2023年江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本(精選10篇)

通過(guò)總結(jié)，我們可以更好地與他人交流和分享自己的經(jīng)驗(yàn)和心得。如何提高自己的領(lǐng)導(dǎo)能力是每個(gè)人追求職業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。今天小編給大家推薦幾篇優(yōu)秀的時(shí)間管理文章，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇一

一、實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)，主要是讓學(xué)生能夠?qū)﹄娮由虅?wù)配送中心的設(shè)備進(jìn)行合理配置、有效地處理訂單和退貨、對(duì)配送車輛進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度以及合理選擇和優(yōu)化配送路線。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

電子商務(wù)實(shí)習(xí)室。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容。

1.各種配送中心的功能。

配送中心的功能:（1）集散功能；（2）儲(chǔ)存功能；（3）包裝功能；（4）送貨功能；（5）銜接功能；（6）流通加工功能；（7）信息處理功能。

配送中心的種類:（1）按經(jīng)濟(jì)功能分類:供應(yīng)型配送中心、銷售型配送中心、流通型配送中心、儲(chǔ)存型配送中心、加工型配送中心。

（2）按隸屬關(guān)系分類:生產(chǎn)企業(yè)自辦的配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的配送中心、商業(yè)企業(yè)自辦配送中心、社會(huì)化的配送中心。

（1）備貨，配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購(gòu)、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。

配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。（2）儲(chǔ)存，配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。儲(chǔ)備配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。暫存另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。

（3）分揀及配貨，是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨，就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

（4）配裝，在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。

中國(guó)企業(yè)按照組織方式主要有自營(yíng)配送、第三方配送、共同配送3種。

（一）自營(yíng)型配送。

自營(yíng)型配送模式是當(dāng)前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種配送模式。企業(yè)（集團(tuán)）通過(guò)獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)的配送，雖然這種配送模式中由于糅合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，從而造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)，但是，就目前來(lái)看，在滿足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場(chǎng)店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，較為典型的企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的配送中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。

（二）第三方配送。

第三方配送是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，是物流專業(yè)化的一種形式。企業(yè)不擁有自己的任何物流實(shí)體，將商品采購(gòu)、儲(chǔ)存和配送都交由第三方完成。

（三）共同配送。

配送管理軟件：是針對(duì)于商城超市配送、汽配配送、便利配送、代理商配送及支持多種營(yíng)銷模式的專業(yè)配送管理軟件。啟新配送管理軟件結(jié)構(gòu)清晰、操作方便、簡(jiǎn)單實(shí)用，操作人員一般不用專業(yè)培訓(xùn)就會(huì)使用。配送管理軟件需能及時(shí)反應(yīng)客戶商、供應(yīng)商及銷售情況，全面掌握經(jīng)營(yíng)情況和經(jīng)濟(jì)收益。

配送管理軟件，主要包括以下功能模塊：

3)可制定配送計(jì)劃，可根據(jù)客戶上報(bào)的送貨需求申請(qǐng)以及庫(kù)存情況完成配貨定單；

4)可制定調(diào)整配送計(jì)劃，可根據(jù)各種商品的配送及退回情況，及時(shí)調(diào)整配送計(jì)劃；5)統(tǒng)計(jì)配送計(jì)劃的完成情況，可隨時(shí)查詢配送計(jì)劃完成情況；6)可制定發(fā)貨申請(qǐng)，統(tǒng)計(jì)和查詢現(xiàn)有庫(kù)存情況，根據(jù)配送計(jì)劃和庫(kù)存情況，發(fā)出定貨申請(qǐng)。

8)商品價(jià)格變通；商品退貨管理；商品殘次報(bào)損管理；

11)強(qiáng)大的excel導(dǎo)出功能。單據(jù)可通過(guò)電腦打印，免去手工單據(jù)的麻煩。12)配送管理軟件按照拼音首字檢索（拼音碼）輸入方式，支持全鍵盤操作，極大提高操作員工作效率。

（一）配送用戶1）組建車隊(duì)。

進(jìn)入“配送中心”，選擇“車隊(duì)信息管理”，可以添加車隊(duì)，如圖示。

2）添加車輛。

車隊(duì)添加好之后，需要為車隊(duì)配備車輛，如圖示。

在添加車輛時(shí)，要根據(jù)產(chǎn)銷用戶的需要來(lái)選擇發(fā)車地和到達(dá)地。

（二）產(chǎn)銷用戶與配送用戶簽定配送合同1）業(yè)務(wù)洽談。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇二

