超速駕駛心得體會報告(匯總8篇)

通過心得體會的撰寫可以深化思考并對自己的表現(xiàn)進行評估。撰寫心得體會時，可以適當加入一些反思和深度思考，以突出個人獨特的見解和觀點。在寫心得體會時，可以適當參考他人的觀點，但要注意保持獨立思考。

超速駕駛心得體會報告篇一

1.引言段(引出超速駕駛的危害)。

現(xiàn)代都市的生活節(jié)奏變得越來越快，人們?yōu)榱粟s時間常常以犧牲安全為代價。而超速駕駛正是這種犧牲安全的代表之一。超速駕駛不僅違反交通法規(guī)，更重要的是給駕駛者和他人帶來巨大的危害。在這篇文章中，我將與大家分享我的超速駕駛心得體會，希望能引起大家的警覺，并自覺放慢腳步，做一個安全的駕駛者。

2.第一段(超速駕駛的誘因和后果)。

很多人之所以超速駕駛，主要是因為急于趕時間、心急如焚。然而，這種急躁是非常危險的。超速駕駛不僅會增加交通事故的風險，更容易導致嚴重后果，如傷亡、財產(chǎn)損失等。我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過一次超速駕駛的事故，雖然當時沒有造成人員傷亡，但我深刻體會到超速駕駛所帶來的潛在危險。因此，我們必須時刻牢記超速駕駛的后果，以此來提醒自己遠離超速的誘惑。

超速駕駛不僅容易導致交通事故，更容易導致駕駛者在操控車輛時失去控制。當車輛以高速行駛時，駕駛者對道路的反應時間和觀察能力都會受到影響，這就增加了駕駛者發(fā)生意外的概率。此外，車輛超速行駛還會導致剎車距離加長，如果突遇緊急情況，駕駛者將無法及時剎車，造成交通事故。因此，超速駕駛不僅對自身安全構成威脅，還會給其他交通參與者帶來安全隱患。

4.第三段(我對超速駕駛的認識和反思)。

我曾經(jīng)也是一個喜歡超速駕駛的人，在開車時總是想著快點到達目的地。然而，一次事故的經(jīng)歷讓我對超速駕駛有了更深刻的認識和反思。我明白到，超速駕駛只是為了短暫的時間收益而放棄了自己和他人的安全。因此，我決定改變自己，并且向身邊的人宣傳不超速駕駛的重要性。我開始在駕駛時保持合理的速度，并鼓勵身邊的人們也做同樣的事情。我深信只有從自己做起，才能讓交通環(huán)境變得更加安全。

5.結束段(號召大家共同抵制超速駕駛)。

超速駕駛是一種不負責任的行為，它會對自己和他人的生命安全造成威脅。因此，我們應該從自身做起，遠離超速駕駛的誘惑，切實提高自己的安全意識和駕駛技能。同時，我們也不能袖手旁觀，應該通過各種途徑向他人宣傳超速駕駛的危害，共同營造一個安全有序的交通環(huán)境。只有我們共同努力，才能真正減少超速駕駛帶來的危害，保護我們自己和他人的生命安全。讓我們?yōu)榱艘粋€更美好、更安全的交通環(huán)境而努力奮斗！

超速駕駛心得體會報告篇二

魏書生雖然曾經(jīng)如日中天，卻被教育界一些人批判得體無完膚。說實話，我對魏書生不了解，也沒有興趣。現(xiàn)在，教育名人走馬燈似地更換，真讓人目不暇接。不過，中國出不了真正的教育家，這是政治體制決定了的。

報告一開始，魏先生便講起自己的身世，這花了大約一個小時，后來才慢慢涉及教育教學。不過，魏先生的報告沒有什么思想火花。除了用語文教師的口才講些“常識”外，根本談不上有什么思想。當然，會場中的教師們也平庸之極，聽到魏先生的幾句俏皮話，便樂得不可開交。

報告中，魏先生講到了共產(chǎn)主義。他說他在馬來西亞講學時(不知魏先生有何學可講?)，曾大肆宣揚共產(chǎn)主義。只是我心里想，如果有機會當面問魏先生什么是共產(chǎn)主義，魏先生肯定是答不了的。我相信，以他的學術功底，根本不可能回答這個問題。

魏先生聲稱他非常討厭理論，說理論的宗旨是把淺顯的東西變得繁雜，其根本目的只是忽悠人。魏先生的報告，也只是講了一些教育故事，沒有任何理論性或學術性的東西。像魏先生這樣的人，沒有經(jīng)歷過學術的洗禮，大概也只能講點這類東西了。

