最新民航播音心得體會精選(匯總12篇)

心得體會是從自身經(jīng)驗和感受出發(fā)，對學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的經(jīng)歷進行總結(jié)和歸納的一種文章形式，它可以幫助我們反思和提高自身素養(yǎng)。心得體會是記錄自己的成長、思考和體驗的重要方式，有助于我們更好地認(rèn)識自己，找到問題所在并提出解決方案。寫心得體會需要注重語言的準(zhǔn)確和表達(dá)的清晰，盡量用簡潔明了的文字來描述和闡述。以下是一些寫心得體會的優(yōu)秀范文，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā)。

民航播音心得體會精選篇一

第一段：引言（100字）。

我在大學(xué)期間選擇了一門名為“民航播音課”的選修課程，對此充滿了好奇與期待。經(jīng)過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我對這門課程有了更深入的了解和體會，也積累了不少經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，我將分享我在民航播音課上的心得體會。

第二段：學(xué)習(xí)內(nèi)容（200字）。

在民航播音課上，我們學(xué)習(xí)了廣播播音的基本知識和技巧，了解了民航專業(yè)播音員的工作職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)。我們學(xué)習(xí)了聲音的基本特點和處理方法，如重音、抑揚頓挫等。我們還學(xué)習(xí)了如何控制聲音的音量和節(jié)奏，使播音員的表達(dá)更加清晰準(zhǔn)確。此外，我們還學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對不同情境和突發(fā)狀況，如緊急情況和突發(fā)事件。

第三段：技能培養(yǎng)（200字）。

在課程中，我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識，還進行了大量的實踐訓(xùn)練。我們通過模擬真實場景，如廣播新聞、天氣預(yù)報等，進行口語表達(dá)和演講訓(xùn)練。這些訓(xùn)練對我們提高口才和自信心非常有幫助。我們還學(xué)習(xí)了如何利用錄音設(shè)備，進行后期制作和編輯。通過親身參與實際操作，我們逐漸培養(yǎng)起播音技能和專業(yè)素養(yǎng)。

第四段：體驗與感悟（300字）。

在課程中，我深刻體會到播音工作的重要性和挑戰(zhàn)性。播音員不僅需要具備良好的聽覺和語言表達(dá)能力，還需要具備較高的應(yīng)對能力和處理突發(fā)情況的能力。在進行實踐訓(xùn)練時，我時常遇到緊張和困惑，但通過大量的訓(xùn)練和指導(dǎo)，逐漸克服了這些困難。我也發(fā)現(xiàn)，在演講表達(dá)和語音技巧上，個人素質(zhì)和創(chuàng)造力的發(fā)揮很重要。只有通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實踐，我們才能提高自己的播音能力和專業(yè)素養(yǎng)。

第五段：結(jié)語（200字）。

通過學(xué)習(xí)民航播音課，我對播音工作有了更深入的了解和體會。我學(xué)會了如何利用聲音和語言表達(dá)自己，也培養(yǎng)了與人溝通的技巧和自信心。我深知播音員的工作需要更多的努力和磨練，但我對未來充滿了信心。我相信，通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實踐，我能夠成為一名優(yōu)秀的播音員，為聽眾帶來更好的信息服務(wù)。我將努力提高自己的專業(yè)素質(zhì)和技能，爭取在播音行業(yè)中有所建樹。

注：以上段落僅供參考，具體寫作可根據(jù)實際情況進行調(diào)整和發(fā)揮。

民航播音心得體會精選篇二

民航作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾M成部分，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善起著舉足輕重的作用。民航行業(yè)以其快速、便捷、安全的特點，成為人們出行的首要選擇。近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和政府對民航產(chǎn)業(yè)的大力支持，民航行業(yè)取得了長足的發(fā)展，給我留下了深刻的印象。

第二段：民航行業(yè)的發(fā)展。

中國民航行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異。我記得在我小時候，坐飛機幾乎是奢侈的事情，而如今，機票價格的下降和機場的日益完善，使得普通民眾也能隨時選擇乘坐飛機來進行長途旅行。2019年底，我有幸參觀了北京大興國際機場的試營運，這是一座巨大的現(xiàn)代化機場，不僅設(shè)備先進，而且功能齊全，為旅客提供了更好的服務(wù)。除了機場的改善，航空公司也在不斷提高服務(wù)質(zhì)量，如優(yōu)化機上服務(wù)、提供高效便捷的在線購票系統(tǒng)等。這些改進都促使民航行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。

