關(guān)于交通扶貧心得體會實用(精選8篇)

心得體會的寫作過程需要我們深入分析、理性思考，能夠提高我們的思維能力和邏輯思維能力。寫心得體會需要充分利用語言的表達技巧，如比喻、排比、修辭等，使文章更豐富、生動。推薦閱讀下面這篇心得體會，它對于我們的思考和行動有著重要的啟發(fā)。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇一

第一段：引言（120字）。

交通扶貧作為現(xiàn)代化社會建設(shè)的一部分，在中國以及全球范圍內(nèi)起到了舉足輕重的作用。這是一種重視交通發(fā)展，改善農(nóng)村貧困地區(qū)交通狀況，提高其經(jīng)濟發(fā)展的政策。在過去幾年的交通扶貧實踐中，我有幸親身參與其中，對于這一政策的意義以及重要性有了更深刻的體會。

第二段：交通扶貧的重要性（240字）。

交通扶貧對于推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和減輕貧困地區(qū)貧困程度具有不可替代的作用。貧困地區(qū)由于交通不便，導致農(nóng)產(chǎn)品無法及時銷售，影響農(nóng)民的收益。而交通扶貧的實施能夠改善交通狀況，使得農(nóng)產(chǎn)品可以更快捷地銷往市場，提高農(nóng)民的收入。此外，交通扶貧還能夠加速貧困地區(qū)與外界的聯(lián)系，吸引更多資金和技術(shù)的引進，促進當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，改善人民的生活水平。

第三段：交通扶貧的實施策略（240字）。

交通扶貧的實施離不開政府的大力支持和投入。首先，政府可以加大對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，修建更多的道路和公交站點，提高鄉(xiāng)村的通行能力。其次，政府可以鼓勵企業(yè)和社會力量參與交通扶貧項目，共同投資建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，例如公路、橋梁等。同時，政府還可以加強對貧困地區(qū)的職業(yè)培訓和技術(shù)支持，提高農(nóng)民的就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)意愿。政策的實施需要科學規(guī)劃和精細管理，政府部門和社會各界需要協(xié)同合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

第四段：交通扶貧實踐的效果（240字）。

交通扶貧政策的實施已經(jīng)取得了顯著的效果。貧困地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)得到了明顯改善，道路崎嶇不平的情況大為改觀，基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。由于交通的便利，農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍不斷擴大，價格也有所上漲。很多貧困家庭通過發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和小微企業(yè)，成功脫貧致富。此外，交通扶貧也提升了農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，農(nóng)村公共服務設(shè)施得到了改善，居民享受的基礎(chǔ)教育、醫(yī)療等資源得到了提升。

第五段：交通扶貧面臨的挑戰(zhàn)與展望（360字）。

然而，在交通扶貧的實踐過程中，還存在一些問題亟待解決。首先，大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨大的資金投入，貧困地區(qū)的經(jīng)濟實力有限，無法承擔太多的責任。此外，由于交通扶貧項目的規(guī)模和復雜程度不同，政策的實施過程中也存在一些滯后和不完善的情況。而隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程加快，農(nóng)民對鄉(xiāng)村交通的需求也在不斷增加，在未來交通扶貧的實踐中，需要進一步完善政策，提高貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)。

總結(jié)（120字）。

交通扶貧作為一項重要的政策舉措，為農(nóng)村地區(qū)帶來了巨大的改變。通過加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，貧困地區(qū)的人口脫貧致富，生活水平得到了明顯提高。然而，交通扶貧工作仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要政府、企業(yè)和社會力量的共同努力，持續(xù)推進交通扶貧政策的實施，為貧困地區(qū)的發(fā)展提供持續(xù)支撐。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇二

4.甲方委派專人負責相關(guān)業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。

二、乙方的責任及義務。

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；

3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收；

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式。

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù)；

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險。

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結(jié)算方式。

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費；

3.甲方用支票形式向乙方承付費用；

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責任。

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金；

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限。

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份；

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇三

第一段：引入交通扶貧的重要性和意義（200字）。

交通扶貧是指通過改善交通條件，解決交通不便問題，促進貧困地區(qū)的發(fā)展，提高貧困人口的生活水平。現(xiàn)代交通發(fā)達，對于一個地區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。然而，很多貧困地區(qū)的交通條件嚴重落后，阻礙了貧困地區(qū)的發(fā)展和扶貧工作的進行。因此，重視交通扶貧，改善貧困地區(qū)的交通條件，已經(jīng)成為當前社會發(fā)展的重要任務。

交通扶貧的實施主要包括修建道路、改善交通設(shè)施、發(fā)展公共交通等方面。修建道路是銜接城鄉(xiāng)的重要一環(huán)，對于解決農(nóng)村貧困地區(qū)的交通不便問題有著重要作用。改善交通設(shè)施，如修建橋梁、鋪設(shè)路面等，可以提高農(nóng)村地區(qū)的通行能力和安全性。發(fā)展公共交通，如公交車、輕軌等，可以解決人們的出行問題，方便貧困地區(qū)的居民。交通扶貧的效果不僅體現(xiàn)在交通條件的改善上，還體現(xiàn)在扶貧工作的成效上。好的交通條件可以促進貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，提高貧困人口的收入水平，從而實現(xiàn)脫貧致富。