既然是給大家作報告，魏先生最終還是“故弄玄虛”了一番。魏先生沒有忘記，一定要給大家來點高深的東西，好讓大家覺得自己有點水平。于是，魏先生更說哲學，“哲學有五大流派，其中一個是分析哲學，你們知道嗎?”坦誠地講，我很想聽聽魏先生講講，看看他的學術水平到底如何。不過，魏先生馬上說，“你們不懂沒有關系。由于時間關系，我們不講這個?！辈幌矚g理論的魏先生，怎么提到了分析哲學?既然提到了，怎么會不講呢?想來想去，我明白了一點：一點有學術修養(yǎng)的人，是不會徹底否定理論的，也不會用“由于時間關系”作來借口來對理論避而不談。

魏先生提倡教師要愛學生，說什么“誰不愛學生，范跑跑也愛學生!”先生的潛臺詞是說，連范跑跑這種敗壞師德的教師也愛學生。范跑跑不在場，沒有聽見。不過，他也不可能來聽先生的報告，因為他對先生一直持批判態(tài)度。范跑跑真若是在場，恐怕先生的臉面會掃地——他的思想深度和認識深度，是先生永不可及的。范跑跑還有一個“怪癖”，敢跳上主席臺搶麥克風，與主講人當場辯論一通。所以，建議先生少指名道姓地對他人進行道德指責。先生若要進行學術辯論，范跑跑是求之不得的。他這種人，就喜歡學術上的較真。

魏先生自稱，現(xiàn)在是教育局長兼黨委書記。當然，我不懷疑先生的處事能力，否則先生也不會混到“十大杰出青年”的殊榮。不過正因為如此，我不認為先生是教育家。教育家應該是有學術的，而先生的報告中沒有絲毫的學術成分，只是講了一些經(jīng)驗故事。

魏先生的報告，我只聽了二三十分鐘，然后就坐在會場自己讀書。聽魏先生的報告，不如讀一本好書。當然，魏先生還是有點市場——一方面依靠官方的支持，另一方面依靠教師的崇拜情結。崇拜情結，始于教師的不成熟。隨著教師們不斷成熟，魏先生注定是會被拋棄的。

總之，把魏先生視為優(yōu)秀的教書匠，我是可以認同的。但是，魏先生竟然打著“教育改革家”的旗號出來招搖撞騙，未免有點言過其實了。在我看來，作為一個“家”，沒有一點學術味，沒有一點“思想高度和認識深度”，怎么讓人信服?看來，中國弄出這么多“家”，竟都是這樣廉價!

超速駕駛心得體會報告篇三

第一段：引言（200字）。

超速駕駛是一種常見的交通違法行為，許多人為了追求速度與刺激，不顧自身安全和他人生命財產(chǎn)安全，選擇超速駕駛。然而，一次次的超速駕駛后，我深刻認識到了超速駕駛的危害性和不可取之處。在此，我愿意分享我超速駕駛后的心得體會。

第二段：親身經(jīng)歷（200字）。

一次晴朗的夏日，我駕車返回家中。由于久經(jīng)駕齡并以往的超速經(jīng)驗，并沒有太過在意限速標志。在一條彎道上，我猛地發(fā)現(xiàn)前方有一輛車正在橫過馬路，而我已經(jīng)來不及剎車。在驚慌中，我的車與前車猛烈相撞。雖然雙方司機沒有生命危險，但車輛嚴重受損。經(jīng)過警察的處理，我成了超速駕駛的當事人，并受到了相應處罰。

第三段：深刻教訓（300字）。

事后，我反思自己的行為，深感后悔與痛苦。超速駕駛不僅危及自己的生命安全，也可能導致他人的生命財產(chǎn)安全受到威脅。我的沖動與自私導致了這次意外，值得愧疚和反思。超速駕駛毫無疑問是愚蠢和不負責任的行為，我們不能因追求速度而置他人的生命于不顧，更不能為自己帶來不必要的危險。這次意外讓我明白了超速駕駛的后果，我決心要徹底改變自己的行為，以保護自己和身邊的人。

