2023年英雄機(jī)長心得體會簡短(優(yōu)質(zhì)14篇)

心得體會是對自身經(jīng)歷和感悟的總結(jié)，能夠幫助我們更好地認(rèn)識自己。寫心得體會時(shí)，可以借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，但要注意保持自己的獨(dú)立思考。4.在這里，小編為大家精選了一些別人的心得體會，希望能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹尽?/p>

英雄機(jī)長心得體會簡短篇一

電影《中國機(jī)長》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3u8633在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情，機(jī)長及機(jī)組全體成員憑借過硬的本領(lǐng)和專業(yè)操作，使得機(jī)組成員和全體乘客轉(zhuǎn)危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當(dāng)時(shí)此次險(xiǎn)情在新聞報(bào)道中出現(xiàn)，拍攝了相關(guān)紀(jì)錄片，機(jī)長更是入選了當(dāng)年的《感動(dòng)中國》。

機(jī)組成功處置險(xiǎn)情，機(jī)長將飛機(jī)成功降落于成都雙流機(jī)場事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚(yáng)該機(jī)長劉傳建的高超技術(shù)水平、超強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)能力和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，為我國和川航掙足了顏面，也使機(jī)長劉傳建成為了先進(jìn)典型。

9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機(jī)人員命懸一線，劉傳建機(jī)長能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習(xí)的英雄。這種過硬的技術(shù)能力，專業(yè)的職業(yè)操守，離不開平日里的專研學(xué)習(xí)與辛苦訓(xùn)練，這種愛崗敬業(yè)，認(rèn)真努力，不怕艱苦，不怕奉獻(xiàn)的英雄精神是新時(shí)代黨員干部們的學(xué)習(xí)榜樣。

捷克著名作家、文學(xué)評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機(jī)長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會驚天動(dòng)地，但只要我們有強(qiáng)烈的責(zé)任意識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、精湛的專業(yè)技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上，體現(xiàn)在對人民生命安全高度負(fù)責(zé)的責(zé)任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴(kuò)大，在感動(dòng)中成就夢想。

習(xí)近平總書記一直推崇和倡導(dǎo)英雄精神，我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛國精神和無畏的奉獻(xiàn)精神。如今，新時(shí)代的到來，中國日新月異的變化，我們也更加接近實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學(xué)習(xí)英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習(xí)，在一點(diǎn)一滴中完善自己，以自己的實(shí)際行動(dòng)弘揚(yáng)英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)一份力量。

《中國機(jī)長》觀后感悟及影評【2】。

《中國機(jī)長》(thecaptain)是由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情片。此片根據(jù)5月14日四川航空3u8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編：機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，這是古時(shí)候人們對于飛翔的期待。飛上天從古至今都是人類的夢想，如今人們再也不用借著鳥兒翱翔藍(lán)天，飛機(jī)的出現(xiàn)讓人們夢想成真。雖然飛機(jī)的應(yīng)用越來越普遍，但是因?yàn)楦鞣N不確定的因素，飛行依然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，穩(wěn)定中的意外總會不期而遇。

機(jī)長，一個(gè)熟悉卻又陌生的稱呼。每一架飛機(jī)上都會有一個(gè)機(jī)長，我們乘坐飛機(jī)時(shí)都會聽到機(jī)長的名字?？墒牵瑢τ谒麄兊牧私?，我們僅僅止步于稱呼。雖然之前的《沖上云霄》讓觀眾們了解到了航空飛行員，可是談情說愛的戲份讓機(jī)長和乘務(wù)員的工作變得寡淡。這部電視劇讓我們看到了機(jī)長的帥氣和乘務(wù)員的優(yōu)雅美麗，卻沒讓我們看到他們背后的堅(jiān)守和執(zhí)著。

“欲戴皇冠，必承其重”，機(jī)長，一機(jī)之長，他所擔(dān)負(fù)的不僅僅是一個(gè)令人尊敬的稱呼，更是生命的守護(hù)。什么是英雄?我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦。可是，今天我相信說的英雄是機(jī)長，一個(gè)用堅(jiān)守和執(zhí)著拯救生命的機(jī)長。

205月14日，重慶飛往拉薩的川航3u8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄。飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻，副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。“冷風(fēng)如利刃，凜凜狂風(fēng)折”，在這種危機(jī)之下，機(jī)長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上119位乘客安然無恙。這就是英雄，他不是“我自橫刀向天笑，去留肝膽兩昆侖”的英雄，也不是“林暗草驚風(fēng)，將軍夜引弓”的英雄，他是“狂風(fēng)利刃艱難險(xiǎn)，定護(hù)生命備周全”的英雄。他用自己的堅(jiān)守和執(zhí)著，守護(hù)了119條生命。

“天下難事必作于易，天下大事必作于細(xì)”，《中國機(jī)長》為了還原這個(gè)真實(shí)的故事，劇組不僅1:1造了一個(gè)模擬飛機(jī)，還輾轉(zhuǎn)重慶江北機(jī)場、成都雙流機(jī)場、拉薩貢嘎機(jī)場實(shí)地拍攝，記錄機(jī)場的繁忙景象和旅客的出行百態(tài)。為了拍攝副駕駛被狂風(fēng)吸出艙外的情景，拍攝現(xiàn)場使用了6個(gè)巨大的鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)力大概八級，吹得演員差點(diǎn)飛起來，而飾演副駕駛的歐豪甚至被吹得面部皮膚過敏。《中國機(jī)長》不僅是一部優(yōu)秀的商業(yè)電影，那些商業(yè)片該具有的元素：緊張點(diǎn)、爆點(diǎn)、淚點(diǎn)，它一個(gè)不少，甚至豐富。可是“文以載道，歌以詠志”，除了影片應(yīng)有的外殼，《中國機(jī)長》還將一種精神、一種堅(jiān)守的內(nèi)核展現(xiàn)給了觀眾，我想這才是這部電影的初衷，還原真實(shí)事件，塑造出有血有肉的人物，讓觀眾真正感受到“中國機(jī)長”的魅力。

“用百分之百的努力，對付萬分之一的隱患?！?11分鐘的電影，119條鮮活的生命，是中國民航人對生命的敬畏和執(zhí)著、是對規(guī)章的敬畏和執(zhí)著、更是對責(zé)任的敬畏和執(zhí)著!這就是中國機(jī)長，這就是中國堅(jiān)守!

《中國機(jī)長》觀后感悟及影評【3】。

沒想到這么快，川航5·14事件過去了一年了，有些話也想說很久了。

對于這樣一個(gè)“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機(jī)長》的消息，其真實(shí)面貌似乎漸漸被淡忘了。

同時(shí)，英雄機(jī)組已經(jīng)“重返藍(lán)天”，執(zhí)飛了多次航班，機(jī)長劉傳健接受采訪時(shí)，也說自己只是一個(gè)普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。

但是，淡忘不等于遺忘，對于我這個(gè)一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。

年5月14號當(dāng)天，右風(fēng)擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個(gè)細(xì)節(jié)都驚心動(dòng)魄，死神似乎都已經(jīng)亮出了鐮刀。

危急關(guān)頭，機(jī)長劉傳健展現(xiàn)了極強(qiáng)的心理和身體素質(zhì)，駕駛飛機(jī)安全備降成都，全機(jī)128名機(jī)上人員全部幸存。

后來又陸續(xù)了解到一些事件相關(guān)的信息，機(jī)長劉傳健平時(shí)在家就有練習(xí)憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當(dāng)時(shí)高空的風(fēng)速達(dá)到了八九百公里(超級臺風(fēng)的時(shí)速不過250公里)，噪音極大，震動(dòng)也很劇烈，能鎮(zhèn)定地操縱飛機(jī)安全降落，劉機(jī)長真的太牛掰了。

此外，許多報(bào)道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺控制室的協(xié)調(diào)、地面保障人員的準(zhǔn)備等等，“世界級民航史奇跡”的達(dá)成絕不是偶然。

不過奇跡之所以是奇跡，就因?yàn)樗怀０l(fā)生，大多數(shù)的航空險(xiǎn)情都導(dǎo)致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經(jīng)拍了十九季了)。

我看到有些論壇把《薩利機(jī)長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級，細(xì)節(jié)很詳盡，引發(fā)了很多討論。

且不論專業(yè)度如何，這類復(fù)盤似乎忽略了一件事：這個(gè)世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機(jī)長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實(shí)心理和情緒，他們直面的是生死。

生死面前，沒有難度高低。

很多豆友把《中國機(jī)長》對標(biāo)《薩利機(jī)長》，當(dāng)然片名容易讓人聯(lián)想，但是我覺得劉傳健和川航3u8633航班英雄機(jī)組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。

作為一個(gè)在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)拯救了全機(jī)119名乘客(和他們自己)的機(jī)組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級民航史奇跡”一起，被永遠(yuǎn)記錄在世界民航的史書里。

而且我發(fā)現(xiàn)一個(gè)小細(xì)節(jié)，《中國機(jī)長》里的演員名字與人物原型的姓名基本上只差了一個(gè)字。

副駕駛：徐瑞辰——徐奕晨。

第二機(jī)長：梁棟——梁鵬。

乘務(wù)長：畢楠——畢男。

乘務(wù)員：黃婷——黃佳。

乘務(wù)員：周彥雯——周雅文。

乘務(wù)員：張秋奕——張秋悅。

乘務(wù)員：楊婷——楊慧。

安全員：吳詩翼——吳言。

在那之后，那些乘客或許都回到了各自的生活軌道，英雄機(jī)組人員也都回到了自己的崗位。如今一年過去了，我倒不是覺得一定要再次給他們送上鮮花掌聲，只是在想到這個(gè)事件的時(shí)候，如果能夠記得他們的姓名，就是對他們最好的致敬。

“創(chuàng)造奇跡的不是一個(gè)人、一瞬間，而是一群人和一輩子。我只是完成了自己的職責(zé)。”

《中國機(jī)長》觀后感悟及影評【4】。

什么是英雄?

