推斷是基于已有的信息和規(guī)律，來(lái)得出對(duì)未知情況或結(jié)果的合理推測(cè)或猜測(cè)。在總結(jié)中，可以適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用一些案例和實(shí)例，更加生動(dòng)有趣。以下是小編為大家整理的鮮花盆栽推薦，希望大家能在家中享受花草的美好。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇一

十幾年來(lái)，數(shù)字技術(shù)全面進(jìn)入影視制作過(guò)程，計(jì)算機(jī)逐步取代了許多原有的影視設(shè)備，在影視制作的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮了很重大的作用。下文是為大家精選的影視制作中的無(wú)人機(jī)航拍技巧，歡迎大家閱讀。

尋找合適的景物作為前景有幾個(gè)好處

1、 烘托拍攝氛圍

2、 借助前景的變化，讓鏡頭看起來(lái)更加動(dòng)感，有節(jié)奏

航拍這類鏡頭前，首先需要提前確定焦點(diǎn)，其次是合適的構(gòu)圖。一切準(zhǔn)備完畢，后面主要靠飛手飛出這個(gè)畫(huà)面了。

如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對(duì)沖，是指飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等等，這樣的拍攝最大的難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影響。

航拍這類畫(huà)面，需要飛行器距離主體十分近，通常飛行器與被拍攝物體擦身而過(guò)時(shí)，只有幾厘米的高度。

如何拍出速度感？

一般的多軸飛行器最高速度在45km／小時(shí)，如果我們用多軸拍攝追車，結(jié)果會(huì)很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車減速，又拍不出來(lái)真實(shí)感。

我們通常的做法有兩種。

1、 貼地飛行

這是為了通過(guò)地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感

2、 使用中、長(zhǎng)焦鏡頭

dji inspire 1可以支持45mm的鏡頭，在4／3相機(jī)系統(tǒng)中，它的實(shí)際焦段大約在90mm左右，可以放大局部，同時(shí)拍攝到的前景速度更快。

大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒(méi)有前景物體，畫(huà)面中遠(yuǎn)處的`建筑或是山川與飛行器距離又比較遠(yuǎn)，所以飛行器慢速飛行時(shí)，很難看出畫(huà)面中的景象在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來(lái)更像一張照片。只有當(dāng)飛行器快速飛行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)畫(huà)面。

小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫(huà)面中的比重較大，過(guò)快的速度會(huì)讓云臺(tái)手很難把被拍攝物體保持在畫(huà)面中的理想的位置上。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，飛機(jī)飛太快了，云臺(tái)手很難跟上要拍的對(duì)象。

通常使用的方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體；快接近被拍攝物體時(shí)飛行器減速，確保云臺(tái)手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個(gè)過(guò)程中，飛行器有一個(gè)減速的過(guò)程，但是由于減速的時(shí)間發(fā)生在飛行器與被拍攝物體較近的位置，此時(shí)被拍攝物體在畫(huà)面中比重較大，在畫(huà)面中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更為明顯。所以實(shí)際看起來(lái)，觀眾并不會(huì)察覺(jué)到飛行器實(shí)際減速了。

逆光拍攝，往往能達(dá)到不一樣的感官效果。

航拍逆光畫(huà)面需要把飛機(jī)藏進(jìn)被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽(yáng)光的映襯下，泛出輪廓光。

不過(guò)此時(shí)時(shí)間的選擇，是拍攝是否成功的重要因素，如果想拍攝到明、暗細(xì)節(jié)都有的保留的畫(huà)面。日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時(shí)間。

電影或廣告拍攝中，航拍畫(huà)面的起幅和落幅很重要。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫(huà)面要有3秒的平穩(wěn)停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺(tái)均保持不動(dòng)；拍攝過(guò)程中，飛行器的行進(jìn)、云臺(tái)方向的移動(dòng)，都需要盡可能的平穩(wěn)、勻速；落幅畫(huà)面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩(wěn)停頓。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇二

