載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫 面包車駕駛員承諾書(十四篇)

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載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫一

承租方______________

用車時間______________年______________月______________日至______________年______________月______________日.

為明確出租方(甲方)與承租方(乙方)權(quán)利義務(wù)關(guān)系。經(jīng)過甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方自愿達(dá)成自助包車協(xié)議如下：

1、甲方為乙方提供旅行包車的車輛。

2、乙方同意按雙方商定的價格_______元/天，租用甲方提供的車輛，共計__天，總費用為______________元人民幣。大寫______________并在出車前付清全部車款。備注______________;

3、甲方應(yīng)按乙方的要求提供相應(yīng)的車型為___________，此車允許載人數(shù)為____人(不包括司機(jī))，乙方上車人數(shù)不應(yīng)超過此規(guī)定之人數(shù)。

4、司機(jī)姓名______________;聯(lián)系電話_____________;車輛所屬性質(zhì)______________.

5。雙方商定，此次包車所行駛的線路為(

)若無特殊情況，雙方不能隨意改變線路;若確實需要改變，由雙方協(xié)商后才能改變，如由此增加費用，由乙方支付。

6、甲方對乙方提供的車輛應(yīng)保障車況良好，車輛手續(xù)齊全，駕駛員熟悉沿途道路情況。

7、甲方所提供的車輛必須按指定的時間及地點準(zhǔn)時交付乙方使用，若因延誤造成乙方的損失，由甲方負(fù)責(zé)賠償.

8、甲方應(yīng)要求駕駛員在途中隨時檢修車輛，若有隱患，應(yīng)立即解決;乙方應(yīng)在行駛過程中隨時監(jiān)督車輛的運行情況，若發(fā)現(xiàn)隱患，應(yīng)立即制止直到安全為止;若駕駛員不聽勸阻，乙方應(yīng)立即舉報并有權(quán)拒絕上車，由此造成之損失，甲方應(yīng)盡全力協(xié)助乙方向駕駛員及所在單位追討。

9、如甲方提供的車輛中途因車輛本身的故障造成拋錨，則由甲方盡快的更換相應(yīng)的車輛，或雙方協(xié)商一致，退還剩余的費用，或由甲方或司機(jī)在途中為其提供相應(yīng)的車輛，費用由甲方負(fù)責(zé)。

10、如因乙方原因，提前終止包車所收費用不退;如因甲方原因，中途撤回包車，則由甲方退還未完成的費用，并支付租車總款的5%賠償金;如雙方協(xié)商一致，中途中止包車，則退還未完成的費用。如因計劃行程提前完成而縮短的日程，費用不退，計劃行程結(jié)束時本協(xié)議終止。

11、若需延長包車，需經(jīng)甲方同意，并支付相應(yīng)的費用。

12、在行駛過程中，乙方應(yīng)尊重駕駛員的工作，不能要求駕駛員作不利安全的舉動，不能影響駕駛員的安全行駛，不能強(qiáng)迫駕駛員改變行程等，否則由此造成的后果由乙方負(fù)責(zé)。

13、如因其它原因，如塌方、泥石流、堵車、非本車交通事故等人力不可抗拒原因造成行程不能完成或延誤，則甲方承擔(dān)所需費用的20%，乙方承擔(dān)所需費用的80%，互不追究責(zé)任，由雙方協(xié)商解決后續(xù)事宜。

14、若因司機(jī)或其它第三方原因造成交通事故或其它安全事故，造成乙方人身傷害或財產(chǎn)損失，則按“中華人民共和國交通事故處理辦法”由乙方與車輛保險公司協(xié)調(diào)處理，甲方不承擔(dān)任何賠償責(zé)任，但甲方可協(xié)助處理相關(guān)事宜。

15、此次包車乙方承擔(dān)司機(jī)出車后行程中的食宿費用.

16、如只包單程車，則返空車費也按返空時所需要的天數(shù)按照商定價格計算車費。

17、本合同雙方簽字生效，本合同一式兩份，雙方各持正本一份。

18、本合同未盡事宜，按有關(guān)法規(guī)執(zhí)行。

19、補(bǔ)充條款.

甲方簽字：______________;

乙方簽字：______________;

____ 年 _____ 月 _____ 日

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫二

甲方(包租方)：________________________

乙方(承運方)：___________________________

經(jīng)甲乙雙方自愿、平等、友好協(xié)商一致，就車輛包用及安全問題達(dá)成如下協(xié)議：

一、自________年____月____日至________年____月____日，甲方常年租用乙方車輛。

二、包車價格一團(tuán)一議，含稅金、過路、過橋、過渡費、燃油費等綜合費用。

三、甲方確定用車的線路后，乙方不得隨意更改(特殊情況如堵車、惡劣天氣可通過協(xié)商解決)。甲方行程如有調(diào)整，甲方須提前一天通知乙方，雙方再行商定各項事宜。

四、甲乙雙方簽訂合同后，每單次用車，以雙方傳真確認(rèn)件為用車依據(jù)。乙方必須保證甲方用車，如有特殊情況須在出發(fā)前五天通知甲方，若不提前通知，承擔(dān)因此給甲方造成的損失。

五、乙方承諾為甲方提供服務(wù)的車輛均為使用期在四年內(nèi)的新車，如有超過三年以上的車輛，一經(jīng)查實，扣罰當(dāng)期團(tuán)隊所有包車費用。乙方車輛各項保險齊全(含三責(zé)險、交強(qiáng)險、承運人責(zé)任險)，每座乘客保險金額不低于50萬元，乙方須提供甲方所需車輛繳納各項保險證明的復(fù)印件。

六、乙方在車輛包用期內(nèi)，保證車輛安全行駛，行車中出現(xiàn)的交通事故，責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。如因在包車過程中機(jī)件損壞而無法履行合同時所產(chǎn)生的費用(包括駁客、投訴等)由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。由此造成甲方額外費用及不良影響的，應(yīng)由甲乙方雙方協(xié)商解決。

七、乙方駕駛員應(yīng)提供安全、舒適、準(zhǔn)時的服務(wù)，接送游客應(yīng)比約定的發(fā)車時間提前十五分鐘到達(dá)，做好出車準(zhǔn)備，準(zhǔn)時發(fā)車。

八、向甲方提供“車輛安全管理制度”、“車輛衛(wèi)生管理制度”及“駕駛員行為規(guī)范管理制度”備案，并按規(guī)定做好車輛的安全檢查管理工作。

九、甲方在包用車輛的時間內(nèi)，應(yīng)按車輛核定的座位上客，不得超載人員，不得影響駕駛?cè)藛T的正常操作，不得攜帶危險品乘車。

十、車輛行駛過程中，甲方應(yīng)督促乘車游客配合乙方駕駛員工作，確保行車安全。

十一、包用期內(nèi)，駕駛?cè)藛T的食宿由甲方負(fù)責(zé)安排，若甲方用車行程改變，此次包車價格經(jīng)甲乙雙方協(xié)調(diào)也要隨之變動。

十二、費用結(jié)算方式：三個月結(jié)清費用。

十三、盡事宜由甲、乙雙方另行商定。合同履行過程中產(chǎn)生的爭議由甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能達(dá)成一致，雙方均有權(quán)向甲方所在地的人民法院提起訴訟。

十四、合同自簽訂之日起生效。

十五、合同一式四份，甲乙雙方各持兩份。

甲方法人代表(代理人)：______________________________

(簽章)：___________________________________________________

乙方法人代表(代理人)：______________________________

(簽章)：___________________________________________________

________年____月____日

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫三

第一章 總則

第一條為規(guī)范員工在生產(chǎn)區(qū)域的職業(yè)行為，樹立并保持良好的形象，依據(jù)公司管理制度、各項規(guī)章規(guī)定以及有關(guān)法律法規(guī)，特制定本規(guī)范。

第二條員工應(yīng)自覺遵守國家的政策、法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，堅守職業(yè)道德、勞動紀(jì)律，愛崗敬業(yè)，努力弘揚和實踐“誠信、進(jìn)取、高效、創(chuàng)新”的核心價值觀，努力完成本職工作任務(wù)。

第三條本規(guī)范是員工進(jìn)行社會交往、開展日常工作與管理、提升個人修養(yǎng)的行為規(guī)范。全體員工應(yīng)當(dāng)熟知并遵守。

第四條 公司各級管理人員要以身作則帶頭遵守行為規(guī)范，并抓好所轄單位員工的行為規(guī)范監(jiān)督管理工作。

第五條 本規(guī)范分為總則、行為綱要、行為準(zhǔn)則三個章節(jié)，其中行為準(zhǔn)則分為社會公德規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)規(guī)范、進(jìn)廠行為規(guī)范、工作行為規(guī)范、公共區(qū)域管理、出廠行為要求六個部分。

第六條 員工須遵守本守則，如有違反將按相關(guān)規(guī)定予以處罰。

第七條 本行為規(guī)范由公司生產(chǎn)調(diào)度部負(fù)責(zé)解釋。

第二章 行為綱要

要遵章守紀(jì)，嚴(yán)格自律;不違法亂紀(jì)，恣意妄為;

要儀表端莊，言行得體;不舉止失態(tài)，蠻橫無理;

要誠實守信，公平正直;不弄虛作假，徇私舞弊;

要愛崗敬業(yè)，勤勉盡責(zé);不玩忽職守，敷衍塞責(zé);

要服從命令，敢于擔(dān)當(dāng);不陽奉陰違，推卸責(zé)任;

要團(tuán)結(jié)協(xié)作，包容豁達(dá);不推諉扯皮，挾私報復(fù);

要勤學(xué)精進(jìn)，勇于創(chuàng)新;不自滿懈怠，因循守舊;

要勤儉節(jié)約，廉潔奉公;不鋪張浪費，損公肥私;

要保護(hù)環(huán)境，愛惜資源;不隨意破壞，非法占有;

