2023年新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告(大全19篇)

- 通過總結(jié)心得體會(huì)，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫心得體會(huì)時(shí)應(yīng)該注重反思和思考，提出針對(duì)性的問題，尋找改進(jìn)和提高的方向。請(qǐng)大家參考下面這些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，相信會(huì)對(duì)你的寫作有所幫助。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇一

駕駛報(bào)告是一種重要的反思和學(xué)習(xí)工具，通過對(duì)自己駕車過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)和記錄，能夠幫助駕駛員提高技術(shù)和安全意識(shí)。在撰寫駕駛報(bào)告的過程中，我深感自己在駕駛技術(shù)和態(tài)度方面的不足，并有了一些重要的體會(huì)與感悟。

首先，在撰寫駕駛報(bào)告的過程中，我深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)的重要性。作為一名駕駛員，我時(shí)刻應(yīng)該保持警覺，始終將安全放在第一位。通過回顧自己在駕駛過程中的經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)自己有時(shí)會(huì)因?yàn)轳{駛技術(shù)熟練，而忽視了一些重要的安全規(guī)范，比如未系好安全帶、超速行駛等。這些行為都是極其危險(xiǎn)的，不僅會(huì)給自己帶來風(fēng)險(xiǎn)，還可能威脅到其他道路使用者的安全。因此，我深刻意識(shí)到了安全意識(shí)的重要性，以及只有保持高度警覺才能夠做到安全駕駛。

其次，在寫駕駛報(bào)告的過程中，我反思了自己在駕車態(tài)度方面的問題。我意識(shí)到我有時(shí)會(huì)因?yàn)榧庇谮s時(shí)間，而駕駛過于急躁。這種急躁的狀態(tài)會(huì)影響我的注意力和反應(yīng)能力，并且容易導(dǎo)致錯(cuò)誤的決策。在駕駛報(bào)告中，我記錄了一次因?yàn)椴荒蜔┒嚨慕?jīng)歷，結(jié)果引發(fā)了一起嚴(yán)重的交通事故。通過這次經(jīng)歷，我深刻地認(rèn)識(shí)到了駕駛時(shí)要保持冷靜和耐心的重要性，永遠(yuǎn)不要因?yàn)橐粫r(shí)的急躁而冒險(xiǎn)行駛。

另外，在撰寫駕駛報(bào)告的過程中，我也對(duì)自己的駕駛技術(shù)進(jìn)行了分析和總結(jié)。通過報(bào)告，我發(fā)現(xiàn)自己在某些駕駛技術(shù)上還存在欠缺，比如在雨天行駛時(shí)的制動(dòng)控制、在高速公路上的車道選擇等。這些方面的不足可能會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，我決定在平時(shí)的駕駛中，加強(qiáng)對(duì)這些技術(shù)的訓(xùn)練和練習(xí)，提高自己的駕駛技能。

此外，在駕駛報(bào)告中，我還記錄了一些與其他駕駛員的互動(dòng)和交流經(jīng)歷。通過與其他駕駛員的交流，我學(xué)到了很多有關(guān)駕駛技術(shù)和安全意識(shí)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。我發(fā)現(xiàn)與其他駕駛員的互動(dòng)能夠拓寬我的視野，幫助我認(rèn)識(shí)到自己的不足之處。比如在一次和一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員聊天中，我了解到了許多在夜間駕駛中的技巧和注意事項(xiàng)。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我來說非常有價(jià)值，使我能夠更好地應(yīng)對(duì)日常駕駛中的各種挑戰(zhàn)。

綜上所述，駕駛報(bào)告是一種十分重要的學(xué)習(xí)和總結(jié)工具。通過撰寫駕駛報(bào)告，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了安全意識(shí)的重要性，意識(shí)到了自己在駕駛態(tài)度和技術(shù)方面的不足，也汲取了他人的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。駕駛報(bào)告的撰寫不僅讓我更好地認(rèn)識(shí)到自己的不足，也讓我更加清楚自己需要做出哪些改進(jìn)。我相信，通過持續(xù)地寫駕駛報(bào)告并不斷改進(jìn)，我一定能夠成為一名更加安全、慎重和優(yōu)秀的駕駛員。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇二

（1）。

在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對(duì)汽車的基本認(rèn)識(shí)到倒庫聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：

一、機(jī)動(dòng)車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會(huì)、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。

四、駕駛過程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車燈;四是熟練運(yùn)用倒車鏡。

五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：

一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。

二、合理使用燈光。這個(gè)不多說，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。

三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

四、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。

五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。

近來全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車開走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車、會(huì)倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。

1.學(xué)會(huì)正確地踩油門、剎車。

油門、剎車都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時(shí)，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。

2.踩剎車要看后視鏡。

開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開。

3.用油門控制車速，而不是剎車。

老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車，而且還很危險(xiǎn)。

4.彎道不踩剎車。

這是個(gè)技術(shù)話題。我們過彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車會(huì)向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制。

正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時(shí)候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。

5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向。

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤去避讓，這是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng)。

6.視線永久不要離開道路。

新手開車會(huì)留意翼翼地看著前方。車開時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開車的小動(dòng)作也多了起來。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

7.要學(xué)會(huì)預(yù)見看不見的危險(xiǎn)。

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過這輛車的時(shí)候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開門？當(dāng)你在高速上超車的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

8.永久不要超速。

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇三

駕駛本考回來也有三年了，但是有一件事情我們都心知肚明：考車本和會(huì)開車是兩回事，而且我們?cè)隈{校所學(xué)的都有限?，F(xiàn)在家里有車了，開上自家的車才發(fā)現(xiàn)一切還得從頭開始。下面我以一個(gè)新手的角度總結(jié)了自己對(duì)于駕駛的四點(diǎn)理解。

1.專注專注意味著安全的保障。新手開車都沒有把握，一般都會(huì)有人坐在副駕駛的位置上指點(diǎn)，但是我想說的是：如果你一味去聽而失去專注，導(dǎo)致出錯(cuò)，緊張等一系列問題，那就得不償失了。關(guān)于這點(diǎn)還要看你是怎樣一個(gè)人，我自己就是一個(gè)比較受別人的看法所左右，而且做事情力求完美，不想被別人說的人，但是通過開車我發(fā)現(xiàn)自己并不是一個(gè)心理素質(zhì)很強(qiáng)的人，開車太緊張，再加上別人的嘮叨批評(píng)自己特別容易出錯(cuò)，腦子一片空白，不知所措，如果你和我是一類人，那你聽我一句話：在自己可把握的范圍內(nèi)聽別人的意見，如果他所說的超過了你的可控范圍，千萬不要冒險(xiǎn)，開車可不是你一個(gè)人的.事情，你永遠(yuǎn)無法了解其他車上的司機(jī)是怎么想的。所以你要清楚，坐在身旁的人永遠(yuǎn)無法代替你開車，你才是司機(jī)！對(duì)，我才是司機(jī)！2.自信任何事情想做好要充滿自信。雖然說自己還是個(gè)新手，但一定要相信自己沒有問題，對(duì)自己說：“我已經(jīng)擁有相當(dāng)完美的駕駛技術(shù)！”擁有自信之后，有關(guān)第1點(diǎn)里提到的問題也就不是問題了。3.學(xué)習(xí)對(duì)于我來說，這一點(diǎn)我感觸最深了?，F(xiàn)在每次出車都能學(xué)到新的東西，從交通規(guī)則到路況處理，從駕駛技術(shù)到尋找車位都要虛心學(xué)習(xí)。最簡(jiǎn)單最直接的方式就是像別的車學(xué)習(xí)，所謂“跟車”就是這個(gè)道理，看看別的車是怎么開的，他們?nèi)绾握臆囄煌＼?，其?shí)找車位對(duì)我來說是最頭疼的一件事，后來我了解到其實(shí)最算是老司機(jī)尋找車位也是最麻煩的一件事。當(dāng)然學(xué)習(xí)開車最好的方法就是像老司機(jī)們請(qǐng)教，我一般會(huì)問我父親、舅舅，還有父親的同事中比較有經(jīng)驗(yàn)的叔叔們。4.果斷開車最忌諱猶豫，于人于己都不好，而且很危險(xiǎn)，我就是容易猶豫的人，為這個(gè)沒少挨說，嘿嘿。根據(jù)路況要迅速做出反應(yīng)一旦決定了就要果斷執(zhí)行。最后再總結(jié)幾句：1.其實(shí)開車是挺磨練人和了解人的一項(xiàng)技能，磨練的對(duì)象是自己，了解的對(duì)象可以是自己也可以是別人；2.通過這一個(gè)多月的駕駛經(jīng)歷，我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了自己，發(fā)現(xiàn)自己的心理素質(zhì)遠(yuǎn)沒有自己想象的那么好，真正遇到事情的時(shí)候很容易緊張和著急，不知所措，所以如果你的心理素質(zhì)不好的話，可以通過開車來鍛煉一下，順便提一句，如果想鍛煉最好開手動(dòng)擋的車；3.開車可以很容易了解人性，特別是在中國(guó)開車了解國(guó)人的人性：那些頻繁按喇叭，喜歡橫沖直撞，嘴里罵著街的絕對(duì)是心里急躁的人；那些無視交通規(guī)則，酒后駕車的是拿自己的生命和全家人的幸福開玩笑的人；那些一味追求速度，恨不得馬上加到5檔的要不就是賽車手，又或者是亡命徒；而那些中規(guī)中矩，追求平穩(wěn)順暢，待人友善，禮讓三分的才是人們口中的“好司機(jī)”！這也是我的目標(biāo)！現(xiàn)在路上的車越來越多了，但是馬路的空間是有限的，大家要想和諧共處，除了遵守交通規(guī)則之外更重要的是溝通。但是車與車的溝通僅僅靠的是：車燈和喇叭，遠(yuǎn)沒有人與人面對(duì)面那么來的通暢，很多時(shí)候問題的產(chǎn)生都是因?yàn)闇贤ú粫常择{駛的時(shí)候要更為小心！根據(jù)這個(gè)問題我做一個(gè)設(shè)想：在車上安裝這樣一個(gè)裝置，它可以像人一樣說話，把司機(jī)的想法，接下來的動(dòng)作傳遞給周圍的車輛，現(xiàn)在的導(dǎo)航已經(jīng)很不錯(cuò)了，但它僅僅是與司機(jī)溝通，如果再擴(kuò)展到讓車與車之間對(duì)話的話那就更先進(jìn)了，相信以后的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)。以上僅是一個(gè)新手對(duì)于開車的感悟，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不適合大眾，大家可以參考，每個(gè)人都應(yīng)該有自己的風(fēng)格，祝愿大家都擁有完美的駕駛技術(shù)！