超速駕駛是一種不理智的行為，違法的同時也違背了人倫。設立限速標志的目的是為了保護所有道路使用者的安全。作為駕駛員，我們有責任恪守交通規(guī)則，并積極維護道路交通秩序。超速駕駛背離了這一原則，不僅會導致交通事故，還會給乘客和其他司機帶來巨大的心理壓力。學會尊重速度限制，合理控制車速，不僅能夠減少事故風險，還能夠保證道路的平穩(wěn)暢通，為大家創(chuàng)造一個安全舒適的交通環(huán)境。

第五段：改變與倡導（200字）。

這次超速駕駛的經(jīng)歷使我深刻地認識到了行車安全的重要性。超速駕駛不僅不負責任，還會給自己和他人帶來巨大的危險。因此，我下定決心要改變自己的駕駛行為，從“追求速度”轉變?yōu)椤氨ＷC安全”。我將始終遵守交通規(guī)則，拒絕超速駕駛，并努力成為一個遵守法律和道德的好司機。同時，我也會以自身的親身經(jīng)歷為例，向身邊的親朋好友宣傳交通安全知識，引導大家共同營造良好的駕車文明環(huán)境。

總結：

通過這次超速駕駛的經(jīng)歷，我深刻認識到了超速駕駛帶來的危險性以及自身的不理智行為。超速駕駛不僅違反交通規(guī)則，還不負責任地置他人生命財產(chǎn)安全于不顧。因此，我決心改變自己的駕駛行為，始終嚴格遵守交通規(guī)則，注重安全，以提高道路交通的整體安全水平。此外，我也希望通過自己的親身經(jīng)歷，宣傳交通安全知識，引導更多人重視駕駛安全，共同營造良好的駕車文明氛圍。

超速駕駛心得體會報告篇四

超速駕駛是指在駕駛機動車輛時，超過道路限速的速度行駛。這是一種違反交通法規(guī)的行為，在很大程度上威脅到行車安全。盡管如此，仍有很多人忽視了超速駕駛的危險性，以為自己的駕駛技術過硬可以應對各種情況。然而，通過我個人的親身經(jīng)歷和反思，我深刻認識到了超速駕駛的危害，因此，我想分享一下自己的超速駕駛心得體會，以期能夠幫助到其他駕駛員。

首先，超速駕駛給我?guī)淼牡谝粋€教訓是行車安全的不可忽視。每次超速駕駛時，我都會感到一種刺激和快感，仿佛自己掌控著整個道路。然而，這種快感僅僅是片刻的，而意外事故給我?guī)淼耐纯鄤t可能終身難忘。有一次，我超速駕駛時突然遇到一輛突然變道的車輛，由于超過了我的反應速度，我駕駛的車輛發(fā)生了嚴重的側翻事故。這個意外讓我意識到，行車安全是我們應該時刻保持警惕的事情，超速駕駛只會讓我們忽視這一點，增加了事故發(fā)生的風險。

其次，超速駕駛的另一個體會是給他人帶來的威脅。作為一個駕駛員，我們不僅要為自己的安全負責，還要為其他道路使用者的安全負責。然而，當我們超速行駛時，我們往往會給其他人帶來嚴重的威脅。他們可能無法及時注意到我們的車輛，或者無法預測我們的行駛速度，這樣一來，可能引發(fā)一系列的事故。我曾經(jīng)親眼目睹了一起因為超速駕駛引起的交通事故，受傷的不僅包括超速駕駛者自己，還有其他完全無辜的交通參與者。這個教訓讓我明白，超速駕駛不僅危害自己，也危害著周圍每一個人，我們必須對我們的行為負責。

此外，超速駕駛還會對車輛的磨損和油耗造成不可逆的傷害。超速駕駛意味著我們在高速下不斷加大油門，這樣會導致車輛的發(fā)動機負荷加大，進而加速發(fā)動機磨損。此外，超速行駛還會導致車輛更多的風阻和較高的轉速，進而增加車輛的油耗。這樣一來，不僅會增加我們的開支，還會對環(huán)境造成額外的負擔。作為一個負責任的駕駛員，我們應該選擇合理的速度行駛，既保證了安全，也降低了車輛的磨損和油耗。

最后，超速駕駛不僅需要處罰，也應引起我們對自身行為的思考。當被交警處罰時，我對于我自己的行為感到非常后悔和羞愧。交警的批評教育和補課都讓我認識到了自己的錯誤，讓我下定決心改正自己的超速駕駛行為。超速駕駛的教訓，不僅是對我們行為的懲罰，更重要的是讓我們認識到自我反思的重要性。作為駕駛員，我們應該時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，并對自己的行為保持持續(xù)的關注和反思。