要注意安全，嚴(yán)守秘密;不麻痹大意，見利忘義。

第三章 行為準(zhǔn)則

第一節(jié) 社會公德規(guī)范

第一條樹立正確的價值觀、人生觀、世界觀;愛崗敬業(yè)，勇于進(jìn)取，樂于奉獻(xiàn)。

第二條遵紀(jì)守法，自覺維護(hù)公共秩序;見義勇為，抵制不良行為，敢于同壞人壞事作斗爭。

第三條待人誠懇謙和，講文明，懂禮貌。

第四條倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)友愛之風(fēng)，樂于助人，尊老愛幼，團(tuán)結(jié)同事。

第五條 養(yǎng)成良好習(xí)慣，不酗酒、不賭博、不做危害社會的事。

第六條美化環(huán)境，愛護(hù)公共設(shè)施，維護(hù)公共衛(wèi)生，養(yǎng)成不亂扔垃圾，不隨地吐痰的良好習(xí)慣。

第七條 講話聲音適當(dāng)，不影響他人。

第二節(jié) 職業(yè)素養(yǎng)規(guī)范

第一條愛崗敬業(yè)，忠于職守;熱愛企業(yè)，高度認(rèn)同企業(yè)文化，堅持公司利益高于一切，具有集體榮譽(yù)感和主人翁意識。

第二條 員工須嚴(yán)格遵守公司頒布的各項規(guī)章制度。服從上級指揮，嚴(yán)格執(zhí)行公司的決定和決議。

第三條 嚴(yán)格遵守工作時間，做到不遲到，不早退。

第四條 與工作無關(guān)的私物不得隨意帶入崗位，不得將公司資料、辦公用品用作私用，如需攜帶外出須得到批準(zhǔn)。

第五條 維護(hù)公司利益是員工的義務(wù)，員工不得從事、參與、支持、縱容對公司有現(xiàn)實或潛在危害的行為。發(fā)現(xiàn)公司利益受到損害，員工應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，不得拖延或隱瞞。

第六條遵章守紀(jì)，廉潔奉公，克已奉公，不循私情，不以職權(quán)和工作之便牟取私利，正確行使職權(quán);堅持原則，敢于同違章違紀(jì)行為作斗爭。

第七條顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。以大局為重，正確處理公司與個人的利益關(guān)系;增強(qiáng)公司員工間的交流，建立“團(tuán)結(jié)、友愛、平等、互助”的員工關(guān)系。

第八條尊重客戶，注重禮節(jié)，提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷提高客戶滿意度。

第九條員工未經(jīng)公司安排或同意，不得在外兼任與公司同類型的工作或業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

第十條勤儉節(jié)約，艱苦創(chuàng)業(yè)，要自覺培養(yǎng)節(jié)約意識，樹立勤儉節(jié)約的觀念。

第三節(jié) 進(jìn)廠行為規(guī)范

第一條文明乘車，不得與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)，不在車內(nèi)抽煙、脫鞋、吃東西、吐痰、扔殼皮紙屑，保持車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不大聲喧嘩。

第二條 騎摩托車上下班的員工須檢查車況，并確?！岸C三費”齊全，正確佩戴安全帽，不違規(guī)載人，并嚴(yán)格遵守交通相關(guān)法律法規(guī)。

第三條 摩托車入廠后須停放在指定車棚，并確保停放整齊、方向一致，嚴(yán)禁將摩托車駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)域。

第四條 駕駛小轎車上下班的員工須檢查車況及隨車證件，并嚴(yán)格遵守交通相關(guān)法律法規(guī)。

第五條 上班期間員工應(yīng)著公司統(tǒng)一制服。進(jìn)入生產(chǎn)崗位，須按照工作特點和崗位的環(huán)境因素佩戴其他相應(yīng)的勞動防護(hù)用品(如：安全帽、護(hù)目鏡、耳塞、防毒面具、防酸服等)，工作服應(yīng)穿戴整齊，勞保用品應(yīng)按要求佩戴。

第四節(jié) 工作行為規(guī)范

第一條按時參加班前會，掌握上一班工作完成情況，并與上一班人員認(rèn)真做好交接。

第二條 上班前、工作中不飲酒。

第三條 工作期間應(yīng)認(rèn)真工作，不允許在工作區(qū)內(nèi)大聲喧嘩，不得妨礙他人工作，不得擅自離開工作崗位，不可做與崗位無關(guān)的事情。

第四條 工作時，不打非業(yè)務(wù)性電話，接非業(yè)務(wù)性電話時應(yīng)盡量縮短時間。

第五條 工作時間內(nèi)不應(yīng)無故離崗、串崗，不得閑聊、吃零食、大聲喧嘩，確保工作環(huán)境的安靜有序。

第六條 嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，精心操作，按時巡檢并及時記錄工藝指標(biāo)，出現(xiàn)指標(biāo)異動時及時通知當(dāng)班班長或車間主任。

第七條 本崗位內(nèi)的運轉(zhuǎn)設(shè)備和禁止設(shè)備均需做到無塵、無油垢，配電柜無灰塵，表體整潔，刻度清晰;設(shè)備周圍環(huán)境整齊、清潔，無跑、冒、滴、漏(有標(biāo)志、有檢修措施、計劃除外)，設(shè)備管廊、管道、閥門、螺栓等基本無銹蝕，外觀整潔。

第八條 非本人分管設(shè)備不得擅自動用，設(shè)備異常情況時及時通知包機(jī)人員或值班人員，非緊急情況不得自行處理。

第九條 單崗人員暫時離崗須告知相鄰崗位人員或當(dāng)班班長。

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫四

第一章 總則

第一條為規(guī)范員工在生產(chǎn)區(qū)域的職業(yè)行為，樹立并保持良好的形象，依據(jù)公司管理制度、各項規(guī)章規(guī)定以及有關(guān)法律法規(guī)，特制定本規(guī)范。

第二條員工應(yīng)自覺遵守國家的政策、法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度，堅守職業(yè)道德、勞動紀(jì)律，愛崗敬業(yè)，努力弘揚和實踐“誠信、進(jìn)取、高效、創(chuàng)新”的核心價值觀，努力完成本職工作任務(wù)。

第三條本規(guī)范是員工進(jìn)行社會交往、開展日常工作與管理、提升個人修養(yǎng)的行為規(guī)范。全體員工應(yīng)當(dāng)熟知并遵守。

第四條 公司各級管理人員要以身作則帶頭遵守行為規(guī)范，并抓好所轄單位員工的行為規(guī)范監(jiān)督管理工作。

第五條 本規(guī)范分為總則、行為綱要、行為準(zhǔn)則三個章節(jié)，其中行為準(zhǔn)則分為社會公德規(guī)范、職業(yè)素養(yǎng)規(guī)范、進(jìn)廠行為規(guī)范、工作行為規(guī)范、公共區(qū)域管理、出廠行為要求六個部分。

第六條 員工須遵守本守則，如有違反將按相關(guān)規(guī)定予以處罰。

第七條 本行為規(guī)范由公司生產(chǎn)調(diào)度部負(fù)責(zé)解釋。

第二章 行為綱要

要遵章守紀(jì)，嚴(yán)格自律;不違法亂紀(jì)，恣意妄為;

要儀表端莊，言行得體;不舉止失態(tài)，蠻橫無理;

要誠實守信，公平正直;不弄虛作假，徇私舞弊;

要愛崗敬業(yè)，勤勉盡責(zé);不玩忽職守，敷衍塞責(zé);

要服從命令，敢于擔(dān)當(dāng);不陽奉陰違，推卸責(zé)任;

要團(tuán)結(jié)協(xié)作，包容豁達(dá);不推諉扯皮，挾私報復(fù);

要勤學(xué)精進(jìn)，勇于創(chuàng)新;不自滿懈怠，因循守舊;

要勤儉節(jié)約，廉潔奉公;不鋪張浪費，損公肥私;

要保護(hù)環(huán)境，愛惜資源;不隨意破壞，非法占有;

要注意安全，嚴(yán)守秘密;不麻痹大意，見利忘義。

第三章 行為準(zhǔn)則

第一節(jié) 社會公德規(guī)范

第一條樹立正確的價值觀、人生觀、世界觀;愛崗敬業(yè)，勇于進(jìn)取，樂于奉獻(xiàn)。

第二條遵紀(jì)守法，自覺維護(hù)公共秩序;見義勇為，抵制不良行為，敢于同壞人壞事作斗爭。

第三條待人誠懇謙和，講文明，懂禮貌。

第四條倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)友愛之風(fēng)，樂于助人，尊老愛幼，團(tuán)結(jié)同事。

第五條 養(yǎng)成良好習(xí)慣，不酗酒、不賭博、不做危害社會的事。

第六條美化環(huán)境，愛護(hù)公共設(shè)施，維護(hù)公共衛(wèi)生，養(yǎng)成不亂扔垃圾，不隨地吐痰的良好習(xí)慣。

第七條 講話聲音適當(dāng)，不影響他人。

第二節(jié) 職業(yè)素養(yǎng)規(guī)范

第一條愛崗敬業(yè)，忠于職守;熱愛企業(yè)，高度認(rèn)同企業(yè)文化，堅持公司利益高于一切，具有集體榮譽(yù)感和主人翁意識。

第二條 員工須嚴(yán)格遵守公司頒布的各項規(guī)章制度。服從上級指揮，嚴(yán)格執(zhí)行公司的決定和決議。

第三條 嚴(yán)格遵守工作時間，做到不遲到，不早退。

第四條 與工作無關(guān)的私物不得隨意帶入崗位，不得將公司資料、辦公用品用作私用，如需攜帶外出須得到批準(zhǔn)。

第五條 維護(hù)公司利益是員工的義務(wù)，員工不得從事、參與、支持、縱容對公司有現(xiàn)實或潛在危害的行為。發(fā)現(xiàn)公司利益受到損害，員工應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，不得拖延或隱瞞。