每日話題：三亞婚紗攝影哪家好，相信這個(gè)話題，不管是在任何一個(gè)平臺(tái)都會(huì)有展示，特別是一些問(wèn)答的平臺(tái)，就比如知道、天涯、搜狗、還有360這些相關(guān)的問(wèn)答平臺(tái)這些都有這樣的話題，或者是微博中也有，如果三亞這邊，能根據(jù)這個(gè)話題去選擇婚紗店的話，那么只能說(shuō)您太粗心了，現(xiàn)在很多人，網(wǎng)絡(luò)感覺(jué)就是一個(gè)虛擬世界，這里的評(píng)論、評(píng)價(jià)感覺(jué)都是虛無(wú)的。

哪家好，你有根據(jù)嗎？

找這么久的婚紗店，您估計(jì)也都聽(tīng)過(guò)不少的品牌了吧？也聽(tīng)過(guò)不少的評(píng)價(jià)了吧？但是，都說(shuō)誰(shuí)家好，那么，他們好在哪里，有根據(jù)嗎？沒(méi)有那就是在瞎扯，所以大家去尋找任何一家婚紗店的時(shí)候，一定要根據(jù)實(shí)際情況去選擇。我們已經(jīng)不是三歲小孩了，一些評(píng)價(jià)，我們還是可以識(shí)別出來(lái)是不是廣告。如果其他人，沒(méi)有任何的根據(jù)就說(shuō)三亞沐歌印象婚紗攝影怎么樣怎么樣，你會(huì)相信嗎，就算有同行要污蔑沐歌印象、這些也都是避免不了的。

有實(shí)力，那才叫好：

像三亞沐歌印象婚紗攝影，每日都有最新的`新聞媒體報(bào)道，這些口碑，都是經(jīng)過(guò)婚紗攝影排行榜中的數(shù)http://據(jù)統(tǒng)計(jì)而來(lái)，這些數(shù)據(jù)，都是根據(jù)客戶評(píng)價(jià)以及客戶的回訪得來(lái)。目前，三亞沐歌印象婚紗攝影坐落三亞三亞鳳凰水城南岸的別墅當(dāng)中，環(huán)境一流，攝影師全均8年以上的外景拍攝經(jīng)驗(yàn)，化妝師同事也一樣。這些都是沐歌印象的優(yōu)勢(shì)，看得見(jiàn)、摸得著，不像一些小型的工作室，就連一些基本的店面環(huán)境都沒(méi)有，就連服務(wù)意識(shí)都沒(méi)有，這樣能拍好婚紗照么？所以三亞婚紗攝影哪家好這種話題，其實(shí)我們可以去根據(jù)一些媒體報(bào)道來(lái)選擇。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇三

無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)成為了當(dāng)下最為熱門(mén)的拍攝方式之一。作為一名攝影愛(ài)好者，我深知無(wú)人機(jī)航拍的重要性和潛力。為了提升自己在此領(lǐng)域的技術(shù)和能力，我參加了一次無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)班。在培訓(xùn)中，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，讓我對(duì)無(wú)人機(jī)航拍有了更深刻的理解和掌握。下面我將以五段式的形式展示我在培訓(xùn)中的心得體會(huì)。

在培訓(xùn)的第一節(jié)課上，我們了解了無(wú)人機(jī)航拍的基本知識(shí)。老師向我們介紹了無(wú)人機(jī)的概念、結(jié)構(gòu)和工作原理，并講解了相關(guān)的法律法規(guī)和飛行安全知識(shí)。通過(guò)講解和實(shí)際操作，我了解了無(wú)人機(jī)飛行的基本規(guī)則和注意事項(xiàng)，對(duì)無(wú)人機(jī)的使用范圍和限制有了更為清晰的認(rèn)識(shí)。

