最新港口物流運(yùn)輸方案范文(優(yōu)秀17篇)

方案的制定不僅需要思考問(wèn)題本身，還需要考慮未來(lái)可能出現(xiàn)的情況。一個(gè)完美的方案應(yīng)當(dāng)能夠給相關(guān)人員提供明確的方向和指引，以減少不確定性。方案是為了解決問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而提出的一種詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃。在進(jìn)行任何項(xiàng)目或任務(wù)之前，我們都需要制定一個(gè)可行的方案。一個(gè)好的方案應(yīng)該具備明確的目標(biāo)和清晰的步驟。在制定方案時(shí)，我們需要先明確我們的目標(biāo)是什么。方案的可行性需要建立在充分的研究和調(diào)查的基礎(chǔ)上。請(qǐng)根據(jù)您的實(shí)際情況選擇適合您的方案進(jìn)行參考。希望這些方案范例能夠給您帶來(lái)靈感和啟發(fā)。

港口物流運(yùn)輸方案篇一

運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式已很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會(huì)帶來(lái)可觀(guān)的物流成本的節(jié)約。

本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)公司零部件物流過(guò)程中的運(yùn)輸系統(tǒng)。一、汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流從80年代開(kāi)始逐步形成規(guī)模，開(kāi)始有專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)，但主要負(fù)責(zé)整車(chē)物流一塊，而且主要是由整車(chē)制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)。

由于整車(chē)制造企業(yè)在核定汽車(chē)零部件價(jià)格時(shí)已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、工位器具等費(fèi)用包含在內(nèi)，故國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件基本上是由零部件供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)零部件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等工作，整車(chē)制造企業(yè)或總經(jīng)銷(xiāo)商一般提供一個(gè)較大規(guī)模的零部件總庫(kù)作為供應(yīng)商入廠(chǎng)或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應(yīng)企業(yè)各自擁有獨(dú)立的零部件物流體系，使用自己的運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)或向社會(huì)租用，難免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運(yùn)輸與專(zhuān)業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸質(zhì)損較高目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)汽車(chē)制造企業(yè)的全部入廠(chǎng)或售后物流，只有一部分物流公司開(kāi)始承接零部件企業(yè)的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。

二、汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則對(duì)汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)而言，設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容包括：運(yùn)輸路線(xiàn)的規(guī)劃、運(yùn)輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面。為保證整個(gè)供應(yīng)鏈高效、有序、低成本運(yùn)行，運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須放在整個(gè)物流系統(tǒng)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)之中，結(jié)合汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，就運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下設(shè)計(jì)原則：1、運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性原則。

在汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸中，選擇運(yùn)輸工具應(yīng)優(yōu)先考慮適合集裝箱運(yùn)輸?shù)能?chē)輛、船舶、機(jī)車(chē)，因?yàn)殚L(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)損率最低、并且統(tǒng)一了運(yùn)輸工具規(guī)格，在調(diào)運(yùn)過(guò)程中，無(wú)須多考慮運(yùn)輸工具的適載性，便于進(jìn)行路徑優(yōu)化。2、運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性原則。

運(yùn)輸系統(tǒng)的安全是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤幔x擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)首先了解被運(yùn)零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險(xiǎn)性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。

3、運(yùn)輸系統(tǒng)的及時(shí)性原則。零部件運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。

運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短和到貨的準(zhǔn)確性不僅決定著零部件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時(shí)造成用戶(hù)缺貨，有時(shí)會(huì)對(duì)客戶(hù)企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。4、運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。

運(yùn)輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個(gè)原則存在悖反，如為縮短運(yùn)輸時(shí)間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會(huì)引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個(gè)平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開(kāi)展，又要運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個(gè)最優(yōu)的方案。

5、運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則。現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上，物流過(guò)程中存在大量的客戶(hù)、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。

另外還可以進(jìn)行車(chē)輛定位，幫助貨運(yùn)企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時(shí)間方面作好車(chē)輛調(diào)度。三、汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型以上我們對(duì)汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了討論，并參考國(guó)內(nèi)知名的大型汽車(chē)集團(tuán)物流管理方案，為零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)的模型設(shè)計(jì)提出了前提和方案。

汽車(chē)零部件有上萬(wàn)種類(lèi)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)普遍采用模塊化的方法進(jìn)行大的分類(lèi)，便于實(shí)施物流管理。比如某集團(tuán)已形成底盤(pán)、內(nèi)飾、電子電器、動(dòng)力傳動(dòng)、空調(diào)、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。

根據(jù)設(shè)計(jì)的一些原則和汽車(chē)制造企業(yè)的布局。這樣的設(shè)計(jì)模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應(yīng)商，進(jìn)行物流的組織實(shí)施，各整車(chē)廠(chǎng)將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時(shí)間等信息通過(guò)連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運(yùn)輸指令分別傳遞給零部件供應(yīng)商、運(yùn)輸部門(mén)和運(yùn)輸方，并由運(yùn)輸部門(mén)和運(yùn)輸承擔(dān)方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸指令，將各整車(chē)廠(chǎng)所需的零部件按時(shí)送到指定裝配區(qū)域或倉(cāng)庫(kù)。

依據(jù)這種運(yùn)輸系統(tǒng)總體構(gòu)想，分別以整車(chē)廠(chǎng)為中心，對(duì)各零部件供應(yīng)商與其所在的位置進(jìn)行測(cè)算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以?xún)?nèi)采用直達(dá)運(yùn)輸方式。超過(guò)規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運(yùn)輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對(duì)于大宗的零部件應(yīng)考慮設(shè)立若干個(gè)零部件配送中心或中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。

港口物流運(yùn)輸方案篇二

現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應(yīng)該具備一些新的特征來(lái)應(yīng)對(duì)商品損耗率上的趨勢(shì)。那么從商品所歷經(jīng)的各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、包裝、搬運(yùn)、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個(gè)過(guò)程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設(shè)計(jì)所遇的新問(wèn)題。現(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)的新要求有：

（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。

對(duì)于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過(guò)去的任何一個(gè)時(shí)期，它沒(méi)有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運(yùn)輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應(yīng)慎重，還應(yīng)該注意外觀(guān)的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。

（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。

外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹(jǐn)慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因?yàn)閮?nèi)包裝的主要功能是保護(hù)內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過(guò)程中保護(hù)功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復(fù)雜，運(yùn)輸過(guò)程漫長(zhǎng)，且轉(zhuǎn)換時(shí)空過(guò)程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們?cè)谠O(shè)計(jì)商品內(nèi)包裝時(shí)就應(yīng)該注意更加嚴(yán)格測(cè)試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應(yīng)提高抗損級(jí)別和測(cè)試強(qiáng)度。

（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。

現(xiàn)代物流運(yùn)勢(shì)往往是多件商品的同時(shí)運(yùn)輸，貨倉(cāng)式貨車(chē)的運(yùn)輸路途中顛簸強(qiáng)度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中不可能因?yàn)槟臣唐范淖償[放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級(jí)別，已達(dá)到現(xiàn)代物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的抗壓測(cè)試最高級(jí)別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞其它商品的可能性。

（四）運(yùn)輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。

在傳統(tǒng)的包裝設(shè)計(jì)中，一般級(jí)別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀(guān)上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測(cè)試都應(yīng)增加相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的級(jí)別和強(qiáng)度，以防運(yùn)輸過(guò)程中中因?yàn)橥饬υ蚨鴮?dǎo)致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運(yùn)輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運(yùn)輸企業(yè)往往和銷(xiāo)售企業(yè)不是同一個(gè)商家，這樣造成的各階段對(duì)商品的損壞重視程度不一致，會(huì)導(dǎo)致商品的損壞程度加大。

現(xiàn)代的物流運(yùn)輸環(huán)境要求，包裝設(shè)計(jì)人才須具備完整的知識(shí)體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識(shí)和現(xiàn)代電商銷(xiāo)售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過(guò)程才能更好地設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會(huì)需要求的，這種新形勢(shì)和動(dòng)向，帶來(lái)的是對(duì)人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識(shí)的眼光和魄力，將電子商務(wù)、物流運(yùn)輸、創(chuàng)新材料等各個(gè)環(huán)節(jié)納入包裝設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的大綱中，要求學(xué)生和教師都將這種有時(shí)代特色和背景的思維納入學(xué)習(xí)的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學(xué)生的必備素養(yǎng)。

