最新汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告(精選20篇)

每個(gè)人的心得體會(huì)都是獨(dú)特的，可以從不同的角度和層面來(lái)進(jìn)行思考和歸納。如何寫一篇較為完美的心得體會(huì)？首先，我們需要先梳理自己的思路，明確寫作的目的和主題。小編整理了一些關(guān)于心得體會(huì)的實(shí)用技巧，供大家學(xué)習(xí)使用。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇一

今天的供應(yīng)鏈實(shí)驗(yàn)中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責(zé)，我則是分銷經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購(gòu)員和信息收集員。對(duì)于本次的供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)，我主要有以下幾點(diǎn)感觸。

首先是說(shuō)一下自己對(duì)自己崗位的看法：

開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，我擔(dān)任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調(diào)大家的意見(jiàn)和看法，做出較好的決策，同時(shí)合理分配人員崗位，做到各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于人數(shù)有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購(gòu)員和信息收集員。

為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價(jià)的貨物，我采取了這樣的措施：

1、試運(yùn)行期間：我們和制造商二達(dá)成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購(gòu)買產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩(wěn)定，我們的買價(jià)要低于批發(fā)商二購(gòu)入的價(jià)格，因而在售出時(shí)我們有更好的利潤(rùn)和價(jià)格下調(diào)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，我們也嚴(yán)格監(jiān)控制造商一的售出價(jià)格，發(fā)現(xiàn)其售價(jià)低時(shí)及時(shí)向制造商二反應(yīng)，迫使制造商二作出降價(jià)調(diào)整或讓其從原料處爭(zhēng)取低價(jià)。

2、正式運(yùn)營(yíng)期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷，市價(jià)比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價(jià)卻還是市價(jià)，這造成了批發(fā)商的被動(dòng)。我們和批發(fā)商二共同抵制購(gòu)買制造商的貨物，從而造成了一定時(shí)間內(nèi)的供應(yīng)鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調(diào)控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，制造商也被迫降價(jià)銷售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場(chǎng)恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)。從此，我主要負(fù)責(zé)和零售的負(fù)責(zé)人做信息交換，及時(shí)獲取客戶需求，逐單訂購(gòu)并預(yù)購(gòu)少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時(shí)滿足零售商需求，庫(kù)存囤積也很少。

其次說(shuō)一下自己對(duì)供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)本身的想法：

1、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ头治觯?/p>

此次模擬實(shí)驗(yàn)的模型和現(xiàn)實(shí)中的供應(yīng)鏈有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：

a）供應(yīng)鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費(fèi)者組成。

b）每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進(jìn)行交易。

c）分銷商和部分制造商和銷售商達(dá)成同盟，共同的利益最大化。

2、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ透倪M(jìn)：

a）政府宏觀調(diào)控：每個(gè)環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對(duì)庫(kù)存囤積、市場(chǎng)壟斷都應(yīng)有監(jiān)督和管制。

b）各環(huán)節(jié)人員數(shù)量：營(yíng)銷鏈只有獨(dú)家原料商，這直接導(dǎo)致供應(yīng)商在整個(gè)鏈上的壟斷優(yōu)勢(shì)。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設(shè)置卻使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，甚至出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅僅是1與2的區(qū)別，而是壟斷與自由競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)別。原料供應(yīng)商和消費(fèi)者最好也都變成2個(gè)，形成整條鏈上都有競(jìng)爭(zhēng)。

c）各環(huán)節(jié)資金設(shè)置：可以考慮到供應(yīng)鏈不同級(jí)別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應(yīng)多些。

d）特殊因素：實(shí)驗(yàn)中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會(huì)影響到部分決策。實(shí)驗(yàn)中可以依靠個(gè)人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，這條鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有競(jìng)爭(zhēng)，和實(shí)驗(yàn)中差異甚大。

最后談?wù)勛约旱氖斋@：

通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)，我對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)運(yùn)營(yíng)情況有了初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題也有了一定的了解，同時(shí)對(duì)自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購(gòu)員也是一次很好的鍛煉，在擔(dān)任經(jīng)理的時(shí)候也對(duì)整個(gè)部門的設(shè)置有了一定的自己的想法，總的來(lái)說(shuō)，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇二

在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場(chǎng)的簡(jiǎn)單性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級(jí)和需求構(gòu)造多樣化，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈。如何在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化作出快速反響，有效地供應(yīng)顧客滿足的產(chǎn)品和效勞，已成為企業(yè)生存與進(jìn)展面臨的重要問(wèn)題。這一問(wèn)題客觀上要求企業(yè)必需從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新型的顧客驅(qū)動(dòng)治理模式轉(zhuǎn)變。而供給鏈治理則是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它表達(dá)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過(guò)程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的治理理論與方法。

汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國(guó)家進(jìn)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料說(shuō)明，汽車的國(guó)際貿(mào)易額已占世界國(guó)際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時(shí)代的到來(lái)，又給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當(dāng)前，我國(guó)民族汽車工業(yè)面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，若不把各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，建立適合于我國(guó)國(guó)情的供給鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（學(xué)問(wèn)）共享、降低本錢，以便更有效地積極參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，就有被淘汰的危急。

在分析我國(guó)汽車業(yè)供給鏈治理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供給鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)當(dāng)明確供給鏈（supplychain）的概念。同一切新生事物一樣人們對(duì)供給鏈的熟悉也經(jīng)受了一個(gè)由淺到深的過(guò)程。最初，供給鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過(guò)程，它所涉及的主要是物料選購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問(wèn)題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流本錢，從而提高經(jīng)營(yíng)效率。基于這種熟悉，在早期也有人將供給鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供給環(huán)節(jié)重要性的熟悉從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而供給商被納入了供給鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)理解供給鏈的。在這種熟悉下，加強(qiáng)與供給商的全方位協(xié)作，剔除供給鏈條中的冗余成分，提高供給鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成為核心問(wèn)題。而進(jìn)入20世紀(jì)90年月以來(lái)，人們對(duì)供給鏈的理解又發(fā)生了新的變化：

首先，由于需求環(huán)境的變化，原來(lái)被排斥在供給鏈之外的最終用戶消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供給鏈的范圍。這樣供給鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過(guò)程的增值鏈。在此根底之上，美國(guó)的史迪文斯1999年認(rèn)為通過(guò)增值過(guò)程和分銷渠道掌握從供給商的供給商到用戶的流就是供給鏈。它開(kāi)頭于供給的源點(diǎn)，完畢于消費(fèi)的終點(diǎn)。

其次，隨著信息技術(shù)的進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今日的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。與此相應(yīng)，人們對(duì)供給鏈的熟悉也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫穿插的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供給鏈定義為供給鏈?zhǔn)菆?zhí)行選購(gòu)原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供給鏈運(yùn)作的核心問(wèn)題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是適宜的供給鏈成員的選擇和整個(gè)供給鏈相對(duì)于需求環(huán)境變化的快速反響力量。

我國(guó)汽車供給鏈治理經(jīng)過(guò)多年來(lái)的努力已經(jīng)取得了肯定進(jìn)展，其中也不乏供給鏈治理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—群眾在學(xué)習(xí)德國(guó)群眾先進(jìn)閱歷的根底上，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后效勞的多年閱歷，建立了第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)展備件供給模式。其中由7個(gè)備件中心庫(kù)組成的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已全面運(yùn)營(yíng)，向一汽—群眾麾下的數(shù)百家效勞站供應(yīng)原裝備件。備件中心庫(kù)分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無(wú)錫、成都、西安和長(zhǎng)春共7個(gè)中心城市，各庫(kù)雖為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但全部庫(kù)存資源均可共享，由長(zhǎng)春總部通過(guò)sap—r3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫(kù)均采納長(zhǎng)春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展倉(cāng)儲(chǔ)治理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司依據(jù)汽車行業(yè)物流治理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化治理。以整車倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化治理、運(yùn)輸治理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)治理、庫(kù)存治理、銷售治理和財(cái)務(wù)治理，形成汽車行業(yè)的供給鏈scm整體解決方案。通過(guò)全方位的條碼掃描替代人工錄入來(lái)治理全部倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)依據(jù)規(guī)章自動(dòng)建議入庫(kù)位置、自動(dòng)建議出庫(kù)位置，到達(dá)最大化利用倉(cāng)儲(chǔ)空間和避開(kāi)庫(kù)區(qū)內(nèi)倒車的治理效果，并通過(guò)庫(kù)間倒車跟蹤和長(zhǎng)途運(yùn)輸跟蹤來(lái)掌握車輛運(yùn)輸時(shí)間和避開(kāi)車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的治理水平，削減浩大的治理費(fèi)用，有助于儲(chǔ)運(yùn)、銷售、生產(chǎn)三方面的有效治理。另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來(lái)只為上海群眾供應(yīng)效勞轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻粜冢ㄈ绾诵目蛻簦荷虾Ｍㄓ闷?、上海群眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全?guó)最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)治理、營(yíng)銷籌劃等多項(xiàng)職能的現(xiàn)代化物流效勞于一體。上海寶鋼集團(tuán)也在20xx年11月完成了與我國(guó)汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供給鏈，如寶鋼集團(tuán)將在上汽集團(tuán)改善原材料庫(kù)存構(gòu)造等方面賜予支持，使得鋼材配送效勞延長(zhǎng)至汽車生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼試驗(yàn)攻關(guān)工程，在將來(lái)新車型的研發(fā)上加強(qiáng)前期的.設(shè)計(jì)合作。

盡管我國(guó)汽車供給鏈治理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計(jì)提高供給鏈效率、拓展利潤(rùn)空間相比，與高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)相比，卻只能說(shuō)剛剛開(kāi)頭觸及供給鏈治理的邊緣。

快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背后，掩蓋了很多治理上的隱患，主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面：

1、高額利潤(rùn)之下提升供給鏈治理的積極性較低。

汽車（中國(guó)）公司副總裁許國(guó)楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個(gè)高收入、低利潤(rùn)的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)際行業(yè)平均利潤(rùn)率水平僅為3%—5%。而我國(guó)的汽車業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤(rùn)的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為28.45%。20xx年全國(guó)共銷售汽車439.08萬(wàn)輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤(rùn)總額754.56億元，行業(yè)平均利潤(rùn)率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國(guó)有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)253.6億元，利潤(rùn)率仍到達(dá)6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤(rùn)率卻只有3%。中國(guó)汽車業(yè)這種高利潤(rùn)，使其不用去加強(qiáng)治理，就能得到豐厚回報(bào)，所以·導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車廠商和供給商對(duì)erp、供給鏈等優(yōu)化治理的措施并不非常重視。對(duì)此，大局部的企業(yè)只情愿投資少的可憐的錢用于erp或供給鏈的建立，而大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零配件供給商根本不情愿為此掏出一分錢。

2、供給鏈內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過(guò)多。

我國(guó)汽車業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車的價(jià)格每年都呈遞減趨勢(shì)，整車商為把降價(jià)帶來(lái)的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會(huì)要求零配件廠商降價(jià)3%—5%，以保證自己的利潤(rùn)。這對(duì)零配件廠商無(wú)疑是一次嚴(yán)峻的本錢考驗(yàn)。但是，過(guò)于激進(jìn)地對(duì)供給商發(fā)號(hào)施令，對(duì)整車商來(lái)說(shuō)也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年月開(kāi)頭就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供給商供貨。然而，神龍每款型號(hào)的零部件選購(gòu)量原來(lái)就少，供給商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而簡(jiǎn)單產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，神龍的本錢客觀上反倒增加了。一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供給商，各自形成相對(duì)獨(dú)立的供給商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采納多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供給商導(dǎo)致整個(gè)供給鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國(guó)際上成熟的整車商一般實(shí)行的供給商治理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商；一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠商的進(jìn)展，又讓零配件廠商之間保持肯定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

3、供給鏈物流本錢過(guò)高。

汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供給鏈的競(jìng)爭(zhēng)也日趨劇烈。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，許多汽車廠商必定要實(shí)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，汽車制造廠商不得不降低本錢。而要降低本錢，許多廠家都是從物流來(lái)入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤(rùn)”的源泉。有資料顯示，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的本錢起碼占整個(gè)生產(chǎn)本錢的20%以上，差的公司根本在30%—40%。國(guó)際上物流做得比擬好的公司，物流的本錢都是掌握在15%以內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)根本上是國(guó)外汽車巨頭在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

然而，系統(tǒng)的供給鏈治理遲早要成為中國(guó)汽車行業(yè)必需面對(duì)的問(wèn)題，等到必需面對(duì)的那一天才來(lái)感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)開(kāi)頭步入穩(wěn)定的高速成長(zhǎng)期，將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。wto過(guò)渡期完畢后將形成全方位開(kāi)放格局，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必定發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入者將增加，集中度消失波動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為頻繁，國(guó)企面臨新的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。

1、分析市場(chǎng)環(huán)境。

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)時(shí)機(jī)。要完成這一過(guò)程，我們可以依據(jù)波特模型供應(yīng)的原理和方法，通過(guò)調(diào)查、訪問(wèn)、分析等手段，對(duì)供給商、用戶、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)展深入討論，把握第一手精確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理人員的素養(yǎng)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性；另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立一種市場(chǎng)信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)對(duì)簡(jiǎn)單信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客效勞治理系統(tǒng)，就是把握顧客需要，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)的有力武器。

2、識(shí)別顧客價(jià)值。

供給鏈治理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易本錢，因此必需從顧客價(jià)值的角度來(lái)定義產(chǎn)品或效勞，并在不斷提高顧客價(jià)值的狀況下，尋求最低的交易本錢。

根據(jù)營(yíng)銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或效勞中所期望得到的全部利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、效勞價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說(shuō)來(lái)，發(fā)覺(jué)了市場(chǎng)時(shí)機(jī)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或效勞在顧客心目中價(jià)值，因此，必需真正從顧客價(jià)值的角度動(dòng)身來(lái)定義產(chǎn)品或效勞的詳細(xì)特征，只有不斷地為顧客供應(yīng)超值的產(chǎn)品，才能滿意顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供給鏈運(yùn)作的源頭。

3、制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

從顧客價(jià)值動(dòng)身找到企業(yè)產(chǎn)品或效勞的定位之后，治理人員要確定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式確實(shí)定可使企業(yè)清晰熟悉到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。

