn)確的原則。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，希望對你的報(bào)告寫作有所幫助。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇一

法院經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，妥善處理事故車輛，是處理矛盾糾紛的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)際保護(hù)受害當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮積極作用，但也存在一些具體的困難和問題：

一、道路交通事故車輛處置的程序過于繁瑣。對事故車輛的扣押，當(dāng)事人可以在交警部門調(diào)處理時(shí)提出，也可以直接向人民法院提起訴訟，對事故車輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調(diào)解或判決，未履行的，當(dāng)事人向人民法院申請執(zhí)行，人民法院再對事故車輛進(jìn)行委托評估、拍賣、變賣。拍賣、變賣不成，申請人又不愿接受的，人民法院應(yīng)將事故車輛退還被執(zhí)行人。這繁雜的處理過程，不可避免因當(dāng)事人不懂法定程序，導(dǎo)致交警部門調(diào)解未成后，即解除了對事故車輛的扣押，導(dǎo)致事故車輛失控。

二、部分案情復(fù)雜的案件，事故車輛扣壓時(shí)間過長，致使車輛損失嚴(yán)重。一些復(fù)雜案件中，因事故車主下落不明，從訴訟到執(zhí)行，僅幾次公告送達(dá)的時(shí)期就一年多，事故車輛在露天長期停放，銹蝕嚴(yán)重，其拍賣價(jià)與扣押時(shí)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。

三、事故車輛停車費(fèi)過高，對車輛的處置得不償失。有的事故車輛被扣押時(shí)間長達(dá)一年多，價(jià)格鑒定部門鑒定價(jià)格僅為萬余元，而停車費(fèi)按每臺(tái)每天30元收取，亦高達(dá)萬多元，處理起來，得不償失。

原因：

一、公民法律意識(shí)淡薄。發(fā)生交通事故后，有的當(dāng)事人不報(bào)案，想私了，私了不成再向人民法院提起訴訟，造成事故車輛不能及時(shí)扣押，不能成為被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，增加執(zhí)行難度;有的當(dāng)事人雖然報(bào)了案，但不了解交警部門的扣押權(quán)限，提起訴訟后，又不及時(shí)申請財(cái)產(chǎn)保全，致使事故車輛失控。

二、法定程序繁瑣，

資料共享平臺(tái)。

發(fā)生交通事故后，如果肇事車主逃逸或下落不明，訴訟和執(zhí)行的時(shí)間就會(huì)拉長。為了保證當(dāng)事人的合法權(quán)利，法律文書必須通過公告送達(dá)，而僅每次公告生效的`時(shí)間就60天。訴訟中，要送達(dá)財(cái)產(chǎn)保全裁定、訴狀和開庭通知、判決書，執(zhí)行中要送達(dá)執(zhí)行通知、選定評估機(jī)構(gòu)和評估報(bào)告的通知、選定拍賣機(jī)構(gòu)和拍賣的通知，如此法定的程序，造成事故車輛的損失是不可避免的。

三、經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。發(fā)生交通事故后，首先由公安交警部門處置事故車輛，扣押在其下屬機(jī)構(gòu)的停車場，待人民法院處理時(shí)，其收取每臺(tái)每天30元停車費(fèi)。事故車輛的停放，應(yīng)該是救助性質(zhì)的停放，但一些部門受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，過高地收取停車費(fèi)用，勢必增加事故當(dāng)事人的訴訟成本。

對此，該院建議：

一、充分履行告知義務(wù)。公安交警管理部門應(yīng)張貼、印刷“告知書”，主要告知發(fā)生道路交通事故后的法律程序、權(quán)利和義務(wù)，在事故發(fā)生的第一時(shí)間向當(dāng)事人發(fā)放。當(dāng)事人來法院就交通事故起訴的，人民法院也應(yīng)告知。

二、妥善安置事故車輛。有條件的人民法院應(yīng)設(shè)置事故車輛停車場，確保財(cái)產(chǎn)妥善保管和處理。條件不夠的，也應(yīng)通過當(dāng)?shù)卣ü芾聿块T，充分協(xié)調(diào)停車費(fèi)用，規(guī)定費(fèi)用的上限和下限。

三、簡化繁瑣程序。相關(guān)部門應(yīng)該立法，就交通事故的車輛處理要盡量簡化程序，人民法院可以在交警部門設(shè)立專門辦公室，部分案件可以提前介入，力求實(shí)現(xiàn)維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的最大化。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇二