狀及未來(lái)發(fā)展。

物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。

關(guān)鍵詞：配送中心物流運(yùn)輸與配送。

一我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

二、現(xiàn)階段我國(guó)物流配送中心發(fā)展的主要問(wèn)題。

1.配送中心設(shè)施利用率低，發(fā)展緩慢。

予一些低息或貼息貸款支持。

2.配送中心總體配送比率較低，采購(gòu)成本難以降低。

從我國(guó)現(xiàn)有商業(yè)零售企業(yè)來(lái)看，除了一些中大型、知名的商業(yè)企業(yè)以外，一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒(méi)有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實(shí)際上商店經(jīng)營(yíng)的商品并沒(méi)有做到“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營(yíng)”顯得有名無(wú)實(shí)！而在其他已經(jīng)建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實(shí)現(xiàn)商品配送的商業(yè)企業(yè)中，配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進(jìn)而影響到了連鎖企業(yè)綜合采購(gòu)成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，導(dǎo)致配送中心配送的比率非常低，采購(gòu)成本難以降低。

3.物流的社會(huì)化、組織化、專業(yè)化程度不高。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇三

一、物流是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。

1．物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。

2．物流與電子商務(wù)應(yīng)協(xié)同發(fā)展。

可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式?，F(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)問(wèn)內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)運(yùn)作的產(chǎn)物。作為最先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家．需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，edi的產(chǎn)生就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和資金流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇四

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。

二、實(shí)習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡(jiǎn)介：

2.陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

三、實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

四、實(shí)習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問(wèn)題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;。

c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;。

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;。

針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

c.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

六：總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇五

三七主要分布于云南、廣西。

生態(tài)環(huán)境。

生長(zhǎng)周期。

三七生長(zhǎng)周期長(zhǎng)，休眠期短，一般生長(zhǎng)3年。年需求量：約7000噸。

采收加工。

一般于立秋前后采收。畝產(chǎn)量：一般畝產(chǎn)干品200公斤。

形狀規(guī)格。

國(guó)家醫(yī)藥管理局、^v^^v^制訂的藥材商品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，三七分2個(gè)規(guī)格，各13個(gè)等級(jí)。春三七一等（20頭）干貨、二等（30頭）干貨、三等（40頭）干貨、四等（60頭）干貨、五等（80頭）干貨、六等（120頭）干貨、七等（160頭）干貨、八等（200頭）干貨、九等（大二外）干貨、十等（小二外）干貨、十一等（無(wú)數(shù)頭）干貨、十二等（筋條）干貨、十三等（剪口）干貨。

性味功能。

三七性溫，味甘、苦。歸肝、胃經(jīng)。有散瘀止痛、消腫定痛等功能。用于咯血，衄血，便血，崩漏，外傷出血，胸腹刺痛，跌打腫痛。主要成分：三七皂甙a、三七皂甙b及葡萄糖。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇六

【關(guān)鍵字】綠色物流rfid技術(shù)gis系統(tǒng)。

前提升作業(yè)效率和管理水平，長(zhǎng)遠(yuǎn)夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)和拓展成長(zhǎng)空間，為承接行業(yè)“大物流”，探索出30萬(wàn)箱卷煙物流模式。

統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)，打通信息“孤島”。南昌煙草從物流配送作業(yè)全程入手，提出了物流工藝流程的優(yōu)化方案，對(duì)卷煙配送中心已有的五大信息系統(tǒng)重新集成，設(shè)計(jì)開發(fā)出物流作業(yè)全程信息化管理平臺(tái)。使每個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)都能夠根據(jù)任務(wù)量的大小，由調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)分配合適的資源，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)與信息流實(shí)時(shí)同步。每個(gè)作業(yè)任務(wù)都要經(jīng)過(guò)事先排程、事中分配、并能實(shí)時(shí)監(jiān)控。成功架起了“連接信息孤島的橋梁”，為今后大物流建設(shè)提供了保障。