第三段：我所參與的交通扶貧項目（250字）。

我曾參與一項交通扶貧項目，該項目是在一個山區(qū)村莊修建一條環(huán)山公路。在開始實施項目之前，該村莊的交通非常不便，村民只能通過狹窄的山路行走。我們隊伍通過與當?shù)卣献?，籌集資金和物資，并組織了一支專業(yè)的修建隊伍。在連續(xù)幾個月的努力下，我們修建完成了一條寬闊平整的環(huán)山公路。這條公路不僅方便了村民的出行，還帶來了一批外來游客，促進了當?shù)氐纳鷳B(tài)旅游業(yè)的發(fā)展。通過這個項目，我深刻體會到交通扶貧的重要性和成效，也看到了我所從事的工作給貧困地區(qū)帶來的巨大變化。

在交通扶貧的過程中，我們也遇到了許多困難與挑戰(zhàn)。首先是資金的問題。修建道路需要大量的資金投入，而貧困地區(qū)通常資金有限，需要大量的外部援助。其次是地理環(huán)境的問題。很多貧困地區(qū)地勢復雜，交通條件較為惡劣，給施工帶來了巨大的困難。還有就是村民的參與問題。有些村民并不理解交通扶貧的重要性，甚至反對修建公路，給項目的推進帶來了不少困難。

為了更好地發(fā)展交通扶貧工作，我認為，一方面我們要加強對貧困地區(qū)的調(diào)研和了解，深入了解他們的真正需要，合理規(guī)劃和實施交通扶貧項目。另一方面，我們要積極爭取更多的政府和社會資源，增加對貧困地區(qū)的資金和物質(zhì)援助。同時，我們也要加強對貧困地區(qū)居民的宣傳和教育，增強其對交通扶貧工作的認同和支持。只有多方共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)貧困地區(qū)的交通扶貧，改變貧困地區(qū)的命運。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇四

20xx年交通運輸局按照“實事求是，因地制宜，分類指導，精準扶貧”的總體要求，以開展駐村聯(lián)戶暨建檔立卡工作為突破口，實施貧困村、貧困戶脫貧幫扶工作。下面是本站小編為大家收集整理的20xx交通局扶貧工作。

歡迎大家閱讀。

今年以來，按照州委、州政府統(tǒng)一部署，州交通運輸局堅持以扶貧開發(fā)工作統(tǒng)攬全局，認真履行駐村幫扶、行業(yè)扶貧及綜合扶貧改革目標責任，切實增強精準扶貧工作的緊迫感，強化工作措施，全力服務精準扶貧。

一.精心組織部署，強化責任落實。局黨組定期專題研究精準扶貧工作，對交通運輸行業(yè)服務"精準扶貧、精準脫貧、競進小康"工作的人員保障、計劃安排、項目支持、資金落實和檢查督辦等進行專題研究部署。局主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導按要求開展專題調(diào)查研究，多次現(xiàn)場辦公解決實際問題。明確駐村扶貧和行業(yè)扶貧的責任領(lǐng)導和承辦科室，充分發(fā)揮駐村扶貧牽頭單位作用，推薦一名正科級干部擔任駐村"第一書記"駐村，加強駐村扶貧日常管理，落實駐村工作經(jīng)費和駐村干部有關(guān)待遇，建立完善扶貧工作制度，按制度落實責任、兌現(xiàn)獎懲。

二.突出精準幫扶，抓好駐村扶貧。聯(lián)合州地稅局、殘聯(lián)、省民族舞團制定了《建始縣三里鄉(xiāng)香樹灣村扶貧開發(fā)整推進幫扶方案》，從6個方面謀劃27個幫扶項目。

一是建設(shè)施強基礎(chǔ)。以道路、農(nóng)田、水利、通信等基礎(chǔ)設(shè)施為重點爭取建設(shè)項目。完成7.7公里通村公路附屬設(shè)施和安保設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)客運到村。打通駐點村對外交通連接線和村內(nèi)循環(huán)線，已開工建設(shè)的6.32公里村級主干道預計12月底建成。建設(shè)飲水管網(wǎng)確保20xx年100%村民飲上安全衛(wèi)生水。協(xié)調(diào)電力部門優(yōu)先實施農(nóng)網(wǎng)改造，協(xié)調(diào)縣扶貧部門安排專項資金建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)。

二是促產(chǎn)業(yè)提能力。培育甜柿種植等特色產(chǎn)業(yè)，力爭今年發(fā)展甜柿300畝。引導農(nóng)民大力發(fā)展庭園經(jīng)濟、打工經(jīng)濟及第三產(chǎn)業(yè)，通過多種途經(jīng)增加農(nóng)民收入。開設(shè)農(nóng)技講堂，邀請有關(guān)專家講授種養(yǎng)殖業(yè)科學技術(shù)，選送書記、主任和部分黨員代表到咸豐麻柳溪、宣恩五家臺參觀學習。安排州交通技工學校為該村初高中畢業(yè)生進行復合性技能培訓。村委會用房和1100平方米廣場已開工，將于11月底建成。文體娛樂器材和村委會辦公設(shè)備購置資金已落實。

三是改生態(tài)幫特困。積極協(xié)調(diào)國土部門為該村整治土地30畝、硬化公路3千米。進一步鞏固"萬名干部進萬村潔萬家"活動成效。對159戶貧困戶逐戶上門核實、逐一制訂幫扶措施。春節(jié)、"七一"共慰問貧困黨員、老黨員和低保、特困、五保戶16戶，發(fā)放慰問金7000多元和大米、食用油等物資。對部分貧困農(nóng)民實施異地搬遷、房屋改造。

三.加快持續(xù)發(fā)展，推進行業(yè)扶貧。交通部門始終把項目建設(shè)作為支持扶貧主戰(zhàn)場，通過竟進提質(zhì)，升級增效，努力為全州競進脫貧、競進小康當好先行，筑牢地盤。