第六條遵章守紀(jì)，廉潔奉公，克已奉公，不循私情，不以職權(quán)和工作之便牟取私利，正確行使職權(quán);堅持原則，敢于同違章違紀(jì)行為作斗爭。

第七條顧全大局，團(tuán)結(jié)協(xié)作。以大局為重，正確處理公司與個人的利益關(guān)系;增強(qiáng)公司員工間的交流，建立“團(tuán)結(jié)、友愛、平等、互助”的員工關(guān)系。

第八條尊重客戶，注重禮節(jié)，提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷提高客戶滿意度。

第九條員工未經(jīng)公司安排或同意，不得在外兼任與公司同類型的工作或業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

第十條勤儉節(jié)約，艱苦創(chuàng)業(yè)，要自覺培養(yǎng)節(jié)約意識，樹立勤儉節(jié)約的觀念。

第三節(jié) 進(jìn)廠行為規(guī)范

第一條文明乘車，不得與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)，不在車內(nèi)抽煙、脫鞋、吃東西、吐痰、扔殼皮紙屑，保持車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不大聲喧嘩。

第二條 騎摩托車上下班的員工須檢查車況，并確?！岸C三費”齊全，正確佩戴安全帽，不違規(guī)載人，并嚴(yán)格遵守交通相關(guān)法律法規(guī)。

第三條 摩托車入廠后須停放在指定車棚，并確保停放整齊、方向一致，嚴(yán)禁將摩托車駛?cè)肷a(chǎn)區(qū)域。

第四條 駕駛小轎車上下班的員工須檢查車況及隨車證件，并嚴(yán)格遵守交通相關(guān)法律法規(guī)。

第五條 上班期間員工應(yīng)著公司統(tǒng)一制服。進(jìn)入生產(chǎn)崗位，須按照工作特點和崗位的環(huán)境因素佩戴其他相應(yīng)的勞動防護(hù)用品(如：安全帽、護(hù)目鏡、耳塞、防毒面具、防酸服等)，工作服應(yīng)穿戴整齊，勞保用品應(yīng)按要求佩戴。

第四節(jié) 工作行為規(guī)范

第一條按時參加班前會，掌握上一班工作完成情況，并與上一班人員認(rèn)真做好交接。

第二條 上班前、工作中不飲酒。

第三條 工作期間應(yīng)認(rèn)真工作，不允許在工作區(qū)內(nèi)大聲喧嘩，不得妨礙他人工作，不得擅自離開工作崗位，不可做與崗位無關(guān)的事情。

第四條 工作時，不打非業(yè)務(wù)性電話，接非業(yè)務(wù)性電話時應(yīng)盡量縮短時間。

第五條 工作時間內(nèi)不應(yīng)無故離崗、串崗，不得閑聊、吃零食、大聲喧嘩，確保工作環(huán)境的安靜有序。

第六條 嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作規(guī)程，精心操作，按時巡檢并及時記錄工藝指標(biāo)，出現(xiàn)指標(biāo)異動時及時通知當(dāng)班班長或車間主任。

第七條 本崗位內(nèi)的運轉(zhuǎn)設(shè)備和禁止設(shè)備均需做到無塵、無油垢，配電柜無灰塵，表體整潔，刻度清晰;設(shè)備周圍環(huán)境整齊、清潔，無跑、冒、滴、漏(有標(biāo)志、有檢修措施、計劃除外)，設(shè)備管廊、管道、閥門、螺栓等基本無銹蝕，外觀整潔。

第八條 非本人分管設(shè)備不得擅自動用，設(shè)備異常情況時及時通知包機(jī)人員或值班人員，非緊急情況不得自行處理。

第九條 單崗人員暫時離崗須告知相鄰崗位人員或當(dāng)班班長。

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫五

偉大事業(yè)孕育偉大精神，偉大精神推動偉大事業(yè)。探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢。黨中央作出實施載人航天工程重大戰(zhàn)略決策以來，廣大航天工作者心懷偉大夢想，接續(xù)迎難前行，讓“長征”“神舟”“嫦娥”“天宮”等，一次次進(jìn)入公眾視線，一次次刷新中國高度，不但取得了舉世矚目的偉大成就，更培養(yǎng)和發(fā)揚了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的偉大載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神的發(fā)揚光大，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革開放為核心的時代精神的生動體現(xiàn)。習(xí)近平總書記深刻指出:“載人航天事業(yè)的成就，充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量，堅定了全國各族人民實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的決心和信心?！闭驹凇皟蓚€一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點上，學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆五中全會精神，讀懂載人航天精神中“特別”二字的豐富內(nèi)涵，意義十分重大。

一、發(fā)展載人航天事業(yè)孕育出的偉大精神

載人航天事業(yè)，是黨和國家高度重視、長期關(guān)注的一項偉大工程。曾經(jīng)，航天大國的俱樂部里，沒有中國的席位。新中國成立之初，國家一窮二白，我們黨以長遠(yuǎn)眼光和非凡膽略，毅然決定研制“兩彈一星”。黨的十一屆三中全會后,我們黨就明確把發(fā)展載人航天事業(yè)納入“863”高技術(shù)發(fā)展計劃。1992年，我們黨進(jìn)一步作出實施載人航天工程的重大戰(zhàn)略決策，并科學(xué)確定了“三步走”的發(fā)展目標(biāo)。2010年，我們黨又適時作出空間站建設(shè)的重大決策，提出在2020年前后建成具有中國特色、能夠充分發(fā)揮效益的空間站。新時代，我們黨更是滿懷信心地把“建設(shè)航天強(qiáng)國”寫入黨的十九大報告。

中國實施載人航天工程28年來，我國的載人航天事業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，以令人驚嘆的速度，一路追趕、并跑、超越:從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行,我們跨越了發(fā)達(dá)國家半個世紀(jì)的發(fā)展歷程,先后把11名航天員14人次送入太空，成功率100%，創(chuàng)造了發(fā)射“0失誤”和回收“10環(huán)打靶”的優(yōu)異成績。如今，我國是世界上第五個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星、第三個把人類送上太空的國家，也是一個已經(jīng)全面邁入“空間站時代”的國家。

十年磨一劍，奮斗鑄輝煌。中國航天人在攀登科技高峰的征程中，以特有的崇高境界、頑強(qiáng)意志和杰出智慧，把熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識，科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)寫入了浩瀚太空，并凝士成性到能吟某牡別比斗。杜到中羊杜到能表汶“四人性到”的寶蟲精抽葉宣

二、載人航天精神貴在“特別'

飛天夢是強(qiáng)國夢的重要組成部分，沒有特別的夢想、特別的精神，不可能有特別的業(yè)績。在載人航天工程建設(shè)實踐過程中，中國航天人所展現(xiàn)出來的精神特質(zhì)，是一首史無前例的贊歌，值得我們永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)和銘記。2016年12月20日，習(xí)近平總書記在會見天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)航天員及參研參試人員代表時指出:“我們注重傳承優(yōu)良傳統(tǒng)，發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神。

“特別能吃苦”，是由載人航天領(lǐng)域的特別工作環(huán)境錘煉而成的。中國載人航天事業(yè)是在極其艱苦和困難的條件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然環(huán)境惡劣的駐訓(xùn)場;白手起家、晚他國30多年起步，需要持續(xù)數(shù)十年的晝夜攻關(guān);承受8倍于自身體重的重力、在與外界隔絕的狹小空間，獨自一人72小時不休息的抗疲勞抗寂寞訓(xùn)練。

然而，中國航天人沒有被嚇倒，他們咬緊牙關(guān)，一次次向艱難險阻發(fā)起進(jìn)攻，一次次向生理和心理極限發(fā)起挑戰(zhàn)。承擔(dān)載人航天大地測量任務(wù)的單位，他們的足跡甚至遍布“死亡之?！彼死敻缮衬?、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區(qū)”。對他們而言，只要任務(wù)有需要，就沒有抵達(dá)不了的地方，“一切為了任務(wù)，一切為了勝利”是他們吃苦受累、向死而生的唯一目的。

“特別能戰(zhàn)斗”,是由載人航天事業(yè)的高風(fēng)險挑戰(zhàn)歷練而成的。中國載人航天工程是繼“兩彈一星”后中國航天領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度最高、可靠性要求最嚴(yán)和風(fēng)險挑戰(zhàn)最大的重點工程。中國航天人無數(shù)次以戰(zhàn)斗的狀態(tài)和戰(zhàn)斗員的雄姿，創(chuàng)造奇跡。2000年12月,神舟二號發(fā)射的前10天，火箭意外被撞。年過六旬的總指揮黃春平、總師劉竹生親自爬上11層平臺，一層一層仔細(xì)查看，20多個小時沒有合眼，嗓子已經(jīng)講不出話來，但經(jīng)過嚴(yán)密診斷后，憑著過硬的本領(lǐng)，他們斬釘截鐵地作出了抉擇:“按計劃1月10日組織發(fā)射!”4天之后，一份長達(dá)50余頁的報告《碰撞后火箭受損結(jié)果分析及處理措施》有理有據(jù)地給出了“可以正常發(fā)射”的結(jié)論。于是，火箭又重新聳立在發(fā)射塔架旁，并于2001年1月10日把神舟二號飛船如期、成功地送上太空。像這類的“特別”戰(zhàn)斗和“特別”戰(zhàn)斗員，在中國載人航天的隊伍里不勝枚舉，王永志、戚發(fā)韌、袁家軍等，他們每一個人都能講出無數(shù)個生動的戰(zhàn)斗故事。