依據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)理論，企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有三種根本戰(zhàn)略形式：本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略以及目標(biāo)治理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用本錢領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相像資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差異化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新力量和應(yīng)變力量。

4、確定本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、效勞等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仿照的、能夠滿意客戶價(jià)值需要的獨(dú)特力量。供給鏈治理注意的就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)的專業(yè)公司來(lái)彌補(bǔ)自身的缺乏，從而使整個(gè)供給鏈具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在這一過(guò)程中，企業(yè)要答復(fù)這樣幾個(gè)問(wèn)題：企業(yè)的資源或力量是否有價(jià)值；資源和力量是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得臨時(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；這些稀有資源或力量是否易于仿照，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以仿照的資源和力量，才是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在；這些資源或力量是否被企業(yè)有效地加以利用。在此根底上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織構(gòu)造。企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)仔細(xì)清點(diǎn)，并選擇出與企業(yè)的生存和進(jìn)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來(lái)交由供給鏈中的其他企業(yè)去完成。在選擇出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。

5、評(píng)估、選擇合作伙伴。

供給鏈的建立過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過(guò)程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇適宜的對(duì)象企業(yè)作為供給鏈中的合作伙伴，是加強(qiáng)供給鏈治理中最重要的一個(gè)根底，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后效勞、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。假如企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕企業(yè)的利潤(rùn)，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的時(shí)機(jī)，從而無(wú)形中抑制企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

對(duì)于供給鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：

1、合作伙伴必需擁有各自的可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，才能提高整條供給鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來(lái)可觀的奉獻(xiàn)。這些奉獻(xiàn)包括準(zhǔn)時(shí)、精確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者效勞，本錢的降低等。

2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否實(shí)行長(zhǎng)期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場(chǎng)策略是否全都，注意質(zhì)量還是注意價(jià)格等。

3、合作伙伴必需少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過(guò)于泛濫的合作可能導(dǎo)致過(guò)多的資源、時(shí)機(jī)與本錢的鋪張。

4、在詳細(xì)的選擇過(guò)程中，治理人員肯定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，供應(yīng)信息的態(tài)度、對(duì)意外大事的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生狀況，質(zhì)量問(wèn)題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

1、樹(shù)立供給鏈治理經(jīng)營(yíng)理念。

而要在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在不遠(yuǎn)的將來(lái)與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，中國(guó)汽車業(yè)必需提升供給鏈治理水平。然而，提升供給鏈治理不應(yīng)當(dāng)僅僅成為企業(yè)用來(lái)顯示其治理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個(gè)口號(hào)，而必需深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，提升整個(gè)供給鏈的價(jià)值絕非一件簡(jiǎn)單的事，尤其對(duì)于汽車業(yè)這么一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的困難性更加需要強(qiáng)大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最終真的感慨供給鏈的形式主義和無(wú)能了。

2、進(jìn)展以物流為中心的組織構(gòu)造模式。

哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客制造價(jià)值，能夠?yàn)轭櫩蛶?lái)價(jià)值的是企業(yè)流程。我國(guó)汽車企業(yè)的組織流程根本上都是采納勞動(dòng)分工、專業(yè)協(xié)作為根底的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”構(gòu)造，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒(méi)有給顧客制造價(jià)值，只有整個(gè)過(guò)程，即當(dāng)全部活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客制造價(jià)值。企業(yè)的組織構(gòu)造必需以供給鏈為中心，才能最大程度滿意用戶需求日益多樣化、共性化要求。

3、確立供給鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系。

汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供給鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實(shí)狀況是一些整車廠壓了上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠一大批發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬(wàn)元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種狀況說(shuō)明即便他們是一個(gè)供給鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和規(guī)律上的關(guān)系，并沒(méi)有從物流與價(jià)值鏈的角度去討論供給鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機(jī)制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對(duì)應(yīng)的供給鏈治理認(rèn)為上流企業(yè)簡(jiǎn)潔將本錢轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增加自己競(jìng)爭(zhēng)力。由于全部這些本錢都要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈與供給鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。這需要轉(zhuǎn)變過(guò)去上下游企業(yè)之間敵對(duì)的關(guān)系，取而代之為嚴(yán)密合作的供給鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要表達(dá)在共同解決問(wèn)題與信息共享等方面。強(qiáng)調(diào)直接、長(zhǎng)期的合作；強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的規(guī)劃和解決共同的問(wèn)題；強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作，形成在肯定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的雙贏關(guān)系。

4、建立有效的信息系統(tǒng)。

信息準(zhǔn)時(shí)與信息共享是實(shí)現(xiàn)供給鏈治理的根底。供給鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的根底之上。因此供給鏈治理離不開(kāi)快速、準(zhǔn)時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特別性，一輛車由數(shù)千個(gè)零部件組成且全球選購(gòu)，從全國(guó)乃至世界各地同時(shí)到達(dá)工廠又不能有太大的庫(kù)存，沒(méi)有信息系統(tǒng)是不行想象的。

在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與掌握上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供給鏈治理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)準(zhǔn)時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的準(zhǔn)時(shí)、集成、同步的掌握和信息的安全溝通與共享成為治理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車的供給鏈系統(tǒng)是最為簡(jiǎn)單的，建立基于第三方物流的物流治理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供給企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商供應(yīng)有效的零庫(kù)存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)力量，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇三

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)做了一系列調(diào)查與分析。消費(fèi)者是汽車市場(chǎng)中的一個(gè)重要主體，更是市場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象，因此對(duì)消費(fèi)者行為模式的分析是此次調(diào)查報(bào)告的重點(diǎn)。此次市場(chǎng)調(diào)查開(kāi)始于2015年5月31，利用一周時(shí)間，在6月7日以是中國(guó)汽車行業(yè)，及泉州市消費(fèi)群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場(chǎng)調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過(guò)查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過(guò)整理的第二手資料，又通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報(bào)告。

一、 我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長(zhǎng)階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。 快速發(fā)展階段（1998年至今），中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析

比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而2015年將較2015年同比增長(zhǎng)近20%。

3.品牌銷量分析

2015年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)。 回首4月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。

二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析

消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。

在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)

汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30—50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。

2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>

5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō)，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。

品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

四、未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法

2015年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2015年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

學(xué)號(hào)：1202020156

20世紀(jì)50年代以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有，到改革開(kāi)放后形成完整的汽車工業(yè)體系，更是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變，我國(guó)汽車市場(chǎng)由此誕生。21世紀(jì)初中國(guó)加入wto后，汽車市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，全面融入世界汽車體系?，F(xiàn)今我國(guó)，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無(wú)處不在也無(wú)可替代，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。但是汽車工業(yè)產(chǎn)生的一百多年來(lái)，一直都被當(dāng)成是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家的實(shí)力成長(zhǎng)之中發(fā)揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業(yè)創(chuàng)造了巨大的國(guó)民生產(chǎn)總值，并且?guī)?dòng)了交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車行業(yè)可以不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。龐大汽車行業(yè)體系，已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步中占據(jù)重要作用。因此了解汽車行業(yè)發(fā)展，而針對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)所作的市場(chǎng)調(diào)查是非常必要的。本文對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)情況做了一些調(diào)查。

一、現(xiàn)在的汽車銷售情況

臺(tái)，預(yù)計(jì)自主品牌在秋季會(huì)有較好的市場(chǎng)走勢(shì)，前期持續(xù)的低迷有改善的機(jī)會(huì)。但新政策出臺(tái)前必然有等待現(xiàn)象，因此7月的批發(fā)難以達(dá)到預(yù)期。下半年車市暗淡開(kāi)局。在過(guò)去的7月，乘用車市場(chǎng)走勢(shì)放緩，完全進(jìn)入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負(fù)增長(zhǎng)。

今年車市走勢(shì)相當(dāng)微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購(gòu)引發(fā)的恐慌性搶購(gòu)、公務(wù)車改革帶來(lái)私人購(gòu)車增量等非正常因素的提振。與此同時(shí)，高庫(kù)存的卷土重來(lái)為市場(chǎng)震蕩埋下伏筆。

二、為什么國(guó)民不愿買價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)汽車呢？

1、國(guó)內(nèi)汽車制造發(fā)展起步較晚，在汽車發(fā)明后的一個(gè)世紀(jì)之后才能制造。因此，國(guó)產(chǎn)品牌歷史晚，沒(méi)有良好的市場(chǎng)認(rèn)可，加之中國(guó)人愛(ài)面子世界有名，開(kāi)一輛國(guó)產(chǎn)品牌車無(wú)疑覺(jué)得臉上無(wú)光。中國(guó)民間和政府顯然意識(shí)到了這點(diǎn)，大量引進(jìn)和購(gòu)買外國(guó)的品牌和技術(shù)。但只有自主品牌真正能讓國(guó)人驕傲，才是其發(fā)展的目標(biāo)和意義。

2、國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量無(wú)保證，合資品牌尚可，自主品牌的質(zhì)量還需打個(gè)問(wèn)號(hào)。開(kāi)過(guò)這兩種車的人應(yīng)該都有體會(huì)，國(guó)產(chǎn)車的車門過(guò)輕，油門的感覺(jué)也不佳，方向盤更是感覺(jué)不到地面情況。曾今對(duì)比過(guò)英國(guó)原產(chǎn)的mg和南京生產(chǎn)的，差別一目了然。除了外形，內(nèi)飾，引擎和轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監(jiān)督，質(zhì)量考核任未完善。

3、過(guò)度的低質(zhì)量仿造。中國(guó)自主品牌無(wú)論是車型還是車標(biāo)，總與外國(guó)車廠有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。直到現(xiàn)在賓利的車標(biāo)和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的ge與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國(guó)人造不出好車？為什么中國(guó)車廠只忠于仿造。即使外表再像，動(dòng)力和內(nèi)飾還是相差萬(wàn)里。這就使得很多人更愿意花高價(jià)買質(zhì)量過(guò)硬的車。

三、影響市場(chǎng)的三要素在汽車市場(chǎng)中的影響

汽車品牌多種多樣，中國(guó)汽車在品質(zhì)一般的情況下面對(duì)了很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)它的銷售時(shí)極其不利的；最后是購(gòu)買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質(zhì)量和使用時(shí)限是足夠滿意的，但這一點(diǎn)中國(guó)汽車并不優(yōu)秀。所以，在中國(guó)汽車市場(chǎng)中，中國(guó)汽車越來(lái)越容易被埋沒(méi)掉。

四、總結(jié)

綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質(zhì)量問(wèn)題，如果中國(guó)汽車能夠像進(jìn)口汽車那般擁有好的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量等，那么長(zhǎng)時(shí)間的努力銷售下，必然會(huì)創(chuàng)造好的口碑，吸引更多的顧客前來(lái)購(gòu)買。而且中國(guó)本身是一個(gè)人口大國(guó)，這也將為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供一個(gè)好的銷售平臺(tái)。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來(lái)越多，中國(guó)汽車質(zhì)量的提高無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)立一個(gè)新的輝煌。

一、調(diào)查時(shí)間：xx-xx年x月xx日——x月x日

二、調(diào)查人員：xx-xx

三、調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度

四、調(diào)查地點(diǎn)：xx-xx

五、調(diào)查方式：隨機(jī)提問(wèn)

六、調(diào)查結(jié)果如下：

摘要：近年來(lái)，隨著成都經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們已無(wú)法僅限于對(duì)基本生活的滿足，商用、家用汽車市場(chǎng)適機(jī)出現(xiàn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進(jìn)駐，使得成都的汽車銷售服務(wù)市場(chǎng)快速發(fā)展、成熟與壯大，各品牌車特許經(jīng)營(yíng)店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌忠誠(chéng)度。

汽車售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

1、汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析

xx中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過(guò)程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問(wèn)題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

（一）、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。

、售后服務(wù)理念淡薄。

在我國(guó)，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。

、不重視信息反饋

店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決?？蛻艋卦L只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

二、 、開(kāi)展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí)、互動(dòng)、全面、客觀才能為企業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看、定購(gòu)，有問(wèn)題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見(jiàn)。同樣，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見(jiàn)進(jìn)行整理，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

三、

、嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。有時(shí)候我們會(huì)放棄與提供極低價(jià)格給我們的大批發(fā)商的合作，而選擇不愿意提供極低價(jià)格給我們的制造商或生產(chǎn)廠商與我們合作，因?yàn)橥ǔＶ圃焐掏ǔＴ诋a(chǎn)品質(zhì)量、貨源保證、售后服務(wù)、促銷活動(dòng)及其他贊助上會(huì)有更多的營(yíng)銷費(fèi)用支持。

們必須清醒地熟悉到，對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無(wú)旁貸，刻不容緩了。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇四