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新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇四

第一段：引言（100字）。

作為新手駕駛者，我有幸擁有了自己的第一輛汽車。開始的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿了憧憬，但也感到了一絲緊張。然而，通過不斷地實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了一些駕駛技巧和心得體會(huì)。駕駛不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受和責(zé)任。在這篇文章中，我將分享我作為一名新手駕駛者的心得體會(huì)。

第二段：克服緊張（250字）。

剛開始學(xué)車的時(shí)候，我對(duì)駕駛充滿了緊張和不安。每次坐在駕駛座上，我都感到心跳加速，手心冒汗。但我明白，只有克服這種緊張，才能真正成為一名合格的駕駛者。我學(xué)會(huì)了通過深呼吸和放松來緩解自己的緊張情緒。我還養(yǎng)成了觀察周圍環(huán)境和其他車輛的好習(xí)慣，這讓我更加自信和安全地駕駛。

第三段：禮讓與耐心（300字）。

在路上，禮讓和耐心是必不可少的品質(zhì)。作為新手駕駛者，我要時(shí)刻保持冷靜和耐心，不僅對(duì)待其他車輛的行駛狀況，也要對(duì)待其他駕駛員的行為。禮讓是為了安全，也是一種文明的表達(dá)。我學(xué)會(huì)了主動(dòng)讓行和積極避讓，這不僅讓我在駕駛過程中更加安全，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。

第四段：安全駕駛的重要性（300字）。

新手駕駛者要時(shí)刻牢記安全駕駛的重要性。首先，合規(guī)駕駛是最基本的要求。我務(wù)必遵守交通規(guī)則和法律，嚴(yán)禁超速、闖紅燈或使用手機(jī)等。其次，我學(xué)會(huì)了保持車輛的良好狀態(tài)，檢查剎車、輪胎和燈光等，確保行車安全。此外，我還注意不給駕駛帶來分散注意力的因素，比如疲勞駕駛或飲酒駕駛。只有時(shí)刻保持警覺和謹(jǐn)慎，才能保證旅途的平安。

第五段：成為更好的駕駛者（250字）。

作為新手駕駛者，我深知自己的不足之處，同時(shí)也明白自己的成長(zhǎng)空間。我時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷提高自己的駕駛技術(shù)和認(rèn)知能力。我會(huì)不斷修正和改進(jìn)自己的駕駛習(xí)慣，比如更好地控制車速、提前預(yù)判交通狀況和避免急轉(zhuǎn)彎等。我還會(huì)通過客觀地接受他人的建議和批評(píng)來進(jìn)一步完善自己。我相信，只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能成為一名更好的駕駛者。

總結(jié)（100字）。

駕駛是一項(xiàng)需要技巧和耐心的任務(wù)，作為新手駕駛者，我深知這一點(diǎn)。通過克服緊張、保持禮讓、強(qiáng)調(diào)安全和不斷學(xué)習(xí)，我不僅提高了自己的駕駛技術(shù)，也為社會(huì)交通安全做出了貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)努力，成為一名更好的駕駛者。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇五

第一段：介紹開車的重要性和挑戰(zhàn)性（200字）。

開車是一項(xiàng)既重要又具有挑戰(zhàn)性的技能。對(duì)于新手駕駛者來說，掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身安全以及周圍人的安全至關(guān)重要。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我深刻體會(huì)到了開車的復(fù)雜性。然而，通過不斷的實(shí)踐和體驗(yàn)，我收獲了許多寶貴的心得和體會(huì)。

第二段：認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧的重要性（200字）。

作為一名新手駕駛者，了解并遵守交通規(guī)則是至關(guān)重要的。在我開始練習(xí)駕駛之前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了駕駛手冊(cè)，熟悉了各種交通標(biāo)志和規(guī)則。在實(shí)際練習(xí)中，我始終將這些規(guī)則牢記在心，并努力遵守。同時(shí)，學(xué)習(xí)一些基本的駕駛技巧也是必要的。比如，掌握方向盤的正確使用方法、熟悉剎車和加速器的感覺以及正確換擋的時(shí)機(jī)。只有通過不斷的學(xué)習(xí)和練習(xí)，我才能夠逐漸提升自己的駕駛水平。

第三段：保持冷靜和專注是保證安全的關(guān)鍵（200字）。

在開車的過程中，保持冷靜和專注是非常重要的。作為一個(gè)新手駕駛者，我常常感到緊張和不安。然而，我意識(shí)到這種情緒會(huì)影響我對(duì)道路和其他車輛的觀察和判斷。因此，我學(xué)會(huì)了保持冷靜，并通過自我調(diào)節(jié)來控制情緒。此外，我也注意將注意力集中在駕駛上，避免使用手機(jī)或進(jìn)行其他分心的行為。只有保持冷靜和專注，我才能夠更好地應(yīng)對(duì)各種交通情況，保障自身和他人的安全。

第四段：注意觀察和預(yù)判，提前做出正確的決策（200字）。

在駕駛過程中，良好的觀察和預(yù)判能力是非常重要的。我經(jīng)常通過觀察周圍的車輛和路況來做出相應(yīng)的決策。例如，在十字路口，我會(huì)提前觀察交通信號(hào)燈的狀態(tài)，從而判斷何時(shí)停車或繼續(xù)行駛。我也經(jīng)常觀察其他車輛的行為，以便預(yù)測(cè)他們的意圖并做出相應(yīng)的反應(yīng)。通過培養(yǎng)良好的觀察和預(yù)判能力，我能夠更好地應(yīng)對(duì)緊急情況，并避免潛在的危險(xiǎn)。

第五段：經(jīng)驗(yàn)的積累帶來自信和成長(zhǎng)（200字）。

駕駛技術(shù)的提高需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。隨著我不斷練習(xí)和實(shí)踐，我逐漸獲得了自信。我學(xué)會(huì)了更好地控制方向盤、更準(zhǔn)確地剎車和加速，以及更迅速地做出決策。這些經(jīng)驗(yàn)的積累使我感到成長(zhǎng)，并讓我更加熟悉和適應(yīng)駕駛的過程。同時(shí)，我也了解到駕駛并不只是技術(shù)的問題，還需要耐心、謹(jǐn)慎和責(zé)任心。通過不斷的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，我相信我會(huì)成為一名更加出色的駕駛者。

總結(jié)（100字）。

作為一名新手駕駛者，我明白學(xué)習(xí)和掌握正確的駕駛技術(shù)對(duì)自身的安全以及他人的安全至關(guān)重要。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)和駕駛技巧、保持冷靜和專注、注意觀察和預(yù)判、以及積累經(jīng)驗(yàn)，我不僅提高了自己的駕駛水平，也培養(yǎng)了自信，并感受到了成長(zhǎng)。我相信，只要不斷努力和實(shí)踐，我將成為一名合格且出色的駕駛者。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇六

第一段：新手駕駛的挑戰(zhàn)和重要性（200字）。

作為一個(gè)新手駕駛員，我深知開車對(duì)于我來說既是一個(gè)挑戰(zhàn)，又是一項(xiàng)重要的技能。在我剛拿到駕照的時(shí)候，無論是面對(duì)繁忙的交通還是陌生的駕駛環(huán)境，我都感到有些不知所措。我明白只有通過不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，我才能成為一名信心滿滿的駕車者。因此，我開始仔細(xì)觀察并總結(jié)駕駛中的技巧和體會(huì)，從而不斷提高自己的駕駛水平。

第二段：遵守交通規(guī)則的重要性（200字）。

在我的駕駛實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則的制定是為了保證道路上的安全和秩序。我要盡力做到遵守紅綠燈信號(hào)、限速規(guī)定和車輛優(yōu)先權(quán)等等。當(dāng)我遵守交通規(guī)則時(shí)，不僅可以保護(hù)自己和他人的生命安全，還可以避免產(chǎn)生罰單和事故。我深知只有在安全和合法的前提下，我才能享受開車帶來的快樂和便利。