一是科學編制專項規(guī)劃。按"規(guī)劃適度超前、建設(shè)量力而行"原則，結(jié)合武陵山集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃，編制"十三五"交通行業(yè)扶貧專項規(guī)劃，梳理、遴選并逐步完善項目庫，謀劃一批重點項目納入國家、省規(guī)劃籠子，為實施全州精準扶貧奠定交通基礎(chǔ)。制定年度交通扶貧。

工作計劃。

二是加強項目建設(shè)支撐。上半年完成交通固定資產(chǎn)投資44.8億元，占年度目標92億元的48.7%，再創(chuàng)歷史新高。利萬高速累計完成總投資的65%，建恩高速完成總投資的17.9%，松樹坪至羅針田段計劃7月28日通車，建始隴里至恩施松樹坪段即將開工;七姊妹山國家級自然保護區(qū)功能區(qū)劃調(diào)整獲批復，鶴來高速明確年底將實質(zhì)性開工。全州在建或已建成的綠色生態(tài)旅游公路新改建項目已有7個、197公里，占總規(guī)模的78.2%;在建或已建成的綠色生態(tài)旅游公路配套完善項目已有15個、352公里，占總規(guī)模的49.9%，其他項目均在進行施工招標或即將開工建設(shè)。其他一二級公路方面，新開工7個新改建項目，在建或已建成項目占總規(guī)模85.8%。全州投資超過1000萬元的在建交通重點項目達58個。全州具備條件的行政村實現(xiàn)100%通瀝青水泥路。

三是積極發(fā)展農(nóng)村客運。加快實施"村村通客車"，爭取州政府下發(fā)加快農(nóng)村客運發(fā)展的實施意見和第五輪"三萬"活動村村通客車實施細則，多次召開動員會和現(xiàn)場推進會，與州政府督查室、州"三萬"辦開展聯(lián)合督查，建立信息報送、檢查督辦制度，按月通報工作進展情況。全州2494個行政村(含社區(qū))已通客車2283個，通客車率由57%提升到91.54%，年底將實現(xiàn)具備條件行政村100%通客車，農(nóng)村群眾出行難、出行貴、出行不安全問題將得到有效解決。

根據(jù)市直機關(guān)工委、局“連心惠民”領(lǐng)導小組要求，現(xiàn)將前一階段局系統(tǒng)開展湘潭市精準脫貧行動五大活動之一的“干群一家親，黨群心連心”幫扶活動開展情況匯報如下:。

一、加強組織領(lǐng)導，分解責任落實到人。根據(jù)市直機關(guān)工委關(guān)于組織開展湘潭市精準脫貧行動“干群一家親、黨群心連心”幫扶活動的通知要求，局黨委書記、局長陳榮，局黨委副書記胡湘南，局黨委委員、副局長謝志宇多次帶隊赴湘潭縣分水鄉(xiāng)進行走訪，詳細了解貧困戶的實際情況，認真聽取鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村支兩委、駐村干部及貧困群眾的意見和建議。明確由局黨委副書記胡湘南為此項工作的牽頭領(lǐng)導，局直屬機關(guān)黨委為牽頭單位，局屬相關(guān)單位、局機關(guān)各科室為責任單位，20xx年12月為時限要求。印發(fā)了《關(guān)于組織開展精準脫貧行動“干群一家親、黨群心連心”幫扶活動的通知》(潭交黨【20xx】2號)文件，組織局屬相關(guān)單位、局機關(guān)的黨員干部采取直接結(jié)對幫扶的形式，對湘潭縣分水鄉(xiāng)240戶困難家庭開展幫扶，其中198戶由198名副科級以上黨員干部一對一幫扶，42戶由86名其他黨員干部實行“二對一”“三對一”幫扶，明確了幫扶責任人“一找二定三幫四送”的職責。局屬各事業(yè)單位認真落實文件要求，均成立了相應的領(lǐng)導機構(gòu)，進一步細化了幫扶。

活動方案。

4月12日，由局黨委副書記主持召開了局系統(tǒng)幫扶活動推進會，進一步統(tǒng)一思想、提高認識，強調(diào)要嚴肅群眾工作紀律。

二、逐一上門入戶，尋找分析致貧原因。4月份，局黨委領(lǐng)導帶頭參與，示范帶動。局機關(guān)全體黨員干部對雙鳳沖村的39戶逐一入戶上門面對面交談，每戶送上慰問金200-500元不等，詳細了解幫扶對象的實際困難，尋找和分析致貧原因。市公路管理局黨員干部來到湘潭縣分水鄉(xiāng)大垅村、分水坳村56戶困難群眾家中“訪民情”、“聽民聲”。市道路運輸管理局將黨員干部分為三個幫扶組，分別幫扶湘潭縣分水鄉(xiāng)大垅村、槐北村、雙鳳沖村69戶貧困戶。市海事局黨委書記葛佳帶隊，至湘潭縣分水鄉(xiāng)虎形村，進村入戶開展精準幫扶摸底調(diào)查工作幫扶困難群眾37戶，每戶送上慰問金300元。市路政處第一時間組織黨員干部上門走訪，向幫扶對象送上慰問金近7000元。市應急搶險中心支部書記郭湘穗帶領(lǐng)本單位黨員分別對分水鄉(xiāng)雙鳳沖村的左文加和左宗軍2戶貧困家庭進行了走訪，并將在單位組織募捐收集到的生活物資以及幫扶資金送至困難戶手中，同時鼓勵他們要樂觀面對生活，保重身體。市培訓中心黨支部針對部分幫扶對象不符合政府有關(guān)政策性措施，無法被納入國家“低?！?、“五保”、“臨時救助”等現(xiàn)狀，積極聯(lián)系有關(guān)部門，盡快落實各類政策性幫扶措施。為了便于相互交流聯(lián)系，記錄民情，局直屬機關(guān)黨委統(tǒng)一印制了《精準脫貧幫扶聯(lián)系卡》和《幫扶記錄本》發(fā)放至每個幫扶責任人，由幫扶責任人在每戶幫扶對象家張貼聯(lián)系卡，主動記錄了自己的姓名、聯(lián)系電話、單位及職務。

