2023年駕駛考試心得體會(huì)精選(匯總18篇)

通過(guò)撰寫(xiě)心得體會(huì)，我們可以更好地反思自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。在撰寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該注重事實(shí)描述，結(jié)合具體案例和實(shí)例，使總結(jié)更加具體、生動(dòng)。小編為大家整理了一些精選的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家的寫(xiě)作有所啟示。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇一

駕駛考試，是每個(gè)想要擁有駕照的人都要經(jīng)歷的一道門(mén)檻。雖然考題和難度各不相同，但它們都是為了保證道路上的安全而設(shè)立的。作為一個(gè)剛剛通過(guò)駕駛考試的人來(lái)說(shuō)，我深刻認(rèn)識(shí)到考試的重要性與心得體會(huì)，下面將從五個(gè)方面來(lái)談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會(huì)。

1.準(zhǔn)備要充分。

駕駛考試是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)、知識(shí)和心理等各個(gè)方面的考核，考生應(yīng)該充分做好準(zhǔn)備。首先，要認(rèn)真學(xué)習(xí)法規(guī)知識(shí)，包括交通標(biāo)志、交通信號(hào)、行車(chē)規(guī)定等等，掌握相關(guān)知識(shí)才能更好地在實(shí)踐中運(yùn)用。其次，要多加練習(xí)，給自己充足的時(shí)間去適應(yīng)和掌握車(chē)輛，了解車(chē)輛操作的特點(diǎn)和技巧，熟練掌握各項(xiàng)操作。最后，要對(duì)自己的心理狀態(tài)有充分認(rèn)識(shí)，心態(tài)穩(wěn)定，從容應(yīng)對(duì)考試，不給自己太大的壓力。

2.注意規(guī)范操作。

駕駛考試對(duì)考生的操作技能有很高的要求，考生需要嚴(yán)格遵守駕駛規(guī)范，合理、規(guī)范、科學(xué)地駕駛車(chē)輛。所以，我們?cè)诳荚嚽耙欢ㄒ煜ぼ?chē)輛控制規(guī)則和操作方法，特別要注意的是識(shí)別交通標(biāo)志和信號(hào)，遵守交通規(guī)則，以及正確的判斷和決策能力。

3.注意交通安全。

考試時(shí)，要特別注意車(chē)輛周?chē)那闆r。一方面，要注意路況的變化，特別是遇到各類(lèi)突發(fā)情況的應(yīng)急處理能力；另一方面必須正確處理各個(gè)交通參與者的協(xié)調(diào)，比如與行人、自行車(chē)、其他車(chē)輛的交互。在考試過(guò)程中，一定要高度警覺(jué)，當(dāng)前情況都要能盡快做出反應(yīng)，提前預(yù)警、安全判斷，避免事故發(fā)生。

4.注重細(xì)節(jié)。

考試時(shí)要特別注意細(xì)節(jié)，比如檢測(cè)車(chē)輛部位的時(shí)候要準(zhǔn)確和詳細(xì)，判斷道路狀況的時(shí)候?qū)β访鏍顩r、路線規(guī)劃等方面，都要考慮周到。另外，還要注意自己的言行舉止，不可急躁沖動(dòng)，嚴(yán)格遵守考試規(guī)則，嚴(yán)禁作弊行為和不良習(xí)慣，多與監(jiān)考教練進(jìn)行溝通交流。

5.精神面貌要健康。

除了物質(zhì)準(zhǔn)備，精神面貌的準(zhǔn)備也是非常關(guān)鍵的?？荚嚂r(shí)不可心情焦慮，保持良好的心態(tài)可以有效調(diào)節(jié)身心狀態(tài)，讓人遇到意外情況時(shí)可以不驚慌失措，從而有效降低交通事故的概率。平時(shí)還需要有良好的心理狀態(tài)和情緒引導(dǎo)，盡量保持快樂(lè)，不要給自己太大壓力，平日里保持積極的心態(tài)，自然輕松應(yīng)對(duì)考試。

總之，駕駛考試的過(guò)程不是一件簡(jiǎn)單的事情，需要艱苦的學(xué)習(xí)、充分的準(zhǔn)備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。只有在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，才能付諸實(shí)踐并體驗(yàn)到道路安全的重要性。對(duì)我而言，駕考完整的一套流程，經(jīng)歷在事實(shí)上都讓我認(rèn)識(shí)到，要在駕駛操作上多花心思，并充分保證對(duì)自身心理狀態(tài)的平衡，從而安全開(kāi)車(chē)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇二

在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。為了保證道路交通的安全，駕駛員執(zhí)證成為駕車(chē)的必備條件之一。而b證駕駛員考試則是獲得駕駛執(zhí)照的重要一步。通過(guò)這次考試，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：備考策略。

在備考b證駕駛員考試時(shí)，我采取了一系列科學(xué)有效的策略。首先，我詳細(xì)研究了相關(guān)的教材和考試大綱，了解考試的流程和重點(diǎn)。其次，我充分利用各種學(xué)習(xí)資源，比如網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和書(shū)籍，對(duì)照著考試大綱進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。除此之外，我也堅(jiān)持刷題，通過(guò)大量的練習(xí)查缺補(bǔ)漏。在備考過(guò)程中，我注意到了一些常見(jiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)，例如路考評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和駕駛道路交規(guī)等。通過(guò)不斷修改和完善自己的方法，我對(duì)b證考試有了更深入的了解。

第三段：考試經(jīng)歷。

考試當(dāng)天，我提前到達(dá)考場(chǎng)，以便調(diào)整好狀態(tài)。整個(gè)考試過(guò)程包括理論考試和道路考試兩個(gè)環(huán)節(jié)。理論考試有50道選擇題，主要考察駕駛理論知識(shí)和交通法規(guī)。在準(zhǔn)備過(guò)程中，我注重對(duì)考點(diǎn)知識(shí)的掌握和理解，并靈活運(yùn)用于實(shí)際情景中。在道路考試中，我緊緊抓住考核項(xiàng)，如起步、變道和泊車(chē)等，保持了冷靜和自信。在考試過(guò)程中，我時(shí)刻注意觀察道路情況，合理運(yùn)用燈光信號(hào)，并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。最終，我順利通過(guò)了b證駕駛員考試，心情異常激動(dòng)。

第四段：體會(huì)收獲。

通過(guò)b證駕駛員考試的經(jīng)歷，我收獲了很多寶貴的體會(huì)。首先，備考是成功的基礎(chǔ)，只有充分準(zhǔn)備才能提高通過(guò)率。其次，對(duì)考試流程和考點(diǎn)的清晰了解有助于提高應(yīng)變能力，避免因不熟悉規(guī)則而犯錯(cuò)。最重要的是，在考試過(guò)程中保持冷靜和謹(jǐn)慎，迅速作出判斷和反應(yīng)。此外，對(duì)于考試不順利的情況，我也學(xué)會(huì)了及時(shí)調(diào)整心態(tài)，不過(guò)度懊悔和悲觀。考試并不只是檢驗(yàn)駕駛技術(shù)，更是對(duì)個(gè)人綜合素質(zhì)的檢驗(yàn)。

第五段：總結(jié)與展望。

總體來(lái)說(shuō)，b證駕駛員考試是一項(xiàng)相對(duì)較為嚴(yán)格的考核，需要考生全面的駕駛技術(shù)和對(duì)交通規(guī)則的了解。通過(guò)這次考試，我不僅明確了自己的不足之處，也體會(huì)到了備考的重要性和合理規(guī)劃的必要性。今后，我將繼續(xù)保持對(duì)交通法規(guī)和駕駛流程的學(xué)習(xí)，并不斷提高自己的駕駛技術(shù)。同時(shí)，我也希望通過(guò)我的努力，能夠?qū)⒌缆钒踩囊庾R(shí)傳遞給更多的人，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。

在獲得了b證駕駛員資格后，我將以更加負(fù)責(zé)任的態(tài)度上路，時(shí)刻保持安全第一的原則。毋庸置疑，駕駛證的考取是我們成為一名真正熟練駕駛員的必要條件。通過(guò)這次考試的經(jīng)歷，我不僅僅學(xué)到了如何正確駕駛一輛汽車(chē)，更重要的是了解到道路交通安全對(duì)于個(gè)人和社會(huì)的重要性。駕駛證的獲得是一個(gè)里程碑，它將伴隨我們整個(gè)人生的駕駛之路，并要求我們時(shí)刻保持警惕和注意，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇三

我叫xx，從xx年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開(kāi)玩笑，透過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目透過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目透過(guò)。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要個(gè)性注意車(chē)速，持續(xù)中速行駛，并與前車(chē)持續(xù)必須的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的'路面上。