通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認(rèn)定為自然事故或非責(zé)任事故的可不追究事故責(zé)任人，對認(rèn)定為責(zé)任事故的，要按照責(zé)任大小和承擔(dān)責(zé)任的不同分別認(rèn)定下列事故責(zé)任者：

1、直接責(zé)任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。

2、主要責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人員。如違章指揮者等。

3、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責(zé)任事故者的處理意見包括行政處分、紀(jì)律處分或者追究民事責(zé)任。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇三

20xx年9月11日18時(shí)55分，大連紅旗谷高爾夫俱樂部有限公司管理分公司維護(hù)區(qū)職工食堂燃?xì)庑孤┎l(fā)生爆炸事故，造成2名員工死亡、食堂設(shè)施嚴(yán)重?fù)p毀。

事故發(fā)生后，市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，市政府副秘書長、市安監(jiān)局黨組書記、局長楊吉奎第一時(shí)間做出重要批示，一是要求全力救治傷員，妥善處置善后事宜；二是立即組織成立事故調(diào)查組，盡快查明事故原因，依法依規(guī)進(jìn)行事故處理。市安監(jiān)局黨組副書記、市安監(jiān)局副局長、?；志珠L劉士武指示?；终J(rèn)真貫徹落實(shí)市政府楊吉奎副秘書長批示精神，負(fù)責(zé)組織開展事故調(diào)查處理相關(guān)工作，要深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全市開展燃?xì)庑袠I(yè)事故隱患大排查行動(dòng)，確保同類事故不再發(fā)生。?；纸拥街甘竞?，相關(guān)人員第一時(shí)間趕赴事故現(xiàn)場開展事故應(yīng)急處置工作，并依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國務(wù)院令第493號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)，成立了大連市人民政府大連紅旗谷高爾夫俱樂部有限公司管理分公司“911”燃?xì)庑孤┍ㄊ鹿收{(diào)查組（以下簡稱調(diào)查組），立即開展了事故調(diào)查工作。調(diào)查組成員有：市安監(jiān)局、建委、總工會(huì)及甘井子區(qū)政府、公安分局相關(guān)人員，還邀請市檢察院派員參加。調(diào)查組聘請了石油化工、城鎮(zhèn)燃?xì)?、特種設(shè)備、爆炸、安全工程等方面的專家參加事故調(diào)查工作。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗(yàn)、調(diào)查取證和技術(shù)論證等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因和直接經(jīng)濟(jì)損失等情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇四

x月x日8時(shí)30分，xx機(jī)械有限公司結(jié)構(gòu)工場維修班維修鉗工崔xx、王xx，按工場下達(dá)的工作票要求，來到工場結(jié)構(gòu)廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個(gè)長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側(cè)加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側(cè)加固墻上。9時(shí)許，王xx未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護(hù)。

大約10時(shí)30分，王xx從上往下維修到5.5米高度時(shí)，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側(cè)傾倒，王xx隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時(shí)死亡；崔xx被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇五

事故發(fā)生后，為深刻汲取事故的慘痛經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，公司成立了以總經(jīng)理xx任組長，副總經(jīng)理xx為副組長，部門負(fù)責(zé)人和監(jiān)理部總監(jiān)理工程師為組員的安全專項(xiàng)監(jiān)理小組，明確工作職責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任，制定了整改措施。這次慘痛的的教訓(xùn)在公司全體員工心靈上深深烙下了痛悔的印記、思想上受到了極大的震動(dòng)、已深刻認(rèn)識(shí)到安全監(jiān)理責(zé)任重于泰山，工作上不僅要盡職盡責(zé)，要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)理制度，還要注重程序的規(guī)范與完整。為加強(qiáng)公司的安全監(jiān)理工作，提高員工的安全生產(chǎn)責(zé)任和安全生產(chǎn)意識(shí)，杜絕安全監(jiān)事故的再次發(fā)生，公司對在建項(xiàng)目的安全隱患進(jìn)行了全面的排查，對現(xiàn)場的`安全監(jiān)理行為進(jìn)行了逐條逐項(xiàng)的檢查、整改。強(qiáng)化了現(xiàn)場監(jiān)理人員的管理考核，著實(shí)落實(shí)了安全監(jiān)理行為，現(xiàn)將整改措施的完成情況匯報(bào)如下：

