最新汽車原理心得體會怎么寫(匯總14篇)

在心得體會中，我們可以深刻認(rèn)識到自己的長處和不足之處。合理運用歸納總結(jié)、比較分析、思考思維等方法可以提升心得體會的質(zhì)量。小編為大家整理了一些心得體會，希望能夠引發(fā)大家的思考和共鳴。

汽車原理心得體會怎么寫篇一

汽車作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具之一，其發(fā)動機是推動汽車運行的核心。然而，對于普通的駕駛者來說，對汽車發(fā)動機的原理了解有限。為了更好地理解汽車發(fā)動機的工作原理，提高駕駛技術(shù)和維護汽車的能力，我花費了一段時間閱讀與學(xué)習(xí)有關(guān)汽車發(fā)動機原理的書籍和資料。通過這一過程，我深刻體會到了發(fā)動機原理的重要性以及對于駕駛者的實際意義。

在學(xué)習(xí)的過程中，我了解到汽車發(fā)動機是利用內(nèi)燃機的原理工作的。而內(nèi)燃機則是指通過燃料與氧氣的燃燒產(chǎn)生高溫和高壓氣體，從而推動活塞運動，進(jìn)而驅(qū)動汽車輪胎轉(zhuǎn)動的裝置。了解到這一基本原理后，我便更清楚地明白發(fā)動機是如何運作的，為什么需要不同的排量和壓縮比，以及如何通過調(diào)整發(fā)動機來提高汽車的性能。

進(jìn)一步學(xué)習(xí)中，我閱讀了有關(guān)汽車發(fā)動機的熱力學(xué)原理以及各個部件的功能和作用。比如，了解到汽缸是發(fā)動機中的重要部件，它是通過活塞的上下往復(fù)運動來產(chǎn)生動力，并驅(qū)動汽車的。同時，研究了活塞環(huán)的作用，它能夠密封活塞與氣缸之間的空間，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室，保證發(fā)動機的正常工作。通過對各個部件的深入了解，我對發(fā)動機的工作原理有了更加全面和系統(tǒng)的認(rèn)識。

第四段：應(yīng)用發(fā)動機原理提高駕駛和維護能力。

在了解了發(fā)動機原理后，我意識到這些知識不僅僅是為了滿足個人好奇心，更是幫助我提高駕駛和維護汽車的能力。通過深入理解發(fā)動機工作原理，我可以更好地判斷和分析汽車在駕駛過程中可能出現(xiàn)的故障，更快地找到問題所在，并進(jìn)行應(yīng)急處理。另外，在維護汽車方面，我也能夠更加有效地進(jìn)行汽車保養(yǎng)和維修，定期檢查和更換發(fā)動機零部件，提升汽車的性能和使用壽命。

通過學(xué)習(xí)和閱讀關(guān)于汽車發(fā)動機原理的知識，我深刻體會到發(fā)動機原理對于駕駛者的重要性。只有深入理解發(fā)動機的工作原理，我們才能更好地掌握駕駛技術(shù)，更好地駕馭汽車，同時也能更好地維護汽車，降低故障發(fā)生的概率。而對于汽車愛好者和專業(yè)技術(shù)人員來說，掌握發(fā)動機原理更是至關(guān)重要的，這對于他們的職業(yè)發(fā)展和專業(yè)能力提升至關(guān)重要。

總之，閱讀與學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機原理對于提高駕駛者的技術(shù)和提升維護汽車的能力有著重要作用。通過深入理解發(fā)動機的工作原理，我們可以更好地應(yīng)對駕駛過程中可能發(fā)生的問題，并能夠更好地保養(yǎng)和維護汽車。對于汽車愛好者和專業(yè)技術(shù)人員來說，掌握發(fā)動機原理更是必不可少的。因此，我們應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提升自己對汽車發(fā)動機原理的認(rèn)識，為我們的生活和職業(yè)發(fā)展帶來更多的收益。

汽車原理心得體會怎么寫篇二

1)汽車打蠟養(yǎng)護后，能去除漆面的頑固污漬，形成一層保護膜。

2)對車漆已形成的氧化膜有很好去除效果并能修補車漆的一些微裂間隙。

3)防止紫外線、酸、堿性等物質(zhì)的腐蝕。

4)延緩車漆的老化，延長車漆的使用壽命。

----在強烈陽光照射下，每個小水滴就是一個凸透鏡。在它聚焦作用下，焦點處溫度達(dá)800—1000度。造成車漆暗斑，極大影響車漆的質(zhì)量于壽命。還易使暴露金屬表面產(chǎn)生銹蝕。車蠟對水性物質(zhì)有排斥作用,可使水珠不易附著在車體表面。

---車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產(chǎn)生有效的反射，防止反射光使漆面和底色漆老化變色。

----靜電給駕駛員帶來諸多不便，甚至?xí)斐蓚?。車蠟防靜電作用主要體現(xiàn)在車表面靜電防止上，其作用原理是隔斷塵埃與金屬表面摩擦。由于涂覆蠟層的厚度及車蠟本身附著能力不同，它的防靜電作用有一定差別，一般防靜電車蠟在阻斷塵埃與漆面的摩擦能力方面優(yōu)于普通車蠟。