超速駕駛是一種極其危險的行為，它不僅威脅到自己的生命安全，還會給其他道路使用者帶來不可估量的威脅。通過我的親身經(jīng)歷和反思，我深刻認識到了超速駕駛的危害性和后果。因此，我呼吁每一位駕駛員都要深刻認識到超速駕駛的危害性，時刻保持謹慎和守法的駕駛習慣。讓我們共同努力，為行車安全貢獻一份力量。

超速駕駛心得體會報告篇五

作為一個以前從來沒有接觸過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設計的菜鳥級產(chǎn)品設計人員，在沒有人指導，只能自己摸索的情況下設計出并和技術與美工培訓和將網(wǎng)站做出來，其中的艱辛只能自己體會。不過，雖然過程艱辛，但自己的收獲頗大。一直以來希望能夠轉型做互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，但總是沒有機會。這次公司網(wǎng)站的策劃及設計給了自己很好的學習和實踐機會。在這斷斷續(xù)續(xù)的七個月中，自己對于網(wǎng)站的策劃和設計有了一定的認識，也通過實踐的對照，對過去自己看過的產(chǎn)品設計和產(chǎn)品經(jīng)理書籍中的理論有了更加深刻的理解。

在此，將在網(wǎng)站設計過程中的一些心得總結如下。雖然對于已經(jīng)身為產(chǎn)品經(jīng)理的人可能沒有用處。但，我想，可能對于那些想要入行，或者希望在自己的公司內部轉入產(chǎn)品行業(yè)的人來說，可能多少有一點點用。

*要注意網(wǎng)站的定位。

任何一個公司或單位，要設計一個網(wǎng)站，都必然有其核心定位，即這個網(wǎng)站設計出來要干什么。這一點對網(wǎng)站的設計具有決定性的影響。如果不能將網(wǎng)站的定位把握好，作為一個設計人員，其工作往往會是無功而返。因此，在網(wǎng)站策劃階段，產(chǎn)品設計人員必須多和上層溝通，甚至多和領導爭辯，通過溝通和爭辯來明晰公司對網(wǎng)站的定位。同時，也可以讓領導對網(wǎng)站的定位更加明晰。只有完成了這一項，其余的策劃和設計工作才應該繼續(xù)進行。

*要了解用戶。

產(chǎn)品經(jīng)理或產(chǎn)品設計人員很容易將自己作為用戶來判斷產(chǎn)品的功能或體驗是否好用，但現(xiàn)實的情況是大部分用戶很可能與產(chǎn)品經(jīng)理所屬的人群差距很大。比如，在網(wǎng)站設計過程中，發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站的使用人群中竟然有不知道如何注冊網(wǎng)站的人，這這真是出乎意料。但這就是現(xiàn)實。所以，在產(chǎn)品設計的過程中，不能以自己為中心，把自己當做用戶。事實上，很多用戶的互聯(lián)網(wǎng)水平真得沒有達到我們的水平。

*明確、牢記目的和需求。

網(wǎng)站的定位明確后，接下來要明確的是網(wǎng)站設計的目的和要滿足的需求。即：網(wǎng)站整體設計完成要達成什么目的，每個模塊設計完成要達成什么目的。從另一個層面來講，也就是，網(wǎng)站整體要滿足用戶什么需求，每個模塊又要滿足用戶什么需求。同時，在網(wǎng)站的設計過程中，要一直將目的和需求牢記心中，不斷地對照當前的設計是否能夠達到目的或滿足用戶需求。在設計過程中不斷修改不斷調整最終導致偏離目的和需求的情況屢見不鮮。

*保持簡潔。

為什么要簡潔?因為，無論是設計一個網(wǎng)站，還是設計一個其他的產(chǎn)品，都不可能一步到位。尤其在人力物力時間等資源有限的情況下，更是不可能一次性滿足所需求，達成所有目的。因此，在這種情況下，為了確保核心目標和需求的達成，只能也必須優(yōu)先保證核心功能的完成，只上核心模塊或功能。同時，在產(chǎn)品設計的過程中，也要不斷地向同事和領導灌輸這種意識。否則，需求無止境，網(wǎng)站永遠難以完成上線。