“特別能攻關(guān)”，是在搶占載人航天技術(shù)制高點奮斗過程中磨礪而成的。中國載人航天之路是一條建立在完全獨立自主基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新道路。為了確保中國載人航天事業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢,我們在飛船設(shè)計、火箭改進(jìn)、軌道控制、空間應(yīng)用、測控通信、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場和著陸場等方案論證設(shè)計中，一開始就瞄準(zhǔn)世界-流,努力實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)重大突破,把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里。面對眾多全新領(lǐng)域和尖端課題，廣大科技工作者知難而進(jìn)、鍥而不舍，勤于探索、勇于創(chuàng)新，攻克了飛船研制、運載火箭的高可靠性、軌道控制、飛船返回等國際宇航界公認(rèn)的尖端課題，不僅獲得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù),而且形成了一套符合我國載人航天工程要求的科學(xué)管理理論和方法，展示了中國航天人卓越的攻關(guān)能力和創(chuàng)新能力。

“特別能奉獻(xiàn)”，是由航天人秉持的精忠報國理想信念鑄就而成的。載人航天是用生命去探險、用軀體去鋪路的神圣事業(yè)。從人類探索太空的歷史來看，航天員從選擇這份使命那一刻開始，就始終與巨大風(fēng)險、考驗為伴。據(jù)統(tǒng)計，目前世界上共有540多名航天員，其中27人在執(zhí)行任務(wù)或訓(xùn)練時罹難。2003年2月1日，正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關(guān)鍵時刻，美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部罹難。當(dāng)時，大家都為中國航天員的心理承受能力感到擔(dān)心，但令人意想不到的是，第二天，航天員大隊黨支部收到了全部參訓(xùn)的14名備選宇航員遞交的請戰(zhàn)書，他們表達(dá)了一個共同心聲:“再大的風(fēng)險也動搖不了我們征服太空的決心?！币恢乱鬆幃?dāng)首飛第一人。最后，楊利偉脫穎而出，于2003年10月15日英勇出征，在神舟五號飛船上他經(jīng)歷了“驚魂26秒”的生死考驗。2008年9月，景海鵬與戰(zhàn)友在太空執(zhí)行神舟七號飛行任務(wù)時，曾經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)過兩個意外情況。2016年11月11日凌晨零時10分，景海鵬在執(zhí)行天宮二號與神舟十一號任務(wù)時，險情再次發(fā)生。但每一次，他們都能坦然面對、沉著處置。在“感動中國”頒獎晚會上，主持人直率地問景海鵬:“你們在執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)時,有沒有想過有可能回不來?”景海鵬回答:“對于我們航天員來說，使命重于生命。即使我們回不來，也要讓五星紅旗在太空高高飄揚!”正是由于在航天人心中祖國的分量最重、人民的利益最大,他們才能始終以報效祖國、成就航天事業(yè)為最高榮譽(yù)，中國的載人航天之路，才能鑄就輝煌、創(chuàng)造奇跡，

三、載人航天精神激勵我們篤定前行

載人航天事業(yè)是中華民族偉大復(fù)興道路上的一座豐碑，它的實踐經(jīng)驗、它的偉大精神，無不閃爍著時代的光芒，激勵我們沿著中國特色社會主義道路、朝著實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)篤定前行。

載人航天精神激勵我們胸懷夢想。習(xí)近平總書記指出:“偉大事業(yè)都始于夢想?！敝袊d人航天事業(yè)之所以取得成功，從一定意義上說是圓夢的結(jié)果。沒有古者中國的“飛天”夢，沒有中國共產(chǎn)黨作出實施“兩彈一星”工程和載人航天工程的偉大決策，沒有幾代航天人一張藍(lán)圖干到底、一棒接著一棒跑的韌勁，中國載人航天事業(yè)要創(chuàng)造奇跡是不可想象的。黨的十九屆五中全會科學(xué)擘畫了“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，向全黨全國作出了奪取全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新勝利的總動員，吹響了向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的嘹亮號角。藍(lán)圖已經(jīng)繪制，夢想已經(jīng)起航，我們要以“特別能戰(zhàn)斗”“特別能奉獻(xiàn)”的精神狀態(tài)，投身全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的偉大實踐，用我們的智慧和力量，將美好藍(lán)圖變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實。

載人航天精神激勵我們自立自強(qiáng)。習(xí)近平總書記指出:“偉大事業(yè)都基于創(chuàng)新?！敝袊d人航天事業(yè)之所以取得成功，根本原因就在于始終堅持走獨立自主、自力更生的發(fā)展道路，主要依靠自身力量，根據(jù)國情和國力，自主發(fā)展航天事業(yè)，滿足國家現(xiàn)代化建設(shè)的基本需求。當(dāng)今世界，核心技術(shù)、高端科技已經(jīng)成為“國之利器”，誰能下好科技創(chuàng)新“先手棋”，誰就能贏得長遠(yuǎn)發(fā)展的巨大優(yōu)勢。黨的十九屆五中全會提出“堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”，這是我們黨科學(xué)統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，著眼長遠(yuǎn)作出的重大戰(zhàn)略決策。我們要學(xué)習(xí)航天人“特別能攻關(guān)”的進(jìn)取精神，深刻把握世界科技發(fā)展大勢，堅持科技自立自強(qiáng)，努力突破“卡脖子”技術(shù)，為建設(shè)科技強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。

載人航天精神激勵我們腳踏實地。習(xí)近平總書記指出:“偉大事業(yè)都成于實干?！敝袊d人航天事業(yè)的成功,不是靠空喊口號喊出來的,而是靠一代代航天人的汗水和淚水換回來的,是靠全國100多個行業(yè)、3000多個單位、幾十萬科技大軍風(fēng)餐露宿、廢寢忘食、一步一個腳印走出來的。實干興邦、實干創(chuàng)造業(yè)績，這是載人航天事業(yè)留給我們的寶貴經(jīng)驗。新時代是奮斗者的時代。我們要學(xué)習(xí)航天人“特別能吃苦”的精神，以興邦為己任，不負(fù)時代韶華。只要我們每一個人在民族復(fù)興征程中各盡其責(zé)、各盡所能，苦干實干，14億多中國人就定能激蕩出無往不至、無堅不摧的磅礴力量，中國特色社會主義的偉大航船就一定能行穩(wěn)致遠(yuǎn)、破浪前行!

《載人航天精神》黨課講稿(2)

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫六

2003年，“長征二號f”運載火箭第一次成功發(fā)射載人飛船，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想，中國成為世界上第三個將宇航員送入太空的國家。2011年，“長征二號f”運載火箭分別把“天宮一號”和“神舟八號”送入太空，入軌精度堪稱完美，我國載人航天工程首次交會對接任務(wù)取得圓滿成功，中國航天再次被放到了聚光燈下。胡錦濤同志號召:“在全面建設(shè)小康社會、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化的征程上，我們一定要在全社會大力弘揚載人航天精神，增強(qiáng)全民族的自信心和自豪感，凝聚全民族的智慧和力量，緊緊抓住發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上的艱難險阻，不斷開創(chuàng)中國特色社會主義事業(yè)的新局面。

在學(xué)習(xí)中，許多同志思考這樣一個問題:載人航天精神有什么普遍意義?在中國航天高端人才中出現(xiàn)的優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)干部說明了什么?載人航天精神的時代意義是什么?等等。認(rèn)真思考和研討這些問題，對于深入持久地弘揚載人航天精神是非常必要的、有益的。

一、考察一種精神的時代意義，離不開這種精神出現(xiàn)的時代背景。

從國際上來看，世界正向多極化的方向演進(jìn)，和平與發(fā)展成為當(dāng)代世界的主流。但是，和平并不是風(fēng)平浪靜的和平，發(fā)展也不是互不相干的發(fā)展，國與國之間以經(jīng)濟(jì)實力和科技實力為基礎(chǔ)的競爭、較量和角逐將是長期的、激烈的。要使我們中華民族在世界經(jīng)濟(jì)與科技的馬拉松比賽中急起直追,躋身前列，一要有正確的路線、方針、政策，二要有大批忠誠地為黨為國為民奮斗和奉獻(xiàn)的民族脊梁。中國航天人正是這種符合時代需要的我們黨的領(lǐng)導(dǎo)骨干的優(yōu)秀代表。

從國內(nèi)來說，我們所處的時代可以用三句話來表述:處在建立了人民民主專政的社會主義新中國的歷史新紀(jì)元;第二,處在實行改革開放的歷史新時期;第三，處在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)的歷史新階段。新紀(jì)元、新時期、新階段，三個“新”字，意味著三個轉(zhuǎn)折?！皟蓮椧恍蔷瘛薄ⅰ拌F人精神”是實現(xiàn)第一個轉(zhuǎn)折以后出現(xiàn)的先進(jìn)典型，他們的模范事跡、激勵和鼓舞了整整一代共產(chǎn)黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部以至廣大人民群眾，至今仍然是人們學(xué)習(xí)的光輝榜樣。而載人航天精神則是實現(xiàn)第二個、第三個轉(zhuǎn)折以后，形成的又一種具有時代意義的精神。

一、載人航天精神昭示了一條“自主創(chuàng)新”的路子。

創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力?？萍紕?chuàng)新能力是一個國家科技事業(yè)發(fā)展的決定性因素，是國家競爭力的核心，是強(qiáng)國富民的重要基礎(chǔ)，是國家安全的重要保證。胡錦濤總書記在全國科學(xué)技術(shù)大會上強(qiáng)調(diào)，走中國特色自主創(chuàng)新道路，核心就是要堅持自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來的指導(dǎo)方針。