港口物流運(yùn)輸方案篇三

隨著全球化的發(fā)展，港口物流運(yùn)輸管理在現(xiàn)代物流體系中扮演著至關(guān)重要的角色。作為物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，港口物流運(yùn)輸管理直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的繁榮。在多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中，我深刻體會(huì)到了港口物流運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題和改進(jìn)的方向。以下將從港口物流設(shè)施、信息化管理、協(xié)同合作、環(huán)境保護(hù)和風(fēng)險(xiǎn)管理等方面，分享我對(duì)港口物流運(yùn)輸管理的心得體會(huì)。

首先，港口物流設(shè)施是保障物流運(yùn)輸效率的重要環(huán)節(jié)。港口作為物流供應(yīng)鏈的樞紐，其設(shè)施的完善與否直接關(guān)系到物流運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否。在實(shí)際工作中，我發(fā)現(xiàn)一些港口物流設(shè)施過(guò)于陳舊，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)男枨?，?dǎo)致物流效率低下。因此，我認(rèn)為港口物流企業(yè)應(yīng)加大對(duì)港口物流設(shè)施的投入，推動(dòng)設(shè)施的升級(jí)改造，提高港口物流運(yùn)輸?shù)男屎桶踩浴?/p>

其次，信息化管理是現(xiàn)代港口物流運(yùn)輸管理的關(guān)鍵。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，港口物流企業(yè)可以通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控和調(diào)度。然而，在實(shí)際工作中，我發(fā)現(xiàn)仍有一些港口物流企業(yè)對(duì)信息化管理重視不夠，導(dǎo)致物流運(yùn)輸過(guò)程無(wú)法快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。因此，我認(rèn)為港口物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)信息化建設(shè)，提升信息化管理水平，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸管理的智能化和高效化。

再次，協(xié)同合作是提高港口物流運(yùn)輸管理水平的重要途徑。港口物流運(yùn)輸管理涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)參與方，需要各方密切合作，共同推進(jìn)物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化。在我所在的港口物流企業(yè)中，我們積極與港口管理部門(mén)、貨主和運(yùn)輸企業(yè)等建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同解決物流運(yùn)輸中的問(wèn)題。通過(guò)協(xié)同合作，我們提高了物流運(yùn)輸管理的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步提升了港口物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，環(huán)境保護(hù)是港口物流運(yùn)輸管理亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。港口物流運(yùn)輸涉及大量的交通運(yùn)輸工具和能源消耗，給環(huán)境帶來(lái)了不小的壓力。在實(shí)際工作中，我強(qiáng)調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，推行綠色物流理念，推動(dòng)港口物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。例如，我們引入了電動(dòng)車(chē)輛和太陽(yáng)能充電設(shè)備，減少了尾氣排放和能源消耗，提高了港口物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境友好性。

最后，風(fēng)險(xiǎn)管理是港口物流運(yùn)輸管理的重要一環(huán)。港口物流運(yùn)輸涉及眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素，例如自然災(zāi)害、品質(zhì)問(wèn)題和交通事故等。在實(shí)際工作中，我強(qiáng)調(diào)港口物流企業(yè)應(yīng)建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和風(fēng)險(xiǎn)防控措施。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理，我們能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)和化解各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)因素，保障港口物流運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

綜上所述，港口物流運(yùn)輸管理是現(xiàn)代物流體系中不可或缺的一環(huán)。在實(shí)際工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到港口物流運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題和改進(jìn)的方向。通過(guò)加強(qiáng)港口物流設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)信息化管理、加強(qiáng)協(xié)同合作、強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)和做好風(fēng)險(xiǎn)管理等方面的努力，我們能夠進(jìn)一步提升港口物流運(yùn)輸管理的水平，為物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展盡一份力量。

港口物流運(yùn)輸方案篇四

概述??。

第一部分。

項(xiàng)目客戶(hù)基本信息。

第二部分項(xiàng)目管理方案。

項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。

運(yùn)作流程及相關(guān)要求。

崗位操作要求及事項(xiàng)。

考核指標(biāo)。

項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法。

第一部分:項(xiàng)目客戶(hù)基本信息。

減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營(yíng)集團(tuán)企業(yè)，注冊(cè)資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國(guó)各省市擁有多家分公司。集團(tuán)公司為中國(guó)減速機(jī)械民營(yíng)企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷(xiāo)、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在。

項(xiàng)目范圍定義。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。

客戶(hù)產(chǎn)品圖片如下：

）：綜合項(xiàng)目對(duì)接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬(wàn)運(yùn)費(fèi)額；

）：貨物運(yùn)輸方式：國(guó)內(nèi)汽運(yùn)；

）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類(lèi)別；

）：運(yùn)輸范圍：全國(guó)制造行業(yè)；

）：運(yùn)輸方向：全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；

）xx物流平臺(tái)運(yùn)作優(yōu)勢(shì)；

整合優(yōu)勢(shì)。

物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢(shì)。

規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營(yíng)精品專(zhuān)線(xiàn)：自備車(chē)輛30余輛，可調(diào)度車(chē)輛500余輛，日吞吐量1000立方。

價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見(jiàn)摸得著的物流費(fèi)用下降。

）xx物流客戶(hù)屬性對(duì)比；根據(jù)我司平臺(tái)客戶(hù)分類(lèi)如下：中韓冰箱、汽車(chē)配件、艾瑪電動(dòng)車(chē)、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對(duì)比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國(guó)各地；基本形成配載優(yōu)化。

）xx物流成本分析對(duì)比；

）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；

服務(wù)方式。

一站式服務(wù)，省心又省錢(qián)；

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時(shí)效有保證；

一路信息化，隨時(shí)能掌控；

管理方式。

統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。

）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫(kù)、出庫(kù)、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車(chē)輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)逢對(duì)接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無(wú)遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的透明化、可視化。

第二部分:項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。

物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

工作時(shí)間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時(shí)間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀(guān)鎮(zhèn)社塘路1號(hào)。

第二部分:運(yùn)作流程及相關(guān)要求。

作業(yè)流程及說(shuō)明。

下單。

根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃提前一天將產(chǎn)品型號(hào)、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過(guò)xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專(zhuān)員。

受理。

xx物流客服專(zhuān)員負(fù)責(zé)接收下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，由運(yùn)營(yíng)經(jīng)理統(tǒng)一安排車(chē)輛至指定倉(cāng)庫(kù)提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。

發(fā)運(yùn)。

駕駛員將貨安全裝車(chē)后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車(chē)發(fā)運(yùn)駕駛員做好對(duì)每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專(zhuān)線(xiàn)，并對(duì)每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專(zhuān)線(xiàn)收到貨物后，對(duì)貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)避免串貨、少貨，無(wú)誤后及時(shí)裝車(chē)、發(fā)運(yùn)。

集團(tuán)在xx物流發(fā)運(yùn)每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時(shí)自動(dòng)更新一次。途中異常及時(shí)反饋、處理并反饋減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉(cāng)庫(kù)收貨。

收貨。

收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)條件，安排物流公司送貨時(shí)間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

異常判斷。

收貨方。

拒收退回。

正常收貨。

若到貨無(wú)異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。

回單處理。

對(duì)帳結(jié)算。

減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對(duì)帳單進(jìn)行核對(duì)，通知xx物流公司開(kāi)票。

工作流程說(shuō)明。

word/media/。

第二部分:崗位操作要求及事項(xiàng)。

客服專(zhuān)員。

減速機(jī)集團(tuán)每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。

物流客服根據(jù)客戶(hù)下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時(shí)間、是否有特殊要求、車(chē)型要求等。

物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車(chē)，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車(chē)號(hào)，將相關(guān)的提貨信息email給減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員，減速機(jī)集團(tuán)會(huì)根據(jù)我司提供的車(chē)輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。

根據(jù)實(shí)際所需安排，固定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理出發(fā)前檢查車(chē)輛是否合格，固定現(xiàn)場(chǎng)在到達(dá)客戶(hù)處提貨地點(diǎn)后，應(yīng)在保安處登記，并嚴(yán)格服從客戶(hù)處的規(guī)章制度。進(jìn)入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員會(huì)與貴司倉(cāng)儲(chǔ)部人員核對(duì)貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶(hù)名稱(chēng)、檢查箱體外包裝完好度等，在核對(duì)無(wú)誤進(jìn)行裝貨（如有異常第一時(shí)間反映給公司客服人員，聽(tīng)從指令操作），裝貨完畢后與客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)部人員進(jìn)行交接簽字，拿到“放行單”后離廠(chǎng)；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細(xì)”裝訂留檔，并把當(dāng)天的訂單信息錄入信息跟蹤表。