*注意細節(jié)。

這次的網(wǎng)站設計師自己第一次設計網(wǎng)站。因此，在設計網(wǎng)站的過程中自然而然地非常關注網(wǎng)站的整個架構，什么模塊放什么地方，模塊之間如何相互聯(lián)系等等。但網(wǎng)站最終出來的結果展示了殘忍的一面。由于在細節(jié)上把握不夠，網(wǎng)站的設計和實現(xiàn)結果和想象中出入很大，甚至一些格式、排版上的問題都出現(xiàn)在了網(wǎng)站的各個地方。自然，最終的結果就是網(wǎng)站成品與原始設計相差甚遠。因此，在產(chǎn)品設計的過程中，作為設計人員，一定不能小看細節(jié)。一定要將細節(jié)想細致，沒有細節(jié)餓網(wǎng)站很容易出問題。

*注重邏輯性。

網(wǎng)站的設計過程中，必須要注意邏輯判斷。對于輸入信息或注冊流程中的每一個環(huán)節(jié)的每一種狀態(tài)都要考慮到。舉一個最簡單的例子，一個輸入框輸入數(shù)據(jù)，有正確的輸入、必然有錯誤的輸入，也必然有空輸入。那么，每種狀態(tài)下系統(tǒng)都要考慮到，也都要有相應的反應。

*流程圖很重要。

說到邏輯性，就不能不談流程圖。作為梳理邏輯的工具，流程圖非常重要。它不但可以幫助我們梳理每隔一環(huán)節(jié)的不同狀態(tài)，更可以幫助我們和技術進行溝通，確保技術對核心流程的把握。雖然每個技術的邏輯能力都不錯，但在編程的過程中不可能次次幫我們想到邏輯的不合理處。因此，一個合格的流程圖就非常重要了。

*沒想清楚的事情不錯。

即使是一個非常小的網(wǎng)站，也是一個系統(tǒng)，如果需要添加功能或模塊，就需要考慮到方方面面的變動，是一個比較復雜的過程。而若是一個較大的網(wǎng)站，那需要考慮的方面就更多了。因此，在設計過程中要本著一個原則：如果一個功能或模塊沒有想清楚為什么添加，有什么用處，那就不要無謂地添加這類功能或模塊。除了增加技術人員和設計人員的工作量、增加網(wǎng)站的復雜程度外，基本沒有啥好處。

*一定要評審。

評審對于所有的產(chǎn)品設計人員來說都是一場“噩夢”。但是評審可不可以省略呢?不可以。一方面，我們需要通過評審讓大家認可自己的設計。如果對我們的設計不認可，那么在真正執(zhí)行過程中便會有更多的障礙。另一方面，我們需要通過評審收集意見，查漏補缺，找到我們沒有注意到的地方。不過，在評審過程中，我們也一定要做好心理準備，畢竟，讓一大堆人說你設計的這不行那也不行，心里是絕對不會好受的。唯一能夠減少這種情況出現(xiàn)的方法，也許就是盡可能細致地想到各個方面，有充足的理由來說服對方。

*一定要寫產(chǎn)品需求文檔。

在自己設計網(wǎng)站之前，看過一些產(chǎn)品經(jīng)理方面的書，每本書里都介紹到了產(chǎn)品需求文檔的撰寫，可見產(chǎn)品需求文檔的重要性。但說來奇怪，在自己真正做網(wǎng)站時，由于團隊里人很少，所以自己竟然認為不需要寫產(chǎn)品需求文檔，認為只要當面溝通就可以了。但事實是，沒有需求文檔，很多細節(jié)的東西，自己設計的時候哦想得很好，但過段時間卻模糊了，結果技術人員詢問時只能憑感覺給出解決方案。當然，結果可想而知，出現(xiàn)了很多不應該出現(xiàn)的問題和bug。這些問題和bug讓我真正體會到了產(chǎn)品需求文檔的重要性。

*要懂得妥協(xié)和聽取意見。

在產(chǎn)品設計過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一種情況：產(chǎn)品設計人員或產(chǎn)品經(jīng)理苦思冥想找到一種解決方案或展現(xiàn)形式，可以上級領導或公司管理層不認可。這種情況下，我們常常會因為“自家孩子就是好”的心理而忽略他人的意見，或者堅決不妥協(xié)、不接納他人意見。這樣做非常不利于我們工作的推進。因此，在這種時候，產(chǎn)品人員一要沉下心來，耐心聽取別人的意見，看看是否有可取之處。而是要懂得妥協(xié)，不在非常細節(jié)的地方和領導層較勁，阻礙工作的推進。