----由于紫外線的特性決定了紫外線較容易折射進(jìn)入漆面，防紫外線車蠟充分考慮了紫外線的特性，使其對車表的侵害得以最大限度降低。

---上光是車蠟最基本作用，經(jīng)過打蠟的車輛，都能改善其表面的光亮度，使車身恢復(fù)亮麗本色。

由于車輛行駛的環(huán)境，停放場所不同，打蠟的時間間隔也應(yīng)不同，一般有車庫停放，多在良好路面上行駛的車輛;每隔1—2月打一次蠟;露天停放的.車輛，由于風(fēng)吹雨淋，最好每個月打一次蠟。當(dāng)然，這并非是硬性規(guī)定，一般用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。

手工上蠟簡單易行。手工上蠟時，首先將適量的車蠟涂抹在海綿上，(專用打蠟海綿)然后按一定順序往復(fù)直線涂抹，每道涂抹應(yīng)與上涂抹區(qū)域有1/5—4/5的重合度。防止漏涂。

根據(jù)不同車蠟的說明。一般涂抹后5—10分鐘即可進(jìn)行拋光，拋光時遵循先上蠟后拋光的原則。由于拋光球與漆面摩擦產(chǎn)生熱量，在拋光處噴少許水降低熱量。確保拋光后的車表不受污染、損傷。拋光作業(yè)通常使用無紡布往復(fù)直線運動，適當(dāng)用力按壓，以清除剩余車蠟。

一般分為三種：液蠟、軟蠟、固蠟。也有依車身顏色在做區(qū)別的車蠟，通常是分淺色、深色及銀粉色等三類，車主依照愛車需求自行選擇。

強調(diào)去污效果。通常在漆面較臟，有頑固污垢時，使用該產(chǎn)品能有效快速祛除這些頑固污垢。且對漆面不造成任何傷害，能修補一些細(xì)小劃痕。使您的愛車亮麗如新。

強調(diào)上光保護效果。車輛用過固蠟后，漆面形成一層高光澤保護膜，防止漆面老化。

打蠟前最好用洗車水(專用汽車香波摻一定比例水)清洗車身外表泥土與灰塵。切記不能使用洗潔精和肥皂水。因為其中有氧化鈉成分，會腐蝕車身漆層、蠟?zāi)ず拖鹉z件。使車漆失去光澤，橡膠件老化。若無專用洗車水，可用清水清洗車輛，將車體擦干后在上蠟。

機械上蠟效率高，無論是機械上蠟還是手工上蠟，都要保證涂抹均勻。機械上蠟時，將車蠟涂在海綿上，涂抹過程與手工雷同。值得注意的是在邊、角、棱上涂抹應(yīng)避免超出漆面。

車身打蠟后，在車燈、車牌、車門、行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟，使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦干凈，還可能產(chǎn)生銹蝕。因此，打完蠟后一定要清理這些邊角。

用海綿球沾少許蠟，在漆面輕輕均勻涂抹。待蠟干后，用干凈毛巾將其輕擦。由于固蠟屬于油性，車體過熱不宜打蠟，蠟未干燥時不宜擦去蠟灰。擦拭過早易粘附一些灰塵。

新車出廠時一般已涂布保護蠟，以免在運輸過程中擦傷漆面。所以新車下地后，應(yīng)到專業(yè)的汽車美容店進(jìn)行除蠟清洗，然后打上一層新車護理蠟，以保護新車的亮麗光澤。

1)車身高壓沖洗。

2)噴施開蠟水。待5—8分鐘后使其完全滲透蠟層，快速溶解車蠟保護層。

3)用棉布、毛巾或無紡布擦拭車表。

4)用新車專用香波徹底清洗開蠟殘液及各種殘留污垢。

5)最后用新車專用高級水晶鍍膜蠟。給車體鍍上一層抗靜電、防老化、防酸雨、防紫外線、強撥水、雅致、光亮、牢固的保護膜。

開蠟水是開蠟作業(yè)最重要用品。開蠟水對車蠟具有極強的溶解能力及油物分解能力。一般5—8分鐘就可以將車表蠟完全溶解，而且對漆面及塑料、橡膠件無腐蝕。新車開蠟選用開蠟套裝。即：開蠟水、新車專用香波、新車專用高級鍍膜蠟。

開蠟水具有很強的油污分解及除蠟功能，除蠟徹底。也可以用于清除車表瀝青，昆蟲及其它頑固污漬、污垢。

汽車原理心得體會怎么寫篇三

汽車安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)裝置，一般車上安裝在主駕駛駛座和副駕駛駛座。工作原理是當(dāng)車撞上某物體的時候，達(dá)到設(shè)定的.破壞度的時候，傳感器就會給電腦一個信號，經(jīng)過電腦的處理，給執(zhí)行器一個電流，它有一個化學(xué)反應(yīng)包，當(dāng)反應(yīng)時候就會給安全氣囊充入氣體，這時安全氣囊就會暴出來。氣囊由觸發(fā)至完成充氣過程約25-35毫秒。

汽車原理心得體會怎么寫篇四

隨著科技的不斷發(fā)展，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配之一。作為車主，我一直對汽車GPS系統(tǒng)保持著濃厚的興趣。在多次使用汽車GPS之后，我深刻體會到了它的諸多優(yōu)點和體驗到的便利。在這篇文章中，我將分享一些關(guān)于汽車GPS的心得體會。