一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選取適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)留意慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，所以，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。

每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩(shī)司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇四

駕車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ?jiàn)行為，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對(duì)于駕車(chē)的需求也越來(lái)越大。然而，駕車(chē)需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗(yàn)，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，今天我想分享一下我在駕車(chē)中所得到的心得與體會(huì)。

第二段：駕車(chē)前的準(zhǔn)備。

在駕車(chē)前需要做好一系列的準(zhǔn)備工作。首先，認(rèn)真檢查車(chē)輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準(zhǔn)備，理性對(duì)待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補(bǔ)充足夠的熱量、維生素等營(yíng)養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車(chē)基本技能。

駕車(chē)的過(guò)程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車(chē)體，保持車(chē)距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車(chē)型和道路會(huì)有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車(chē)速，避免頻繁制動(dòng)；在行車(chē)過(guò)程中要注意掌握正確的方向盤(pán)調(diào)整方法，確保車(chē)輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于駕車(chē)流程的了解和把握，以確保行車(chē)的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項(xiàng)。

駕車(chē)過(guò)程中，要注意一些重要的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車(chē)的時(shí)間，防止自身疲勞行車(chē)和心態(tài)的失衡。同時(shí)，在行車(chē)過(guò)程中要保持高度的警惕性，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種緊急情況的準(zhǔn)備，及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施。

第五段：結(jié)語(yǔ)。

駕車(chē)不僅僅是一種出行方式，更是對(duì)安全意識(shí)、責(zé)任心和社會(huì)文明程度的考驗(yàn)，每一個(gè)駕車(chē)人士都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。通過(guò)自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對(duì)于行車(chē)過(guò)程中對(duì)于道路的認(rèn)知情況、自身駕車(chē)技能的提升，駕車(chē)行為才能夠更好的為社會(huì)主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻(xiàn)。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時(shí)加強(qiáng)自身的信念和思考，在不斷的實(shí)踐中，不斷提高自己的駕車(chē)技能和駕車(chē)修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂(lè)的駕駛者之路。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇五

哎呀呀，一想起來(lái)我就頭疼，如果你要是問(wèn)我怎么了，我就會(huì)害羞的告訴你：我的數(shù)學(xué)考試——考砸了!——考砸了!

上個(gè)星期四，我們進(jìn)行了數(shù)學(xué)考試，我覺(jué)的我準(zhǔn)備的很充分，信心十足的去考試。等到星期一，老師發(fā)給我們卷子時(shí)，我就……卷子上的分?jǐn)?shù)上下跳動(dòng)，取笑我自以為是，鮮紅的“__”左右擺動(dòng)，嘲笑我自作聰明。淚水在我的眼眶里打轉(zhuǎn)，我都快哭了。仿佛有一百塊石頭壓在我的心里，十分難受。

我總結(jié)了一下這次考砸的主要原因：粗心大意，不審題，馬虎不認(rèn)真，還不檢查。希望我下次克服自身毛病，只要堅(jiān)持不懈，就會(huì)取得成功。為下次考試做好準(zhǔn)備。

終于過(guò)了多久，期中考試如約而至。說(shuō)不出的壓抑感，充滿了內(nèi)心。

不得不承認(rèn)，我多少有點(diǎn)考試恐懼癥，同時(shí)也討厭那些永遠(yuǎn)也考不完的試，我厭倦那些沒(méi)完沒(méi)了，厭倦那些被迫接受了。

但是那又能怎樣，那些你討厭的也不可能因?yàn)槟愕挠憛挾У臒o(wú)影無(wú)蹤。除了接受，或許沒(méi)有多少選擇。這樣的日子里，學(xué)霸在拼命的復(fù)習(xí)和記憶，學(xué)渣在拼命的享受他們?yōu)閿?shù)不多的高中生活?？傻拇_讓我這種，既不是學(xué)霸，又不是學(xué)渣的人，好不尷尬。就這樣整日渾渾噩噩的度過(guò)每一個(gè)分秒。

開(kāi)始極端的喜歡陽(yáng)光，希望它的光芒可以把我心里所有的負(fù)面情緒全照出來(lái)。也希望它的光芒，可以帶給我溫暖。我想說(shuō)，在一個(gè)全是陽(yáng)光的日子里，我開(kāi)始害怕一個(gè)人，害怕去面對(duì)那些未知。有時(shí)也會(huì)覺(jué)得諷刺，不過(guò)這樣也好，獨(dú)自矛盾著，至少這樣就沒(méi)有時(shí)間去感嘆，去難過(guò)了!

時(shí)間正好，歲月尚早，放下手中的筆，去過(guò)好每一天!

駕駛考試心得體會(huì)精選篇六

作為一名駕駛員，駕駛安全和平穩(wěn)駕駛是我們行車(chē)中最重要的原則之一。在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛生涯中，我積累了一些平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)，希望能夠與大家分享。本文將從提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面，探討駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)。

首先，在上路行駛之前，提前準(zhǔn)備是非常重要的。提前準(zhǔn)備工作包括車(chē)輛的保養(yǎng)和檢查、路徑規(guī)劃等。將車(chē)輛保養(yǎng)得當(dāng)可以保證其良好的工作狀態(tài)，例如檢查剎車(chē)、輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)等，確保它們運(yùn)行順暢，并隨時(shí)做好維修記錄。路徑規(guī)劃是為了避免在行駛中頻繁變道或迷路。提前規(guī)劃好的路徑將使駕駛員在行駛過(guò)程中心態(tài)放松，并減少可能出現(xiàn)的意外情況。因此，在上路之前，一定要保證車(chē)輛保養(yǎng)得當(dāng)并且做好充分的路徑規(guī)劃工作。

其次，保持注意力的集中是平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵。在行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)集中注意力于道路和周?chē)h(huán)境，以及其他車(chē)輛和行人的動(dòng)向。別讓手機(jī)、音樂(lè)或其他外部干擾物分散注意力，這樣做會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，保持注意力集中還意味著在行駛過(guò)程中不要開(kāi)車(chē)過(guò)快或過(guò)慢。開(kāi)車(chē)過(guò)快容易發(fā)生劇烈剎車(chē)或失控的危險(xiǎn)，而開(kāi)車(chē)過(guò)慢則會(huì)引起其他駕駛員的不滿和不安全感。因此，集中注意力是保持平穩(wěn)駕駛的必備條件。

再次，良好的穩(wěn)定加減速技巧對(duì)平穩(wěn)駕駛至關(guān)重要。當(dāng)我們?cè)谛旭傊行枰铀倩驕p速時(shí)，應(yīng)盡量避免急剎車(chē)或突然加速。這樣做不僅會(huì)給乘客造成不適和不安全感，還可能引發(fā)后車(chē)的追尾事故。相反，我們應(yīng)該在不影響其他車(chē)輛的情況下平穩(wěn)地加速或減速。根據(jù)路況和車(chē)輛自身特點(diǎn)靈活選擇加減速方式，這樣才能更好地保持行車(chē)的穩(wěn)定性。

同時(shí)，平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎是保證駕駛過(guò)程中車(chē)輛平穩(wěn)駕駛的重要環(huán)節(jié)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們應(yīng)該先減速、觀察后方交通情況，然后再平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。遵守規(guī)定的車(chē)速限制并注意觀察左右側(cè)面的來(lái)車(chē)，這樣可以減少因轉(zhuǎn)彎而導(dǎo)致的意外事故。此外，注意選擇合適的彎道半徑和速度，確保車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持穩(wěn)定。只有掌握好轉(zhuǎn)彎的技巧，我們才能在路上行駛得更為平穩(wěn)。

最后，遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略是駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會(huì)中不可或缺的一部分。駕駛員應(yīng)通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)掌握緊急剎車(chē)、避讓和規(guī)避危險(xiǎn)等技巧。在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，保持冷靜是最重要的。切勿恐慌并保持平穩(wěn)的情緒，這樣才能更好地做出正確的判斷并采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)策略。例如，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，要及時(shí)剎車(chē)，但不要過(guò)度剎車(chē)，避免造成車(chē)輛的失控。采取正確的緊急應(yīng)對(duì)策略可以在關(guān)鍵時(shí)刻保證車(chē)輛和乘客的安全。

綜上所述，駕駛員平穩(wěn)駕駛的心得體會(huì)包括提前準(zhǔn)備、注意力集中、穩(wěn)定加減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎以及遇到緊急情況時(shí)的應(yīng)對(duì)策略等五個(gè)方面。作為一名駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注并遵守這些原則，以確保自己和乘客的安全，同時(shí)保護(hù)其他道路使用者的利益。只有通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并為道路交通安全作出自己的貢獻(xiàn)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇七

在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。

在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感!慢是一個(gè)寶。記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速又總是很快。開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是很好開(kāi)了。

安全行車(chē)知識(shí)之一，不要開(kāi)快車(chē)。慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。

作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開(kāi)快車(chē)。下雨天不要開(kāi)快車(chē)。駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。

事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來(lái)阻止?只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)!下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。

如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開(kāi)快，夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。

這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請(qǐng)牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會(huì)減少許多。

至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。

十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開(kāi)的是個(gè)滿載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi)看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi)這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。

這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi)快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車(chē)，也不過(guò)就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽(tīng)到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開(kāi)。小心點(diǎn)!