我相信很多人的第一反應(yīng)都會想到電影中那些飛天遁地?zé)o所不能的超級英雄。他們亦或因?yàn)槠嬗鲇行耀@得了超能力，或是擁有超越常人的大腦以及富可敵好幾國的鈔能力。可我們不能忘記，在現(xiàn)實(shí)生活中，也是有英雄存在的。

他們和你我一樣，都是普通人，卻能以肉體凡胎創(chuàng)造奇跡、拯救生命。

這些人的故事，本身就是一部最燃的英雄大片!川航機(jī)長劉傳健就是這樣一位創(chuàng)造了奇跡的英雄，雖然他的傳奇經(jīng)歷就發(fā)生在一年多以前，但是已經(jīng)被改編成了電影搬上了銀幕!

這部電影就是《中國機(jī)長》，將在9月30日登陸國慶檔。

2018年5月14日，重慶飛往拉薩的川航3u8633航班如往常一樣正飛躍青藏高原，在9800米的高空巡航，駕駛艙副駕駛側(cè)的右擋風(fēng)玻璃毫無征兆的爆裂，脫落。駕駛艙瞬間失壓，能擊穿耳膜的狂風(fēng)灌進(jìn)，氣溫驟降到零下40攝氏度，人在這種狀態(tài)下根本無法生存，而兩位飛行員當(dāng)時(shí)還穿著極其單薄，飛機(jī)的儀表盤都已被狂風(fēng)掀翻。副駕駛員半個(gè)身子更是被吸出窗外，劉傳健根本來不及拉住他，還好安全帶將他拴在了機(jī)內(nèi)。

冷風(fēng)利如尖刀，這時(shí)已不再是形容，而是事實(shí)，從下圖副駕駛著陸后的上衣和長褲殘片我們就可見一斑。在這種危機(jī)之下，機(jī)長劉傳健依然保持了極端的冷靜，成功讓飛機(jī)備降成都雙流機(jī)場，機(jī)上119位乘客安然無恙，兩位駕駛?cè)f幸僅受輕傷，一位空乘被重達(dá)150斤的餐車砸傷了腰部，但這已是創(chuàng)造了國際飛行史上少有的奇跡。是不是只是聽著形容就感覺令人熱血沸騰?這樣的故事簡直就是天然的電影劇本!在《中國機(jī)長》最新發(fā)布的“緊急呼叫”預(yù)告中，便能管中窺豹的了解到影片對于事件的高度還原，廢話不多說，先來看看預(yù)告，感受一下這份身臨其境的緊張。

預(yù)告一放出，無論是在豆瓣還是微博，都是好評如潮，網(wǎng)友的評價(jià)中出現(xiàn)頻率最多的字眼就是“好燃”和“淚目”。

這款預(yù)告之所以能將時(shí)間的兇險(xiǎn)展示的如此淋漓盡致，和它精縮呈現(xiàn)了片中各個(gè)角色的多樣角度有著不小的關(guān)系。

在新聞報(bào)道中，我們了解到的多是機(jī)長的駕駛艙視角，而在影片里，我們能近距離的感受當(dāng)時(shí)飛機(jī)上乘客的恐懼與驚慌，以及了解到機(jī)組其他成員在事發(fā)之時(shí)又做了哪些事，從更加豐富的角度呈現(xiàn)了飛機(jī)上的驚魂時(shí)刻。

影片更是將副駕駛飛出機(jī)艙的驚險(xiǎn)場景都還原到了我們眼前。

直接的危機(jī)場面，加上乘客的惶恐不安，有人痛哭，有人嘔吐，有人喪失理性，讓觀眾即便在知道事件會有一個(gè)完滿結(jié)局的情況下，依舊緊張的手心捏把汗。預(yù)告中還突出呈現(xiàn)了事發(fā)時(shí)不斷與劉傳健聯(lián)系的民航管制中心管制員的一聲聲呼叫，李現(xiàn)扮演的管制員一次又一次喊出飛機(jī)的編號，卻無法得到回應(yīng)，就如同一個(gè)倒計(jì)時(shí)一般，失聯(lián)時(shí)間越長，狀況便越危險(xiǎn)，越是讓人心里沒底。

在現(xiàn)實(shí)中，也的確是管制員的快速應(yīng)變?yōu)轱w機(jī)的安全降落提供了保障，他們要在聯(lián)系不到劉機(jī)長的情況之下，僅憑雷達(dá)訊息，清空飛機(jī)前往備降機(jī)場航道上所有可能經(jīng)過的航班。角色原型：西南空管局管制中心區(qū)域管制中心管制員羅天宇(李現(xiàn)飾演)。

光是機(jī)場附近的區(qū)域就有8架飛機(jī)的航線臨時(shí)變動(dòng)，在8633著陸前，因?yàn)闆]有辦法確認(rèn)將在哪個(gè)跑道降落，機(jī)場塔臺更是協(xié)調(diào)清空了所有跑道。整個(gè)過程中，管制員對8633的呼叫從未間斷，不僅是為了嘗試重連，同時(shí)也是不停將地面現(xiàn)狀和航道情況報(bào)給機(jī)組人員，哪怕是可能壓根沒有人能收到。預(yù)告中張涵予飾演的劉機(jī)長和李現(xiàn)的對話，也完全還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的錄音，劉機(jī)長語氣的淡定至極和邏輯清晰，與當(dāng)時(shí)的兇險(xiǎn)程度和其他人的驚恐形成了鮮明對比，可能正是因?yàn)橛羞@樣一顆強(qiáng)大的心臟，劉機(jī)長才可以當(dāng)機(jī)立斷化解了這場看似無解的危機(jī)。張涵予成功詮釋出了這種波瀾不驚的沉穩(wěn)與老練，只是看著他的臉就讓人有種安心和靠譜的感覺。

預(yù)告中其他空中飛機(jī)在收到管制員幫忙呼叫的請求后，不同口音的呼叫聲音頓時(shí)讓人心頭一暖!

飛機(jī)周遭雖然只有一望無際的天空，下面只有連綿不斷的山脈，但這一刻機(jī)上的人并非孤立無援!

8633上有盡職盡責(zé)的空乘，有臨危不亂的機(jī)長，地面上也在為迎接降落做著萬全準(zhǔn)備，空中的伙伴也在一刻不停的嘗試通話。

在預(yù)告的最后，備降成都機(jī)場的地面保障部門，消防、醫(yī)療也是全員出動(dòng)，等待8633的歸來。

在這款預(yù)告中，我們還能看到《中國機(jī)長》對于事件的呈現(xiàn)角度之詳盡，甚至還包括了機(jī)組成員和機(jī)上乘客的家人與朋友，他們就像是此刻我們這些觀眾，憂心忡忡的密切關(guān)注著事態(tài)，卻也無法幫上什么忙。在事件過去之后，劉傳健機(jī)長曾被央視邀請參加《開講啦》節(jié)目，主題是“從平凡到非凡”。劉機(jī)長在講述自己的傳奇經(jīng)歷時(shí)表現(xiàn)的異常淡定，就像他是在講述別人的不凡故事。直到節(jié)目尾聲，一位小姑娘哽咽著像劉機(jī)長表示感謝時(shí)，劉機(jī)長也一時(shí)間濕潤了眼眶。這位姑娘事發(fā)時(shí)正和自己的男友一起坐在8633的機(jī)艙中，體驗(yàn)了一把生命的大起大落。

她說雖然自己第一次和劉機(jī)長面對面，但除了父母外，劉機(jī)長是她生命中最重要的人，因?yàn)閯C(jī)長給了她第二次生命。兩人激動(dòng)相擁時(shí)，我明白了雖然兩人從未謀面，但一起意外讓他們擁有了同樣不可磨滅的記憶。當(dāng)劉機(jī)長提到重新回到崗位后有什么感受時(shí)，他說：“我覺得我的責(zé)任更重了，對生命的理解更進(jìn)了一層，我覺得我們更應(yīng)該敬畏生命?！蔽覀兇蠖鄶?shù)人可能這輩子都無法親身經(jīng)歷這樣的危機(jī)與奇跡，無法體驗(yàn)到當(dāng)事乘客和劉機(jī)長那跌宕的感受，但《中國機(jī)長》給了我們身臨其境體驗(yàn)這樣一次死里逃生的奇跡之旅的可能。這樣一部影片的存在，可以讓我們更加真切的感受劉機(jī)長等奇跡締造者們?yōu)槭裁茨艹蔀橛⑿邸?/p>