第一段：導(dǎo)航的便利。

無論是在駕車出行還是旅行中，汽車GPS系統(tǒng)都給了我很大的便利。通過它，我可以輕松地找到目的地，避開擁堵路段，并且能夠根據(jù)實時路況進(jìn)行智能調(diào)整。這給我的駕車體驗帶來了極大的提升。同時，導(dǎo)航系統(tǒng)還能提前提醒我該轉(zhuǎn)彎、改變道路等，讓我駕車更加安全和順暢。

第二段：多功能的設(shè)置。

現(xiàn)在的汽車GPS系統(tǒng)不僅僅是導(dǎo)航的工具，還集成了許多其他功能。例如，它還可以提供語音控制功能，讓我可以專注于駕駛而不用分心操作導(dǎo)航。此外，它還可以連接我的手機，允許我接聽電話、播放音樂等，真正實現(xiàn)了安全和便利的結(jié)合。

第三段：準(zhǔn)確的導(dǎo)航。

汽車GPS系統(tǒng)的導(dǎo)航準(zhǔn)確性也是我非常滿意的一點。無論是在城市區(qū)域、鄉(xiāng)村還是高速公路上，它都能通過衛(wèi)星信號提供準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息。即使是在大樓高聳、信號不穩(wěn)定的城市區(qū)域，它依然能保持穩(wěn)定的導(dǎo)航。這一點對于我來說十分重要，因為我不再需要頻繁地詢問路人或者匆忙的找路標(biāo)，從而降低了駕車的壓力和疲勞。

第四段：更新升級的便利。

汽車GPS系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是它可以隨時進(jìn)行更新和升級。隨著道路和建筑物的變化，老舊的地圖數(shù)據(jù)可能會導(dǎo)致導(dǎo)航不準(zhǔn)確。但是通過導(dǎo)航系統(tǒng)的更新，我可以及時獲取最新的地圖信息，確保導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。此外，一些汽車GPS系統(tǒng)還可以連接互聯(lián)網(wǎng)，可以通過在線更新獲得更多的功能和信息。這使得我在使用導(dǎo)航系統(tǒng)時始終能夠享受到最新的功能和服務(wù)。

第五段：總結(jié)體會。

總的來說，汽車GPS系統(tǒng)的使用體驗令我非常滿意。它不僅提供了準(zhǔn)確的導(dǎo)航，還具備多功能的設(shè)置，可以滿足我的不同需求。而且，它的便利性和更新升級的便利使我隨時都能享受到最新的導(dǎo)航功能。通過汽車GPS系統(tǒng)，我可以更加安全、便利地到達(dá)目的地，大大提升了我的駕車體驗。

最后，我希望汽車GPS系統(tǒng)能夠繼續(xù)不斷發(fā)展，不斷提升自己的功能和服務(wù)，為更多的駕車者提供更好的導(dǎo)航體驗。

汽車原理心得體會怎么寫篇五

汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程，分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期。

活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

1.活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣。

2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4.活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內(nèi)燃機最終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復(fù)運動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。

發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應(yīng)用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列、v或水平對置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成)。

不同的.排列方式使得發(fā)動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點，配備在相應(yīng)的汽車上。

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(l)或毫升(cc)來度量。汽車的排量一般在1.5l~4.0l之間。每缸排量0.5l，4缸的排量為2.0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v63.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機動力的大小。

所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

凸輪軸控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉。

火花塞火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生。火花必須在適當(dāng)?shù)臅r候放出。

閥門進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和。

燃燒時，這兩個閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封。

汽車原理心得體會怎么寫篇六

汽車氧傳感器的工作原理類似于干電池，傳感器中的氧化鋯元素起到類似電解液的作用。在一定條件下，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差可以產(chǎn)生電位差，且濃度差越大電位差越大。大氣中氧含量大概為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣中實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上，由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動勢。當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個高電壓(0.6～1v)，這個電壓信號被送到汽車ecu放大處理，ecu把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣，進(jìn)而達(dá)到減少排氣污染的作用。

1、氧傳感器的信號電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9v。

2、通常情況下，維修人員使用示波器檢測或用電控檢測儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒有。

3、在沒有設(shè)備的情況下，又將如何檢修氧傳感器呢?

4、用一個發(fā)光二極管搭到信號輸出端和搭鐵。氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環(huán)，信號電壓達(dá)到發(fā)光二極管0．6—0．7v的門坎電壓時，發(fā)光二極管便會閃亮一次；如果混合氣過稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發(fā)光二極管會一直亮著；如果氧傳感器損壞，一般會長亮或不亮。

5、檢查氧傳感器的好壞，還有一個簡單便捷的方法，在氧傳感器的信號輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7v的`模擬信號電壓。根據(jù)發(fā)動機的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。

6、如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會在長久的工作時，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會影響測量精度。所以應(yīng)對氧傳感器進(jìn)行還原。方法如下：駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復(fù)多次。或?qū)⒀鮽鞲衅餍断拢醚鹾笜寣?zhǔn)，直至燒白為止。

7、維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測氧傳感器卻并不多見。巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7v門坎電壓特性，可以取代對氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。另外，模擬0．6～0．7v的信號電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。