怎樣小心?

這就比如，當(dāng)我們來(lái)到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來(lái)，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來(lái)很不在意的一個(gè)過(guò)程。如果我們什么也沒(méi)做，見(jiàn)到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開(kāi)車(chē)的：

第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。

第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開(kāi)車(chē)特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開(kāi)車(chē)會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬(wàn)一。

第五、今天開(kāi)車(chē)前不會(huì)喝酒，開(kāi)車(chē)時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。

第六、??。

所以，安全行車(chē)有時(shí)看起來(lái)是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過(guò)，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺(jué)得威儀萬(wàn)千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺(jué)風(fēng)情萬(wàn)種。

如果覺(jué)得“關(guān)于怎樣安全行車(chē)”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問(wèn)題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。

兩個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)在來(lái)看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問(wèn)題。

作為開(kāi)車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的問(wèn)題就是這兩個(gè)問(wèn)題：一、怎樣開(kāi)車(chē)不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個(gè)問(wèn)題，說(shuō)說(shuō)你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn)，這兩個(gè)問(wèn)題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來(lái)回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_(kāi)得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開(kāi)車(chē)時(shí)：一、好好小心一點(diǎn)(對(duì)付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對(duì)付開(kāi)得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對(duì)付違章)。這樣開(kāi)車(chē)，是比較安全的吧。

還是來(lái)說(shuō)說(shuō)小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開(kāi)車(chē)時(shí)怎樣才算小心?開(kāi)車(chē)時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。也就是開(kāi)車(chē)時(shí)要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開(kāi)車(chē)。

三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。

六、注意與周?chē)械穆访媲闆r保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車(chē)況。

再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。二、開(kāi)車(chē)時(shí)要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會(huì)令人覺(jué)得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說(shuō)什么也沒(méi)有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來(lái)了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開(kāi)車(chē)小心。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇八

隨著城市化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛，而通過(guò)駕駛考試是每個(gè)想要成為合法駕駛者的必經(jīng)之路。作為駕考通過(guò)者，我深深地體會(huì)到了駕駛考試給我的人生帶來(lái)的重要意義和深刻影響。在此，我想分享一下我的駕駛考試經(jīng)歷和心得體會(huì)。

第一段：預(yù)審階段中的心理準(zhǔn)備。

經(jīng)過(guò)多次試駕和補(bǔ)習(xí)后，我開(kāi)始為駕駛考試做好充分的準(zhǔn)備。然而，在即將進(jìn)行預(yù)審階段的前幾天，我的心情變得異常緊張和不安。為消除這種情緒，我通過(guò)查閱相關(guān)資料和咨詢(xún)駕考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教練，對(duì)駕考內(nèi)容和考試形式進(jìn)行了深入了解，并結(jié)合我的實(shí)際情況和弱勢(shì)環(huán)節(jié)，制定了更加具體、詳細(xì)的考試計(jì)劃和應(yīng)對(duì)方案。最終，我順利通過(guò)了預(yù)審考試，為后面的正式考試打下了基礎(chǔ)。

第二段：路考中的技能訓(xùn)練。

在經(jīng)過(guò)預(yù)審后，我開(kāi)始進(jìn)行三科的路考訓(xùn)練。在路考訓(xùn)練中，我不斷地重復(fù)練習(xí)各種技術(shù)動(dòng)作和駕駛姿態(tài)，逐漸掌握了科目一、科目二和科目三的考試技巧和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。比如，科目二扭曲道段需要準(zhǔn)確把握速度和車(chē)輛位置，測(cè)試考生倒車(chē)的準(zhǔn)確度和精度，而對(duì)此我通過(guò)多次訓(xùn)練，成功錘煉出了自己的備考技巧。同時(shí)，在教練的指導(dǎo)下，我還加強(qiáng)了對(duì)常見(jiàn)事故原因和防范措施的了解，提高了對(duì)車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)和交通規(guī)則法規(guī)的認(rèn)識(shí)。這些訓(xùn)練和基礎(chǔ)的知識(shí)儲(chǔ)備，都對(duì)我在考試中的表現(xiàn)和成績(jī)產(chǎn)生了積極影響。

第三段：科目一中的心理調(diào)適。

科目一是理論考試，是許多駕駛考生最擔(dān)心的項(xiàng)目之一。面對(duì)這個(gè)考試，我意識(shí)到最重要的是積極心態(tài)和反復(fù)練習(xí)。為此，在考前一天，我為自己制定了一份詳盡的科目一考試復(fù)習(xí)計(jì)劃，包括認(rèn)真聽(tīng)課、做好筆記、做模擬題和總結(jié)歸納。同時(shí)，我積極調(diào)整情緒，保持良好的睡眠和飲食習(xí)慣，調(diào)整呼吸和心態(tài)，特別是控制緊張的情緒，避免產(chǎn)生交通肇事的后果?？傊?，科目一不僅僅是理論考核，更是考驗(yàn)我們的態(tài)度和心理素質(zhì)的重要課程。

第四段：科目二和科目三中的綜合實(shí)力。

一般而言，科目二和科目三的考試環(huán)節(jié)具有一定的技術(shù)性和綜合性的要求。在科目二考試中，車(chē)輛掌控能力和反應(yīng)速度是關(guān)鍵，尤其是緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力和轉(zhuǎn)向控制技巧。在科目三考試中，則需要考生結(jié)合多種環(huán)境情況和交通信號(hào)燈，準(zhǔn)確掌握變道和直行等技巧，考察了我們的實(shí)際駕駛功力和戰(zhàn)斗力。在我通過(guò)科目一后，我感到很有信心，但是在科目二和科目三中出現(xiàn)了一些失誤，這讓我心情有些郁悶。不過(guò)我認(rèn)真總結(jié)了錯(cuò)誤的原因和發(fā)生的經(jīng)過(guò)，并在之后的補(bǔ)習(xí)中加以糾正，最終以?xún)?yōu)異的成績(jī)通過(guò)了科目二和科目三的補(bǔ)考。

第五段：寫(xiě)在結(jié)束時(shí)。

到目前為止，我的駕駛考試歷程已經(jīng)結(jié)束了，我也從中獲得了很多成長(zhǎng)和收獲。值得一提的是，駕駛考試真正意義上的考試，并不是考你的車(chē)技和駕駛車(chē)技，更多的是對(duì)你的品德修養(yǎng)和道德素養(yǎng)等方面的考核，也是為了達(dá)到交通安全和有序的目的。駕駛考試是一個(gè)集堅(jiān)持、勇氣、耐心、智慧和技巧的過(guò)程，需要準(zhǔn)確判斷、信心十足、沉著應(yīng)對(duì)和勇于擔(dān)當(dāng)。希望我的考試經(jīng)歷和心得體會(huì)能給即將參加駕駛考試的朋友們提供一些有價(jià)值的參考和啟示，盡管考試不是事事如意，而學(xué)習(xí)是需要經(jīng)常勇往直前、不斷嘗試、總結(jié)并不斷提高的。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇九

最近一段時(shí)期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過(guò)理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車(chē)我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車(chē)的過(guò)程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過(guò)程。

1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過(guò)反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫(kù)的多次模擬考試后，順利通過(guò)了科目一理論考試。

2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開(kāi)始教離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車(chē)走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫(kù)、側(cè)方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來(lái)很快，我順利的通過(guò)了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽(tīng)教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車(chē)輛時(shí)車(chē)的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作；二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車(chē)速，這是場(chǎng)練的保障；三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。

3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車(chē)前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車(chē)的右后方沿車(chē)右側(cè)行至車(chē)左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門(mén)進(jìn)車(chē)。2、向考官報(bào)告：“考官你好，駕校學(xué)員請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車(chē)。如果后面有車(chē)可以先直行一段再并線，要是沒(méi)有車(chē)左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車(chē)速，不要超過(guò)50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門(mén)即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車(chē)就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車(chē)后要先拉手剎后歸空檔。