一、安全宣傳教育、培訓(xùn)和參與安全生產(chǎn)活動(dòng)情況：公司根據(jù)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的整體安排，組織開展了多種形式的宣教活動(dòng)，深入開展安全警示教育培訓(xùn)，通過召開公司例會(huì)、專題安全會(huì)議等形式，學(xué)習(xí)總結(jié)事故和以往典型事故案例教訓(xùn)，分析事故原因，總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)；學(xué)習(xí)危大工程監(jiān)理控制的要點(diǎn)和難點(diǎn)，提高員工安全監(jiān)理專業(yè)水平和安全生產(chǎn)意識(shí)，夯實(shí)監(jiān)理人員的從業(yè)能力。

二、健全并完善項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對監(jiān)理人員的管理考核：公司、部門、監(jiān)理部明確了各自的安全生產(chǎn)職責(zé)，逐層落實(shí)安全監(jiān)理責(zé)任。各監(jiān)理部總監(jiān)就是安全監(jiān)理責(zé)任人，逐級(jí)簽訂安全監(jiān)理責(zé)任書。建立了縱向到底，從總經(jīng)理到總監(jiān)理工程師再到監(jiān)理員；橫向到邊，各職能部門（包括辦公室、管理部、經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部）的安全監(jiān)督、監(jiān)管體系，做到了責(zé)任分工明確、安全工作逐級(jí)管理。強(qiáng)化監(jiān)理人員考核，實(shí)行總監(jiān)對監(jiān)理部人員每月考核一次，公司對監(jiān)理部每季度考核一次。抽調(diào)中層公司力量和技術(shù)骨干組成檢查考核小組，定期巡檢。不僅要考核出勤情況，更要考核監(jiān)理行為落實(shí)情況，專業(yè)水平與崗位職責(zé)匹配情況，資料記錄與現(xiàn)場隱患排查整改情況，有效履行職責(zé)和帶“患”施工向建設(shè)單位和行政主管部門報(bào)告情況。

對施工單位報(bào)送的安裝單位資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、特種作業(yè)人員操作證書、專項(xiàng)施工方案等嚴(yán)格落實(shí)檢查分級(jí)管理、分工明確、各司其職、各負(fù)其責(zé)的崗位責(zé)任制，實(shí)行誰審查誰負(fù)責(zé)誰簽字，誰簽字誰負(fù)責(zé)的工作原則。從單位專業(yè)技術(shù)人員的配備數(shù)量，專業(yè)配套情況到現(xiàn)場操作人員的分工；從專項(xiàng)施工方案的專業(yè)符合性、實(shí)際相符性到實(shí)施的可操作性，現(xiàn)場條件的限制性，從方案的審查批準(zhǔn)程序，簽字蓋章真實(shí)性，到方案交底、安全技術(shù)交底的落實(shí)實(shí)效層層把關(guān)，項(xiàng)項(xiàng)落實(shí)。真正做到審查不流于形式，不敷衍了事，真正做到重制度嚴(yán)監(jiān)管強(qiáng)追責(zé)。

設(shè)備安拆過程中更是要專人負(fù)責(zé)核查執(zhí)行有效安拆方案、操作人員持證上崗、人證合一、專職安全員到場履職情況，專項(xiàng)巡視檢查安裝記錄、試運(yùn)行記錄、拆除記錄等，對違反專項(xiàng)施工方案、違反操作規(guī)程、違章作業(yè)、違章指揮的行為，堅(jiān)持說不，堅(jiān)決制止，監(jiān)督落實(shí)各方崗位職責(zé)。

四、正確參加起重機(jī)械設(shè)備的驗(yàn)收。明確驗(yàn)收程序，安裝單位安裝完畢后，由安裝單位進(jìn)行自檢，自檢合格后由有資質(zhì)的設(shè)備檢測公司進(jìn)場進(jìn)行檢測，并出具檢測報(bào)告?？偙O(jiān)理工程師按照《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部166號(hào)令）的規(guī)定程序參加由施工總承包單位組織的起重設(shè)備驗(yàn)收，檢查參驗(yàn)各方的驗(yàn)收記錄和驗(yàn)收意見，對驗(yàn)收過程簽署意見。按照《衡水市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于嚴(yán)格全市建筑起重機(jī)械設(shè)備管理的通知》的要求，在起重設(shè)備的使用過程中，建筑起重機(jī)械的每次加節(jié)、頂升、附著等作業(yè)，監(jiān)理人員派人現(xiàn)場監(jiān)督，旁站監(jiān)理，并留存相關(guān)資料。

