物流書籍心得體會實用 物流類書籍讀后感2000字(7篇)

當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

最新物流書籍心得體會實用一

承包方：________________，以下簡稱乙方

根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設立分支機構(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達成如下協(xié)議：

一、承包經(jīng)營授權范圍

甲方授權乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險品運輸業(yè)務洽談工作。

甲方授權乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運輸業(yè)務。

甲方授權乙方使用甲方的標志標識。

分理處承包利潤分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補的原則。

二、優(yōu)惠條款

甲方批準給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。

乙方分理處一年內(nèi)完成業(yè)務量達成__________萬以上并且安全無事故或糾紛的，甲方在乙方的上交管理費中提取20%作為對乙方的獎勵

三、甲乙雙方的權利和義務

甲方為乙方提供公司宣傳資料。

甲方有義務為乙方在分理處的前期業(yè)務開展進行全面的指導并給以大力的支持。

乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務，維護甲方的企業(yè)形象和服務品質(zhì)。

乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，業(yè)務接洽時必須以甲方分理處員工身份來進行交流。

在乙方接到長期運輸業(yè)務或批量的運輸業(yè)務后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。

具體的運輸由乙方實施，責任亦由乙方承擔。

分理處在招聘員工時必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。

合同期內(nèi)分理處的各項支出費用均由乙方承擔。

乙方為經(jīng)營者也是_________分理處的負責人。

乙方有權根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理需要設置分理處的內(nèi)部機構。

乙方有權按規(guī)定任免分理處中層干部。

乙方有權決定企業(yè)工人工資的分配方式。

乙方不得私自承接零散業(yè)務或單次運輸業(yè)務，乙方所承接的業(yè)務必須以甲方分理處名義。

所有承運乙方業(yè)務的危險品車輛，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運合同和責任狀，同時按照甲方規(guī)定辦理各種保險。

乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔。

分理處辦公場地的先期開辦費用.人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔。

四、資金結算方式

甲方依據(jù)運輸合同和派車單與乙方結算。

乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。

結算時間按月計算，每月的3號前結清上月費用。

五、違約責任

甲方必須全力支持乙方的合法工作，全力協(xié)調(diào)所需危險品車輛，如因甲方故意行為有損乙方利益的，甲承擔賠償責任。

甲方在接到乙方業(yè)務報審申請時，必須在一周內(nèi)作出審核意見，如因甲故意拖延造成的損失由甲方承擔責任。

客戶運費采取匯至甲方賬戶的，甲方必須按時按標準支付給乙方，不得無故截留或挪用，否則，甲方承擔10%賠償。

如乙方私自承接單次運輸業(yè)務，甲方有權追究乙方責任，并要求乙方給予本次運輸費用的10倍賠償。

乙方不得擅自超出授權范圍開展業(yè)務，確因特殊情況的，乙方可在征得甲方許可的情況下方可開展。

否則，乙方承擔預接洽業(yè)務總額的5%的罰款。

乙方必須加強人員及車輛的管理，確保安全規(guī)范操作，因違法違規(guī)造成的一切責任均由乙方承擔。

乙方第一年的業(yè)務基數(shù)為_________萬元，如未完成，上交部分由乙方補足，如連續(xù)兩年無法完成的當年基數(shù)的，甲有權利單方面終止本協(xié)議。

乙方必須對甲的各種資料及數(shù)據(jù)保密，否則甲方有權追償乙主的損失。

在合同期內(nèi)乙方不得或變象以分理處員工以外的身份承接業(yè)務，本協(xié)議因任何原因未能履行到合同約定期限而終止后，乙方在三年內(nèi)不得從事與甲方業(yè)務同樣或類似的經(jīng)營活動。

在協(xié)議執(zhí)行期間，如果雙方或一方認為需要終止，應提前一個月通知對方，在雙方認可的前提下，在雙方財務結算完畢.各自責任明確履行之后，可終止協(xié)議。

因一方違反本協(xié)議的約定擅自終止本協(xié)議，給對方造成損失的，應賠償對方損失。

在本協(xié)議期滿時，如雙方同意，可續(xù)簽本協(xié)議。

經(jīng)雙方協(xié)商達成一致，可以對本協(xié)議有關條款進行變更，但應當以書面形式確認。

乙方必須因乙方原因導致

六、爭議解決

在本協(xié)議執(zhí)行期間如果雙方發(fā)生爭議，雙方應友好協(xié)商解決。

如果協(xié)商不成，向本合同簽訂地人民法院起訴。

七、協(xié)議有效期

本協(xié)議自雙方簽定之日起生效。

有效期_________年。

八、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

甲方：_________(蓋章)

乙方：_______(簽字)身份證號：____________

地址：________________地址：________________

電話：________________電話：________________

________年____月____日________年____月____日

最新物流書籍心得體會實用二

理論與實際相結合，通過實習全面了郵政物流生產(chǎn)組織、作業(yè)過程，了解現(xiàn)代物流技術的應用與發(fā)展，鞏固和擴大所學知識，為后續(xù)的專業(yè)學習打下堅實的基礎。通過現(xiàn)場參觀和實地操作，熟悉物流設施、設備的基本組成和運行狀況，學習工作人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)正確的勞動觀念和工作能力。