全國(guó)。

20xx年3月27日至4月25日。

3268。

網(wǎng)民。

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車。

1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車。

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購(gòu)車、用車環(huán)境都不好。

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

3．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

維修市場(chǎng)陷阱重重近年來(lái)，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修服務(wù)與零配件市場(chǎng)迅速壯大。高額的利潤(rùn)，吸引了許多有實(shí)力的企業(yè)投資興建條件優(yōu)越的4s店，把維修服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。與此同時(shí)，豐厚的回報(bào)也招引了許多不規(guī)范的個(gè)體小攤搶占市場(chǎng)。有關(guān)人士稱，深圳汽車維修服務(wù)行業(yè)一開(kāi)始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面，維修服務(wù)店更是布滿全城。據(jù)了解，關(guān)外一些地方存在整片的維修店，都是個(gè)體戶小作坊模式，而在關(guān)內(nèi)4s店和個(gè)體戶小作坊同時(shí)存在。業(yè)內(nèi)介紹，一般出租車司機(jī)會(huì)選擇個(gè)體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關(guān)系。而普通車主更多選擇具有一定規(guī)模的維修店，甚至是4s店。記者在深港汽車城見(jiàn)到一位車主，他稱，他的雅閣車從來(lái)就是開(kāi)到這里的維修店來(lái)修。他說(shuō)，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關(guān)鍵是車可能被修壞。由于汽修業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，對(duì)開(kāi)此項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)資質(zhì)，國(guó)家做了特殊要求。按規(guī)定，汽車維修企業(yè)不僅要有工商局的經(jīng)營(yíng)許可證，還要有行業(yè)主管部門核準(zhǔn)頒發(fā)的技術(shù)合格證，二者缺一不可，但事實(shí)上很多汽修店在拿到經(jīng)營(yíng)許可證后就開(kāi)門營(yíng)業(yè)了，這其實(shí)都屬無(wú)證經(jīng)營(yíng)。業(yè)內(nèi)估計(jì)，目前深圳市場(chǎng)上汽車維修企業(yè)有30％都是無(wú)證經(jīng)營(yíng)?！耙龔S的還是副廠的？”其實(shí)，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，買完車便開(kāi)始了和維修廠不停打交道的過(guò)程，開(kāi)始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現(xiàn)故障有時(shí)需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據(jù)了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費(fèi)者若需自己購(gòu)買零配件將受到技術(shù)方面的重重阻礙，無(wú)法準(zhǔn)確鑒別零配件好壞真?zhèn)?，修車時(shí)往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場(chǎng)的一片混亂。據(jù)了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規(guī)生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地、地址、電話等產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并非假冒、偽劣產(chǎn)品的副廠代用件也是合法的，但消費(fèi)者必須認(rèn)識(shí)到副廠件可能存在質(zhì)量隱患。無(wú)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)或無(wú)任何中文標(biāo)識(shí)、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經(jīng)營(yíng)銷售此類產(chǎn)品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪中還發(fā)現(xiàn)，許多產(chǎn)品外包裝上都有“某車型專用”或“某車型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專賣”店里詢問(wèn)時(shí)，工作人員不停地介紹：“這是解放原車安裝的零配件?！庇嘘P(guān)人士稱，其實(shí)最有可能對(duì)零配件進(jìn)行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業(yè)利用消費(fèi)者對(duì)汽車技術(shù)不了解的機(jī)會(huì)，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費(fèi)者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產(chǎn)品提供了滋生的土壤。消費(fèi)者一般不會(huì)親自到零配件店購(gòu)買零配件，到店里去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真?zhèn)萎a(chǎn)品的能力，因此零配件店多數(shù)不會(huì)以次充好或以假代真，而這些直接面對(duì)消費(fèi)者的維修廠客觀上把消費(fèi)者推入了零配件供應(yīng)商設(shè)置的陷阱。

據(jù)悉，目前有關(guān)管理部門對(duì)汽配市場(chǎng)偽劣產(chǎn)品的查處存在一定的問(wèn)題。一是打擊力度不夠；二是由于國(guó)家關(guān)于汽車配件的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)僅有43項(xiàng)，對(duì)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等很多安全部件在內(nèi)的汽配產(chǎn)品質(zhì)量不能把控，給一些偽劣產(chǎn)品鉆了空子。而車輛技術(shù)管理部門也面臨同樣的問(wèn)題，究竟哪個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量算合格既無(wú)人力也無(wú)詳細(xì)的依據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。此外，保險(xiǎn)公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行業(yè)人士說(shuō)，根本改變汽配市場(chǎng)的這種混亂狀況需要的是行業(yè)自身的清理整頓，但目前汽配行業(yè)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，一些不規(guī)范的運(yùn)作可能還要存在一段時(shí)間。消費(fèi)者需要自己擦亮眼，謹(jǐn)慎購(gòu)買汽配攤點(diǎn)銷售的零配件和裝飾件。維修時(shí)首先要挑選廠家正規(guī)特約維修站，這種店業(yè)內(nèi)口碑好、技術(shù)水平高，擁有專業(yè)化維修設(shè)備，而且一般修后都有3至6個(gè)月的保修期，消費(fèi)者有保障，但它的價(jià)格偏高，對(duì)單一追求質(zhì)量的車主比較適合。美中不足的是生硬的規(guī)章制度，雖然這種管理辦法對(duì)企業(yè)內(nèi)部很有效，但對(duì)車主就顯得有些生硬，期待他們的服務(wù)意識(shí)快速加強(qiáng)。專業(yè)維修店、維修連鎖店等是另外一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在這里，現(xiàn)代信息技術(shù)和電腦化管理被普遍采用，企業(yè)注重品牌意識(shí)，對(duì)汽車維修的延展服務(wù)做得比較好，個(gè)性化服務(wù)也是它吸引人的一個(gè)地方，例如允許車主看修車過(guò)程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調(diào)查，及時(shí)回饋信息等。但由于這種業(yè)態(tài)剛興起，不論在規(guī)模還是社會(huì)影響上，都遠(yuǎn)未形成氣候。價(jià)格雖然比特約維修站便宜，但如果規(guī)模發(fā)展，形成強(qiáng)勢(shì)，還會(huì)有不小降價(jià)空間。最后，就是經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、有良好信譽(yù)的修車店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來(lái)說(shuō)，修大眾化車型、車身常出的故障是他們的優(yōu)勢(shì)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇五

本人通過(guò)對(duì)云南省昆明市昆明理工大學(xué)的全日制在讀本、?？茖W(xué)生進(jìn)展調(diào)查和收集數(shù)據(jù)，從消費(fèi)意向、消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)心理上肯定程度解讀了目前大學(xué)生們的消費(fèi)現(xiàn)狀和消費(fèi)趨勢(shì)。

此次調(diào)查共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷50份，收回有效問(wèn)卷50份，其中本科類院校學(xué)生30人，?？祁愒盒W(xué)生20人；男生25人，女生25人，男女比例約為1∶1。

調(diào)查結(jié)果一吃飯穿衣花錢最多？相關(guān)數(shù)據(jù)：大學(xué)生的消費(fèi)支出中，食物支出占41%，衣物支出占%調(diào)查和數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：當(dāng)前大學(xué)生的消費(fèi)構(gòu)成主要集中在根本生活費(fèi)，學(xué)習(xí)消費(fèi)，休閑消遣消費(fèi)以及人際交往消費(fèi)等四大方面。

其中，在昆明理工大學(xué)大學(xué)生的消費(fèi)內(nèi)容主要集中在食物支出和衣物支出兩大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休閑消遣占%，與學(xué)習(xí)相關(guān)的各方面支出占%。盡管食物支出仍是當(dāng)前在校大學(xué)生的主要支出之一——約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的四成，約%的被訪者的食物支出約占總生活費(fèi)的五成——但另一方面，大學(xué)生們走出校園食堂到外面聚餐的費(fèi)用也在與日俱增，麥當(dāng)勞、肯德基以及一些價(jià)格不菲的特色小吃已成為當(dāng)前大學(xué)生尤其是校園情侶們常常光臨的地方。依據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為馬上步入社會(huì)的成年人，他們更加注意自己的外在形象。在這方面，女生的消費(fèi)水平要高于男生，在被調(diào)查的女生中，近三成擁有價(jià)格在300元以上的品牌服裝。

調(diào)查結(jié)果二戀愛(ài)花費(fèi)每月百元？相關(guān)語(yǔ)錄：饅頭就咸菜，省錢談戀愛(ài)？如今，“饅頭就咸菜，省錢談戀愛(ài)”已成為不少校園愛(ài)情男主角的忠實(shí)信條。“盡管我們倆出去玩都非常節(jié)約，每個(gè)月還是要花費(fèi)100多元錢的。”某一名大二男生說(shuō)，他和女朋友都是農(nóng)村的，而且是初中同學(xué)，盡管經(jīng)濟(jì)不富裕，但兩人要是出去玩，買個(gè)糖葫蘆、冰淇淋還是常常的。

“其實(shí)，有許多大學(xué)生都在談戀愛(ài)，只不過(guò)有的人不情愿成認(rèn)而已?！绷硪淮髮W(xué)生說(shuō)，有些學(xué)生之所以“保密”工作做得好，主要是擔(dān)憂萬(wàn)一走不到一起，會(huì)遭到同學(xué)笑話或非議。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，僅有不到兩成的學(xué)生成認(rèn)有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入約有200元。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)于戀愛(ài)費(fèi)用的，有的是由“家里特殊供應(yīng)”的，有的是來(lái)自“勤工儉學(xué)”，更多的是從“生活費(fèi)中支付”的。

調(diào)查結(jié)果三聚會(huì)聚餐數(shù)千？依據(jù)結(jié)果分析，作為大學(xué)生，作為馬上步入社會(huì)的成年人，社交是很重要的`，往往為了面子或者大氣就到上著幾千元的餐廳去請(qǐng)客吃飯。

調(diào)查結(jié)果四把家庭供應(yīng)作為最主要的經(jīng)濟(jì)。

“盡管爸爸、媽媽都是工薪族，但還是盡努力供我上學(xué)?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)大三某一學(xué)生說(shuō)，看到父母為自己上學(xué)花費(fèi)許多，心里也感覺(jué)很是內(nèi)疚，但究竟自己還沒(méi)有上班，不能掙錢。假期打工掙的那點(diǎn)錢，貼補(bǔ)一下尋常的生活還行，要是自己供給自己上學(xué)，的確非常困難，“沒(méi)有方法，只能靠老爸、老媽了?！彼f(shuō)，只要自己能上班掙錢了，會(huì)全力回報(bào)父母的。

著力幫忙解決農(nóng)村群眾最關(guān)懷的重點(diǎn)問(wèn)題，幫忙化解群眾沖突，維護(hù)農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定；著力幫忙解決農(nóng)村黨組織和黨員干部隊(duì)伍中存在的突出問(wèn)題，不斷提高農(nóng)村基層黨組織的戰(zhàn)斗力、分散力和制造力，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建立。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇六

調(diào)研報(bào)告心得體會(huì)要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考優(yōu)秀的調(diào)研報(bào)告心得體會(huì)樣本能讓你事半功倍，下面分享【調(diào)研報(bào)告心得體會(huì)通用3篇】，供你選擇借鑒。

做問(wèn)卷調(diào)查，剛開(kāi)始很新鮮，但這也是一件很辛苦的事，可以說(shuō)感受也很深。從問(wèn)卷設(shè)計(jì)到問(wèn)卷發(fā)放再到問(wèn)卷分析，還有最后的報(bào)告總結(jié)。一張小小的問(wèn)卷，一本薄薄的報(bào)告，不知蘊(yùn)涵了我們多少的汗水。

首先我們組成了一個(gè)十六人的團(tuán)隊(duì)，針對(duì)大學(xué)生對(duì)思想政治理論課的認(rèn)知進(jìn)行調(diào)查。首先第一小組的同學(xué)通過(guò)一個(gè)晚上的時(shí)間精心設(shè)計(jì)了《大學(xué)生多思想政治理論課的認(rèn)知調(diào)查》的調(diào)查問(wèn)卷。然后由第二小組的同學(xué)拿到學(xué)校的打印室打印了100份問(wèn)卷準(zhǔn)備針對(duì)學(xué)校不同年級(jí)的100個(gè)學(xué)生進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查。每天晚上他們就分工合作，到同學(xué)們的寢室，自習(xí)室與室外，進(jìn)行面對(duì)面的問(wèn)卷調(diào)查，真正辛苦的實(shí)踐活動(dòng)通過(guò)他們的努力完成了。通過(guò)整合，只收回了95份調(diào)查問(wèn)卷。這樣數(shù)據(jù)分析的工作就落到第三組的同學(xué)手上了。他們的方法是這樣的，每個(gè)組員分別寫下自己對(duì)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果以及最后的感想，然后由組長(zhǎng)修改，整合。終于，他們的辛勤和智慧的結(jié)晶一份數(shù)據(jù)分析結(jié)果出來(lái)了。

可以說(shuō)最后的報(bào)告是最難做的了，這樣的重?fù)?dān)也就落在我們第四組的同學(xué)身上了，而作為小組組長(zhǎng)的我來(lái)說(shuō)壓力就更大了。為了能更好的做好這次問(wèn)卷調(diào)查的分析報(bào)告，我和組員們把問(wèn)卷的題目全部仔細(xì)看過(guò)并分析通過(guò)這些問(wèn)題得到答案的意義，然后把數(shù)據(jù)總結(jié)和分析又認(rèn)真的審核了一遍。在確保無(wú)誤的前提下，用了一個(gè)晚上的時(shí)間把問(wèn)卷調(diào)查報(bào)告寫出來(lái)了。擔(dān)心內(nèi)容還會(huì)有些差錯(cuò)，我就把報(bào)告的電子稿同時(shí)發(fā)給其他小組的組員，讓他們查找錯(cuò)誤。經(jīng)過(guò)我們的審核，就修訂好了最后的這一份總結(jié)報(bào)告。

這是一次深刻的經(jīng)歷，它讓我學(xué)到了交際的技巧、實(shí)踐的重要、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的珍貴以及做事要保持一個(gè)積極仔細(xì)的態(tài)度，要善始善終!這樣的學(xué)習(xí)經(jīng)歷要比只學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)更有趣，也使知識(shí)掌握地更實(shí)際更具體，相信也會(huì)對(duì)我們以后的工作有很大的幫助。

這是我第一次做問(wèn)卷調(diào)查，感想頗多。我們組成了一個(gè)十五人團(tuán)隊(duì)，針對(duì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查。首先我們?nèi)送ㄟ^(guò)一個(gè)晚上的時(shí)間精心設(shè)計(jì)了《大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況》的調(diào)查問(wèn)卷。然后由我拿到學(xué)校打印了300分準(zhǔn)備針對(duì)學(xué)校300個(gè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。

每天晚上我們就分工合作，到同學(xué)們的寢室，自習(xí)室與室外，進(jìn)行面對(duì)面的問(wèn)卷調(diào)查，真正辛苦的實(shí)踐活動(dòng)就開(kāi)始了。可能是因?yàn)槟懬?，我不敢與這些陌生的面孔攀談，當(dāng)我要和別人交談的時(shí)候，我真的是心跳加速，臉感覺(jué)到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他隊(duì)友訓(xùn)了，最后我成功得將自己釋放，與他們交談獲得資料。

在這幾天調(diào)查中，我們見(jiàn)識(shí)到人心的復(fù)雜。一份簡(jiǎn)單的問(wèn)卷調(diào)查，在我們看來(lái)也就幾分鐘時(shí)間就可以完成，至少我一直都這么認(rèn)為。但在這幾天里，我的觀念就發(fā)生了翻天覆地的改變。