設(shè)備使用過程中，要專項(xiàng)巡視檢查操作人員的資格證書，做到證書有效，人證相符，督促施工單位落實(shí)相關(guān)文件，安裝身份識(shí)別系統(tǒng)，禁止未經(jīng)授權(quán)人員操作使用設(shè)備。檢查使用單位的維修保養(yǎng)、例行檢查記錄的真實(shí)性，杜絕編造維保資料，督促施工總承包單位定期保養(yǎng)檢查，及時(shí)排除安全隱患。

五、落實(shí)監(jiān)理安全隱患報(bào)告義務(wù)。對違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為，一要警告，二要制止，并向建設(shè)單位出具書面正式報(bào)告。對施工單位不整改、不停工野蠻施工，建設(shè)單位不表態(tài)、不制止的行為，絕不姑息，依法依規(guī)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。

通過組織不同形式的宣教活動(dòng)，制定相關(guān)安全監(jiān)理工作制度，加強(qiáng)對監(jiān)理部的管理，對于安全監(jiān)理的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)公司自管理層到員工從思想上得到了重視，意識(shí)上得到了提升，現(xiàn)場的監(jiān)理行為也得到了規(guī)范，監(jiān)理程序得到了完善。同時(shí)通過總結(jié)事故的深刻教訓(xùn)，正確辨識(shí)安全危險(xiǎn)源和隱患，厘清了監(jiān)理的安全責(zé)任，消除了員工的思想顧慮，樹立了正確的職業(yè)道德觀念。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇六

法院經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，妥善處理事故車輛，是處理矛盾糾紛的一個(gè)重要組成部分，在實(shí)際保護(hù)受害當(dāng)事人的權(quán)益方面發(fā)揮積極作用，但也存在一些具體的困難和問題：

一、道路交通事故車輛處置的程序過于繁瑣。對事故車輛的扣押，當(dāng)事人可以在交警部門調(diào)處理時(shí)提出，也可以直接向人民法院提起訴訟，對事故車輛提出訴前保全或訴訟保全。人民法院或調(diào)解或判決，未履行的，當(dāng)事人向人民法院申請執(zhí)行，人民法院再對事故車輛進(jìn)行委托評估、拍賣、變賣。拍賣、變賣不成，申請人又不愿接受的，人民法院應(yīng)將事故車輛退還被執(zhí)行人。這繁雜的處理過程，不可避免因當(dāng)事人不懂法定程序，導(dǎo)致交警部門調(diào)解未成后，即解除了對事故車輛的扣押，導(dǎo)致事故車輛失控。

二、部分案情復(fù)雜的案件，事故車輛扣壓時(shí)間過長，致使車輛損失嚴(yán)重。一些復(fù)雜案件中，因事故車主下落不明，從訴訟到執(zhí)行，僅幾次公告送達(dá)的時(shí)期就一年多，事故車輛在露天長期停放，銹蝕嚴(yán)重，其拍賣價(jià)與扣押時(shí)的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。

三、事故車輛停車費(fèi)過高，對車輛的處置得不償失。有的事故車輛被扣押時(shí)間長達(dá)一年多，價(jià)格鑒定部門鑒定價(jià)格僅為萬余元，而停車費(fèi)按每臺(tái)每天30元收取，亦高達(dá)萬多元，處理起來，得不償失。

原因：

一、公民法律意識(shí)淡薄。發(fā)生交通事故后，有的當(dāng)事人不報(bào)案，想私了，私了不成再向人民法院提起訴訟，造成事故車輛不能及時(shí)扣押，不能成為被執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，增加執(zhí)行難度;有的當(dāng)事人雖然報(bào)了案，但不了解交警部門的扣押權(quán)限，提起訴訟后，又不及時(shí)申請財(cái)產(chǎn)保全，致使事故車輛失控。