減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說(shuō)明。客服人員要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車(chē)輛、路況、天氣等情況，遇到車(chē)輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時(shí)的通知客戶(hù)。交貨時(shí)，要和駕駛員及收貨客戶(hù)確認(rèn)貨物有無(wú)破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。

減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。

減速機(jī)集團(tuán)核對(duì)，月底前完成對(duì)賬和開(kāi)票。

減速機(jī)集團(tuán)手中，客戶(hù)一聯(lián)單；

如有貨物送到xx物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)，需與倉(cāng)庫(kù)人員溝通卸貨時(shí)效；入庫(kù)時(shí)的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口人員處。

單證員。

減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。

調(diào)度。

減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。

定期對(duì)駕駛員組織安全、服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。

客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時(shí)發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)去處理。

b、找不到事故原因不放過(guò)c、沒(méi)有整改措施不放過(guò)d、整改措施不落實(shí)不放過(guò)）。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

要熟知并嚴(yán)格遵守減速機(jī)集團(tuán)場(chǎng)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)的管理制度。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有發(fā)貨時(shí)需每天隨車(chē)到達(dá)指定發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，其它時(shí)間視發(fā)貨情況定。

在車(chē)輛到達(dá)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車(chē)輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車(chē)廂是否干凈整潔、車(chē)廂內(nèi)有無(wú)翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無(wú)捆扎工具、有效的滅火器。如遇車(chē)輛不符合要求時(shí)要通知客服和調(diào)度更換車(chē)輛或現(xiàn)場(chǎng)解決，禁止不合格的車(chē)輛進(jìn)入減速機(jī)集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)提貨點(diǎn)。

減速機(jī)集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號(hào)、批號(hào)、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來(lái)的實(shí)物進(jìn)行核對(duì)，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車(chē)。

作業(yè)，裝不下時(shí)貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

承運(yùn)商或司機(jī)。

xx物流現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的檢查，不合格車(chē)輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領(lǐng)車(chē)輛進(jìn)入指定車(chē)位等待裝車(chē)，以便確認(rèn)裝車(chē)。

減速機(jī)集團(tuán)的倉(cāng)庫(kù)制度和場(chǎng)區(qū)安全制度，如果因違反客戶(hù)規(guī)定導(dǎo)致的客戶(hù)投訴，我司將對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。

裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專(zhuān)員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。

22:00----8:00的時(shí)間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。

不得采用摔、滾等粗野動(dòng)作需要叉車(chē)作業(yè)時(shí)一定要用叉車(chē)。

尤其是休息時(shí)間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線(xiàn)路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。

通知客服專(zhuān)員人員（以便我司及時(shí)解決，如果不及時(shí)聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。

異常事件處理與跟進(jìn)措施；

減速機(jī)集團(tuán)。

什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：

回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶(hù)特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

回單整理規(guī)范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類(lèi)似情況發(fā)生，首先需及時(shí)與客戶(hù)確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶(hù)完整簽單；如果與客戶(hù)確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶(hù)誤寫(xiě)，則需把該類(lèi)字樣劃去，再將回單退回，讓客戶(hù)在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。

減速機(jī)集團(tuán)信息跟蹤表的“dn單號(hào)”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫(xiě)下序號(hào)，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對(duì)承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。

客戶(hù)費(fèi)用核對(duì)。

減速機(jī)集團(tuán)開(kāi)票確認(rèn)后，填寫(xiě)開(kāi)票通知；

將開(kāi)票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開(kāi)票；

減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員。

結(jié)算回款跟進(jìn)。

減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行付款；

港口物流運(yùn)輸方案篇五

*名稱(chēng)：機(jī)械及自動(dòng)化。

1、課題的目的及研究意義。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個(gè)方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來(lái)講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對(duì)象種類(lèi)繁多，因而需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時(shí)刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，如果進(jìn)行大量的布線(xiàn)工作則是不經(jīng)濟(jì)、不合理的，這就推動(dòng)了無(wú)線(xiàn)通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。

而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級(jí)空盒子策略不得不面對(duì)不同的對(duì)象在大跨距分散地點(diǎn)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護(hù)等就是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。

2、本課題的主要研究?jī)?nèi)容。

(1)現(xiàn)場(chǎng)控制/采集點(diǎn)：

(2)*中心：

港口物流運(yùn)輸方案篇六

????????概述??。

?????????????第一部分?。

????????1.1.1項(xiàng)目客戶(hù)基本信息。

?????????第二部分?項(xiàng)目管理方案。

?????????2.2.1項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。

?????????2.2.2運(yùn)作流程及相關(guān)要求。

?????????2.2.3崗位操作要求及事項(xiàng)。

?????????2.2.4kpi考核指標(biāo)。

?????????2.2.5項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法。

第一部分:1.1.1項(xiàng)目客戶(hù)基本信息。

?減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營(yíng)集團(tuán)企業(yè)，注冊(cè)資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國(guó)各省市擁有??多家分公司。集團(tuán)公司為中國(guó)減速機(jī)械民營(yíng)企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷(xiāo)、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在。

1.1項(xiàng)目范圍定義。

1.1.1產(chǎn)品特點(diǎn)：

減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。

1.1.5客戶(hù)產(chǎn)品圖片如下：

1.1）：綜合項(xiàng)目對(duì)接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬(wàn)運(yùn)費(fèi)額；

1.2）：貨物運(yùn)輸方式：國(guó)內(nèi)汽運(yùn)；

1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類(lèi)別；

1.4）：運(yùn)輸范圍：全國(guó)制造行業(yè)；

1.5）：運(yùn)輸方向：全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；

2.1）xx物流平臺(tái)運(yùn)作優(yōu)勢(shì)；

???整合優(yōu)勢(shì)。

物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢(shì)。

?規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營(yíng)精品專(zhuān)線(xiàn)：自備車(chē)輛30余輛，可調(diào)度車(chē)輛500余輛，日吞吐量1000立方。

?價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見(jiàn)摸得著的物流費(fèi)用下降。

2.2）xx物流客戶(hù)屬性對(duì)比；根據(jù)我司平臺(tái)客戶(hù)分類(lèi)如下：中韓冰箱、汽車(chē)配件、艾瑪電動(dòng)車(chē)、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對(duì)比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國(guó)各地；基本形成配載優(yōu)化。

2.3）xx物流成本分析對(duì)比；

2.4）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；

?服務(wù)方式。

一站式服務(wù)，省心又省錢(qián)；

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時(shí)效有保證；

一路信息化，隨時(shí)能掌控；

?管理方式。

統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。

2.5）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫(kù)、出庫(kù)、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車(chē)輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)逢對(duì)接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無(wú)遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的透明化、可視化。

?????第二部分:2.2.2項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。

2.1xx物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

2.2工作時(shí)間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時(shí)間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀(guān)鎮(zhèn)社塘路1號(hào)。

第二部分:2.2.3運(yùn)作流程及相關(guān)要求。

3.1作業(yè)流程及說(shuō)明。

3.1.1下單。

????，根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃，提前一天將產(chǎn)品型號(hào)、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過(guò)xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專(zhuān)員。

3.1.2受理。

xx物流客服專(zhuān)員負(fù)責(zé)接收下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營(yíng)經(jīng)理，由運(yùn)營(yíng)經(jīng)理統(tǒng)一安排車(chē)輛至指定倉(cāng)庫(kù)提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。

3.1.3發(fā)運(yùn)。

駕駛員將貨安全裝車(chē)后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車(chē)發(fā)運(yùn)駕駛員做好對(duì)每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專(zhuān)線(xiàn)，并對(duì)每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專(zhuān)線(xiàn)收到貨物后，對(duì)貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)避免串貨、少貨，無(wú)誤后及時(shí)裝車(chē)、發(fā)運(yùn)。

途中異常及時(shí)反饋、處理并反饋減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉(cāng)庫(kù)收貨。

3.1.5收貨。

收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)條件，安排物流公司送貨時(shí)間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

3.1.6異常判斷。

收貨方。

3.1.7拒收退回。

3.1.8正常收貨。

若到貨無(wú)異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。

3.1.9回單處理。

3.1.10對(duì)帳結(jié)算。

減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對(duì)帳單進(jìn)行核對(duì)，通知xx物流公司開(kāi)票。

3.2.工作流程說(shuō)明。

word/media/。

第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項(xiàng)。

4.1客服專(zhuān)員。

4.1.1減速機(jī)集團(tuán)???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。

4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶(hù)下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時(shí)間、是否有特殊要求、車(chē)型要求等。