當(dāng)我走進(jìn)他們與他們說(shuō)我是__學(xué)生，由于學(xué)習(xí)的需要要做一個(gè)有關(guān)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況的調(diào)查，希望能配合我?guī)臀姨顚懸幌逻@個(gè)問(wèn)卷的時(shí)候，有些人很熱情也很樂(lè)意配合我們的問(wèn)卷調(diào)查。記得其中就有一個(gè)是大一的學(xué)妹，當(dāng)我把問(wèn)卷遞給她的時(shí)侯，很樂(lè)意的接過(guò)去，拿起筆就開(kāi)始填。邊填她還邊說(shuō)：“你們上統(tǒng)計(jì)學(xué)課還要搞這些實(shí)踐活動(dòng)的呀，你們這樣是不是很辛苦呀?”我笑笑說(shuō)：“一點(diǎn)都不辛苦，對(duì)我們來(lái)說(shuō)還很有益呢，我們可以鍛煉一下自己的交流能力，實(shí)踐能力，我們非常樂(lè)意。”她欣然笑了一下，把填好的問(wèn)卷給了我。

而有的人雖然很熱情但一聽(tīng)到問(wèn)卷時(shí)，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。有一個(gè)我是記憶猶新啊，下課了，我進(jìn)他們自習(xí)室的時(shí)候看見(jiàn)她在書桌坐著發(fā)呆，就上去問(wèn)她能不能幫我填寫一下這個(gè)問(wèn)卷，她一聽(tīng)馬上就回答說(shuō)：“我沒(méi)空，你找別人吧?！彪m然心里對(duì)她的態(tài)度有些不滿，但是我沒(méi)有放棄這個(gè)目標(biāo)接著說(shuō)：“學(xué)妹，我只需要耽誤您幾分鐘的時(shí)間就好，不會(huì)太久的，這是一份很簡(jiǎn)單的關(guān)于大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)情況的問(wèn)卷，我想您很快就可以填寫好的，拜托您了。”這位同學(xué)看了看我又看了看我手上的問(wèn)卷，最終還是答應(yīng)了。

有些人則很謹(jǐn)慎，對(duì)每個(gè)問(wèn)題仔細(xì)地問(wèn)一遍，甚至還在爭(zhēng)論了一番……種.種情況，面對(duì)同一份問(wèn)卷里的同一道題，不同的問(wèn)卷對(duì)象能就該問(wèn)題提出不同的問(wèn)題，而這些問(wèn)題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過(guò)。而且，從問(wèn)卷的開(kāi)放式問(wèn)題中的答案看來(lái)，不同的人對(duì)待自主創(chuàng)業(yè)持有不同的看法。每一份問(wèn)卷都會(huì)帶給我新的思考，新的想法。

我們經(jīng)過(guò)幾天的調(diào)查300份問(wèn)卷總算完成了，接下來(lái)的工作當(dāng)然是對(duì)這些問(wèn)卷進(jìn)行分析總結(jié)寫一個(gè)調(diào)查報(bào)告。當(dāng)我們把這一切的工作做完時(shí)，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來(lái)做這樣子的問(wèn)卷調(diào)查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會(huì)有第二次，經(jīng)過(guò)這次的經(jīng)歷，我邁出了走向社會(huì)的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會(huì)做的更好!

首先我們小組通過(guò)一個(gè)星期的時(shí)間精心設(shè)計(jì)了一份名為《關(guān)于降低法定結(jié)婚年齡》的調(diào)查問(wèn)卷。然后我們考慮到復(fù)印調(diào)查問(wèn)卷等等諸多費(fèi)用及不便，通過(guò)小組討論，最后決定還是通過(guò)網(wǎng)上調(diào)查的形式，把調(diào)查問(wèn)卷發(fā)布到問(wèn)卷調(diào)查網(wǎng)，這樣不僅省了一些費(fèi)用，還很方便，而且由于網(wǎng)咯的覆蓋面積廣，我們還可以吧調(diào)查的范圍擴(kuò)展到全國(guó)各地，一舉多得。

調(diào)查時(shí)間為期一周，一周后我們一起收集調(diào)查問(wèn)卷，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總，再對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行分析，最后得出調(diào)查結(jié)，還對(duì)調(diào)查結(jié)果提出了幾條可行性較強(qiáng)的建議。

調(diào)查的過(guò)程中我們也體會(huì)到了做調(diào)查的不容易。調(diào)查主題倒是好選擇，不過(guò)也是要我們熱烈討論了好一會(huì)兒，選題不好，調(diào)查的時(shí)候可能就會(huì)不知道從哪里入手，給調(diào)查增加了難度。調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容的設(shè)計(jì)也是馬虎不得，這個(gè)可是花費(fèi)了我們不少精力啊。調(diào)查問(wèn)卷的內(nèi)容會(huì)直接影響到調(diào)查結(jié)果，要是問(wèn)卷設(shè)計(jì)的不好，得到的調(diào)查結(jié)果可能會(huì)不怎么理想，這樣就有悖我們做這次調(diào)查的初衷了，所以科學(xué)合理的設(shè)計(jì)一份點(diǎn)差問(wèn)卷不容易啊。調(diào)查形式的選擇也很重要，不僅要求簡(jiǎn)單方便，還要切實(shí)可行。對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析也是有講究的，要做到客觀公正，不能帶有個(gè)人感情色彩，不能主觀地區(qū)看待、分析問(wèn)題。最后我們提出的解決方案要是馬虎不得，要結(jié)合實(shí)際情況，綜合調(diào)查結(jié)果，提出的方案還要切實(shí)可行，操作性強(qiáng)，針對(duì)性強(qiáng)，這樣才有利于問(wèn)題的解決。

在這次調(diào)查中，我們學(xué)會(huì)了怎么去設(shè)計(jì)一份科學(xué)合理的調(diào)查問(wèn)卷，怎么和小組成員合作，虛心接受他人的意見(jiàn)，多角度的看待問(wèn)題和分析問(wèn)題，小組之間還要相互信任、理解，加強(qiáng)小組成員間的溝通，遇到困難時(shí)向小組需求幫助等等。我覺(jué)得這次調(diào)查任務(wù)的順利完成離不開(kāi)我們的團(tuán)結(jié)協(xié)作，我們每個(gè)人都要有合作精神，只有相互合作、相互幫助，調(diào)查才能順利完成。

這次調(diào)查，也讓我們我們積極的關(guān)注兩會(huì)、關(guān)注民生，關(guān)注社會(huì)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)現(xiàn)狀有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，我們還針對(duì)調(diào)查結(jié)果提出了一些解決方案，算是為社會(huì)貢獻(xiàn)我們的一份綿薄之力吧。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇七

在如今的社會(huì)中，汽車越來(lái)越成為人們生活不可或缺的一部分，因此汽修行業(yè)也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。為了更好地了解汽修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我參加了一次汽修行業(yè)的調(diào)研，通過(guò)采訪汽修企業(yè)負(fù)責(zé)人和汽修技師，深入了解了汽修行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。本文從多個(gè)角度對(duì)調(diào)研中我的所得進(jìn)行歸納和總結(jié)，旨在探究汽修行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。

第二段：調(diào)研中所見(jiàn)所聞。

搜尋網(wǎng)絡(luò)新聞和汽修行業(yè)論壇，發(fā)現(xiàn)目前汽修行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢(shì)，許多人將汽修行業(yè)稱為下一個(gè)風(fēng)口，汽修企業(yè)也越來(lái)越多。在調(diào)研中，我看到了汽修企業(yè)中日趨年輕化的現(xiàn)象，許多年輕人加入了這個(gè)行業(yè)，其次，汽修行業(yè)也具有較高的技術(shù)門檻，因此企業(yè)往往會(huì)注重招聘有技術(shù)及優(yōu)秀的員工，以便提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。而在汽修技師的角度看，技師們已經(jīng)開(kāi)始嘗試運(yùn)用更高科技的管理方式，如互聯(lián)網(wǎng)管理，使實(shí)際體驗(yàn)更加真實(shí)且便捷。

第三段：調(diào)研中所學(xué)到的信息。

在調(diào)研中，我發(fā)現(xiàn)汽修行業(yè)的技術(shù)越來(lái)越精密化，而汽修企業(yè)也越來(lái)越注重技術(shù)升級(jí)，不斷引入新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，提高了服務(wù)質(zhì)量，也拓寬了汽修行業(yè)的發(fā)展空間。同時(shí)，在汽修企業(yè)中，有許多新型的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始在汽修業(yè)發(fā)揮作用，如O2O模式，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接消費(fèi)者和汽修技師，拉近了企業(yè)與消費(fèi)者的距離。此外，線上線下的結(jié)合也成為企業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

第四段：調(diào)研中對(duì)汽修行業(yè)未來(lái)的展望。

汽車作為我們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵罚浔ｐB(yǎng)、維修與零配件的需求也必然長(zhǎng)存。因此，汽修行業(yè)的前景十分廣闊。未來(lái)的汽修行業(yè)將繼續(xù)向著精細(xì)化、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展。我認(rèn)為，汽修企業(yè)可以從技術(shù)和管理兩個(gè)方面提升服務(wù)質(zhì)量，全面提高客戶體驗(yàn)。同時(shí)，企業(yè)還可以加強(qiáng)與汽車廠家、零配件廠家、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等合作，打造整體化的汽修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。汽修企業(yè)同樣可以根據(jù)銷售渠道、市場(chǎng)定位、品牌知名度等開(kāi)展品牌營(yíng)銷，形成自己的品牌優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓寬銷售渠道和市場(chǎng)。

第五段：總結(jié)與展望。

汽車作為生活中必不可少的交通工具，汽修行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從我調(diào)研所得的信息來(lái)看，汽修行業(yè)的未來(lái)將具有廣闊的發(fā)展空間。汽修企業(yè)需要注重管理科技化，在服務(wù)質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上，不斷尋求突破。只有這樣，汽修企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的市場(chǎng)份額。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇八

由于汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，以前的“一塊黑板、一本教案”的教學(xué)模式一不能適應(yīng)教學(xué)要求。因?yàn)檫@種上課模式基本上是以理論教學(xué)為主，對(duì)書空講，學(xué)生看不到實(shí)物，更不要談動(dòng)手操作了；即使講授實(shí)踐技能也只能是紙上談兵，學(xué)生的接受效果可想而知。鑒于此，為了使學(xué)生切實(shí)掌握零部件工作原理以及維修技能，我們采用了理實(shí)一體化教學(xué)；并根據(jù)學(xué)生差異，實(shí)行分層教學(xué)。

1、理實(shí)一體化教學(xué)。

所謂理實(shí)一體化教學(xué)，說(shuō)透了就是理論和實(shí)踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實(shí)踐是分開(kāi)的，上完理論再上實(shí)踐，但是我們忽略了一點(diǎn)，即學(xué)生在學(xué)理論的時(shí)候?qū)τ谒鶎W(xué)知識(shí)是一片空白，因此接受知識(shí)的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時(shí)能夠讓學(xué)生看到實(shí)物，并且可以現(xiàn)場(chǎng)看到老師操作甚至學(xué)生自己動(dòng)手操作，學(xué)生就可以把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，那么學(xué)生對(duì)于老師講的東西就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)，這樣學(xué)起來(lái)就可以事半功倍，而且不容易遺忘。比如在學(xué)習(xí)“起動(dòng)機(jī)控制電路故障排除”這部分內(nèi)容時(shí)，我們就采用理實(shí)一體化教學(xué)。對(duì)照電路圖、整車電路，圖物聯(lián)系，首先學(xué)生學(xué)會(huì)了看電路圖，學(xué)生可以對(duì)照電路圖上某段線路找到整車上相應(yīng)的電路；其次學(xué)生可以根據(jù)電路圖查找故障，采用順藤摸瓜找到相對(duì)應(yīng)的故障所在。在介紹中央線路板時(shí)，讓學(xué)生觀察中央線路板外觀，告訴學(xué)生兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)：

1、中央線路板線路全部做在板內(nèi)。

2、中央線路板上有若干個(gè)插拔器，把它們劃分了若干個(gè)區(qū)：a、b、c、d等，每個(gè)區(qū)的插拔器接不同部位的電器元件。通過(guò)實(shí)物觀察，學(xué)生直觀的看清楚了中央線路板的外觀特征。

2、項(xiàng)目教學(xué)法。

所謂項(xiàng)目教學(xué)法，其實(shí)就是把大化小，由易到難，逐步掌握，但是這個(gè)“小”并不是無(wú)目的的小，它要教師從實(shí)踐維修過(guò)程當(dāng)中找出來(lái)。具體是這樣的：我們改變了原來(lái)的先講課（講結(jié)構(gòu)、講原理）后實(shí)習(xí)而是采用一看、二摸、三拆、四裝、五才是為什么。把一個(gè)復(fù)雜的汽車分解成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立的核心部分（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器等部分）。圍繞這些項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)。新的知識(shí)只有在已經(jīng)被掌握的知識(shí)的構(gòu)架上才能被輕松掌握。比如說(shuō)把汽車作為一個(gè)大的概念時(shí)，項(xiàng)目就只能是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器設(shè)備等具有組合性的，讓學(xué)生對(duì)自己所學(xué)專業(yè)有一個(gè)大概的整體的了解。這經(jīng)歷了第一個(gè)階段，接下來(lái)可以以發(fā)動(dòng)機(jī)為大概念，點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射、油料供給又可以是其中的項(xiàng)目。最后經(jīng)歷第三階段：以點(diǎn)火系為大概念，點(diǎn)火控制模塊、傳感器又可以作為其子項(xiàng)目。所有的項(xiàng)目之間必須要有一定的層次性，這樣便于學(xué)生理解各部分之間的連接和相互關(guān)系。

在教學(xué)過(guò)程當(dāng)中根據(jù)教學(xué)需要，積極進(jìn)行教學(xué)方法改革，根據(jù)學(xué)校自身設(shè)備，結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，自編一套既能滿足學(xué)校教學(xué)設(shè)備又能符合企業(yè)人才培養(yǎng)要求的校本教材，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，根據(jù)學(xué)生差異，上課時(shí)實(shí)行目標(biāo)分層教學(xué)，在課堂上改變以教師主講，學(xué)生聽(tīng)的傳統(tǒng)的教學(xué)方法，引入多媒體教學(xué)，利用課件，多媒體臺(tái)架，實(shí)施理實(shí)一體化教學(xué)。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中可以直觀的看到，學(xué)生的理解也就從感性認(rèn)識(shí)上升到了理性認(rèn)識(shí)。