二、法定程序繁瑣，

資料共享平臺(tái)。

發(fā)生交通事故后，如果肇事車主逃逸或下落不明，訴訟和執(zhí)行的時(shí)間就會(huì)拉長。為了保證當(dāng)事人的合法權(quán)利，法律文書必須通過公告送達(dá)，而僅每次公告生效的`時(shí)間就60天。訴訟中，要送達(dá)財(cái)產(chǎn)保全裁定、訴狀和開庭通知、判決書，執(zhí)行中要送達(dá)執(zhí)行通知、選定評估機(jī)構(gòu)和評估報(bào)告的通知、選定拍賣機(jī)構(gòu)和拍賣的通知，如此法定的程序，造成事故車輛的損失是不可避免的。

三、經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使。發(fā)生交通事故后，首先由公安交警部門處置事故車輛，扣押在其下屬機(jī)構(gòu)的停車場，待人民法院處理時(shí)，其收取每臺(tái)每天30元停車費(fèi)。事故車輛的停放，應(yīng)該是救助性質(zhì)的停放，但一些部門受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，過高地收取停車費(fèi)用，勢必增加事故當(dāng)事人的訴訟成本。

對此，該院建議：

一、充分履行告知義務(wù)。公安交警管理部門應(yīng)張貼、印刷“告知書”，主要告知發(fā)生道路交通事故后的法律程序、權(quán)利和義務(wù)，在事故發(fā)生的第一時(shí)間向當(dāng)事人發(fā)放。當(dāng)事人來法院就交通事故起訴的，人民法院也應(yīng)告知。

二、妥善安置事故車輛。有條件的人民法院應(yīng)設(shè)置事故車輛停車場，確保財(cái)產(chǎn)妥善保管和處理。條件不夠的，也應(yīng)通過當(dāng)?shù)卣ü芾聿块T，充分協(xié)調(diào)停車費(fèi)用，規(guī)定費(fèi)用的上限和下限。

三、簡化繁瑣程序。相關(guān)部門應(yīng)該立法，就交通事故的車輛處理要盡量簡化程序，人民法院可以在交警部門設(shè)立專門辦公室，部分案件可以提前介入，力求實(shí)現(xiàn)維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的最大化。

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生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇七

20__年8月4日3時(shí)58分，在104國道永嘉縣甌北高速出口附近發(fā)生一起牌照為贛c----_的大貨車與牌照為浙k----_的小貨車發(fā)生碰撞，造成小貨車駕駛室內(nèi)3人死亡的較大道路交通事故。

事故發(fā)生后，永嘉縣公安局交通警察大隊(duì)根據(jù)規(guī)定對事故直接責(zé)任進(jìn)行調(diào)查，并出具了道路交通事故認(rèn)定書。根據(jù)xxx《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(xxx令第493號(hào))、溫州市xxx《關(guān)于進(jìn)一步明確安全事故調(diào)查處理工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》(溫政發(fā)〔20__〕68號(hào))的規(guī)定,溫州市于8月13日成立由市安監(jiān)局牽頭，市安監(jiān)局紀(jì)檢組長趙新華任組長，市安監(jiān)局、監(jiān)察局、公安局、運(yùn)管局等部門人員組成的的永嘉縣“8?4”較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請溫州市人民檢察院派員參加。

事故調(diào)查組通過調(diào)查取證和技術(shù)分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、直接原因、間接原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:。

一、事故基本情況。

(一)當(dāng)事人基本情況。

1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:b2，駕駛證狀態(tài):正常，初次領(lǐng)證日期:2010年8月10日，核發(fā)機(jī)關(guān):貴州省安順市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛贛c----_重型廂式貨車。

2.王--，男，1974年2月8日出生，漢族，住--_，身份證號(hào):--_，駕駛證檔案編號(hào):--_，準(zhǔn)駕:c1、d，駕駛證狀態(tài):違法未處理，初次領(lǐng)證日期:2009年12月8日，核發(fā)機(jī)關(guān):浙江省麗水市公安局交通警察支隊(duì)，在事故中駕駛浙k----_號(hào)輕型廂式貨車，并于事故中當(dāng)場死亡。

3.朱--，男，1951年10月12日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場死亡。

4.柳--，女，1980年5月6日出生，漢族，住--_，，系事故中浙k----_號(hào)輕型廂式貨車駕駛室內(nèi)乘坐人員，并于事故中當(dāng)場死亡。