9月30日，讓我們走進(jìn)影院，在向這些平凡又非凡的英雄致敬同時(shí)，也能夠跟著《中國機(jī)長》一起，重新審視一下生命的分量。

《中國機(jī)長》觀后感悟及影評【5】。

2018年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3u8633次航班在成都區(qū)域巡航時(shí)，右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓，氣溫下降到零下40攝氏度，機(jī)長劉傳健憑著的飛行經(jīng)驗(yàn)和從容不迫的心理素質(zhì)，在民航各保障單位密切配合下，飛機(jī)備降成都雙流國際機(jī)場，所有乘客平安落地。

這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機(jī)長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。

《中國機(jī)長》由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁等領(lǐng)銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對2018年5月14日四川航空3u8633航班機(jī)組成功備降的真實(shí)事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。

一，主流文化價(jià)值的呈現(xiàn)。

“主旋律”這個(gè)概念在中國已經(jīng)存在了20多年，從產(chǎn)生的背景，存在的必然性到的擴(kuò)大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時(shí)代特色”是分不開的。

隨后，《戰(zhàn)狼2》《紅海行動(dòng)》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現(xiàn)出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。

從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實(shí)細(xì)節(jié)，讓觀眾被一個(gè)個(gè)活生生的“性情中人”所感動(dòng)，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達(dá)到和觀眾進(jìn)行對話和深度溝通的目的。

最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實(shí)了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰(zhàn)士。

《中國機(jī)長》也正是順應(yīng)了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進(jìn)行了高度的還原，在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情的生死關(guān)頭，中國的英雄機(jī)長劉傳健沉著冷靜的應(yīng)對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創(chuàng)作了中國乃至世界民航史的奇跡。

這樣的主旋律電影，在推動(dòng)中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實(shí)力和影響力，促進(jìn)海外傳播等方面發(fā)揮著正向效能。

二，“中國驕傲三部曲”

6月19日，博納影業(yè)“中國驕傲三部曲”發(fā)布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業(yè)攜手阿里影業(yè)等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團(tuán)隊(duì)，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時(shí)刻》、《中國機(jī)長》三部電影巨制。

《烈火英雄》根據(jù)發(fā)生在中國大連的7.16事件真實(shí)改編，以此致敬中國的消防戰(zhàn)士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗(yàn)，也傳遞了社會的正能量。有網(wǎng)友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰(zhàn)士可以早點(diǎn)回家?！?/p>

而作為壓軸之作的《中國機(jī)長》長達(dá)一分鐘的預(yù)告片，引發(fā)了極高的熱議。

乘務(wù)人員怎樣協(xié)調(diào)和配合機(jī)長的決定，安撫慌亂的乘客?

乘客們怎樣克服內(nèi)心的恐懼，配合乘務(wù)人員做好應(yīng)對措施?

影片備受考驗(yàn)的不僅是對大場景的呈現(xiàn)和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細(xì)節(jié)的拿捏，對此，創(chuàng)作組也是投入了極高的心血和精力。

該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，來自民航系統(tǒng)各單位數(shù)百名專業(yè)人士參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作，配合影片主創(chuàng)在雙流機(jī)場、貢嘎機(jī)場、江北機(jī)場進(jìn)行史無前例的實(shí)地實(shí)拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實(shí)的“飛行體驗(yàn)”。

三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組。

近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業(yè)的精神為大家奉獻(xiàn)了無數(shù)經(jīng)典藝術(shù)形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。

在拍攝《智取威虎山》的時(shí)候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動(dòng)》的時(shí)候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導(dǎo)演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。

此次為了完成《中國機(jī)長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業(yè)精神，組在片場配備了高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒，拍攝時(shí)會釋放最高達(dá)10mpa的氣壓(相當(dāng)于100公斤壓力)，最高時(shí)能噴出接近于8級大風(fēng)的風(fēng)力，張涵予坦言：“每天喝風(fēng)喝到飽，根本不想吃飯!”

盡管如此，張涵予依然堅(jiān)定了要把中國機(jī)長這個(gè)角色塑造到最好的信心，因?yàn)椋?/p>

“劉傳健機(jī)長是一個(gè)真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個(gè)戲給演好?！?/p>

在《烈火英雄》中飾演楓林中隊(duì)隊(duì)長徐小斌的歐豪，這次在《中國機(jī)長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機(jī)外側(cè)承受著強(qiáng)風(fēng)和低溫的重壓，體力和意志力也都達(dá)到了極限。

除了經(jīng)受狂風(fēng)考驗(yàn)之外，他還需要化三個(gè)小時(shí)的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴(yán)重，長出了很多紅色的疹子。

但他卻笑著調(diào)侃“這樣下去不用化妝也可以了?！本礃I(yè)精神可見一斑。

四，“中國式”的溫暖和高光。

“沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發(fā)出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無法看清儀表，操作困難?！?/p>

人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機(jī)長”。

然而，在人們心中，“機(jī)長”這個(gè)名詞離我們略顯遙遠(yuǎn)，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機(jī)乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰(zhàn)士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險(xiǎn)。

作為5.14川航事件的機(jī)長劉傳健，舉了這樣一個(gè)例子來描述當(dāng)時(shí)的情況：

“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時(shí)速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”

當(dāng)我們身處和平，寧靜的時(shí)光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠(yuǎn)。

然而，血與火，生與死的考驗(yàn)卻從未停止過：

那些甘于孤寂，攻堅(jiān)克難的人，

那些緝毒反恐、守衛(wèi)平安的人，

那些獻(xiàn)身國防、戍邊衛(wèi)國的人……。

英雄，從來都沒有真正遠(yuǎn)離。

他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，

只有在困難的時(shí)刻，他們會發(fā)揮自己的“中國式溫暖”和高光，

用一生的正言正行和“逆行者”的姿態(tài)捍衛(wèi)著身邊的人。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇二

7月26日上午，中隊(duì)組織參加了英雄機(jī)長劉傳健先進(jìn)事跡報(bào)告會。我們早早的來到了會場。不久劉機(jī)長進(jìn)入了會場，他先給在場的觀眾鞠了一躬，我被他這樣謙遜的姿態(tài)所打動(dòng)。接著劉機(jī)長用樸素的語言從五個(gè)方面做了報(bào)告，詳細(xì)敘述了他當(dāng)日所面臨緊急事件的前因后果，以及他當(dāng)時(shí)的心路歷程。我全神貫注地聽完了整場報(bào)告會，深深地被劉機(jī)長臨危不亂的精神所打動(dòng)。

作為飛行學(xué)員，聽完整場報(bào)告會我感到深受鼓舞，我們這份工作是無比光榮的，我們理應(yīng)對旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。首先我們要努力打好理論實(shí)踐基礎(chǔ)，試想如果沒有平時(shí)一次次的模擬訓(xùn)練，劉機(jī)長怎會如此完美的完成此次備降，飛行員的工作需要不斷學(xué)習(xí)，不斷累積經(jīng)驗(yàn)。都說同一項(xiàng)工作重復(fù)一萬次，你就會是這方面的專家。但這同樣也是枯燥的，如何在重復(fù)枯燥的工作中堅(jiān)持下去，做出不平凡的成績，我想劉機(jī)長用他的實(shí)際行動(dòng)告訴了我們作為飛行員應(yīng)該怎么做。另一方面，整個(gè)航班生產(chǎn)任務(wù)也不是飛行員一個(gè)人能夠完成的，正如劉機(jī)長所說沒有空管，軍方，機(jī)組的協(xié)作配合，是不可能完成此次備降的。

航班生產(chǎn)是一項(xiàng)協(xié)作性很強(qiáng)的工作，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的緊密協(xié)作才能完成，作為飛行學(xué)員我們在努力學(xué)習(xí)理論實(shí)踐知識的同時(shí)，也應(yīng)明白，我們需要重視團(tuán)隊(duì)的協(xié)作與配合。從一名飛行學(xué)員成長為一名成熟機(jī)長的過程是漫長的，這需要我們保持耐心，認(rèn)真對待每一次航班任務(wù)，認(rèn)真反思每一次不足。不積跬步無以致千里，在未來的工作中我會以劉機(jī)長為榜樣，早日成為一名合格的民航飛行員。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇三

27月底，飛行部重慶直屬中隊(duì)組織參加了川航“英雄機(jī)長”劉傳健先進(jìn)事跡報(bào)告會，中隊(duì)認(rèn)真總結(jié)領(lǐng)會劉傳健機(jī)長先進(jìn)事跡的精神和啟示，結(jié)合當(dāng)前飛行部飛行作風(fēng)整頓研討活動(dòng)“三個(gè)論壇”：大中隊(duì)長談管理作風(fēng)、基層書記談隊(duì)伍建設(shè)、飛行作風(fēng)大家談，進(jìn)行了心得撰寫。中隊(duì)整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進(jìn)一步錘煉飛行作風(fēng)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