我校在汽修專業(yè)教學(xué)中積極推進(jìn)課程結(jié)構(gòu)改革，實(shí)行寬基礎(chǔ)，活模塊的課程模式，打破傳統(tǒng)科學(xué)體系，實(shí)行理實(shí)一體化。新一輪職業(yè)教育課程改革行動(dòng)計(jì)劃下發(fā)后，本專業(yè)主動(dòng)開(kāi)展社會(huì)調(diào)研，力主構(gòu)件以能力為本位，以實(shí)踐為主線，以項(xiàng)目為主體的專業(yè)課程實(shí)施專業(yè)課程模塊化、綜合化、項(xiàng)目化需要，根據(jù)項(xiàng)目編寫小本教材，并配合課程改革加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)。

目前我校課程結(jié)構(gòu)如下：

1、文化課、基礎(chǔ)平臺(tái)專業(yè)基礎(chǔ)課。

a.汽車機(jī)電。

b.汽車檢測(cè)。

c.柴油機(jī)維修。

2、考證。

基于上面的研究和所達(dá)成的共識(shí)，我校圍繞汽修專業(yè)課程改革開(kāi)展了大量的前期準(zhǔn)備工作，初步形成了以下幾個(gè)方面的成果。

1、為了能夠在較短的時(shí)間里完成課題的研究和取得實(shí)質(zhì)性的效果，讓我們學(xué)校的畢業(yè)生具備企業(yè)搶手人才的知識(shí)和技能。學(xué)校加大教學(xué)改革的力度，調(diào)整并加強(qiáng)了課題組的力量。

2、重新調(diào)整并擴(kuò)充了學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，并邀請(qǐng)專家為我們的專業(yè)建設(shè)進(jìn)行廣泛的調(diào)研，聆聽(tīng)專家的意見(jiàn)。在專家的指導(dǎo)下修正我校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)計(jì)劃。為我們的學(xué)生和教師做講座。用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來(lái)開(kāi)拓我們的思路。

3、在師資隊(duì)伍建設(shè)方面：一方面大力引進(jìn)近年來(lái)高等學(xué)校的汽車專業(yè)的畢業(yè)生和從企業(yè)引進(jìn)具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員,另一方面對(duì)我們學(xué)校原來(lái)的汽修專業(yè)教師進(jìn)行再充電和再教育。使得我校的教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和教師的綜合素質(zhì)已初步具備實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的能力。

4、積極鼓勵(lì)教師參與實(shí)習(xí)基地和友好單位的科技活動(dòng)。關(guān)注行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿，結(jié)合當(dāng)前的工作，在教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容的改革上，作較為積極的思考和探索。對(duì)于在生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)中形成的`經(jīng)驗(yàn)和感受，及時(shí)總結(jié)。形成可供團(tuán)隊(duì)共享的成果。

5、在教材建設(shè)方面，積極鼓勵(lì)教師尋找技術(shù)資料和自行編寫和。

學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設(shè)備、學(xué)生的結(jié)合程度，獲取最佳的教學(xué)效果。目前已經(jīng)完成的校本教材有：

6、為提高多媒體教室的教學(xué)效果，增加教學(xué)過(guò)程的信息量，增加教學(xué)過(guò)程中的可調(diào)整性，要求專業(yè)教師自行制作適合學(xué)生學(xué)習(xí)能力并配套我們學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的課件。

7、根據(jù)學(xué)?，F(xiàn)有的設(shè)備條件和教師能力的條件，在實(shí)訓(xùn)中心和實(shí)習(xí)工廠中嘗試項(xiàng)目教學(xué)。如輪胎動(dòng)平衡測(cè)試和調(diào)整、自動(dòng)變速器的液力聯(lián)軸器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、四輪定位、汽車尾氣排放測(cè)試等。

10、由于新的教學(xué)理念和新的教學(xué)方法，更主要的是強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的使用，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效果有了較大的進(jìn)展。特別是和現(xiàn)代行業(yè)同步的實(shí)驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)用，不但提高實(shí)際操作的技能，理論學(xué)習(xí)和運(yùn)用能力也有了明顯的進(jìn)步。

雖然我們已經(jīng)開(kāi)始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達(dá)到項(xiàng)目教學(xué)的預(yù)期目標(biāo)，至少在以下幾個(gè)方面作出努力：

1、續(xù)加強(qiáng)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的合理性建設(shè)和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭(zhēng)取上級(jí)主管部門的大力支持。多方面、多渠道發(fā)現(xiàn)和引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員、聘請(qǐng)行業(yè)中有一定知名度的專家作客座教授和專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)。提高我們的教師對(duì)新技術(shù)的了解和掌握。繼續(xù)執(zhí)行教師的暑假工廠實(shí)踐，提高教師對(duì)新技術(shù)、新裝備的使用能力，保證教師對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的駕御能力。

2、續(xù)加強(qiáng)學(xué)校對(duì)專業(yè)實(shí)踐的硬件平臺(tái)的投入，包我們的實(shí)習(xí)工。

廠建成具有一流技術(shù)裝備的汽車實(shí)驗(yàn)室。既可以用于教學(xué)實(shí)踐，也可以引導(dǎo)教師從事研究活動(dòng)。我們學(xué)校的周圍有我們的自有土地一百多畝，計(jì)劃用途是校門的南面建一家汽修廠，學(xué)校的北面辦一所駕駛學(xué)校。通過(guò)走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路來(lái)壯大我們的汽修專業(yè)，促進(jìn)我們的教學(xué)。

3、加強(qiáng)對(duì)專業(yè)課程的項(xiàng)目設(shè)立的合理化研究。我們現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目，是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)施和教師的能力來(lái)確當(dāng)?shù)?，并不十分適合企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規(guī)劃是在學(xué)校專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的幫助下，科學(xué)、規(guī)范地制訂專業(yè)實(shí)用人才能力調(diào)查表，在常武地區(qū)乃至更大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)查和咨詢。設(shè)立完全符合現(xiàn)代汽車修理行業(yè)要求的能力訓(xùn)練的項(xiàng)目，使我們的學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“0”距離對(duì)接。

4、加大教材改革和校本教材的建設(shè)工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養(yǎng)目標(biāo)，更加適合于我們的教學(xué)計(jì)劃，更加適合于我們的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學(xué)生。為我們的項(xiàng)目教學(xué)法的順利開(kāi)展提供最有力的保證。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇九

第一段：引言（150字）。

在進(jìn)行本次調(diào)研之前，我對(duì)調(diào)研這一工作充滿好奇和期待。通過(guò)學(xué)習(xí)理論知識(shí)和調(diào)研方法，我逐漸明確了調(diào)研的目的和意義，即通過(guò)調(diào)研來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題，了解不同群體的關(guān)注點(diǎn)，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。在這次調(diào)研中，我選擇了環(huán)境保護(hù)作為研究主題，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地考察，我深入了解了環(huán)境問(wèn)題的深層原因。

第二段：需求分析和調(diào)研方法（250字）。

在進(jìn)行調(diào)研之前，我首先進(jìn)行了需求分析。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷和討論，我了解到環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)引起了廣泛的關(guān)注，但人們對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的認(rèn)知還處于較為膚淺的階段。因此，我決定通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查收集信息，然后根據(jù)結(jié)果選擇合適的調(diào)研方法。在問(wèn)卷設(shè)計(jì)過(guò)程中我保持了中立和客觀的立場(chǎng)，讓受訪者能夠自由表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地考察相結(jié)合的方式，我深入了解了環(huán)境問(wèn)題的深層根源。

第三段：研究結(jié)果和發(fā)現(xiàn)（350字）。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，我得到了大量的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)和分析，我發(fā)現(xiàn)了一些有趣的現(xiàn)象。首先，大多數(shù)受訪者都認(rèn)識(shí)到環(huán)境問(wèn)題的緊迫性和嚴(yán)重性，但在實(shí)際行動(dòng)中卻存在一定的困難。其次，消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣和生活方式直接影響著環(huán)境的質(zhì)量。再次，政府和企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的投入不足，需要加強(qiáng)合作。通過(guò)實(shí)地考察，我發(fā)現(xiàn)一些地方在環(huán)境保護(hù)方面取得了顯著的成績(jī)，主要是由于政府和公眾的共同努力。這些發(fā)現(xiàn)為我提供了深入探討環(huán)境問(wèn)題以及解決方案的思路。

第四段：思考和啟示（300字）。

通過(guò)這次調(diào)研，我反思到個(gè)人行為對(duì)環(huán)境的影響是不可忽視的。我決定從自身做起，減少不必要的浪費(fèi)和污染，積極參與環(huán)保活動(dòng)，提高自己的環(huán)境意識(shí)和責(zé)任感。同時(shí)，我認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)不僅僅是個(gè)人行為的問(wèn)題，還需要政府、企業(yè)和公眾的共同努力。政府應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的宣傳和監(jiān)管，企業(yè)要承擔(dān)起環(huán)境責(zé)任，公眾應(yīng)積極參與環(huán)?；顒?dòng)，共同守護(hù)地球家園。

第五段：總結(jié)（150字）。

通過(guò)這次調(diào)研，我不僅對(duì)環(huán)境問(wèn)題有了更深入的認(rèn)識(shí)，還鍛煉了自己的調(diào)研和分析能力。調(diào)研是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，需要細(xì)心地收集和處理數(shù)據(jù)，善于觀察和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)這次調(diào)研，我也學(xué)會(huì)了如何分析問(wèn)題的深層原因和尋找解決方案。我相信，只有通過(guò)不斷地調(diào)研和探索，我們才能真正了解問(wèn)題的本質(zhì)，并為解決問(wèn)題做出貢獻(xiàn)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十

近年來(lái)，隨著汽車使用量的不斷增加，汽車維修行業(yè)逐漸興盛起來(lái)。而作為汽車維修行業(yè)中的一員，我們有責(zé)任將自己的經(jīng)驗(yàn)與心得分享給其他同行。近日，我有幸參與了一場(chǎng)關(guān)于“汽修報(bào)告心得體會(huì)”的研討會(huì)，讓我深切體會(huì)到了汽修報(bào)告的重要性，并從中汲取了許多有益的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。以下是我在研討會(huì)中的心得體會(huì)。

首先，汽修報(bào)告的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。在汽車維修過(guò)程中，我們需要及時(shí)記錄下車輛的問(wèn)題和維修的過(guò)程，以便于日后查驗(yàn)和分析。然而，在研討會(huì)中，我意識(shí)到很多人在填寫汽修報(bào)告時(shí)都存在一些常見(jiàn)的錯(cuò)誤，比如遺漏關(guān)鍵信息或者錯(cuò)誤的填寫信息。這樣做不僅會(huì)給維修工作帶來(lái)一定的困擾，也會(huì)給車主帶來(lái)不必要的麻煩。因此，在填寫汽修報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)該要嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都準(zhǔn)確無(wú)誤。

其次，汽修報(bào)告的清晰易讀也是非常重要的。當(dāng)車主接收到汽修報(bào)告時(shí)，他們往往并不具備專業(yè)的維修知識(shí)，所以我們應(yīng)該盡量用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言來(lái)描述問(wèn)題和維修過(guò)程。同時(shí)，報(bào)告中應(yīng)該包含適當(dāng)?shù)膱D表和照片，以便車主更直觀地了解車輛的問(wèn)題和維修情況。在研討會(huì)中，我學(xué)到了一些良好的寫作技巧，比如使用簡(jiǎn)潔明了的標(biāo)題、將問(wèn)題和解決方案分段闡述等，這些都能夠提升汽修報(bào)告的可讀性和可理解性。

第三，汽修報(bào)告要注重細(xì)節(jié)和全面性。維修師傅在進(jìn)行維修時(shí)，往往會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查和測(cè)試，這會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)和信息。而有效的汽修報(bào)告應(yīng)該能夠很好地整合這些數(shù)據(jù)和信息，以便于后期的分析和統(tǒng)計(jì)。此外，報(bào)告中還應(yīng)該包含對(duì)車輛問(wèn)題的詳細(xì)描述，以及維修所采取的方法和結(jié)果。通過(guò)對(duì)這些細(xì)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，不僅可以提高維修師傅的工作效率，還可以讓后續(xù)的維修工作更加有針對(duì)性和有效性。

第四，汽修報(bào)告的及時(shí)交付也是非常重要的。在研討會(huì)中，有很多參與者都提到了維修報(bào)告延誤交付的問(wèn)題。拖延交付會(huì)給車主帶來(lái)不便和不滿，同時(shí)也會(huì)影響整個(gè)維修工作的進(jìn)展。因此，我們應(yīng)該借鑒一些高效的管理方法，提高汽修報(bào)告的制作和交付速度。例如，可以利用數(shù)字化技術(shù)來(lái)提高報(bào)告的制作效率，利用云存儲(chǔ)和電子郵件等工具來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)告的及時(shí)交付。

最后，汽修報(bào)告不僅是一種記錄工具，更是一種溝通和溯源的重要手段。通過(guò)對(duì)汽修報(bào)告的分析和比對(duì)，我們可以了解到維修工作的效果和改進(jìn)的方向，也可以為車主提供參考和建議。所以，我們要善于利用汽修報(bào)告來(lái)進(jìn)行維修過(guò)程的追溯和問(wèn)題的分析，以不斷提高維修工作的質(zhì)量和效率。

總之，在這次關(guān)于“汽修報(bào)告心得體會(huì)”的研討會(huì)中，我深刻地認(rèn)識(shí)到了汽修報(bào)告的重要性和影響力。我學(xué)到了許多關(guān)于撰寫汽修報(bào)告的技巧和方法，也廣泛交流了其他維修師傅的經(jīng)驗(yàn)和心得。相信通過(guò)我們的共同努力，汽修報(bào)告會(huì)變得更加準(zhǔn)確、清晰、全面和及時(shí)，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展和車主的滿意度做出更大的貢獻(xiàn)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十一

第一段：引言（150字）。

在汽車修理行業(yè)中，汽修報(bào)告是一項(xiàng)非常重要的工作。通過(guò)撰寫汽修報(bào)告，技師可以詳細(xì)記錄汽車的問(wèn)題和所采取的修理措施，為車主提供準(zhǔn)確的故障診斷和維修方案。自我接觸汽修報(bào)告以來(lái)，我意識(shí)到它不僅是一種專業(yè)技術(shù)的展示，更是一種責(zé)任和對(duì)客戶的尊重，因此我對(duì)于此次修理相關(guān)的汽修報(bào)告的編寫非常認(rèn)真。在這篇報(bào)告中，我想分享一下我的心得體會(huì)。