中國運載火箭技術(shù)是在研制導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它與生俱來就具有自主創(chuàng)新的優(yōu)良基因。中國運載火箭技術(shù)研究院(系中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院，以下簡稱“一院”)在自行設(shè)計、自主研制目標(biāo)的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關(guān)，瞄準(zhǔn)世界航天科技先進(jìn)技術(shù)，不斷追趕世界先進(jìn)水平，取得了令國人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預(yù)研模式的基礎(chǔ)上，一院將其發(fā)展為“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的新模式更加突出了自主創(chuàng)新在航天技術(shù)發(fā)展中的重要地位。在這一發(fā)展模式主導(dǎo)下，長征運載火箭系列型譜逐步形成。運載火箭實現(xiàn)了從常規(guī)推進(jìn)到低溫推進(jìn)，從串聯(lián)到串聯(lián)加捆綁，從一箭單星到一箭多星，從近地軌道、太陽同步軌道、地球同步軌道到地月轉(zhuǎn)移軌道，從發(fā)射衛(wèi)星載荷到發(fā)射載人飛船技術(shù)跨越發(fā)展，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，并在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場上占據(jù)了一席之地，成為我國為數(shù)不多、具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競爭力的航天高科技產(chǎn)品。

從東方紅一號衛(wèi)星高歌云霄，到神舟載人飛船遨游星河,再到“嫦娥奔月”“天宮神八”交會對接，一院用了40年的時間，解決了若干項火箭技術(shù)難題,實現(xiàn)了運載火箭技術(shù)的跨越式發(fā)展。2010年,一院歷史性地完成了自主研制的運載火箭的百次發(fā)射，這一年中國航天發(fā)射次數(shù)與美國并列位居世界第二,中國航天發(fā)射技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平。中國航天正是著力于自主創(chuàng)新，以界他國而自立于世界，以界他時而自立于當(dāng)代，從這一點來看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

二、載人航天精神高揚了一面“中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)”的旗幟。

在實現(xiàn)第二個、第三個轉(zhuǎn)折以后，我們的黨和國家進(jìn)入新的歷史時期、新的歷史階段。新的歷史時期最鮮明的特點,是改革開放。新的歷史階段的重要標(biāo)志,是確立了建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的目標(biāo)。從解放生產(chǎn)力、掃除發(fā)展生產(chǎn)力的障礙這個意義來說，從政策的重新選擇、體制的重新構(gòu)建這個轉(zhuǎn)變的深刻性和廣泛性來說，從由此而引起的社會生活和人們觀念變化的深刻性和廣泛性來說，改革開放和建立中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制無疑是一場新的革命。

從以“電風(fēng)扇、衣架、煙草機(jī)械”為代表的第一批產(chǎn)品投入市場，到現(xiàn)在以“先進(jìn)能源、特種車及汽車零部件、新材料及應(yīng)用、衛(wèi)星應(yīng)用及電子工程、航天特種技術(shù)應(yīng)用”五大板塊為代表的航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，一院民用產(chǎn)業(yè)走過了30年的歷程，經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破百億。作為我國航天事業(yè)的發(fā)祥地，如果說引領(lǐng)中國航天事業(yè)發(fā)展是一院的使命，那么加快航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是一院義不容辭的責(zé)任。

一院利用液體火箭發(fā)動機(jī)研發(fā)過程中取得的燃燒熱能、特種泵閥、自動控制等尖端技術(shù)儲備基礎(chǔ)上，闖入粉煤加壓氣化的民用領(lǐng)域，研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際領(lǐng)先水平的航天煤氣化技術(shù)，打破了國外技術(shù)的長期壟斷，對行業(yè)產(chǎn)生了重大深遠(yuǎn)的影響;依托專用車生產(chǎn)基地，針對不同細(xì)分市場，形成了重型礦用自卸車、油田專用車、環(huán)衛(wèi)專用車、礦用防爆指揮車等十多個系列幾十種產(chǎn)品;依托上市公司平臺，以風(fēng)機(jī)設(shè)備研發(fā)和制造為重點，適度投資開發(fā)風(fēng)場項目為補(bǔ)充，發(fā)展航天風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。目前正與荷蘭ewt公司合作,引進(jìn)900kw直驅(qū)風(fēng)機(jī),并通過合作及自主組織研發(fā),研制出具有航天自主知識產(chǎn)權(quán)并代表國際先進(jìn)水平的2mw和1.5mw直驅(qū)風(fēng)機(jī)，已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，

從“計劃經(jīng)濟(jì)為主、市場經(jīng)濟(jì)為輔”到“有計劃的商品經(jīng)濟(jì)”，從民品產(chǎn)業(yè)是“有益補(bǔ)充”到“重要組成部分”，三十而立，一院民用產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)得以最終確立，并不斷完善和發(fā)展。在這場革命中，一院始終堅定不移地站在改革開放的前列，站在建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的前列，積極發(fā)揮歷史的主動性和創(chuàng)造性，為發(fā)展社會主義社會的生產(chǎn)力，增強(qiáng)社會主義國家的綜合國力做出自己最大的貢獻(xiàn)。

三、載人航天精神熔鑄了一面“國家利益高于一切”的鏡子。

一院牢固地樹立并始終不渝地實踐了共產(chǎn)黨員的世界觀、人生觀和價值觀。以“國家利益高于一切”的核心價值觀對待耕天之路上所遇到的一切問題。

在驚雷乍起的荒漠，在“神舟”沖天的戈壁，至今還隱藏著許許多多不為人所知的人生故事。僅在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的烈士陵園，就長眠著500多名年輕的生命，他們的平均年齡只有24歲。在一次重大的火箭發(fā)射試驗中，在點火按鈕按下的關(guān)鍵時刻，火箭突然發(fā)生了故障，燃料泄漏，危及產(chǎn)品、設(shè)備和人員安全。在這緊急時刻，我院共產(chǎn)黨員魏文舉同志參加了排故搶險戰(zhàn)斗，和其他突擊隊員一起，鉆進(jìn)火箭的尾艙，拆除發(fā)生故障的脈沖壓力傳感器，險情最終被排除，發(fā)射取得圓滿成功，但魏文舉同志卻因在排故搶險過程中吸入過多推進(jìn)劑散發(fā)出的毒氣，中毒過深，壯烈犧牲，年僅54歲。其實，在那次排故搶險中，他不是負(fù)責(zé)監(jiān)修的組員，完全有理由退掉這工作;他也不是突擊隊的第一隊隊員，完全可以等待第一隊撤出之后再上去?？墒?，作為一名共產(chǎn)黨員，憑著對航天事業(yè)的熱愛，他既沒有推辭、后退，也沒有等待、觀望，更沒有分分內(nèi)、分外，面臨著危險和死亡的考驗，在為國爭光的信心和斗志的鼓舞下，他沒有恐懼，沒有雜念，而是爭先恐后，兩次第一個沖上去，最終犧牲在戰(zhàn)斗崗位上，以自己的實際行動為“國家利益高于一切”作了最好的詮釋。

四、載人航天精神奏響了一支“共產(chǎn)主義精神”的曲子。

中共中央、國務(wù)院和中央軍委在北京舉行大會，隆重慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功時，胡錦濤總書記在會上發(fā)表重要講話，將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神高度概括為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念;勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識;科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng);同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。

由此可見，載人航天精神，實質(zhì)上就是共產(chǎn)主義精神。這種精神是不是“超越時代”呢?不是的。毛澤東同志早在新民主主義革命時期就說過:新民主主義革命應(yīng)該以共產(chǎn)主義思想為指導(dǎo)，必須擴(kuò)大共產(chǎn)主義思想的宣傳;同時，應(yīng)該把對于共產(chǎn)主義思想體系和社會制度的宣傳，同對于新民主主義的行動綱領(lǐng)的實踐區(qū)別開來;而對于共產(chǎn)黨員來說，則應(yīng)該以共產(chǎn)主義作為觀察問題、研究問題、處理工作的理論和方法，在新民主主義革命中作到最有遠(yuǎn)見、最富有犧牲精神，發(fā)揮先鋒作用和模范作用。實踐證明，毛澤東同志提出的這個原則十分精辟。

同樣，我們今天從事建設(shè)有中國特色社會主義的偉大事業(yè)，也必須貫徹這個指導(dǎo)原則。正如鄧小平同志特別強(qiáng)調(diào)的“我們干的是社會主義事業(yè)，最終目的是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。這一點，我希望宣傳方面任何時候都不要忽略”。這樣做，不但不會妨礙改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)各項政策的推行，相反會為之創(chuàng)造有利的條件，提供強(qiáng)大動力，中國航天取得的成績和模范事跡已經(jīng)無可辯駁地證明了這一點。

過去常說:“共產(chǎn)黨員是特殊材料制成的?！敝劣谑鞘裁礃拥摹疤厥獠牧稀保卮鹜容^簡單?，F(xiàn)在分析一下構(gòu)成載人航天精神世界的“特殊材料”，我們可以看到,其中的主體是建設(shè)有中國特色的社會主義理論和科學(xué)發(fā)展觀的重要思想，是錢學(xué)森、焦裕祿、孔繁森等英雄模范的高大形象，同時也有中國傳統(tǒng)文化中的精華，有岳飛、文天祥等古代先賢的壯舉豪言。

黨的十七屆六中全會指出,文化是民族的血脈,是人民的精神家園。在我國五千多年文明發(fā)展歷程中，各族人民緊密團(tuán)結(jié)、自強(qiáng)不息，共同創(chuàng)造出源遠(yuǎn)流長、博大精深的中華文化，為中華民族發(fā)展壯大提供了強(qiáng)大的精神力量，為人類文明進(jìn)步作出了不可磨滅的重大貢獻(xiàn)。中國航天人以自己的實際行動為此做出了富有啟示性的貢獻(xiàn)，載人航天精神為共產(chǎn)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部昭示了一條正確的人生之路。

《載人航天精神》黨課講稿(3)

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫七

1970年4月24號,中國成功發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為繼蘇、美、法、日之后第五個把衛(wèi)星送上天的國家，正式成為“太空俱樂部”的一員。