在接下來(lái)的幾堂課上，我們學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)航拍的技術(shù)和技巧。老師為我們介紹了不同類型的無(wú)人機(jī)和相機(jī)，以及它們的應(yīng)用場(chǎng)景和拍攝技巧。我們掌握了無(wú)人機(jī)的基本操控方法和飛行模式，學(xué)會(huì)了如何通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍的角度和高度來(lái)拍攝出更具吸引力的影像。這些技術(shù)和技巧的學(xué)習(xí)讓我在實(shí)踐中能夠更好地運(yùn)用無(wú)人機(jī)航拍完成拍攝任務(wù)。

第三段：實(shí)踐訓(xùn)練的重要性和效果。

在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，還進(jìn)行了大量的實(shí)踐訓(xùn)練。在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行航拍，實(shí)踐訓(xùn)練讓我更加熟悉無(wú)人機(jī)的操作，并增加了自己對(duì)環(huán)境和飛行條件的把握。通過(guò)實(shí)踐訓(xùn)練，我體會(huì)到了無(wú)人機(jī)航拍的樂(lè)趣和挑戰(zhàn)，也更加深入地理解了無(wú)人機(jī)航拍在攝影中的獨(dú)特之處。

在培訓(xùn)的過(guò)程中，我們還了解了無(wú)人機(jī)航拍的商業(yè)價(jià)值。無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地產(chǎn)、旅游、廣告等行業(yè)。對(duì)于一名攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)航拍不僅是一種興趣愛(ài)好，也是一種潛力十足的商業(yè)機(jī)會(huì)。通過(guò)培訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到了無(wú)人機(jī)航拍在未來(lái)的發(fā)展前景和商業(yè)利潤(rùn)，也為自己打開(kāi)了一扇新的門(mén)。

第五段：總結(jié)與展望。

通過(guò)這次無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的知識(shí)和技巧，還結(jié)識(shí)了一些志同道合的朋友。在與他們的交流中，我學(xué)到了更多關(guān)于攝影和無(wú)人機(jī)航拍的經(jīng)驗(yàn)和思考。這次培訓(xùn)讓我對(duì)無(wú)人機(jī)航拍有了更深刻的理解和掌握，也讓我更加熱愛(ài)和熱衷于這項(xiàng)有著無(wú)限潛力的技術(shù)和藝術(shù)。我相信，在不久的將來(lái)，我能夠運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技巧，創(chuàng)作出更出色的無(wú)人機(jī)航拍作品，為攝影事業(yè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

總之，通過(guò)這次無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)，我不僅獲得了豐富的知識(shí)和技巧，也拓寬了自己的眼界和思維方式。無(wú)人機(jī)航拍為我提供了一個(gè)嶄新的視角和拍攝方式，讓我能夠更好地表達(dá)自己和展示世界的美。我深信，在未來(lái)的日子里，無(wú)人機(jī)航拍將會(huì)越來(lái)越受到重視和應(yīng)用，而我也會(huì)繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和探索，為自己的攝影事業(yè)增添新的亮點(diǎn)和成就。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇四

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，極大地拓展了人們對(duì)于航拍視角的認(rèn)識(shí)和需求。在過(guò)去的一段時(shí)間里，我有幸接觸并學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)，并從中獲得了一些心得體會(huì)。本文將從設(shè)備的選擇、飛行技巧、景觀拍攝、隱私和道德等方面展開(kāi)探討，以便更好地理解和應(yīng)用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)。

首先，選擇合適的設(shè)備至關(guān)重要。無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上存在著各種各樣的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，不同的品牌和型號(hào)適用于不同的拍攝需求。在選擇設(shè)備時(shí)，我們需要充分考慮自己的預(yù)算、拍攝需求和設(shè)備性能，努力找到最佳的平衡點(diǎn)。此外，熟悉設(shè)備的使用和操作規(guī)則也是必不可少的。只有通過(guò)了解設(shè)備的特點(diǎn)和操作要領(lǐng)，我們才能發(fā)揮其最大的潛力，拍攝出高質(zhì)量的航拍作品。

