最新瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲(通用13篇)

通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì)，我們可以反思自己的成長(zhǎng)過(guò)程，找到不足之處，為今后的發(fā)展提供指導(dǎo)。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們要注重細(xì)節(jié)和事實(shí)，用真實(shí)的例子和細(xì)致的描述來(lái)增強(qiáng)可信度和說(shuō)服力。這些心得體會(huì)范文不僅包含了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，還有一些寶貴的建議和思考。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇一

公路和市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分.路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo),它直接影響著車(chē)輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮.因此路面平整度的改善和提高一直作為瀝青路面施工中的'一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到道路科技界關(guān)注和重視.盡管已經(jīng)存在著不少有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn),目前公路和市政道路瀝青路面機(jī)械化程度高,施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格,檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不‘?dāng)嗵岣?建設(shè)單位有的超規(guī)范要求,但鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意,存在影響行車(chē)安全、車(chē)速及舒適性的隱患.因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要.

作者：席敦麗馬云英作者單位：山東省濰坊市臨朐縣交通運(yùn)輸局刊名：城市建設(shè)英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian年，卷(期)：“”(21)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：市政道路公路瀝青路面平整度

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇二

道路工程中,對(duì)瀝青混凝土路面的`性能要求是,必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性.隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展,交通量及車(chē)輛大型化、重載超載車(chē)的比例不斷增加,高溫車(chē)轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量.

作者：王快王欽作者單位：江門(mén)市交通工程建設(shè)總公司,廣東江門(mén),529000刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇三

瀝青路面是當(dāng)前城市道路建設(shè)的主流，而瀝青路面質(zhì)量的控制一直是一個(gè)十分關(guān)鍵的問(wèn)題。在實(shí)際的施工和驗(yàn)收中，我深刻感受到了瀝青路面的控制需要注意的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。本文將就這幾點(diǎn)談一下我的經(jīng)驗(yàn)和感悟，以期對(duì)讀者有所啟示。

二、材料的選擇。

瀝青路面中的瀝青材料的選擇至關(guān)重要。由于其質(zhì)地和性能的不同，對(duì)路面的施工和使用都會(huì)帶來(lái)不同的影響。因此，在選擇時(shí)一定要根據(jù)具體的需要和實(shí)際的使用情況來(lái)選材。同時(shí)，還要注意優(yōu)先選擇經(jīng)過(guò)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)檢測(cè)合格、有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的廠商的產(chǎn)品。只有優(yōu)質(zhì)的瀝青材料才能保證路面的可靠性和使用壽命。

三、施工的關(guān)鍵點(diǎn)。

路面施工是瀝青路面質(zhì)量控制中的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在施工中，需要注意如下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.清洗基層：在施工路面之前，必須對(duì)基層進(jìn)行清洗處理，以便膠結(jié)劑能夠充分附著在基層上。

2.壓實(shí)度：瀝青路面的壓實(shí)度也是影響控制質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。主要從以下幾個(gè)方面來(lái)把握：

(1)選用適當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)；

(3)手動(dòng)輔助壓實(shí)，以改善壓實(shí)效果。

四、維護(hù)的管理。

路面施工完畢后，路面的維護(hù)工作也是至關(guān)重要的。在維護(hù)的管理中，

1.對(duì)于新鋪設(shè)的瀝青路面，應(yīng)該在建筑完畢后的前7-10天之內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)，特別是有關(guān)裂縫的問(wèn)題。

2.在日常的道路使用中，需要經(jīng)常進(jìn)行清理，以保證路面整潔，便于行人和車(chē)輛通行。

3.下雨季節(jié)，更應(yīng)該注意水洼和積水問(wèn)題，及時(shí)清理排除水患。

五、總結(jié)。

總體而言，瀝青路面的質(zhì)量控制需要注意的方面是很多的。在具體控制過(guò)程中，我們需要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題都有足夠的關(guān)注，了解實(shí)際需求并進(jìn)行合理的操作。只有這樣，才能保證瀝青路面的質(zhì)量穩(wěn)步提高，達(dá)到更加完美的效果。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇四