數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)，迅速提升配送能力。針對(duì)解決平庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)模式的不足，南昌煙草研制設(shè)計(jì)出智能化平庫(kù)工藝方案和系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的重新集成與整合，開發(fā)出一套具有智能化管理特征、性價(jià)比優(yōu)于自動(dòng)立庫(kù)的解決方案。在增加少量資產(chǎn)投入的前提下，對(duì)南昌煙草年配送18萬(wàn)箱的配送中心進(jìn)行改造，就能達(dá)到配送30萬(wàn)箱的能力；用近一個(gè)億的資金投入，經(jīng)過(guò)改進(jìn)和完善，預(yù)計(jì)可以達(dá)到億資金投入的作業(yè)效率和規(guī)模效益。

一體庫(kù)，從左口袋到右口袋的資產(chǎn)增值。根據(jù)產(chǎn)量、成本、效益綜合測(cè)算，南昌煙草探尋出人工對(duì)接和自動(dòng)對(duì)接工藝之外的第三種工藝方案，提出“一體庫(kù)”的設(shè)想。通過(guò)物流作業(yè)全程調(diào)度與管理系統(tǒng)平臺(tái)，使數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理涵蓋聯(lián)合工房每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，并設(shè)計(jì)出智能化平庫(kù)系統(tǒng)與卷煙半自動(dòng)分揀系統(tǒng)對(duì)接工藝方案。去除傳統(tǒng)作業(yè)的卷煙下架至分揀區(qū)也算出庫(kù)的糾結(jié)，解決了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)與卷煙分揀環(huán)節(jié)物流工藝脫節(jié)的問(wèn)題，提高了精細(xì)化管理水平。好比資產(chǎn)從左口袋移到右口袋，不僅搬運(yùn)成本降低，而且使資產(chǎn)管理效益增值迅速。目前，搬運(yùn)作業(yè)效率提升近70%、勞動(dòng)強(qiáng)度降低了近50%。

綠色物流大視界。

如今，南昌煙草綠色物流創(chuàng)建已初顯成效：一方面經(jīng)濟(jì)效益明顯，采用窄巷道四層貨架，較自動(dòng)高架方案一次性減少投入890余萬(wàn)元，較三層庫(kù)方案可提高作業(yè)效率三分之一；采用叉車接力作業(yè)，較agv小車作業(yè)一次性減少投入240余萬(wàn)元。另一方面，可以預(yù)見的經(jīng)濟(jì)效益值得期待，物流運(yùn)行成本控制實(shí)現(xiàn)重大突破：按每件卷煙節(jié)省物流費(fèi)用4元保守計(jì)算，以南昌煙草年銷量18萬(wàn)箱計(jì)算，預(yù)計(jì)可以降低物流費(fèi)用360余萬(wàn)元。在未來(lái)發(fā)展上，南昌煙草為物流中心發(fā)展留有了充足的空間，只要追加局部投資和實(shí)施改造，就能產(chǎn)生年配送30萬(wàn)箱以上的規(guī)模效應(yīng)。

不僅如此，南昌煙草綠色物流經(jīng)驗(yàn)更在于“30萬(wàn)箱”這一數(shù)字背后的深意。30萬(wàn)箱的年配送能力在全國(guó)具有普遍性，南昌煙草綠色物流的探索對(duì)想做和正在做30萬(wàn)箱的企業(yè)具有啟發(fā)。南昌煙草做到了“在30萬(wàn)箱平臺(tái)上，花更少的錢，做更多的事?！彪m沒(méi)有邁出大步，但卻基于南昌物流建設(shè)的客觀條件把這一步真正走好。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇七

為切實(shí)加強(qiáng)我省道路運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織和保障工作，建立完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制，進(jìn)一步提高道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)和處置突發(fā)事件的能力，控制、減輕和消除道路運(yùn)輸突發(fā)事件引起的社會(huì)危害，最大限度地減少人員傷亡、環(huán)境影響及財(cái)產(chǎn)損失，確保道路運(yùn)輸正常進(jìn)行，特制定本預(yù)案。

編制依據(jù)。

依據(jù)《^v^突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《云南省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《云南省交通運(yùn)輸廳突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)、規(guī)章以及相關(guān)規(guī)范性文件，結(jié)合我省道路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際，制定本預(yù)案。

分類分級(jí)。

本預(yù)案所稱道路運(yùn)輸突發(fā)事件是指由下列突發(fā)事件引發(fā)的造成或者可能造成我省道路運(yùn)輸以及重要客、貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)中斷、阻塞、重大人員傷亡、大量人員需要疏散、重大財(cái)產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會(huì)危害，以及由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)異常波動(dòng)造成重要物資、旅客運(yùn)輸緊張需要運(yùn)管部門提供應(yīng)急運(yùn)輸保障的緊急事件。