20xx年7月26日——20xx年8月18日

郵政速遞物流分公司

4、1、郵政速遞物流分公司概括

4、1、1公司簡介

郵政速遞物流公司成立于2009年3月，隸屬于湖南省郵政速遞物流公司，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政速遞物流業(yè)務的國有企業(yè)，下設9個縣（市）分公司。

郵政速遞物流公司是中國郵政為適應現(xiàn)代物流發(fā)展需求，做大做強民族速遞物流業(yè)，整合原有郵政ems、中郵物流等郵政相關優(yōu)質(zhì)資源而成立的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司秉承百年郵政的深厚底蘊和良好信譽，依托中國郵政實物網(wǎng)、信息網(wǎng)和實物流、信息流、資金流“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際特快專遞、代收貨款、鮮花禮儀速遞、一體化精益物流、區(qū)域配送、貨運代理、分銷與郵購等業(yè)務。郵政速遞業(yè)務通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近2000個城市，在國內(nèi)300多個城市間可實現(xiàn)次晨達、次日遞；郵政物流業(yè)務采用先進的物流運作模式和技術手段，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務等功能于一體，重點為it（電子、電信）、醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費品、電子商務等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè)、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化蠯的、高層次精益物流服務。目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務、市內(nèi)綜合配送業(yè)務、中郵快貨業(yè)務、功能性運輸業(yè)務以及分銷物流業(yè)務的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如吉利汽車公司、湖南煙草、三九南開藥業(yè)、雅芳公司、玫琳凱公司、戴爾公司、惠普集團等。

41、2現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

由于郵政速遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網(wǎng)購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發(fā)展空間，促進了“網(wǎng)購”交易量高速增長。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內(nèi)資郵政物流企業(yè)。由于新《郵政法》明確了郵政物流產(chǎn)業(yè)的法律地位。目前，內(nèi)資郵政物流企業(yè)還沒有一家上市公司。對于國內(nèi)郵政物流產(chǎn)業(yè)來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、市場的日趨成熟將是投資的時機，的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業(yè)，內(nèi)資郵政物流企業(yè)將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)剝離等方式對個別民營郵政物流企業(yè)投資。

郵政物流服務向“四區(qū)”延伸將成為新的市場增長點?！八膮^(qū)”即“開發(fā)區(qū)（高技術、開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)）、園區(qū)（商務園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新技術園區(qū)）、校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”。：“四區(qū)”特別是“校區(qū)（大專院校）、小區(qū)（居民住宅區(qū)）”的“網(wǎng)購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區(qū)向“市郊”集群化發(fā)展，這個“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創(chuàng)新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網(wǎng)購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業(yè)類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業(yè)。

“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業(yè)管理人才匱乏，管理手段單一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質(zhì)量”、“重短期利益輕可持續(xù)發(fā)展”。這是制約特許加盟民營郵政物流企業(yè)做大、做強、做優(yōu)的發(fā)展瓶頸之一。

加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于“網(wǎng)購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續(xù)發(fā)展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術應用、機械化作業(yè)、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志。20年以信息技術應用為引領的“標準化、一體化、機械化”將成為網(wǎng)絡型內(nèi)資郵政物流企業(yè)轉變發(fā)展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設備、車輛以及郵政物流業(yè)務人員著裝、操作和禮儀統(tǒng)一將呈現(xiàn)推廣“熱”。

4、2實習過程簡述

進入實習單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進了市公司市場部速遞物流快貨中心，快貨中心是一個包括快活中心主任，網(wǎng)點開票員，網(wǎng)點業(yè)務員，倉儲管理，快貨中心駕駛員的團體。實習過程大致可以分為兩個階段：

第一階段，主要是協(xié)助部門人員處理一些日常的事務性工作，通過對部門業(yè)務骨干的學習觀察以及與同事之間的交流溝通中，我比較詳細的了解了郵政速遞物流的運作流程及工作方式，對郵政速遞物流有了一個直觀的認識。

第二階段，在熟悉了基本的業(yè)務流程之后，我投入實戰(zhàn)工作當中。

我的工作較為全面，首先負責受理速遞物流專業(yè)客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調(diào)度，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作；其次負責路單封發(fā)、路單交接，重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作；最后負責提供相關話務及業(yè)務數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、服務質(zhì)量、運行質(zhì)量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶用郵服務監(jiān)督、客戶回訪及評價意見征集工作。

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質(zhì)量。攬收質(zhì)量，指攬收員按照客戶要求及時，正確，高質(zhì)量地將郵件取回笠堤峁┒ㄖ蘋？k郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的過程。目前郵政方面存在的寄遞質(zhì)量問題主要包括：攬收員上門取件不及時；服務態(tài)度差；運輸環(huán)節(jié)繁瑣；郵件延誤現(xiàn)象時有發(fā)生；郵件跟蹤透明度低，中間運輸環(huán)節(jié)無法跟蹤，或很難確認責任機構；無法按時投遞；反饋虛假妥投信息等。

2、信息化建設，信息透明度較差。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：

1）有過郵寄經(jīng)驗的人應該不難發(fā)現(xiàn)，郵件在運輸途中的信息在ems官網(wǎng)上是看不到的，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮。

2）除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網(wǎng)上的。3）。郵件在各個操作環(huán)節(jié)，其操作人員的信息也是完全不會顯示，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環(huán)節(jié)予以更好，更嚴格的監(jiān)督。