2018年5月14日，3u8633次航班從重慶前往拉薩的途中，突遇前擋風(fēng)玻璃脫落。在這飛機(jī)已經(jīng)失控的危難之際，機(jī)長劉傳健憑借自己的過硬本領(lǐng)和豐富經(jīng)驗(yàn)，采用全手動(dòng)操作完成飛機(jī)迫降任務(wù)，安全著陸于成都雙流機(jī)場。此次成功迫降創(chuàng)造了世界航空史的奇跡，我們必須感謝這位飛行英雄劉傳健，正是他在關(guān)鍵時(shí)刻的冷靜、沉著和高度的責(zé)任感挽救了機(jī)上100多乘客的生命。

我有幸參加了劉傳健機(jī)長先進(jìn)事跡報(bào)告會，見到了英雄本人，說實(shí)話跟照片上區(qū)別不大，就是一個(gè)普通人，沒有在電視上看到英雄的那種激動(dòng)的感覺，但是就是這樣一個(gè)普通人做了一件讓世界都感動(dòng)的英雄事跡，將全機(jī)100余人平安送回地面。讓我意識到這樣一個(gè)道理，所有的英雄都是普通人，普通人都能成為一個(gè)偉大的人。

軍旅生涯塑造堅(jiān)強(qiáng)意志。古人云：古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅(jiān)忍不拔之志。劉傳健機(jī)長在成為民航飛行員之前曾經(jīng)是我國空軍第二飛行學(xué)院的一名教官，他早年以優(yōu)異的成績考入空軍第二飛行學(xué)院，成為了一名空軍的飛行戰(zhàn)士。十幾年的軍旅生涯，常年進(jìn)行軍事化鍛煉使得劉傳健具有鋼鐵般的軍人氣節(jié)。而在此次飛行過程中的突發(fā)情況，劉傳健的軍人作風(fēng)恰恰發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。當(dāng)在9000多米高的高空中飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃脫落意味著駕駛艙所有人將處于零下40攝氏度的高速行駛過程中。這樣的環(huán)境條件下，人會嚴(yán)重缺氧，正常人不到兩分鐘就會暈厥甚至休克。而劉傳健卻在這樣的情況下，身體沒有出現(xiàn)任何異常，圓滿完成各項(xiàng)手動(dòng)的飛行操作，成功迫降安全著陸?？梢哉f軍旅生涯讓劉傳健得到人生最好的洗禮和磨練，堅(jiān)強(qiáng)的意志讓劉傳健能夠游刃有余地完成此次緊急迫降任務(wù)。

勤學(xué)苦練做到精益求精。古人云：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S。劉傳健機(jī)長一直以來堅(jiān)持不斷地訓(xùn)練，不斷地發(fā)現(xiàn)問題然后不斷地改進(jìn)并提高。他在以前的學(xué)習(xí)中就多次對高空出現(xiàn)緊急故障情況下的操作進(jìn)行過多次的訓(xùn)練。一次次的特殊訓(xùn)練，讓劉傳健能夠從容應(yīng)對各種困難和挑戰(zhàn)。他在走上工作崗位后，仍然堅(jiān)持學(xué)習(xí)不斷地總結(jié)，在工作上真正做到精益求精。據(jù)他的妻子講，他每次飛行結(jié)束回到家中，都還要回想下自己在飛行過程中有哪些進(jìn)步，還有哪些缺陷。在一次次地飛行過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短。他一生對飛行事業(yè)情有獨(dú)鐘，因此他離開部隊(duì)后踏上了民航飛機(jī)，成為了一名民航機(jī)長。但他仍然不斷進(jìn)取，正是他的勤學(xué)苦練掌握了過人的本領(lǐng)，在高空飛行飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，憑著自己的經(jīng)驗(yàn)，冷靜從容應(yīng)對，成就了此次世界奇跡。

高度負(fù)責(zé)成就英雄壯舉。托爾斯泰曾經(jīng)說過：一個(gè)人若是沒有熱情，他將一事無成，而熱情的基點(diǎn)正是責(zé)任心。成功迫降雙流機(jī)場之后，劉傳健機(jī)長并沒有閑著，他很快召集了此次航班的機(jī)組人員召開了新聞發(fā)布會。在此次會上，他一再感謝機(jī)組其他人員的支持和配合，他也感謝機(jī)上的乘客對他的信任。當(dāng)新聞發(fā)布會結(jié)束后，他接受采訪時(shí)被問到，發(fā)生緊急情況時(shí)，他感到害怕嗎?首先想到什么?平時(shí)訓(xùn)練時(shí)候經(jīng)歷過這樣的情況嗎?他說，他并沒有來得及害怕，僅僅想的是如何手動(dòng)操作，如何安全降落，保障乘客的安全。平時(shí)雖然也進(jìn)行過類似的訓(xùn)練，但是像這樣的情況還是第一次遇到，當(dāng)然自己心里并沒有慌亂，而且非常有信心有能力處理好這樣的事故。他自己說，這條航線他已經(jīng)飛了上百次了，對于航線的情況已經(jīng)了然于胸。這些話看似非常的平凡，但是，我們不難看出，在危難之際能夠如此鎮(zhèn)靜沉著，心里想的是乘客的安危。正是有了這樣的機(jī)長，正是有這樣默默付出的乘務(wù)人員，才能讓我們的航空飛行安全有保障，讓我們的乘客放心乘坐方便快捷的飛機(jī)。高度的責(zé)任感和使命感，不得不讓人覺得劉傳健配得上飛行英雄。

作為航空公司的一員，保障飛行安全是整個(gè)民航業(yè)一致的追求，我們要向劉機(jī)長學(xué)習(xí)。

一是要學(xué)習(xí)他恪盡職守、無私奉獻(xiàn)的擔(dān)當(dāng)精神。劉機(jī)長視乘客為家人，為了避免乘客和機(jī)組成員受到進(jìn)一步的傷害，在聽覺完全失靈的情況下，靠自己的毅力操控飛機(jī)，將全機(jī)100余人平安送回地面。

二是要學(xué)習(xí)他刻苦訓(xùn)練、業(yè)務(wù)精湛的“工匠精神”。劉機(jī)長平時(shí)嚴(yán)格模擬訓(xùn)練，培養(yǎng)出高超技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，在千鈞一發(fā)的死亡線上，憑借嫻熟的飛機(jī)操作技能以及豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)讓飛機(jī)緊急備降，成功挽救了全機(jī)人員。

三是要學(xué)習(xí)他臨危不懼、沉著果敢的“戰(zhàn)斗精神”。在極端的條件下，劉機(jī)長沉著冷靜、處變不驚、處理妥當(dāng)，與機(jī)組人員和地面保障單位密切配合，憑著超人的膽識和良好的心理素質(zhì)，駕駛飛機(jī)成功備降，轉(zhuǎn)危為安。

中國民航英雄機(jī)長。

46歲，川航3u8883航班機(jī)長。

2018年5月14日，川航3u8883成都至北京航班執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突然發(fā)生駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況，這是一種極端而罕見的險(xiǎn)情。生死關(guān)頭，劉傳健果斷應(yīng)對，帶領(lǐng)機(jī)組成員臨危不亂、正確處置，確保了機(jī)上119名旅客生命安全。

習(xí)近平總書記專門邀請四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會，并在人民大會堂親切會見他們，評價(jià)他們說：“我很感動(dòng)，為你們感到驕傲。授予你們‘英雄機(jī)組’‘英雄機(jī)長’的光榮稱號，是當(dāng)之無愧的?！?/p>

老兵劉傳健，謝謝你救了我們。

轉(zhuǎn)業(yè)季，一位空軍第二飛行學(xué)院的教官依依不舍脫下戎裝，揮別軍營，開啟了新的人生征程。

他所在這所軍校，曾經(jīng)有一個(gè)霸氣的名字：空軍第二轟炸學(xué)校。這個(gè)建國伊始創(chuàng)辦的軍校，曾經(jīng)寄托了這個(gè)國家掌握制空權(quán)的殷殷囑托。

這所軍校的招生簡章里，有一項(xiàng)寫著「培養(yǎng)具有空中領(lǐng)航、轟炸技能，初步具備航空兵部隊(duì)指揮、管理能力的初級指揮干部」。這所學(xué)院后來在改革巨變中涅槃沿革，但培養(yǎng)的大國戰(zhàn)鷹駕馭者卻從未斷線。

而他，是培養(yǎng)這些戰(zhàn)鷹駕馭者的老師。他叫劉傳健，是今天刷屏的川航3u8633航班機(jī)長。

時(shí)間能沉淀很多東西，當(dāng)然還有熱愛。他也許記不清多少個(gè)日日夜夜給學(xué)員們講解飛行知識、帶領(lǐng)學(xué)員們駕機(jī)翱翔天空。這份充滿熱血、寄予期待的事業(yè)，他也許是終究難以割舍的。

所以，當(dāng)年轉(zhuǎn)業(yè)后，他選擇到川航工作，當(dāng)一名民航飛行員，回到他的“老本行”，回歸他的“戰(zhàn)位”。

守護(hù)人民。

當(dāng)他100多次駕駛飛機(jī)穿越云霄，飛往世界海拔最高的高寒地區(qū)——青藏高原時(shí)，他曾經(jīng)傳道授業(yè)的學(xué)員們正駕駛著轟6k戰(zhàn)機(jī)繞島飛行、戰(zhàn)巡祖國空天海疆。