物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車(chē)，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車(chē)號(hào)，將相關(guān)的提貨信息email給減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員，減速機(jī)集團(tuán)會(huì)根據(jù)我司提供的車(chē)輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。

減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說(shuō)明?？头藛T要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車(chē)輛、路況、天氣等情況，遇到車(chē)輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時(shí)的通知客戶(hù)。交貨時(shí)，要和駕駛員及收貨客戶(hù)確認(rèn)貨物有無(wú)破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。

減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。

減速機(jī)集團(tuán)核對(duì)，月底前完成對(duì)賬和開(kāi)票。

減速機(jī)集團(tuán)??手中，客戶(hù)一聯(lián)單；

如有貨物送到xx物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)，需與倉(cāng)庫(kù)人員溝通卸貨時(shí)效；入庫(kù)時(shí)的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到減速機(jī)集團(tuán)對(duì)口人員處。

4.2單證員。

減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。

4.3調(diào)度。

減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。??。

4.3.3定期對(duì)駕駛員組織安全、服務(wù)意識(shí)、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。

4.3.4客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時(shí)發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)去處理。

4.4現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

4.4.2?現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理有發(fā)貨時(shí)需每天隨車(chē)到達(dá)指定發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，其它時(shí)間視發(fā)貨情況定。

4.4.3在車(chē)輛到達(dá)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車(chē)輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車(chē)廂是否干凈整潔、車(chē)廂內(nèi)有無(wú)翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無(wú)捆扎工具、有效的滅火器。如遇車(chē)輛不符合要求時(shí)要通知客服和調(diào)度更換車(chē)輛或現(xiàn)場(chǎng)解決，禁止不合格的車(chē)輛進(jìn)入減速機(jī)集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)提貨點(diǎn)。

減速機(jī)集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號(hào)、批號(hào)、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來(lái)的實(shí)物進(jìn)行核對(duì)，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車(chē)。

作業(yè)，裝不下時(shí)貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

4.5承運(yùn)商或司機(jī)。

xx物流現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的檢查，不合格車(chē)輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領(lǐng)車(chē)輛進(jìn)入指定車(chē)位等待裝車(chē)，以便確認(rèn)裝車(chē)。

減速機(jī)集團(tuán)的倉(cāng)庫(kù)制度和場(chǎng)區(qū)安全制度，如果因違反客戶(hù)規(guī)定導(dǎo)致的客戶(hù)投訴，我司將對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。

裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專(zhuān)員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。

22:00----8:00的時(shí)間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。

不得采用摔、滾等粗野動(dòng)作需要叉車(chē)作業(yè)時(shí)一定要用叉車(chē)。

尤其是休息時(shí)間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線(xiàn)路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。

通知客服專(zhuān)員人員（以便我司及時(shí)解決，如果不及時(shí)聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。

4.6異常事件處理與跟進(jìn)措施；

減速機(jī)集團(tuán)?。

4.7什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：

4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶(hù)特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

4.8回單整理規(guī)范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類(lèi)似情況發(fā)生，首先需及時(shí)與客戶(hù)確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶(hù)完整簽單；如果與客戶(hù)確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶(hù)誤寫(xiě)，則需把該類(lèi)字樣劃去，再將回單退回，讓客戶(hù)在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。

減速機(jī)集團(tuán)?信息跟蹤表的“dn單號(hào)”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫(xiě)下序號(hào)，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對(duì)承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。

4.9客戶(hù)費(fèi)用核對(duì)。

減速機(jī)集團(tuán)開(kāi)票確認(rèn)后，填寫(xiě)開(kāi)票通知；

4.9.3將開(kāi)票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開(kāi)票；

減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員。

4.10結(jié)算回款跟進(jìn)。

減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行付款；

港口物流運(yùn)輸方案篇七

3、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無(wú)償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過(guò)失造成貨物過(guò)期到達(dá)，超過(guò)上雙方所約定的時(shí)間(且沒(méi)有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣_(tái)__元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

5、乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止。

1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書(shū)面同意。

第十一條糾紛處理。

若本合同在履行過(guò)程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊(cè)地人民法院管轄。

第十二條其他約定。

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無(wú)權(quán)對(duì)合同的作出任何修改，更無(wú)權(quán)收取合同項(xiàng)下任何金額。如果確有必要對(duì)本合同作出修改或者簽訂補(bǔ)充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶(hù)，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項(xiàng)，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

根據(jù)《^v^合同法》及《^v^道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)過(guò)友好協(xié)商，就乙方向甲方提供運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。

一、甲方的權(quán)利與義務(wù)。

1.甲方同意乙方為其提供運(yùn)輸服務(wù)，并按本合同約定支付給乙方相關(guān)費(fèi)用。

2.甲方在使用乙方運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，需正確、認(rèn)真、如實(shí)填寫(xiě)乙方提供的運(yùn)單，在必要時(shí)應(yīng)向乙方提供與貨物有關(guān)的資料和文件。

3.甲方應(yīng)遵守國(guó)家對(duì)于禁運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運(yùn)輸貨物及其他危害運(yùn)輸安全的物品，如實(shí)申報(bào)貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關(guān)法律責(zé)任全部由甲方承擔(dān)。

4.甲方如采用到付時(shí)，因收件人拒絕付費(fèi)時(shí)甲方應(yīng)承擔(dān)此運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任。

5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時(shí)送達(dá)的，相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用由甲方承擔(dān)，包括但不限于二次以上重復(fù)派送以及由此產(chǎn)生的費(fèi)用和損失。

6.甲方有權(quán)隨時(shí)向乙方查詢(xún)貨物流向以及簽收狀況。

7.甲方應(yīng)妥善保管乙方每次服務(wù)時(shí)提供的運(yùn)單《寄件聯(lián)》，并作為對(duì)賬依據(jù);乙方不再另行提供其他聯(lián)作為對(duì)賬依據(jù)。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)。

1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費(fèi)用的權(quán)利。

2.乙方享有核查甲方發(fā)運(yùn)貨物包裝及貨物合法性的權(quán)利。

3.甲方計(jì)量、填寫(xiě)貨物重量有誤時(shí)，乙方有權(quán)通知甲方并據(jù)實(shí)加以更正。

4.乙方有提醒并協(xié)助甲方辦理貨物保險(xiǎn)的義務(wù)。對(duì)于甲方委托乙方托運(yùn)的易碎易損類(lèi)物品，乙方有權(quán)不提供保險(xiǎn)服務(wù)，貨物在運(yùn)輸途中如出現(xiàn)破損，乙方不予賠償。

5.貨物到達(dá)甲方指定地點(diǎn)后，乙方應(yīng)與收貨方在場(chǎng)點(diǎn)件交接，收貨人確認(rèn)數(shù)量及質(zhì)量后，在乙方的運(yùn)單或送貨單簽字蓋章、確認(rèn)收貨。

6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過(guò)程中，需對(duì)甲方的商業(yè)信息進(jìn)行保密。

三、保險(xiǎn)理賠。

1.為規(guī)避運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害等不可抗力因素和意外事件可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，甲方委托乙方向保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用由甲方承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)率為貨物聲明價(jià)值的______%，最低收費(fèi)5元/票。

2.甲方已委托乙方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，貨物因乙方責(zé)任發(fā)生丟失、毀損或短少時(shí)，甲方有義務(wù)按照保險(xiǎn)公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險(xiǎn)公司最終確定的損失金額為準(zhǔn)，乙方在確定保險(xiǎn)公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據(jù)最終的賠償結(jié)果來(lái)決定貨物殘值的歸屬權(quán)。

3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時(shí)，乙方應(yīng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和合同約定進(jìn)行賠償，雙方可以協(xié)商賠付，最高賠付額為貨物市場(chǎng)價(jià)值。

4.如貨物交于收貨方時(shí)發(fā)現(xiàn)外包裝破損或遭拆開(kāi)、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經(jīng)甲乙雙方確認(rèn)是由于非甲方的原因造成的，乙方應(yīng)按本合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任，但有下列情形之一者除外：

(1)不可抗力;。

(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。

(3)包裝有無(wú)法從外部目測(cè)發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在缺陷，造成貨物損失;。