第三段：注意觀察和細(xì)心駕駛（200字）。

在日常駕駛中，我始終保持警覺，注意觀察。在駕駛過程中，我必須時(shí)刻關(guān)注道路情況，包括其他車輛、行人、信號(hào)燈和標(biāo)志等等。同時(shí)，我還要特別注意其他駕駛員的行為舉止，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。細(xì)心駕駛可以幫助我更好地把握車輛的控制和穩(wěn)定，避免潛在的危險(xiǎn)和意外發(fā)生。只有當(dāng)我能夠集中注意力并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的情況時(shí)，我才能更加自信地駕駛車輛。

第四段：提高駕駛技術(shù)的方法（200字）。

為了提高自己的駕駛技術(shù)，我尋找各種方法進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。首先，我密切關(guān)注交通安全教育和駕駛技巧方面的信息，包括教科書、網(wǎng)上資源和專業(yè)培訓(xùn)等。這些資源為我提供了理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，我利用每次駕車的機(jī)會(huì)，不斷練習(xí)并改進(jìn)自己的技巧。例如，我會(huì)通過不同的路線和條件來挑戰(zhàn)自己，比如夜間駕駛或惡劣天氣下的駕駛。最后，我也會(huì)積極尋求駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的人的指導(dǎo)和建議，他們的經(jīng)驗(yàn)可以給我提供寶貴的指導(dǎo)和啟發(fā)。

第五段：成長(zhǎng)與收獲（200字）。

通過不斷的練習(xí)和總結(jié)，我可以感受到自己的駕駛技術(shù)在不斷提高。我能夠更快地做出決策，更靈活地應(yīng)對(duì)各種交通情況。同時(shí)，我也變得更加冷靜和自信，不再緊張和焦慮。我現(xiàn)在能夠更好地預(yù)測(cè)和避免潛在的危險(xiǎn)，并在必要的時(shí)候做出正確的判斷。駕駛技術(shù)的提升帶給我安全和便利的同時(shí)，也增加了我對(duì)自己能力的自信和成就感。

總結(jié)：新手駕駛是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，對(duì)于我來說，它是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過程。通過遵守交通規(guī)則、注意觀察和仔細(xì)駕駛，我能夠提高自己的駕駛技術(shù)。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我能夠更好地掌握駕駛技能，享受到開車帶來的自由和快樂。同時(shí)，駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累也給了我更多的自信和成就感，我相信在未來的駕駛過程中，我會(huì)更加從容和熟練。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇七

新手要注重安全，需要著重三練。下頭向各位開車新手介紹各種開車小技巧，很多開車小技巧在駕校是我們學(xué)不到的，因?yàn)榻橛趯W(xué)時(shí)因素，駕校教師一般主要教授我們經(jīng)過駕照考試的開車技巧，而對(duì)于開車新手上路來說，這些考駕照的開車技巧并不夠也不適用。

下頭我們介紹一些開車新手上路開車小技巧。

一練感覺，練到‘得心應(yīng)手’，‘車隨心動(dòng)’。

人在車上飄，感覺最重要；司機(jī)操控車在必須速度下與各種環(huán)境相交會(huì)，需要練到車即本人的境界。新手上路開車技巧提醒你，如車感中最基礎(chǔ)的訓(xùn)練科目：起步停車訓(xùn)練，其關(guān)鍵就是要迅速準(zhǔn)確找到離合器的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，怎樣找？有三種說法：[1]兩快一慢一停頓。[2]一快二慢三聯(lián)動(dòng)。[3]車動(dòng)腳停。這時(shí)左腳‘停頓’的行程位置及時(shí)間全憑感覺，這一點(diǎn)位微妙在不可能具體量化上；所以，你就會(huì)看到新手的起步三點(diǎn)頭，闖動(dòng)，坡起溜車等感覺不到位的現(xiàn)象；再如方向盤操作之‘早動(dòng)，少動(dòng)’：即是指路面駕駛中，方向盤操作的角度不宜過大過多，車行方向有走偏趨勢(shì)就要調(diào)整，是謂‘早’，調(diào)整的量十分微小，是謂‘少’，而這個(gè)早少量的集合，也是一種感覺；另外，象超車并線，跟車會(huì)車等行車技術(shù)，也講究的是感覺。總之，要練到車輛的相關(guān)操縱機(jī)構(gòu)是你身體的有機(jī)延長(zhǎng)部分，做到操控自如，車隨心動(dòng)的境界。

二練協(xié)調(diào)，練到‘眼疾腳快’，而后‘眼疾手快’。

協(xié)調(diào)主要是指司機(jī)油離剎排方向五者加眼力的配合；比如，停車起步熟練階段的油離配合技術(shù)，經(jīng)過路口的跟車技術(shù)，都要求首先要將右腳在第一時(shí)間擺渡到剎車踏板上，根據(jù)情景決定點(diǎn)剎的力度，而后相機(jī)擺動(dòng)方向；動(dòng)作的順序和位置以及熟練協(xié)調(diào)程度，將直接決定行車安全。此項(xiàng)科目如何練習(xí)？想象行車中前方有異動(dòng)，右腳第一時(shí)間撤油擺渡到剎車上同時(shí)雙手作相關(guān)動(dòng)作，不斷加快動(dòng)作節(jié)奏，直到練成行云流水般熟練。新手上路開車技巧告訴你，如果行車中出現(xiàn)側(cè)滑，甩尾，翻車，撞人等不可控現(xiàn)象，均是動(dòng)作順序不當(dāng)造成。緊急避險(xiǎn)‘腳快’要先于‘手快’。再比如，油離配和操作中，左右腳是‘翹翹板’的關(guān)系，左腳抬，右腳下，起步。右腳抬，左腳下，排檔。左右腳協(xié)調(diào)不好，就會(huì)出現(xiàn)‘點(diǎn)頭’，‘穿車’，‘轟空油’等現(xiàn)象。

三練卡量，練到‘藝高人膽大’。

新手上路開車技巧中所說的卡量，指的是主體[本車]和客體[本車之外的相對(duì)物]之間的距離。一般分為靜態(tài)卡量及動(dòng)態(tài)卡輛；靜態(tài)卡量是針對(duì)靜止目標(biāo)的卡量，比如，公路掉頭，停車場(chǎng)進(jìn)出，路口左右轉(zhuǎn)彎等。新手上路開車技巧教你，最有效的訓(xùn)練是‘3-2-1-0’法，即在一擋怠速狀態(tài)下，本車相對(duì)其他靜止目標(biāo)的前，后，側(cè)卡量練習(xí)。動(dòng)態(tài)卡量，主要是在主客雙方都在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的卡量，其實(shí)際應(yīng)用是超車并線，會(huì)車跟車等，動(dòng)態(tài)卡量最大不一樣是要加上速度的因素。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇八

近來全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心！我想作為駕駛員光是能把車開走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車、會(huì)倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。

油門、剎車都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時(shí)，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。

開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車？是否來得及變道？如果車少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開。

老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車，而且還很危險(xiǎn)。

這是個(gè)技術(shù)話題。我們過彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車會(huì)向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的`摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制。

正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時(shí)候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤去避讓，這是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng)。

新手開車會(huì)留意翼翼地看著前方。車開時(shí)間久了，心態(tài)放松了，開車的小動(dòng)作也多了起來。時(shí)不時(shí)低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時(shí)候已經(jīng)晚了。（我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。）切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。

在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識(shí)到，在前面這個(gè)坡后面可能會(huì)有一只動(dòng)物？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識(shí)到，在你貼邊超過這輛車的時(shí)候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會(huì)突然開門？當(dāng)你在高速上超車的時(shí)候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的！

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇九

駕駛報(bào)告是駕駛員在駕駛過程中對(duì)交通違法行為發(fā)生及處理情況的詳細(xì)記錄，它是交通管理部門了解和掌握駕駛員的違法行為，開展交通安全宣傳教育以及處罰違法行為的重要依據(jù)。在我個(gè)人的駕駛過程中，我從中獲得了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這對(duì)我以后更安全地駕駛有著重要的意義。

首先，駕駛報(bào)告讓我深刻認(rèn)識(shí)到了交通違法行為的嚴(yán)重性。在駕駛過程中，我不免有一些疏忽和粗心大意的時(shí)候，這些無形中增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)我被報(bào)告處罰時(shí)，我對(duì)自己的駕駛習(xí)慣產(chǎn)生了更多的懷疑和自我反省。我明白了交通規(guī)則的重要性，以及嚴(yán)守規(guī)則的必要性。通過駕駛報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了任何一次違法行為都可能帶來不可預(yù)料的后果，這讓我更加謹(jǐn)慎地對(duì)待駕駛行為。

其次，駕駛報(bào)告也讓我認(rèn)識(shí)到了自己駕駛技術(shù)的不足。在報(bào)告中，我發(fā)現(xiàn)了一些自己平時(shí)不經(jīng)意的駕駛錯(cuò)誤，比如停車姿勢(shì)不規(guī)范、變更車道不打轉(zhuǎn)向燈等。這些錯(cuò)誤看似微小，但卻可能導(dǎo)致事故發(fā)生。通過反復(fù)研讀自己的報(bào)告，我對(duì)自己的技術(shù)問題有了更多的認(rèn)識(shí)，并且在后續(xù)的駕駛實(shí)踐中努力糾正這些錯(cuò)誤。以往的駕駛報(bào)告成為我進(jìn)一步提高駕駛技術(shù)的動(dòng)力，我也通過學(xué)習(xí)駕駛技巧，參加培訓(xùn)，逐漸提高了自己的駕駛水平。