通過(guò)十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車(chē)況，還要注意對(duì)面車(chē)況，注意不要搶行，車(chē)道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車(chē)，一定要聽(tīng)到考官命令后再靠邊停車(chē)。聽(tīng)到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車(chē)位，不要急著停車(chē)，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車(chē)道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒(méi)問(wèn)題了。（8）車(chē)停后記得如果車(chē)燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下?chē)。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車(chē)況再推下車(chē)。

4、在整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無(wú)證駕車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛(ài)，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十

總分100分（90分過(guò)關(guān)）。

采用公安部2012年新版酒駕考試題庫(kù)，未更新酒駕題庫(kù)請(qǐng)使用舊版試題。

1、違反機(jī)動(dòng)車(chē)停放、臨時(shí)停放規(guī)定，駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)，妨礙其他車(chē)輛、行人通行的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)可以將車(chē)拖至不妨礙交通的地點(diǎn)或其指定的地點(diǎn)。

對(duì)

錯(cuò)

2、在泥濘路上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪易發(fā)生側(cè)滑或甩尾，導(dǎo)致交通事故。

對(duì)

錯(cuò)

3、有聽(tīng)力障礙的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)佩戴助聽(tīng)設(shè)備。

對(duì)

錯(cuò)

4、交通事故當(dāng)事人逃逸造成證據(jù)丟失，逃逸當(dāng)事人承擔(dān)事故全部責(zé)任。

對(duì)

錯(cuò)

5、道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道的，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人實(shí)行分道通行。

對(duì)

錯(cuò)

6、車(chē)輛在交叉路口綠燈亮后，遇非機(jī)動(dòng)車(chē)搶道行駛時(shí)，可以不讓行。

對(duì)

錯(cuò)

7、在風(fēng)、雪、雨、霧天氣的夜間行車(chē)時(shí)，應(yīng)使用防霧燈或防眩近光燈。

對(duì)

錯(cuò)

8、不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

9、感到車(chē)輛不可避免地要傾翻時(shí)，應(yīng)盡力穩(wěn)住身體，迅速跳車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

10、轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快，離心力越大，車(chē)輛容易沖出彎道或側(cè)滑。

對(duì)

錯(cuò)

11、夜間在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈。

對(duì)錯(cuò)。

12、處理傷員失血的措施可通過(guò)外部壓力，使傷口流血止住，然后系上繃帶。

對(duì)

錯(cuò)

13、掉頭過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速，仔細(xì)觀察道路前后方情況，確認(rèn)安全后方可前進(jìn)或倒車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

14、危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)應(yīng)當(dāng)首先向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

對(duì)

錯(cuò)

15、小型機(jī)動(dòng)車(chē)可以超越執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

16、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，車(chē)內(nèi)人員不得將頭伸出窗外，但可以將手伸出窗外。

對(duì)

錯(cuò)

17、如圖所示，車(chē)道上施劃的導(dǎo)向箭頭線表示車(chē)輛應(yīng)該行駛的方向。

對(duì)

錯(cuò)

18、交通事故僅造成重傷且駕駛?cè)嗽敢獬袚?dān)全部責(zé)任的，可自行協(xié)商處理。

對(duì)

錯(cuò)

動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

20、傷員骨折處出血時(shí)，應(yīng)先固定，然后止血和包扎傷口。

對(duì)

錯(cuò)

21、車(chē)輛后輪胎爆裂，車(chē)尾會(huì)搖擺不定，駕駛?cè)藨?yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，控制車(chē)輛保持直線行駛，減速停車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

22、泥濘路行駛中，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生橫滑時(shí)，應(yīng)向后輪橫滑的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)進(jìn)行修正。

對(duì)

錯(cuò)

23、已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)向登記該機(jī)動(dòng)車(chē)的公安機(jī)關(guān)車(chē)輛管理所申請(qǐng)變更登記。

對(duì)

錯(cuò)

24、車(chē)輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長(zhǎng)度，及時(shí)減擋使車(chē)輛保持充足的動(dòng)力。

對(duì)

錯(cuò)

25、一個(gè)合格的駕駛?cè)耍粌H表現(xiàn)在技術(shù)的嫻熟上，更重要的是應(yīng)該具有良好的駕駛行為習(xí)慣和道德修養(yǎng)。

對(duì)

錯(cuò)

26、行至兩座山谷之間，如果遇到較強(qiáng)的橫風(fēng)，感覺(jué)車(chē)輛產(chǎn)生橫向偏移時(shí)，要急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)撥正行進(jìn)方向。

對(duì)

錯(cuò)

27、駕駛車(chē)輛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間左臂搭在車(chē)門(mén)窗上，或者長(zhǎng)時(shí)間右手抓住變速器操縱桿球頭，是一種駕駛陋習(xí)。

對(duì)錯(cuò)。

28、儀表板上的“”燈亮，表示已開(kāi)啟近光燈。

對(duì)

錯(cuò)

29、在劃有導(dǎo)向車(chē)道的路口，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車(chē)道。

對(duì)

錯(cuò)

30、機(jī)動(dòng)車(chē)不得在隧道中超車(chē)。

對(duì)

錯(cuò)

31、傷員大腿、小腿和脊椎骨折時(shí)，一般應(yīng)就地固定，不要隨便移動(dòng)傷者。

對(duì)

錯(cuò)

32、燒傷傷員口渴時(shí)，可喝少量的淡鹽水。

對(duì)

錯(cuò)

33、夜間通過(guò)沒(méi)有路燈或路燈照明不良時(shí)，應(yīng)將近光燈轉(zhuǎn)換為遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車(chē)不得使用遠(yuǎn)光燈。

對(duì)

錯(cuò)

34、圖中警察手勢(shì)為示意車(chē)輛靠邊停車(chē)信號(hào)。

對(duì)

錯(cuò)

35、在單位院內(nèi)、居民居住區(qū)內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)?shù)退傩旭?，避讓行人?/p>

對(duì)

錯(cuò)

36、圖中是禁止超車(chē)標(biāo)志。

對(duì)

錯(cuò)

37、行車(chē)途中，儀表板上的“”燈亮起，表示車(chē)內(nèi)溫度異常。

對(duì)

錯(cuò)

38、自動(dòng)擋汽車(chē)在陡坡行駛時(shí)使用“2”擋。

對(duì)

錯(cuò)

39、預(yù)計(jì)在超車(chē)過(guò)程中與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能時(shí)，應(yīng)提前加速超越。

對(duì)

錯(cuò)

40、小型客車(chē)行駛在平坦的高速公路上，突然有顛簸感覺(jué)時(shí)，應(yīng)迅速降低車(chē)速，防止爆胎。

對(duì)

錯(cuò)

41、對(duì)酒后行為失控或者拒絕配合檢驗(yàn)的，可以___。

a、罰款。

b、拘留。

c、使用約束帶或者警繩等約束性警械。

d、批評(píng)、教育。

42、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)死塾?jì)記分達(dá)到12分，拒不參加公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)通知的學(xué)習(xí)，也不接受考試的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)___。

a、公告其駕駛證停止使用b、扣留其駕駛證c、吊銷(xiāo)其駕駛證。

d、對(duì)其加倍處以罰款。

43、行駛車(chē)道綠色箭頭燈亮?xí)r，但車(chē)輛前方人行橫道仍有行人行走，應(yīng)___。

a、直接起步通過(guò)。

b、起步后從行人后方繞過(guò)c、起步后從行人前方繞過(guò)。

d、等行人通過(guò)后再起步。

44、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、注意危險(xiǎn)。

b、禁止小型汽車(chē)通行c、注意追尾。

d、事故易發(fā)路段。

45、行車(chē)中發(fā)現(xiàn)前方道路擁堵時(shí)，應(yīng)___。

a、尋找機(jī)會(huì)超越前車(chē)b、從車(chē)輛空間穿插通過(guò)c、減速停車(chē),依次排隊(duì)等候。

d、鳴喇叭催促。

46、圖中標(biāo)志表示該車(chē)道只供___。

a、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛b、小客車(chē)單向通行c、試車(chē)專(zhuān)用。

d、小客車(chē)專(zhuān)用。

47、雨天車(chē)輛在高速公路行駛發(fā)生“水滑”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)___。