(4)包裝完好無(wú)損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)、滅失;。

(5)甲方或收貨人的故意或過(guò)失;。

(6)國(guó)家或地方行政管理部門(mén)(如海關(guān))正常查驗(yàn)造成的。

四、費(fèi)用與結(jié)算。

1.運(yùn)輸價(jià)格按乙方提供報(bào)價(jià)表執(zhí)行(詳見(jiàn)軟通供應(yīng)鏈報(bào)價(jià)表)。在本合同有效期內(nèi)，乙方有保留根據(jù)市場(chǎng)行情、國(guó)家相關(guān)法規(guī)和特殊情況(如航空運(yùn)費(fèi)調(diào)整、油價(jià)調(diào)整等)而調(diào)整價(jià)格的權(quán)利，并通知到甲方。

2.甲方若按月與乙方進(jìn)行結(jié)算，此結(jié)算方式須甲方月發(fā)貨費(fèi)用大于_______元，若按周與乙方結(jié)算，發(fā)貨費(fèi)用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費(fèi)用連續(xù)兩個(gè)月/周低于雙方確認(rèn)的月發(fā)貨費(fèi)用時(shí)，從第三個(gè)月/周起改為單票現(xiàn)金結(jié)算。

3.甲乙雙方以乙方提供的月結(jié)對(duì)賬單作為每月雙方對(duì)賬依據(jù)，甲方應(yīng)妥善保管乙方每次服務(wù)時(shí)提供的寄件聯(lián)作為核對(duì)賬單的依據(jù)。

4.費(fèi)用結(jié)算時(shí)間與付費(fèi)。

(2)在服務(wù)費(fèi)用經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤的情況下，甲方須在收到乙方開(kāi)具的發(fā)票后15日內(nèi)(含節(jié)假日、休息日)完成所有費(fèi)用的支付。

(3)結(jié)算方式為甲方以銀行轉(zhuǎn)帳或其他方式將應(yīng)付款項(xiàng)付至乙方指定帳戶(hù)。

(4)甲方不得以部分款項(xiàng)有爭(zhēng)議為由拖延其它無(wú)爭(zhēng)議部分款項(xiàng)的按時(shí)支付，對(duì)有爭(zhēng)議的部分，經(jīng)雙方核對(duì)并對(duì)付費(fèi)金額達(dá)成一致意見(jiàn)后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項(xiàng)。

(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬(wàn)分之五收取未付款項(xiàng)部分的滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有的費(fèi)用月結(jié)待遇而改為單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)。

五、合作期限。

本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動(dòng)順延一年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

港口物流運(yùn)輸方案篇八

甲方：____公司簽訂地點(diǎn)：

乙方：簽訂時(shí)間：

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業(yè)務(wù)模式。

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購(gòu)實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。

第二條貨物運(yùn)輸定價(jià)。

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)__元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗(yàn)收要求。

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無(wú)誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)。

貨物起運(yùn)點(diǎn)：

貨物到達(dá)地：

第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時(shí)間

承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。

第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求。

乙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式。

乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉(cāng)庫(kù)管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。

第八條各方的責(zé)任、義務(wù)。

一、甲方的責(zé)任。

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。

2、因甲方原因而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書(shū)面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任。

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱(chēng)，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱(chēng)，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。

2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對(duì)甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶(hù)對(duì)貨物有任何意見(jiàn)，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒(méi)有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說(shuō)明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運(yùn)過(guò)程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書(shū)》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責(zé)任。

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

港口物流運(yùn)輸方案篇九

市運(yùn)管局、公交總公司、軌道公司、各道路運(yùn)輸企業(yè)、各出租汽車(chē)公司：

近日，北京市連續(xù)出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻，為堅(jiān)決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴(kuò)散蔓延，根據(jù)自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關(guān)精神，制定工作方案如下：

市運(yùn)管局“一場(chǎng)兩站”現(xiàn)場(chǎng)工作組要進(jìn)一步加強(qiáng)“一場(chǎng)兩站”境外及重點(diǎn)地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關(guān)旗縣區(qū)，根據(jù)疫情防控工作重點(diǎn)的變化隨時(shí)調(diào)整工作流程，厘清工作職責(zé)，切實(shí)做好各項(xiàng)工作。強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對(duì)從北京市新發(fā)地市場(chǎng)及其他高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來(lái)呼人員，全部落實(shí)“14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀(guān)察+2次核酸檢測(cè)+1次血清抗體檢測(cè)”的管控措施。二是要對(duì)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)來(lái)呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時(shí)內(nèi)完成核酸檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為陰性者可解除隔離。

目前高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)暫定北京市豐臺(tái)區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。

中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)根據(jù)各地區(qū)公布的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分區(qū)實(shí)時(shí)調(diào)整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺(tái)區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門(mén)街道、豐臺(tái)街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門(mén)鎮(zhèn)、天宮院街道、觀(guān)音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽(yáng)區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門(mén)街道，石景山區(qū)八寶山街道，門(mén)頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。

各汽車(chē)客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車(chē)企業(yè)及共享單車(chē)企業(yè)要盡嚴(yán)格按照《客運(yùn)場(chǎng)站和交通運(yùn)輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級(jí)防控指南（第四版）》（見(jiàn)附件）有關(guān)要求，做好客運(yùn)站和交通運(yùn)輸工具的消毒、通風(fēng)和從業(yè)人員體溫測(cè)量、發(fā)熱乘客移交等工作，對(duì)未佩戴口罩、不配合測(cè)溫的乘客，要拒絕提供服務(wù)，對(duì)司乘人員和客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)人員要加強(qiáng)排查，對(duì)身體出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會(huì)同有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)防疫宣傳，引導(dǎo)旅客落實(shí)佩戴口罩、“一米線(xiàn)”等防護(hù)措施，合理安排出行。若北京市有關(guān)區(qū)域疫情風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)發(fā)生調(diào)整，及時(shí)按照相應(yīng)等級(jí)執(zhí)行防控措施。

市運(yùn)管局要督促進(jìn)京省際客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)京旅客身份信息、聯(lián)系方式等信息登記工作，確保進(jìn)京旅客可追溯。進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管，督促進(jìn)京省際客運(yùn)班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格按照許可?？空军c(diǎn)運(yùn)行，嚴(yán)禁站外攬客，進(jìn)京后統(tǒng)一到汽車(chē)客運(yùn)站落客，做好旅客落地測(cè)溫。繼續(xù)暫停進(jìn)出北京省際旅游客運(yùn)，包車(chē)客運(yùn)管理信息系統(tǒng)不得開(kāi)放省際旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，具體恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間待交通運(yùn)輸部通知后確定。

要加強(qiáng)城市公交車(chē)途經(jīng)站點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)排查，對(duì)客流集中區(qū)域強(qiáng)化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，滿(mǎn)足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導(dǎo)乘客在乘坐公共交通工具時(shí)佩戴口罩，應(yīng)盡量分散就座，做好必要的個(gè)人防護(hù)。

市運(yùn)管局要積極配合商務(wù)、農(nóng)業(yè)農(nóng)村等部門(mén)做好農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)急運(yùn)輸保障，確保市場(chǎng)供應(yīng)和市民生活需要，督促和指導(dǎo)道路貨運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格按照《道路貨運(yùn)車(chē)輛、從業(yè)人員及場(chǎng)站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）表1的要求，全面做好貨運(yùn)車(chē)輛、場(chǎng)站消毒及從業(yè)人員防護(hù)等工作。冷藏保鮮貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的，經(jīng)營(yíng)者參照《指南》表2要求進(jìn)行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關(guān)規(guī)定程序報(bào)告屬地疫情防控工作機(jī)制或有關(guān)部門(mén)。

港口物流運(yùn)輸方案篇十

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以?xún)|計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者、數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的專(zhuān)門(mén)人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進(jìn)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點(diǎn)，***、中組部、***共同實(shí)施了“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗(yàn)計(jì)劃”。江蘇省積極啟動(dòng)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點(diǎn)項(xiàng)目，并已通過(guò)國(guó)家教育咨詢(xún)委員會(huì)評(píng)審、同意備案。

經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準(zhǔn)，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)基地”，并與清華大學(xué)等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)班”。同時(shí)，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認(rèn)為熱點(diǎn)高中“自主招生學(xué)?！薄?/p>

（一）遵循“三個(gè)有利于”的指導(dǎo)思想。有利于貫徹黨和國(guó)家教育方針、推進(jìn)中小學(xué)實(shí)施素質(zhì)教育；有利于推進(jìn)中小學(xué)教育改革、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級(jí)學(xué)校輸送拔尖創(chuàng)新人才。

（二）遵循“三個(gè)堅(jiān)持”的原則。堅(jiān)持積極推進(jìn)、穩(wěn)妥操作的原則，堅(jiān)持評(píng)價(jià)方法多元化和評(píng)價(jià)主體多元化的原則，堅(jiān)持公正、公開(kāi)、公平的原則，力求全面、客觀(guān)、科學(xué)地評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