2016年4月24日,習(xí)近平總書記在首個“中國航天日”到來之際作出重要指示:探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國，是我們不懈追求的航天夢。經(jīng)過幾代航天人的接續(xù)奮斗，我國航天事業(yè)創(chuàng)造了以“兩彈一星”、載人航天、月球探測為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，積淀了深厚博大的航天精神。載人航天精神是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)與航天實踐相結(jié)合的產(chǎn)物，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的生動體現(xiàn)。

一、載人航天精神的提出

1956年10月8日，國防部第五研究院正式成立。根據(jù)時任副總理聶榮臻的提議，經(jīng)毛澤東、周恩來批準(zhǔn)，確定國防部五院的建院方針是:“自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學(xué)成果”。這條方針孕育了我國最初的航天精神，核心就是“自力更生”，

1970年4月24日,中國第一顆完全自主研制的人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，一曲《東方紅》唱響世界。在即將發(fā)表的《新聞公報》稿上，周恩來加上了“堅持獨立自主，自力更生”的字句，充分展現(xiàn)了中國航天人在航天事業(yè)上趕超世界先進(jìn)水平的意志和決心。偉大的實踐賦予了“自力更生”的航天精神更為深刻的含義。

1986年底，航天工業(yè)部在《關(guān)于貫徹黨的十二屆六中全會決議加強(qiáng)思想政治工作的決定》中，將30年航天事業(yè)偉大實踐中創(chuàng)造的航天精神總結(jié)為:“自力更生、大力協(xié)同、尊重科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、獻(xiàn)身事業(yè)、勇于攀登”，此后根據(jù)中央精神，結(jié)合航天科技工業(yè)的具體特點，對航天精神作了新的概括和提煉。最終表述為:“自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、勇于攀登”。1990年5月，聶榮臻親筆題寫這24個字。

1992年9月21日，我國航天事業(yè)迎來了一個新的起點--中央決策實施載人航天工程。載人航天工程，匯集了當(dāng)今世界最頂尖的高新技術(shù)，具有極高的風(fēng)險性和挑戰(zhàn)性，不僅需要雄厚的經(jīng)濟(jì)實力和強(qiáng)大的科技實力做支撐，還需要巨大的精神力量來推動。在攀登這座現(xiàn)代科技高峰的征程中，傳統(tǒng)航天精神被繼承和發(fā)揚，鑄就了新的載人航天精神。

1999年11月24日，江澤民參觀神舟一號飛船返回艙時說:“我所有的千言萬語，都代替不了你們所表現(xiàn)出來的愛國主義精神?！彼f，航天科技工作者身上表現(xiàn)出來了強(qiáng)烈的使命感和事業(yè)心、愛國主義精神和奉獻(xiàn)精神，是航天事業(yè)不斷取得勝利的精神動力。2002年3月25日，神舟三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功,江澤民發(fā)表重要講話，他指出:航天科技隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的隊伍。2003年11月7日,在中共中央、國務(wù)院、中央軍委召開的慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功。大會上，胡錦濤指出，偉大的事業(yè)孕育偉大的精神。在長期的奮斗中，我國航天工作者不僅創(chuàng)造了非凡的業(yè)績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。

2005年11月26日，黨中央、國務(wù)院、中央軍委在人民大會堂隆重舉行慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功大會。胡錦濤對載人航天精神作進(jìn)一步闡述，載人航天精神主要表現(xiàn)為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念，勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識，科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。

二、載人航天精神的豐富內(nèi)涵之一熱愛祖國、為國爭光的堅定信念

60多年前，新中國剛剛成立，這個飽經(jīng)戰(zhàn)亂的國家積貧積弱、百廢待興。面對這樣的落后局面，毛澤東提出:“應(yīng)該有一個遠(yuǎn)大的規(guī)劃，要在幾十年內(nèi)，努力改變我國在經(jīng)濟(jì)上和科學(xué)文化上的落后狀況，迅速達(dá)到世界上的先進(jìn)水平。

科學(xué)的進(jìn)步離不開優(yōu)秀的科學(xué)家，新中國向廣大科技工作者伸出了橄欖枝。在祖國和人民的召喚下，一大批海外科學(xué)家放棄國外優(yōu)厚的待遇、優(yōu)越的工作和生活條件,沖破重重阻力，義無反顧地回到祖國，錢學(xué)森就是其中的典型代表。

上世紀(jì)40年代末的錢學(xué)森正處于榮譽(yù)的鼎盛時期。他37歲就在導(dǎo)師馮卡門的推薦下成為美國加州理工學(xué)院最年輕的教授，被學(xué)界譽(yù)為現(xiàn)代航空科學(xué)與火箭技術(shù)的先驅(qū)和創(chuàng)始人。然而在祖國的需要面前，他沒有絲毫猶豫，毅然決然地選擇了回國

那時的美國正處于麥卡錫主義籠罩之下，對于錢學(xué)森的回國申請,不但粗暴拒絕,還以莫須有的“間謀罪”將其逮捕。在移民的監(jiān)獄里，錢學(xué)森遭遇了法西斯式的刑訊逼供，他們妄圖用武力逼迫他屈服，可是在滿腔的愛國熱情面前，一切暴力威脅都顯得那么無力。在洛杉磯移民局法庭上，美國檢察官吉爾訊問其歸國原因時，錢學(xué)森堅定地說:“我是中華民族子孫，我是錢氏家族的后代，我的根在中國，中國是生我養(yǎng)我的土地，我只圖報答她。”

祖國的需要高于一切，祖國的榮譽(yù)高于一切，這是中國航天人心中高揚的旗幟，報效祖國是他們畢生的理想和信念。航天人熱愛祖國體現(xiàn)在為國爭光的使命擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)在以國家至上的無悔選擇。航天人把對祖國無限熱愛，化作為國爭光的雄心壯志，化作報效祖國的實際行動。新中國的航天事業(yè)發(fā)展史就是航天工作者一部可歌可泣、光耀干秋的熱愛祖國、為國爭光的奉獻(xiàn)史。

三、載人航天精神的豐富內(nèi)涵之二勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識

中國的航天工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)薄，相比美俄而言有著幾十年的差距，選擇一條適合中國的航天發(fā)展道路十分關(guān)鍵。是按照美蘇所走過的路從頭走起，還是瞄準(zhǔn)當(dāng)時的先進(jìn)水平跨越趕超?勇敢的中國航天人堅定地選擇了超越,中國載人航天工程總設(shè)計師王永志說:“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。

趕超目標(biāo)鎖定為俄羅斯“聯(lián)盟-tm”號。這是當(dāng)時世界最先進(jìn)的載人航天飛船，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，從最初的兩艙到后來的三艙中間經(jīng)歷了30多年的不斷改型升級。選定此型飛船作為目標(biāo)，可以最大程度地借鑒人類文明最新成果，在工程技術(shù)人員的艱苦努力下，我們很快制造出了自己的三艙航天飛船，不僅如此，還針對“聯(lián)盟-tm"號飛船的缺點做了重大技術(shù)創(chuàng)新:在軌道艙上增加連接附件,變單一功能軌道艙為多功能軌道艙。通過這項技術(shù)，原先航天員返回地球后只能廢棄的軌道艙現(xiàn)在可以繼續(xù)留軌利用，其功能相當(dāng)于一顆大型應(yīng)用衛(wèi)星,將來甚至還可以用于組建國際空間站。這項技術(shù)創(chuàng)新一次可以節(jié)約數(shù)以億元計的發(fā)射資金還能大大縮短飛船的發(fā)射周期，加快載人航天實驗的進(jìn)程。俄羅斯飛控中心的技術(shù)主任巴丘卡耶夫看到這樣的技術(shù)創(chuàng)新不禁感嘆到:“都說中國人聰明，真是名不虛傳啊!"

勇于登攀、敢于超越，體現(xiàn)了廣大航天工作者為了國防現(xiàn)代化事業(yè)披荊斬棘、開拓進(jìn)取、勇往直前的英雄氣概。航天事業(yè)的每一步前進(jìn)，航天技術(shù)水平的每一點提高，都是航天人克服困難、鍥而不舍地努力所取得的成果。一項項關(guān)鍵技術(shù)的突破，一道道科學(xué)難題的破解，一個個輝煌成就的取得，無一不是勇于登攀、敢于超越精神的最好體現(xiàn)。

四、載人航天精神的豐富內(nèi)涵之三科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)

科學(xué)求實就是要尊重實踐，遵循事物發(fā)展的客觀規(guī)律。中國航天人始終堅持把工程的科學(xué)性和可靠性擺在首位，把政治熱情與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合，把開拓創(chuàng)新與求真務(wù)實相結(jié)合，嚴(yán)格按照科學(xué)規(guī)律，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度對待每一道程序、每一個部件、每一項操作，以嚴(yán)慎細(xì)實的作風(fēng)為航天事業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

在建國初期，國家物資極度匱乏，缺乏承擔(dān)復(fù)雜運算任務(wù)的大型計算機(jī)，大部分的航天發(fā)射的公式計算只能靠專人手工完成。在這樣艱苦的條件下，航天工程師們從未放松過要求，每一項航天數(shù)據(jù)都必須經(jīng)過三次驗算，確保萬無一失。在新時期，載人航天繼承和發(fā)揚了這一光榮傳統(tǒng)，總設(shè)計師王永志對大家說:“第一艘飛船的乘員應(yīng)該是我們這些總設(shè)計師。我們什么時候敢坐飛船了,才能讓航天員坐?！苯?jīng)過科技人員刻苦攻關(guān)，中國載人航天器的可靠性堪稱世界第一，發(fā)射飛船的“長征二號f”型火箭可靠性達(dá)到0.97，而安全性更是達(dá)到了0.997，遠(yuǎn)高于其他國家水平。

這種科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，不但是航天精神的一種具體表現(xiàn)，也是廣大航天科技工作者貢獻(xiàn)給全社會的寶貴精神財富，具有普遍的社會意義。無論哪個領(lǐng)域，無論什么工作，無論何種崗位，都離不開這種科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)。