*要堅定，更要執(zhí)行。

當然，在產(chǎn)品設計過程中，也會出現(xiàn)這種情況：我們認為某個功能非常重要，可上級認為不需要，要砍掉;或者，我們認為一個功能或模塊完全沒必要展現(xiàn)，可上級堅持要求添加。這種不可調和的矛盾怎么處理呢?我的建議是：要堅定，更要執(zhí)行。首先，我們要堅定我們的想法和做法，盡量通過種種方法去說服上級。只要我們的說法和做法有道理，上級應該會同意我們的做法。其次，如果無法說服上級，那么，一旦上級決定如何做，我們則堅決執(zhí)行。雖然我們常說產(chǎn)品是為客戶設計的，但很多時候，產(chǎn)品也是為老板設計的。

*要抱著做完美產(chǎn)品的心態(tài)去設計產(chǎn)品。

看過很多產(chǎn)品類的書籍，都說完美主義要不得。在這點上，我也同意。但是，從另一個層面來講，在產(chǎn)品設計或構思的過程中，一定要保證做完美產(chǎn)品的心態(tài)去設計。因為，很多時候，即使完美的設計，在通過執(zhí)行的種種換屆后，也可能變得慘不忍睹，或者最終也就是成為一個及格產(chǎn)品。而如果我們抱著湊乎的心態(tài)來設計產(chǎn)品，那做出來的東西可能真的就沒辦法用了。

*要相信自己的直覺。

在產(chǎn)品設計或制作的過程中，可能常常會有這種感覺：“好像哪兒不對呀?！币晕业慕?jīng)驗來說，這種感覺的出現(xiàn)往往是自己忘掉了一些地方或做的東西中有錯誤，潛意識在提醒我們。所以，在這種情況下，一定要相信自己的直覺，來對相應的模塊或功能進行審查，找出不合理的地方進行修改或彌補。

*要看鍋下菜。

現(xiàn)實里，每個公司的資源都是有限的。而做一個網(wǎng)站也好，做一個產(chǎn)品也好，公司能夠提供的資源也是有限的。因此，作為產(chǎn)品經(jīng)理或設計人員，一定要有現(xiàn)實感。要知道在現(xiàn)有資源情況下，能夠做到什么程度。比如：不要指望一個拿3000塊工資的美工設計出一流的頁面，也不要指望一個臨時來幫忙上傳資料的同事能夠一步到位地將資料的格式調整到最好的狀態(tài)，更不要指望剛畢業(yè)的程序員能夠迅速地解決你所提出的bug。一句話，不要指望同事做出超過其能力以外的事情，不要指望公司提供超出其能力范圍外的資源。

*永遠不要偷懶。

最后一條，永遠不要偷懶。我的感受是，偷懶絕對會讓我們在后期多花費更多的時間和精力。不要因為自己懶不想寫產(chǎn)品需求文檔就隨便弄個原型給技術，那樣后期會讓你有無窮bug去修改;不要因為自己懶或時間緊急就不做評審，否則，一旦領導層看到設計沒有滿足其要求，你可能得重頭再來;不要技術改了bug你就天真地相信一定是沒問題了，一定要自己確認，否則，過兩天就會有人找你問為什么bug沒有修改。今天的偷懶往往需要明天的雙倍甚至多倍付出。

超速駕駛心得體會報告篇六

第一次在屏幕上見到魏老師，從此也深深地記住了這位與眾不同的人。從那以后我認真拜讀了他的《班主任工作漫談》，從中學到了許多管理班級的好方法，真的起到了事半功倍的好效果。如：班級公約、人人都是班級小主人、寫說明書等方法，我至今都在用。

今天我又一次聽他的報告，雖然是看的是光碟，但魏書生剛一出場，我還是被深深的吸引著。樸素精干的魏老師那幽默詼諧、精當干練的語言，那睿智的思索、精辟的見解，如磁石般深深的吸引著我們。隨著他侃侃而談的演講，我們時而凝神靜聽，若有所思，心存敬佩;時而被他那風趣的語言逗得開懷大笑，忍不住報以熱烈的掌聲。

再細聽他的演講沒有一點空空洞的說教，沒有講多么深刻的大道理。他只是很平靜地說著發(fā)生在他身邊的一些小事，顯得那么淡定從容。很快我便被他的睿智幽默所感染;為他樂觀、進取的態(tài)度所嘆服;敬佩他平和的心態(tài);敬佩他獨特的個性;敬佩他獨特的教育觀念和方法。真是“聽君一席言，勝讀十年書?！卑?自己的心境也隨之豁然開朗，真是一種解壓的好方式。