3個(gè)班，120人左右。

（一）報(bào)名條件。

20xx年入學(xué)，具有陽(yáng)丹市學(xué)籍的初中學(xué)生；熱愛(ài)祖國(guó)，遵紀(jì)守法，品行端正；文化成績(jī)優(yōu)秀，在開(kāi)拓創(chuàng)新方面有特長(zhǎng)；身體健康。

（二）報(bào)名程序。

港口物流運(yùn)輸方案篇十一

甲方：

乙方：

為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時(shí)、有效供給。甲方委托乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送到xxx倉(cāng)庫(kù)服務(wù)業(yè)務(wù)，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

1、乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉(cāng)庫(kù)的正常服務(wù)。服務(wù)的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)卸車(chē)、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、拆包裝、裝車(chē)、運(yùn)輸、直送xxx倉(cāng)庫(kù)，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫(kù)存信息和配送信息。

2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲(chǔ)備(包括入庫(kù)檢驗(yàn)判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線(xiàn)退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負(fù)責(zé)甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時(shí)通知甲方將庫(kù)存不合格品退回。

二、產(chǎn)品進(jìn)庫(kù)和驗(yàn)收。

1、甲方根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉(cāng)庫(kù)，乙方依據(jù)驗(yàn)收單中確認(rèn)的圖號(hào)、名稱(chēng)、數(shù)量清點(diǎn)確認(rèn)，簽發(fā)入庫(kù)單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負(fù)責(zé)定期把所需產(chǎn)品送達(dá)xxx倉(cāng)庫(kù)。

2、甲方在乙方倉(cāng)庫(kù)應(yīng)保證一定的庫(kù)存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認(rèn)每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書(shū)面確認(rèn)為準(zhǔn)。

三、雙方承擔(dān)的權(quán)利和義務(wù)。

1、甲方的權(quán)利和義務(wù)。

1)、甲方對(duì)其進(jìn)庫(kù)的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應(yīng)對(duì)其質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2)、甲方進(jìn)庫(kù)服務(wù)人員應(yīng)服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)管理工作。

3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品必須定置、分類(lèi)存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個(gè)星期向乙方提交申請(qǐng)。

2、乙方的權(quán)利和義務(wù)。

1)、負(fù)責(zé)庫(kù)區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進(jìn)庫(kù)產(chǎn)品的儲(chǔ)備量。對(duì)進(jìn)庫(kù)的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標(biāo)識(shí)明確、帳卡物相符。

2)、甲方配套產(chǎn)品進(jìn)庫(kù)后，乙方在物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

3)、乙方應(yīng)按產(chǎn)品進(jìn)貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進(jìn)先出的原則執(zhí)行。并隨時(shí)注意氣候、季節(jié)變化，在倉(cāng)儲(chǔ)或配送過(guò)程中，應(yīng)采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉?fàn)€等，否則應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4)、乙方有責(zé)任保守甲方的商業(yè)秘密。

5)、乙方每季度反饋一次倉(cāng)儲(chǔ)中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時(shí)處理。

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)期限。

物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)期限為1年。自年月日至年月日。(實(shí)際使用不足壹年的收費(fèi)按實(shí)際期計(jì)算)。

五、倉(cāng)儲(chǔ)及配送費(fèi)用結(jié)算方式。

甲方承擔(dān)乙方面積xxx平方米。租賃費(fèi)中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用按xxx元/月·平方米計(jì)算(配送費(fèi)用包含其中)。

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。

六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：(公司章)(財(cái)務(wù)專(zhuān)用章)乙方：(公司章)(財(cái)務(wù)專(zhuān)用章)。

代表：

年月日代表：年月日。

港口物流運(yùn)輸方案篇十二

港口物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，也是城市和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐。作為港口物流運(yùn)輸?shù)墓芾碚?，我在長(zhǎng)期的工作中積累了一些心得體會(huì)。下面我將從戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團(tuán)隊(duì)合作五個(gè)方面，分享我在港口物流運(yùn)輸管理中所體會(huì)到的經(jīng)驗(yàn)。

首先，戰(zhàn)略規(guī)劃是港口物流運(yùn)輸管理的基石。港口物流運(yùn)輸涉及到大量的貨物流動(dòng)和物流信息，因此，必須有一個(gè)明確的規(guī)劃和目標(biāo)。在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)，我們要充分考慮市場(chǎng)需求、發(fā)展趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)，合理確定港口的發(fā)展方向和定位。同時(shí)，要積極與政府相關(guān)部門(mén)、企業(yè)和客戶(hù)溝通合作，形成合力，共同推動(dòng)港口物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

其次，資源配置是港口物流運(yùn)輸管理的重要環(huán)節(jié)。港口物流運(yùn)輸涉及到大量的人力、物力和財(cái)力資源的調(diào)配和分配，而資源的合理配置能夠提高運(yùn)輸效率和降低成本。在資源配置的過(guò)程中，我們要遵循科學(xué)規(guī)劃、合理分配的原則，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，合理配置人力資源和設(shè)備設(shè)施，確保港口運(yùn)輸?shù)捻槙澈透咝А?/p>

第三，流程優(yōu)化是港口物流運(yùn)輸管理的核心。港口物流運(yùn)輸涉及到眾多的流程和環(huán)節(jié)，因此，優(yōu)化流程能夠提高運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在流程優(yōu)化的過(guò)程中，我們要通過(guò)不斷地調(diào)整和改進(jìn)，建立科學(xué)、規(guī)范的運(yùn)輸流程，避免不必要的環(huán)節(jié)和重復(fù)的操作，提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，要注重提高人員素質(zhì)和技術(shù)水平培訓(xùn)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和管理，保障流程的順利進(jìn)行。

第四，信息化建設(shè)是港口物流運(yùn)輸管理的重要手段。港口物流運(yùn)輸涉及到大量的信息的收集、處理和傳輸。通過(guò)信息化建設(shè)，我們能夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，提高運(yùn)輸過(guò)程的可視化和透明化。在信息化建設(shè)的過(guò)程中，我們要借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立完善的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)平臺(tái)，提高運(yùn)輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控和掌控，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

最后，團(tuán)隊(duì)合作是港口物流運(yùn)輸管理的關(guān)鍵。港口物流運(yùn)輸涉及到多個(gè)部門(mén)和崗位的協(xié)同合作，因此，一個(gè)團(tuán)結(jié)、高效的團(tuán)隊(duì)是港口物流運(yùn)輸管理的重要保證。在團(tuán)隊(duì)合作的過(guò)程中，我們要加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，明確各個(gè)崗位的職責(zé)和任務(wù)，強(qiáng)化工作流程和責(zé)任制，提高團(tuán)隊(duì)效能和整體協(xié)作能力。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和激勵(lì)，提高工作積極性和創(chuàng)造性，形成團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力，共同推動(dòng)港口物流運(yùn)輸管理的發(fā)展。

總之，港口物流運(yùn)輸管理是一項(xiàng)復(fù)雜而又重要的工作，需要我們不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過(guò)戰(zhàn)略規(guī)劃、資源配置、流程優(yōu)化、信息化建設(shè)以及團(tuán)隊(duì)合作等方面的努力，我們能夠提高港口物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，不斷為城市和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

港口物流運(yùn)輸方案篇十三

托運(yùn)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：

承運(yùn)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：上海盛廣快運(yùn)有限公司。

為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運(yùn)輸任務(wù)，使貨物的運(yùn)輸更加安全及時(shí)準(zhǔn)確，貨物運(yùn)輸?shù)男畔贤皶r(shí)及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證第三方物流業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行，針對(duì)甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程，甲方與乙方的頭腦與手足的關(guān)系做到令行禁止，使乙方的運(yùn)輸資源得到更合理有效的運(yùn)用。

一、下單。

二、受理。

乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車(chē)量，乙方需注意貨物運(yùn)輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時(shí)間，提貨地點(diǎn)，提貨車(chē)型及到貨時(shí)間合理安排，使運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程有效，安全，及時(shí)。

三、運(yùn)輸作業(yè)。

1)、提貨。

提貨人員到提貨現(xiàn)場(chǎng)提貨時(shí)注意貨物的核對(duì)，注意提單與實(shí)際提貨數(shù)量與型號(hào)的核對(duì)，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號(hào)又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標(biāo)簽或標(biāo)記區(qū)分，保證貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確。提貨時(shí)提貨現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實(shí)際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號(hào)不對(duì)時(shí)）要立即與公司業(yè)務(wù)受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認(rèn)，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時(shí)要即時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)當(dāng)人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實(shí)際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車(chē)時(shí)應(yīng)確認(rèn)車(chē)輛在行駛途中貨物不會(huì)倒塌損壞，確保貨物在途的運(yùn)輸安全。