五、載人航天精神的豐富內(nèi)涵之四同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念

航天工程是一項規(guī)模宏大,高度集成的系統(tǒng)工程,航天事業(yè)的發(fā)展離不開全國各行各業(yè)的大力協(xié)同，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作是航天事業(yè)的寶貴品質(zhì)。

以飛船對接器為例,其中就包含了100多個測量傳感器,近300個傳遞力的齒輪,1萬多個緊固件，數(shù)以萬計的導(dǎo)線、接插件、密封圈和吸收撞擊能量的材料等。這些零部件結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，生產(chǎn)線遍布全國，除上海航天技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制外，還有很多的協(xié)作配套單位也參與了對接機(jī)構(gòu)的研制和生產(chǎn)。他們有的在貴州,有的在安徽，有的在哈爾濱，最后跨域千山萬水，在總裝車間匯聚在一起，攜手共赴天際。

失之毫厘，謬以千里。這種跨地域、跨行業(yè)的配合，困難極大、風(fēng)險極高，沒有同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的航天精神,根本無法實現(xiàn)。比利時空間信息中心資深研究員泰奧皮拉爾說，中國航天事業(yè)的發(fā)展靠的是中國人民的偉大團(tuán)結(jié)，這是歐洲和美國所無法企及的。

團(tuán)結(jié)就是力量，協(xié)作凝聚希望。萬眾一心，眾志成城。從“東方紅一號”到“神舟十一號”，中國航天工程充分發(fā)揮了社會主義制度集中力量辦大事的政治優(yōu)勢，凝聚成一股氣勢磅礴的強(qiáng)大合力，創(chuàng)造震撼世界的輝煌業(yè)績。

六、載人航天精神的豐富內(nèi)涵之五淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)

艱苦奮斗，埋頭苦干，淡泊名利，默默奮斗。這是中國航天人60年征程中表現(xiàn)出來的最可貴的品質(zhì)之一。由于航天工作的特殊性，航天工作者總是工作在條件艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)，加上嚴(yán)格的保密制度，他們的家人甚至不知他們是否還在人世，他們?yōu)楹教焓聵I(yè)所作出的卓越貢獻(xiàn)，外界更是無從得知。

為了祖國的航天事業(yè)，中國航天人默默承受著常人難以承受的困難和壓力，不計個人得失，不求名利地位，以苦為榮，以苦為樂，無怨無悔，甘當(dāng)無名英雄。他們?yōu)楹教焓聵I(yè)奉獻(xiàn)了青春年華，奉獻(xiàn)了聰明才智，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴生命，書寫了許許多多可歌可泣的感人事跡，涌現(xiàn)出許許多多可敬可佩的時代英雄。

奉獻(xiàn)無言，付出無私。在飛船副著陸場訓(xùn)練了8年的搜救隊員居然從未見過飛船，他們最大的愿望就是能親手摸摸返回艙。飛船調(diào)試技術(shù)人員甚至不知道自己調(diào)試的元器件最終會用在何處，他們卻有時要為調(diào)試一個元器件,在北京工廠和酒泉基地間往返幾十次。當(dāng)問到他們是否值得時,他們總是笑著說:“只要飛船上有咱們的東西，就高興?！币晃缓教炷缓笥⑿墼@樣深情地寫道:“我們有幸成了人們的踩路石，不管春露秋霜，無論冬來夏往，石子鋪就的小道或大道，任由人們踩踏。因為石子的承受，才有了人走的路，相伴著人生輝煌....

當(dāng)前，社會價值取向日益多元化，物質(zhì)誘惑接踵而來，我們更需要大力弘揚這種淡泊名利、無私奉獻(xiàn)的精神，激勵和引導(dǎo)各行各業(yè)的勞動者，把這種精神融入到具體工作的點點滴滴，融入到盡忠職守的方方面面。

七、載人航天精神的傳承與發(fā)展

風(fēng)雨兼程一甲子，經(jīng)過幾代航天人的接續(xù)奮斗，我國航天事業(yè)取得了長足的進(jìn)步，輝煌的業(yè)績贏得了全世界的尊重，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。偉大的事業(yè)孕育偉大的精神，偉大的精神支撐和推動著偉大的事業(yè)，中國航天事業(yè)能有今天的成就，離不開我國日益增長的綜合國力，也離不開一代代中國航天人對航天精神的繼承和發(fā)展。

今天的航天人,年輕、朝氣、充滿活力。以中國空間技術(shù)研究院為例，院內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊平均年齡在35歲以下，型號研制一線人員，青年比例超過70%，45歲以下的型號總設(shè)計師或總工程師占46.8%，35歲以下的主任設(shè)計師占28.3%。這些年輕的航天工程師們繼往開來，繼承和發(fā)揚著偉大的航天精神，擔(dān)負(fù)著當(dāng)代航天事業(yè)的艱巨使命。他們當(dāng)中涌現(xiàn)出了如“交會對接團(tuán)隊”“嫦娥團(tuán)隊”“北斗團(tuán)隊”“余夢倫班組”以及新時期扎根三線的“大巴山八百壯士”為代表的一大批先進(jìn)集體。

航天精神在繼續(xù)我國航天事業(yè)奮勇向前的同時，也為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、增厚民生福祉提供了強(qiáng)大的精神動力。2016年3月8日,國務(wù)院批復(fù)同意自2016年起，將每年4月24日設(shè)立為“中國航天日”以紀(jì)念中國航天事業(yè)成就，傳承中國航天精神。一系列以航天英雄為題材的圖書和影視作品出版發(fā)行，引起了社會的強(qiáng)烈反響，獲得了一致好評，其中電影《錢學(xué)森》被評為全國第十二屆精神文明建設(shè)“五個一工程”獎，圖書《天魂》、電影《太空俠》被評為中央企業(yè)精神文明建設(shè)“五個一工程”獎。一批"航天精神教育基地”“軍工文化教育基地”和“軍工文化示范單位”在各地興建和命名。

崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的精神，通過文化載體對航天精神的廣泛傳播，喚起了全社會對航天事業(yè)的關(guān)注;激發(fā)起青少年崇尚科學(xué)、探索未知、敢于創(chuàng)新的熱情，培育出尊重科學(xué)、鼓勵探索、追求卓越的創(chuàng)新文化;讓全社會的創(chuàng)造活力競相迸發(fā)，讓青年一代融入創(chuàng)新的時代洪流，為國家的創(chuàng)新和發(fā)展注入了“源頭活水”

“十二五”乃未來一段時期具中國航天事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期新形熱下中國航于人將繼績發(fā)場航天精神，在重點領(lǐng)域集中力量克難攻堅，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得突破，推動我國由航天大國向航天強(qiáng)國邁進(jìn)。

讓中國夢與航天夢相互激蕩,凝聚中國各民族大團(tuán)結(jié)的力量,不斷開創(chuàng)中華民族偉大復(fù)興的新局面。

《載人航天精神》黨課講稿(4)

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫八

2003年，“長征二號f”運載火箭第一次成功發(fā)射載人飛船,實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想，中國成為世界上第三個將宇航員送入太空的國家。2011年，“長征二號f”運載火箭分別把“天宮一號”和“神舟八號”送入太空，入軌精度堪稱完美，我國載人航天工程首次交會對接任務(wù)取得圓滿成功，中國航天再次被放到了聚光燈下。

一、載人航天精神有什么普遍意義?

考察一種精神的時代意義，離不開這種精神出現(xiàn)的時代背景。

從國際上來看，世界正向多極化的方向演進(jìn)，和平與發(fā)展成為當(dāng)代世界的主流。

從國內(nèi)來說，我們所處的時代可以用三句話來表述:處在建立了人民民主專政的社會主義新中國的歷史新紀(jì)元;第二,處在實行改革開放的歷史新時期;第三,處在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)的歷史新階段。新紀(jì)元、新時期、新階段，三個“新”字，意味著三個轉(zhuǎn)折?！皟蓮椧恍蔷瘛?、“鐵人精神”是實現(xiàn)第一個轉(zhuǎn)折以后出現(xiàn)的先進(jìn)典型，他們的模范事跡、激勵和鼓舞了整整一代共產(chǎn)黨員、領(lǐng)導(dǎo)干部以至廣大人民群眾，至今仍然是人們學(xué)習(xí)的光輝榜樣。而載人航天精神則是實現(xiàn)第二個、第三個轉(zhuǎn)折以后，形成的又一種具有時代意義的精神，

二、載人航天精神昭示了一條“自主創(chuàng)新”的路子。

創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力?？萍紕?chuàng)新能力是一個國家科技事業(yè)發(fā)展的決定性因素，是國家競爭力的核心，是強(qiáng)國富民的重要基礎(chǔ)，是國家安全的重要保證。

中國運載火箭技術(shù)是在研制導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它與生俱來就具有自主創(chuàng)新的優(yōu)良基因。

中國運載火箭技術(shù)研究院(系中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院，以下簡稱“一院”)在自行設(shè)計、自主研制目標(biāo)的牽引下，依靠航天人鍥而不舍地探索和攻關(guān)，瞄準(zhǔn)世界航天科技先進(jìn)技術(shù),不斷追趕世界先進(jìn)水平，取得了令國人驕傲、令世人矚目的偉大成就。在遵循“三步棋”預(yù)研模式的基礎(chǔ)上，一院將其發(fā)展為“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”的新模式,更加突出了自主創(chuàng)新在航天技術(shù)發(fā)展中的重要地位。