3、工作人員服務質(zhì)量有待提高。作為服務行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客戶提供高質(zhì)量的服務。目前郵政速遞物流面對的問題之一也正是工作人員的服務質(zhì)量，郵政的工作人員根據(jù)其工作性質(zhì)分為：前臺收禮服務人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發(fā)生直接接觸的工作人員，他們構成了我們郵政的服務團隊，影響著客戶對我們服務質(zhì)量的評價，《國家郵政局關于20年3月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》也表明，在服務質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務質(zhì)量還有待進一步提高。

最新物流書籍心得體會實用三

20xx年6月29日，在國家教育部直屬重點大學，國家“985工程”，“211工程”院校華東師范大學，開始了為期兩個多月的中職學校物流專業(yè)國家級骨干教師培訓，使我感到無比的榮幸和自豪。如今兩個月來的學習和生活已經(jīng)結束，我們都回到了各自的工作崗位，正用華師大人給予我們的財富提升著我們的教育技能、改變著我們的教育觀念、服務于職業(yè)教育。但在華師大的學習和生活仍歷歷在目，一切都值得回味與留戀。學校體貼入微的關心和周到安排，給了我們家一樣的感覺；專家名師的細心教誨，提升了我們知識水平和業(yè)務能力；科學的教學設計，提高了我們專業(yè)水平和知識結構；企業(yè)的實地參觀，拓展了我們的專業(yè)視野；院領導、班主任的隨時問候，讓我們體驗了處處間的親情；同學的相互交流、關照，讓我們擁有著五湖四海的情緣和牽掛。真誠感謝華師大給予我們的一切，這將是我們教學生涯中一次難得的旅行。通過兩個月的學習，主要有以下心得：

走進華東師大校園，就感覺這次培訓計劃有序，分工明確，組織有力，學校領導重視。學員的住宿和生活都安排得很好，一切工作進展都非常順利。項目負責人、班主任對學員非常關心，經(jīng)常和學員談心、交流，了解學員的思想動態(tài)和具體要求，盡最大努力滿足大家的要求。在學習結束之際，還專門征求了所有學員的意見和建議，以便以后將培訓工作開展得更好。

來自全國各地的教師，對此次培訓報有較高的期望，希望通過此次培訓能改進教育、教學能力，拓展教師專業(yè)視野，提高教師專業(yè)技能，促進教師隊伍專業(yè)化必展。了解我國職業(yè)教育的前沿教育教學方法和理念，加強溝通與交流，取長補短，為學校發(fā)展提供幫助。通過此次學習，我認為理論教學貼近學校工作實際，分別涉及教育對象的認識與分析、課程開發(fā)和教學方式的改革、教師教學技能的提高、教師的專業(yè)化發(fā)展、教育教學研究方法的學習等，極大的豐富了教師的教育教學理論和實踐，這對我們的工作產(chǎn)生很大的影響和促進。在實踐環(huán)節(jié)，走出課堂，走進職校、走進企業(yè)的參觀，了解當?shù)芈殬I(yè)教育的發(fā)展形勢，對自身學校的發(fā)展增加了新的思考和探索。

石偉平教授作了《當前我國中職專業(yè)課程改革若干問題的思考》、馬慶發(fā)教授作了《職校生學習質(zhì)量研究》的主題研討，內(nèi)容貼近職業(yè)中學的實際。石偉平教授就職業(yè)中學專業(yè)課程的開發(fā)中存在的問題、相應的對策作了詳細的講解，提出了寶貴的指導意見。馬慶發(fā)教授就當前職業(yè)教育的取向、轉變、職業(yè)教育的目標、當前職業(yè)教育學生的特點等作了詳細的分析。楊黎明研究員作的《項目課程的開發(fā)與實施》、徐國慶博士作的《職業(yè)教育項目課程開發(fā)與實施》充分而詳實的論述了項目教學法在職業(yè)教育中的重要作用，就現(xiàn)代教學法和傳統(tǒng)教學法的對比，確立了項目教學法的在不現(xiàn)學科中所承擔的重要作用。豐富了項目教學法的內(nèi)含。為項目教學法的具體實施作了明確有闡述和指導。鄔憲偉校長作的《怎樣成長為職教的名師》、陸素菊博士作的《職校教師專業(yè)發(fā)展及其策略》的研究，都對職業(yè)學校教師的專業(yè)化發(fā)展提出了寶貴的意見和建議，充分認識到一只專業(yè)化水平高的教師隊伍，對職業(yè)中學教育教學水平的提高起到了極大的促進作用。鄔校長更是從實際的工作體驗中，介紹了自己的治校方略和教師隊伍的建設的重要作用，并提出了具體的指導意見。陸博士則從教師的職業(yè)化、專業(yè)化發(fā)展做了詳實的分析，就教師的專業(yè)化發(fā)展策略作了具體的分析和指導。結合兩位的論述，明確了教師的專業(yè)化發(fā)展，并不是可望而不可及的事情，但也不一蹴而就的事情，需要教師從自身的工作實際出發(fā)，不斷探索，不斷總結，從而不斷提高專業(yè)化水平。吳德芳博士作的《教育研究方法與論文寫作技巧》的研究，從教育的研究方法和論文的寫作兩個方面，詳實而具體的闡述了自己的觀點，具有很強的指導意義和實踐操作意義，對教師進行教學研究、論文撰寫提供有益的幫助。解除了一線教師科研、論文寫作的神秘觀，無疑對教師即時總結一線教育教學經(jīng)驗，形成教學成果具有很現(xiàn)實的指導意義。