另外，駕駛報(bào)告讓我對(duì)他人的駕駛行為有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在與他人的駕駛報(bào)告比對(duì)和交流中，我發(fā)現(xiàn)自己的駕駛習(xí)慣與其他駕駛員存在諸多不同之處，而這些習(xí)慣在一定程度上決定了人們的駕駛行為。通過與他人的交流，我發(fā)現(xiàn)一些不熟悉也不常見的駕駛問題，比如急加速、急剎車等行為。這讓我更加意識(shí)到自己的駕駛行為可能帶來給他人的不良影響，因此我更加注重自己的駕駛禮儀和規(guī)范，以德服人，盡量減少對(duì)他人的影響。

最后，駕駛報(bào)告也讓我意識(shí)到了交通安全意識(shí)的重要性。報(bào)告中的一次次違法行為提醒我時(shí)刻保持警惕，時(shí)刻關(guān)注道路和其他車輛的狀況。寫報(bào)告也需要我對(duì)自己的駕駛行為有更多的反思和總結(jié)，這也進(jìn)一步提高了我的交通安全意識(shí)。通過不斷地寫報(bào)告，我逐漸培養(yǎng)了習(xí)慣，學(xué)會(huì)了對(duì)自己的駕駛行為負(fù)責(zé)，更加注重安全，養(yǎng)成了保持冷靜和決策的良好習(xí)慣。

總之，駕駛報(bào)告是我在駕駛過程中的一面鏡子，它讓我反思自己的駕駛行為，發(fā)現(xiàn)問題，提高自己。通過寫報(bào)告，我深刻認(rèn)識(shí)到了交通違法行為的嚴(yán)重性，認(rèn)識(shí)到了自己的駕駛技術(shù)不足，并且對(duì)他人的駕駛行為有了更加全面的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，我也意識(shí)到了交通安全意識(shí)的重要性，通過寫報(bào)告我鍛煉了自己的反思和總結(jié)能力。在今后的駕駛過程中，我會(huì)更加謹(jǐn)慎、規(guī)范地駕駛，并且不斷改善自己的駕駛行為，為自己和他人的安全保駕護(hù)航。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十

第一段：引言（150字）。

作為新手駕駛者，我剛開始駕駛的時(shí)候感到非常緊張和不安。然而，隨著一些經(jīng)驗(yàn)的積累和一些不懈的努力，我逐漸掌握了駕駛技巧，并且獲得了一些體驗(yàn)和心得。在這篇文章中，我將分享幾個(gè)關(guān)于新手駕駛過程中的心得和體會(huì)，希望對(duì)其他新手駕駛者有所幫助。

第二段：學(xué)車過程中的挑戰(zhàn)與心得（250字）。

學(xué)車是一個(gè)困難而漫長(zhǎng)的過程，但也是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和成就的過程。一開始，我感到開車非常困難，尤其是操作離合器和換擋，但是態(tài)度決定一切，我決心克服這些困難。通過堅(jiān)持不懈的練習(xí)和正確的姿勢(shì)，我逐漸提高了自己的技巧。學(xué)車過程中，我還學(xué)會(huì)了耐心和冷靜的重要性。盡管偶爾會(huì)犯錯(cuò)誤，但是從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)并改進(jìn)是取得進(jìn)步的關(guān)鍵。

第三段：熟悉道路規(guī)則和信號(hào)（250字）。

在駕駛過程中，熟悉和遵守道路規(guī)則和信號(hào)是非常重要的。在學(xué)車期間，我學(xué)習(xí)了各種道路標(biāo)志和交通信號(hào)的含義，并且熟悉了各種常見的駕駛規(guī)則。特別是在高速公路上的駕駛，我意識(shí)到要保持安全的駕駛速度并使用車道信號(hào)是至關(guān)重要的。遵守這些規(guī)則可以提高駕駛的安全性，保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

第四段：保持警惕和注意力（250字）。

駕駛時(shí)保持警惕和集中注意力是駕駛安全的關(guān)鍵。在駕駛過程中，我學(xué)會(huì)了不斷觀察周圍環(huán)境和其他車輛，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整自己的駕駛方式。保持警惕和警覺可以提高反應(yīng)速度，降低事故的發(fā)生率。另外，注意力不要分散是非常重要的，尤其是不要在駕駛過程中使用手機(jī)或進(jìn)行其他會(huì)分散注意力的行為。

第五段：樂觀積極，不斷進(jìn)步（300字）。

作為新手駕駛者，我意識(shí)到樂觀積極的心態(tài)對(duì)于駕駛是非常重要的。在駕駛過程中，不斷進(jìn)步需要耐心和毅力。有時(shí)候我會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)和困難，但是我堅(jiān)信只要保持積極的心態(tài)，相信自己可以做到，就一定能夠克服困難。此外，與其他有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者交流和學(xué)習(xí)也是十分重要的。通過向他們請(qǐng)教和傾聽他們的建議，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，幫助我提高駕駛技巧。

結(jié)尾（100字）。

通過我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我深刻意識(shí)到學(xué)會(huì)駕駛不僅是掌握技術(shù)，還需要具備正確的心態(tài)和態(tài)度。我相信只要保持樂觀積極的心態(tài)，不斷努力，并且遵守交通規(guī)則，良好的駕駛習(xí)慣會(huì)成為我們駕駛生涯的基石。當(dāng)然，這只是我作為新手駕駛者的一些心得和體會(huì)，希望能夠給其他新手駕駛者提供一些參考。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十一

駕駛員實(shí)訓(xùn)是每個(gè)駕駛員都需要經(jīng)歷的重要環(huán)節(jié)。在完成了一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)后，我們需要通過實(shí)踐積累駕駛經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)過程中，我認(rèn)識(shí)到了很多不足和需要改進(jìn)的地方，同時(shí)也有了一些收獲和體會(huì)。下面我將詳細(xì)介紹我的駕駛員實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會(huì)。

二段：期望和實(shí)際。

在開始實(shí)訓(xùn)前，我對(duì)自己的駕駛動(dòng)作和技能充滿期望。但當(dāng)我走進(jìn)訓(xùn)練場(chǎng)時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)自己的實(shí)際情況與期望存在較大的差距。特別是在掌握方向盤、踩離合、換擋等基本技能時(shí)，我的表現(xiàn)明顯不足。然而，我并沒有氣餒，反而更加努力地學(xué)習(xí)和練習(xí)。通過不斷實(shí)踐，我逐漸掌握了正確的動(dòng)作和技巧，實(shí)現(xiàn)了期望。

三段：學(xué)習(xí)方法。

在實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)正確的學(xué)習(xí)方法非常重要。首先，我要有耐心和恒心，不怕失敗，不怕挫折。其次，我需要認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，了解交規(guī)和路況，知道如何遵守交通信號(hào)。最后，我還要開放心態(tài)，接受別人的批評(píng)和建議，不斷改進(jìn)和進(jìn)步。通過這樣正確的學(xué)習(xí)方法，我的駕駛技能和安全意識(shí)得到了提升。

四段：收獲和感悟。

在實(shí)訓(xùn)中，我不僅提高了我的駕駛技能，還收獲了很多寶貴的感悟和經(jīng)驗(yàn)。首先，我體驗(yàn)到自己的潛能和能力，通過刻苦的學(xué)習(xí)和勇于嘗試，我成功地駕駛了一輛車。其次，我明確了安全第一的理念，特別是在面對(duì)復(fù)雜的路況和極端情況時(shí)，我知道了應(yīng)該如何正確應(yīng)對(duì)和處理。最后，我學(xué)會(huì)了與人合作和溝通，通過與教練和同學(xué)的互動(dòng)，我更好地理解了駕駛和交通環(huán)境。

五段：實(shí)踐和提高。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)踐和提高的過程中，我還需要持之以恒，不斷加強(qiáng)對(duì)駕駛技能和安全意識(shí)的學(xué)習(xí)和練習(xí)。在平時(shí)的駕駛中，我要積極保持謙虛的態(tài)度，時(shí)刻提醒自己注意安全，遵守交通規(guī)則。同時(shí)，我還要多了解交通信號(hào)和路況，選擇合適的行駛路線，制定安全的行車計(jì)劃。只有這樣，才能真正成為一名懂得安全駕駛的合格駕駛員。

結(jié)語：

總之，駕駛員實(shí)訓(xùn)是每個(gè)駕駛員成長(zhǎng)過程中重要的一步，通過實(shí)踐和學(xué)習(xí)，我掌握了駕駛動(dòng)作和技能，也明確了安全駕駛的重要性。希望我的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)能夠幫助到更多的駕駛員，提高大家的駕駛技能和安全意識(shí)，讓我們共同創(chuàng)造更加安全的交通環(huán)境。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十二

作為一個(gè)新手司機(jī)，踏上駕駛座位，開啟了人生中一個(gè)嶄新的篇章。那種剛拿到駕照時(shí)的興奮和緊張?jiān)谛牡子縿?dòng)，面對(duì)道路上的車流和轉(zhuǎn)彎，一切都是那么陌生而新鮮。然而，通過一段時(shí)間的駕車實(shí)踐，我有了許多心得和體會(huì)。