(二)車輛基本情況。

贛c----_重型廂式貨車，車主:--汽運(yùn)有限公司，核定載人數(shù):3人，核定載質(zhì)量:4950kg，檢驗(yàn)有效期至20__年12月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司宜春市分公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年5月26日0時(shí)至20__年5月25日24時(shí)。

浙k----_號(hào)輕型廂式貨車，車主:王--，地址:--，核定載人數(shù):2人，核定載質(zhì)量:990kg,檢驗(yàn)有效期至20__年1月，交強(qiáng)險(xiǎn)承保單位:中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司景寧支公司，保險(xiǎn)單號(hào):--，有效期:20__年8月15日0時(shí)至20__年8月14日24時(shí)。

(三)--汽運(yùn)有限公司基本情況。

--汽運(yùn)有限公司成立于20__年3月21日，位于--，工商注冊號(hào)--，法定代表人--，經(jīng)營范圍:道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸(冷藏保鮮設(shè)備)(《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》有效期至2018年3月19日);二手車交易;貨物運(yùn)輸信息服務(wù)(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))。

(四)道路和交通環(huán)境基本情況。

事故現(xiàn)場位于104國道1883km+770m永嘉縣東甌街道和一村地方，104國道呈東西走向，柏油路面，雙向四車道，道路設(shè)中心劃有雙白線，雙白線之間寬米，雙白線的西側(cè)劃有中心單黃線，中心無隔離，機(jī)動(dòng)車道寬米(每條車道寬米)，道路兩側(cè)均有路肩，北側(cè)路肩寬為米，南側(cè)路肩寬為米，道路南側(cè)為河道，北側(cè)為民房。該路段限速70公里/小時(shí)。

二、事故發(fā)生基本情況。

20__年8月3日20時(shí)許，莫--駕駛贛c----_號(hào)重型廂式貨車載貨自浙江省永康縣開往浙江省永嘉縣甌北鎮(zhèn)方向。8月4日凌晨3時(shí)55分，途經(jīng)104國道1883km+770m(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛?cè)雽ο蜍嚨琅c對向由王日興駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車發(fā)生碰撞，造成浙k----_號(hào)輕型廂式貨車上駕駛員王--和乘坐人員朱--、柳--三人當(dāng)場死亡且兩車不同程度損壞。

三、事故原因和性質(zhì)。

(一)直接原因。

1.莫--駕駛超載(核載:4950kg，實(shí)載:21485kg)且制動(dòng)技術(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)的肇事車輛，途經(jīng)事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車駛?cè)雽ο蜍嚨纼?nèi)與對向來車發(fā)生碰撞，是造成事故的主要原因。

2.王--駕駛的浙k----_號(hào)輕型廂式貨車雖然制動(dòng)存在安全隱患，不符合技術(shù)要求，但與事故無因果關(guān)系。而該車內(nèi)實(shí)際載人數(shù)超過核定載人數(shù)(核載2人，實(shí)載3人)，加重了事故的后果。

(二)間接原因。

--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產(chǎn)責(zé)任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過任何了解，未對駕駛員進(jìn)行過任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

四、事故性質(zhì)。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，這是一起較大道路交通責(zé)任事故。

五、對事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議。

(一)駕駛?cè)四?-因超載，且疲勞駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車，跨越中心實(shí)線駛?cè)雽ο蜍嚨?，以致造成事故，承?dān)事故主要責(zé)任，建議交警部門按照法律法規(guī)追究刑事責(zé)任。

(二)駕駛?cè)送?-超載駕駛，是導(dǎo)致事故的原因之一，鑒于其已經(jīng)死亡，免于追究事故責(zé)任。

(三)--汽運(yùn)有限公司未認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產(chǎn)責(zé)任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進(jìn)行公司內(nèi)部備案，未對聘用的駕駛員從業(yè)資格證書和從業(yè)經(jīng)歷進(jìn)行過任何了解，未對駕駛員進(jìn)行過任何形式崗位技能、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)法律法規(guī)方面的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。建議當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對該企業(yè)予以處理。

(四)本起事故發(fā)生于凌晨4時(shí)左右，且道路安全設(shè)施符合要求。經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，相關(guān)部門及有關(guān)人員已經(jīng)按照相關(guān)法律法規(guī)及政策文件規(guī)定，切實(shí)采取監(jiān)管措施，盡到監(jiān)管責(zé)任。