第三段：民航行業(yè)的挑戰(zhàn)與突破。

然而，民航行業(yè)的快速發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是機場的管理與運營。隨著乘客數(shù)量的增加，機場壓力也日益加大，排隊等候、安檢繁瑣等問題成為旅客關(guān)注的焦點。其次是航空公司的運營與管理。航空公司需要應(yīng)對乘客變化多端的需求，保證航班的準(zhǔn)點率和服務(wù)質(zhì)量。在這些挑戰(zhàn)面前，民航行業(yè)積極采取措施加以應(yīng)對。近年來，機場加大了運力建設(shè)，新建了很多新的機場，提升了旅客的處理能力。同時，航空公司也在提高自己的服務(wù)質(zhì)量和管理水平，力求為乘客提供更好的出行體驗。

第四段：民航行業(yè)對社會的貢獻(xiàn)。

民航行業(yè)不僅為人們提供了便捷的交通方式，也為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。航空運輸不僅促進了旅游、商務(wù)出行等產(chǎn)業(yè)的繁榮，也推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。航空貨運更是為國際貿(mào)易提供了重要的交通保障。此外，民航行業(yè)還為國家?guī)砹丝捎^的經(jīng)濟效益，為國家財政做出了積極的貢獻(xiàn)。綜合來看，民航行業(yè)是一個以人為本、服務(wù)社會的重要產(chǎn)業(yè)。

第五段：對民航行業(yè)的展望與建議。

展望未來，我對民航行業(yè)充滿信心。我相信隨著科技的進步和政府的支持，民航行業(yè)將會持續(xù)發(fā)展壯大。未來，機場的工作效率將會進一步提高，旅客出行的體驗將會更加舒適和便捷。同時，航空公司也將充分滿足不同旅客的需求，提供更加個性化的服務(wù)。而作為普通旅客，我們也可以在出行中更加注重素質(zhì)和禮儀，遵守規(guī)章制度，共同維護良好的出行環(huán)境。只有這樣，我們才能更好地享受到民航行業(yè)帶來的便利和樂趣。

總結(jié)：通過了解和體驗，我對民航行業(yè)的發(fā)展和作用有了更加清晰的認(rèn)識。作為一個重要的交通運輸產(chǎn)業(yè)，民航行業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿拓暙I(xiàn)。我相信，在政府的關(guān)心和支持下，民航行業(yè)未來的發(fā)展必將更加輝煌。同時，我也呼吁廣大旅客共同維護良好的出行環(huán)境，遵守相關(guān)規(guī)章制度，為民航行業(yè)的良好發(fā)展和旅客體驗共同努力。

民航播音心得體會精選篇三

民航作為一種重要的交通方式，承載著數(shù)以億計的旅客出行需求。近年來，我有幸多次乘坐民航飛機，親身體驗了其便捷、高效以及安全航行的特點。通過這些經(jīng)歷，我對民航行業(yè)有了更深刻的認(rèn)識和體會。

段落二：便捷高效的出行方式。

相較于陸路交通工具，如汽車、火車，民航具有明顯的時間優(yōu)勢。飛機的飛行速度快，所開設(shè)航線廣泛，能夠?qū)⒊丝涂焖賻У侥康牡?。我曾?jīng)飛往上海，從起飛到到達(dá)只用了兩個小時，迅速穿越了千公里的空間距離，真是令人驚嘆。此外，民航機場的建設(shè)也非常注重乘客的舒適感受，提供了一系列優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，如舒適的候機區(qū)域、高速無線網(wǎng)絡(luò)、豐富的餐飲選擇等，為乘客提供了良好的出行體驗。

段落三：對安全的高度關(guān)注。

在我多次乘坐飛機的過程中，我深刻感受到民航行業(yè)對安全的高度重視。航班起飛前后，機組人員都會通過廣播提醒乘客注意安全部分。登機前，嚴(yán)格的安檢程序確保乘客攜帶的物品符合飛行安全規(guī)定。機艙內(nèi)，機組人員會詳細(xì)講解緊急出口位置和安全氧氣面罩的使用方法，為乘客提供必要的救生知識。此外，飛機上還配備了先進的飛行控制和通信設(shè)備，以確保每一次航行都能夠安全可靠。