第二段：謹(jǐn)慎從事。

初次駕車時(shí)，我時(shí)刻保持警惕，緊握方向盤，觀察前方交通狀況，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。這是因?yàn)槲疑钪?，駕駛是一項(xiàng)需要極高責(zé)任和謹(jǐn)慎的活動(dòng)。這其中包括遵守交規(guī)，禮讓他人，遵循交通信號(hào)燈，保持車距等等。同時(shí)，我也注意到了許多細(xì)節(jié)，比如提前打轉(zhuǎn)向燈，用發(fā)光板暗示他人停車等等。駕駛是一門技術(shù)活，每一步的操作都需要我們隨時(shí)做出決策。因此，除了掌握駕駛技巧之外，更要時(shí)刻保持頭腦清醒和鎮(zhèn)定，做出明智的判斷。

第三段：文明駕駛。

在開車的過程中，我意識(shí)到文明駕駛的重要性。每一位駕駛者都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，尊重他人，并從內(nèi)心產(chǎn)生對(duì)人的尊敬之情。例如，在遇到車流密集或者塞車的時(shí)候，我們不能因?yàn)樾募倍鵂?zhēng)道搶行，而應(yīng)該保持耐心和寬容。同時(shí)，我們也要學(xué)會(huì)禮讓：禮讓行人，禮讓其他車輛。只有做到文明有序的駕駛，才能為我們的道路帶來安全和暢通。

第四段：與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)步。

新手駕駛者需要不斷修煉自己，提高技術(shù)水平，從而保障道路安全。在實(shí)際開車過程中，我時(shí)刻留心觀察和學(xué)習(xí)。比如，當(dāng)我看到其他車輛行駛過程中的一些不足和錯(cuò)誤時(shí)，我會(huì)反思自己的行為是否正確；同時(shí)，我也會(huì)向有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)請(qǐng)教，學(xué)習(xí)他們的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)。此外，我也會(huì)關(guān)注新頒布的交通法規(guī)和相關(guān)信息，及時(shí)更新自己的知識(shí)。通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我相信自己能夠在駕駛技能上不斷進(jìn)步。

第五段：平安歸來。

每一次駕車經(jīng)歷都是一次人生的新收獲，無論是經(jīng)歷了一路的順風(fēng)順?biāo)?，還是遇到了突如其來的狀況，我們都應(yīng)該以平和的心態(tài)面對(duì)。在我剛開始駕駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)感到十分焦慮和緊張，但是隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，我逐漸明白，保持鎮(zhèn)定的心態(tài)和應(yīng)對(duì)能力是每一位駕駛者必備的素質(zhì)。只有從容地面對(duì)突發(fā)狀況并采取正確的措施，才能安全地回家。因此，我相信無論是新手司機(jī)還是有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，在駕駛過程中始終保持平和的心態(tài)，才能安全駕駛，平安歸來。

總結(jié)：作為一個(gè)新手司機(jī)，面對(duì)駕駛座位上的挑戰(zhàn)，我逐漸積累了許多心得和體會(huì)。從謹(jǐn)慎從事、文明駕駛，到不斷進(jìn)步和平安歸來，這些都是我駕駛生涯中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。然而，我深知自己還需要不斷學(xué)習(xí)和修煉，才能成為一位出色的駕駛者。我相信，只要堅(jiān)持不懈并始終保持謹(jǐn)慎的心態(tài)，我一定能夠駕車技術(shù)更上一層樓，并為道路安全貢獻(xiàn)自己的力量。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十三

在路上行駛時(shí)，如果看見哪輛車制動(dòng)時(shí)車輛“點(diǎn)頭”的幅度大，那么這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時(shí)控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車?yán)锏娜擞凶母杏X。為了避免緊急制動(dòng)或制動(dòng)力度過大，新手應(yīng)當(dāng)在到達(dá)停車目的地之前進(jìn)行預(yù)先制動(dòng)，能夠采取“點(diǎn)制動(dòng)”的方法緩慢降低車速，在踩制動(dòng)踏板時(shí)力量應(yīng)適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

二：掌握好制動(dòng)距離。

在不一樣的路面上制動(dòng)距離是不一樣的，在路上行駛時(shí)應(yīng)根據(jù)車速情景、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動(dòng)力的時(shí)刻和踩制動(dòng)踏板的力度。對(duì)于新手來說，掌握不好制動(dòng)距離是正常的，這需要經(jīng)過時(shí)間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習(xí)時(shí)要把握一個(gè)“緩”字，可采用提前制動(dòng)，緩慢加力的方法，不斷摸索制動(dòng)時(shí)刻和制動(dòng)力大小的最佳匹配。

三：防止操作不當(dāng)造成熄火。

熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄火，在跟車時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時(shí)熄火等情景，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情景多種多樣，可是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動(dòng)以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻?，這就要求新手盡快熟悉自我所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長(zhǎng)短，如果踏板位置不適宜能夠進(jìn)行調(diào)整。

四：合理對(duì)待其他車的并線。

在多車道上行駛時(shí)，車輛之間的并線是很頻繁的。當(dāng)遇到有其他車想并入自我車前面時(shí)，要堅(jiān)持平和的心態(tài)，如果自我車速較快，應(yīng)適當(dāng)減速讓其他車并入自我車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對(duì)于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自我前面的汽車，應(yīng)盡量避讓，不要心境急躁，否則會(huì)影響自我的行車安全。

五：準(zhǔn)確確定后部車輛距離。

對(duì)于前方車輛距離和位置的確定，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)，可是對(duì)后方車輛距離和位置的確定，新手往往很難把握，這樣在超車、并線時(shí)往往容易出問題。要想對(duì)后方車輛距離自我究竟有多遠(yuǎn)、確切位置在哪里有一個(gè)準(zhǔn)確的確定，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要在必要時(shí)側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時(shí)切忌回頭觀察。

新手要熟悉后視鏡中的影像與實(shí)物距離的差別，練習(xí)時(shí)可先在停車場(chǎng)進(jìn)行，停車后經(jīng)過后視鏡觀察后車距離，然后下車驗(yàn)證實(shí)際距離，做到心中有數(shù)。在路上行車時(shí)要根據(jù)己車和后車速度，適當(dāng)調(diào)整車距。

六：行車意外情景處理。

行車中發(fā)生意外情景，應(yīng)盡量堅(jiān)持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)堅(jiān)持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動(dòng)后拉緊駐車制動(dòng)，穩(wěn)定后再坡起。車輛在經(jīng)過積水較深或充滿泥水的路面后，會(huì)發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速，同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能；如情景緊急，應(yīng)用駐車制動(dòng)停車。下長(zhǎng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐車制動(dòng)停車。拉動(dòng)駐車制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情景分步調(diào)整拉力。如駐車制動(dòng)失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢(shì)，及時(shí)減速減擋。

七：適時(shí)超車。

新手上路一般不敢輕易超車，不一樣的路段、不一樣的路況超車，都有不一樣的駕駛方法。如無特殊情景，盡量從左側(cè)超車。超車時(shí)，首先觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角(盲區(qū))，確認(rèn)安全后，打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時(shí)，可鳴笛提醒前車(在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成后，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位。如果夜間超車，則用變換遠(yuǎn)近光的辦法提醒對(duì)方。超車后根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當(dāng)前行車道前進(jìn)，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須回到右側(cè)行車道)。如果需要回到右側(cè)行車道時(shí)，則必須與被超車輛拉開必須距離時(shí)，再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到右側(cè)行車道。

八：簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)立交橋。

很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不一樣的立交橋左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯(cuò)了行駛路線，往往會(huì)多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情景。要在立交橋上正確駕駛，最簡(jiǎn)單、最快捷的方式莫過于經(jīng)過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋的性能特點(diǎn)，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個(gè)路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

九：坦然對(duì)待后車?guó)Q笛。

很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上能夠保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時(shí)，能夠得到他人的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的情景下，遇到性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車?guó)Q笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對(duì)，切忌手忙腳亂，忙中出錯(cuò)。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情景下加快行駛速度。

十：不一樣路況的駕駛技巧。

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù)不一樣路況特征，掌握好駕駛技巧。對(duì)于一般城市道路，應(yīng)選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應(yīng)保證與前車和后車的安全距離，同時(shí)要防止那些“搶道”行駛的車輛與自我的車輛發(fā)生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長(zhǎng)期占用超車道，遠(yuǎn)離大型車輛；在城市快速路上，應(yīng)異常注意在并線和超車時(shí)的安全；在山路行駛，應(yīng)選擇低擋位，并正確掌握轉(zhuǎn)向盤；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應(yīng)盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這樣不論是遇到對(duì)面來車需向外側(cè)讓路，還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)善用喇叭和大燈提醒對(duì)面車輛提高警覺；另外還要學(xué)會(huì)在雨天、雪天和霧天等不一樣天氣條件下的行車技巧。

總之，在不一樣路況下關(guān)鍵要快速適應(yīng)環(huán)境，把握好擋位、車速的關(guān)系，同時(shí)要善于使用燈光、制動(dòng)和后視鏡。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十四

絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開的車不一樣，所以對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時(shí)不明白自我掛入幾擋，經(jīng)常低頭看換擋桿，很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿?。異常是遇到?fù)雜路況時(shí)，由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情景，所以初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上，當(dāng)你坐進(jìn)自我不熟悉的車時(shí)，熟悉不一樣的擋位是第一步。能夠采用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位。