1.1瀝青材料對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青，應(yīng)嚴(yán)格檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、試驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)的項(xiàng)目有：針入度、軟化點(diǎn)、延度、蠟含量、密度等。

1.2礦料礦料的準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：重點(diǎn)檢查石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、石料與瀝青的粘結(jié)力等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，并應(yīng)滿足堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、含水量小于3%、含泥量小于1%、顆粒形狀近似立方體、多棱體等要求；砂質(zhì)量應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成、泥土含量應(yīng)小于3%。

2、施工設(shè)備準(zhǔn)備。

2.2運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸翻斗車(chē)，車(chē)槽內(nèi)不得粘有機(jī)物質(zhì)。運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，以保證連續(xù)攤鋪。

2.3攤鋪及壓實(shí)設(shè)備攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平及振搗夯擊功能，精度要高。整平板還需要能夠自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車(chē)道寬度內(nèi)攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，能夠鋪筑出理想的縱橫坡度。壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、靜載壓路機(jī)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行壓實(shí)。

3、瀝青碎石混合料組成設(shè)計(jì)。

3.1目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)瀝青碎石混合料，由粗集料、細(xì)集料、礦粉與瀝青所組成。該組成應(yīng)按顆粒大小分類(lèi)，有良好級(jí)配。并應(yīng)盡量靠近級(jí)配范圍和中值。按照試驗(yàn)規(guī)程和模擬生產(chǎn)情況，以6個(gè)不同的瀝青用量間隔0.5%，采用實(shí)驗(yàn)室小型瀝青混合料拌和機(jī)與礦料進(jìn)行拌和成型，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)測(cè)定試件的密實(shí)度、穩(wěn)定度、流值，并計(jì)算空隙率、瀝青飽和度，確定最佳瀝青用量。該項(xiàng)工作是技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的反映，應(yīng)由技術(shù)過(guò)硬的試驗(yàn)工程師操作，確保試驗(yàn)方法正確，結(jié)果可靠，必要時(shí)應(yīng)做平行試驗(yàn)。以此礦料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比。

3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)必須把篩分后進(jìn)入拌和機(jī)冷、熱料倉(cāng)的各種材料進(jìn)行重新取樣篩分試驗(yàn)并調(diào)整，使生產(chǎn)時(shí)的各種材料滿足目標(biāo)配合比要求，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)、進(jìn)料倉(cāng)以達(dá)到供料平衡，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇五

瀝青路面作為道路上重要的一部分，質(zhì)量的好壞不僅關(guān)乎道路使用壽命長(zhǎng)短，還關(guān)乎人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)于瀝青路面的質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的任務(wù)。由于個(gè)人在工作經(jīng)驗(yàn)中積累了些許心得體會(huì)，本文將就瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)進(jìn)行探討。

第二段：前期準(zhǔn)備。

一個(gè)好的瀝青路面的建成需要前期各種準(zhǔn)備工作的有序進(jìn)行。首先，需要對(duì)路基進(jìn)行徹底的檢測(cè)和處理，保證路基的均勻性和穩(wěn)定性。其次，對(duì)于新建道路，需要進(jìn)行夯實(shí)碾壓等一系列工序，以達(dá)到規(guī)定的堅(jiān)實(shí)厚度。對(duì)于老路面的維修，需要先進(jìn)行打磨等工序消除老路面上的裂縫等缺陷并保持表面清潔。對(duì)于不同的情況應(yīng)采取不同措施，仔細(xì)考慮以做出合理的決策。