a、急踏制動(dòng)踏板減速。

b、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整c、握穩(wěn)方向,逐漸降低車(chē)速。

d、提高車(chē)速增大車(chē)輪排水量。

48、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、駝峰路b、房屋c、隧道。

d、村莊。

49、閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人___。

a、加速通過(guò)。

b、禁止通行。

c、可以繼續(xù)通行。

d、通行時(shí)注意瞭望,確認(rèn)安全后通過(guò)。

50、進(jìn)入左側(cè)道路超車(chē)，無(wú)法保證與正常行駛前車(chē)的橫向安全間距時(shí)，應(yīng)___。

a、加速超越b、并行一段距離后再超越c、放棄超車(chē)。

d、謹(jǐn)慎超越。

51、下長(zhǎng)坡時(shí)，車(chē)速會(huì)因?yàn)閼T性而越來(lái)越快，控制車(chē)速最有效的方法是___。

a、掛入空擋滑行b、利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)c、踏下離合器滑行。

d、用行車(chē)制動(dòng)控制車(chē)速。

52、遇后車(chē)發(fā)出超車(chē)信號(hào)后，只要具備讓超條件就應(yīng)___。

a、迅速減速或緊急制動(dòng)。

b、讓出適當(dāng)空間加速行駛c、主動(dòng)減速并示意后車(chē)超越。

d、靠道路右側(cè)加速行駛。

53、被扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)，駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理?0日內(nèi)不接受處理，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)公告3個(gè)月仍不接受處理的，對(duì)該機(jī)動(dòng)車(chē)___。

a、可以依法拍賣(mài)。

b、可以強(qiáng)制報(bào)廢c、可以強(qiáng)行拆解。

d、無(wú)權(quán)處置。

54、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、道路編號(hào)b、限制總質(zhì)量7噸c、限制載質(zhì)量7噸。

d、限制軸重7噸。

55、機(jī)動(dòng)車(chē)向左轉(zhuǎn)彎、向左變更車(chē)道、超車(chē)前、駛離停車(chē)地點(diǎn)及掉頭時(shí)，___。

a、可以在轉(zhuǎn)向的同時(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。

b、可以先轉(zhuǎn)向后開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。

c、只要沒(méi)有其他車(chē)輛可以不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

d、應(yīng)當(dāng)提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈。

56、雨天行車(chē)，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)___。

a、以正常速度行駛b、持續(xù)鳴喇叭示意其讓道c、加速繞行。

d、提前鳴喇叭,并適當(dāng)降低車(chē)速。

57、車(chē)輛通過(guò)凹凸路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)___。

a、低速緩慢平穩(wěn)通過(guò)。

b、依靠慣性加速?zèng)_過(guò)c、掛空擋滑行駛過(guò)。

d、保持原速通過(guò)。

58、車(chē)輛行至交叉路口，遇有轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛搶行，應(yīng)___。

a、停車(chē)避讓b、保持正常車(chē)速行駛c、提高車(chē)速搶先通過(guò)。

d、鳴喇叭搶先通過(guò)。

59、駛近沒(méi)有人行橫道的交叉路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路，應(yīng)___。

a、減速或停車(chē)讓行。

b、鳴喇叭示意其讓道c、搶在行人之前通過(guò)。

d、立即變道繞過(guò)行人。

60、車(chē)輛在雪天臨時(shí)停車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟___。

a、前后防霧燈b、倒車(chē)燈c、前大燈。

d、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

61、座椅安全頭枕的主要作用是___。

a、在車(chē)輛行駛過(guò)程中使頭部放松b、車(chē)輛發(fā)生追尾事故時(shí)保護(hù)頸椎。

c、車(chē)輛發(fā)生追尾事故時(shí)保持正確姿勢(shì)。

d、長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)使頸部放松。

62、行車(chē)中遇交通事故受傷者需要搶救時(shí)，應(yīng)___。

a、及時(shí)將傷者送醫(yī)院搶救或撥打急救電話。

b、盡量避開(kāi),少惹麻煩c、繞過(guò)現(xiàn)場(chǎng)行駛。

d、借故避開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。

63、專(zhuān)用備胎使用的錯(cuò)誤做法是___。

a、作為正常輪胎長(zhǎng)期使用b、發(fā)生爆胎時(shí)臨時(shí)使用c、在輪胎漏氣臨時(shí)使用。

d、不能作為正常輪胎使用。

64、車(chē)輛在高速公路上發(fā)生故障，依法采取必要的安全措施后，車(chē)上人員應(yīng)當(dāng)___。

a、在車(chē)內(nèi)不得下車(chē)b、到車(chē)后幫助指揮其他車(chē)輛讓行。

c、迅速離開(kāi)車(chē)輛并轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車(chē)道內(nèi)。

d、幫助將車(chē)推到路邊。

65、停放自動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)，變速器操縱桿應(yīng)___拔下鑰匙。

a、在r擋b、在n擋c、在d擋。

d、在p擋。

66、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、注意落石b、傍山險(xiǎn)路c、注意滑坡。

d、下陡坡。

67、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人___。

a、不得撤離現(xiàn)場(chǎng)。

b、應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

c、應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

d、應(yīng)當(dāng)將車(chē)停在原地協(xié)商賠償。

68、行車(chē)中遇畜力車(chē)時(shí)，應(yīng)___。

a、急加速繞過(guò)b、臨近時(shí)鳴喇叭。

c、在較遠(yuǎn)處鳴喇叭,并提前減速。

d、緊隨其后行駛。

69、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、無(wú)人看守鐵道路口。

b、禁止通行。

c、禁止通過(guò)鐵道路口。

d、有人看守鐵道路口。

70、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、左側(cè)通行b、右側(cè)通行c、兩側(cè)通行。

d、禁止通行。

71、車(chē)輛在高速公路發(fā)生故障需停車(chē)檢查時(shí)，應(yīng)在___停車(chē)。

a、最外側(cè)行車(chē)道上b、內(nèi)側(cè)行車(chē)道上c、應(yīng)急車(chē)道。

d、匝道口三角地帶。

72、行車(chē)中與其他車(chē)輛已不可避免地發(fā)生正面碰撞時(shí)，應(yīng)___，以減少正面碰撞力。

a、改正面碰撞為側(cè)面碰撞。

b、緊急制動(dòng)。

c、向右急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)躲避。

d、向左急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)躲避。

73、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、停車(chē)檢查b、禁止通行c、禁止駛?cè)搿?/p>

d、停車(chē)讓行。

74、圖中標(biāo)志表示機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)肭胺降缆返腳__。

a、平均時(shí)速限制b、最低時(shí)速限制c、解除最低限速。

d、最高時(shí)速限制。

75、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、前方事故b、禁行c、停車(chē)。

d、注意危險(xiǎn)。

76、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛，___。

a、可在路肩停車(chē)上下人員b、可在緊急停車(chē)帶停車(chē)裝卸貨物。

c、可在減速車(chē)或加速道上超車(chē)、停車(chē)。

d、非緊急情況時(shí)不得在應(yīng)急車(chē)道行駛或者停車(chē)。

77、圖中警察手勢(shì)為_(kāi)__信號(hào)。

a、減速慢行。

b、示意車(chē)輛靠邊停車(chē)c、變道。

d、右轉(zhuǎn)彎。

78、行車(chē)中遇行為異常行人影響車(chē)輛正常行駛時(shí)，應(yīng)___。

a、提前減速慢行,必要時(shí)停車(chē)b、鳴喇叭催其讓路c、從一側(cè)加速繞過(guò)。

d、開(kāi)啟前照燈警示。

79、在山區(qū)道路超車(chē)時(shí)，應(yīng)___超越。

a、選擇較緩的下坡路。

b、抓住任何機(jī)會(huì)盡量。

c、選擇寬闊的緩上坡路段。

d、選擇較長(zhǎng)的下坡路。

80、駕駛證轉(zhuǎn)出原車(chē)輛管理所管轄區(qū)的，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)向___車(chē)輛管理所申請(qǐng)換證。

a、原籍地b、就近地c、轉(zhuǎn)入地。

d、以上都可以。

81、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，___轉(zhuǎn)向盤(pán)。

a、雙手可以臨時(shí)離開(kāi)b、可以隨意操作。

c、嚴(yán)禁雙手同時(shí)離開(kāi)。

d、可以原地轉(zhuǎn)動(dòng)。

82、圖中標(biāo)志表示該道路只準(zhǔn)___行駛。

a、非機(jī)動(dòng)車(chē)。

b、小客車(chē)c、一切機(jī)動(dòng)車(chē)。

d、出租車(chē)。

83、行車(chē)中遇盲人時(shí)，應(yīng)當(dāng)___。

a、鳴喇叭示意其讓道b、迅速繞過(guò)。

c、緊隨其后行駛。

d、減速、避讓。

84、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、向右行駛b、繞行。

c、向左急彎路。

d、向右急彎路。

85、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、橋面變寬b、兩側(cè)變寬c、窄橋。

d、駝峰橋。

86、行車(chē)中變更車(chē)道，___開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。

a、應(yīng)提前1秒鐘b、應(yīng)至少提前3秒鐘,提醒后方來(lái)車(chē)注意c、不需要提前。

d、根據(jù)情況決定是否。

87、后輪胎爆裂時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，___，極力控制車(chē)輛保持直線行駛，減速停車(chē)。