第二段：技術(shù)準(zhǔn)確（250字）。

一份好的汽修報(bào)告首先應(yīng)該具備準(zhǔn)確的技術(shù)細(xì)節(jié)。在修理過(guò)程中，我意識(shí)到將修理步驟和具體細(xì)節(jié)清晰地記錄下來(lái)非常重要。我會(huì)盡可能詳細(xì)地描述每個(gè)操作步驟，確保沒(méi)有遺漏任何重要的細(xì)節(jié)。此外，我還會(huì)精確記錄車輛的型號(hào)、故障現(xiàn)象、所用零件的規(guī)格等相關(guān)信息。這些技術(shù)細(xì)節(jié)對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)非常重要，在后續(xù)的維修中可以依據(jù)報(bào)告進(jìn)行工作，因此準(zhǔn)確記錄這些細(xì)節(jié)至關(guān)重要。

第三段：語(yǔ)言簡(jiǎn)潔清晰（250字）。

除了技術(shù)準(zhǔn)確外，一份好的汽修報(bào)告還應(yīng)該具備簡(jiǎn)潔清晰的語(yǔ)言。作為一項(xiàng)專業(yè)的文書工作，我們不應(yīng)該使用復(fù)雜的詞匯或術(shù)語(yǔ)，而是應(yīng)該通過(guò)簡(jiǎn)潔明了的敘述來(lái)傳達(dá)信息。我會(huì)采用簡(jiǎn)潔的語(yǔ)句，用通俗易懂的話語(yǔ)表達(dá)問(wèn)題和修理方案，以使車主能夠清楚地理解報(bào)告內(nèi)容。在報(bào)告中避免出現(xiàn)冗長(zhǎng)的句子和模糊的表達(dá)，以增加報(bào)告的可讀性和可理解性。

第四段：結(jié)構(gòu)清晰（250字）。

為了使汽修報(bào)告更具連貫性和條理性，結(jié)構(gòu)清晰非常重要。我會(huì)按照?qǐng)?bào)告的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行撰寫，包括問(wèn)題描述、故障診斷、維修方案、零件更換、測(cè)試驗(yàn)證等內(nèi)容。這樣的結(jié)構(gòu)可以使報(bào)告更易于閱讀和理解，車主可以快速找到他們感興趣的內(nèi)容。我還會(huì)使用標(biāo)題和編號(hào)來(lái)進(jìn)行分段，以便讀者快速定位所需信息。通過(guò)維持報(bào)告的結(jié)構(gòu)清晰，我能夠有效地向讀者傳遞信息。

第五段：完善細(xì)節(jié)（300字）。

一份優(yōu)秀的汽修報(bào)告還應(yīng)該注重細(xì)節(jié)的完善。我會(huì)進(jìn)行多次校對(duì)，確保報(bào)告中沒(méi)有拼寫錯(cuò)誤、語(yǔ)法錯(cuò)誤或其他不準(zhǔn)確的信息。同時(shí)，我還會(huì)通過(guò)插入圖片或圖表等輔助材料，直觀地展示修理現(xiàn)象和結(jié)果數(shù)據(jù)，以增加報(bào)告的可信度和可視性。我會(huì)盡可能地提供可行的維修方案，并給出明確的建議，幫助車主做出決策。通過(guò)完善細(xì)節(jié)，我能夠使報(bào)告更具專業(yè)性和可靠性。

結(jié)尾（100字）。

通過(guò)撰寫汽修報(bào)告，我深刻意識(shí)到這項(xiàng)工作的重要性。一份準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔、結(jié)構(gòu)清晰、細(xì)節(jié)完善的汽修報(bào)告，不僅可以幫助車主理解問(wèn)題和修理方案，還可以提高修理工作的效率和質(zhì)量。我會(huì)一直努力完善自己的報(bào)告寫作技巧，為更多的車主提供高質(zhì)量的服務(wù)。同時(shí)，在編寫報(bào)告的過(guò)程中，我也不斷學(xué)習(xí)和提升自己的維修技術(shù)，以更好地滿足客戶的需求。

（1200字）。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十二

為期一個(gè)月的調(diào)研，與其說(shuō)是一次比賽，不如說(shuō)是一次學(xué)習(xí)和體會(huì)，無(wú)論是相關(guān)知識(shí)的增長(zhǎng)，抑或是比賽時(shí)心態(tài)的一種鍛煉和成長(zhǎng)，還是比賽過(guò)程中的學(xué)習(xí)和感悟，與隊(duì)友之間的合作與交流方面，我都收獲了很多東西，所以，總的來(lái)說(shuō)，我是很感謝這個(gè)比賽的。

把具體的實(shí)施和制作這部分工作丟給隊(duì)友，有時(shí)候，提出的想法和建議沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真的思考，浪費(fèi)大家的時(shí)間后才知道不可行，耽誤團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度，所以，以后自己提出一個(gè)想法后，就應(yīng)該積極地去驗(yàn)證它的可行性，然后再具體實(shí)施分工，節(jié)省大家的時(shí)間。

另外，工作態(tài)度不夠積極主動(dòng)，不夠注重細(xì)節(jié)。工作中，潛意識(shí)里好像覺(jué)得自己不是組長(zhǎng)，不用從大局去著想，組長(zhǎng)具體分配我去干什么我再去，干完之后就一身輕松了，而不是，主動(dòng)地去思考整份作品和團(tuán)體的成效，積極主動(dòng)地去思考工作中哪些地方還有不足，還需要改進(jìn)，并且，做事兒時(shí)不夠注重細(xì)節(jié)，有了輪廓和思路后，就停止去認(rèn)真思考了，導(dǎo)致很多工作在實(shí)施時(shí)才遇到困難，大大耽誤工作進(jìn)度。

比賽時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)，包括ppt展示和現(xiàn)場(chǎng)答辯。首先是ppt的制作和展示，我總結(jié)到：ppt的展示內(nèi)容反映的最主要就是我們的作品制作思路以及我們要強(qiáng)調(diào)的作品亮點(diǎn)，因此，內(nèi)容可以不全面，但是一定要表現(xiàn)深刻，其次，解說(shuō)時(shí)一定要自信坦蕩，要盡量有感染力，我覺(jué)得有激情和笑容，就成功了一大半。答辯時(shí)，無(wú)論回答什么問(wèn)題，都最好回到自己的作品上來(lái)，讓評(píng)委老師相信，你問(wèn)的我們的報(bào)告是可以解釋的，報(bào)告是提供了充分的說(shuō)明和解釋的，我的回答也不是主觀的，是嚴(yán)格根據(jù)調(diào)查得出的，而我，直到?jīng)Q賽時(shí)才充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

最后，此次比賽中，我更看到了隊(duì)友們優(yōu)秀的品質(zhì)，很值得自己去學(xué)習(xí)。澤鋒的認(rèn)真負(fù)責(zé)，和勤奮努力，錦波的認(rèn)真思考和嚴(yán)謹(jǐn)工作，素端的積極主動(dòng)，旭瓊和陸勉的踏實(shí)他們讓我更加相信，工作時(shí)的認(rèn)真和積極才是最重要的，也更加激勵(lì)我工作時(shí)應(yīng)該更深入更細(xì)致的去思考問(wèn)題，因?yàn)槟遣攀怯眯娜プ鍪聝海仓挥心菢?，才能真正把事情做好?/p>

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十三

汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的一部分，汽車行業(yè)自然也為之蓬勃發(fā)展。然而在日常使用過(guò)程中，汽車的故障以及維修保養(yǎng)問(wèn)題也時(shí)常出現(xiàn)。為了更好地了解汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我們對(duì)該行業(yè)的市場(chǎng)狀況、消費(fèi)者需求、競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)等方面進(jìn)行了調(diào)研，本文將詳細(xì)介紹我們的調(diào)研心得體會(huì)。

第二段：市場(chǎng)狀況調(diào)研。

我們首先對(duì)汽修市場(chǎng)的整體規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。在目前國(guó)內(nèi)，在水平高、規(guī)模大、裝備先進(jìn)的汽修企業(yè)中，國(guó)內(nèi)依然有不少帶有小作坊氣息的汽修車行，且分散在較為偏遠(yuǎn)的城鄉(xiāng)地區(qū)。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽修市場(chǎng)存在著不平衡的發(fā)展?fàn)顩r。而整體市場(chǎng)規(guī)模則隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和日益崛起的汽修行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大。

第三段：消費(fèi)者需求調(diào)研。

我們還對(duì)消費(fèi)者對(duì)汽修服務(wù)的需求進(jìn)行了調(diào)研。隨著人們消費(fèi)觀念的不斷升級(jí)，消費(fèi)者愈加注重汽車售后服務(wù)的質(zhì)量和效率。在消費(fèi)者購(gòu)車后，對(duì)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量投入越來(lái)越少，反而對(duì)購(gòu)車以后的相關(guān)服務(wù)表現(xiàn)出更高的需求意愿，比如保養(yǎng)、維修、改裝等方面的服務(wù)。

第四段：競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)調(diào)研。

在汽車修理行業(yè)內(nèi)，因技術(shù)及服務(wù)水平的差異，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度較高。隨著信息技術(shù)的普及，許多汽修企業(yè)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，推出了各種便捷的線上售后服務(wù)，而某些品牌的汽修企業(yè)也在市場(chǎng)上獲得了較高的知名度和美譽(yù)度。此外，一些品牌汽車的售后服務(wù)體驗(yàn)相對(duì)優(yōu)質(zhì)，也給某些汽修企業(yè)帶來(lái)了不小的業(yè)務(wù)壓力和競(jìng)爭(zhēng)。

第五段：總結(jié)與展望。

從以上的調(diào)研中，我們可以看出汽修市場(chǎng)的發(fā)展在潛力與機(jī)遇方面依然存在，但是在市場(chǎng)的開(kāi)拓方面，仍需持續(xù)創(chuàng)新和改進(jìn)。在消費(fèi)者需求方面，除了高水平的汽車修理技術(shù)水平外，一流的服務(wù)質(zhì)量才能夠真正滿足客戶的期望；在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面，企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)模式，并將目光投向世界化和個(gè)性化的道路上，才能在市場(chǎng)洗牌和演化的過(guò)程中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。我們相信，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，只有堅(jiān)持創(chuàng)新、持續(xù)改進(jìn)，才能走得更遠(yuǎn)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十四

近年來(lái)，汽車逐漸成為了人們?nèi)粘３鲂械谋貍涔ぞ撸S之而來(lái)的便是汽車維修行業(yè)的迅速發(fā)展。因此，學(xué)習(xí)汽修知識(shí)成為了越來(lái)越多人的追求。作為一名正在學(xué)習(xí)汽修的學(xué)習(xí)者，我深感收獲頗多，今天我將分享自己的心得體會(huì)。

第一段：掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)。

學(xué)習(xí)汽修最基礎(chǔ)的部分就是理論知識(shí)。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我們首先需要掌握汽車構(gòu)造、工作原理以及維修知識(shí)等相關(guān)基礎(chǔ)理論知識(shí)。這些知識(shí)雖然是看似枯燥乏味但卻是非常重要的，因?yàn)樗麄兪俏覀儗W(xué)習(xí)汽修的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，理論知識(shí)的牢固掌握有助于我們從實(shí)踐中更快、更準(zhǔn)確地掌握相關(guān)知識(shí)和技能。

第二段：實(shí)踐操作很重要。

學(xué)習(xí)汽修，要求我們?cè)诶碚搶W(xué)習(xí)的同時(shí)，必須參加實(shí)踐操作。學(xué)習(xí)實(shí)踐操作可以讓我們更好地理解和掌握汽車維修技能，讓我們知道理論與實(shí)踐具體操作的緊密結(jié)合。通過(guò)實(shí)踐操作，我們可以更快地熟悉汽車的外觀、構(gòu)造及各種機(jī)械部件，更深入理解各個(gè)部件之間的相互作用和維修過(guò)程中注意事項(xiàng)。

第三段：維修技能也可以自學(xué)。

除了在學(xué)習(xí)班級(jí)中掌握汽修知識(shí)外，我們也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源、書籍和其他自學(xué)方式來(lái)補(bǔ)充相關(guān)技能。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源我們可以輕松獲取大量汽車方面的教育資源，掌握更多的維修技巧和操作方法。當(dāng)我們擁有了這些知識(shí)和技能，我們不僅可以在自己的車輛上進(jìn)行維修，還能夠幫助他人解決問(wèn)題，成為一名真正的汽修達(dá)人。

第四段：汽修知識(shí)可以應(yīng)用到日常生活中。

汽修技能不僅可以應(yīng)用到汽車上，它也可以在日常生活中得到應(yīng)用，例如家里出現(xiàn)水管、電器問(wèn)題等日常問(wèn)題都可以采用類似汽車維修的方法進(jìn)行解決。汽車維修知識(shí)的靈活應(yīng)用也為我們提供了更大的發(fā)展空間，為我們的生活帶來(lái)方便與實(shí)用性。

第五段：總結(jié)陳述。

汽修學(xué)習(xí)是一個(gè)需要持之以恒的過(guò)程，具有穩(wěn)定且廣泛的職業(yè)前景。學(xué)習(xí)汽修除了獲得實(shí)用的技能外，更重要的是培養(yǎng)一個(gè)強(qiáng)烈的責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。通過(guò)對(duì)汽修知識(shí)的學(xué)習(xí)，我獲得了更多的信心和對(duì)自己和生活的控制能力，我相信，只要持續(xù)學(xué)習(xí)，一定會(huì)成為一名優(yōu)秀的汽修專家。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十五

近年來(lái)，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車修理行業(yè)成為一個(gè)不可或缺的重要組成部分。作為一名汽修專業(yè)學(xué)生，我有幸參與了一次實(shí)際的汽修報(bào)告撰寫工作，并采訪了多位行業(yè)內(nèi)的專家。通過(guò)這次實(shí)踐，我深刻體會(huì)到了汽修報(bào)告的重要性和學(xué)習(xí)方法的要點(diǎn)。在此，我想分享一下我的心得體會(huì)。