5月11日，空軍組織東部、南部戰(zhàn)區(qū)空軍協(xié)同行動(dòng)，出動(dòng)轟炸機(jī)、偵察機(jī)雙向繞飛臺島巡航。轟-6k戰(zhàn)機(jī)分別從臺島南北兩端同時(shí)雙向飛行，空警-預(yù)警機(jī)和蘇-35、殲-11等戰(zhàn)機(jī)，前出巴士海峽、宮古海峽區(qū)域?qū)嵤┲笓]控制和伴隨掩護(hù)。

守護(hù)祖國河山、守護(hù)國人同胞安全，皆是這群身著軍裝、或者曾經(jīng)身著軍裝的子弟兵，最閃亮、最本能的職責(zé)。

所以，今天，當(dāng)這場被媒體稱作民航“史詩級壯舉”的空中險(xiǎn)情能夠成功處置，身為機(jī)長的劉傳健功不可沒。

但作為軍人，我更加能夠理解，這位老兵能夠扭轉(zhuǎn)乾坤、將100多名乘客從死神的威脅中拉了回來，也許正因?yàn)樗?jīng)身著過戎裝。

“薩利機(jī)長”

劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)回川航的第3年，在美國航空史上發(fā)生了一件震驚世界的大事。

1月15日，切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320-214飛機(jī)起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。

切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長成為最大的英雄。

這樣的劇情后來被好萊塢搬上了熒幕，湯姆·漢克斯主演，這正是20上演的《薩利機(jī)長》。

今天的川航迫降，有人直呼劉傳健是現(xiàn)實(shí)版“薩利機(jī)長”。

然而，電影中的劇情也許能帶給人觸動(dòng)，但終究只會讓觀眾難免有置身事外之感。但，當(dāng)今天險(xiǎn)情真真切切發(fā)生時(shí)，恐懼、焦慮、絕望、悲慟，已經(jīng)吞噬了川航3u8633航班的乘客。

沒有人能夠想象死亡的威脅來得如此之快。上一分鐘還在閉目養(yǎng)神、下一分鐘“轟”一聲發(fā)出巨響后，氧氣面罩脫落，飛機(jī)劇烈的顛簸和急速下墜。

我們無法想象當(dāng)時(shí)乘客慌亂，我們可以想象出乘務(wù)人員的竭力處置，最大限度讓大家鎮(zhèn)定?？墒乔笊谋灸茏尯芏嗳吮豢謶滞淌闪恕?/p>

一位乘客事后回憶說：「我清楚地知道我在經(jīng)歷一場飛行事故，而我對此毫無辦法……我像是沸水里的魚，一點(diǎn)點(diǎn)被死亡侵襲」。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇四

在聽了劉傳健機(jī)長的座談會，我的內(nèi)心受到了極大的觸動(dòng)，久久不能平靜，作為一名飛行員，我在反問自己，我的飛行技術(shù)，飛行理論是什么樣的水平，我的飛行態(tài)度又是怎么樣的，越是想越覺得自己差的還很遠(yuǎn)，還有太多太多需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)的地方。

劉傳健機(jī)長在執(zhí)行重慶飛拉薩的航班的過程中，在成都空域巡航時(shí)駕駛艙右前擋風(fēng)玻璃毫無征兆的破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到了零下四十?dāng)z氏度，萬米高空中，副駕駛的半個(gè)身子被吸了出去，飛機(jī)上大量的自動(dòng)化精密儀器失靈，迫降難度堪稱“世界級別”，劉機(jī)長的備降程序可謂是“教科書”動(dòng)作，自動(dòng)設(shè)備無法正常使用，必須靠目視和手動(dòng)操控來實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在時(shí)速800公里的9000多米高空成功迅速下降到能正常吸氧的高度，以及成功完成備降，這離不開劉機(jī)長超強(qiáng)的飛行專業(yè)素養(yǎng)，極強(qiáng)的心理素質(zhì)，以及良好的身體素質(zhì)。當(dāng)然，這也離不開空管，軍方還有機(jī)場各方面的配合，大家都齊心協(xié)力，反應(yīng)迅速的啟動(dòng)了應(yīng)急方案，通過各方面的默契配合及劉機(jī)長的精湛的飛行技術(shù)，這才使這架飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在成都雙流機(jī)場，確保了機(jī)上乘客以及機(jī)組人員的安全。

聽了座談會過后，我對自己有了更高的要求，對自己的`不足有了更深的認(rèn)識，以后，我要更加努力地認(rèn)真的學(xué)習(xí)飛行的理論，以及各種知識，跟著我們公司的機(jī)長教員不斷地提高自己的飛行技術(shù)，提高自已的飛行的理論知識。強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，坐到“博學(xué)之，審問之，慎思之，明辯之，篤行之”，達(dá)到“一物不知深以為恥”的地步。在日常的學(xué)習(xí)，工作，飛行過程中，嚴(yán)格的執(zhí)行公司的規(guī)章制度，按規(guī)飛行，按章操作。端正自己的飛行作風(fēng)，嚴(yán)格落實(shí)總局的“五嚴(yán)”公司的“五防”，嚴(yán)格執(zhí)行“五防六不準(zhǔn)”“八該一反對”，提高自己的憂患意識，不能抱有僥幸心理嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的對待每一次的飛行任務(wù)。在飛行前的準(zhǔn)備工作中，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，仔細(xì)認(rèn)真，在飛行前配合機(jī)務(wù)仔細(xì)的檢查飛機(jī)上的一切設(shè)備。在飛行過程中時(shí)刻保持清醒的頭腦，提高安全意識，密切的觀察儀表動(dòng)態(tài)，完成機(jī)長交給自己的任務(wù)，如果出現(xiàn)異常，及時(shí)地提醒機(jī)長注意。如果發(fā)生緊急情況，我們要做到臨危不亂，處變不驚，膽大心細(xì)用自己扎實(shí)的飛行知識以及飛行技術(shù)配合機(jī)長的工作，確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

在平時(shí)，我們也要把對待飛行的態(tài)度拿到生活中來，我們要鍛煉提高自己的心理素質(zhì)，同時(shí)要鍛煉好自己的身體，達(dá)到一個(gè)良好的身體素質(zhì)。在生活中，端正自己的生活作風(fēng)，不干違法違紀(jì)之事。以樂觀的心態(tài)去面對生活中出現(xiàn)的人和發(fā)生的事。

努力提升飛行素養(yǎng)，做一個(gè)品行作風(fēng)過硬，飛行技術(shù)精湛，努力好學(xué)的飛行員。為公司，為民航事業(yè)的發(fā)展而不懈的努力奮斗。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇五

7月底，飛行部**直屬中隊(duì)組織參加了川航“英雄機(jī)長”劉傳健先進(jìn)事跡報(bào)告會，中隊(duì)認(rèn)真總結(jié)領(lǐng)會劉傳健機(jī)長先進(jìn)事跡的精神和啟示，結(jié)合當(dāng)前飛行部飛行作風(fēng)整頓研討活動(dòng)“三個(gè)論壇”：大中隊(duì)長談管理作風(fēng)、基層書記談隊(duì)伍建設(shè)、飛行作風(fēng)大家談，進(jìn)行了心得撰寫。中隊(duì)整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進(jìn)一步錘煉飛行作風(fēng)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

據(jù)中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào)，20xx年5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行**—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07：46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。

5月14日，手機(jī)上一則看似平常的新聞推送讓我震驚不已，短短的新聞牽動(dòng)了大家的神經(jīng)，而我作為一名副駕駛，一名業(yè)內(nèi)人士更是深知這條新聞意味著什么。而后7月26日我有幸在公司組織下參加了英雄機(jī)長劉傳建先進(jìn)事跡報(bào)告會。更是對這件事有了全新的看法。

毫無疑問這是民航史上“史詩級壯舉”。機(jī)組、公司、局方、軍方、空管、四川機(jī)場集團(tuán)、成都市第一醫(yī)院等密切配合、通力協(xié)作完成的壯舉！機(jī)組訓(xùn)練有素，英勇果斷，地面通力配合，軍方開啟綠色通道都成為這件史詩級壯舉必不可少的一環(huán)。

作為一名副駕駛，一名駕駛艙里的機(jī)組人員。在最初的震驚，事后的了解過后，我們更得反思總結(jié)。是什么塑造出了英雄機(jī)組，而我也是無數(shù)機(jī)組中的一員，能否在日常航班生產(chǎn)中圓滿完成任務(wù)，在危急情況下化身為乘客的守護(hù)者！

劉傳建機(jī)長說當(dāng)時(shí)機(jī)組沒有絲毫慌亂，而是嚴(yán)格按照程序駕駛飛機(jī)緊急備降。每一個(gè)判斷、每一條指令、每一步操作都嚴(yán)格按照手冊和預(yù)案執(zhí)行。這正與公司要求的五嚴(yán)不謀而合。我們作為一個(gè)龐大體系中的一員，正是要將公司“政治合格、作風(fēng)過硬、技術(shù)精湛、身心健康”的安全文化融到身體里，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行局方和公司提出的五防五嚴(yán)。加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，牢記“八該一反對”。