段落四：展望發(fā)展前景。

隨著社會的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，民航行業(yè)也將迎來更廣闊的發(fā)展空間。無人機技術(shù)的應(yīng)用愈發(fā)成熟，為航空貨運和空中救援提供了新的可能性。隨著航空燃油技術(shù)的革新，飛機運行的燃油效率將進一步提高，減少對環(huán)境的影響。同時，航空公司也在持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，將更多的舒適和便利帶給乘客?？梢灶A(yù)見，未來的民航行業(yè)將更加發(fā)展，為人們的出行帶來更多便利和創(chuàng)新。

通過多次乘坐民航飛機，我深刻體會到了民航行業(yè)的卓越性能和致力于乘客體驗的態(tài)度。我相信，在如此發(fā)達(dá)的航空技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)下，民航將繼續(xù)成為人們出行的首選交通方式。同時，我也更加珍惜飛機旅行所帶來的便利與舒適，同時也更加重視對安全的關(guān)注。希望未來我可以繼續(xù)有機會體驗更多航空航行的樂趣，并見證民航行業(yè)的不斷發(fā)展與進步。

以上就是我對民航行業(yè)的一些心得體會。民航的快捷便利、高安全性以及不斷創(chuàng)新的未來前景，讓我對這個行業(yè)充滿信心與期許。希望不久的將來，民航行業(yè)能夠取得更大的突破和進步，為人們的出行提供更多的選擇和便利。

民航播音心得體會精選篇四

國民用航空網(wǎng)通訊員韓宇訊：12月20日，民航氣象中心召開了年終工作總結(jié)大會，會議由書記陳留栓主持，全體人員參加了會議，民航局空管局副局長高毅出席并作重要指示。

會上，高毅副局長對民航氣象中心一年以來所取得的工作成績給予肯定和稱贊，尤其表現(xiàn)在服務(wù)領(lǐng)域更廣、技術(shù)實力更強、隊伍素質(zhì)更高幾個方面;同時提出了三點希望：一是走內(nèi)涵式發(fā)展道路，苦練內(nèi)功;二是站在民航發(fā)展的高度，緊密圍繞李家祥局長關(guān)于民航氣象“三個同步”重要指示思考發(fā)展;三是促進發(fā)展需要未雨綢繆，為用戶提供更加精細(xì)化、客戶化的產(chǎn)品。

周建華主任作了題為《循“持續(xù)安全”目標(biāo)，順“五個體系”需要，夯實基礎(chǔ)，不斷發(fā)展》的工作報告，全面總結(jié)民航氣象中心20工作，并對工作要點進行部署。年是“十二.五”規(guī)劃的開局之年，民航氣象中心認(rèn)真貫徹落實民航局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于航空運輸“持續(xù)安全”和空管系統(tǒng)“五個體系”建設(shè)的`重要指示精神，按照空管局的統(tǒng)一部署，以強國戰(zhàn)略為目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展為主題，以安全運行為主線，著力在保證運行安全、提高預(yù)報質(zhì)量、改善服務(wù)品質(zhì)、加快氣象服務(wù)體系建設(shè)等方面尋求突破性進展。在空管局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在局機關(guān)各部門和各地區(qū)空管局的大力支持下，民航氣象中心圓滿完成了全年工作任務(wù)。特別是在人員嚴(yán)重不足的條件下，全體員工團結(jié)協(xié)作、克服困難，正式承擔(dān)全國民航氣象高空預(yù)報業(yè)務(wù)，履行了中心職責(zé)，促進了民航氣象一體化服務(wù)。

陳留栓書記指出，2011年工作仍然繁重，民航氣象中心需要總結(jié)成績，分析形勢，在民航局空管局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，扎實開展各項工作。

民航播音心得體會精選篇五

在世界變得越來越小的當(dāng)今時代，航空事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國家發(fā)展重要的支撐之一。作為一個普通的旅客，我的初次體驗民航的心血來潮足夠讓我終身難忘。當(dāng)我第一次站在機場的大廳里，看到美觀整潔的機場建筑以及頻繁起降的飛機，我不禁為人類的智慧與勇氣所折服。我沐浴在來自各個國家的旅客們的笑聲中，默默感受著這個嶄新世界給我?guī)淼恼鸷澈蜔o限的可能。

第二段：了解機場的運作機制。

作為一個常規(guī)旅客，我對機場的運作機制也有了一定的了解。每天從天而降的大大小小的飛機，它們從空中高速穿梭而過，再次降落在地面上，將旅客們帶到他們的目的地。我驚嘆于機場工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和高度的配合，他們按照預(yù)定的時間表，保證了航班的準(zhǔn)時起降。此外，機場內(nèi)對安全的嚴(yán)格的管理與檢查，更讓我深感平安的背后是無數(shù)人的辛勤付出。