三、切實改進作風，嚴守工作紀律。至目前，局系統(tǒng)參加幫扶活動的黨員干部均做到了嚴格遵守群眾工作紀律，沒有縣鄉(xiāng)層層陪同，收受土特產(chǎn)品，干擾基層工作的現(xiàn)象。局系統(tǒng)形成了“帶著感情幫扶”的良好氛圍，4月22日湘潭在線發(fā)表了局機關(guān)調(diào)研員萬特華《我和農(nóng)民有緣》的民情手記，得到了幫扶對象和系統(tǒng)黨員干部的紛紛點贊。

四、下階段工作安排。

1、組織一次幫扶調(diào)研，加大與湘潭縣分水鄉(xiāng)的銜接，充分發(fā)揮駐村工作隊隊員協(xié)調(diào)溝通作用，對幫扶對象實施動態(tài)管理，幫助確定脫貧方案、制定發(fā)展規(guī)劃、明確具體幫扶措施，有針對性地給予扶持。

2、建立一月一調(diào)度、一季一小結(jié)、半年一總結(jié)、一年一考核和信息報送和領(lǐng)導聯(lián)村的機制(領(lǐng)導對所聯(lián)系的6個貧困村幫扶工作進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào))，促進幫扶活動有效開展。

3、積極辦理19號人大建議《關(guān)于落實精準扶貧要求給予湘潭縣分水鄉(xiāng)特困戶陳凡禮同志家庭困難救助的建議》。

工作總結(jié)。

20xx年度在市委、市政府、市政法委的領(lǐng)導下，由于綜治委的正確指導和監(jiān)督，我局社會管理綜合治理工作得到全提升，特別是黨風廉政建設(shè)及反腐敗的教育和整改工作中取得了明顯成效。現(xiàn)就交通運輸局20xx年度綜合治理工作總結(jié)如下：

一、高度重視強化學習教育。

今年來，我局社會管理綜合治領(lǐng)導小組始終堅持“三個代表”、“科學發(fā)展觀”、黨的群眾路線為指導思想。學習了“xx屆四中全會”依法治國和省委加強作風建設(shè)二十條意見精神。一是班子成員帶頭貫徹落實。局各班子成員先學一步，學深一層，以身作則，以上率下;機關(guān)黨員干部把《意見》具體要求轉(zhuǎn)化為自身行動，以更加嚴格的標準要求自己，努力打造一支忠誠、干凈、擔當?shù)母刹筷犖?。二是及時傳達學習。通過局機關(guān)、兩所支部會議、局工作例會和座談會等形式，進行學習宣講，在全局上下掀起學習貫徹加強作風建設(shè)營造良好從政環(huán)境的熱潮。

二、制定措施強化管理。

1、落實責任主體。我局根據(jù)實際工作情況，逐項分解落實相關(guān)責任，成立了班子成員掛點、專人負責制度，實行重點工作目標管理責任制，對重點工作實行專人負責管理，并進行層層任務分解，實行嚴格的通報制度(每周一匯報上周分管工作進度)。凡重要事項遵循組織程序、議事決策規(guī)則，均由局班子成員討論決定。

2、結(jié)合本局的實際制定了“整改實施方案”和“創(chuàng)平安單位實施方案”，并且理順了相互監(jiān)督、監(jiān)管交通基礎(chǔ)建設(shè)的工作程序，層層簽定了廉政建設(shè)風險責任狀。