四、專業(yè)理論學習豐富了專業(yè)知識

1、房愛蓮老師就教育技術概論、計算機輔助教育、網(wǎng)絡教育技術、教育媒體技術、信息化教學設計等為我們做了專題講座。對網(wǎng)絡學習環(huán)境下學習模式和教學模式，有了較全面和深刻的認識。而計算機輔助教學的運用，豐富了教學。

2、劉素霞老師所講的《地理信息系統(tǒng)在物流中的應用》，使我們對gis含義、組成、地理數(shù)據(jù)表示方法、空間數(shù)據(jù)分析、gis典型應用、gis在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的應用和作用等有了深刻的認識。gis技術不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)。大大加強了對物流過程的全面控制和管理，實現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務。

3、師心舟老師所講的《現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史與趨勢》及長三角區(qū)域物流和發(fā)展概況，讓我們對現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程以及發(fā)展趨勢有了明確的理解，同時對長三角洲區(qū)域的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及在國內(nèi)外經(jīng)濟中所扮演的角色有了初步的認識。對以南京、上海、寧波為軸線形成的大都市圈有了初步的認識。

4、王蓓彬老師所介紹的《倉儲管理》使我們對倉儲定義、特點、發(fā)展歷程、作用，功能，倉儲管理的運用等有了深刻的認識和理解，同時對現(xiàn)代倉庫的分類，作用，特點等有了全面的認知。全面認識了倉儲技術的發(fā)展過程，發(fā)展特點以及在國民經(jīng)濟生活中所承擔的重要作用。

5、趙一飛老師所講的《國際物流》。就國際貿(mào)易術語作了詳細的講解和說明，對每種貿(mào)易形式下的物流運作方式進行了講解和說明。并就國際物流發(fā)展進程、中國物流發(fā)展現(xiàn)狀概要、國際物流運作前沿理論、國際多式聯(lián)運與綜合物流、供應鏈理論與第三方物流、可持續(xù)發(fā)展與現(xiàn)代物流等內(nèi)容進行了詳細的講解。

6、劉錦高老師所講的《frid技術及其在物流作業(yè)中的應用》。就rfid技術的產(chǎn)生與發(fā)展、rfid的發(fā)展歷史、rfid技術在國外的發(fā)展現(xiàn)狀、rfid技術在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀、rfid的應用展望、rfid的工作原理、rfid的分類、rfid系統(tǒng)基本原理等進行了詳細的講解，這一新技術在物流業(yè)的應用，極大的提高了物流業(yè)的數(shù)據(jù)識別與傳輸技術

7、楊宇輝老師所講的《會展物流世博物流規(guī)劃》讓我們對上海世博會有了一個相對全面的認知，并對世博會的物流規(guī)劃有了一定認知。上海世博會的主題是：bettercity,betterlife.本次世博會有兩個亮點：城市最佳實踐區(qū)和網(wǎng)上世博會園區(qū)。在這樣一場大型的經(jīng)濟盛會中，會展物流是保證世博會成功舉辦的關鍵。它為滿足會展需要，對參展的物品以及會展材料設備及時準確地在供應地與會展接受地之間，提供高效率低成本物流規(guī)劃的服務過程。

8、張立人老師所講的《國際貨運代理與無船承載人》。國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取報酬的行業(yè)。國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為。通過對這一知識的學習，我掌握了國際貨運服務為規(guī)范與責任、國際貨運服務經(jīng)營者的免責事由、投保責任險的內(nèi)容等相關知識。同時對報關與貨代的知識也有了一定的了解。9、陳志剛老師所講的《運輸管理》。從物流運輸業(yè)發(fā)展趨勢及存在問題、各種運輸方式的技術經(jīng)濟特點、運輸合理化、運輸決策問題、運輸管理的計算方法等幾個方面進行了講解，全面系統(tǒng)的講解了運輸管理技術，主要包括：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸，在這些運輸方式下，我們利用托盤技術、集裝箱技術、多式聯(lián)運技術，進行合理化運輸，作出運輸決策，選擇運輸方式并合理安排車輛運行時間和路線，爭取以最低的成本、最快的服務、最好的質(zhì)量來完成物品的運輸。

10、陳霖老師講的《供應鏈管理》多從生活實際和實際工作經(jīng)驗出發(fā)就供應鏈管理進行了深入淺出的講解。

supplychainmanagement。scm就是對企業(yè)供應鏈的管理，是對供應、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、定單、分銷發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應商的供應商到顧客的顧客的每一個環(huán)節(jié)。供應鏈是企業(yè)賴以生存的商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)，是企業(yè)電子商務管理中最重要的課題。供應鏈管理能增加預測的準確性；減少庫存，提高發(fā)貨供貨能力；減少工作流程周期，提高生產(chǎn)率，降低供應鏈成本；減少總體采購成本，縮短生產(chǎn)周期，加快市場響應速度。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始利用網(wǎng)絡實現(xiàn)scm。即利用互聯(lián)網(wǎng)將企業(yè)的上下游企業(yè)進行整合，以中心制造廠商為核心，將產(chǎn)業(yè)上游原材料和零配件供應商、產(chǎn)業(yè)下游經(jīng)銷商、物流運輸商及產(chǎn)品服務商以及往來銀行結合為一體，構成一個面向最終顧客的完整電子商務供應鏈，目的是為了采購成本和物流成本，提高企業(yè)對市場和最終顧客需求的響應速度，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