第三段：飛機旅程。

踏上飛機之后，我才真正意識到民航事業(yè)對于人們出行的便利性以及國家發(fā)展的重要性。飛行的過程充滿了期待和緊張，無論是飛機起飛、飛行過程還是著陸，都成為了我心中難以磨滅的美好記憶。高空鳥瞰下，城市的線條變得如此迷人，大自然的壯觀景色也讓人嘆為觀止。而在飛機旅程中，我也有幸與來自不同國家的旅客交流，增長了見識，拓寬了視野。

第四段：感悟到的責(zé)任與使命。

隨著我對民航行業(yè)的了解日漸深入，我越發(fā)感悟到民航行業(yè)所背負(fù)的責(zé)任與使命。民航事業(yè)不僅僅是提供交通工具，更是連接各個國家的橋梁。它不僅促進了旅游業(yè)、貿(mào)易業(yè)的繁榮，也對經(jīng)濟發(fā)展起到了關(guān)鍵的作用。在此背景下，機場和航空公司的員工們需要克服各種困難，保障航班的正常運行，讓人們始終享受到便捷、安全的出行體驗。這份責(zé)任感和使命感使我深受鼓舞和感動。

第五段：暢想未來的發(fā)展。

在民航行業(yè)的快速發(fā)展下，我對它的未來充滿了期待與希望。我相信隨著科技的不斷進步，航空器的設(shè)計制造、機場的建設(shè)和管理將取得更大的突破。航空公司也會不斷優(yōu)化服務(wù)，提高乘客體驗，讓人們更加便利和舒適地出行。此外，我也希望看到生態(tài)友好型的航空發(fā)展，減少對環(huán)境的污染和資源的浪費。我堅信，在未來的歲月里，民航行業(yè)將為全球人們的生活帶來更多便利，成為連接世界的重要紐帶。

總結(jié)：通過對民航行業(yè)的切身體驗和對其運作機制的了解，我意識到了民航事業(yè)的偉大和不可替代性。與此同時，我也明白了在航空從業(yè)者們背后的辛勤付出和責(zé)任使命感。作為一個普通旅客，我對民航事業(yè)發(fā)展充滿期待，相信它將在未來構(gòu)建更加便利、舒適的出行體驗，為人類帶來更多的福祉。

民航播音心得體會精選篇六

民航播音是航空公司和機場運營中重要的一環(huán)，是一項高度專業(yè)化、技術(shù)含量較高的工作，需要播音員在現(xiàn)場環(huán)境中準(zhǔn)確、清晰、連貫的播報信息，以確保乘客和工作人員的安全順暢。在我的工作中，我深有感觸的體會到了民航播音的重要性和技巧。

一、提前準(zhǔn)備，確保信息準(zhǔn)確性。

是每位民航播音員都需要擁有的素質(zhì)，因為航班、航線等信息隨時可能產(chǎn)生變化，準(zhǔn)確播報信息能夠讓旅客及時了解到最新的航班情況，減少個人所作所為帶來的不必要麻煩。播報時，一定要注意語言簡潔明了，聲音洪亮清晰。同時，播音員要時刻關(guān)注前方和注意力集中，不可輕易打岔或錯播信息。

二、協(xié)同合作，配合機場運營。

民航播音員不是單打獨斗的個體，他們與機場各部門以及航空公司密切配合，形成了一種緊密的協(xié)同作戰(zhàn)模式。例如在飛行起降時，播音員要與地勤人員密切溝通，及時播報起降時間和流量信息，以協(xié)調(diào)機場的飛行順序和跑道使用，達(dá)到減少人員和設(shè)施損害的目的。

三、觀察細(xì)節(jié)，提高選用詞匯。

作為民航播音員的必備技巧之一就是要注意語調(diào)和語氣。在播報的時候要把握好節(jié)奏感，掌握好音量大小，說話時氣息要充足，不留口水，避免說話多次半截。同時，要注意選用詞匯和表達(dá)方式，精準(zhǔn)、生動地呈現(xiàn)信息，讓聽眾能夠一次性地記住，避免引起誤解。

四、善于思考，處理突發(fā)事件。

機場運營中往往預(yù)想不到的事情隨時可能發(fā)生，當(dāng)此時出現(xiàn)突發(fā)狀況時，民航播音員就要憑借自己的經(jīng)驗和技能來應(yīng)對和解決。例如機場天氣情況不好，或者出現(xiàn)了線路故障等問題，這時民航播音員要冷靜、沉著地應(yīng)對，及時發(fā)布相關(guān)消息，協(xié)調(diào)地面部門，維持機場秩序。