三、扎實整改成效顯著。

1、局機關(guān)及所屬兩所嚴格按照井交字[20xx]31號《xx市交通運輸局社會管理綜合治理整改計劃》進行。規(guī)定每月的班子會不少于一次專題研究黨風廉政建設(shè)。還在每季召開1次干部職工大會，第一季度組織了全局黨員干部職工共同觀看黨風廉政和反腐敗斗爭紀錄片，同時學習了關(guān)于黨風廉政建設(shè)和反腐敗斗爭論述摘編，進行了身邊案警示身邊人的黨風廉政教育。大會上黨委書記作了重要講話：一是交通運輸局是反腐敗高風險單位，必須引起高度重視，自覺學習和遵守黨紀國法。二是貪欲違背了黨性，脫離為人民服務的宗旨，三是享樂主義嚴重，不要以貪是小節(jié)而為之，丟掉了正確的人生價值觀，要嚴于自律，改造好自己的人生價值觀。四是法律意識淡薄，要加強自己的法律法規(guī)學習，提高廉潔自律的自覺性;五是不能去攀比，要保持好一個共產(chǎn)黨員的本質(zhì)，要嚴格執(zhí)行黨紀國法，不能違規(guī)而為之，不能做損公利己、損公肥私事來滿足自己的享樂;六是全局科級以上領(lǐng)導干部務必在4月4日前完成一篇身邊案警示身邊人的心得體會。同時警示自己在新的一年中必須保持清醒的頭腦扎實踐行自身廉潔，做好自己的本職工作;七是4月4日召開了一次班子民主生活會，主題是“加強黨風廉政建設(shè)和反腐敗斗爭”，班子成認真剖析了自身廉政建設(shè)的思想認識和潔身自好的境界;第二季度以上黨課踐行“三嚴三實”為主題，市政府分管領(lǐng)導現(xiàn)身說詞闡明了人生價值觀和領(lǐng)導干部遵紀守法的根本準則;第三季召開了全局以“干部黨員進農(nóng)戶、精準扶貧大會戰(zhàn)”為主題的動員大會。局主要領(lǐng)導強調(diào)，一是干部黨員要高度重視，要有全局觀念，提高思想認識。二是要深入農(nóng)戶調(diào)查研究，結(jié)對子精準扶貧。三是要潔身自律，不要給農(nóng)戶增添負擔。四是要加強與農(nóng)戶的聯(lián)系，遇有問題要及時商量解決。五是要保持與村委會的溝通，聽取他們的意見。六是要幫助村發(fā)展經(jīng)濟型產(chǎn)業(yè)，使貧困戶有長久持續(xù)性的發(fā)展脫貧的后勁;第四季度全局干部職工共同學習了省十屆十一次和井市三屆九次文件精神。局主要領(lǐng)導作了重要講話：一是要圍繞龍波舟書記的報告綠色交通(綠色公路、綠色運輸、綠色養(yǎng)護、綠色治安、綠色文明)。二是要加強思想品德教育，以綠色的從政廉潔保證五綠的順利實施。三是要以“三嚴三實”為根本，全面完成局里旳工作目標任務。

2、落實中央八項規(guī)定和國務院“約法三章”精神情況。中央八項規(guī)定頒布以來，我局先后召開了1次班子專題民主生活會和2次全局黨員干部大會進行學習貫徹。在黨的群眾路線專題民主生活會上，領(lǐng)導班子成員結(jié)合中央八項規(guī)定和國務院“約法三章”精神各自做了批評與自我批評，同時在全局黨員干部大會上要求全局黨員干部要以身作則，帶頭執(zhí)行規(guī)定。與此同時，局進一步強化了《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》的貫徹落實及公務接待規(guī)定，今年以來“三公”經(jīng)費得到進一步壓縮、辦公用房清理工作全面完成。

3、嚴格公務接待管理。為有效遏制公款吃喝行為，局機關(guān)制定接待管理制度。明確要求公務接待由局食堂招待，不得在外就餐，如遇招商引資、項目洽談等確需在外招待的，需由局主要領(lǐng)導審批。嚴格公車管理，私事不用公車。

4、“三重一大”制度執(zhí)行情況局年初制定了“三重一大”相關(guān)制度，并堅持重大決策問題集體討論，民主決策。單位重要工作制度、管理辦法。

規(guī)章制度。

的制定、修改、變更及廢止;單位領(lǐng)導班子成員分工、內(nèi)設(shè)機構(gòu)調(diào)整的研究決定;單位黨風廉政建設(shè)責任制落實情況;其他需要領(lǐng)導班子集體研究決定的重大事項等都必須經(jīng)集體討論、民主決策。

5、進一步完善了工程領(lǐng)域的各項規(guī)章制度和操作程序如：工程勘探制度、工程測設(shè)制度、工程預算制度、工程招投標制度、工程決算制度、工程審計制度、工程預支程序制度等相互監(jiān)督監(jiān)管程序。各分管工程領(lǐng)導必須嚴格七項制度，要按制度辦事。任何人不能超越制度的約束。

6、加強工程施工技術(shù)人員的廉政建設(shè)教育，杜絕給好處就過關(guān)的貪欲行為，確保工程百年大計，質(zhì)量過關(guān)。

7、認真做好行政調(diào)解工作。一年來由于加強了思想教育、業(yè)務培訓、執(zhí)法等依法依規(guī)工作，全年未發(fā)生行政執(zhí)法類型的行政調(diào)解事件，未發(fā)生集體上訪事件，未發(fā)生邪教、聚眾賭博、販毒吸毒事件，未發(fā)生重大交通亊故，未發(fā)生內(nèi)保不安穩(wěn)事件，未發(fā)生施工事故。

8、認真做好綜治基礎(chǔ)性工作。在平時認真收集資料，做到了資料齊全，臺帳整潔，及時上報報表、工作信息等有關(guān)材料。

9、扎實踐行法制宣傳教育工作。在法制宣傳月活動工作中，我局高度重視制定了法制宣傳月活動實施方案，制作了宣傳橫幅標語、出了宣傳欄、通知了各運輸企業(yè)和掛點村寫法制宣傳標語，對實施工作進行了書面總結(jié)并已上報。

總之，通過強化管理和制度建設(shè)等系列教育、踐行工作，全體領(lǐng)導干部職工擺正了人生觀，轉(zhuǎn)変了服務意識，并融入了實際工作中，使我局各項工作都取得了顯著成效，順利地完成了全年的工作任務。

洋縣交通運輸局按照“實事求是，因地制宜，分類指導，精準扶貧”的總體要求，以開展駐村聯(lián)戶暨建檔立卡工作為突破口，實施貧困村、貧困戶脫貧幫扶工作，采取“股室包組、干部包戶”政策，精準扶貧工作得到有序快速推進。

一是成立扶貧包抓領(lǐng)導小組?？h局成立以局長為組長，副局長為副組長，股室負責人為成員的領(lǐng)導小組，下設(shè)辦公室，抽調(diào)專人負責，對接精準扶貧工作，在前期調(diào)研基礎(chǔ)上研究制定了扶貧實施計劃。

