重載鐵路心得體會如何寫 鐵路運輸實訓心得及體會(6篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于重載鐵路心得體會如何寫一

xxx年x月x日上午x點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：

1安全第一，要處處注意安全；

2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；

3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；

4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1.鐵路的由來與發(fā)展。

世界第一條鐵路：xx年x月x日，在xx的xx和xx之間開通。

世界上第一條高速鐵路：xx年x月x日投入運營的xx東海道新干線，最高時速達xx公里。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2.鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運行了。經(jīng)過現(xiàn)場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是xx鐵路。建設xx鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快xx兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。xx鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長xx公里。xx鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。xx鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔xx米以上的地段為xx公里，其中翻越唐古拉山最高點海拔達到xx米。為了xx鐵路早日開通運營，xx鐵路全線上萬名建設者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為xx鐵路建設奔波忙碌著。xx鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業(yè)，還強調(diào)了實習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實習報告和實習日志。

對于重載鐵路心得體會如何寫二

甲方：(委托方)

乙方：(受托方)

根據(jù)《中華人民共和國民法典》規(guī)定，乙方接受甲方委托，雙方就融資業(yè)務咨詢服務事項協(xié)商一致，簽訂本合同，具體條款如下：

第一條乙方提供融資服務項目的名稱：內(nèi)蒙古準格爾至興和運煤重載高速公路。

第二條甲方委托乙方提供融資服務的項目融資總額為：元(大寫：元)

第三條咨詢服務費用金額

1、如經(jīng)乙方與銀主協(xié)調(diào)，最終銀主按其投資總額的年固定回報率12.5%收取12年固定回報。則甲方按總投資額(118億)的0.5%×12年=6%給予乙方獎勵(按銀主實際到位金額計付)，有關該獎勵款應繳納的稅款由乙方負責繳納，由甲方代扣代繳(優(yōu)惠引資獎勵稅收控制在20%以內(nèi))甲方應同時向乙方提交合法的相應金額的稅務發(fā)票。

2、如經(jīng)乙方與銀主協(xié)調(diào)，最終銀主按其投資款的年固定回報率12%收取固定回報。則甲方按總投資額(118億)的0.5%×12年=6%給予乙方獎勵(按銀主實際到位金額計付)，有關該獎勵款應繳納的稅款由甲方負責繳納，。甲方應同時向乙方提交合法的相應金額的稅務發(fā)票。

第四條費用支付的監(jiān)控

本合同第三條所述費用由乙方授權熊利民先生監(jiān)控(銀行賬戶開戶時加簽)至該項融資全部相關應付費用支付完畢時止。

第五條費用支付方式

投資款項一次性或分次性到達甲方銀行賬戶的三個工作日內(nèi)，甲方按銀主實際到位金額的0.5%×12年=6%以支票或其他銀行轉帳方式一次性支付給乙方。

第六條商業(yè)保密條款

甲乙雙方約定，未經(jīng)甲乙方任何一方書面同意，均不得將本協(xié)議內(nèi)容向第三方泄露。否則，承擔全部的經(jīng)濟損失和法律責任。

第七條合同的生效

本合同履行以甲方與銀主的投資合作成功為準，投資合作成功，以投資款到達甲方銀行賬戶為準。投資合作不成功，乙方不得以任何理由向甲方收取任何費用。

第八條一般性條款

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方法定代表人或授權代表簽字蓋章之日起生效。

甲方(蓋章)乙方(簽字)

法定代表人或授權代表(簽字)

簽訂日期：

對于重載鐵路心得體會如何寫三

xxx年x月xx日——xx日

新開鋪附近的鐵路

1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1、鐵路的由來與發(fā)展

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2、鐵路選線設計

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：

（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

（二）鐵路等級，如下圖：

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

對于重載鐵路心得體會如何寫四

甲方：(委托方)

乙方：(受托方)