五、注重素質(zhì)，打造民航形象。

民航播音員在日常工作中注重形象的塑造，以親和的態(tài)度、熱情的服務(wù)和優(yōu)良的素質(zhì)，提升民航品牌形象和旅客體驗感。在實際工作中，我們要始終堅持禮貌待人、服務(wù)至上，使旅客能夠感受到民航公司的熱情和專業(yè)，從而樹立良好的企業(yè)形象。

總結(jié)：

作為民航播音員，我們的工作需要具備一定的專業(yè)技能和高度的敬業(yè)精神，在日常工作中持續(xù)提高自身素質(zhì)和能力。作為服務(wù)行業(yè)的一員，我們要不斷創(chuàng)新和改進工作方式，以提高服務(wù)質(zhì)量，爭取滿意度。同時，我們也應(yīng)該協(xié)同應(yīng)對機場運營中出現(xiàn)的難題，使機場和航空公司的運營更加平穩(wěn)、準(zhǔn)確和高效。

民航播音心得體會精選篇七

民航播音作為航空運輸服務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵職業(yè)，直接影響著民航旅客的出行體驗。在本人長期的從業(yè)經(jīng)歷中，我深刻認(rèn)識到民航播音員的重要性。他們不僅是信息傳遞者，同時也是服務(wù)提供者和形象代言人。因此，如何做好民航播音工作，提升乘客體驗，一直是本人探索和實踐的重要課題。

民航播音工作的職責(zé)主要涵蓋航班起降動態(tài)信息、安檢和登機流程指引、航班延誤和情況說明等內(nèi)容。通過播報這些信息，可以有效地提供乘客旅行所需的實時信息，消除乘客的緊張情緒，提升他們的出行體驗。此外，民航播音員還需要為乘客提供文明禮儀和規(guī)范服務(wù)，使得整個旅途安全順暢，同時也為路人留下良好形象和印象。

播音員需要在工作中注意多方面的細(xì)節(jié)，包括口音、語速等方面。首先，要注意自己的標(biāo)準(zhǔn)普通話發(fā)音，保證乘客聽得清楚明白。其次，應(yīng)注意適度控制語速，不要過快或過慢，使得信息傳遞效果最佳。同時，親切細(xì)致的語氣和禮貌待人的態(tài)度，也是吸引乘客的重要條件之一。

第四段：強調(diào)民航播音員的情感溝通能力。

民航播音員與乘客之間的交流也需要一定的情感色彩。在諸多的信息播報畫面中，播音員需要時刻關(guān)注乘客的情況，并且在失誤或者延誤情況下，能夠及時安撫乘客的情緒，并做好服務(wù)，以確保旅途順暢和安全。此外，在日常工作中，保持良好的心態(tài)和愉悅的面容，也能增強乘客對播音員的信任和好感。

第五段：總結(jié)。

綜上所述，民航播音工作雖然看似簡單，但其實需其面臨的壓力與挑戰(zhàn)也是相對極大的。在實際工作中，播音員需要不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，不斷提升自身的技能和情感溝通能力。只有做好工作，才能以良好的形象服務(wù)旅客、滿足乘客需求，為保障空中旅行提供扎實的服務(wù)基礎(chǔ)。

民航播音心得體會精選篇八

第一段：課程簡介及初步體會（200字）。

在民航運輸業(yè)中，播音是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到航班信息的準(zhǔn)確傳遞和乘客的出行體驗。因此，民航播音課程對于培養(yǎng)專業(yè)播音員來說顯得尤為重要。在我參加民航播音課程的過程中，我深刻體會到了播音的復(fù)雜性和專業(yè)性，并對其重要性有了更深的認(rèn)識。本文將對我在此課程中的學(xué)習(xí)體驗和收獲進行總結(jié)。

第二段：學(xué)習(xí)技巧和播音要素（200字）。

在課程中，我學(xué)到了許多播音的技巧和要素。首先是音色和語調(diào)的調(diào)整，這對于將信息以清晰且易懂的方式傳達(dá)給乘客非常關(guān)鍵。其次是速度和節(jié)奏的掌握，以確保信息的傳遞既不過快導(dǎo)致乘客無法聽清，也不過慢耽誤時間。此外，正確的發(fā)音和重音的運用也對于航班信息的準(zhǔn)確傳達(dá)至關(guān)重要。