11、程鋼老師所講的《物流信息化概論》從物流信息的含義、物流信息管理、物流信息規(guī)劃等進行了介紹。使我們認識到物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

12、物流設施與設備。物流設施與設備是貫穿于物流系統(tǒng)全過程、深入到每個作業(yè)環(huán)節(jié)、實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的物質(zhì)基礎和手段。物流設施包括結點要素和線路要素以及基礎信息平臺。結點要素包括倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點；線路要素包括連接這些據(jù)點的公路、鐵路、航線、管道等運輸線路：基礎信息平臺是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎信息服務的，它包括公用物流信息平臺和專用物流信息平臺。以上構成了物流系統(tǒng)的基本要素。物流設備則是為實現(xiàn)物流系統(tǒng)中特定功能而在物流設施的基礎上配備的各種必要的技術裝備，包括包裝、運輸、儲存、裝卸、搬運、流通加工、配送等物流機械設備。物流設施與設備是進行物流活動的物質(zhì)技術基礎，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與現(xiàn)代化程度的重要標志。物流設施與設備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進現(xiàn)代化人生產(chǎn)、大流通，強化物流系統(tǒng)能力，具有十分重要的地位和作用。

1、掌握了平置倉庫、全自動立庫、貨架倉庫、電子分揀庫的操作實訓

通過第三方物流管理系統(tǒng)平臺，對這一倉儲實訓模塊進行了實實在在的操作，對每一種倉庫類型的出、入庫都進行了實作。明確了操作流程，提高了操作技能，掌握了相關教學軟件的使用，能較為熟練的使用相關的設備設施，為以后的教育教學工作提供了強有力的指導和幫助。讓教師在學中做，在做中學，不僅快速的掌握了相關的操作技能，還提高了對相關問題的分析和處理能力。通過這次倉儲的實訓，極大彌補了物流專業(yè)實訓能力不足的狀況，掌握了一些以前沒接觸過的物流實訓設備的操作技能，比如：手持終端的使用、全自動立體倉庫的使用。將觀念中的東西轉化為了現(xiàn)實中的實際操作。

2、國際物流實務與案例

國際物流實務對我們內(nèi)地的學校而言，這完全是一個陌生的概念，也不是我們專業(yè)的重點，高振老師介紹的我國沿海港口碼頭，上海國際航運中心與洋山深水港的建設，集裝箱碼頭物流業(yè)務以及國際貨運代理業(yè)務等內(nèi)容，使我們對國際物流有了一定的了解，對我國的港口貿(mào)易狀況有了一個全新的認識。

3、國際商務單證實訓

通過國際商務單證實務教學系統(tǒng)，完成出口電匯各種單證的填制，理解了各種單證的復雜性。

4、物流電子商務業(yè)務實訓

利用德意通電子商務軟件模擬實訓平臺的學習，較熟練掌握了b2b、b2c、c2c的操作流程，能利用平臺進行網(wǎng)上購物、網(wǎng)上開店，實現(xiàn)商品的網(wǎng)絡銷售與網(wǎng)絡競價，實現(xiàn)商品交易的電子化運作。

5、貨運代理業(yè)務實訓

通過對國際貨運代理實訓系統(tǒng)的學習，對所有出港貨物進行了模擬操作，對貨代這個角色的重要性有了重新認識。

6、第三方物流管理模擬軟件

通過學習第三方物流管理系統(tǒng)，對第三方物流的業(yè)務流程、內(nèi)容及特點有更加深入地了解，它能起到一個組織優(yōu)化生產(chǎn)流通系統(tǒng)的作用，系統(tǒng)中的各個企業(yè)都能實現(xiàn)資源配置優(yōu)化和效益最大化。第三方物流管理實訓平臺的應用，能熟悉相關的操作流程，提高相應的操作技能，明確操作要領。

7、報關與報檢實訓

通過學習美華智訊通關務管理軟件，初步掌握了出口業(yè)務、進口業(yè)務的報關作業(yè)流程、內(nèi)容及管理；對整個報關、報檢的流程有了更深入的了解和學習，也明確了這一業(yè)務所涉及的知識面和相關要求是比較高的。尤其是相關貿(mào)易術語的學習、英語水平都有很高的要求。

8、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務實訓

通過集裝箱多式聯(lián)運edi實驗，基本掌握集裝箱多式聯(lián)運出口方面的業(yè)務操作，認知了集裝箱的不同類型，不同標識，不同用途，明確了集裝箱操作的業(yè)務流程。

9、車隊運輸管理實訓

通過學習車隊管理軟件，了解國內(nèi)道路運輸接單管理的工作流程，對國內(nèi)道路運輸接單、管理的流程、內(nèi)容有了初步的了解；明確了車隊的現(xiàn)代化管理流程和管理內(nèi)容，如何優(yōu)化和提高車隊管理的效率都有很大的幫助