其次，掌握飛行技巧是進(jìn)行無(wú)人機(jī)航拍的基礎(chǔ)。在飛行前，我們需要對(duì)飛行區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)，了解地形地貌、天氣情況和航拍要求等。在飛行過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)牢記飛行安全的第一原則，嚴(yán)格遵守飛行規(guī)范和法律法規(guī)。同時(shí)，在飛行過(guò)程中要時(shí)刻保持警覺(jué)，留意周圍環(huán)境的變化，做到及時(shí)應(yīng)對(duì)并避免造成潛在的飛行風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)多次反復(fù)的實(shí)踐，我們才能逐漸掌握和熟練運(yùn)用各種飛行技巧，提高拍攝的穩(wěn)定性和流暢度。

第三，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)對(duì)于景觀攝影的貢獻(xiàn)是巨大的。傳統(tǒng)的拍攝方法受限于地面的高度和角度，很難完整地展示出廣闊的景觀。而無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的出現(xiàn)改變了這一情況，它可以輕松地在空中進(jìn)行多維度和全景拍攝，將壯麗的山川河流、城市建筑等展示得淋漓盡致。此外，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)還可以幫助我們捕捉到一些傳統(tǒng)拍攝方式難以觸及的畫(huà)面，例如懸崖邊上的雄鷹、船只在浩瀚海洋中的獨(dú)特視角等。這些無(wú)人機(jī)航拍帶來(lái)的視角革新，使得我們可以更好地欣賞到現(xiàn)實(shí)世界的美麗和遼闊。

然而，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的廣泛應(yīng)用也引發(fā)了一些問(wèn)題，其中之一便是隱私和道德問(wèn)題。無(wú)人機(jī)的飛行范圍覆蓋了廣闊的區(qū)域，往往會(huì)俯瞰到一些私密的場(chǎng)景，如住宅小區(qū)、私人花園等。如果無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)被濫用或不當(dāng)使用，將會(huì)對(duì)人們的隱私權(quán)產(chǎn)生侵犯。因此，在進(jìn)行航拍活動(dòng)時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)盡量避免涉及他人隱私的區(qū)域，并嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，尊重他人的合法權(quán)益。此外，我們還應(yīng)當(dāng)樹(shù)立正確的道德觀念，積極傳播正能量，避免使用航拍技術(shù)進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)或不良行為。

綜上所述，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)對(duì)于不同領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了巨大的益處和發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)選擇合適的設(shè)備、掌握飛行技巧，我們可以利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)拍攝出令人驚嘆的畫(huà)面。同時(shí)，我們也要注意保護(hù)他人隱私和尊重他人權(quán)益，避免濫用和不當(dāng)使用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)。無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用離不開(kāi)我們的不斷學(xué)習(xí)和探索，相信隨著技術(shù)的不斷突破和進(jìn)步，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)將會(huì)在未來(lái)展現(xiàn)出更為廣闊的前景和應(yīng)用空間。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇五

近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始向往能夠駕駛無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍的技能。為了學(xué)習(xí)和掌握無(wú)人機(jī)航拍的技術(shù)，我參加了一次無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)班。通過(guò)這次培訓(xùn)，我收獲了很多，也有了一些深刻的體會(huì)和心得。下面將從培訓(xùn)過(guò)程、技術(shù)掌握、實(shí)踐運(yùn)用、飛行安全和發(fā)展前景五個(gè)方面詳細(xì)講述我的體會(huì)。

首先，培訓(xùn)過(guò)程是我學(xué)習(xí)的開(kāi)端。整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程分為理論部分和實(shí)踐部分。在理論部分，我們學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、操作原理、飛行規(guī)則、航拍構(gòu)圖等相關(guān)知識(shí)。這些理論知識(shí)為我們后續(xù)的實(shí)際操作提供了重要的指導(dǎo)。實(shí)踐部分，我們通過(guò)模擬器進(jìn)行了無(wú)人機(jī)的飛行操作練習(xí)，并進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的拍攝練習(xí)。在培訓(xùn)的過(guò)程中，老師們耐心細(xì)致地教導(dǎo)我們每一個(gè)動(dòng)作和操作要領(lǐng)，使我們能夠迅速掌握基本技巧。