第三段：演講技巧的提升（200字）。

播音不僅僅是傳達(dá)信息，它還是一種演講的藝術(shù)。在課程中，我學(xué)到了一些提升演講技巧的方法，如正確的站姿和呼吸方法，以確保聲音的穩(wěn)定和服從指揮的能力。此外，互動和情感的表達(dá)也是提升演講效果的重要因素，通過課程中的練習(xí)和講解我能夠更好地理解和運用這些技巧，使我的播音更加生動和有魅力。

第四段：專業(yè)知識的學(xué)習(xí)（200字）。

播音員需要掌握豐富的專業(yè)知識，如航空術(shù)語、安全知識等。在課程中，我通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實際的應(yīng)用，對這些知識有了更深入的了解。我學(xué)到了飛機機型的命名規(guī)則，了解了不同飛行階段的特點，并能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行播音指導(dǎo)。此外，我也了解了如何應(yīng)對突發(fā)狀況，如緊急事件的處理和相應(yīng)的播音方案。

第五段：實踐和反思（200字）。

課程中的實踐環(huán)節(jié)對于我們播音員的成長至關(guān)重要。通過反復(fù)的練習(xí)和模擬，我能夠更好地將所學(xué)知識應(yīng)用到實際當(dāng)中。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)自己還有許多需要改進的地方，如發(fā)音的準(zhǔn)確性和語速的掌握。但同時，我也從中認(rèn)識到了自己的潛力和優(yōu)勢，如良好的嗓音和情感的表達(dá)能力。通過不斷的實踐和反思，我相信我能夠成為一名優(yōu)秀的播音員。

總結(jié)（100字）。

通過參加民航播音課程，我的播音技巧得到了提升，專業(yè)知識也得到了充實。我深刻體會到播音的重要性和復(fù)雜性，并且意識到自己在這方面還有很大的進步空間。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實踐，提高自己的播音水平，為民航運輸業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

民航播音心得體會精選篇九

居住地：南京。

電話：139********。

e-mail：

最近工作:。

公司：南方航空有限公司。

行業(yè)：航天/航空。

職位：飛機機長。

教育經(jīng)歷：

學(xué)歷：碩士。

專業(yè)：飛行技術(shù)。

學(xué)校：南京航空航天大學(xué)。

求職意向到崗時間：一周以內(nèi)。

工作性質(zhì)：全職。

希望行業(yè)：航天/航空。

目標(biāo)地點：上海。

期望月薪：面議/月。

目標(biāo)職位：飛機機長。

教育經(jīng)歷。

/9--/6南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)碩士。

/9--2003/6南京航空航天大學(xué)飛行技術(shù)本科。

工作經(jīng)驗：

/8―至今：西北航空有限公司。

所屬行業(yè)：航天/航空。

飛行部飛機機長。

客運服務(wù)，曾飛b737，a340，擁有國際、國內(nèi)航線飛行經(jīng)驗。獲得飛行翻譯證書，其他執(zhí)照均合格。

語言能力。

英語(精通)聽說(精通)，讀寫(精通)。

日語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。

自我評價：

在每個崗位都能嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，政治上堅定純潔，多次受到表彰;善于組織協(xié)調(diào)，在基層和機關(guān)工作過較長時間，積累了許多管理工作經(jīng)驗，機關(guān)工作程序熟練，培養(yǎng)了較強的分析判斷能力、運籌謀劃能力、表達(dá)溝通能力、人際協(xié)調(diào)能力、組織計劃能力、團隊合作能力和指揮決斷能力。

我是xx號選手xxx，我來自xx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xxxx受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍(lán)天的渴望，為了不辜負(fù)我1米68的身高，不辜負(fù)五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍(lán)天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍(lán)天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學(xué)會傾聽，學(xué)會溝通，學(xué)會服務(wù)，學(xué)會微笑，學(xué)會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當(dāng)夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠(yuǎn)方，跨越那大海高山白云藍(lán)天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

民航播音心得體會精選篇十

敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本人自xx年5月至今從事xx分公司地保部調(diào)度配載處配載室配載助理員職務(wù)已經(jīng)有一年半時間。在我剛進入配載的時候我還不知道配載助理是一個什么性質(zhì)的工作崗位，后來在領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)下開始慢慢的一點一滴的了解這份既特殊又很重要的工作。在過去一年半的工作中，辦公室的同事也給我講了一些以前的同事出現(xiàn)過的差錯，以便讓我從中吸取教訓(xùn)，因此我一直把他們的教導(dǎo)牢記在心，把“安全第一，細(xì)心認(rèn)真，不出錯不犯錯。”作為工作的準(zhǔn)則。在平時的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉單的`時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業(yè)務(wù)袋反復(fù)核對至少3遍以上，因為我心里清楚：配載無小事！配載工作直接影響到航班的飛行安全，平時工作中稍微有一點的麻痹心理就有可能造成無可挽回的重大錯誤！