首先，一份好的汽修報(bào)告必須具備完整的結(jié)構(gòu)。汽修報(bào)告的結(jié)構(gòu)大致包括引言、實(shí)踐過(guò)程、實(shí)踐結(jié)果、問(wèn)題與解決方法以及總結(jié)五個(gè)部分。首先是引言，引言應(yīng)該簡(jiǎn)潔明了地概括整個(gè)報(bào)告的內(nèi)容和目的，幫助讀者快速了解報(bào)告的核心要點(diǎn)。其次是實(shí)踐過(guò)程，包括撰寫過(guò)程中所采取的方法和步驟，以及遇到的問(wèn)題和解決方法。接著是實(shí)踐結(jié)果，將修理過(guò)程中的數(shù)據(jù)和實(shí)際結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)和展示。問(wèn)題與解決方法是報(bào)告撰寫過(guò)程中最重要也最具挑戰(zhàn)性的部分，要詳盡而清晰地闡述并解決問(wèn)題。最后是總結(jié)，總結(jié)應(yīng)該對(duì)整個(gè)報(bào)告進(jìn)行概括和歸納，以及對(duì)未來(lái)可能的研究方向和改進(jìn)方法的展望。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，一份汽修報(bào)告能夠更好地傳遞信息，提高可讀性。

其次，對(duì)于撰寫汽修報(bào)告來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和實(shí)際結(jié)果的展示是至關(guān)重要的。在我參與的報(bào)告撰寫過(guò)程中，我明顯感受到了數(shù)據(jù)和實(shí)際結(jié)果的重要性。因?yàn)闊o(wú)論是修理汽車還是后續(xù)的研究和改進(jìn)工作，都需要有可靠的數(shù)據(jù)和實(shí)際結(jié)果為依據(jù)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不僅能夠直觀地展現(xiàn)我們的工作和成果，還可以為后續(xù)的更深入研究提供基礎(chǔ)。而實(shí)際結(jié)果的展示則能夠讓讀者對(duì)我們的工作有更全面和具體的了解，提高他們對(duì)我們的報(bào)告的信任和認(rèn)可度。因此，在撰寫汽修報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)該注重收集和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并將實(shí)際結(jié)果用圖表等方式展示出來(lái)，以增加報(bào)告的可信度和權(quán)威性。

此外，對(duì)于汽修報(bào)告的撰寫來(lái)說(shuō)，問(wèn)題與解決方法是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在我參與的報(bào)告撰寫中，我發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題是最具挑戰(zhàn)性的部分，也是最能夠體現(xiàn)我們的能力和創(chuàng)新性的部分。在面對(duì)各種不同的故障和問(wèn)題時(shí)，我們需要運(yùn)用我們所學(xué)到的知識(shí)和技能來(lái)找到解決方法。而解決方法不僅要能夠解決當(dāng)前的問(wèn)題，還要具有一定的通用性和可操作性，以便后續(xù)的修理工作和改進(jìn)工作能夠得以順利進(jìn)行。因此，在撰寫汽修報(bào)告時(shí)，我們應(yīng)該詳細(xì)地描述問(wèn)題的出現(xiàn)和解決的過(guò)程，并介紹我們的創(chuàng)新點(diǎn)和改進(jìn)方法，以便為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

最后，一份好的汽修報(bào)告還應(yīng)該具備一定的學(xué)習(xí)方法。在我參與的報(bào)告撰寫過(guò)程中，我明確了一些學(xué)習(xí)方法的要點(diǎn)。首先，我們應(yīng)該注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，只有具備了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，才能夠更好地應(yīng)對(duì)實(shí)際問(wèn)題。其次，我們應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，通過(guò)不斷的實(shí)際操作和實(shí)踐項(xiàng)目，提高自己的技能和經(jīng)驗(yàn)。再次，我們應(yīng)該保持對(duì)新技術(shù)和新知識(shí)的敏感度，及時(shí)學(xué)習(xí)和應(yīng)用新的修理方法和技術(shù)。最后，我們應(yīng)該注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和交流，與行業(yè)內(nèi)的專家和同行保持良好的溝通和合作關(guān)系，互相學(xué)習(xí)和共同進(jìn)步。通過(guò)這樣的學(xué)習(xí)方法，我們可以不斷提高自己的能力和水平，為行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

總而言之，汽修報(bào)告的撰寫是一項(xiàng)重要而有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，需要我們具備豐富的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在我參與的報(bào)告撰寫過(guò)程中，我明確了汽修報(bào)告的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)和學(xué)習(xí)方法要點(diǎn)。通過(guò)這次實(shí)踐，我不僅加深了對(duì)汽車修理行業(yè)的了解，還提高了自己的實(shí)踐能力和學(xué)習(xí)能力。相信通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們一定能夠?yàn)槠囆袠I(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十六

學(xué)習(xí)汽修是一項(xiàng)既實(shí)用又有趣的技能，不僅能夠幫助我們解決許多日常生活中遇到的車輛問(wèn)題，還能夠讓我們?cè)谛蘩淼倪^(guò)程中得到成就感。在這次學(xué)習(xí)汽修的課程中，我有機(jī)會(huì)深入了解了汽車結(jié)構(gòu)與機(jī)械原理、汽車診斷與維修、電氣與電子控制、車身修理和噴漆等方面的知識(shí)，這讓我對(duì)汽車有了更加全面的認(rèn)識(shí)。在這篇文章中，我想分享我在學(xué)習(xí)汽修的過(guò)程中所體會(huì)到的心得和收獲。

第二段：學(xué)習(xí)汽修的重要性。

在當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為了人們不可或缺的交通工具。但是，隨著汽車數(shù)量的增加和使用年限的延長(zhǎng)，車輛出現(xiàn)問(wèn)題的情況也在不斷增加。學(xué)習(xí)汽修技能，可以使我們更加熟練地掌握汽車工作原理和各種維修技巧，從而為我們?cè)谟龅狡嚬收蠒r(shí)提供更好的解決方案。同時(shí)，學(xué)習(xí)汽修還可以為我們開(kāi)啟一條職業(yè)道路，畢竟汽車行業(yè)是一個(gè)發(fā)展極快的行業(yè)，具有很高的就業(yè)率和較好的發(fā)展前景。

第三段：汽修學(xué)習(xí)體驗(yàn)。

在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)汽修需要有一定的基礎(chǔ)知識(shí)，如數(shù)學(xué)和物理。課程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)是機(jī)理的認(rèn)識(shí)和技能的訓(xùn)練，因此課程設(shè)置了大量的實(shí)驗(yàn)和操作訓(xùn)練，以便培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)科素質(zhì)和實(shí)際技能。在課堂上，老師們不僅講解了理論知識(shí)，而且為學(xué)生們提供了實(shí)物模型供我們進(jìn)行操作和討論。這些模型可以很好地幫助我們理解機(jī)構(gòu)和原理，并實(shí)踐培訓(xùn)我們動(dòng)手操作的能力。學(xué)習(xí)完畢后，每個(gè)學(xué)生都可以自己動(dòng)手對(duì)汽車進(jìn)行診斷和維修，達(dá)到了很好的學(xué)習(xí)效果。

第四段：汽修學(xué)習(xí)的收獲。

在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我不僅熟悉了汽車的常見(jiàn)故障和維修方法，還掌握了一些實(shí)用的技能。我可以使用跟進(jìn)式遞進(jìn)的診斷方法，更快速地排除故障，同時(shí)在維修的過(guò)程中，我意識(shí)到需要注重細(xì)節(jié)和注意安全問(wèn)題。學(xué)習(xí)汽修的過(guò)程也讓我深深體會(huì)到了“實(shí)踐出真知”的道理，通過(guò)對(duì)汽車的實(shí)際操作和維修，讓我們更深入地理解汽車的原理和構(gòu)造。除此之外，學(xué)習(xí)汽修，也讓我培養(yǎng)了解決問(wèn)題的能力和自信心，讓我更加善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并尋求解決之道。

第五段：總結(jié)。

總而言之，學(xué)習(xí)汽修是一項(xiàng)有意義的經(jīng)歷。它可以幫我們解決汽車常見(jiàn)問(wèn)題，也可以讓我們掌握實(shí)用技能。除此之外，學(xué)習(xí)汽修，培養(yǎng)了我們解決問(wèn)題的能力和自信心，讓我們更加熟練地掌握汽車工作原理和各種維修技巧。我相信，學(xué)習(xí)汽修不僅可以讓我們更好地理解汽車，還可以為我們未來(lái)的職業(yè)生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十七

學(xué)習(xí)汽修手藝學(xué)科，就是要學(xué)習(xí)汽車機(jī)械維修、汽車電子設(shè)備維修以及汽車車身維修等等。學(xué)習(xí)這些不僅可以讓我們學(xué)到更多的知識(shí)，而且能夠在生活中解決汽車維護(hù)以及修理的問(wèn)題。我在學(xué)習(xí)的過(guò)程中獲得了很多的心得體會(huì)，本文將與大家分享我的經(jīng)驗(yàn)。

二段：學(xué)習(xí)汽修學(xué)科的意義。

每一個(gè)人都需要一些技能，以增加他們的就業(yè)機(jī)會(huì)或生活舒適度、以減少他們因某些問(wèn)題而向外尋求幫助或花大量金錢維修。學(xué)習(xí)汽修學(xué)科可以讓你有所收獲，從而獲得自己需要的技能。對(duì)于那些想要成為汽車技師的人來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)汽修學(xué)科是必需的。

三段：拓展自己的知識(shí)面。

通過(guò)學(xué)習(xí)汽修學(xué)科，我們可以了解汽車的工作原理、各種汽車部件的工作原理以及如何將它們更換或修理。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我了解到，汽車的正常工作需要非常高效的引擎，但這種引擎需要維護(hù)，也需要進(jìn)行相應(yīng)的修理。此外，還要進(jìn)行電子設(shè)備和系統(tǒng)的維護(hù)。對(duì)于那些不熟悉汽車的人來(lái)說(shuō)，汽修學(xué)科能夠?yàn)樗麄兲峁╆P(guān)于汽車的必要知識(shí)，使他們自己更好地維修自己的汽車。

四段：學(xué)習(xí)汽修學(xué)科的適合人群。

汽修學(xué)科并不適合所有人。一些人可能對(duì)汽車完全沒(méi)有興趣，或者他們可能對(duì)汽車修理缺乏耐性。另一些人可能在汽車修理方面擁有自己的知識(shí)和技能，并不需要參加汽修學(xué)科。然而，對(duì)于那些對(duì)汽車修理感興趣、對(duì)汽車工作原理感興趣的人來(lái)說(shuō)，這是一門非常有價(jià)值的學(xué)科。在學(xué)習(xí)汽修學(xué)科的過(guò)程中，我們可以學(xué)到很多新知識(shí)，這些知識(shí)能夠增強(qiáng)我們的技能和知識(shí)，對(duì)于我們自己維修和維護(hù)汽車是非常有用的。

五段：總結(jié)和對(duì)未來(lái)的期望。

最后，學(xué)習(xí)汽修學(xué)科的人們通常會(huì)收獲很多。我們能夠了解到汽車的工作原理，更好地維護(hù)我們的汽車。此外，我們也可以將這種技能應(yīng)用到我們的職業(yè)生涯中。學(xué)習(xí)汽修學(xué)科，能夠培養(yǎng)我們的技能和知識(shí)，為自己的未來(lái)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我相信，通過(guò)學(xué)習(xí)汽修手藝學(xué)科，可以為我們提供一個(gè)更加愉快而且充實(shí)的未來(lái)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十八

在大學(xué)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，不僅要掌握理論知識(shí)，還需要拓寬自己的視野。調(diào)研是一種重要的學(xué)習(xí)方法，通過(guò)調(diào)研，我們能夠更好地了解社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，并鍛煉自己的調(diào)研能力。本次調(diào)研活動(dòng)是我們大一學(xué)生進(jìn)行的一項(xiàng)社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)我們的思維方式和學(xué)習(xí)方法都起到了積極的促進(jìn)作用。通過(guò)這次活動(dòng)，我對(duì)社會(huì)問(wèn)題和個(gè)人成長(zhǎng)有了更深入的思考和體會(huì)。

第二段：調(diào)研目標(biāo)和方法。

本次調(diào)研的目標(biāo)是了解家庭對(duì)學(xué)生成長(zhǎng)的影響，以及家庭教育在個(gè)人發(fā)展中的重要性。為了達(dá)到這一目標(biāo)，我們制定了調(diào)研大綱，設(shè)計(jì)了問(wèn)卷調(diào)查和訪談的方式。在問(wèn)卷調(diào)查中，我們通過(guò)設(shè)計(jì)一些問(wèn)題，獲取了大量學(xué)生對(duì)家庭教育的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)；在訪談環(huán)節(jié)，我們選擇了一些成功人士和他們的父母進(jìn)行深入的交流，從他們的親身經(jīng)歷中獲取寶貴的資料。

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和訪談，我們發(fā)現(xiàn)家庭教育在學(xué)生成長(zhǎng)過(guò)程中起到了重要的作用。大多數(shù)學(xué)生表示，家庭教育是他們成為優(yōu)秀學(xué)生的重要因素之一。在問(wèn)卷調(diào)查中，有超過(guò)80%的學(xué)生認(rèn)為他們父母的期望和支持對(duì)他們的學(xué)業(yè)有積極影響。在訪談中，我們了解到一些成功人士在成長(zhǎng)過(guò)程中遇到很多困難，但他們通過(guò)父母的引導(dǎo)和鼓勵(lì)，堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)，最終取得了成功。

通過(guò)這次調(diào)研，我對(duì)家庭教育有了更深刻的認(rèn)識(shí)。首先，家庭教育是學(xué)生成長(zhǎng)過(guò)程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。父母的期望和支持能夠激發(fā)孩子的學(xué)習(xí)動(dòng)力，培養(yǎng)他們的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不變的，需要根據(jù)孩子的情況和特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。每個(gè)孩子都有不同的成長(zhǎng)需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能發(fā)揮最大的教育效果。最后，家庭教育是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要長(zhǎng)期的堅(jiān)持和耐心。父母的教育作用不僅僅在于表達(dá)期望和給予支持，更重要的是通過(guò)言傳身教，引導(dǎo)孩子養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和道德品質(zhì)。