8、在低檔位、高負(fù)荷的工況下多次重復(fù)，為“鉛中毒”的氧傳感器的還原提供了最佳催化環(huán)境。在氧焊槍的高溫灼燒下，也可以快速還原。

汽車原理心得體會怎么寫篇七

汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機----燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生。

有兩點需注意：

1.內(nèi)燃機也有其他種類，比如柴油機，燃?xì)廨啓C，各有各的優(yōu)點和缺點。

2.同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料(煤、木頭、油)在發(fā)動機外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機。

相比之下，內(nèi)燃機比外燃機的效率高，比燃?xì)廨啓C的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機。

汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。(馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹)。

4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機完成一個周期(2圈)。

活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下：

1.活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣。

2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4.活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內(nèi)燃機最終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復(fù)運動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。

發(fā)動機的`核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應(yīng)用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列()、v或水平對置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團的w型，實際上是兩個v組成)。

不同的排列方式使得發(fā)動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點，配備在相應(yīng)的汽車上。

混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(l)或毫升(cc)來度量。汽車的排量一般在1.5l~4.0l之間。每缸排量0.5l，4缸的排量為2.0l，如果v型排列的6汽缸，那就是v63.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機動力的大小。

所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

凸輪軸控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉。

火花塞火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生?；鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r候放出。

閥門進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和。

燃燒時，這兩個閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封。

活塞環(huán)在氣缸壁和活塞中提出密封：

1.防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱。

2.防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒。

大多“燒機油”的汽車就是因為發(fā)動機太舊：活塞環(huán)不再密封引起的(尾氣管冒青煙)。

活塞桿連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。

潤滑油槽包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油。

汽車原理心得體會怎么寫篇八

水箱是水冷式發(fā)動機的重要部件，作為水冷式發(fā)動機散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動機的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機的合適工作溫度。

當(dāng)發(fā)動機的水溫高的時候，水泵泵水反復(fù)循環(huán)借此來降低發(fā)動機的溫度，（水箱是的構(gòu)成是一根根空心的銅管。高溫水進(jìn)到水箱經(jīng)過風(fēng)冷又循環(huán)到發(fā)動機缸壁）達(dá)到保護發(fā)動機的目的'，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環(huán)，避免發(fā)動機溫度過低。

冷卻系統(tǒng)的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發(fā)出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內(nèi)的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設(shè)定值時，由水箱蓋（a）溢出泄壓，造成冷卻水減少并防止冷卻系統(tǒng)管路爆裂。平時行車應(yīng)注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風(fēng)扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統(tǒng)管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

日常保養(yǎng)方法。

1、一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應(yīng)更換防凍液;沒有防凍液時，千萬不要添加自來水。

2、發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞。

3、防凍液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應(yīng)該經(jīng)常察看水箱是否有漏水或銹蝕現(xiàn)象，要按時清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應(yīng)更換防凍液。這樣可以起到提高沸點，防止產(chǎn)生水垢、銹蝕及提升散熱效果，使水泵產(chǎn)生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發(fā)動機傷害。

4、當(dāng)防凍液缺少時也盡量不要加水來添補，尤其是在夏天。因為自來水中含有的氯氣成分會對水箱、發(fā)動機等系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕、銹蝕、阻塞，使冷卻系統(tǒng)冷卻不暢，造成發(fā)動機溫度過高致使車輛損傷。

汽車水箱多少錢一個。

各地價格有區(qū)別，最好去當(dāng)?shù)厥袌隹纯?，淘寶也可以看，主要要看你是什么車。一般的車幾百到幾千元不等。最主要還是要根據(jù)具體車況，最好檢測之后看車輛的各項指標(biāo)，在選購適合自己車的水箱。

網(wǎng)友經(jīng)歷：前2個星期剛換的4s報價750（包工包料）在外面換的，自稱是原廠水箱（但是和原車的一比，沒有零件號碼和貼紙）花費500水箱320+工時100+防凍液80*2（4kg一桶），最后收了500。

汽車原理心得體會怎么寫篇九

展開之前，首先我們先復(fù)習(xí)一下剎車的工作原理。這里以碟式剎車為例，鼓式剎車有些許不同，但原理大同小異。剎車器，是通過由特殊材質(zhì)制造的剎車片，與經(jīng)過表面粗糙化的鋼制剎車盤直接摩擦讓車速降低。摩擦?xí)a(chǎn)生能量，根據(jù)能量守恒定律，當(dāng)剎車盤轉(zhuǎn)速受摩擦降低，能量必然轉(zhuǎn)化為熱量堆積在剎車盤上，因此剎車會發(fā)熱，就是這個道理。

按照常理汽車自燃一般多發(fā)生在夏季，但是進(jìn)入冬季以來天氣比較干燥，汽車自燃事件也時有發(fā)生，在這里提醒大家：定期保養(yǎng)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣是防止愛車自燃的首要前提。

天氣逐漸變冷，很多車主就會注意對車輛的外觀進(jìn)行保養(yǎng)，在這里我想說的是，其實汽車內(nèi)在的保養(yǎng)也是不可忽略的'。進(jìn)行長時間的行駛之后，發(fā)動機的溫度就會增加，如果我們松懈了對車的保養(yǎng)而沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機散熱不佳，車輛很可能會自然，導(dǎo)致事故。