六、事故防范措施建議。

(一)永嘉縣交通運(yùn)輸部門應(yīng)加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真研究安全管理工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),根據(jù)實(shí)際道路交通狀況對部分事故多發(fā)路段的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行完善;加大行車上路檢查力度，尤其是加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)路段的檢查密度、頻次，切實(shí)確保行車安全。

(二)永嘉縣公安交警部門應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)勤空擋管理力度，嚴(yán)查疲勞駕駛的違法行為;加強(qiáng)對車輛超載違法行為查處力度;加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識(shí)。

(三)--汽運(yùn)有限公司應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)。有效加強(qiáng)對掛靠車輛、掛靠司機(jī)的安全監(jiān)管。高度重視從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業(yè)人員的安全意識(shí)、法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和技能水平。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇八

校園傷害事故不僅僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會(huì)不安定的一個(gè)重要因素;當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負(fù)面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會(huì)重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責(zé)迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭。

分清職責(zé)主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤?，妥善解決學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會(huì)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故職責(zé)主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實(shí)際問題的處理中，也無據(jù)可尋。

二、學(xué)校管理職責(zé)范圍與學(xué)校事故職責(zé)承擔(dān)。

根據(jù)過錯(cuò)職責(zé)歸責(zé)原則，決定學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯(cuò)、過錯(cuò)大小，來確定職責(zé)主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生傷害事故的立法狀況在處理校園傷害事故案件時(shí)，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不同的判決。事實(shí)證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思考學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗(yàn)和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路。《學(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項(xiàng)法規(guī)。透過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)職責(zé)的劃分原則是過錯(cuò)職責(zé)，細(xì)化了學(xué)校管理職責(zé)的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇九