其次，技術(shù)的掌握是無(wú)人機(jī)航拍的關(guān)鍵。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了無(wú)人機(jī)的操作技巧和拍攝技巧，并進(jìn)行了多次實(shí)操訓(xùn)練。通過(guò)不斷的練習(xí)，我逐漸熟悉了無(wú)人機(jī)的操控，能夠穩(wěn)定地進(jìn)行起飛、降落、懸停和飛行等操作。在拍攝方面，我們學(xué)習(xí)了如何選擇拍攝角度、構(gòu)建畫(huà)面結(jié)構(gòu)、運(yùn)用光線和色彩等技巧，使得我們的航拍作品更加具有藝術(shù)性和觀賞性。技術(shù)的掌握是我們能夠順利完成航拍任務(wù)的基礎(chǔ)。

第三，在實(shí)踐運(yùn)用中，我感受到了航拍技術(shù)的魅力。通過(guò)無(wú)人機(jī)航拍，在拍攝上空的風(fēng)景和建筑，我能夠?qū)⒚谰氨M收眼底。從高空俯瞰，景色變得壯麗而宏偉，給人一種別樣的視覺(jué)享受。此外，無(wú)人機(jī)航拍也提供了很多創(chuàng)新的拍攝視角和方式，使得我的作品更加獨(dú)特和精彩。無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在旅游景點(diǎn)宣傳、地理測(cè)繪、電視報(bào)道等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

同時(shí)，我也深刻意識(shí)到飛行安全的重要性。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了飛行規(guī)則和安全知識(shí)，并且進(jìn)行了多次安全飛行的訓(xùn)練。無(wú)人機(jī)的飛行具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果不掌握一定的安全知識(shí)和技巧，很容易發(fā)生意外事故。因此，對(duì)于每一位航拍愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，飛行安全始終是至關(guān)重要的。我們必須嚴(yán)守飛行規(guī)則，不得越界飛行，不得飛入禁飛區(qū)域，并且要時(shí)刻關(guān)注天氣和飛行環(huán)境的變化。

最后，展望未來(lái)，無(wú)人機(jī)航拍有著廣闊的發(fā)展前景。無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到了旅游、地理測(cè)繪、電影等多個(gè)領(lǐng)域，而且隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，無(wú)人機(jī)航拍的應(yīng)用前景將會(huì)越來(lái)越廣闊。尤其是隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的普及和成熟，越來(lái)越多的人將會(huì)從事無(wú)人機(jī)航拍相關(guān)的工作，此行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。作為一名具備無(wú)人機(jī)航拍技能的從業(yè)者，我對(duì)未來(lái)充滿希望。

總之，通過(guò)參加無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)的知識(shí)和技能，還深刻體會(huì)到了無(wú)人機(jī)航拍的魅力和發(fā)展前景。我相信，在不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)將會(huì)越來(lái)越普及，為人們的生活和工作帶來(lái)更多的便利和驚喜。我也會(huì)把所學(xué)到的知識(shí)和技能發(fā)揮到極致，并將無(wú)人機(jī)航拍的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的工作和創(chuàng)作中。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇六

從東到西，跨度超過(guò)1600公里的秦嶺橫亙?cè)谥袊?guó)中部。它像一道天然屏障，阻斷冷暖氣流，讓中國(guó)有了南方和北方；它又像一個(gè)保護(hù)圈，成為朱鹮、大熊貓、金絲猴、羚牛等許多珍稀動(dòng)植物的庇護(hù)所。