a、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)調(diào)整。

b、雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。

c、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

d、迅速采取制動(dòng)措施。

88、圖中標(biāo)志的含義是___。

a、禁止借道行駛b、禁止超車(chē)。

c、解除禁止超車(chē)。

d、禁止變更車(chē)道。

89、霧天行車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)開(kāi)啟___。

a、倒車(chē)燈。

b、近光燈c、遠(yuǎn)光燈。

d、防霧燈。

90、發(fā)生緩慢翻車(chē)有可能跳車(chē)逃生時(shí)，應(yīng)向___跳車(chē)。

a、運(yùn)行的前方b、翻車(chē)方向。

c、翻車(chē)相反方向。

d、翻車(chē)一側(cè)。

91、機(jī)動(dòng)車(chē)有被盜搶嫌疑的，交通警察可以依法___。

a、注銷(xiāo)b、扣留c、拍賣(mài)。

d、罰款。

92、發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞，正確的做法是___。

a、繼續(xù)穿插繞行。

b、選擇空當(dāng)逐車(chē)超越。

c、鳴喇叭示意前方車(chē)輛快速行駛。

d、按順序停車(chē)等候。

93、機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜，填寫(xiě)___。

a、知情人證明。

b、道路交通事故損害賠償協(xié)議書(shū)c、當(dāng)事人的報(bào)告。

d、賠償費(fèi)用發(fā)票。

94、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是___。

a、行動(dòng)遲緩b、喜歡聚集、圍觀c、穩(wěn)定性差。

d、行走隨意性大,方向多變。

95、當(dāng)駕駛車(chē)輛行經(jīng)兩側(cè)有行人且有積水的路面時(shí)，應(yīng)___。

a、加速通過(guò)。

b、正常行駛c、減速慢行。

d、連續(xù)鳴喇叭。

96、在一般道路倒車(chē)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有過(guò)往車(chē)輛通過(guò)，應(yīng)___。

a、繼續(xù)倒車(chē)b、鳴喇叭示意c、主動(dòng)停車(chē)避讓。

d、加速倒車(chē)。

97、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)把車(chē)停在平坦的地方，在發(fā)動(dòng)機(jī)___進(jìn)行。

a、熄火后立即。

b、怠速時(shí)c、高轉(zhuǎn)速時(shí)。

d、冷車(chē)起動(dòng)之前或熄火30分鐘后。

98、機(jī)動(dòng)車(chē)在夜間通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)___。

a、使用遠(yuǎn)光燈b、使用近光燈。

c、使用危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。

d、減速慢行并交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。

99、在同向4車(chē)道高速公路上行車(chē)，車(chē)速高于每小時(shí)110公里的車(chē)輛應(yīng)在___車(chē)道上行駛。

a、最左側(cè)。

b、第二條c、第三條。

d、最右側(cè)。

100、山區(qū)道路車(chē)輛進(jìn)入彎道前，在對(duì)面沒(méi)有來(lái)車(chē)的情況下，___。

a、應(yīng)“減速、鳴號(hào)、靠右行”b、可靠彎道外側(cè)行駛。

c、可短時(shí)間借用對(duì)方的車(chē)道。

d、可加速沿彎道切線方向通過(guò)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十一

隨著社會(huì)的發(fā)展，私家車(chē)的數(shù)量不斷增加，人們對(duì)于駕駛員的需求也日益增加。而b證駕駛員證書(shū)，作為私家車(chē)駕駛員的合法身份證明，也成為越來(lái)越多人的追逐之物。然而，在申請(qǐng)b證駕駛員證書(shū)之前，必須通過(guò)一系列的考試和培訓(xùn)。作為一名剛剛通過(guò)b證駕駛員考試的新手，我深感這一過(guò)程并非易事。通過(guò)這次考試，我有了很多心得和體會(huì)，從而讓我成為了一名更加成熟的駕駛員。

首先，準(zhǔn)備工作是通過(guò)考試的關(guān)鍵。b證駕駛員考試內(nèi)容涵蓋駕駛理論知識(shí)、駕駛技巧、交通法規(guī)等方面。在備考期間，我利用各種渠道收集了大量相關(guān)資料，并自覺(jué)地進(jìn)行了刻苦學(xué)習(xí)。通過(guò)認(rèn)真掌握理論知識(shí)，熟悉交通法規(guī)，并結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行模擬訓(xùn)練，我逐漸對(duì)考試內(nèi)容有了全面的了解。同時(shí)，我還參加了多次模擬考試，不斷查漏補(bǔ)缺，增加自己的信心。因此，準(zhǔn)備工作是取得考試成功的關(guān)鍵，它不僅需要時(shí)間和精力，更需要耐心和毅力。

其次，積極參與培訓(xùn)是提高駕駛技能的有效途徑。在備考期間，我特別注重培訓(xùn)環(huán)節(jié)，參加了幾個(gè)星期的駕駛培訓(xùn)班。培訓(xùn)期間，我與其他學(xué)員互動(dòng)交流，共同研究問(wèn)題，并接受專(zhuān)業(yè)教練的帶領(lǐng)和指導(dǎo)。在這個(gè)過(guò)程中，我不僅學(xué)到了寶貴的駕駛技巧，還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。通過(guò)高強(qiáng)度的培訓(xùn)，我提高了駕駛技能，對(duì)于道路狀況和車(chē)輛操作有了更深入的理解。因此，積極參與培訓(xùn)可以提高駕駛技能，為考試取得成功打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

再次，科學(xué)備考心態(tài)是取得考試成功的重要條件。b證駕駛員考試是一項(xiàng)較為嚴(yán)格的考試，其中有理論考試和實(shí)際操作考試，需要全面展示駕駛水平。在備考過(guò)程中，我時(shí)刻保持著積極向上的心態(tài)，堅(jiān)信自己能夠取得理想的成績(jī)。在實(shí)際操作考試中，雖然遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，但我始終保持冷靜和自信，按照教練的指導(dǎo)和要求，逐步完成各項(xiàng)考試內(nèi)容。正是有了科學(xué)的備考心態(tài)，使我在考試中克服了很多困難，獲得了優(yōu)異的成績(jī)。

最后，考試經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是提高駕駛水平的重要途徑。通過(guò)參加b證駕駛員考試，我不僅取得了合格的成績(jī)，還積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。在這次考試過(guò)程中，我深刻體會(huì)到駕駛員應(yīng)具備的安全意識(shí)、快速反應(yīng)能力和良好的駕車(chē)習(xí)慣。我總結(jié)了自己的優(yōu)缺點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，我通過(guò)咨詢(xún)和與其他駕駛員的交流，學(xué)習(xí)到了更多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和技巧。這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)將為我今后的駕車(chē)生涯提供重要的參考和指導(dǎo)。

綜上所述，b證駕駛員考試是一項(xiàng)嚴(yán)格而復(fù)雜的考試，但通過(guò)充分的準(zhǔn)備、積極的參與培訓(xùn)、科學(xué)的備考心態(tài)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我順利通過(guò)了考試，取得了b證駕駛員證書(shū)。這次考試不僅教會(huì)了我許多駕駛技能和交通知識(shí)，更讓我明白了安全駕駛的重要性。在今后的駕駛中，我將不斷提高自己的駕駛水平，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，并以出色的駕駛素養(yǎng)為自己增光添彩。我相信，通過(guò)持續(xù)的努力和不斷的學(xué)習(xí)，我將成為一名更為優(yōu)秀和安全的駕駛員。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十二

開(kāi)車(chē)是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車(chē)已不再是一個(gè)量的問(wèn)題，而是更多的安全和舒適問(wèn)題。我是一名長(zhǎng)期駕駛員，十幾年的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)讓我深深地意識(shí)到駕車(chē)可以為我?guī)?lái)無(wú)比的快樂(lè)和舒適。這個(gè)過(guò)程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗(yàn)，逐步形成了自己的駕駛心得體會(huì)。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開(kāi)車(chē)最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個(gè)方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號(hào)，繞過(guò)人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會(huì)看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠(yuǎn)的剎車(chē)距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個(gè)重要的方面，如果坐著車(chē)的尺度和高度不適合你那么危險(xiǎn)的事情一定會(huì)時(shí)不時(shí)出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車(chē)款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開(kāi)空調(diào)，打開(kāi)車(chē)窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護(hù)車(chē)輛有助于駕駛。