適用范圍。

本預(yù)案適用于涉及跨州(市)行政區(qū)劃的，或超出事發(fā)地州(市)道路運(yùn)輸主管部門處置能力的，或由省交通運(yùn)輸廳責(zé)成的，需要由省運(yùn)管局負(fù)責(zé)處置的重大、較大突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作，以及需要由省運(yùn)管局提供交通運(yùn)輸保障的其他緊急事件。

本預(yù)案指導(dǎo)各州(市)地方道路運(yùn)輸主管部門突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案編制和應(yīng)對(duì)工作。

工作原則。

(1)以人為本、平急結(jié)合、科學(xué)應(yīng)對(duì)、預(yù)防為主。

(2)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。

(3)職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門協(xié)作、資源共享。

應(yīng)急預(yù)案體系。

云南省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系包括：

(1)云南省道路運(yùn)輸管理局突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

(2)云南省道路運(yùn)輸管理局突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

(3)地方道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

全省道路運(yùn)輸應(yīng)急保障體系由省級(jí)、州(市)級(jí)、縣(區(qū))級(jí)、運(yùn)輸企業(yè)和客貨運(yùn)站場(chǎng)五級(jí)保障體系組成。按照“統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、資源共享、條塊結(jié)合”的原則，開展道路運(yùn)輸應(yīng)急保障工作。

監(jiān)測(cè)與預(yù)警。

各級(jí)道路運(yùn)輸主管部門要針對(duì)各種可能發(fā)生的突發(fā)事件，開展風(fēng)險(xiǎn)分析。

應(yīng)急處置。

道路運(yùn)輸突發(fā)事件按照其可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍分為四個(gè)等級(jí)。

善后處置。

應(yīng)急行動(dòng)結(jié)束后，各級(jí)道路運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組分別組織召開工作會(huì)議，對(duì)運(yùn)輸應(yīng)急保障行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)、講評(píng)。

應(yīng)急保障隊(duì)伍建設(shè)。

各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急辦應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定及各地實(shí)際情況，確定應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備規(guī)模和相關(guān)要求。

資金保障。

各級(jí)道路運(yùn)輸應(yīng)急辦公室要根據(jù)每年開展宣傳、教育、培訓(xùn)、演練等日常工作所需經(jīng)費(fèi)編列年度預(yù)算，報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審批。

后勤物資保障。

應(yīng)急值班及信息溝通。

應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，省運(yùn)管局應(yīng)急辦和事發(fā)地應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)均進(jìn)入24小時(shí)應(yīng)急值班狀態(tài)，確保通信指揮暢通。

加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)。

各級(jí)運(yùn)輸管理部門要在當(dāng)?shù)卣蜕霞?jí)交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加強(qiáng)與公路、交警、武警、公安、消防、氣象、通信、地震、安監(jiān)、民政、國(guó)土、衛(wèi)生等部門的溝通與協(xié)調(diào)。

預(yù)案演練。

各級(jí)道路運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)要定期組織各類預(yù)案演練，通過(guò)預(yù)案演練不斷總結(jié)、完善預(yù)案，鍛煉提高應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)能力，確保預(yù)案符合實(shí)際，行動(dòng)有效。

宣傳和培訓(xùn)。

各級(jí)道路運(yùn)輸主管部門應(yīng)將應(yīng)急宣傳教育培訓(xùn)工作納入日常管理工作并作為年度考核指標(biāo)，定期開展應(yīng)急培訓(xùn)工作。

獎(jiǎng)懲與責(zé)任。

道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作實(shí)行行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和責(zé)任追究制。

對(duì)應(yīng)急管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體和個(gè)人要及時(shí)地給予宣傳、表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)和漏報(bào)重要信息或者應(yīng)急管理工作有其他失職、瀆職行為的，依法對(duì)有關(guān)責(zé)任人給予行政處分。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

預(yù)案管理與更新。

云南省道路運(yùn)輸應(yīng)急管理辦公室會(huì)同有關(guān)部門定期對(duì)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和提出改進(jìn)意見，并根據(jù)實(shí)際情況的變化，及時(shí)修訂本預(yù)案，上報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。

制定與解釋部門。

本預(yù)案由云南省道路運(yùn)輸管理局制定，由省道路運(yùn)輸應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)解釋與組織實(shí)施。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇八