10、集裝箱港口堆場管理實訓

通過學習海利集裝箱物流軟件，練習倉庫業(yè)務管理、箱務管理、車隊管理，完成四套作業(yè)，初步掌握了集裝箱物流軟件的使用

11、國際物流綜合協(xié)作實訓

通過進入國際物流綜合實訓系統(tǒng)的出口實訓模式，從出口商簽定貿(mào)易合同，進口商審核，至最后申請退稅，一步步完成一般貿(mào)易出口操作。掌握了進出口的操作流程，對進出口業(yè)務有了相對詳細的了解和掌握

12、實訓基地的建設與規(guī)劃

王曉老師從我國物流實驗室的建設的的現(xiàn)狀、物流實驗室建設的基本原則與思路，談到建設功能定位、實訓項目設計，為我們實驗室的建設和規(guī)劃指明了方向。也講解了物流實訓室建設中存在的一些問題和不足，為各校創(chuàng)建新的物流實訓中心提供了建議。

通過這次物流實訓系統(tǒng)化學習，運用所學的專業(yè)知識，理論聯(lián)系實際，很好地提高了我們的實際操作能力，進一步懂得了系統(tǒng)化、規(guī)范化和科學化管理的重要性，使我們對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，將管理、運輸、分揀調(diào)度、倉儲管理等進行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力，同時也進一步加深了老師們之間的感情，培養(yǎng)了團隊的協(xié)作精神，學到了物流的一些實際性的東西，彌補了平時教學上的不足。提高了物流實訓的實作能力，內(nèi)容設計能力，為以后的教育教學工作提供了極大的幫助作用。同時對各校物流實訓基地的建設提供了有益的幫助和參考，如何根據(jù)各地的實際，在現(xiàn)有經(jīng)濟條件下，建設一個適用的物流實訓平臺。

在兩個月的學習中，我們先后參觀了洋山深水港、上海通用汽車公司、上海及時通物流有限公司、海煙物流發(fā)展有限公司以及一些有特色的職業(yè)中學。

通過這幾次和物流公司的直接接觸，感受到了物流在社會經(jīng)濟生活中不可替代的地位，也能明顯感受到物流業(yè)伴隨經(jīng)濟發(fā)展的強大推動力，極大的開闊了我們的專業(yè)視野，作為一名物流專業(yè)的教師，如何培養(yǎng)出適應經(jīng)濟發(fā)展需求的物流專業(yè)技術人才將是我們思考的重點。

這次培訓我收獲了太多的東西，深感不虛此行，再次感謝學校給了我這次培訓的機會，在今后的工作中我一定不辜負學校對我的期望，努力工作，積極進取，把各項工作做到最好。最后，衷心感謝華東師大為我們?nèi)w學員所付出的一切，感謝你們給予我們的知識、技能和關懷，感謝你們給予了來自全國各地的朋友，我們將努力為當?shù)亓说穆殬I(yè)教育積極服務，開創(chuàng)職業(yè)教育更加美好的未來。

最新物流書籍心得體會實用四

甲方(托運方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機:聯(lián)系人電話(傳真) :

乙方(承運方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機:聯(lián)系人電話(傳真) :

甲乙雙方根據(jù)《合同法》及國家有關運輸規(guī)定，本著平等、互利的原則。就甲方貨物委托乙方承運有關事宜。經(jīng)過友好、充分協(xié)商、特訂立本合同，以便雙方共同遵守執(zhí)行。

1.甲方委托乙方承運貨物基本情況:

貨物名稱規(guī)格、型號包裝狀況數(shù)量重量體積貨物價值備注

貨物起運地點:

貨物到達地點:

貨物送達提貨方式:送貨上門口收貨人自提口

運輸費用

送達地每立方價每公斤價送達時限送達地每立方價每公斤價送達時限

二、物流運輸合同甲方的權力與義務

1、甲方的權利：

(1)甲方有權要求乙方按照甲方確認的規(guī)定時間、地點把貨物運輸?shù)侥康牡亍?/p>

(2)甲方有權對乙方送貨的過程進行監(jiān)督/指導以確保送貨質(zhì)量。

(3)貨物承運后，甲方需要變更到貨地點或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。

2、甲方的義務：

(1)甲方對托運的貨物，應按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物.

(2)甲方應向乙方提供有關送貨的單據(jù)等相關文件.

(3)甲方應提供貨物的數(shù)量、體積、重量、性質(zhì)及收貨人名稱地址與電話。

三、物流運輸合同中乙方的權力與義務

1、乙方的權利：

(1)經(jīng)甲方認可后，乙方有權向收貨方收取運雜費用。

2、乙方的義務：

(1)在承運期間，乙方對承運貨物應負全部責任，保證貨物無短缺、無損壞，否則應按全部損失承擔賠償責任。

(2)乙方需按照甲方提供的運輸程序的有效文件完成甲方的運輸任務。若甲方委托乙方收取票據(jù)或現(xiàn)金，乙方須及時將票據(jù)或現(xiàn)金送達甲方。

(3)乙方應保證提供符合運輸貨物運輸條件的運輸工具(必須保證證照齊全、有效并已投保貨險和車險)運輸車輛均應為無蛀蟲、無異味、清潔干燥且得到良好保養(yǎng)。

(4)乙方在派車單規(guī)定的期限內(nèi)，不能將貨物運到指定地點，負責賠償”七.2”所列各項責任。

(5)未征得甲方同意，不能同車裝載非甲方貨物、不得擅自將所托運貨物運往其他卸貨地點，不能中途換裝其他車輛，除車輛故障或其他不可抗原因外，違例事件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權追究責任予以索賠及處罰。