魏書生的班主任工作已經(jīng)做得爐火純青，出神入化了，我看他的班主任工作藝術取決于他做人的藝術。一名好老師，首先一定得有積極的人生觀，這樣才能讓學生積極健康地成長。從他的演講中，我深刻體會到魏書非常積極的人生觀。他那對“人”字的精辟的解讀，讓我十分感動，也讓我佩服的五體投地。真可謂洞徹人生。他的演講讓我明白：要做一個好老師一個好班主任，首先得修煉自己的人生觀。

豁達、開朗、不計較名利，堂堂正正做人，踏踏實實教書，這就是魏書生!這一些需要一種平和的心態(tài)，需要一種持之以恒的精神。聯(lián)系自己，而我缺乏的正是這種心態(tài)，這種精神。

在我班主任教學生涯中，自己也曾不斷地摸索，在失敗中總結經(jīng)驗;管理班級也曾試著“民主”，但每次都民主得不徹底。還有自己缺乏魏老師那種敢想敢做的精神。其實，無論是課堂教學還是日常生活小事，我一直執(zhí)著地認為“放手，孩子會走得更好!”一個大包大攬的老師并不是一個真正的好老師——當?shù)眯量啵€成就不大，往往是事半功倍，那同樣也是剝奪學生權利的一種做法。教給學生怎樣做事，教給學生怎樣做人，教會學生怎樣學習，這樣才教給了學生獨立的資本。但要想做到真正的“放手”，需要一個過程——孩子學習的過程，逐漸成長的過程。而每次，當這個過程還未成熟就被扼殺在我的“急于求成”之中。所以，我慚愧!

我要學習他那“苦中求樂、忙中求閑、失中求得、鬧中求靜”的精神。讓自己的內心變得寧靜的一些。面對繁忙的工作，要學會改變自己的心態(tài)去接受，去面對。因為即使有一萬件事，也只能選擇干一件，我們只能是不慌不忙，亂沒有用，急也沒有用，發(fā)牢騷更沒有用。牢記魏書生說的：“守住心中的寧靜，以靜制動，以不變應萬變?！弊龊闷狡匠３５氖聝?，過好平平淡淡的生活，原來工作就這么簡單。我的心里也頓然輕松了!心輕松了工作也自然而然快樂了!

聽魏書生的言語，真誠樸實催人奮進，陶人情操;讓所聽者都會有所思，有所悟，有所想……我當時也有一種感覺，要做一名好教師，魏書生是榜樣!

超速駕駛心得體會報告篇七

不知不覺間，我在進修學校名師培訓班的學習又一學期，細細想來，這學期帶給我更多的是回味、是喜悅、是憧憬。

一、在高效的學習中成長。

在這短短的一學期中，有幸聆聽到了諸多專家的精彩報告，如：鄭金洲教授的講座《教師專業(yè)成長》，華東師范大學席居哲教授的講座《中小學心理健康輔導講座整理》，上海的王志剛校長《學校文化建設，與校長領導力》萬瑋老師《班級管理中的教育智慧》等。

培訓班非常關注教育教學中的焦點問題，如：開展《教育教學中是以優(yōu)良的職業(yè)道德為重還是以精湛的職業(yè)能力為重》的辯論賽，點燃了學員的教育教學熱情，指明了努力的方向：師以德為先;有針對性地開展《外國教育經(jīng)典解讀》的讀書交流會，為自己的實踐經(jīng)驗找到有力的理論支撐。

這些不僅開闊了我們的視野，讓我們獲取了教育發(fā)展的前沿信息，更讓我們明晰了教育實踐中的核心問題、關鍵問題，習得了如何開展有效研究的方法，以不斷提升自我的實踐智慧。

二、在聽課評課中思辨。

導師親自上陣給我們上研究課《認識分數(shù)》、《正比例和反比例》、《圓的周長》、《確定位置》，課堂中流淌著的幽默的教學語言，發(fā)人深思的課堂提問，有深度的思維訓練無不拍案叫絕，開拓創(chuàng)新的教學構思無不敬佩。楊老師的教學熱情、靈動的教學智慧、深厚的教學功底、精益求精的鉆研精神深深地感染著、激勵著我們。

三、在交流互動中提升。

組員都是各校的優(yōu)秀教師，在她們的課堂教學中，感受到的是對教學設計的深入思考、對活動環(huán)節(jié)的精心架構、對關鍵問題的反復推敲……正是有了課前的精心預設才使課堂亮點閃爍。