現(xiàn)在尤記得師父們的教導(dǎo)，飛行就是飛的“準(zhǔn)備”。每一段飛行都得做好充分準(zhǔn)備，各種突發(fā)情況的預(yù)案都爛熟于心。使安全理念深入骨髓，飛行操縱變?yōu)榧∪庥洃?。愿自己在航班生產(chǎn)中不斷錘煉，向英雄機(jī)組看齊！

英雄機(jī)長心得體會簡短篇六

我們總是為那些閃耀著光芒的英雄感到敬佩，不管是那些拯救世界的超級英雄，還是那些在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出的平凡人。但是，現(xiàn)實(shí)中有一群英雄經(jīng)常被我們所忽視，他們就是機(jī)長們。他們不僅是航空公司的代表，更是無數(shù)乘客的守護(hù)者。他們用他們的智慧、勇氣和責(zé)任心將每一個(gè)乘客安全地帶回家。本文將討論機(jī)長的心得體會，以及我們能夠從他們身上學(xué)到什么。

第二段：如何面對挑戰(zhàn)。

機(jī)長的日常工作就是面對各種挑戰(zhàn)——天氣不好、機(jī)械故障、乘客突發(fā)疾病等等。他們需要隨時(shí)保持冷靜、應(yīng)對異常情況，并采取正確的措施，這一點(diǎn)與其他職業(yè)的要求相似。不同之處在于，機(jī)長的選擇可能直接影響著上百人的生命安全。因此，機(jī)長需要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，掌握各種場景下的適當(dāng)措施，并做出正確的判斷。

第三段：責(zé)任感和協(xié)同性。

機(jī)長具有的責(zé)任感也是我們值得學(xué)習(xí)的地方。機(jī)長不僅需要對自己和自己的工作負(fù)責(zé)，還需要對自己的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。他們需要協(xié)同完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)與飛行員和空勤人員之間的緊密合作。在出現(xiàn)問題時(shí)，機(jī)長需要決策并控制局面，同時(shí)保持與機(jī)組成員的良好溝通。

第四段：心態(tài)管理和應(yīng)變能力。

機(jī)長面對飛行過程中不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，需要具備堅(jiān)韌的意志力和高度的心理素質(zhì)。他們不僅要應(yīng)對繁瑣的工作流程，還需要面對壓力、緊張和困難。他們的心態(tài)管理和應(yīng)變能力，極具借鑒意義。在生活中，我們也面對諸多困難和壓力，所以可以學(xué)習(xí)機(jī)長的平常心態(tài)，遇事冷靜處理并及時(shí)尋求幫助。

第五段：結(jié)尾。

正如我們?nèi)粘Ｉ钪兴龅降奶魬?zhàn)一樣，機(jī)長也需要面對各種各樣的困難。然而，他們卻始終堅(jiān)守在飛機(jī)的駕駛艙里，保護(hù)著每一名乘客。他們敬業(yè)的精神和堅(jiān)定的決心，以及在困難時(shí)堅(jiān)韌應(yīng)對的能力，讓我們感到欽佩。因此，我們應(yīng)該好好學(xué)習(xí)機(jī)長們的工作體驗(yàn)，從他們身上得到啟示，以便更好地面對生活中遇到的各種挑戰(zhàn)。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇七

在2018年4月17日，中國南方航空公司的機(jī)長劉傳健在一次航班中，面對突發(fā)狀況成功緊急迫降飛機(jī)，保障了227名乘客和12名機(jī)組人員的安全。這一事跡不僅讓劉傳健成為了英雄機(jī)長，也讓我們感受到了機(jī)長這個(gè)職業(yè)的責(zé)任與使命。

第二段：探討機(jī)長的責(zé)任與使命。

作為飛機(jī)的最高指揮官，機(jī)長的責(zé)任和使命非常重要。在飛行途中，機(jī)長要時(shí)刻關(guān)注飛行儀表和天氣狀況，及時(shí)作出決策，保證機(jī)艙內(nèi)和機(jī)外的安全。同時(shí)，機(jī)長還需要面對各種緊急情況，付出過人的努力和才智去應(yīng)對?？梢哉f，機(jī)長是整個(gè)民航系統(tǒng)的中堅(jiān)力量，是乘客和機(jī)組人員最大的保障。

第三段：解析劉傳健機(jī)長的心態(tài)與技能。

在那次險(xiǎn)情中，劉傳健機(jī)長沒有驚慌失措，而是采取果斷的行動(dòng)，冷靜地指揮機(jī)組人員和協(xié)調(diào)空管工作，最后也成功地將飛機(jī)迫降于重慶江北國際機(jī)場。這其中不僅需要他敏銳的觀察力和果斷的決策，還需要他在緊張情況下保持冷靜和沉著。這些技能是機(jī)長最基本的要求，也是決定他是否能夠勝任這個(gè)職位的關(guān)鍵。

第四段：探究機(jī)長的職業(yè)素養(yǎng)。

除了劉傳健機(jī)長所展現(xiàn)的技能外，機(jī)長的職業(yè)素養(yǎng)同樣重要。機(jī)長需要有卓越的溝通能力和領(lǐng)導(dǎo)能力，處理好與機(jī)組成員的關(guān)系，建立良好的協(xié)作關(guān)系，同時(shí)也需要具備出色的應(yīng)變能力和服務(wù)意識。在危急情況下，機(jī)長的決策和行動(dòng)往往會對機(jī)組人員和乘客產(chǎn)生直接的影響，積極的素養(yǎng)將會使機(jī)長在真正的挑戰(zhàn)中發(fā)揮更好的作用。

第五段：總結(jié)機(jī)長的經(jīng)驗(yàn)與體會，展望未來。

在當(dāng)前的民航體系下，機(jī)長的職業(yè)素養(yǎng)、技能和心態(tài)都是至關(guān)重要的。劉傳健機(jī)長的事跡讓我們看到了這一職業(yè)的榮耀和偉大，也提醒我們要持續(xù)不斷的提升自己的能力和素養(yǎng)，以更好地承擔(dān)安全防護(hù)與運(yùn)輸質(zhì)量的使命。未來，中國民航將繼續(xù)雕琢這個(gè)職業(yè)標(biāo)桿，推動(dòng)機(jī)長的職業(yè)素養(yǎng)和安全管理水平不斷提高。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇八

劉傳健轉(zhuǎn)業(yè)回川航的第3年，在美國航空史上發(fā)生了一件震驚世界的大事。

1月15日，切斯利·薩利·薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320-214飛機(jī)起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力。

切斯利·薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還，薩利機(jī)長成為最大的英雄。

這樣的劇情后來被好萊塢搬上了熒幕，湯姆·漢克斯主演，這正是上演的《薩利機(jī)長》。

今天的川航迫降，有人直呼劉傳健是現(xiàn)實(shí)版“薩利機(jī)長”。

然而，電影中的劇情也許能帶給人觸動(dòng)，但終究只會讓觀眾難免有置身事外之感。但，當(dāng)今天險(xiǎn)情真真切切發(fā)生時(shí)，恐懼、焦慮、絕望、悲慟，已經(jīng)吞噬了川航3u8633航班的乘客。

沒有人能夠想象死亡的威脅來得如此之快。上一分鐘還在閉目養(yǎng)神、下一分鐘“轟”一聲發(fā)出巨響后，氧氣面罩脫落，飛機(jī)劇烈的顛簸和急速下墜。

我們無法想象當(dāng)時(shí)乘客慌亂，我們可以想象出乘務(wù)人員的竭力處置，最大限度讓大家鎮(zhèn)定?？墒乔笊谋灸茏尯芏嗳吮豢謶滞淌闪?。

一位乘客事后回憶說：「我清楚地知道我在經(jīng)歷一場飛行事故，而我對此毫無辦法……我像是沸水里的魚，一點(diǎn)點(diǎn)被死亡侵襲」。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇九

27月底，飛行部重慶直屬中隊(duì)組織參加了川航“英雄機(jī)長”劉傳健先進(jìn)事跡報(bào)告會，中隊(duì)認(rèn)真總結(jié)領(lǐng)會劉傳健機(jī)長先進(jìn)事跡的精神和啟示，結(jié)合當(dāng)前飛行部飛行作風(fēng)整頓研討活動(dòng)“三個(gè)論壇”：大中隊(duì)長談管理作風(fēng)、基層書記談隊(duì)伍建設(shè)、飛行作風(fēng)大家談，進(jìn)行了心得撰寫。中隊(duì)整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進(jìn)一步錘煉飛行作風(fēng)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。在這飛機(jī)已經(jīng)失控的危難之際，機(jī)長劉傳健憑借自己的過硬本領(lǐng)和豐富經(jīng)驗(yàn)，采用全手動(dòng)操作完成飛機(jī)迫降任務(wù)，安全著陸于成都雙流機(jī)場。此次成功迫降創(chuàng)造了世界航空史的奇跡，我們必須感謝這位飛行英雄劉傳健，正是他在關(guān)鍵時(shí)刻的冷靜、沉著和高度的責(zé)任感挽救了機(jī)上100多乘客的生命。