因此，在這一年半的工作中我從來都沒有出現(xiàn)過送錯倉單和業(yè)務(wù)袋送上的重大失誤，同時我也不敢犯錯誤。我沒有出現(xiàn)錯誤的前提是領(lǐng)導(dǎo)對我的鼓勵和關(guān)愛。我們的領(lǐng)導(dǎo)管理有方，平時很關(guān)心我和我的同事們。我覺得領(lǐng)導(dǎo)對我好，我就要盡心盡力的好好工作，盡量不給領(lǐng)導(dǎo)添麻煩。領(lǐng)導(dǎo)還煞費苦心的為我們總結(jié)工作流程，工作流程首先要求我們助理員在工作中要細(xì)心認(rèn)真的與調(diào)度核對倉單，不允許中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)一丁點錯誤，同時流程還提出了送單流程雙復(fù)合的規(guī)定。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現(xiàn)重大失誤。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。

在配載室的日常工作中，每天必須要做的其中一件事情就是在一天的航班開始之前所有航班的機組人數(shù)和機供品的修改，一般情況下我們只修改航班的機組人數(shù)，不過有一些特殊航班還要添加供應(yīng)品重量。例如：xx公司執(zhí)行的cz3153航班在修改機組的同時我們還要給這個航班加上額外的466kg的機上供應(yīng)品重量。就在今年航班冬季航班換季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飛機執(zhí)行任務(wù)改為北京公司的飛機來執(zhí)行飛行任務(wù)，因此就牽涉到了我們xx公司是否配備額外的466kg機供品，由于配載室沒有接到相關(guān)通知，進而影響到我們配載每天修改該航班機組是是否還要加額外的466kg供應(yīng)品的一個重量問題。如果現(xiàn)在沒有為cz3153航班配額外的466kg供應(yīng)品，而我們又為這個航班加上了實際不存在的466kg，這個重量實際是在配載工作手冊規(guī)定的500kg要求范圍內(nèi)的，最多就是造成航班的操作重量和實際重量不符，容易造成航班隱載。但是如果考慮到航班有加減旅客或者行李、貨物等因素影響的情況。重量則會超出規(guī)定范圍。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安全。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)這個問題以后，第一時間向我們當(dāng)天的值班領(lǐng)導(dǎo)提出了自己的這個問題。領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時聽了以后很重視這個問題，認(rèn)為這是一個很嚴(yán)重的漏洞，隨即聯(lián)系了食品公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)了解情況。在確定冬季航班不為cz3153航班配備額外機供品后，領(lǐng)導(dǎo)馬上規(guī)定北京公司執(zhí)行cz3153期間只修改該航班幾組人數(shù)不添加額外的466kg供應(yīng)品。這個問題解決了以后，我才真正感到配載工作的重要性。

民航播音心得體會精選篇十一

每天，當(dāng)太陽還睡著懶覺的時候，機坪上早已出現(xiàn)了一群忙碌的身影;而當(dāng)深夜來臨，已是繁星點點時，他們的身影還在機坪上忙碌著。他們總是在機坪上迎來第一縷曙光，又在機坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴(yán)冬還是酷暑，無論是刮風(fēng)還是下雨，哪怕是漫天紛飛的大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機，就有他們的身影。他們就是機務(wù)工作者!而我正是他們中的一員。

一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機務(wù)工作者卻往往是被人們所遺忘的一個群體。機務(wù)工作的性質(zhì)注定了機務(wù)工作者將缺少眾人關(guān)注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習(xí)慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機務(wù)是飛行的`后勤保障，機務(wù)工作需要的就是踏實的工作作風(fēng)。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職責(zé)，更是我們的驕傲。

在很多人的眼里，機務(wù)不過是一個勤務(wù)工種，機務(wù)工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當(dāng)你在機坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時，你也許會投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個干機務(wù)的。可是當(dāng)你走近他們，你就會發(fā)現(xiàn)他們的可愛。當(dāng)你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時候，你是不是又會想到些什么呢?愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環(huán)境中。可是我們不能，既然選擇了干機務(wù)，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機務(wù)工作的。