此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

2.行進(jìn)中熟悉擋位。

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋，同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋，并注意練習(xí)油離配合。

注意：在著車時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車。

二：簡(jiǎn)便玩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。

駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

三：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。

四：熟練油離配合。

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情景。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，并且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。

車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。

五：學(xué)會(huì)眼觀六路。

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。

在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。

路上開車長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情景。

六：找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī)。

很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車速，換入相應(yīng)擋位。

通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。

有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒有建立起來，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車速低于20km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80km／h就能夠掛入5擋了。

七：專門練習(xí)停車入位。

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時(shí)就露餡。很多新手都有“停車恐懼癥”，并且由于不經(jīng)常停車，所以鍛煉的機(jī)會(huì)也少，停車技巧提高得很慢，所以新手停車時(shí)常發(fā)生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎樣辦？辦法僅有一個(gè)，那就是練，要在“高手”指導(dǎo)下專門練習(xí)各種停車方式。

練習(xí)時(shí)要著重練習(xí)2種新手認(rèn)為比較難的停車位，一種是前后有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領(lǐng)是必須要倒入，能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“移庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時(shí)能夠借鑒在駕校學(xué)習(xí)的“貼庫”和“倒庫”方法。

八：反復(fù)驗(yàn)證跟車距離。

不一樣的路況和不一樣的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個(gè)原則就是前后車之間必須堅(jiān)持一個(gè)安全距離。即在前車減速或制動(dòng)時(shí)，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車駕駛員做出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)堅(jiān)持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意并入自我的前方。新手上路最好能在不一樣路況進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時(shí)可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自我加以驗(yàn)證，可是練習(xí)過程要循序漸進(jìn)，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

九：簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車。

在行車過程中，上行車與下行車的相錯(cuò)稱為會(huì)車。很多新手恐懼會(huì)車，異常是在路面較窄的路面會(huì)車時(shí)，新手往往會(huì)產(chǎn)生緊張情緒，一陣手忙腳亂之后會(huì)出現(xiàn)熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機(jī)動(dòng)車輛、行人以及路側(cè)隔離設(shè)施等。為了避免這些情景的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，簡(jiǎn)便應(yīng)對(duì)會(huì)車。

正確會(huì)車要提前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來車的車型、速度和裝載情景，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情景，路旁行人、車輛情景，路旁停車以及障礙物情景等；二算，經(jīng)過觀察和比較估算出兩車交會(huì)時(shí)大致位置，占路情形，以留出適宜的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車時(shí)要放慢車速，臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)先停車，以到達(dá)兩車順利交會(huì)的目的。

會(huì)車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會(huì)車時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。

十：摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)。

很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。對(duì)于新手來說，并線是一項(xiàng)很恐怖的事：川流不息的車、不時(shí)響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會(huì)使新手感到莫名的恐懼。所以從實(shí)際情景出發(fā)，新手在未完全掌握經(jīng)過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡(jiǎn)單。

并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和職責(zé)讓并線車輛先通行，所以不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)必須要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備，必須要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點(diǎn)看看要并入車道里車的行駛情景，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情景，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈，然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，完全進(jìn)入車道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。

并線時(shí)要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動(dòng)，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十五

新手很容易犯顧前不顧后的毛病，所以在倒車時(shí)經(jīng)常發(fā)生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進(jìn)駕駛困難些，主要是視線受到必須限制，不易看清車后道路和障礙情景，加之倒車時(shí)，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹蟾?，主觀感覺上發(fā)生差異，控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。所以，倒車時(shí)的操作就會(huì)覺得沒有前進(jìn)時(shí)順手、方便、靈活和準(zhǔn)確。新手在倒車時(shí)必須要切記一個(gè)字——慢。

倒車前要經(jīng)過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風(fēng)玻璃觀察車后和車左右兩側(cè)的情景，根據(jù)觀察到的情景和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時(shí)注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號(hào)，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然后，在車身停穩(wěn)的情景下將換擋桿掛入倒擋。倒車時(shí)，要穩(wěn)踩加速踏板，時(shí)速不超過5km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險(xiǎn)，同時(shí)要實(shí)時(shí)經(jīng)過后擋風(fēng)玻璃和后視鏡觀察進(jìn)展情景，并注意修正方向，防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。

二：學(xué)會(huì)觀察交通標(biāo)識(shí)。

新手雖然學(xué)過交通法，但由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)沒有切身感受，所以最容易發(fā)生違反交通標(biāo)識(shí)的行為。同時(shí)由于對(duì)交通標(biāo)識(shí)不理解或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還容易發(fā)生走錯(cuò)路、走冤枉路的情景。這些情景都是在所難免的，正所謂吃一塹長(zhǎng)一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標(biāo)識(shí)，新手在開車時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，視野要遠(yuǎn)要高，弄清交通標(biāo)識(shí)指示的含義后再行車。

另外在接近路口時(shí)，在行車道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志，新手往往會(huì)因?yàn)榫o盯前方，而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致了違章或者走冤枉路。所以駕車行至路口前方時(shí)要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)識(shí)，正確選擇自我的行車路線。

三：用心記熟道路。

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，異常是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時(shí)，很多人根本不明白該怎樣走，即使自我已經(jīng)走過幾次也不記路。新手因?yàn)轳{駛技術(shù)不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個(gè)合格的駕駛員應(yīng)當(dāng)具備的基本條件，開車記路并不是什么難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時(shí)，駕駛員在觀察路況的同時(shí)，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)識(shí)，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)識(shí)，這些都要有意識(shí)地記在腦海中。如果怕記不住，能夠用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時(shí)，就會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時(shí)候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。

四：掌握行人動(dòng)態(tài)。

不一樣年齡的行人在路上會(huì)有不一樣的動(dòng)態(tài)，新手應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)區(qū)別對(duì)待他們，根據(jù)不一樣的行人及時(shí)改變行駛方式，這對(duì)安全行車很有幫忙。

兒童的自我保護(hù)意識(shí)比較差，他們?cè)诼飞暇哂行凶呗肪€多變和走停不確定的特點(diǎn)，所以在路上開車時(shí)如果遇到兒童必須要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)，敢在車輛臨近時(shí)橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護(hù)欄。針對(duì)年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。老年人一般行動(dòng)遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時(shí)往往沒有看見來車或不能正確確定車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。所以在路上行駛盡量遠(yuǎn)離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行車安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們堅(jiān)持必須的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)。

五：復(fù)雜路況注意觀察。

在路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情景在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情景處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交叉路口，異常是機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行的情景十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號(hào)標(biāo)志的路段，機(jī)動(dòng)車應(yīng)主動(dòng)讓行行人和非機(jī)動(dòng)車，所以新手要學(xué)會(huì)避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時(shí)應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

六：學(xué)會(huì)分辨錯(cuò)誤的駕駛姿勢(shì)。

有些新手具有好學(xué)的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時(shí)的操縱自如。在其他駕駛員開車時(shí)，他們會(huì)仔細(xì)觀察并學(xué)習(xí)駕駛姿勢(shì)和駕駛習(xí)慣?？墒怯行{駛員的駕駛姿勢(shì)和駕駛習(xí)慣并不正確，例如很多人習(xí)慣左手握轉(zhuǎn)向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，可是這樣做是錯(cuò)誤的。這不但影響對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)速度，并且右手握換擋桿時(shí)，手會(huì)給換擋桿一個(gè)向下的壓力，長(zhǎng)期這樣做會(huì)使換擋機(jī)構(gòu)磨損加劇，影響換擋機(jī)構(gòu)的壽命。

七：正確躲避障礙物。

新手在路上行駛遇到障礙物時(shí)，并不是都會(huì)正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時(shí)已經(jīng)距離很近，所以只能從障礙物上頭沖過去，這樣對(duì)汽車的底盤和輪胎都會(huì)造成必須的損傷。有些駕駛員行駛時(shí)和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當(dāng)前車安全避讓過障礙物時(shí)或前車出現(xiàn)緊急情景時(shí)，自我就來不及采取正確的行動(dòng)了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，這樣就會(huì)造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其原因，主要是對(duì)路況的觀察不夠。所以在行車時(shí)要隨時(shí)觀察路面的情景，將視線放遠(yuǎn)，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時(shí)觀察左、右和后3個(gè)方位的車輛行駛狀況，適時(shí)繞開障礙物。

八：夜間駕車謹(jǐn)慎行駛。

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認(rèn)為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較簡(jiǎn)便?？墒且归g開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標(biāo)不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。雖然有前大燈照明，可是會(huì)車時(shí)對(duì)面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛；另外后面車的車燈照在己車的后視鏡上也會(huì)引起眩目。作為一名新手，應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成會(huì)車時(shí)將燈光變換成近光燈的良好習(xí)慣，這不僅僅改善了對(duì)面駕駛員的視線，更重要的是保護(hù)了自我的安全。

夜間光線差，必須要謹(jǐn)慎駕駛，若路面光線較好，行車時(shí)使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠(yuǎn)光燈行駛，但在會(huì)車前要注意及時(shí)換成近光燈。夜間行車異常要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)，并且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