(6)乙方須在運輸過程中定時向甲方反饋信息，如有特殊情況發(fā)生應及時通知甲方，并提供處理方案，在征得甲方同意后方可處理。

(7)乙方裝卸工，駕駛員等全部人員在承運甲方貨物過程中的任何階段(包括但不限于運輸準備工作、準備階段、預備運輸公司等)其安全保障、人身安全由乙方負責，其人員也和甲方不存在任何關系。如甲方承擔了相關責任，可向乙方追償。

最新物流書籍心得體會實用五

一實習目的通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。

二、實習時間 xx年4月18-xx年3月18

三、實習地點 杭州九堡 省xx農(nóng)場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)

四、實習內(nèi)容 我們實習的地點扎根于美麗的西子湖畔――杭州。公司簡介 百世物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司注冊在香港，中國區(qū)總部設在杭州，已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。

當我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。

在庫存中我們主要的工作內(nèi)容，

第一是盤點，曾經(jīng)在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;

第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內(nèi)，同一個款號的放在附近，在合款時應該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現(xiàn)貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;

第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過百世wms系統(tǒng)來做到;

第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標簽的信息資料整理出來后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)百世倉儲系統(tǒng)歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。

在一個月的實習中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實際庫位和系統(tǒng)庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯誤。

在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現(xiàn)在出現(xiàn)有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發(fā)生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。

最新物流書籍心得體會實用六

甲方(托運方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機:聯(lián)系人電話(傳真) :

乙方(承運方)

聯(lián)系人:聯(lián)系人手機:聯(lián)系人電話(傳真) :

甲乙雙方根據(jù)《合同法》及國家有關運輸規(guī)定，本著平等、互利的原則。就甲方貨物委托乙方承運有關事宜。經(jīng)過友好、充分協(xié)商、特訂立本合同，以便雙方共同遵守執(zhí)行。

1.甲方委托乙方承運貨物基本情況:

貨物名稱規(guī)格、型號包裝狀況數(shù)量重量體積貨物價值備注

貨物起運地點:

貨物到達地點:

貨物送達提貨方式:送貨上門口收貨人自提口

運輸費用

送達地每立方價每公斤價送達時限送達地每立方價每公斤價送達時限

二、物流運輸合同甲方的權力與義務

1、甲方的權利：

(1)甲方有權要求乙方按照甲方確認的規(guī)定時間、地點把貨物運輸?shù)侥康牡亍?/p>

(2)甲方有權對乙方送貨的過程進行監(jiān)督/指導以確保送貨質(zhì)量。

(3)貨物承運后，甲方需要變更到貨地點或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。

2、甲方的義務：

(1)甲方對托運的貨物，應按照規(guī)定的標準進行包裝，遵守有關運輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時間和數(shù)量交付托運貨物.

(2)甲方應向乙方提供有關送貨的單據(jù)等相關文件.

(3)甲方應提供貨物的數(shù)量、體積、重量、性質(zhì)及收貨人名稱地址與電話。

三、物流運輸合同中乙方的權力與義務

1、乙方的權利：

(1)經(jīng)甲方認可后，乙方有權向收貨方收取運雜費用。

2、乙方的義務：

(1)在承運期間，乙方對承運貨物應負全部責任，保證貨物無短缺、無損壞，否則應按全部損失承擔賠償責任。

(2)乙方需按照甲方提供的運輸程序的有效文件完成甲方的運輸任務。若甲方委托乙方收取票據(jù)或現(xiàn)金，乙方須及時將票據(jù)或現(xiàn)金送達甲方。

(3)乙方應保證提供符合運輸貨物運輸條件的運輸工具(必須保證證照齊全、有效并已投保貨險和車險)運輸車輛均應為無蛀蟲、無異味、清潔干燥且得到良好保養(yǎng)。

(4)乙方在派車單規(guī)定的期限內(nèi)，不能將貨物運到指定地點，負責賠償”七.2”所列各項責任。

(5)未征得甲方同意，不能同車裝載非甲方貨物、不得擅自將所托運貨物運往其他卸貨地點，不能中途換裝其他車輛，除車輛故障或其他不可抗原因外，違例事件一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權追究責任予以索賠及處罰。

(6)乙方須在運輸過程中定時向甲方反饋信息，如有特殊情況發(fā)生應及時通知甲方，并提供處理方案，在征得甲方同意后方可處理。

(7)乙方裝卸工，駕駛員等全部人員在承運甲方貨物過程中的任何階段(包括但不限于運輸準備工作、準備階段、預備運輸公司等)其安全保障、人身安全由乙方負責，其人員也和甲方不存在任何關系。如甲方承擔了相關責任，可向乙方追償。