我干機務(wù)工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個大年三十我都是在機坪上度過的。當(dāng)除夕的夜幕降臨時，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會，吃團圓飯;而我們卻在機坪上工作著。要是遇上個故障，沒準(zhǔn)一干就是一個通宵。誰不想回家過個團圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機的維護質(zhì)量。

民航播音心得體會精選篇十二

敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本人自xx年5月至今從事xx分公司地保部調(diào)度配載處配載室配載助理員職務(wù)已經(jīng)有一年半時間。在我剛進入配載的時候我還不知道配載助理是一個什么性質(zhì)的工作崗位，后來在領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)下開始慢慢的一點一滴的了解這份既特殊又很重要的工作。在過去一年半的工作中，辦公室的同事也給我講了一些以前的同事出現(xiàn)過的差錯，以便讓我從中吸取教訓(xùn)，因此我一直把他們的教導(dǎo)牢記在心，把“安全第一，細(xì)心認(rèn)真，不出錯不犯錯?！弊鳛楣ぷ鞯臏?zhǔn)則。在平時的工作中，我使自己一直保持在高度緊張的狀態(tài)，每次外出送倉單的`時候都不敢有絲毫的粗心大意，每次出門以前必須要把倉單和業(yè)務(wù)袋反復(fù)核對至少3遍以上，因為我心里清楚：配載無小事！配載工作直接影響到航班的飛行安全，平時工作中稍微有一點的麻痹心理就有可能造成無可挽回的重大錯誤！

因此，在這一年半的工作中我從來都沒有出現(xiàn)過送錯倉單和業(yè)務(wù)袋送上的重大失誤，同時我也不敢犯錯誤。我沒有出現(xiàn)錯誤的前提是領(lǐng)導(dǎo)對我的鼓勵和關(guān)愛。我們的領(lǐng)導(dǎo)管理有方，平時很關(guān)心我和我的同事們。我覺得領(lǐng)導(dǎo)對我好，我就要盡心盡力的好好工作，盡量不給領(lǐng)導(dǎo)添麻煩。領(lǐng)導(dǎo)還煞費苦心的為我們總結(jié)工作流程，工作流程首先要求我們助理員在工作中要細(xì)心認(rèn)真的與調(diào)度核對倉單，不允許中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)一丁點錯誤，同時流程還提出了送單流程雙復(fù)合的規(guī)定。正是有了這些工作流程的規(guī)定和約束才確保了我和同事們在日常的工作中不出現(xiàn)重大失誤。我還要感謝我的同事們在日常工作中對我的配合和幫助。

在配載室的日常工作中，每天必須要做的其中一件事情就是在一天的航班開始之前所有航班的機組人數(shù)和機供品的修改，一般情況下我們只修改航班的機組人數(shù)，不過有一些特殊航班還要添加供應(yīng)品重量。例如：xx公司執(zhí)行的cz3153航班在修改機組的同時我們還要給這個航班加上額外的466kg的機上供應(yīng)品重量。就在今年航班冬季航班換季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飛機執(zhí)行任務(wù)改為北京公司的飛機來執(zhí)行飛行任務(wù)，因此就牽涉到了我們xx公司是否配備額外的466kg機供品，由于配載室沒有接到相關(guān)通知，進而影響到我們配載每天修改該航班機組是是否還要加額外的466kg供應(yīng)品的一個重量問題。如果現(xiàn)在沒有為cz3153航班配額外的466kg供應(yīng)品，而我們又為這個航班加上了實際不存在的466kg，這個重量實際是在配載工作手冊規(guī)定的500kg要求范圍內(nèi)的，最多就是造成航班的操作重量和實際重量不符，容易造成航班隱載。但是如果考慮到航班有加減旅客或者行李、貨物等因素影響的情況。重量則會超出規(guī)定范圍。輕則就是造成航班延誤重做倉單，重則可能會影響到飛行安全。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)這個問題以后，第一時間向我們當(dāng)天的值班領(lǐng)導(dǎo)提出了自己的這個問題。領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時聽了以后很重視這個問題，認(rèn)為這是一個很嚴(yán)重的漏洞，隨即聯(lián)系了食品公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)了解情況。在確定冬季航班不為cz3153航班配備額外機供品后，領(lǐng)導(dǎo)馬上規(guī)定北京公司執(zhí)行cz3153期間只修改該航班幾組人數(shù)不添加額外的466kg供應(yīng)品。這個問題解決了以后，我才真正感到配載工作的重要性。

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