2)、運(yùn)輸。

調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車(chē)時(shí)間，保證貨物按照甲方的到貨時(shí)間要求，安全、準(zhǔn)確、及時(shí)的到達(dá)目的地。如貨物在途運(yùn)輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時(shí)到達(dá)目的地的，乙方需第一時(shí)間通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)目的地后，目的地辦事處人員要按照運(yùn)單要求及時(shí)通知客戶(hù)提貨或安排送貨，保證貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。

3)、簽收回單。

貨物到達(dá)目的地，收貨方對(duì)貨物驗(yàn)收無(wú)誤后，要及時(shí)簽收回單，同時(shí)辦事處人員將回單帶回上海公司，運(yùn)輸作業(yè)完成。

四、貨物跟蹤。

乙方需對(duì)所承運(yùn)的貨物及時(shí)進(jìn)行跟蹤，保證貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，及時(shí)，準(zhǔn)確，有序。乙方需將貨物的在途運(yùn)輸信息及時(shí)告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時(shí)到達(dá)目的地時(shí)，乙方需及時(shí)通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。

世界著名公司的核心思想。

3m公司。

※創(chuàng)新：“你不應(yīng)該扼殺一種新的產(chǎn)品設(shè)想”

※絕對(duì)正直。

※尊重個(gè)人進(jìn)取心和個(gè)人發(fā)展。

※容忍誠(chéng)實(shí)的錯(cuò)誤。

※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

※我們的真正工作是解決問(wèn)題。

美國(guó)運(yùn)通公司。

※不惜一切為顧客服務(wù)。

※使我們的服務(wù)享譽(yù)世界。

※鼓勵(lì)個(gè)人進(jìn)取。

波音公司。

※保持航空技術(shù)的領(lǐng)先地位；不斷開(kāi)拓。

※迎接挑戰(zhàn)，迎接風(fēng)險(xiǎn)。

※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量。

※正直；講究職業(yè)道德。

※“把自己的一切都交給航空業(yè)”

花旗銀行公司。

※擴(kuò)張主義----包括經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)數(shù)量和所占地盤(pán)。

※保持出類(lèi)拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤(rùn)最高。

※通過(guò)放權(quán)使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。

※精英管理班子。

※積極進(jìn)取與自信。

福特公司。

※人是力量的源泉。

※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車(chē)）。

※利潤(rùn)是必要的工具和衡量我們成就的尺度。

※起碼的誠(chéng)實(shí)與正直（注：這是80年代福特公司指導(dǎo)思想的順序。在不同的歷史時(shí)期，這個(gè)順序有所不同。）。

通用電氣公司。

※通過(guò)技術(shù)與革新改善生活質(zhì)量。

※對(duì)顧客、雇員、社會(huì)和股東的義務(wù)保持相互依存的平衡關(guān)系（沒(méi)有明確的等級(jí)之分）。

※個(gè)人義務(wù)與機(jī)遇。

※誠(chéng)實(shí)與正直。

休利特--帕卡德公司。

※對(duì)我們所從事的領(lǐng)域做出技術(shù)貢獻(xiàn)（“我們公司存在的目的是做出貢獻(xiàn)”）。

※尊重雇員，并為他們提供機(jī)遇，包括分享成功的機(jī)遇。

※對(duì)我們所在的社區(qū)履行義務(wù)，并做出貢獻(xiàn)。

※根據(jù)顧客的需要和購(gòu)買(mǎi)力確定產(chǎn)品等級(jí)。

※利潤(rùn)與增長(zhǎng)是促進(jìn)所有其他目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的工具。

國(guó)際商用機(jī)器公司。

※充分考慮每個(gè)雇員的個(gè)性。

※花大量的時(shí)間令顧客滿(mǎn)意。

※盡最大努力把事情做對(duì)；謀求在我們從事的各個(gè)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

強(qiáng)生公司。

※公司存在的目的是“解除病痛”

※“我們把義務(wù)和責(zé)任分成等級(jí)：顧客第一，雇員第二，整個(gè)社會(huì)第三，股東第四”

※視貢獻(xiàn)不同，個(gè)人機(jī)遇和所得報(bào)酬也不同。

※權(quán)力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。

馬里奧特公司。

※努力工作，但應(yīng)從中尋找樂(lè)趣。

※不斷自我完善。

※克服不利因素，樹(shù)立個(gè)性。

默克公司。

※“我們的工作是維持和改善人類(lèi)的生活。衡量我們一切行動(dòng)的價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)是我們?cè)谶@方面所取得的成就?！?/p>

※誠(chéng)實(shí)與正直。

※公司的社會(huì)責(zé)任。

※在科學(xué)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，而不是模仿。

※公司各項(xiàng)工作的絕對(duì)優(yōu)秀。

※利潤(rùn)，但是利潤(rùn)應(yīng)來(lái)自有益于人類(lèi)的工作。

摩托羅拉公司。

※本公司存在的目的是“光榮地為社會(huì)服務(wù)，以公平的價(jià)格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)”

※不斷自我更新。

※開(kāi)發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”

※不斷改進(jìn)公司各項(xiàng)工作----包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量和顧客滿(mǎn)意程度。

※尊重每位雇員的個(gè)性。

※誠(chéng)實(shí)，正直，講究職業(yè)道德。

諾德斯特龍公司。

※為顧客服務(wù)是第一職責(zé)。

※努力工作，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)率。

※不斷改進(jìn)，永不滿(mǎn)足。

※維持良好的聲譽(yù)，把自己看作一個(gè)特殊的整體的一部分。

菲利普·莫里斯公司。

※應(yīng)該為個(gè)人自由選擇（吸煙，買(mǎi)任何自己想買(mǎi)的東西）的權(quán)利辯護(hù)。

※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對(duì)手。

※鼓勵(lì)個(gè)人進(jìn)取心。

※成功的機(jī)遇要看貢獻(xiàn)的大小，而不是看性別、種族或出身。

※努力工作，不斷自我完善。

普羅克特--甘布爾公司。

※一流的產(chǎn)品。

※不斷自我完善。

※誠(chéng)實(shí)與公正。

※尊重和關(guān)心個(gè)人。

索尼公司。

※享受有益于公眾的技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)革新帶來(lái)的真正樂(lè)趣。

※弘揚(yáng)日本文化，提高國(guó)家地位。

※作開(kāi)拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。

※尊重和鼓勵(lì)每個(gè)人的才能和創(chuàng)造力。

沃爾——馬特公司。

※與雇員成為伙伴。

※滿(mǎn)腔熱情地工作，把全身心都投入進(jìn)去。

※薄利多銷(xiāo)。

※不斷追求更高的目標(biāo)。

沃爾特·迪斯尼公司。

※不許悲觀(guān)失望。

※對(duì)工作細(xì)致入微，決不放棄公司信念。

※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標(biāo)，以此推動(dòng)進(jìn)步。

※永遠(yuǎn)保持迪斯尼公司的“神奇”形象。

※“給千百萬(wàn)人帶來(lái)快樂(lè)”，弘揚(yáng)和宣傳“正確的美國(guó)價(jià)值觀(guān)”

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港口物流運(yùn)輸方案篇十四

港口物流運(yùn)輸是指將貨物從生產(chǎn)地或供應(yīng)地通過(guò)港口運(yùn)輸?shù)侥康牡氐娜^(guò)程管理和組織工作。隨著全球化的加深，港口物流運(yùn)輸?shù)闹匾匝杆偬嵘?。在長(zhǎng)期的工作中，我積累了一些心得體會(huì)，幫助提高港口物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

首先，合理規(guī)劃港口物流運(yùn)輸流程是提高效率的關(guān)鍵。在貨物的進(jìn)出口中，運(yùn)輸流程的規(guī)劃非常重要。合理的運(yùn)輸路徑和時(shí)間表可以有效減少貨物的運(yùn)輸時(shí)間，減輕港口的負(fù)擔(dān)并提高服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)對(duì)貨物的重要性、緊急程度和運(yùn)輸成本的綜合權(quán)衡，可以制定出最優(yōu)的港口物流運(yùn)輸計(jì)劃，使貨物在短時(shí)間內(nèi)安全、快速地到達(dá)目的地。