最新物流書籍心得體會實用七

記得剛來參加xx物流培訓的時候，還曾經(jīng)思索漫長的兩個月該如何度過，而現(xiàn)在，轉眼之間培訓就結束了，覺得時間過的太快，也該是靜下心來好好總結一下這兩個月以來的收獲的時候了。雖然在華師大學習的日子里生活有些清苦，吃的是食堂、睡的是學生宿舍、洗公共大浴室，可以說物質(zhì)生活很一般，但是精神生活還是很豐富多彩的，在這里認識了來自全國各地的中職學校的骨干教師，跟他們聊聊各自的學校情況，探討著各自的做法，發(fā)現(xiàn)有很多值得借鑒和學習的地方，無論是教學計劃、課程設置、考核方式還是教學教法方面都收獲頗多，除了收獲了經(jīng)驗、方法，還收獲了真摯的友誼，彼此成了良師益友！

當然還有更多的收獲來自我們的培訓課程，這次培訓主要分三部分進行的，整個培訓使我對自己從事的職業(yè)有了嶄新的認識，也對自己從事的專業(yè)有了全新的理解，學到了很多新技術、新方法、新理念，下面就對這段時間的培訓課程進行以下總結：

第一部分是職業(yè)理論知識培訓，學校請來了很多名師給我們講述如何更好的從事職業(yè)教育，如果更好的跟中職學生交流、開展教學，如果從容的當好一個中職教師。其中張勤老師講的《德育工作創(chuàng)新》給我留下了深刻的印象，由此使我想到了一直都在思考的學生綜合素質(zhì)培養(yǎng)工作，一句“拿什么來愛你，我的孩子，拿什么來教育你，我的學生”說出了許多教師的心聲，作為老師我們是愛學生的，但是學生能領這份情么，能接受老師的教育方式么？我們究竟該怎么做才能真正的幫到他們，才能使他們成為有素質(zhì)、對社會有用的人才呢？使我對自己作為中職教師的職責、任務有了新的思考和認識。

第二部分是物流專業(yè)知識培訓，這部分培訓可以說是整個培訓的重頭戲了，不論是學校的優(yōu)秀教師授課還有很多來自企業(yè)的專家、總裁親自授課，在給我們講解了最新的物流技術、物流知識的同時，還給我們帶來了截然不同的授課方式，有案例講解型的也有詼諧幽默型的，通過學習，使我了解了很多最新的物流前言信息，也更新了我的知識儲備、學到了不同的教學方法。其中趙一飛老師的國際貿(mào)易及國際物流課，通過很多生動的實例向我們講解了枯燥的貿(mào)易術語；王培斌老師的倉儲管理課上牙膏換口味的故事、畫標志分揀的例子；劉錦高老師介紹的各種物流設備，生動的講解了各種設備的用途用法；華為老師和陳琳老師帶給我們最先進的物流理念，整個專業(yè)課程的學習使我們更加系統(tǒng)的學習、鞏固了物流知識，掌握了最新物流信息、物流技術和相應的動態(tài)信息，收獲非常大。

第三部分就是物流實訓教學部分，這次實訓是在上海貿(mào)易學校進行的，他們不僅請來了學校的客座教授進行專題講座還安排了各類教學軟硬件的實訓課程，使我們能親自動手參加物流軟硬件實訓，收獲知識的同時也收獲了技能，收益良多。我們通過在國際貿(mào)易綜合實訓室的操作學習，強化學習了國際貿(mào)易流程操作程序，并掌握全流程中每一個環(huán)節(jié)操作內(nèi)容。還系統(tǒng)的操作學習了國際貿(mào)易業(yè)務流程教學實訓軟件、國際商務單證教學實訓軟件、貨運代理教學實訓軟件、報關報檢教學實訓軟件、國際貿(mào)易仿真綜合實訓軟件，通過崗位模擬、角色分配、案例引導等多種教學體驗，使我對軟件操作流程、操作方法、以及今后的軟件教學有了新的認識，受益頗豐。

整個培訓過程中我們還有幸參觀了上海洋山港、上海汽車、良友新港、海煙物流，不論是洋山港的最長的東海大橋和現(xiàn)代化的集裝箱吞吐港還是上汽井井有條的制造物流；不論是?，F(xiàn)代化、專業(yè)化海煙物流還是具有強大的吞吐能力良友新港，現(xiàn)代化、各具特色的裝卸設備及完善的企業(yè)管理模式都給我們留下了深刻的印象，為今后更好的開展教學積累了第一手資料，豐富了視野。

另外，幸運的是這次的物流培訓班上的有兩名同學分別來自上海物資學校和上海港灣學院的老師，在他們的陪同下我們有幸參觀了他們的實訓室，上海物資學校主要進行倉儲配送物流實訓室建設，既有自動化立體倉庫、電子輔助揀貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、rfid等現(xiàn)代化的先進設備還有貨架、叉車等傳統(tǒng)設備，與教學配合的非常密切；港灣學院則側重于港口物流，他們具有3d版的港機模擬設備，還有自主研發(fā)的港機模擬實訓設備覺得非常逼真，效果非常好。而貿(mào)易學校則側重于貿(mào)易、報關報檢、進出口海運方面，剛好與上海市定位的三個物流方向相契合。使我充分意識到專業(yè)定位、專業(yè)建設的重要性。

總之，這次培訓使我學會了很多，不僅拓展了物流專業(yè)知識，增強了物流操作技能，還使我了解到很多其他學校的專業(yè)建設情況，對今后更好的進行物流教學和專業(yè)建設有很好的指導作用，我非常感謝所有給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們。我會在今后的工作中不斷努力，不斷學習，做出更大的貢獻！