冬天氣溫寒冷，大家都知道在行駛之前需要預(yù)熱，可是很多司機掌握不好這個度，經(jīng)常預(yù)熱過度，導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高使電線的外表絕緣皮老化脫落線束裸露導(dǎo)致短路。

很多司機都有在車上放置香水，空氣清新劑，香水的習(xí)慣，其實這些物品在經(jīng)過太陽照射過之后很容易會爆炸。因此各位司機師傅盡量不要把這些東西放在車上，如果是為了應(yīng)急而放置的易燃物品則應(yīng)該謹(jǐn)慎安放。

還有司機師傅進(jìn)行了不規(guī)范的汽車維修與改裝同樣導(dǎo)致線路的短路。這就要求我們要經(jīng)常檢查電路。在行駛中若發(fā)現(xiàn)工作電流過大，設(shè)備工作突然中斷時就應(yīng)該立即停車熄火，查明原因，排除故障采取措施。

汽車著火都是由小變大的，特別是冬天風(fēng)大，火勢擴張會比較迅速。當(dāng)我們真的發(fā)現(xiàn)有著火的征兆時，比如聞到焦味，看到煙霧時。就需要靠邊停車，先觀察看一下火源及火勢，如果不大的話，我們就應(yīng)該使用滅火器滅火，如果火勢太大就需要汽車逃生，并且撥打求救電話。

汽車原理心得體會怎么寫篇十

本次培訓(xùn)班是由日本國政府資助，天津工程師范學(xué)院主辦的針對于中國西部職業(yè)教師進(jìn)修的短期培訓(xùn)班，已經(jīng)成功的舉辦了三期。

對于我們這些年輕的教師，專業(yè)知識還不成熟，教育經(jīng)驗還不豐富，非?？释约簩I(yè)知識等方面能夠快速的得到提高，因此這樣一個教師進(jìn)修對于我們是一個難得的好機會。

現(xiàn)對此次培訓(xùn)作出總結(jié)。

汽車維修技術(shù)是一個變革的時代，知識改變命運，學(xué)習(xí)改變未來。

我在培訓(xùn)期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓(xùn)總結(jié)，并作出自己的總結(jié)。

一、汽車維修理念

汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護、預(yù)防故障為主;除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng)、技術(shù)咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù);維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見;由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序。

隨著汽車電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，我國汽車維修檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)和生產(chǎn)了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設(shè)備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術(shù)上和國外還有一定的差距。

二、汽車診斷在維修生產(chǎn)過程中的地位和作用應(yīng)引起國內(nèi)同行的重視

汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結(jié)果。

汽車診斷車間有專門的汽車診斷師(“汽車醫(yī)生”)，根據(jù)電子設(shè)備診斷結(jié)果再加上個人經(jīng)驗來確定車輛故障部位和維修方法。

在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進(jìn)行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進(jìn)行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。

可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進(jìn)行診斷檢測，又進(jìn)行維修作業(yè)，這是一種進(jìn)步，但隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應(yīng)這一角色。

因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

三、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學(xué)，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升

在培訓(xùn)中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進(jìn)行“雙元制教學(xué)”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術(shù)工人，我們的職業(yè)教育要順應(yīng)這種需求!否則，我們培養(yǎng)的學(xué)生就不能為社會所承認(rèn)。

因此，“全面發(fā)展”的學(xué)生不應(yīng)該是我們高職教育所能努力的方向，每所學(xué)校都應(yīng)該充分考慮本校的實際情況，從學(xué)校的設(shè)備、師資力量、學(xué)生素質(zhì)、招生能力以及學(xué)校與企業(yè)的溝通能力等方面進(jìn)行衡量，把學(xué)校育人與企業(yè)用人有機結(jié)合起來，使學(xué)校辦學(xué)真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

另外，經(jīng)過本次培訓(xùn)，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產(chǎn)品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

通過這次培訓(xùn)，更加體會到了校領(lǐng)導(dǎo)對年青教師的關(guān)懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。

對于一個人來說，學(xué)習(xí)是生活、學(xué)習(xí)是工作、學(xué)習(xí)是一種責(zé)任，學(xué)習(xí)是人生命的重要組成部分，必須養(yǎng)成時時、事事、處處學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

“只有學(xué)習(xí)精彩，生命才會精彩;只有學(xué)習(xí)成功，生命才會成功?！苯逃炕A(chǔ)教育司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，任何一項改革，都不可能事先把教師培訓(xùn)好了整裝待發(fā)，教師的成長是與改革的深化和發(fā)展聯(lián)系在一切的，教師在改革的過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，更新教育觀念，變革教學(xué)方式，改善教學(xué)行為，實現(xiàn)專業(yè)水平的提高。

綜上所述，通過本次暑假培訓(xùn)，使教師逐步樹立了正確的教育觀念，不斷完善了知識結(jié)構(gòu)，掌握了課程改革和教學(xué)改革的最新動態(tài)，提高了履行崗位職責(zé)的能力，更加適應(yīng)實施素質(zhì)教育的需要。

教師隊伍建設(shè)，關(guān)鍵是要用心打造。

著名教育家陶行知先生說過：“教育是心心相印的活動，惟獨從心里發(fā)出來的，才能打到心的深處。” 用心工作吧!我們堅信只要真心對待每一個學(xué)生，相信我們每一個學(xué)生，把更多的機會，更多的思考留給學(xué)生，我們的收獲將不會辜負(fù)我們的播種。