三、載人航天精神高揚了一面“中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)”的旗幟。

在實現(xiàn)第二個、第三個轉(zhuǎn)折以后，我們的黨和國家進(jìn)入新的歷史時期、新的歷史階段。

四、載人航天精神熔鑄了一面“國家利益高于一切”的鏡子。

一院牢固地樹立并始終不渝地實踐了共產(chǎn)黨員的世界觀、人生觀和價值觀。以“國家利益高于一切”的核心價值觀對待耕天之路上所遇到的一切問題。

五、載人航天精神奏響了一支“共產(chǎn)主義精神”的曲子。

中共中央、國務(wù)院和中央軍委在北京舉行大會，隆重慶祝神舟六號載人航天飛行圓滿成功時，胡錦濤總書記在會上發(fā)表重要講話，將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神高度概括為:熱愛祖國、為國爭光的堅定信念;勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識;科學(xué)求實、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng);同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念和淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。

由此可見，載人航天精神，實質(zhì)上就是共產(chǎn)主義精神。這種精神是不是“超越時代”呢?不是的。毛澤東同志早在新民主主義革命時期就說過:新民主主義革命應(yīng)該以共產(chǎn)主義思想為指導(dǎo)，必須擴(kuò)大共產(chǎn)主義思想的宣傳;同時，應(yīng)該把對于共產(chǎn)主義思想體系和社會制度的宣傳，同對于新民主主義的行動綱領(lǐng)的實踐區(qū)別開來;而對于共產(chǎn)黨員來說，則應(yīng)該以共產(chǎn)主義作為觀察問題、研究問題、處理工作的理論和方法，在新民主主義革命中作到最有遠(yuǎn)見、最富有犧牲精神，發(fā)揮先鋒作用和模范作用。

《載人航天精神》黨課講稿(5)

載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫九

西北大漠，在孕育了“兩彈一星”的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，有一個航天人的精神圣地一東風(fēng)革命烈士陵園。潔白的墓臺，黑色的墓碑，在冬日的陽光下閃耀著光芒。這座元帥、將軍、士兵相依的不朽軍陣,深深震撼著人們。每次執(zhí)行載人飛行任務(wù)前，航天員們都會前來瞻仰長眠于此的700多位獻(xiàn)身航天偉業(yè)的英烈。

中國航天的秘訣，就在“兩彈一星”精神里，也在“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神之中。

“載人航天精神是對‘兩彈一星’精神的光榮傳承，是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神的生動體現(xiàn)?！庇H歷中國載人航天事業(yè)一路艱苦卓絕發(fā)展歷程的中國載人航天工程總設(shè)計師周建平院士說。

1992年,當(dāng)中國載人航天工程正式啟動的時候,幾乎-切從零開始。中國航天人不畏艱險,迎難而上:現(xiàn)代化的航天城拔地而起，高技術(shù)集成的指揮控制中心、先進(jìn)的航天測控網(wǎng)開始啟用;蒼涼戈壁灘建起了國際一流的發(fā)射場;托舉“神舟”飛天的運載火箭，可靠性和安全性分別達(dá)到97%和99.7%:“神舟”飛船從研制開始就瞄準(zhǔn)了國際第三代載人飛船水平，直接采用多人多艙的設(shè)計方案....

當(dāng)首次載人飛行的神舟五號飛船返回地面，勇于攀登科技高峰的中國航天人用了11年的時間，實現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家航天界幾十年的跨越，把只有極少數(shù)大國才有能力研究建造的載人航天系統(tǒng)，奇跡般地變成了現(xiàn)實。

載人航天精神在偉大事業(yè)的實踐中不斷豐富著內(nèi)涵，推動著我國航天領(lǐng)域取得一次又一次的輝煌成就。第一次天地往返，楊利偉把中國人的身影留在了浩瀚太空之后，中國載人航天持續(xù)不斷地踏上一個又一個臺階:第一次出艙行走，翟志剛以自己的一小步，邁出了中華民族的一大步;第一次手控對接，劉旺打出了漂亮的“太空十環(huán)”;第一次太空授課，王亞平為廣大青少年播下了科學(xué)和夢想的種子;第一次中期駐留，景海鵬和陳冬順利叩開了中國空間站時代的大門...迄今為止，中國航天員先后11人、14人次飛向太空，巡游68天，繞地飛行1000多圈，行程4600余萬公里，創(chuàng)造了人類探索太空的新奇跡，

黨的十八大以來，以提升載人航天核心能力為重要方向，緊緊圍繞空間實驗室任務(wù)目標(biāo)要求，載人航天工程奮力拼搏，突破和掌握大量關(guān)鍵技術(shù)，取得了眾多創(chuàng)新成果，實現(xiàn)了載人航天工程“第二步"全部既定任務(wù)目標(biāo)，為空間站建造和運營積累了重要經(jīng)驗，也推動著我國從航天大國邁向航天強(qiáng)國?，F(xiàn)在，我國是第五個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星、第三個把人類送上太空的國家，也是一個已經(jīng)邁進(jìn)空間站時代的國家。

“沒有特別的精神，就沒有特別的業(yè)績?！敝芙ㄆ秸f，我們要在后續(xù)的載人航天事業(yè)發(fā)展中，進(jìn)一步弘揚載人航天精神，賦予它新的時代內(nèi)涵，使之為我們不懈追求的航天夢提供源源不斷的動力。



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載人面包車輛安全協(xié)議書怎么寫十

貨物承包運輸合同最新的格式

甲方：____________________

乙方：____________________

甲乙雙方，本著平等互利，協(xié)商一致的原則，簽訂貨物運輸承包經(jīng)營合同書。

一、合同期限：自_____年___月____日起至_____年____月____日止。

1、甲方將己方工廠的物件的產(chǎn)品全權(quán)委托乙方承運，運輸方式為公路汽車運輸服務(wù)。

二、運費結(jié)算方式：

1、甲乙雙方商定，按以車裝實際拉運噸位， 元/噸結(jié)算貨物承運費，重量不得超出國家規(guī)定車載重量。

2、貨物安全達(dá)到目的地，憑隨車貨物單按月結(jié)算，結(jié)清并支付運費。

3、貨物到達(dá)指定目的地后，收貨人驗貨前，乙方保證甲方貨物數(shù)量不缺失，外觀完好無損壞，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。

4、甲方未按合同規(guī)定期限向乙方支付運輸費用，應(yīng)向乙方按同期銀行貸款利率支付運費利息損失。

三、安全責(zé)任方

1、至簽訂本合同起，乙方一切安全將自行承擔(dān)。

2、乙方承包期間對所有承運貨物，車載人員負(fù)全部安全責(zé)任。若造成人員傷亡或承運貨物損失的，乙方承擔(dān)全部責(zé)任并負(fù)責(zé)賠償。

3、車輛保險、維修檢測、年檢保養(yǎng)、燃油材料、違章罰款、用費稅額、交通事故理賠及人員工資等所有費用均由乙方承擔(dān)。

四、甲、乙雙方的權(quán)力義務(wù)：

(一)甲方的權(quán)力義務(wù)：

1、甲方有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)需要要求乙方貨物運輸?shù)街付ǚ?wù)區(qū);如甲方停工，停產(chǎn)等因素甲方有權(quán)暫?；蚪K止合同。

2、甲方對乙方的服務(wù)質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)的問題有權(quán)要求乙方進(jìn)行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務(wù)質(zhì)量問題，以及車輛技術(shù)性能存在嚴(yán)重問題時，有權(quán)要求乙方停車整改或終止合同。

3、甲方委托乙方承運貨物事宜時，應(yīng)明確承運貨物品名 、裝貨地點 ，聯(lián)系人 ，聯(lián)系方式 ，貨物到達(dá)地

4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運禁運物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。

5、甲方有權(quán)獲知貨物在運輸途中的情況和預(yù)計到貨時間。

6、若乙方特殊情況不能及時為甲方辦理甲方貨運事宜，乙方應(yīng)指派業(yè)務(wù)人員為代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運的相關(guān)事宜。

7、在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時改變到貨地點及收貨人。 甲方有權(quán)對乙方及乙方代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見、要求改進(jìn)。

(二)乙方的權(quán)力義務(wù)：

1、乙方不能以市場運輸價格調(diào)整等任何因數(shù)，借故拖延，暫緩或是停止對甲方的運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物不能按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權(quán)做出處罰。

2、車輛保險(交強(qiáng)險、車損險、第三者責(zé)任險、車上人員乘坐險等附加險種)、維修檢測、過路停車、燃料及人員工資等所有費用由乙方承擔(dān)。

3、乙方必須協(xié)助甲方做好托運零單貨物、散件貨物等輔助材料的免費運輸。

4、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)〈貨運單〉，一車一單(貨運單一式兩份，貨主一份，隨承運貨物車輛一份)，貨物安全到達(dá)憑〈貨物單〉交付貨物。

5、輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，由乙方負(fù)責(zé)賠償。

6、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關(guān)民法典，合同期間甲方不得以任何理由將貨物交付第三方承運。

五、其他約定：

1、因第三方責(zé)任發(fā)生交通事故造成甲方的貨物損失的，乙方應(yīng)先賠償甲方損失后再向第三方追償事故的處理與賠償，由乙方與責(zé)任方按相關(guān)程序解決。

2、乙方出現(xiàn)駕駛員酒后駕車，由此影響甲方工作而造成的經(jīng)濟(jì)損失，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

六、違約責(zé)任：

1、乙方運輸車輛若要長時間的維修或其他原因不能提供正常服務(wù)，乙方應(yīng)提前告知甲方，雙方可協(xié)商解決，若沒有事先通知甲方影響運輸服務(wù)的，甲方有權(quán)暫?；蚪K止合同。

2、甲、乙雙方違反合同有關(guān)條款約定并造成經(jīng)濟(jì)損失的，責(zé)任方賠償對方全部經(jīng)濟(jì)損失。

七、糾紛的解決方式：

本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，則雙方可向合同簽訂地、合同履行地或被告所在地人民法院提起訴訟。合同的簽訂地在陽江市江城區(qū)。

八、附則：

1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力。

2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。

3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方: ___________

乙方: ___________

____ 年 _____ 月 _____ 日