1、酒后駕車罰款重；肇事喪命親人痛。

2、駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

3、彎道超車得到的只是瞬間的快感，失去的可能是全部人生。

4、拖拉機(jī)載人上路是嚴(yán)重安全隱患。

5、行車不超速，安全又幸福。

6、良藥苦口利于病，交通法規(guī)利于行。

7、彼此讓一讓，路寬心舒暢。

8、超速駕車疾馳，危險(xiǎn)就在此時(shí)。

9、心平氣和莫著急，行車安全沒問題。

10、滴酒不沾，行駛平安。

11、發(fā)展以市場為本，生存以安全為先。

12、遵章守紀(jì)講文明，平平安安天下行！

13、交通法規(guī)要牢記，路過街市別大意。

14、僥幸違章終成不幸，醉酒駕車必成罪人！

15、安全行車，歡笑的是家人。酒后駕駛，獰笑的是死神。

16、安全行車，回家的感覺真好；違章駕駛，受傷的心情很糟！

17、交警有權(quán)拒絕執(zhí)行超越法律、法規(guī)規(guī)定的指令。

18、行路慎為本，開車禮當(dāng)先。

19、最上道，醉上道；醉上道，最上道。

20、禮讓他人，尊重自己，行車安全需要你我的努力。

21、安全是社會(huì)的生命線，違章是發(fā)展的攔路虎。

22、道路連著千萬家，安全連著你我他。

23、車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行。

24、守法才能平安，平安才能回家。

25、守交規(guī)迎春夏秋冬福，保安全納東西南北財(cái)。

26、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。

27、銘記法規(guī)，善待生命。

28、疲勞駕駛危害大，技術(shù)再高都白搭。

29、時(shí)時(shí)鳴警鐘，處處不放松。

30、交通管理部門不得以罰款作為考核交警的標(biāo)準(zhǔn)。

31、拒酒駕，不超速；倡文明行車，促和諧社會(huì)。

32、三思而后行，思命思家思社會(huì)。

33、防災(zāi)求得平安在，遵章?lián)Q得平安來。

34、機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)停車讓行。

35、對酒當(dāng)歌顏歡笑，出門行車淚兩行。

36、安全是通向幸福最近的路。

37、交通規(guī)則人人遵守，交通安全人人都有。

38、飆車少年往前沖，死神緊追不放松。

39、安全是生命之本，違章是事故之源。

40、做安全駛者，享和諧生活！

41、馬路就像老虎口，不留神就沒活口。

42、謹(jǐn)慎駕駛一帆風(fēng)順，遵紀(jì)守法十分安全。

43、寧可走遠(yuǎn)路，也不闖馬路。

44、文明行路路暢通，平安回家家溫馨。

45、左看看，右看看，確保安全方可行！一小心，二謹(jǐn)慎，安全開車你最行！

46、遵章守紀(jì)，行車順利；滴酒不沾，一路平安！

47、維護(hù)交通安全，關(guān)愛生命久遠(yuǎn)。

48、規(guī)范車輛停放管理，維護(hù)城市交通秩序。

49、紅燈，綠燈，燈燈是令；彎道，直道，道道小心。

50、一杯醉駕酒，多少離別愁。

51、機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化。

52、堅(jiān)決打擊拖拉機(jī)違法載人行為。

53、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。

54、實(shí)施車輛停放服務(wù)，保證車主財(cái)產(chǎn)不受損失。

55、你家我家他家，安全行駛護(hù)萬家。

56、舉杯邀明月，出行不駕車。

57、開車多留意，路邊不兒戲。

58、快快樂樂出門去，平平安安回家來。

59、熟悉交通標(biāo)志，一通順暢。

60、非機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛。

61、手握方向盤，繃緊安全弦。

62、飲酒、服用管制的藥品等不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

63、生命財(cái)產(chǎn)要得保，交通安全不可少。

64、酒后駕車等于和死神賽跑。

65、人斗氣易傷身，車斗氣易喪命。

66、逞一時(shí)之氣，得百年之痛；忍一時(shí)之快，無終生之愁。

67、有酒即無舵，早晚要闖禍。

68、安全最佳效應(yīng)，平安共同心聲。

69、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。

生產(chǎn)車輛事故報(bào)告篇十

為切實(shí)做好“五一”節(jié)日期間和汛期安全生產(chǎn)工作，有效防范安全生產(chǎn)事故發(fā)生，自4月18日開始，武勝縣對轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域開展安全生產(chǎn)大檢查。

一是狠抓安全防范措施落實(shí)。督促相關(guān)責(zé)任單位認(rèn)真分析排查“五一”節(jié)日期間、汛期安全生產(chǎn)面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)的實(shí)際，有針對性地強(qiáng)化管控、治理措施，加強(qiáng)對重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域、重點(diǎn)企業(yè)的督促檢查，消除監(jiān)管盲區(qū)、堵塞管理漏洞。要求各生產(chǎn)經(jīng)營單位特別是節(jié)日期間正常生產(chǎn)的單位，要加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理和隱患排查治理，強(qiáng)化在崗職工安全教育，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

二是加強(qiáng)行業(yè)安全監(jiān)管。組織安全執(zhí)法人員和有關(guān)部門針對節(jié)日期間人員出行密集的特點(diǎn)，突出對交通運(yùn)輸、旅游景點(diǎn)、人員密集場所消防安全，學(xué)校校車等重點(diǎn)單位開展安全檢查，加強(qiáng)對旅游包車、長途客車的執(zhí)法檢查，嚴(yán)把出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”。切實(shí)把群眾出行、旅游安全工作放在突出位置，確保安全監(jiān)管到位。

三是深入安全隱患排查。針對今年汛期早的情況，協(xié)調(diào)有關(guān)部門和單位按照“雨前檢查、雨中巡查、雨后核查”的要求，組織執(zhí)法人員對建筑、道路交通、非煤礦山、煙花爆竹領(lǐng)域等開展全方位安全大檢查，對存在的洪水、滑坡、垮塌等安全威脅的要提前采取有效防范應(yīng)對措，對檢查發(fā)現(xiàn)的可能導(dǎo)致重特大事故的重大隱患和嚴(yán)重違法違規(guī)行為的要按照“四個(gè)一律”從嚴(yán)查處。

四是提升應(yīng)急救援能力。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，完善應(yīng)急處理、信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)掌握汛情、氣象情況，強(qiáng)化災(zāi)害天氣預(yù)測預(yù)警，通過廣播、電視、報(bào)刊和微信、微博、手機(jī)短信平臺(tái)等，及時(shí)發(fā)布雨情、水情、大風(fēng)、地質(zhì)災(zāi)害等信息，加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍值守，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部帶班、關(guān)鍵崗位24小時(shí)值班制度和事故信息報(bào)告制度，確保發(fā)生事故險(xiǎn)情能及時(shí)、科學(xué)、有效應(yīng)對和處置。

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