為期一個星期的汽車拆裝實習(xí)(發(fā)動機、變速器拆裝)在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課程的實習(xí)。

總的來說這次為期一周的實習(xí)工作是有趣的，而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習(xí)必將會影響到我今后的學(xué)習(xí)工作，也是我學(xué)習(xí)汽車專業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點，同時我還學(xué)習(xí)到了很多重要的經(jīng)驗。

上了半個學(xué)期的汽車構(gòu)造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習(xí)機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會到了理論與實踐想結(jié)合的必要性和重要性。

沒有實習(xí)之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構(gòu)件的感性認(rèn)識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。

然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構(gòu)件之后，讓自己更深層次的掌握了相關(guān)知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關(guān)聯(lián)的汽車構(gòu)件的工作原理。

本次實習(xí)的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。

在拆裝發(fā)動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。

發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高，因為里面的各零件之間相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣傳感器。

但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最后還要老師指點才完成了這項任務(wù)，造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。

遇到類似的這些問題也是好事，讓我學(xué)到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。

本次實習(xí)的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。

汽車原理心得體會怎么寫篇十一

汽車油門原理是什么?汽車油門是每輛汽車中不可缺少的一部分。汽車上的每個部件都有他的工作原理。那么汽車油門原理是什么?下面看看我給大家介紹一下。

電子油門實際上就是節(jié)流閥體完全由電機控制，因此取消了油門踏板和節(jié)流閥體之間的油門拉線。簡單的就是，駕駛員的愿望將通過油門踏板的位置傳感器傳給發(fā)動機控制器，由發(fā)動機控制器通過電機實現(xiàn)對節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)。

因此，即使駕駛員不踩踏油門踏板，發(fā)動機控制器也可以通過對節(jié)流閥體的調(diào)節(jié)而影響發(fā)動機扭矩，由此可以使發(fā)動機電控管理系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)之間實現(xiàn)更理想的相互協(xié)調(diào)。

以上就是我給大家整理總結(jié)的資料。當(dāng)我們對汽車油門原理有一定的了解之后就會更加合理利用汽車油門，也就不會錯把油門當(dāng)剎車?yán)?

什么樣的屬于酒駕你們都清楚嗎?總而言之，只要你喝酒了，然后開車，就屬于酒駕，不管你只是挪車還是剛好坐在上面，只要被交警看到就屬于酒駕，因為你有駕車的動機!至于哪些情況是屬于酒駕的，下面就讓我給大家好好介紹一下!

王某將車停放在一家飯館門前，然后進(jìn)去吃飯并喝了兩瓶啤酒。這時，有人走過來問外面的車是不是他的.，并告訴他車停的位置有點礙事，要求把車挪一下。王某不顧自己喝了酒，仍然上車試圖把車往前開。只聽咣當(dāng)一聲，原來就在王某準(zhǔn)備靠邊停車時，由于沒有看清楚路況，車頭左側(cè)大燈處直接撞上了騎著自行車路過這里的李先生，李先生當(dāng)場暈了過去，同行的人及時報了警。

醉酒駕駛屬于危害公共安全的行為，醉酒后在道路上駕駛機動車輛將構(gòu)成犯罪，即使是在道路上挪車也將構(gòu)成危險駕駛罪受到法律的追究。提醒司機朋友們不要心存僥幸鋌而走險，要自覺做到飲酒不開車，開車不飲酒。

三個朋友聚餐時大量飲酒，之后潘某、李某搭乘楊某駕駛的車回家，不料途中車撞路邊大樹，導(dǎo)致潘某死亡、李某受傷。潘某的父母遂將楊某告上法庭，索賠醫(yī)療費、死亡賠償金、交通費等共計100余萬元。

目前，很多人還存在理解誤區(qū)，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由酒駕司機負(fù)全部責(zé)任，同乘人可以免責(zé)。這種觀點是錯誤的。

在自己遠(yuǎn)離“酒駕”的同時，不僅要對飲酒后駕車的同伴及時勸阻，更不能為圖方便、顧面子搭乘“酒駕”車輛。

某日晚上，王某想趁周五與幾個朋友小聚，于是駕車帶著家人來到了某飯店。席間，王某喝了二兩多白酒。飯后，王某打電話叫了代駕，之后王某便來到停車場等代駕。

在停車場，王某發(fā)現(xiàn)自己的車騎著人行道停放，因害怕代駕將自己車剮蹭托底，王某便自己將車開到車道上，但沒成想，雖然車速不快，王某車輛還是與旁邊停放的車輛發(fā)生了碰撞，此時正好被停車場巡邏的保安發(fā)現(xiàn)，隨后保安報警，王某被公安機關(guān)抓獲。經(jīng)過檢測，其血液中百毫升酒精含量達(dá)到了一百三十余毫克，屬醉駕。

汽車發(fā)動并發(fā)生位移，駕駛員即處于駕駛行為當(dāng)中。駕駛員飲酒后駕駛車輛即使車速再慢，由于其本人在控制能力和反應(yīng)能力上已經(jīng)受到了酒精的麻醉，都會有不同程度的降低，在此種情況下，極易發(fā)生危險事故，對周圍不特定人群的安全造成威脅。故而對于該類行為，都以危險駕駛罪加以懲處。