二是準確詳細摸底篩選脫貧戶。對包扶村、組、戶進行詳細摸底調(diào)查，全面精準掌握包扶村情、戶情，在原有貧困戶識別的基礎(chǔ)上，對貧困村、貧困戶再核查再識別，不留死角，徹底摸清貧困村以及貧困戶的底數(shù)，把“真貧”挑出來，把確實需要扶持的、能夠扶持的貧困戶精準篩選出來。目前，在村級原上報的基礎(chǔ)上，進一步核實核準扶貧對象戶89戶。

三是緊貼實際制定脫貧規(guī)劃。在深入掌握村情、扶貧對象情況的基礎(chǔ)上，探索采取“農(nóng)戶+基地+產(chǎn)業(yè)”的模式，結(jié)合“一村一策、一戶一法”方略，做好局扶貧聯(lián)系點黃安鎮(zhèn)毛埡村的精準扶貧下步工作。為聯(lián)系村制定了以“水稻玉米為主導，發(fā)展種植及特色養(yǎng)殖，完善基礎(chǔ)設(shè)施，改善居住環(huán)境，各項社會事業(yè)齊頭并進”的脫貧規(guī)劃。

四是召開系統(tǒng)干部職工大會進行再動員，局領(lǐng)導班子全體成員及中層干部24人分別結(jié)對43名扶貧對象，集中到毛埡村扶與貧戶人人見面，進行扶貧政策宣傳、落實幫扶內(nèi)容、謀劃產(chǎn)業(yè)項目。建立了貧困戶幫扶工作臺帳，明確幫扶工作措施。

五是通過深入調(diào)研，因地制宜為毛埡村做實規(guī)劃。完善基礎(chǔ)建設(shè)。結(jié)合毛埡村的現(xiàn)狀實際，整合部門力量和項目資金，確保近期目標有實際成效。全村黨員干部群眾最熱切期盼解決村民行路難的問題，爭取硬化村內(nèi)主道路2條7公里(通向羅壩村和新廟村);爭取實施4.6公里村道路完善工程;積極創(chuàng)造條件爭取行政村早日通班車。通過4年(20xx年—20xx年)幫扶工作，使毛埡村的基礎(chǔ)設(shè)施、村容村貌有明顯改善。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇五

近年來，我國交通扶貧工作取得了長足的進展，為貧困地區(qū)脫貧致富提供了有力支撐。本文將從我自身的實踐經(jīng)驗出發(fā)，探討交通扶貧的心得體會。

第一段：交通扶貧重要性的認識。

交通是現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對于貧困地區(qū)而言尤為關(guān)鍵。曾經(jīng)，我沉浸在城市的繁華中，對貧困地區(qū)的人們生活狀況并沒有真正理解。直到我有機會參與交通扶貧工作，才深刻意識到交通對于貧困地區(qū)的重要性。許多貧困地區(qū)人們?nèi)狈Ρ憬莸慕煌üぞ撸芏嗌唐窡o法迅速運送到市場，造成農(nóng)產(chǎn)品滯銷，影響農(nóng)民的收入。而有了交通，農(nóng)產(chǎn)品能夠及時送到城市，不僅提高了農(nóng)民的收入，也減少了城市居民的物價壓力。

交通扶貧不僅需要政府的支持，更需要廣大社會力量的投入。我作為志愿者，參與了一次鄉(xiāng)村交通服務活動。我們一方面組織了交通培訓，幫助農(nóng)民學習駕駛技能，提高他們的就業(yè)機會；另一方面，我們也組織了義務開展鄉(xiāng)村班車服務，將農(nóng)民送到城市上班，解決了他們出行難題。通過實際行動，我深切感受到了交通對于貧困地區(qū)改善生活的巨大推動力。

第三段：互聯(lián)網(wǎng)+交通扶貧的探索。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通扶貧工作帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。我曾參與一次互聯(lián)網(wǎng)+交通扶貧項目，在貧困地區(qū)成立了一個網(wǎng)絡平臺，幫助農(nóng)民將農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國各地。通過平臺，農(nóng)民直接與消費者進行交流和合作，實現(xiàn)了信息的快速傳遞和交易的順利進行。這種創(chuàng)新的模式不僅擴大了農(nóng)產(chǎn)品的市場，也為貧困地區(qū)帶來了更多就業(yè)和增收的機會。

雖然交通扶貧工作取得了一定成績，但仍面臨許多問題和挑戰(zhàn)。首先是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，許多貧困地區(qū)交通條件仍然十分艱苦。其次，交通扶貧的長期可持續(xù)發(fā)展還需要大量的資金和人力資源支持。此外，還需要進一步推動農(nóng)產(chǎn)品的品牌建設(shè)和營銷，提高貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。綜上所述，提高交通扶貧工作水平需要各個方面的共同努力。

通過參與交通扶貧工作，我在實踐中不僅了解到貧困地區(qū)的真實情況，還學到了許多重要的知識和技能。與農(nóng)民和志愿者們的合作讓我認識到了團隊合作的重要性，也培養(yǎng)了我的溝通和領(lǐng)導能力。更重要的是，我深刻感受到了幫助他人的喜悅和成就感，這也成為我繼續(xù)投入交通扶貧事業(yè)的動力。