活動之后的互動中，我們有觀點的交鋒、思維的碰撞、理念的認同。在評課環(huán)節(jié)時常會聽到組員獨到的點評，讓我茅塞頓開。

此外，進修學校還充分發(fā)揮網(wǎng)絡平臺的功效，學員在各自的博客平臺中發(fā)表各類研究性文章，有教學經(jīng)驗、活動點評、讀書心得、課題研究等，讓我們可以隨時隨地瀏覽學習，汲取他人之長，提升專業(yè)素養(yǎng)。

感謝名師基礎工程給我們提供了這么好的學習平臺，感謝導師團隊對我們的悉心指點，讓我們在學習、思辨中不斷成長。

超速駕駛心得體會報告篇八

超速駕駛一直以來都是道路交通安全的一大隱患。無論是在忙碌的城市道路還是在幽靜的鄉(xiāng)村公路上，超速駕駛都會增加事故發(fā)生的概率，給行駛中的車輛和行人帶來巨大的危險。然而，我曾經(jīng)也是一個常常追求極速的車主，直到有一次親身經(jīng)歷了超速駕駛帶來的恐怖后，我才深刻地體會到超速駕駛的危險性。下面將從罰款、安全隱患、法律意識、安全意識和合理行駛五個方面展開，分享我對超速駕駛心得體會。

首先，超速駕駛不僅會給自己帶來經(jīng)濟負擔，并且還會遭受罰款的處罰。我還記得那次超速行駛，我開著車像往常一樣風馳電掣，心中只有追求極速的激動和刺激感。然而，在車輛經(jīng)過一個交通路口時，迎面開來的一輛警車突然沖出來，將我攔了下來。經(jīng)過檢查，我的超速行為被立案并處以高額罰款。在我仔細研究交通法規(guī)后，我才明白超速駕駛是違法行為，并且會被罰款，這不僅給我的經(jīng)濟造成了負擔，更重要的是讓我對自己的駕駛習慣產(chǎn)生了警覺。

其次，超速駕駛帶來的不僅僅是經(jīng)濟上的損失，更會帶來巨大的安全隱患。超速駕駛讓我感受到了極速下難以控制的危險，一次意外就足以讓自己和他人付出慘重的代價。記得有一次，我在高速公路上以極快的速度駕駛，突然前方出現(xiàn)了道路施工的標志，而我由于超速太快，已經(jīng)無法及時制動。輪胎發(fā)出巨大的摩擦聲，車輛緊急剎車的瞬間，我感受到了生命的危險。雖然我僥幸沒有發(fā)生事故，但這次經(jīng)歷深深地讓我意識到超速駕駛給道路交通帶來的危險性。因此，安全是我遵守交通法規(guī)、拒絕超速的最重要原因。

再次，經(jīng)歷了超速駕駛帶來的安全隱患，我更加注重法律意識的培養(yǎng)。超速駕駛不僅是不道德的行為，更是法律嚴厲禁止的行為。超速駕駛不僅違反法律規(guī)定，而且會給他人帶來嚴重的傷害和損失。作為一個合格的車主，我們應該時刻保持法律意識，遵守交通法規(guī)。通過學習和理解交通法規(guī)，我們可以更好地規(guī)范自己的行為，避免超速駕駛帶來的危險。

此外，一次超速駕駛經(jīng)歷也讓我更加注重安全意識的培養(yǎng)。安全是生命的保障，我們應該時刻將安全放在首位。不僅僅是遵守交通法規(guī)，還需要時刻留意道路上的變化和路況。注意觀察道路標志、信號燈等交通設施，合理控制車速，遵守超速的限制。只有時刻保持高度的安全意識，才能有效地避免超速駕駛所帶來的安全隱患。

最后，合理行駛是避免超速駕駛的最好辦法。超速駕駛往往是由于車主們追求刺激和速度帶來的。然而，只有理性思考，合理規(guī)劃行駛路線和時間，合理控制車速，才能避免超速駕駛的發(fā)生。在長時間行駛之前，應該充分休息，保持身心愉悅。合理的行駛安排，既可以滿足我們的駕駛需求，又可以確保道路交通的安全。

超速駕駛給我?guī)砹松羁痰慕逃?，讓我明白了超速駕駛帶來的危險性，重拾對安全的敬畏。通過被處罰、自我反省和學習交通法規(guī)，我意識到超速駕駛是不負責任的行為，我會時刻保持安全意識，合理行駛，為自己和他人帶來更安全的駕駛環(huán)境。