九：練好坡路起步的基本功。

在城市擁堵的道路上，異常是很多車在排隊(duì)上立交橋的時(shí)候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時(shí)真是寸步難行了。一齊步就熄火溜車，后面的車使勁按喇叭，這時(shí)你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出此刻自我的身上吧，那么僅有多做練習(xí)，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時(shí)必須用駐車制動(dòng)(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之后，在一些坡度不是很大的坡道上能夠使用熟練的油離配合快速坡起。

十：適應(yīng)各種不一樣的車型。

那里所說的適應(yīng)各種不一樣的車型，不是說你只會(huì)開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不能夠的?？墒悄隳軌蚶眠m當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會(huì)開桑塔納，卻不會(huì)開捷達(dá)，否則萬一需要你去開捷達(dá)，你總不好意思說不會(huì)開吧！可是在嘗試其他車型時(shí)最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導(dǎo)，幫忙你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請(qǐng)教別人，誰都有這么一個(gè)過程，大家都能理解。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十六

作為一名新手駕駛員，駛上公路的喜悅感無法表達(dá)。第一次駕駛汽車，踏上公路，我興奮地握住方向盤，帶著滿心期待和一絲緊張，開始我駛向自由和獨(dú)立的旅程。然而，在這個(gè)過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多新手駕駛的技術(shù)心得和體會(huì)。

第二段：掌握基本技能與道路規(guī)則。

作為新手駕駛員，掌握基本駕駛技能和道路規(guī)則是重要的一環(huán)。最重要的當(dāng)然是掌握方向盤的使用方法和基本的車輛操作。我學(xué)會(huì)了調(diào)整座椅和鏡子的位置，以及如何使用油門、剎車和離合器等控制車輛的要領(lǐng)。此外，了解和遵守道路交通規(guī)則也是駕駛員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。通過學(xué)習(xí)駕駛手冊(cè)和參加駕駛培訓(xùn)課程，我對(duì)交通標(biāo)志、信號(hào)和優(yōu)先權(quán)等重要規(guī)則有了清楚的認(rèn)識(shí)，使我能夠更加安全且文明地駕駛。

第三段：應(yīng)對(duì)緊急狀況的技巧。

在駕駛過程中，我們不可避免地會(huì)遇到各種緊急狀況。學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)這些狀況并正確處理是成為一個(gè)合格駕駛員的關(guān)鍵。例如，在遇到突然剎車的情況下，我們需要迅速踩下剎車踏板，并保持足夠的安全距離。此外，在遇到緊急情況時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)保持冷靜、靈活，并選擇正確的應(yīng)對(duì)方法。例如，如果遇到輪胎爆胎，我們應(yīng)立即松開油門，穩(wěn)住方向盤，并逐漸減速。通過不斷練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累，我逐漸掌握了處理緊急狀況的技巧，提高了自己的應(yīng)變能力。

第四段：提高觀察和預(yù)判能力。

在道路上駕駛需要關(guān)注周圍環(huán)境，提高觀察和預(yù)判能力是非常重要的。在駕駛過程中，我學(xué)會(huì)了時(shí)刻保持注意力集中，并不斷觀察道路和周圍的交通情況。觀察路況除了注意前方道路，還要注意側(cè)方和后方的交通狀況，尤其是盲點(diǎn)。此外，提前預(yù)判其他車輛的動(dòng)向也是重要的一環(huán)。通過觀察其他車輛的轉(zhuǎn)向燈、減速等跡象，可以提前判斷其下一步的行駛動(dòng)作，從而避免潛在危險(xiǎn)。這樣的觀察和預(yù)判能力不僅提高了我的安全駕駛水平，也使我對(duì)道路更加熟悉。

第五段：安全意識(shí)與文明駕駛。

作為一名新手駕駛員，安全意識(shí)和文明駕駛是我始終強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。為了確保自己和他人的安全，我嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，并時(shí)刻保持安全距離，減少超車行為。此外，我也盡量避開高峰期和惡劣天氣行駛，以減少交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。除了安全駕駛，文明駕駛也是我努力追求的目標(biāo)。我盡量禮讓行人和其他司機(jī)，遵守交通禮儀，以保持道路秩序，為社會(huì)交通添磚加瓦。

總結(jié)：

作為一名新手駕駛員，駕駛汽車已成為我日常生活的一部分。通過不斷練習(xí)，我掌握了基本駕駛技能和道路規(guī)則，并在駕駛過程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。充分觀察和預(yù)判能力的提高以及安全意識(shí)的培養(yǎng)，使我在駕駛時(shí)能更加從容應(yīng)對(duì)各種情況。對(duì)于新手駕駛者來說，技術(shù)的提升和安全的駕駛是成長(zhǎng)過程中的關(guān)鍵，而駕車帶給我的快樂和自由更是無法言表。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十七

新手開車開得是一種心態(tài)問題，是考驗(yàn)新手開車上路遇到各種問題是否能夠從容冷靜的解決。如果你能夠做大這個(gè)程度，那么恭喜你你出師了。我們來看看新手開車都有哪些需要注意的。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：明白調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì)。

正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，并且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有必須的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，并且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本適宜了。如果不適宜，能夠前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終堅(jiān)持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部很多出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，并且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情景，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不一樣程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤堅(jiān)持隨時(shí)能夠控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情景時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位。

此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合。

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但能夠使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，并且還能夠省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情景。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，并且駕乘感覺十分不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。

車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較夢(mèng)想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速適宜時(shí)踩下離合器踏板換擋。

第九項(xiàng)：很多新手不明白該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情景。正確的換擋應(yīng)當(dāng)是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不一樣車速，換入相應(yīng)擋位。

通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到必須程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000rmin之間(不一樣性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不一樣，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情景下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。

有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀型€沒有建立起來，提議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)當(dāng)了解不一樣速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情景下，起步后當(dāng)車速低于20kmh時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60kmh時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80kmh之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80kmh就能夠掛入5擋了。

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情景下，強(qiáng)迫自我將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，堅(jiān)持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn);后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛;往上看要看到路牌和信號(hào)燈;往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。

在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，并且在保證安全的情景下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。

路上開車長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。所以要鍛煉自我的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情景。

第十一項(xiàng)：安全車速，方向余心。

新手駕駛員開車時(shí)，首要控制好車速，按自我的技術(shù)水平，在自我認(rèn)為能夠顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規(guī)，行駛自我的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會(huì)旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自我的慌張的心理情緒!

第十二項(xiàng)：路線擬定。

新手開車前應(yīng)想好去的地方，應(yīng)事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復(fù)雜難開路段，如遇塞車時(shí)應(yīng)盡快重選路線!

第十三項(xiàng)：預(yù)防在先。

新手駕駛員開車時(shí)，要預(yù)想到自我的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，看不到的地方可能會(huì)竄出個(gè)人;過十字路口時(shí)有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。經(jīng)過這樣的預(yù)想，自我就會(huì)有一個(gè)心理準(zhǔn)備，將車速控制在必須范圍內(nèi)，防范于未然。

第十四項(xiàng)：遇紅綠燈，閃燈即停。

行經(jīng)紅綠燈口時(shí)，應(yīng)提前觀看閃燈情景，路面車距，行人感官!閃綠燈時(shí)最好別過。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時(shí)沖過路口怕會(huì)碰到果。突發(fā)事件而手足無措，釀成惡緣!

第十五項(xiàng)：斑馬線。

行經(jīng)斑馬線時(shí)，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時(shí)能剎住車，慢速經(jīng)過即可，如遇行人，單車強(qiáng)行經(jīng)過，可及時(shí)控制停車，然后重新起步緩慢通行!

第十六項(xiàng)：“白格子控制區(qū)”壓不得。

在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上頭過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負(fù)全責(zé)。“白骨精”，精于人，不能騎!

第十七項(xiàng)：“蜻蜓點(diǎn)水”后視鏡。

看后視鏡的時(shí)候，不能盯著不放?！膀唑腰c(diǎn)水”式的看法比較好，一下看不準(zhǔn)能夠多看幾次。倒后鏡是前行的補(bǔ)充是轉(zhuǎn)彎的升華!

第十八項(xiàng)：向左向右轉(zhuǎn)。

左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，切記先開方向燈，先沿著本車道左右轉(zhuǎn)，不要急著立刻變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自我的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會(huì)超車，切記后視鏡要看!

第十九項(xiàng)：按指示燈行駛。

有些學(xué)員剛出來開車有時(shí)不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上頭標(biāo)明1.2.3.4.車道的要依次按道次行走，新手開車經(jīng)紅綠燈時(shí)，對(duì)箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時(shí)看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是能夠走的。看燈有個(gè)小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進(jìn)，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!

第二十項(xiàng)：行駛變道。

并線變道時(shí)，盡量不要一下子并跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車道一條車道的變，這樣會(huì)避免因一時(shí)視覺死角疏忽而被撞。

第二十一項(xiàng)：選道在先。

自我要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來。每到路口，必須要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會(huì)有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標(biāo)示，根據(jù)標(biāo)示選道，提前變道。到了實(shí)線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。

第二十二項(xiàng)：時(shí)刻于心。

新手開車的技術(shù)呈現(xiàn)的是一種逐漸上升的狀況。有時(shí)候，會(huì)有自我感覺技術(shù)嫻熟的區(qū)域，這時(shí)就會(huì)動(dòng)作瀟灑起來，隨之也忘了自我的安全操控速度，這樣就容易發(fā)生碰擦。尤其是在正常行駛的時(shí)候有車越線超前，首要的就是剎車減速!必須要記住：“細(xì)心謹(jǐn)慎”永遠(yuǎn)是開車不變的安全保障!