總結(jié)：

交通扶貧是一項有著重要意義的工作，通過改善貧困地區(qū)的交通條件，不僅能提高農(nóng)民的收入，也有利于實現(xiàn)全面脫貧。然而，交通扶貧仍面臨很多問題，需要政府、社會機構(gòu)和廣大志愿者的共同努力。通過交通扶貧工作，我不僅獲得了成長和收獲，也發(fā)現(xiàn)了人與人之間的溫情和力量。我將會繼續(xù)關(guān)注交通扶貧工作，并為之不懈努力。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇六

交通是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，但在貧困地區(qū)，交通條件的落后往往成為制約經(jīng)濟發(fā)展和扶貧工作的一個重要瓶頸。近年來，我參與了一項交通扶貧項目，并通過實踐深刻體會到了交通扶貧的重要性和實際效果。在這篇文章中，我將分享我對交通扶貧的心得體會。

貧困地區(qū)的交通狀況不僅影響當?shù)鼐用竦某鲂?，更是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展和扶貧工作的巨大挑戰(zhàn)。通過改善交通條件，能夠有效地拉近貧困地區(qū)與外界的距離，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和發(fā)展，增加就業(yè)機會，加快農(nóng)產(chǎn)品運銷速度，提高農(nóng)民收入。同時，交通的便利還能夠促進教育、醫(yī)療等公共服務的改善，提升貧困地區(qū)居民的生活品質(zhì)。

在我所參與的交通扶貧項目中，通過修建公路，貧困地區(qū)的交通狀況得到了顯著改善。這不僅使得當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品運輸更為便利，銷售渠道擴大，同時也吸引了更多的游客來到貧困地區(qū)，推動了旅游業(yè)的發(fā)展。此外，公路的修建也帶來了更多的就業(yè)機會，當?shù)鼐用衲軌蛲ㄟ^修建道路而獲得收入，提高了他們的生活水平?？梢哉f，交通扶貧的實際效果是顯著和可觀的。

盡管交通扶貧有著重要的意義和實際效果，但在實施過程中也會面臨一些挑戰(zhàn)和問題。首先，資金是一個重要的問題，對于貧困地區(qū)來說，進行交通扶貧需要大量的資金投入。政府需要加大對貧困地區(qū)的資金支持力度，同時也需要吸引更多的社會資本參與進來。其次，工程建設(shè)和管理也是一個問題，貧困地區(qū)往往存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和經(jīng)驗的不足，因此需要有專業(yè)的團隊協(xié)助和指導工程建設(shè)和管理工作。

第五段：總結(jié)并展望。

交通扶貧是貧困地區(qū)脫貧的重要手段和途徑之一。通過改善貧困地區(qū)的交通狀況，能夠有效促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會，改善居民生活水平。然而，交通扶貧仍然面臨一些挑戰(zhàn)和問題，需要政府加大資金投入、引導社會資本參與，并提供專業(yè)的工程建設(shè)和管理支持。希望在未來的扶貧工作中，能夠進一步推動交通扶貧的發(fā)展，為貧困地區(qū)和當?shù)鼐用駧砀嗟臋C會和希望。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇七

近年來，我國在脫貧攻堅戰(zhàn)中取得了顯著的成績。而交通扶貧作為幫助貧困地區(qū)擺脫貧困的重要手段之一，也發(fā)揮了重要作用。在參與交通扶貧的過程中，我深刻體會到了其意義和價值。以下是我對這一主題的心得體會。

首先，交通扶貧能夠打破貧困地區(qū)的交通壁壘，實現(xiàn)貧困群眾出行的便利化。貧困地區(qū)往往交通條件較差，交通設(shè)施落后，交通工具有限。這導致了貧困群眾出行困難，往往需要長時間才能到達城市購買生活必需品。然而，在交通扶貧的幫助下，道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，交通工具也逐漸增多。這使得貧困地區(qū)的居民能夠更加便利的前往城市購物，提高了生活質(zhì)量和獲得感。

其次，交通扶貧能夠促進貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展往往受到交通條件的限制，無法充分利用本地的資源和勞動力。然而，通過改善交通狀況，貧困地區(qū)能夠更好地融入到全國的經(jīng)濟體系中。脫貧不僅僅是簡單的提供補貼和資金支持，而是要讓貧困地區(qū)具備可持續(xù)的發(fā)展能力。合理發(fā)展交通扶貧項目，能夠為貧困地區(qū)帶來更多的機遇，吸引更多的資金和資源，實現(xiàn)經(jīng)濟的騰飛。

再次，交通扶貧能夠提高貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是一項復雜而艱巨的任務，而在貧困地區(qū)，這個任務更加艱難。但通過交通扶貧，我們可以充分利用資源和資金，推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在保證基本服務的前提下，提高貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。例如，修建公路能夠方便貧困地區(qū)居民的出行和貨物的運輸，改善當?shù)厝嗣竦纳顥l件。修建橋梁能夠改善交通條件，促進貧困地區(qū)與外界的聯(lián)系。這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅為貧困地區(qū)的發(fā)展提供了保障，也提高了當?shù)鼐用竦墨@得感和自豪感。

最后，交通扶貧能夠促進貧困地區(qū)的文化交流和溝通。貧困地區(qū)的孩子往往無法享受到優(yōu)質(zhì)的教育資源，因為交通不便，無法前往城市學習。然而，通過交通扶貧，我們可以建設(shè)學校和教育設(shè)施，解決貧困地區(qū)的教育問題。這樣，孩子們可以接受良好的教育，了解到更廣闊的世界，同時也能夠傳承和發(fā)揚貧困地區(qū)的文化傳統(tǒng)，促進多元文化的交流和融合。