建立健全道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，高效、有序組織必需的應(yīng)急運(yùn)力，保障妥善處理各類道路運(yùn)輸突發(fā)事件，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。

編制依據(jù)。

《^v^突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《^v^道路交通安全法》、《^v^道路運(yùn)輸條例》、《湖南省道路運(yùn)輸條例》、交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《湖南省突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《湖南省交通運(yùn)輸突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。

適用范圍。

本預(yù)案適用于本省行政區(qū)域道路運(yùn)輸突發(fā)事件的防范和應(yīng)急處置。

工作原則。

以人為本，預(yù)防為主；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)；快速反應(yīng)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。

應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。

省交通運(yùn)輸廳設(shè)立湖南省道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急指揮部），由省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)任指揮長(zhǎng)，分管副廳長(zhǎng)、省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)任副指揮長(zhǎng)，廳運(yùn)輸處、廳安全監(jiān)督處主要負(fù)責(zé)人及省道路運(yùn)輸管理局分管負(fù)責(zé)人、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為指揮部成員。應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在省道路運(yùn)輸管理局，由省道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)兼任辦公室主任。

應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)。

應(yīng)急指揮部。

統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)全省道路運(yùn)輸突發(fā)事件和相關(guān)突發(fā)事件處置工作；組織實(shí)施本預(yù)案，并根據(jù)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整應(yīng)急行動(dòng)或適時(shí)宣布應(yīng)急結(jié)束；負(fù)責(zé)評(píng)估、報(bào)告和通報(bào)道路運(yùn)輸突發(fā)事件；做好道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息發(fā)布工作；組織應(yīng)急演練和其他相關(guān)重大事項(xiàng)。

應(yīng)急指揮部辦公室。

貫徹落實(shí)省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的各項(xiàng)工作部署；制定道路運(yùn)輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作程序和工作細(xì)則；檢查督促相關(guān)部門（單位）和市（州）、縣（市、區(qū)）運(yùn)管機(jī)構(gòu)落實(shí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件的各項(xiàng)應(yīng)急處置工作，及時(shí)有效地控制事態(tài)發(fā)展，防止事態(tài)蔓延；負(fù)責(zé)受理、核實(shí)、報(bào)告道路運(yùn)輸突發(fā)事件信息；承辦省道路運(yùn)輸應(yīng)急指揮部的指令下達(dá)、記錄和督查以及預(yù)案執(zhí)行情況的收集、匯總和上報(bào)等工作。

現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。

湖南省道路運(yùn)輸交通突發(fā)事件應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)由事發(fā)地政府、交通運(yùn)輸主管部門或責(zé)任單位負(fù)責(zé)成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部。

預(yù)防預(yù)警信息。

向以下部門聯(lián)動(dòng)獲取信息：各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、氣象、公安、經(jīng)濟(jì)和信息、商務(wù)、國(guó)土資源、水利、地震、衛(wèi)生等部門，以及公眾舉報(bào)和反映可能發(fā)生道路運(yùn)輸突發(fā)事件的信息。

預(yù)防預(yù)警行動(dòng)。

各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)有關(guān)人員應(yīng)注意接收預(yù)警信息，根據(jù)不同預(yù)警級(jí)別，采取相應(yīng)的防范措施。各級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)預(yù)警信息，有針對(duì)性地做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

預(yù)警支持系統(tǒng)。

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇九

為建立積極有效的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機(jī)制，對(duì)發(fā)生的道路運(yùn)輸事故作出迅速反應(yīng)，避免事故的蔓延和擴(kuò)大，最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人民生命損害和財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合我司道路運(yùn)輸現(xiàn)狀，特制定本預(yù)案。

編制依據(jù)。

《安全生產(chǎn)法》。

《^v^有關(guān)部門行業(yè)單位制定和修訂突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案框架》。

事故分級(jí)分類。

1、本預(yù)案所指重大死亡事故為：

一次事故造成死亡（失蹤）3人（含）以上9人（含）以下。

2、本預(yù)案所指特大死亡事故為：

一次事故造成死亡（失蹤）10人（含）以上29人（含）以下。

3、本預(yù)案所指特別重大事故為：

（1）一次事故造成死亡30人（含）以上或直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元（含）以上的事故；

（2）道路運(yùn)輸車輛發(fā)生的重大火災(zāi)事故；

（3）涉及旅客集體中毒事件；

（4）涉及外籍人員（包括港、澳、臺(tái)）死亡的運(yùn)輸事故；

（6）客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)生重大火災(zāi)事故；

（7）各類險(xiǎn)情、事故雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但已造成較大影響或易引發(fā)其他事端的；