第五段：總結(jié)與展望。

通過(guò)這次調(diào)研，我對(duì)家庭教育的重要性有了更深入的理解，也對(duì)自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我將更加重視家庭教育，積極向父母學(xué)習(xí)，提高自己的教育能力和責(zé)任感。同時(shí)，我也希望通過(guò)自己的努力和學(xué)習(xí)，將來(lái)成為一個(gè)優(yōu)秀的家長(zhǎng)，給予孩子們更好的成長(zhǎng)環(huán)境和教育。通過(guò)這次調(diào)研，我意識(shí)到家庭教育的重要性，并對(duì)未來(lái)的教育工作充滿信心和熱情。

總之，這次調(diào)研是我大學(xué)生活中非常難忘的一段經(jīng)歷。通過(guò)調(diào)研，我不僅了解了社會(huì)問(wèn)題，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下來(lái)的學(xué)習(xí)和生活中，我會(huì)不斷地提高自己，為實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)而努力。同時(shí)，我也希望通過(guò)自己的努力，能夠?yàn)樯鐣?huì)做出一份貢獻(xiàn)，讓更多的人受益于我們的調(diào)研成果。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇十九

文章大綱：

一、調(diào)研目的及背景（100字）。

二、調(diào)研方法及過(guò)程（200字）。

三、調(diào)研結(jié)果與分析（400字）。

四、洞見(jiàn)與啟示（300字）。

五、總結(jié)與建議（200字）。

一、調(diào)研目的及背景。

汽車已成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的交通工具，而汽車維修也越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。本次汽修調(diào)研的目的是為了解現(xiàn)今汽修市場(chǎng)的狀況、汽修師傅的技能及服務(wù)水平等，為消費(fèi)者提供適當(dāng)?shù)慕ㄗh和參考，推動(dòng)汽修行業(yè)良性發(fā)展。

二、調(diào)研方法及過(guò)程。

我們采用了問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地訪談、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研等多種方式進(jìn)行調(diào)研。在此基礎(chǔ)上，我們進(jìn)入一些汽修服務(wù)店進(jìn)行實(shí)地觀察，并進(jìn)行了深入交流，了解其服務(wù)流程、技術(shù)水平、售后服務(wù)質(zhì)量等操作步驟。同時(shí)，我們展開(kāi)了網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，了解消費(fèi)者對(duì)于汽修行業(yè)的需求和期望。

三、調(diào)研結(jié)果與分析。

我們發(fā)現(xiàn)，大部分消費(fèi)者在選擇汽修服務(wù)時(shí)，更關(guān)注的是服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格，并希望汽修店提供全方位的售后服務(wù)，能夠有保障地修好車子。而在實(shí)地觀察中，我們也發(fā)現(xiàn)不少汽修師傅的技術(shù)比較粗糙，以及服務(wù)意識(shí)還需加強(qiáng)。許多消費(fèi)者抱怨汽修店隨意換件、修不好、拖延時(shí)間等，讓消費(fèi)者的信任和認(rèn)可下降。此外，汽修店普遍面臨著經(jīng)營(yíng)壓力、日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、管理問(wèn)題等諸多挑戰(zhàn)。

四、洞見(jiàn)與啟示。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，我們認(rèn)為汽修行業(yè)需要達(dá)成以下幾點(diǎn)共識(shí)：一是提高技能水平；二是引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備；三是強(qiáng)化企業(yè)管理；四是增加維修服務(wù)保障，加強(qiáng)售后管理；五是加強(qiáng)售前服務(wù)與溝通，推出用車貼士，提供有針對(duì)性、定制化建議與解決方案。此外，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷需要不斷升級(jí)與創(chuàng)新，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)達(dá)到最大的市場(chǎng)影響力。

五、總結(jié)與建議。

總的來(lái)說(shuō)，汽修行業(yè)經(jīng)歷了來(lái)自消費(fèi)者、技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境等多重挑戰(zhàn)，但仍有許多機(jī)會(huì)與潛力。作為消費(fèi)者，我們應(yīng)該選擇優(yōu)質(zhì)的汽修服務(wù)，以確保行車安全與舒適；作為行業(yè)參與者，應(yīng)該提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，并積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，把握機(jī)遇。相信，在各方的共同努力下，汽修行業(yè)必將迎來(lái)更美好的未來(lái)。

汽修調(diào)研心得體會(huì)報(bào)告篇二十

為了使我校教育更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)、密切校企合作，提高職業(yè)教育的水平，學(xué)校安排了這次企業(yè)調(diào)研。

職業(yè)教育與企業(yè)有著天然的聯(lián)系，離開(kāi)了學(xué)校的職業(yè)教育和離開(kāi)了企業(yè)的職業(yè)教育，都不是真正意義上的職業(yè)教育，是不能適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的。世界上發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)教育的經(jīng)驗(yàn)也表明，校企合作是其職業(yè)教育成功的根本所在。從一定意義上講，是否實(shí)行校企合作以及校企合作的程度如何，是職業(yè)教育區(qū)別于其他教育的根本特征。

吉利公司一直以來(lái)都是我校機(jī)械專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地。浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來(lái)，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，現(xiàn)資產(chǎn)總值超過(guò)xx00億元（含沃爾沃），連續(xù)九年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng),連續(xù)七年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家"創(chuàng)新型企業(yè)"和"國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)"。浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有員工18000余人，其中工程技術(shù)人員2300余人。擁有院士三名、外國(guó)專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名，高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名，在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車后來(lái)居上的重要保障。

（一）調(diào)研目的。

通過(guò)赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研，了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和員工需求等情況，特別是企業(yè)工作崗位對(duì)員工的基本技能和能力要求。以實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ)，分析目前我校機(jī)械專業(yè)的課程設(shè)置的針對(duì)性、教學(xué)方法的有效性、畢業(yè)生的適應(yīng)性等信息，為我校更深入開(kāi)展緊密型校企合作，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式提供決策依據(jù)。

1.學(xué)習(xí)了解當(dāng)今相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀況。

了解企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，崗位技能標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)實(shí)踐中的具體體現(xiàn)，了解生產(chǎn)實(shí)踐中技能操作的規(guī)范性、安全性，關(guān)鍵技術(shù)、核心能力以及工人師傅的經(jīng)驗(yàn)性訣竅。

2.學(xué)校教育中在職業(yè)規(guī)范、職業(yè)技能上對(duì)學(xué)生的新要求。

3.職業(yè)教育工作者在教育的改革創(chuàng)新中究竟該如何做起。

（二）調(diào)研人員。

（四）調(diào)研對(duì)象吉利公司部分員工、畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生。

（一）職業(yè)教育思想、教育觀念上的收獲。

1.樹(shù)立以人為本，全面協(xié)調(diào)發(fā)展的職業(yè)教育觀。

職業(yè)教育應(yīng)培養(yǎng)具有健康的體魄、良好的生活習(xí)慣、扎實(shí)的知識(shí)、嫻熟的技能、良好的團(tuán)隊(duì)合作能力，且品德高尚、積極進(jìn)取的技能型人才。

2.堅(jiān)持能力本位，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性，做知識(shí)、技能的主人。職業(yè)教育要樹(shù)立能力本位，培養(yǎng)創(chuàng)新精神的教育思想，使學(xué)生從書本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來(lái)。

3.樹(shù)立“終身教育”的新觀念。

通過(guò)職高三年的學(xué)習(xí)，除了讓學(xué)生學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)知識(shí)、掌握一些基本技能之外，更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。樹(shù)立“終身教育”的新觀念，把職業(yè)學(xué)校教育作為終身教育的起點(diǎn)。

（二）教育業(yè)務(wù)、職業(yè)技能上的收獲。

通過(guò)實(shí)地考察，了解了機(jī)械專業(yè)知識(shí)、技能和技術(shù)在汽車工業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用?，F(xiàn)代汽車廣泛采用流水線、機(jī)器人作業(yè)的生產(chǎn)形式，體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)間分工協(xié)作的現(xiàn)代化生產(chǎn)特征?，F(xiàn)代的職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)相適應(yīng)，提高教學(xué)的針對(duì)性、有效性，已達(dá)到學(xué)以致用的效果。

（三）獲得大量的教育案例。

通過(guò)座談?wù){(diào)研了在海伯吉利公司工作、實(shí)習(xí)的我校部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生。大部分在裝配流水線操作崗位。部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生由于在一線工作的業(yè)績(jī)突出，被選拔進(jìn)入企業(yè)管理部門，從事管理工作。

案例一：xx屆機(jī)械cam畢業(yè)生朱益明，20xx年xx月入廠，在焊裝部總焊線做點(diǎn)焊操作工，技能要求較低，收入在20xx~3000元波動(dòng)（有加班）。自我提升意識(shí)不強(qiáng)，受限于學(xué)歷（工班長(zhǎng)一般要求大專學(xué)歷）、技能水平等因素。

案例二：xx屆機(jī)械實(shí)習(xí)生胡康平（丁志波老師班），20xx年入廠，在焊裝部，技能要求較低，收入在xx00~20xx元（有加班）。表現(xiàn)不錯(cuò)，自我提升意識(shí)有。

（四）感受企業(yè)文化。

秉承"快樂(lè)人生，吉利相伴"的核心價(jià)值理念，浙江吉利控股集團(tuán)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，依靠全體員工，為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的崛起，為實(shí)現(xiàn)"造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界"的美麗追求而奮斗！

（一）對(duì)學(xué)校教育現(xiàn)狀的反思：

1.教育觀念。中等職業(yè)教育究竟培養(yǎng)什么樣的人才？這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有解決好。當(dāng)下實(shí)際狀況是，社會(huì)仍然用普高的標(biāo)準(zhǔn)審視和評(píng)判中職。

2.課程改革。教學(xué)是學(xué)校改革的落腳點(diǎn)，再完美的課程標(biāo)準(zhǔn)也需要通過(guò)教學(xué)去完成學(xué)生的知識(shí)和技能的建構(gòu)。現(xiàn)有的課程標(biāo)準(zhǔn)過(guò)分強(qiáng)調(diào)知識(shí)性課程的學(xué)習(xí)，忽視操作技能和職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程內(nèi)容無(wú)法體現(xiàn)技能導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向的教育理念。

3.教學(xué)方法。改革學(xué)校教育教學(xué)方法、提高教學(xué)效果是個(gè)老話題。教學(xué)改革往往需要持續(xù)不斷深入到教學(xué)過(guò)程中去，通過(guò)一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)客觀評(píng)價(jià)教學(xué)方法的有效性。

4.實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。學(xué)生有三分之一以上的學(xué)習(xí)時(shí)間投入到實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中去，效果究竟如何？

5.對(duì)在校學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)：課堂（包括實(shí)訓(xùn)工廠間）中，特別是開(kāi)學(xué)的第一堂課，介紹與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)現(xiàn)狀或?qū)嵙?xí)生、畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中的典型案例（能邀請(qǐng)來(lái)現(xiàn)身說(shuō)效果更好），可正反兩面進(jìn)行引導(dǎo)并教育在校生要有吃苦耐勞的愛(ài)崗敬業(yè)精神、安全文明的生產(chǎn)意識(shí)及工作中認(rèn)真聽(tīng)取師傅或車間負(fù)責(zé)人的教導(dǎo)等企業(yè)中所具備的一般素養(yǎng)。課程考核中，也充分體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)的重要性，并占考核分的相當(dāng)比重，讓在校生明白遵紀(jì)守規(guī)、能吃得了苦，即使不太聰慧也能畢業(yè)，也能找到工作。

（二）對(duì)學(xué)校計(jì)算機(jī)教學(xué)的思考。

1．樹(shù)立和增強(qiáng)學(xué)生責(zé)任心和使命感．針對(duì)我校學(xué)生，首先應(yīng)在教育過(guò)程中消除學(xué)生的自卑情緒,從心理教育方面給學(xué)生以支持,讓他們重新樹(shù)立自信的標(biāo)桿。針對(duì)學(xué)生生活習(xí)慣和個(gè)人修養(yǎng)不強(qiáng)這種,應(yīng)在學(xué)生入校開(kāi)始狠抓學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)培養(yǎng),從根本上改變學(xué)生的生活理念和生活的不良習(xí)慣,改掉生活中的不良陋習(xí),從而樹(shù)立良好的生活習(xí)慣,以至于樹(shù)立良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,杜絕遲到,曠課等學(xué)習(xí)陋習(xí)。真正在學(xué)生中間樹(shù)立“先學(xué)會(huì)做人,再，學(xué)會(huì)做事，最后學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”的信念,從而改變我校學(xué)生“不好管,管不好”的現(xiàn)狀。

2．加強(qiáng)校企合作，提升專業(yè)發(fā)展。校企合作教育是一種以市場(chǎng)和社會(huì)需求為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制，合作的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)校企雙方雙贏,只有利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠雙贏,校企合作才能成為雙方的自覺(jué)自愿行為,變成真正意義上的雙方互動(dòng)。“校企合作”作為職業(yè)教育生存、發(fā)展的內(nèi)在需要，已經(jīng)被越來(lái)越多職業(yè)學(xué)校和管理階層所共識(shí)。因此，計(jì)算機(jī)教學(xué)中，要注重與企業(yè)聯(lián)系，實(shí)習(xí)與就業(yè)同步的校企“零距離”合作新模式，為學(xué)生提供身臨其境的企業(yè)環(huán)境熏陶和必要的實(shí)習(xí)條件，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新精神。同時(shí)也為系部專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作的能力提供了條件和機(jī)會(huì)，有利于系部建設(shè)一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍。

3．合理定位培養(yǎng)目標(biāo)，建立科學(xué)合理的課程體系：周圍的環(huán)境在變化，我們所面臨的現(xiàn)實(shí)也處于不斷變化之中，隨著計(jì)算機(jī)快速的普及和大眾計(jì)算機(jī)基本操作技能的普遍提高，我們中職計(jì)算機(jī)教育的方向?qū)?huì)越來(lái)越窄，現(xiàn)在要想憑借一些淺顯的計(jì)算機(jī)操作技能在社會(huì)上立足已經(jīng)很難。因此，針對(duì)計(jì)算機(jī)教學(xué)必須不斷的調(diào)整教學(xué)思路和教學(xué)觀念，積極不斷地引進(jìn)市場(chǎng)上所需求的新知識(shí)、新技能，加強(qiáng)校企合作，這樣才能夠增強(qiáng)計(jì)算機(jī)教學(xué)的發(fā)展后勁，否則按部就班的教學(xué)管理只會(huì)是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育發(fā)展之路越走越窄。