綜上所述，交通扶貧在促進貧困地區(qū)的發(fā)展進程中發(fā)揮了重要的作用。它幫助貧困地區(qū)打破了交通壁壘，實現(xiàn)了貧困群眾的出行便利化；它促進了貧困地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，讓貧困地區(qū)更好地融入到全國的經(jīng)濟體系中；它提高了貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為貧困地區(qū)的發(fā)展提供了保障；它促進了貧困地區(qū)的文化交流和溝通，讓貧困地區(qū)的居民享受到了更多的教育機會。因此，交通扶貧不僅是簡單的交通建設(shè)，更是改善貧困地區(qū)發(fā)展環(huán)境，助推脫貧攻堅的重要手段。希望交通扶貧能夠繼續(xù)得到重視和支持，為貧困地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻。

關(guān)于交通扶貧心得體會實用篇八

隨著我國扶貧工作的推進，交通扶貧作為重要的工作內(nèi)容之一，得到了廣泛關(guān)注和重視。我有幸參與了我所在地區(qū)的交通扶貧工作，通過這段時間的實踐經(jīng)驗，我深刻體會到了交通扶貧的重要性以及它對貧困地區(qū)的積極影響。在這篇文章中，我將分享我對交通扶貧的心得體會，并探討如何進一步優(yōu)化和發(fā)展交通扶貧工作，推動貧困地區(qū)的全面發(fā)展。

第一段，交通扶貧對于貧困地區(qū)的影響。在我所在的貧困地區(qū)，由于交通條件的限制，導致了該地區(qū)的資源無法得到有效利用和開發(fā)。交通不便使得貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品無法迅速運往市場，造成了農(nóng)民的收入嚴重不足。同時，貧困地區(qū)的居民也無法方便地前往城市就醫(yī)、求學等，限制了他們的發(fā)展機會。通過交通扶貧，我們能夠改善貧困地區(qū)的交通狀況，打通貧困地區(qū)與外界的聯(lián)系，促進貧困地區(qū)的脫貧攻堅工作。

第二段，交通扶貧的成果和挑戰(zhàn)。在我參與的交通扶貧項目中，我們修建了公路，架設(shè)了橋梁，使得貧困地區(qū)的交通狀況得到了有效改善。這不僅為貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品銷售提供了便利，也為地區(qū)的旅游業(yè)開展提供了機會。然而，交通扶貧工作也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，資金投入不足。在貧困地區(qū)修建公路和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施需要大量資金，而貧困地區(qū)的財政承受能力有限，因此需要政府、社會資本和各方合力來解決這個問題。其次，地質(zhì)條件復雜。貧困地區(qū)大部分位于山區(qū)，地質(zhì)條件復雜，給交通扶貧工作帶來了很大的難度，需要采取科學合理的措施，確保工程質(zhì)量，確保貧困地區(qū)的道路安全。

第三段，如何進一步優(yōu)化和發(fā)展交通扶貧工作。為了進一步優(yōu)化和發(fā)展交通扶貧工作，我們需要從以下幾個方面入手。首先，加大資金投入。政府應當加大對貧困地區(qū)交通扶貧項目的資金支持，同時鼓勵社會資本參與其中，形成多方共同投入的格局。其次，注重項目規(guī)劃。在項目實施前，需進行詳細、科學的規(guī)劃工作，充分考慮地質(zhì)、氣候和地區(qū)的特點，確保項目的可行性和可持續(xù)性。再次，注重培養(yǎng)當?shù)丶夹g(shù)人才。通過培訓和教育，提高貧困地區(qū)的技術(shù)能力，使他們能夠參與到交通扶貧工作中，為地區(qū)的整體發(fā)展做出貢獻。最后，加強監(jiān)督和評估。建立監(jiān)督機制，對交通扶貧項目的實施情況進行監(jiān)督和評估，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保項目的順利進行和取得實效。

第四段，交通扶貧帶來的正面效應。交通扶貧工作的推進，不僅帶來了基礎(chǔ)設(shè)施的改善，也對貧困地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極作用。交通的便利促進了貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，農(nóng)民的收入得到了提高。同時，交通的改善還吸引了更多的外來投資，在一定程度上推動了當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。此外，交通的便利也為貧困地區(qū)的教育和醫(yī)療事業(yè)提供了條件，改善了居民的生活質(zhì)量。

第五段，交通扶貧的意義和價值。交通扶貧的目標是改善貧困地區(qū)的交通狀況，為其發(fā)展提供可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。通過交通扶貧，我們不僅能夠解決貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施問題，還能為其帶來更多的發(fā)展機會，推動其脫貧攻堅工作。同時，交通扶貧也有助于實現(xiàn)貧困地區(qū)與其他地區(qū)的互聯(lián)互通，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)全面小康社會的目標。因此，交通扶貧具有重要的意義和價值，需要我們?nèi)鐣餐?，為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好的交通環(huán)境，推動其全面發(fā)展。

總之，交通扶貧工作是貧困地區(qū)脫貧攻堅工作的重要組成部分。通過加大資金投入、注重項目規(guī)劃、培養(yǎng)技術(shù)人才、加強監(jiān)督和評估等方面的努力，我們將能夠進一步優(yōu)化和發(fā)展交通扶貧工作。交通扶貧不僅改善了地區(qū)的交通狀況和基礎(chǔ)設(shè)施，也為貧困地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了積極的影響。交通扶貧具有重要的意義和價值，需要我們?nèi)鐣餐?，為貧困地區(qū)創(chuàng)造更好的交通環(huán)境，推動其全面發(fā)展。