我有幸參加了劉傳健機(jī)長先進(jìn)事跡報(bào)告會，見到了英雄本人，說實(shí)話跟照片上區(qū)別不大，就是一個(gè)普通人，沒有在電視上看到英雄的那種激動(dòng)的感覺，但是就是這樣一個(gè)普通人做了一件讓世界都感動(dòng)的英雄事跡，將全機(jī)100余人平安送回地面。讓我意識到這樣一個(gè)道理，所有的英雄都是普通人，普通人都能成為一個(gè)偉大的人。

軍旅生涯塑造堅(jiān)強(qiáng)意志。古人云：古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有堅(jiān)忍不拔之志。劉傳健機(jī)長在成為民航飛行員之前曾經(jīng)是我國空軍第二飛行學(xué)院的一名教官，他早年以優(yōu)異的成績考入空軍第二飛行學(xué)院，成為了一名空軍的飛行戰(zhàn)士。十幾年的軍旅生涯，常年進(jìn)行軍事化鍛煉使得劉傳健具有鋼鐵般的軍人氣節(jié)。而在此次飛行過程中的突發(fā)情況，劉傳健的軍人作風(fēng)恰恰發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。當(dāng)在9000多米高的高空中飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃脫落意味著駕駛艙所有人將處于零下40攝氏度的高速行駛過程中。這樣的環(huán)境條件下，人會嚴(yán)重缺氧，正常人不到兩分鐘就會暈厥甚至休克。而劉傳健卻在這樣的情況下，身體沒有出現(xiàn)任何異常，圓滿完成各項(xiàng)手動(dòng)的飛行操作，成功迫降安全著陸?？梢哉f軍旅生涯讓劉傳健得到人生最好的洗禮和磨練，堅(jiān)強(qiáng)的意志讓劉傳健能夠游刃有余地完成此次緊急迫降任務(wù)。

勤學(xué)苦練做到精益求精。古人云：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S。劉傳健機(jī)長一直以來堅(jiān)持不斷地訓(xùn)練，不斷地發(fā)現(xiàn)問題然后不斷地改進(jìn)并提高。他在以前的學(xué)習(xí)中就多次對高空出現(xiàn)緊急故障情況下的操作進(jìn)行過多次的訓(xùn)練。一次次的特殊訓(xùn)練，讓劉傳健能夠從容應(yīng)對各種困難和挑戰(zhàn)。他在走上工作崗位后，仍然堅(jiān)持學(xué)習(xí)不斷地總結(jié)，在工作上真正做到精益求精。據(jù)他的妻子講，他每次飛行結(jié)束回到家中，都還要回想下自己在飛行過程中有哪些進(jìn)步，還有哪些缺陷。在一次次地飛行過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短。他一生對飛行事業(yè)情有獨(dú)鐘，因此他離開部隊(duì)后踏上了民航飛機(jī)，成為了一名民航機(jī)長。但他仍然不斷進(jìn)取，正是他的勤學(xué)苦練掌握了過人的本領(lǐng)，在高空飛行飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，憑著自己的經(jīng)驗(yàn)，冷靜從容應(yīng)對，成就了此次世界奇跡。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇十

作為一個(gè)專業(yè)的機(jī)長，搭乘每一架飛機(jī)的乘客都寄托著對他們的信任和期望。不僅需要具備扎實(shí)的技術(shù)本領(lǐng)，還需要有清晰的思路、清晰的決策力以及強(qiáng)大的心理素質(zhì)。因此英雄機(jī)長不僅是技術(shù)上的專家，而且是一位充滿信心和勇氣的領(lǐng)袖。在過去的幾十年里，我的職業(yè)生涯和經(jīng)驗(yàn)都讓我意識到，成為一位優(yōu)秀的機(jī)長和英雄，需要考慮到幾個(gè)方面的因素。本文將從技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)、決策和心理素質(zhì)幾個(gè)方面，談?wù)勎野缪輽C(jī)長身份的一些心得體會。

第二段：技術(shù)。

技術(shù)是作為機(jī)長最基本的素質(zhì)。一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長需要熟練掌握飛行機(jī)器的各種操作技巧和緊急操作，了解飛行平臺的性能和限制，熟悉航空電子學(xué)知識，掌握氣象、導(dǎo)航以及航空管制等相關(guān)知識。機(jī)長的技術(shù)熟練度不僅要達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，還需要不斷升級和提高。只有在技術(shù)上成為一名專家，才能確保飛機(jī)和乘客的安全。因此，新技術(shù)的學(xué)習(xí)和適時(shí)的練習(xí)是作為機(jī)長需要一直進(jìn)行的任務(wù)。

第三段：領(lǐng)導(dǎo)。

機(jī)長是一架飛機(jī)內(nèi)的“領(lǐng)袖”，因此領(lǐng)導(dǎo)能力的培養(yǎng)是非常必要的。機(jī)長不僅需要具備專業(yè)技能，還需要以身作則，傳遞一個(gè)積極的態(tài)度。在正?；蚓o急情況下，機(jī)長需要處理各種問題，指揮機(jī)組成員協(xié)調(diào)各項(xiàng)任務(wù)，并協(xié)調(diào)航空公司、機(jī)場和其他機(jī)組的互動(dòng)。在執(zhí)行任務(wù)的過程中，機(jī)長需要根據(jù)信息快速而準(zhǔn)確作出決策，決策的正確與否直接關(guān)系到飛行安全。

第四段：決策。

機(jī)長需要作出的決策難免是快速而準(zhǔn)確的，同時(shí)還需要考慮到不同背景和文化的乘客和機(jī)組成員。諸如危機(jī)管理和避免風(fēng)險(xiǎn)的能力，機(jī)長需要常常應(yīng)對各種緊急情況，例如引擎故障、機(jī)械故障、惡劣的天氣條件、乘客的突發(fā)病情等等。當(dāng)面對這些緊急事態(tài)，機(jī)長需要冷靜、效率和理性的指揮。常作出正確的決策是機(jī)長的重要職責(zé)，無論何時(shí)機(jī)長都必須保持冷靜和清醒，才能通過障礙并確保飛行安全。

第五段：心理素質(zhì)。

機(jī)長還需要應(yīng)對各種復(fù)雜的心理情緒與壓力，例如面對期望與責(zé)任重?fù)?dān)帶來的壓力，處理不同文化背景的乘客投訴，以及與機(jī)組成員之間的交流。由于飛行任務(wù)的不確定性和不可預(yù)測性，機(jī)長需要不斷提升自己抗壓能力。在壓力下，機(jī)長應(yīng)該有建立創(chuàng)造性和靈活性的能力。通過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練和協(xié)作，機(jī)長可以認(rèn)識到如何應(yīng)對各種緊急情況，并減輕壓力和負(fù)擔(dān)。機(jī)長需要學(xué)會從緊急事件中吸取教訓(xùn)，并嘗試發(fā)現(xiàn)可以提高安全的機(jī)會。

總結(jié):。

成為優(yōu)秀的機(jī)長并不是一件容易的事，是一項(xiàng)技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)能力相結(jié)合的復(fù)雜任務(wù)。在一架飛機(jī)上，機(jī)長這位領(lǐng)袖直接影響飛行安全以及所有的飛行任務(wù)。優(yōu)秀的機(jī)長不僅需要技術(shù)上的精通，還需要領(lǐng)導(dǎo)技能、決策能力以及心理素質(zhì)。在這個(gè)過程中，機(jī)長可以從正常的航班中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，不斷加強(qiáng)自我反省與提高，以迎接任何危機(jī)和責(zé)任的挑戰(zhàn)。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇十一

學(xué)校組織全校教師聽了貴陽市白云三中盲人女教師劉芳的先進(jìn)事跡報(bào)告，劉芳老師的所作所為，值得我們?nèi)＠蠋焷韺W(xué)習(xí)。老師們都深深地被劉芳老師所打動(dòng)，紛紛表示要學(xué)習(xí)劉老師強(qiáng)烈的責(zé)任感和愛心。我認(rèn)為，“劉老師正是對愛崗敬業(yè)、忠于職守的崇高品質(zhì)和心系學(xué)生、愛生如子的高尚師德的最好詮釋，在她身上印證了平凡中的非凡，普通中的崇高，為廣大教師樹立了榜樣。我們要向劉老師學(xué)習(xí)：一是至善大愛的精神。這種愛就是把學(xué)生真正放在自己的心里。二是甘于奉獻(xiàn)高度負(fù)責(zé)的精神。學(xué)校是教師教書的場所，同時(shí)也是育人的場所，教師的一言一行，一舉一動(dòng)對學(xué)生都有一定的指導(dǎo)意義。白云三中的劉芳老師來到修文中學(xué)給我們作了一個(gè)名叫”用愛傾聽“的講座。他的人生事跡深深的吸引了我們。