第二十三項(xiàng)：生命的精彩。

所以，找一個(gè)專業(yè)的，職責(zé)心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你供給熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時(shí)間內(nèi)有一個(gè)質(zhì)的變化。

關(guān)于新手開車上路一向是社會(huì)話題不斷的事情，由于新手技術(shù)不夠成熟且心態(tài)不夠穩(wěn)定，經(jīng)常會(huì)造成事故的發(fā)生，對(duì)路上行駛的車輛造成困擾。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十八

隨著城市化的加速和人民生活水平的提高，人們的出行方式也越來越多樣化，而擁有駕駛證已經(jīng)是現(xiàn)代人的基本需求之一。作為一個(gè)新手駕駛員，我在完成駕駛員實(shí)訓(xùn)課程后，深深地感到對(duì)駕駛技能的不斷提高、自己安全行車意識(shí)的增強(qiáng)。在面對(duì)駕駛考試及實(shí)際行車過程中，我體會(huì)到了很多的心得體會(huì)，也深刻認(rèn)識(shí)到了起初的不足和需要改進(jìn)之處。

第一段：學(xué)習(xí)者的基本定位。

在駕駛員實(shí)訓(xùn)課程中，學(xué)員是主體，教練員則是指導(dǎo)和督促的角色。作為學(xué)員，我們要保持謙虛、認(rèn)真的態(tài)度，聆聽教練員的指導(dǎo)并付出比較大的努力，勤奮學(xué)習(xí)和訓(xùn)練、逐漸掌握駕駛技能。在駕駛員實(shí)訓(xùn)的過程中，對(duì)駕駛技能的認(rèn)知要不斷加深，對(duì)駕駛過程的掌握要逐步熟練，同時(shí)也要優(yōu)化自己的安全駕駛思路。

第二段：安全駕駛意識(shí)是關(guān)鍵。

安全駕駛原本是所有駕駛?cè)藛T應(yīng)該秉承的理念，但是實(shí)踐證明，該理念需要在實(shí)際行車中不斷熟悉和深入。在駕駛員實(shí)訓(xùn)中，教練員不僅按照程序指導(dǎo)我們技能，同時(shí)也要求注意駕駛過程中的安全問題，例如要看清信號(hào)燈、紅綠燈、標(biāo)線、交通標(biāo)志等。而在實(shí)際行車中，一些容易發(fā)生事故的交通狀況，如行人、非機(jī)動(dòng)車、追尾等，要帶著高度的警惕和安全意識(shí)去解決，一定要保持安全距離、不闖紅燈、不逆行、不超速等機(jī)動(dòng)車常見違法行為。

第三段：提高綜合駕駛能力是目標(biāo)。

作為一個(gè)駕駛員，單純掌握技能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要培養(yǎng)綜合能力。這需要學(xué)員在實(shí)際駕駛過程中不斷提高對(duì)交通狀況的敏銳度、調(diào)整機(jī)動(dòng)車速度和方向的合理性，并注重社會(huì)公德心、遵行交通規(guī)則，遵守道德準(zhǔn)則。在實(shí)際行車中，我們需要不斷接納和應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況和危險(xiǎn)情況，這一系列駕駛行為，需要我們從技術(shù)和意識(shí)兩方面不斷完善，逐漸達(dá)到真正的綜合水平。

第四段：思維機(jī)巧與技藝齊頭并進(jìn)。

在駕駛員實(shí)訓(xùn)中，不斷提高技術(shù)的同時(shí)也培養(yǎng)了我們的思維機(jī)巧，包括靈活性、判斷力、決斷力等。這是駕駛員的必備素質(zhì)，也是駕駛技能的延伸。其實(shí)無論是什么水平的駕駛員，在熟練掌握駕駛技能的同時(shí)，更要拓展自己的思維，注意觀察事物和人們的行為，從而在不同的情境下自如駕駛。在實(shí)際行車中，不斷應(yīng)對(duì)各種突發(fā)的狀況，我們思考適用最新的駕駛技術(shù)和智慧，做到技藝齊頭并進(jìn)。

第五段：專業(yè)意識(shí)和道德觀念。

作為駕駛員，我們不僅要擁有過硬的駕駛技能，也要具備專業(yè)意識(shí)和規(guī)范，注重社會(huì)公德心和道德觀念的培養(yǎng)。無論駕駛員身處何種狀況，都應(yīng)該保持穩(wěn)定的行為和平和的思路，具有有修養(yǎng)的品質(zhì)和駕駛禮儀。此外，道德、責(zé)任感、公德等方面，是駕駛員應(yīng)該努力追求的素質(zhì)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛和良好的社會(huì)效益。

總之，在駕駛員實(shí)訓(xùn)過程中，我認(rèn)識(shí)到了駕駛技能的重要性，也體驗(yàn)到了安全駕駛的樂趣。在實(shí)際行車過程中，堅(jiān)持思考和學(xué)習(xí)，不斷提高駕駛技能，同時(shí)遵守交通規(guī)則，樹立良好的道德風(fēng)范，在未來的日子里做到安全、文明、有序的出行，為人民的美好生活添磚加瓦。

新手駕駛心得體會(huì)報(bào)告篇十九

駕駛是一項(xiàng)需要經(jīng)過專門培訓(xùn)和考試合格后才能擁有的技能，它不僅是一種交通工具的使用方式，更是一種責(zé)任。駕駛報(bào)告是每個(gè)駕駛員在每次開車結(jié)束后應(yīng)該進(jìn)行的一種總結(jié)和反思，關(guān)于自己駕駛過程中的問題和不足以及改進(jìn)的建議。通過撰寫駕駛報(bào)告，我不僅學(xué)到了很多有關(guān)駕駛的知識(shí)和技巧，也逐漸培養(yǎng)了自己的安全意識(shí)和細(xì)致觀察力。

在我撰寫駕駛報(bào)告的過程中，我逐漸意識(shí)到了安全駕駛的重要性。作為一個(gè)駕駛員，我們要時(shí)刻保持警惕，注意道路上的情況，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀ＷC行車安全。例如，在我撰寫的報(bào)告中，我提到了一次接近事故的情況。當(dāng)時(shí)我駕駛著車輛在高速公路上行駛，突然前方一輛車突然剎車，我快速識(shí)別到危險(xiǎn)并及時(shí)踩下了剎車，避免了一起事故的發(fā)生。這件事使我意識(shí)到了駕駛安全的重要性，我決定在以后的駕駛中更加注重車距的控制和行駛速度的合理搭配。

此外，駕駛報(bào)告也讓我意識(shí)到了自己在觀察道路的時(shí)候需要提高的能力。在撰寫報(bào)告的過程中，我回顧了自己在駕駛的過程中的觀察問題，發(fā)現(xiàn)自己在通過路口時(shí)沒有做到充分觀察，導(dǎo)致一個(gè)近碰撞的場(chǎng)景。通過這次經(jīng)歷，我明白了觀察力對(duì)于駕駛的重要性。為了提高自己的觀察能力，我決定在駕駛過程中更加注重觀察請(qǐng)求和路況，并避免分神和走神的情況發(fā)生。

除了注意事故和觀察的問題，駕駛報(bào)告還讓我意識(shí)到了駕駛技巧的重要性。在我報(bào)告中，我提到了一個(gè)經(jīng)常發(fā)生的問題，即車輛倒車時(shí)無法準(zhǔn)確把握車輛的位置和距離。這個(gè)問題在我看來，不僅僅是技術(shù)的問題，更是我對(duì)自己駕駛技能的不自信造成的結(jié)果。為了解決這個(gè)問題，我決定多加練習(xí)，熟練掌握倒車技巧。我還研究了一些有關(guān)倒車的技巧和方法，并在實(shí)際駕駛中進(jìn)行了多次練習(xí)和演示。逐步地，我發(fā)現(xiàn)自己的倒車技巧有了很大的提升，也更加自信地應(yīng)對(duì)了倒車的場(chǎng)景。

最后，通過撰寫駕駛報(bào)告，我體會(huì)到了總結(jié)和反思的重要性。每次撰寫駕駛報(bào)告，我都會(huì)回顧自己在駕駛中的表現(xiàn)和問題，思考如何改進(jìn)和提升自己的駕駛能力。這樣的總結(jié)和反思讓我清楚地認(rèn)識(shí)到自己的短板并制定合理的提升計(jì)劃。每次開車后的報(bào)告都成為了我進(jìn)一步提高自己駕駛能力的重要工具和動(dòng)力。

通過撰寫駕駛報(bào)告，我不僅提高了自己的駕駛技能和觀察能力，也更加意識(shí)到了駕駛安全的重要性。報(bào)告不僅是對(duì)自己駕駛過程的總結(jié)，更是對(duì)自己駕駛能力的規(guī)劃和反思。駕駛報(bào)告的撰寫對(duì)我來說不僅是一項(xiàng)任務(wù)，更是一次駕駛技能提升和自我改進(jìn)的過程。我將繼續(xù)堅(jiān)持撰寫駕駛報(bào)告，并努力成為一名更加安全和合格的駕駛員。駕駛報(bào)告讓我明白，駕駛不只是一項(xiàng)技能，更是一種責(zé)任和義務(wù)。