根據(jù)《中華人民共和國民法典》規(guī)定，乙方接受甲方委托，雙方就融資業(yè)務咨詢服務事項協(xié)商一致，簽訂本合同，具體條款如下：

第一條乙方提供融資服務項目的名稱：內(nèi)蒙古_____至興和運煤重載高速公路。

第二條甲方委托乙方提供融資服務的項目融資總額為：_____億元(大寫：壹佰壹拾捌億元)。

第三條咨詢服務費用金額

1、如經(jīng)乙方與銀主協(xié)調(diào)，最終銀主按其投資總額的年固定回報率_____%收取________年固定回報。則甲方按總投資額(_____億)的_____%215;________年_____%給予乙方獎勵(按銀主實際到位金額計付)，有關該獎勵款應繳納的稅款由乙方負責繳納，由甲方代扣代繳(優(yōu)惠引資獎勵稅收控制在_____%以內(nèi))。甲方應同時向乙方提交合法的相應金額的稅務發(fā)票。

2、如經(jīng)乙方與銀主協(xié)調(diào)，最終銀主按其投資款的年固定回報率_____%收取固定回報。則甲方按總投資額(_____億)的___%215;________年___%給予乙方獎勵(按銀主實際到位金額計付)，有關該獎勵款應繳納的稅款由甲方負責繳納，。甲方應同時向乙方提交合法的相應金額的稅務發(fā)票。

第四條費用支付的監(jiān)控

本合同

第三條所述費用由乙方授權___先生監(jiān)控(銀行賬戶開戶時加簽)至該項融資全部相關應付費用支付完畢時止。

第五條費用支付方式

投資款項(___億)一次性或分次性到達甲方銀行賬戶的三個工作日內(nèi)，甲方按銀主實際到位金額的___%215;________年___%以支票或其他銀行轉帳方式一次性支付給乙方。

第六條商業(yè)保密條款

甲乙雙方約定，未經(jīng)甲乙方任何一方書面同意，均不得將本協(xié)議內(nèi)容向

第三方泄露。否則，承擔全部的經(jīng)濟損失和法律責任。

第七條合同的生效

本合同履行以甲方與銀主的投資合作成功為準，投資合作成功，以投資款到達甲方銀行賬戶為準。投資合作不成功，乙方不得以任何理由向甲方收取任何費用。

第八條一般性條款

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方法定代表人或授權代表簽字蓋章之日起生效。

甲方(蓋章)：乙方(簽字)：

法定代表人或

授權代表(簽字)：

簽訂日期：________年____月____日

對于重載鐵路心得體會如何寫五

甲方：(委托方)

乙方：(受托方)

根據(jù)《中華人民共和國民法典》規(guī)定，乙方接受甲方委托，雙方就融資業(yè)務咨詢服務事項協(xié)商一致，簽訂本合同，具體條款如下：

第一條乙方提供融資服務項目的名稱： 運煤重載高速公路。

第二條甲方委托乙方提供融資服務的項目融資總額為： 元(大寫： 元)。

第三條咨詢服務費用金額

第四條費用支付的監(jiān)控

本合同第三條所述費用由乙方授權 先生監(jiān)控(銀行賬戶開戶時加簽)至該項融資全部相關應付費用支付完畢時止。

第五條費用支付方式

第六條商業(yè)保密條款

甲乙雙方約定，未經(jīng)甲乙方任何一方書面同意，均不得將本協(xié)議內(nèi)容向第三方泄露。否則，承擔全部的經(jīng)濟損失和法律責任。

第七條合同的生效

本合同履行以甲方與銀主的投資合作成功為準，投資合作成功，以投資款到達甲方銀行賬戶為準。投資合作不成功，乙方不得以任何理由向甲方收取任何費用。

第八條一般性條款

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方法定代表人或授權代表簽字蓋章之日起生效。

甲方(蓋章)：乙方(簽字)：

法定代表人或

授權代表(簽字)：

簽訂日期：年月日

對于重載鐵路心得體會如何寫六

實習時間：xx年x月xx日--xx日。

實習地點：新開鋪附近的鐵路。

實習目的：

1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程。

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解。

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計。

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：

（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

（二）鐵路等級，如下圖：

3.鐵道工程建筑物。

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3）聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4）聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。