在這聽劉芳老師講座的都是老師，我也不例外，劉芳老師在給我們講她的勵(lì)志故事時(shí)也教導(dǎo)我們很多做老師的道理。要學(xué)生喜歡你的課堂，首先你得先喜歡課堂。試想一下，當(dāng)你走進(jìn)課堂心里想的是還有幾分鐘下課，那末學(xué)生心里面也在想這節(jié)課甚么時(shí)候上完。而當(dāng)你布滿豪情的將學(xué)生帶入你所設(shè)計(jì)的情形里面，他們則會感慨一節(jié)課怎樣這么快。所以我們既然成了教師，我們就要愛這個(gè)職業(yè)。

我決心以劉老師為榜樣，她的責(zé)任心充分體現(xiàn)了對學(xué)生盡心、對工作盡職、對社會盡責(zé)的態(tài)度，以滿腔的熱情全身心的投入工作，踏踏實(shí)實(shí)的做事，兢兢業(yè)業(yè)的工作，劉芳老師給我們每個(gè)人最真實(shí)的感動(dòng)，要在平凡的崗位上做一些不平凡的事。我也是一名教師，我要向劉芳老師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)她不怕困難、無私奉獻(xiàn)、愛生如子的高尚情懷，學(xué)習(xí)她愛崗敬業(yè)、為人師表的崇高品格，在平凡的崗位上，貢獻(xiàn)出自己的光和熱。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇十二

xxxx年7月26日上午，重慶中隊(duì)給了我們年輕小伙一次非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，偉大的中國民航英雄報(bào)告會。

5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地。這次事件被稱為民航史上的傳奇，這次成功的降落，來自機(jī)組的密切合作，各部門的配合。面對如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機(jī)長和其機(jī)組人員冷靜處理，成功保障了機(jī)上119名乘客以及全體機(jī)組成員的安全。

此次報(bào)告會，我記憶猶新，會上讓我印象最深刻的是劉傳建機(jī)長所講的敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，兩點(diǎn)都非常重要，缺一不可。飛機(jī)失壓，面對零下40℃左右的極寒和嚴(yán)重缺氧的外部環(huán)境，他們的身體和心靈經(jīng)受著巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，在與惡劣環(huán)境的較量中，他們凝聚了無窮的張力，堅(jiān)定了一定要將飛機(jī)開回去的信念。

緊急下降是應(yīng)急處置程序中的記憶項(xiàng)目，然而進(jìn)入藏區(qū)，高原地形也是他們最大的“顧忌”。第二機(jī)長梁鵬和副駕駛徐瑞辰提醒安全高度，協(xié)助第一機(jī)長劉傳建執(zhí)行緊急下降程序、確定安全高度，監(jiān)控飛機(jī)相關(guān)參數(shù)。同時(shí)第二機(jī)長堅(jiān)持為責(zé)任機(jī)長和副駕駛?cè)啻昙绨蚝褪直?，緩解寒冷帶來的不適。與此同時(shí)，乘務(wù)組訓(xùn)練有素地開展客艙釋壓應(yīng)急處置，保障旅客安全。機(jī)組成員間這種默契與協(xié)作，是飛機(jī)成功備降的重要因素。

作為一名剛飛沒多久的副駕駛，我覺得可以學(xué)習(xí)的東西實(shí)在是太多太多了。面對緊急情況，如何保持臨危不亂，沉著應(yīng)對；面對一百多名乘客的大飛機(jī)，如何保障他們的生命和財(cái)產(chǎn)安全；面對起飛到備降過程中所有的程序，我們?nèi)绾误w現(xiàn)精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。飛行安全是機(jī)組的最高職責(zé)，飛行員要把安全飛行作為終生追求的目標(biāo)。安全和決斷高一樣，是紅色的底線，是不可逾越的底線。飛行作風(fēng)是安全的靈魂，是飛行安全最重要的保障。干一行愛一行，既然選著了飛行，就要把它干好，嚴(yán)格落實(shí)五嚴(yán)和五防的要求，將作風(fēng)落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)飛好每一次航班。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇十三

劉芳，一個(gè)普通教師的名字，她，從開始多次站在道德講堂上，讓聽報(bào)告的人潸然淚下，稱她為中國的海倫。

1993年，劉芳來到白云三中成為一名語文老師，至今已經(jīng)度過了二十個(gè)春秋了，可是她被醫(yī)生確診為視網(wǎng)膜色素變性患者，面對不治之癥她選擇了和命運(yùn)做一次英勇的搏擊。在視力逐漸下降期間，她用殘存的視力閱讀了大量的書籍，這讓她在精神世界里找到了生活的信心和勇氣，也讓她在今后的教學(xué)中有了更大的知識儲備。她有兩個(gè)人生感悟，一是她從事的是自己熱愛的職業(yè)，必須要選擇堅(jiān)持;二是周圍許多人的扶持給了她很大的安慰和鼓勵(lì)，她選擇做一個(gè)內(nèi)心強(qiáng)大的人，好回報(bào)社會。所以劉芳至今仍在三尺講臺上耕耘著，殘缺和健全對她來說沒有太大的區(qū)別，她以健康的心態(tài)、愛崗敬業(yè)的精神和美麗的微笑感染著身邊的每一個(gè)人，成為白云區(qū)師德師風(fēng)建設(shè)中的一個(gè)典型。

中，劉芳堅(jiān)持把語文學(xué)科教了十五年，她克服了眼病帶來的不便，教學(xué)方法獨(dú)特，教學(xué)成績良好，深受家長、學(xué)生的信任和喜愛;20年中，她有十四年擔(dān)任班主任工作，她認(rèn)為一個(gè)“愛”字就是當(dāng)好班主任的不二法門。劉芳帶的班級大多是學(xué)校的“問題班”，問題學(xué)生較多，不過，她認(rèn)為這些學(xué)生只是遇到了成長的煩惱，需要給他們一種愛的疏導(dǎo)和愛的力量，幫助他們平穩(wěn)度過青春期就是最好的辦法。一個(gè)曾經(jīng)的學(xué)生在教師節(jié)時(shí)給她發(fā)了這樣一條短信：親愛的，你用心靈去溝通彼此的情感，用愛心去照亮生活的昏暗，用真誠去消散人生的迷茫，用關(guān)懷去溫暖彼此的心房，用和諧去營造幸福的天堂，世界因你閃耀美麗的光芒!這飽含深情的話語證明了她作為一個(gè)班主任的成功之處。

我也是一名人民教師，特別是高三教師，更有責(zé)任和義務(wù)完成自己的歷史使命，但是卻沒有劉芳老師堅(jiān)強(qiáng)的意志。聽了報(bào)告后，我決心重新調(diào)整思路，爭取做一名優(yōu)秀的人民教師。

英雄機(jī)長心得體會簡短篇十四

5月14日，四川航空公司3u8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地。

這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機(jī)組的密切合作，各部門的配合。面對如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機(jī)長和其機(jī)組人員冷靜處理，成功保障了機(jī)上119名乘客以及全體機(jī)組成員的安全，他們按照公司的標(biāo)準(zhǔn)程序來完成了此次險(xiǎn)情處理。

這跟我們民航局要求的提高機(jī)組人員的作風(fēng)建設(shè)有密切的關(guān)系。機(jī)長劉傳健講話說，此次危難關(guān)頭的成功緊急備降是空管、機(jī)場、軍方等各方密切配合、通力協(xié)作的結(jié)果，榮譽(yù)屬于全體中國民航人。

在事件發(fā)生的最初十幾秒，機(jī)組按預(yù)案要求迅速進(jìn)入處置程序，秉承“保證乘客和飛機(jī)安全”的信念迎難而上、加強(qiáng)配合，最終成功備降。我們一要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組臨危不亂的無畏勇氣;二要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組嚴(yán)格按章運(yùn)行、按章操作的工作習(xí)慣;三要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組安不忘危的憂患意識，切實(shí)把應(yīng)急能力建設(shè)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)上。要居安思危，應(yīng)對特情要做到有備無患，要做到預(yù)防為主，預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合;局方要求認(rèn)真落實(shí)提升民航應(yīng)急能力，切實(shí)把應(yīng)急能力建設(shè)落實(shí)到安全運(yùn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)。

這就要求我們在模擬機(jī)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，對待每次模擬訓(xùn)練，居安思危，在遇到特情的時(shí)候才能更好地處置。在日常飛行任務(wù)上要加強(qiáng)飛行作風(fēng)建設(shè)。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴(yán)，都是在增強(qiáng)飛行人員的飛行作風(fēng)，保障航班的安全運(yùn)行。

劉傳健機(jī)長說飛行中既要傳授飛行方法和技術(shù)，更要帶好飛行作風(fēng)，堅(jiān)持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術(shù)和職業(yè)操守的精益求精。飛行安全是機(jī)組的最高職責(zé)，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標(biāo)，用忠誠踐行最高職責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)安全飛好每一個(gè)航班。

良好的飛行作風(fēng)會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎(chǔ)上，提高我們的飛行技術(shù)。所以安全是目標(biāo)，作風(fēng)是基礎(chǔ)。我們要嚴(yán)格落實(shí)五防和五嚴(yán)的要求，將作風(fēng)建設(shè)落實(shí)到位。