綿延千里的秦嶺山脈，終南山中尚有延續(xù)千年的隱居傳統(tǒng)；而風(fēng)格最為獨(dú)特的，則是石頭山——華山。陜西人的母親河——渭河，攜帶著大量泥沙，與涇河交匯。它沖擊出3.6萬(wàn)平方公里富饒的關(guān)中平原，也喂養(yǎng)出崛起的大秦帝國(guó)。乾陵、大雁塔、大明宮、古城墻……秦、漢、唐、明，十三朝的時(shí)間和空間，在西安聚合出一座全新之城，在文化中疊加出新的價(jià)值。遠(yuǎn)古的生命在這片土地上變成了石油和天然氣，以能量的方式穿越萬(wàn)年。

充足的日照、強(qiáng)勁的風(fēng)力，不斷升級(jí)的能源模式，則讓陜西成為能源走廊的核心。黃土、黃河、黃皮膚，歷史還在延續(xù)，萬(wàn)川歸一的大海就在前方。

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無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇七

臺(tái)媒稱，大陸無(wú)人機(jī)出口今年上半年達(dá)到49.1億元人民幣，無(wú)人機(jī)公司逾300家。在人才投入上，大陸96個(gè)?？圃盒ＴO(shè)無(wú)人機(jī)相關(guān)科系。

據(jù)報(bào)道，為提高整體產(chǎn)業(yè)水平，北京航空航天大學(xué)今年設(shè)立“無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程”科系，開(kāi)課重點(diǎn)放在科學(xué)研究與管理層面上，以培育綜合型人才。

報(bào)道稱，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，大陸專科院校、大學(xué)紛紛開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)科系，包含南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等知名高等學(xué)府。其中南京航空航天大學(xué)每年還會(huì)拿出數(shù)百萬(wàn)經(jīng)費(fèi)，支持學(xué)生投入無(wú)人機(jī)研究，并開(kāi)發(fā)創(chuàng)新功能，并鼓勵(lì)學(xué)生多參加無(wú)人機(jī)相關(guān)的賽事。

此外，在?？撇糠?，天津市現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年便開(kāi)設(shè)低空無(wú)人機(jī)應(yīng)用科系，第一年便招收80名新生。長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年底設(shè)立無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。河北外國(guó)語(yǔ)職業(yè)學(xué)院則以傳媒系為根基，在2015年開(kāi)辦科系，專門(mén)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)航拍專才。

報(bào)道稱，由于市場(chǎng)火熱，不少大學(xué)生在校便投入創(chuàng)業(yè)。浙江金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院大三生余健斌表示，學(xué)習(xí)空拍攝影技術(shù)僅一年，便與同學(xué)一同在學(xué)校附近開(kāi)設(shè)攝影工作室，每接一次航拍個(gè)案能賺1000元，月均收入超過(guò)2萬(wàn)元。他說(shuō)，“在金華，能做無(wú)人機(jī)航拍的攝影師很少，價(jià)格也普遍比我高，我的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略取得了效果，生意源源不斷。”

報(bào)道稱，作為大陸航空航天最高學(xué)府的北京航空航天大學(xué)，今年也增設(shè)“無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)工程”科系，將致力于培養(yǎng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)用、適航和管理方面的綜合型人才。業(yè)界認(rèn)為：“對(duì)引領(lǐng)無(wú)人機(jī)及其周邊行業(yè)發(fā)展，具有重要意義”，代表無(wú)人機(jī)專業(yè)走向成熟，需要更多高端人才投入。

根據(jù)調(diào)查，無(wú)人機(jī)已成為近年大陸出口增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的商品之一，今年上半年出口值高達(dá)49.1億元人民幣。另一份資料指出，大陸無(wú)人機(jī)公司已超過(guò)300家，規(guī)模較大者約160家，整體產(chǎn)業(yè)自研發(fā)、制造、銷售一應(yīng)俱全，已應(yīng)用于軍事、航拍、快遞、救災(zāi)、科技數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2020年，大陸無(wú)人機(jī)年銷量將達(dá)29萬(wàn)架。