不同車(chē)型的維護(hù)方式也有所不同。車(chē)輛的維護(hù)對(duì)駕駛非常重要。車(chē)輛維護(hù)包括油量，剎車(chē)油，機(jī)油等，這些都是維護(hù)車(chē)輛的必備條件。如果你沒(méi)空閑時(shí)間自己維護(hù)，你可以開(kāi)起車(chē)去車(chē)場(chǎng)維護(hù)，或者找一些專(zhuān)業(yè)的人員維護(hù)。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險(xiǎn)情。

駕駛還面臨著由個(gè)人修身養(yǎng)性引起的險(xiǎn)情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕顒?dòng)習(xí)慣，在駕駛過(guò)程中切莫酒后駕車(chē)，以防生命危險(xiǎn)。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過(guò)程，一個(gè)良好的駕駛體會(huì)離不開(kāi)習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗(yàn)的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書(shū)上和真實(shí)生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開(kāi)出更好的車(chē)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十三

關(guān)于駕照考試，每一個(gè)考試者都有自己的一段經(jīng)歷，不論是成功還是失敗。對(duì)于那些成功考取駕照的人，他們或許經(jīng)歷了一段壓力和焦慮的時(shí)期，也積累了一些寶貴的考試經(jīng)驗(yàn)和技巧。而對(duì)于那些尚未成功的考生，他們可能需要一些支持和鼓勵(lì)，繼續(xù)努力向自己的目標(biāo)前進(jìn)。在本文中，我想分享一些我在駕駛考試中的心得和體會(huì)，希望能對(duì)即將參加考試或已參加考試的人有所幫助。

第二段:具體經(jīng)歷。

我曾經(jīng)兩次參加駕駛考試，第一次未通過(guò)，第二次成功取得了駕照。我發(fā)現(xiàn)，成功的因素并不只是在于你的駕駛技能水平，還有考試前和考試中的各種細(xì)節(jié)處理和心態(tài)掌控。在第一次參加考試時(shí)，我特別緊張，整個(gè)人充滿了焦慮和疑慮?？荚囍形曳噶艘恍┬″e(cuò)誤，但在我自我批判和研究之前，已經(jīng)被駕考工作人員發(fā)現(xiàn)并加以扣分，導(dǎo)致我未能通過(guò)考試。但在第二次考試中，我因?yàn)檎莆樟艘恍┛荚囈?guī)則和技巧，并且控制好了自己的情緒，在自信而又輕松的狀態(tài)下取得了成功。

第三段:對(duì)考試心態(tài)的控制。

作為考生，我們必須在考試前控制好自己的情緒。一個(gè)平靜、自信的內(nèi)心狀態(tài)會(huì)讓我們更容易集中精力，以更好的狀態(tài)參加考試。實(shí)際上，每個(gè)人對(duì)心態(tài)控制都有自己的方法。對(duì)于我個(gè)人，我會(huì)在考前做一些讓自己放松的事情，比如看一些好玩的視頻或聽(tīng)一些輕松的音樂(lè)。這樣，我在考試中就能以平和的心態(tài)迎接每個(gè)環(huán)節(jié)，不讓自己陷入緊張和焦慮的狀態(tài)。

第四段:認(rèn)真準(zhǔn)備。

精心的準(zhǔn)備是考試成功的關(guān)鍵，無(wú)論是操作技巧還是考試規(guī)則，都要詳細(xì)了解和深入學(xué)習(xí)。對(duì)于駕駛考試而言，大多數(shù)考生會(huì)在考試前做一些模擬練習(xí)或者找個(gè)教練請(qǐng)他指導(dǎo)一下。這些都很有價(jià)值的方法，能夠進(jìn)一步提高考試的通過(guò)率。此外，注意考試前的貼近實(shí)際的訓(xùn)練，比如模擬考，考前考后的補(bǔ)漏和修改，都有助于我們?cè)诳荚囍袘?yīng)對(duì)各種情況，提高我們的自信心。

第五段:總結(jié)。

通過(guò)兩次考試的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)心態(tài)控制和認(rèn)真準(zhǔn)備很重要。在駕駛考試中，不僅要熟練掌握駕駛技能，還要深入了解考試規(guī)則和細(xì)節(jié)，通過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)提高自己的得分。同時(shí)，重視心態(tài)調(diào)節(jié)，不把考試過(guò)程想得太嚴(yán)重，從而保持平和的心態(tài)?？傊?，參加駕駛考試無(wú)論成功或者失敗，都是一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過(guò)程。我們應(yīng)該繼續(xù)挑戰(zhàn)，繼續(xù)探尋優(yōu)良的學(xué)習(xí)方法和更新的駕考知識(shí)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十四

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。

xxxx年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。

在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。

那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。

徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。

當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。

本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。

肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明地履行職責(zé)，不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車(chē)造成無(wú)端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車(chē)輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說(shuō)法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車(chē)，收多少罰款。

而在以前，這種說(shuō)法也得到過(guò)一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢(qián)與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱(chēng)為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車(chē)。

拖車(chē)不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

如果拖車(chē)不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

通過(guò)本次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和覺(jué)悟都得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過(guò)往車(chē)輛行人的有序行車(chē)，同時(shí)也關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過(guò)對(duì)道路交通安全知識(shí)得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到了“珍愛(ài)生命，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無(wú)一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車(chē)禍猛于虎”。

在今后的駕車(chē)中，需要做到如下幾點(diǎn)：

一、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛

在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

開(kāi)車(chē)感到疲勞時(shí)，要停在安全的地方休息一會(huì)。

二、要做到喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不喝酒。

三、要做到平時(shí)多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保清醒頭腦，不開(kāi)勉強(qiáng)車(chē)。

四、要中速行車(chē)，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，通過(guò)本次學(xué)

習(xí)使我認(rèn)識(shí)到，只要一上車(chē)，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車(chē)安全。

做到有心事不開(kāi)車(chē)、心情燥煩不開(kāi)車(chē)。

五、要搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車(chē)上路。

行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車(chē)上

路，有問(wèn)題及時(shí)修理，不抱僥幸心理開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)輛。

六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車(chē)安全。

因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。

安全教育會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會(huì)中認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。

車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。

一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?為了不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。

我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十五

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕駛員證書(shū)逐漸成為人們追求的目標(biāo)之一。作為一名新手駕駛員，我近期剛剛順利通過(guò)了B證駕駛員考試，這是對(duì)我近半年學(xué)習(xí)與實(shí)踐的認(rèn)可。通過(guò)這次考試積累了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，我深知其重要性，我將在下面的文章中分為五個(gè)段落展開(kāi)，以闡述自己的考試心得和體會(huì)。

首先，在備考階段，我深刻領(lǐng)會(huì)到“多學(xué)習(xí)，多理解，多聯(lián)系”的重要性?？荚噧?nèi)容包含了駕駛理論和操作技巧的掌握，所以我在此期間積極參加培訓(xùn)班，在學(xué)習(xí)駕駛理論的同時(shí)，加強(qiáng)了路況及交規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)，我也參加了很多駕駛操作的實(shí)踐課程，并不斷進(jìn)行模擬考試來(lái)檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)效果。通過(guò)反復(fù)實(shí)踐，我逐漸培養(yǎng)了熟練的駕駛技巧和對(duì)路況的敏銳感知。

其次，我認(rèn)識(shí)到平時(shí)的積累是取得好成績(jī)的基礎(chǔ)。在備考過(guò)程中，我不僅僅埋頭苦學(xué)理論知識(shí)和實(shí)踐操作技巧，還積極與身邊已經(jīng)拿到B證的駕駛員交流，向他們請(qǐng)教一些實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。此外，我還通過(guò)觀看駕駛相關(guān)的視頻、參觀駕駛學(xué)校等方式，擴(kuò)展了自己的知識(shí)面。通過(guò)這些多元化的學(xué)習(xí)方式，我在考試中獲得了更好的發(fā)揮，并且對(duì)駕駛的認(rèn)知更加全面深入。

第三，我意識(shí)到良好的心態(tài)對(duì)于考試取得好成績(jī)的重要性?？荚囀且环N壓力和緊張感并存的過(guò)程，而良好的心態(tài)可以幫助我們擺脫這種負(fù)面情緒。在備考期間，我注重調(diào)節(jié)自己的情緒和心態(tài)，通過(guò)放松身心的方式來(lái)緩解緊張，如聽(tīng)音樂(lè)、鍛煉身體等。此外，我也積極與同學(xué)交流，分享彼此的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，從而減少了壓力的負(fù)面影響。保持良好的心態(tài)，我能更加專(zhuān)注地應(yīng)對(duì)考試，避免了因粗心大意而造成的低級(jí)錯(cuò)誤。