其次，加強(qiáng)信息化管理是提高質(zhì)量的關(guān)鍵。港口物流運(yùn)輸涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和各種信息的傳遞與管理，信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性對(duì)于整個(gè)物流過(guò)程的順利進(jìn)行至關(guān)重要。通過(guò)建立信息化管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控、倉(cāng)儲(chǔ)信息的追蹤以及運(yùn)輸信息的共享。在信息化管理的基礎(chǔ)上，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，提高物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和可靠性。

再次，加強(qiáng)人力資源培訓(xùn)是提高效能的關(guān)鍵。港口物流運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的工作，需要運(yùn)輸公司和港口員工具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。通過(guò)定期培訓(xùn)和提升，員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和工作能力將得到有效提升，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。同時(shí)，培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和解決問(wèn)題的能力也是非常重要的。只有通過(guò)員工的共同協(xié)作和努力，才能實(shí)現(xiàn)港口物流運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，加強(qiáng)設(shè)備和設(shè)施管理是提高效率的關(guān)鍵。港口物流運(yùn)輸需要大量的設(shè)備和設(shè)施，如貨運(yùn)汽車(chē)、裝卸機(jī)械和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等。它們的運(yùn)行效率和質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)男屎晚樌M(jìn)行。定期檢修和維護(hù)設(shè)備，提高設(shè)施的利用率和運(yùn)行效率，將極大地提升運(yùn)輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。

最后，加強(qiáng)安全管理是保證運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)鍵。在港口物流運(yùn)輸中，安全是首要考慮的因素。合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)、加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和貨物裝卸操作規(guī)程，可以降低事故發(fā)生的概率，保障貨物和人員的安全。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管控和危險(xiǎn)品的處置，也是保障運(yùn)輸質(zhì)量的重要手段。

總結(jié)起來(lái)，港口物流運(yùn)輸管理是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程。只有合理規(guī)劃運(yùn)輸流程，加強(qiáng)信息化管理，培養(yǎng)員工能力，優(yōu)化設(shè)備設(shè)施，加強(qiáng)安全管理，才能提高港口物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。在今后的工作中，我將持續(xù)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為港口物流運(yùn)輸管理的提升做出更大的貢獻(xiàn)。

港口物流運(yùn)輸方案篇十五

為規(guī)范道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序、保障運(yùn)輸安全，保護(hù)客戶(hù)的合法權(quán)益，我公司慎重承諾：

一、遵守《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《^v^道路運(yùn)輸條例》、《xx省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。

二、遵守《安全生產(chǎn)法》的`相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，制定健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛?cè)藛T和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度等，并認(rèn)真執(zhí)行。保證定期對(duì)客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，確保安全運(yùn)輸。保證定期組織駕乘人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使駕乘人員具有良好的業(yè)務(wù)知識(shí)、技能、職業(yè)道德和安全意識(shí)。保證所聘用的駕乘人員經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗，身體健康，勝任工作。

三、遵守道路運(yùn)輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級(jí)交通主管部門(mén)、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)單位的管理。

四、遵守法律法規(guī)的規(guī)定，依法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)信用，公平競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。保證車(chē)輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續(xù)駕駛、酒后駕駛、違法行車(chē)。

如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受處罰。

承諾單位：

日期：

港口物流運(yùn)輸方案篇十六

經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基捶的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線(xiàn)僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內(nèi)環(huán)線(xiàn)公里，外環(huán)線(xiàn)公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。

2.公司簡(jiǎn)介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的子公司，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年，是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車(chē)，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。

手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*地臺(tái)板。

運(yùn)輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。

鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計(jì)長(zhǎng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù)。

4.倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái)，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米，可利用空間高度為米，該類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。

易燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類(lèi)的特殊商品儲(chǔ)存。

其它庫(kù)房40000平方米，該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5.倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶(hù)手中。

隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。

港口物流運(yùn)輸方案篇十七

發(fā)包方（甲方）：

承包方（乙方）：

為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)，依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營(yíng)合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。

本合同所涉承包經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營(yíng)收益權(quán)。

乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營(yíng)收益權(quán)受本合同約定的限制。

承包經(jīng)營(yíng)期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。

承包經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)后，車(chē)輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車(chē)輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。

承包經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。

一、基本承包經(jīng)營(yíng)方式：

1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽?，由乙方運(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點(diǎn)。

2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。

根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，甲方也可以書(shū)面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。

3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時(shí)指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬(wàn)圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬(wàn)壹千圓整的車(chē)輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個(gè)月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬(wàn)圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項(xiàng)后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬(wàn)圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開(kāi)始項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬(wàn)元整。

5、承包經(jīng)營(yíng)期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險(xiǎn)公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營(yíng)成本。

6、承包經(jīng)營(yíng)期間，車(chē)輛年檢，二保等檢驗(yàn)及商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

二、乙方以甲方提供車(chē)輛作為運(yùn)輸工具。（）。

乙方的運(yùn)輸工具為：號(hào)汽車(chē)，車(chē)架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，以及隨車(chē)工具。

上述車(chē)輛，必須車(chē)況完好、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

一、承包經(jīng)營(yíng)保證金。

本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營(yíng)保證金人民幣貳拾萬(wàn)元，乙方在本合同生效當(dāng)時(shí)支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營(yíng)期間車(chē)輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。

承包經(jīng)營(yíng)保證金一次^v^付。承包經(jīng)營(yíng)期間，保證金不計(jì)付銀行利息。

承包經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)，承包保證金不予退還。

1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。

甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車(chē)輛符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要，自主地組織和調(diào)配貨源。

甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。

3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí)，并進(jìn)行考核。

甲方有義務(wù)按照主管部門(mén)規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門(mén)舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評(píng)比等活動(dòng)。

4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。

甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。

5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)，指定專(zhuān)人對(duì)乙方使用的車(chē)輛進(jìn)行安全、車(chē)容、車(chē)況檢查。如乙方使用車(chē)輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。

甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無(wú)理干涉。

6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求要求乙方更換車(chē)輛或變更線(xiàn)路，乙方必須配合。

1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。

乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。

2、乙方有權(quán)對(duì)甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗(yàn)，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國(guó)家禁止運(yùn)輸或可能造成危險(xiǎn)的物品。

3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門(mén)規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對(duì)甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門(mén)投訴。

乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

4、未經(jīng)甲方書(shū)面同意，乙方不得在運(yùn)輸過(guò)程中擅自倒貨、換車(chē)、配載，

不得將車(chē)輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無(wú)關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營(yíng)用途使用車(chē)輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。

5、乙方有權(quán)對(duì)甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見(jiàn)。

乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時(shí)，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險(xiǎn)公司，并立即報(bào)警。

7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時(shí)接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。

8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。

一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對(duì)車(chē)輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。

二、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。

1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。

2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分，但保險(xiǎn)公司合法拒陪的除外。

3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。

乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分，但保險(xiǎn)公司合法拒陪的除外。

4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門(mén)的書(shū)面證明，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定處理。

5、車(chē)輛和貨物包裝固有原因的確定，以國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書(shū)面認(rèn)定為準(zhǔn)。

6、乙方遭受人身?yè)p害的，除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。

三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)。

賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過(guò)程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門(mén)的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。

一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f(wàn)元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。

三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：

1、完成承包經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的。

2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的。

3、不能保證車(chē)輛安全性能完好、車(chē)況整潔的。

4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。

5、無(wú)合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的。

因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶(hù)對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營(yíng)保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：

1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的。

2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的。

3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的。

4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的。

5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。

6、發(fā)生交通事故不及時(shí)通知甲方和保險(xiǎn)公司的。

7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的。

因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶(hù)對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。

五、甲方應(yīng)按時(shí)、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。

六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。

七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國(guó)家政策調(diào)整等不能預(yù)見(jiàn)并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o(wú)法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。

一、本合同履行期間發(fā)生爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。

二、甲、乙雙方確認(rèn)，雙方為承包經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系，無(wú)勞動(dòng)、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。

三、乙方在承包經(jīng)營(yíng)過(guò)程中得知的甲方客戶(hù)資料、貨運(yùn)單價(jià)、貨物品種、運(yùn)輸終端客戶(hù)資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。

四、本合同履行期限屆滿(mǎn)，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶(hù)簽定運(yùn)輸協(xié)議。

五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。

本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

乙方特別聲明：

本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒(méi)有加重本人的義務(wù)和責(zé)任。本人提供的基本情況，客觀(guān)真實(shí)。本人愿意遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔(dān)全部法律后果。

甲方：

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乙方：

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