無(wú)人機(jī)航拍申請(qǐng)書(shū)篇八

影視制作從以前專業(yè)等級(jí)的硬設(shè)備逐漸向pc平臺(tái)上轉(zhuǎn)移，原先身價(jià)極高的專業(yè)軟件逐步移植到pc平臺(tái)上，價(jià)格也日益大眾化，無(wú)人機(jī)早不是什么稀罕事，下面是無(wú)人機(jī)航拍影視技巧，希望對(duì)大家有幫助。

尋找合適的景物作為前景有幾個(gè)好處：

1.烘托拍攝氛圍

2.借助前景的變化，讓鏡頭看起來(lái)更加動(dòng)感，有節(jié)奏。

航拍這類鏡頭前，首先需要提前確定焦點(diǎn)，其次是合適的構(gòu)圖。一切準(zhǔn)備完畢，后面主要靠飛手飛出這個(gè)畫(huà)面了。

如何體現(xiàn)速度和沖擊力，“對(duì)沖鏡頭”是最好的選擇。顧名思義，對(duì)沖，只是飛行器和運(yùn)動(dòng)主體同時(shí)加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等等，這樣的拍攝最大的難度在于飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影像。

航拍這類畫(huà)面，需要飛行器距離主體十分近，通常飛行器與被拍攝物體擦身而過(guò)時(shí)，只有幾厘米的高度。

一般的多軸飛行器最高速度在45km／小時(shí)，如果我們用多軸拍攝追車，結(jié)果會(huì)很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車減速，又拍不出來(lái)真實(shí)感。

我們通常的做法有兩種。

1.貼地飛行：這是為了通過(guò)地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感。

2.使用中、長(zhǎng)焦鏡頭。

大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由于沒(méi)有前景物體，畫(huà)面中遠(yuǎn)處的建筑或是山川與飛行器距離又比較遠(yuǎn)，所以飛行器慢速飛行時(shí)，畫(huà)面中很難看出畫(huà)面中的景象在發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來(lái)更像一張照片。只有當(dāng)飛行器快速飛行時(shí)，才能在一個(gè)短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)畫(huà)面。

小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫(huà)面中的比重較大，過(guò)快的速度會(huì)讓云臺(tái)手很難把被拍攝物體保持在畫(huà)面中的理想的位置上。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，飛機(jī)飛太快了，云臺(tái)手很難跟上要拍的對(duì)象。

通常使用的'方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體；快接近被拍攝物體時(shí)飛行器減速，確保云臺(tái)手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個(gè)過(guò)程中，飛行器有一個(gè)減速的過(guò)程，但是由于減速的時(shí)間發(fā)生在飛行器與被拍攝物體較近的位置，此時(shí)配拍攝物體在畫(huà)面中比重較大，在畫(huà)面中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)更為明顯。所以實(shí)際看起來(lái)，觀眾并不會(huì)察覺(jué)到飛行器實(shí)際減速了。

逆光拍攝，往往能達(dá)到不一樣的感官效果。

航拍逆光畫(huà)面需要把飛機(jī)藏進(jìn)被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽(yáng)光的映襯下，泛出輪廓光。

不過(guò)此時(shí)時(shí)間的選擇，是拍攝是否成功的重要因素，如果想拍攝到明、暗細(xì)節(jié)都有的保留的畫(huà)面。日出和日落前后的30分鐘，是最佳的時(shí)間。

電影或廣告拍攝中，航拍畫(huà)面的起幅和落幅很重要。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫(huà)面要有3秒的平穩(wěn)停頓時(shí)間，此時(shí)飛行器與云臺(tái)均保持不動(dòng)；拍攝過(guò)程中，飛行器的行進(jìn)、云臺(tái)方向的移動(dòng)，都需要盡可能的平穩(wěn)、勻速；落幅畫(huà)面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩(wěn)停頓。

平穩(wěn)的無(wú)抖動(dòng)的素材，在影視后期制作中更容易被利用。