在飲酒前將車輛停放好再飲酒，飲酒后切莫再駕駛車輛，以免因自己的小疏忽，而給自己帶來dama煩。

汽車原理心得體會怎么寫篇十二

散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一個元件，是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一個進(jìn)、出水室，主片以及散熱器芯片三部分構(gòu)成的。散熱器的主要作用就是將溫度變高的冷卻液通過散熱管道降低溫度，讓冷卻液恢復(fù)原來的溫度，從而在汽車行駛過程中以及發(fā)動機工作過程中起到一個冷卻的效果。

發(fā)動機工作的時候，因為高速的運轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生非常高的'熱量，而這些熱量在密閉的發(fā)動機內(nèi)部就需要通過冷卻液來達(dá)到降溫的效果，而冷卻液在整個冷卻系統(tǒng)中經(jīng)過了一次循環(huán)以后，就將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量帶走了，而冷卻液的溫度就提高了，整個在進(jìn)入第二次循環(huán)以前，就需要將冷卻液的溫度降低下來，那么就是散熱器起作用的時候了。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的散熱原理就是通過包含散熱器，節(jié)溫器，風(fēng)扇等最組成的一個散熱系統(tǒng)，在這整個系統(tǒng)中散熱器負(fù)責(zé)的部分就是將循環(huán)水中的冷卻液溫度降低，因此散熱器的構(gòu)造就需要大量的管子以及散熱片組成，并且采用的是金屬材料，大部分是使用鋁合金材料在制成。

散熱器分為進(jìn)水室，將冷卻液分流進(jìn)入以后，通過散熱的管道，將熱量分離，接著是通過主片以及散熱器芯片等構(gòu)造來將溫度降低，冷卻液在管道內(nèi)降低了溫度，而空氣就在管道外面的散熱板上面減低了溫度，相互的流動使熱量被分散，之后在流進(jìn)出水室，將溫度降低到原來的冷卻液再次送進(jìn)冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行下一個循環(huán)。

1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。

3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶（片）和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內(nèi)完全放水再注水時，要先將發(fā)動機缸體的放水開關(guān)扭開，有水流出時，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。

6、在日常使用中應(yīng)隨時檢查水位，要停機降溫后加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

汽車原理心得體會怎么寫篇十三

汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

按照散熱器中冷卻液流動的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。

按照散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式可將散熱器分為管片式散熱芯、管帶式散熱芯以及板式散熱器芯。

汽車散熱器一般分為水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷式發(fā)動機的散熱是依靠空氣的流通來帶走熱量從而達(dá)到散熱的效果。風(fēng)冷式發(fā)動機的缸體外部被設(shè)計制造成密集的片狀結(jié)構(gòu)，從而增加散熱面積，以滿足發(fā)動機的散熱需求。風(fēng)冷發(fā)動機相比使用最多的水冷發(fā)動機來說具有重量輕、維護方便等優(yōu)點。

水冷散熱是水箱散熱器負(fù)責(zé)將帶有發(fā)動機高溫的冷卻液進(jìn)行冷卻;水泵的任務(wù)是讓冷卻液在整個散熱系統(tǒng)中循環(huán);風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)利用環(huán)境溫度直接吹向散熱器，使得散熱器內(nèi)的高溫冷卻液得到冷卻;節(jié)溫器控制冷卻液循環(huán)的狀態(tài)儲液罐用來儲存冷卻液。

汽車散熱器主要有兩種：鋁質(zhì)和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。

汽車散熱器材料與制造技術(shù)發(fā)展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優(yōu)勢，在轎車與輕型車領(lǐng)域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術(shù)和工藝有了長足的發(fā)展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發(fā)動機散熱器方面優(yōu)勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環(huán)境的角度來考慮(尤其是歐美國家)。在歐洲新型的轎車中，鋁散熱器占有的比例平均為64%。從我國汽車散熱器生產(chǎn)的發(fā)展前景看，硬釬焊生產(chǎn)的鋁散熱器逐漸增多。硬釬焊銅散熱器也在公共汽車、載貨汽車和其他工程設(shè)備上得到應(yīng)用。

汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟的.方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。

管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

散熱器芯部應(yīng)具有足夠的通流面積，讓冷卻液通過，同時也應(yīng)具備足夠的空氣通流面積，讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。同時還必須具有足夠的散熱面積，來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。

管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經(jīng)焊接而成。

與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%左右，另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔，以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層，提高散熱能力。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的功用是使汽車在所有工況下都能保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷系統(tǒng)，以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系統(tǒng)。通常水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體以及汽缸蓋中的水套以及其他附屬裝置等組成。其中，散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性性質(zhì)接觸。

2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。

3、使用防凍液，為了避免散熱器的腐蝕，請務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的長效防銹防凍液。

4、在安裝散熱器過程中，請不要損壞散熱帶(片)和碰傷散熱器，以保證散熱能力和密封。

5、散熱器內(nèi)完全放水再注水時，要先將發(fā)動機缸體的放水開關(guān)扭開，有水流出時，再關(guān)上，從而避免產(chǎn)生水泡。

6、在日常使用中應(yīng)隨時檢查水位，要停機降溫后加水。加水時，將水箱蓋慢慢打開，作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