（8）其他性質(zhì)嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。

適用范圍。

本預(yù)案適用于我司道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)事故。

工作原則。

“加強(qiáng)預(yù)防、快速反應(yīng)”的原則。增強(qiáng)憂患意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防和應(yīng)急相結(jié)合，建立健全快速反應(yīng)機(jī)制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。

“以人為本、損益合理”的原則。以保障公眾健康和生命安全為首要任務(wù)，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動(dòng)。在多種處置措施中，應(yīng)選擇對(duì)公眾利益損害較少的救援措施。

領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

為了保障道路運(yùn)輸過(guò)程中人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)，確保及時(shí)進(jìn)行應(yīng)急救援，最大限度地減少損害和損失，成立寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。

指揮機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)。

當(dāng)發(fā)生道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故時(shí)，以寶運(yùn)集團(tuán)眉縣第二分公司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，設(shè)立事故現(xiàn)場(chǎng)工作小組，成立應(yīng)急救援指揮部，按事故等級(jí)和事故發(fā)生地實(shí)施分級(jí)指揮。發(fā)生重大死亡事故時(shí)，在縣政府和縣交通局會(huì)同縣運(yùn)管所的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下參與應(yīng)急救援工作。發(fā)生特大死亡事故和特別重大事故時(shí)，由縣政府負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮，并協(xié)調(diào)各相關(guān)部門組成若干工作組，做好事故應(yīng)急處置工作。

指揮體系及工作職責(zé)。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急救援工作小組，根據(jù)事故等級(jí)成立相應(yīng)的事故救援指揮體系，組長(zhǎng)和總指揮由張建洲擔(dān)任，副組長(zhǎng)和副總指揮由吳志學(xué)擔(dān)任，如有特殊情況總指揮不能到位的，由副總指揮吳志學(xué)代任。工作小組組長(zhǎng)由工作小組成員分別擔(dān)任，處理事故現(xiàn)場(chǎng)指揮由張建洲任命。

各組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：

1、領(lǐng)導(dǎo)小組：組織制定應(yīng)急救援方案，開展應(yīng)急救援工作；根據(jù)事故處理的進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整、修訂和補(bǔ)充應(yīng)急方案；做好穩(wěn)定社會(huì)和傷亡人員的善后和安撫工作。

2、工作小組：履行救援職責(zé)、做好信息匯總和綜合協(xié)調(diào)職能，負(fù)責(zé)接受和辦理領(lǐng)導(dǎo)小組緊急事項(xiàng)，督促落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的援助工作。

3、指揮部（為非常設(shè)機(jī)構(gòu)）：負(fù)責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令、信號(hào)，組織指揮救援隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)，匯報(bào)和通報(bào)事故的`有關(guān)情況，根據(jù)事故情況，可以臨機(jī)決斷，控制事態(tài)發(fā)展，進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)等等。

運(yùn)行機(jī)制。

各單位當(dāng)接到事故報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)、主動(dòng)、有效地進(jìn)行處置，控制事態(tài)，同時(shí)將事件和有關(guān)先期處置的情況按規(guī)定向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢(shì)，領(lǐng)導(dǎo)小組視情決定趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，組織救援工作。

發(fā)生重大死亡事故及以上的事故，具體救援工作程序如下：

江蘇特色倉(cāng)儲(chǔ)介紹范文范本篇十

指導(dǎo)老師成績(jī)。

物流信息管理教研室。

第2頁(yè)。

1緒論。

于2011年出發(fā)到高橋貨運(yùn)城2號(hào)1棟西長(zhǎng)沙大眾物流服務(wù)有限公司市區(qū)物流配送實(shí)訓(xùn)作業(yè)。由于第一次與工作人員直接合作來(lái)完成我們的實(shí)訓(xùn)報(bào)告，實(shí)訓(xùn)過(guò)程中我們一直保持著謙虛的學(xué)習(xí)心態(tài)，虛心請(qǐng)教，最后在雙方的共同努力下，非常成功的完成了這次物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)作業(yè)的基本工作。

實(shí)訓(xùn)基本情況。

第3頁(yè)。

2實(shí)訓(xùn)過(guò)程。

實(shí)訓(xùn)中了解的一些知識(shí)。