其次，我更深刻地認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)和規(guī)范駕駛的重要性?？荚囀轻槍?duì)駕駛員的，而駕駛員的最基本職責(zé)之一就是確保道路的安全。在考試前我強(qiáng)化了對(duì)交通安全法規(guī)和駕駛技巧的學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐過(guò)程中注重落實(shí)到細(xì)節(jié)上。我嚴(yán)格按照規(guī)定的速度行駛，合理使用燈光信號(hào)，并時(shí)刻保持警惕。我也注意與其他駕駛員的協(xié)作和溝通，保持社會(huì)責(zé)任感和互相尊重。通過(guò)這次考試，我更加意識(shí)到駕駛員要時(shí)刻以安全為先，做到高度警覺(jué)并合理守法駕駛。

最后，這次考試讓我更加堅(jiān)定了自己的信心和決心。考試是一次實(shí)踐自己學(xué)習(xí)成果的重要機(jī)會(huì)，通過(guò)考試的經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到自己在駕駛技能和交規(guī)方面的提升。我深知取得B證只是駕駛生涯的起點(diǎn)，未來(lái)的道路更加困難和復(fù)雜。然而，正是通過(guò)這次考試，我對(duì)未來(lái)的發(fā)展有了更明確的規(guī)劃和動(dòng)力，我將以此為契機(jī)，不斷努力提升自己的駕駛技能和交通安全意識(shí)，朝著更高層次的駕駛員繼續(xù)前行。

總之，通過(guò)這次B證駕駛員考試，我不僅僅取得了好成績(jī)，還積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。通過(guò)多渠道的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到備考的重要性，平時(shí)的積累和良好心態(tài)為取得好成績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，安全意識(shí)和規(guī)范駕駛的重要性也在考試中得到了更深刻的理解。最終，這次考試讓我更加堅(jiān)定了接下來(lái)的駕駛員之路。我相信只要不斷努力，我能夠成為一名出色的駕駛員，并為道路交通安全做出自己的貢獻(xiàn)。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十六

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個(gè)小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來(lái)了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過(guò)來(lái)，撞到這個(gè)桌子，他哭起來(lái)了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過(guò)來(lái)，說(shuō)：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過(guò)去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來(lái)不及剎車(chē);第二個(gè)，頭一直低著，沒(méi)注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開(kāi)車(chē)有相似之處，開(kāi)車(chē)出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢(qián)，手氣差就輸錢(qián)。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專(zhuān)業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒(méi)得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒(méi)有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開(kāi)車(chē)同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開(kāi)車(chē)不同，開(kāi)車(chē)時(shí)周?chē)那闆r都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無(wú)預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車(chē)速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車(chē)，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問(wèn)題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開(kāi)車(chē)時(shí)遇到難辦的問(wèn)題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬(wàn)事大吉。從這三點(diǎn)來(lái)看，能不能保證安全行車(chē)，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開(kāi)車(chē)方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來(lái)保證。開(kāi)車(chē)不單單只是向前開(kāi)，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來(lái)的。

許多老師傅在安全行車(chē)方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開(kāi)車(chē)時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說(shuō)，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車(chē)責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車(chē)可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說(shuō)：別的沒(méi)什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說(shuō)：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來(lái)不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢(qián)給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒(méi)有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過(guò)要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬(wàn)八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開(kāi)車(chē)時(shí)還是要注意，我們有開(kāi)快車(chē)的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車(chē)、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十七

駕駛心得體會(huì)要怎么寫(xiě)，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫(xiě)作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的駕駛心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【駕駛心得體會(huì)通用5篇】，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問(wèn)題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交-警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過(guò)多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問(wèn)題的不到醫(yī)治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)?、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過(guò)責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報(bào)名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯(cuò)，不過(guò)，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車(chē)。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10km左右，以免后車(chē)處理不及。

2、剎車(chē)時(shí)觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。

3、過(guò)彎技巧。

彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側(cè)傾。

4、減檔超車(chē)。

需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。

5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。

很多新手害怕與對(duì)面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會(huì)如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費(fèi)了.

身為交通人，耳聞目睹的車(chē)禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無(wú)情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來(lái)寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車(chē)、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過(guò)程來(lái)看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見(jiàn)，問(wèn)題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來(lái)，應(yīng)該說(shuō)企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒(méi)有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來(lái)橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽(tīng)出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問(wèn)：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開(kāi)。俗話說(shuō)，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問(wèn)題要當(dāng)作“小題大作”來(lái)抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問(wèn)題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽(tīng)。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺(jué)學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來(lái)，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來(lái)的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說(shuō)教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒(méi)有興趣，根本不想聽(tīng)，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽(tīng)完了知識(shí)云散了，根本沒(méi)有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽(tīng)效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂(lè)于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過(guò)重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。

第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)駕駛員的要求越來(lái)越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說(shuō)是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無(wú)提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問(wèn)題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)?！坝H情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過(guò)程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問(wèn)題”，比如說(shuō)一位駕駛員在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說(shuō)服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過(guò)對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。

人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和積極性。經(jīng)歷無(wú)數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無(wú)數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車(chē)型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛(ài)生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車(chē)輛密度越來(lái)越大，勢(shì)必帶來(lái)大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來(lái)分析看待并處理問(wèn)題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來(lái)從事安全管理，通過(guò)不斷的排查、梳理來(lái)消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來(lái)保障我們的生命在陽(yáng)光下健康，來(lái)保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。

20__年從一名專(zhuān)業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車(chē)道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫(xiě)不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，刻苦的專(zhuān)研教學(xué)，通過(guò)自己的努力，也收獲不少，“在2021年和2021年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺(jué)在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2021年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。

“教師被稱(chēng)為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車(chē)駕駛教練員作為一名技。

型教師，也可以說(shuō)是：車(chē)輪下亡靈的拯救者，也可以說(shuō)是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車(chē)教練員，沒(méi)理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒(méi)獲得與其職業(yè)相對(duì)稱(chēng)的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒(méi)幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來(lái)學(xué)車(chē)之前心中有三只老虎，汽車(chē)是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車(chē)脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說(shuō)又被罵了，可是教練聽(tīng)來(lái)會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問(wèn)教練認(rèn)為是“白癡”的問(wèn)題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說(shuō)上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問(wèn)你還來(lái)受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒(méi)有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛(ài)，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開(kāi)導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車(chē)輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過(guò)關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車(chē)德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車(chē)技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)。

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱(chēng)。

2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來(lái)。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒(méi)星級(jí)的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念。

否定：“無(wú)所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長(zhǎng)寬高。

長(zhǎng)—要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過(guò)錯(cuò)。

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān).

近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車(chē)輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。

市公安局交警大隊(duì)車(chē)管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車(chē)駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見(jiàn)》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。

當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車(chē)管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。

_、_兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過(guò)警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來(lái)的巨大隱患，今后在駕車(chē)過(guò)程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車(chē)、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。

_表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷(xiāo)。他說(shuō)，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺(jué)遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。

“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說(shuō)著玩的，平時(shí)我們忙著開(kāi)車(chē)在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過(guò)交警把駕駛員集中起來(lái)進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。

為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬(wàn)良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。

培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過(guò)一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬(wàn)良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車(chē)輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。

培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車(chē)安全放在第一位，精通車(chē)輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車(chē)亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車(chē)，并做好車(chē)輛維修保養(yǎng)工作。

駕駛考試心得體會(huì)精選篇十八

駕駛是一項(xiàng)需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動(dòng)。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過(guò)程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。

第二段：背景介紹。

首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時(shí)我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住所在地沒(méi)有公交車(chē)站，所以需要自己買(mǎi)車(chē)代步。當(dāng)時(shí)我沒(méi)有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所以需要先去學(xué)車(chē)、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時(shí)候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車(chē)輛操作和行駛技巧兩部分。對(duì)于新手司機(jī)，車(chē)輛操作可能是一個(gè)比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場(chǎng)地練習(xí)，熟悉各項(xiàng)駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說(shuō)在不同路況下如何處理、如何保持車(chē)速和車(chē)距、如何穿過(guò)繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常重要，它們決定著行車(chē)安全和駕駛時(shí)的心態(tài)。

第四段：感性認(rèn)識(shí)。

除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過(guò)程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時(shí)，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開(kāi)車(chē)還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時(shí)而正確的判斷。最后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時(shí)還要注重個(gè)人形象。保持車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車(chē)上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。

第五段：總結(jié)。

總之，駕駛是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)，每個(gè)駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過(guò)程中，我不僅學(xué)到了如何開(kāi)車(chē)，還體會(huì)到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險(xiǎn)情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過(guò)程中，我也會(huì)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。