7、在冬季為防止結(jié)冰造成芯子破裂現(xiàn)象，如長期停車或間接停車時，應(yīng)將水箱蓋和放水開關(guān)，將水全部放出。

8、備用的散熱器有效環(huán)境應(yīng)保持通風(fēng)、干燥。

9、視實際情況用戶應(yīng)在1～3個月間對散熱器進(jìn)行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進(jìn)風(fēng)向側(cè)沖洗。

10、水位計應(yīng)每3個月清洗一次或視實際情況，各部件拆下用溫水加無腐蝕性洗滌劑清洗。

汽車散熱器作為汽車內(nèi)部的傳熱導(dǎo)熱部件，對于汽車來說起著重要作用，汽車散熱器的材質(zhì)主要為鋁制或銅質(zhì)，散熱器芯是其主要部件，內(nèi)裝有冷卻液，通俗來說，汽車散熱器是一個熱交換器。而對于散熱器的養(yǎng)護和維修，大多車主只是一知半解，下面我來介紹下日常汽車散熱器的養(yǎng)護和維修。

散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質(zhì)來說，是金屬不耐腐蝕，所以應(yīng)避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對于汽車散熱器來說，堵塞是很常見的故障，減免堵塞的發(fā)生，里面應(yīng)注入軟水，硬水需軟化后再進(jìn)行注入，以免產(chǎn)生水垢造成汽車散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結(jié)冰膨脹凍壞，所以應(yīng)加入防凍液，避免水的結(jié)冰。在日常使用中應(yīng)隨時檢查水位，要停機降溫后加水。對汽車散熱器進(jìn)行加水時，應(yīng)將水箱蓋慢慢打開，車主等作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。

汽車原理心得體會怎么寫篇十四

在現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的交通工具。然而，對于汽車的原理，我曾經(jīng)一直是一知半解。因此，我特意報名參加了一次汽車維修課程，希望能夠更好地了解汽車的原理和構(gòu)造。

第二段：汽車發(fā)動機的工作原理。

在課堂上，老師首先給我們講解了汽車發(fā)動機的工作原理。發(fā)動機是汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。它通過燃燒混合氣體產(chǎn)生的爆震力驅(qū)動汽缸活塞的上下運動，從而使汽車得以前進(jìn)。發(fā)動機的工作原理雖然復(fù)雜，但通過老師的生動解說和實際操作，我逐漸理解了其基本工作原理，并能夠簡單地分辨汽車發(fā)動機的類型和特點。

第三段：汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)成與作用。

除了發(fā)動機外，汽車的傳動系統(tǒng)也是汽車行駛的重要組成部分。通過學(xué)習(xí)，我了解到傳動系統(tǒng)包括離合器、變速器和驅(qū)動橋等多個部分，它們協(xié)同工作，將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上，實現(xiàn)汽車的前進(jìn)。離合器的作用是在換擋時切斷發(fā)動機和變速器的連接；變速器則能根據(jù)不同的行駛情況調(diào)整輸出動力，使汽車在不同速度下都能穩(wěn)定行駛；而驅(qū)動橋則將變速器輸出的動力通過半軸傳遞給車輪。通過對傳動系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我對汽車的動力傳遞過程有了更深刻的理解。

第四段：汽車制動系統(tǒng)的重要性與實現(xiàn)原理。

汽車制動系統(tǒng)在汽車安全中扮演著至關(guān)重要的角色。制動系統(tǒng)能夠使汽車在行駛中減速甚至停車，避免事故的發(fā)生。在學(xué)習(xí)制動系統(tǒng)的過程中，我了解到制動系統(tǒng)主要由制動片、制動盤、制動油泵等部件組成。制動系統(tǒng)的實現(xiàn)原理是通過利用摩擦力將動能轉(zhuǎn)化為熱能來實現(xiàn)制動效果。通過實際操作和模擬練習(xí)，我成功掌握了汽車制動系統(tǒng)的使用技巧，并對其重要性有了更深入的認(rèn)識。

通過一段時間的學(xué)習(xí)，我對汽車原理有了較為全面的認(rèn)識。不再是對汽車機械構(gòu)造一無所知，我現(xiàn)在能夠簡單地分辨汽車發(fā)動機的類型和特點，理解汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)成與作用，并掌握了汽車制動系統(tǒng)的使用技巧。汽車原理的學(xué)習(xí)使我對汽車這個日常工具有了新的認(rèn)識，讓我更加珍惜和體會汽車的方便與力量。同時，我也意識到汽車原理的學(xué)習(xí)并不止于此，還需要不斷深入學(xué)習(xí)和實踐，才能真正成為一名優(yōu)秀的汽車維修人員。

總結(jié)起來，通過參加汽車維修課程，我對汽車原理有了初步的了解。我明白了發(fā)動機的工作原理、傳動系統(tǒng)的構(gòu)成與作用，以及制動系統(tǒng)的實現(xiàn)原理。汽車原理的學(xué)習(xí)讓我不再對汽車的內(nèi)部構(gòu)造感到陌生，也增強了我的維修能力和對汽車的熱愛。未來，我希望能夠進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車原理，提高自己的技術(shù)水平，為汽車行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。