第三段：混合物控制。

對(duì)于瀝青路面建設(shè)，混合物控制至關(guān)重要。正確選擇和控制混合物可以有效地改善路面材料的強(qiáng)度和密實(shí)度，從而達(dá)到減輕車(chē)輛震動(dòng)，提高路面使用壽命的目的。首先，需要對(duì)混合物的聚合物進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。若聚合物難以溶解，可能會(huì)對(duì)粘附能力產(chǎn)生影響，對(duì)路面的抗剝落性能造成負(fù)面影響。其次，混合物中添加劑的選擇也是一項(xiàng)關(guān)鍵的任務(wù)。添加劑可以增加路面的粘著力，提高拌合凝聚度，并防止微觀裂紋的產(chǎn)生，從而保證較長(zhǎng)的使用壽命。

第四段：壓實(shí)工藝。

瀝青路面質(zhì)量控制中最為重要的環(huán)節(jié)莫過(guò)于壓實(shí)工藝。通過(guò)壓實(shí)工藝，可以有效地改善路面的密實(shí)度，使其更加致密堅(jiān)硬，不易出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。了解路面的基本情況對(duì)于正確使用和掌握壓實(shí)技術(shù)至關(guān)重要。在壓實(shí)過(guò)程中，需要根據(jù)路面的具體條件選擇不同的壓力、壓程以實(shí)現(xiàn)路面的理想效果。過(guò)大的壓力和壓程會(huì)對(duì)混合料造成壓壞，產(chǎn)生過(guò)度的氣泡，相反過(guò)小的壓力、壓程會(huì)導(dǎo)致缺乏致密度，增加路面的氧化速度。正確的壓實(shí)操作可以使瀝青路面長(zhǎng)久地保持其優(yōu)點(diǎn)特性。

第五段：結(jié)尾。

作為一項(xiàng)十分專(zhuān)業(yè)的工作，瀝青路面質(zhì)量控制需要對(duì)材料、工具、壓實(shí)設(shè)備等細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保最終的路面質(zhì)量。在實(shí)際工作中，我們應(yīng)該根據(jù)具體情況，掌握好控制技術(shù)，從而做到最好的效果。只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)精益求精，才能真正做好瀝青路面質(zhì)量控制的工作，為社會(huì)交通安全作出貢獻(xiàn)。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇六

水泥混凝土路面是高等級(jí)公路路面的'重要類(lèi)型之一,其具有承受能力大,穩(wěn)定性好,施工進(jìn)度快,以及配套施工機(jī)具構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、價(jià)格低廉等許多優(yōu)點(diǎn).本文從路基的施工;公路路面混凝土的冬期施工要求;水泥混凝土配合比控制等方面就如何加強(qiáng)公路路面混凝土施工質(zhì)量控制提出了自己的建議和看法,具有一定的參考價(jià)值.

作者：楊紅俠作者單位：濉溪縣縣鄉(xiāng)公路管理所,安徽濉溪,235100刊名：科技與生活英文刊名：technologyandlife年，卷(期)：“”(5)分類(lèi)號(hào)：u416.217關(guān)鍵詞：公路路面混凝上施工質(zhì)量控制

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇七

瀝青路面在公路路面當(dāng)中是一種高級(jí)路面，被廣泛的應(yīng)用，但我國(guó)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，容易出現(xiàn)一些早期破壞問(wèn)題，嚴(yán)重影響人們對(duì)瀝青路面的印象?；谶@種背景，本文研究了瀝青路面的施工技術(shù)，期望瀝青路面施工能夠更加科學(xué)、規(guī)范，以便提高瀝青路面質(zhì)量。

1施工要點(diǎn)。

1.1準(zhǔn)備。

瀝青路面施工前的準(zhǔn)備包括很多方面。其中最為重要的在于材料，放線次之，機(jī)具人員的準(zhǔn)備等細(xì)節(jié)第三。

首先，材料。一般瀝青路面常用材料主要包括瀝青材料、粗細(xì)集料、填料等。施工前施工單位選定材料場(chǎng)地固定存在材料，必須選擇其中具有代表性的材料送到實(shí)驗(yàn)窒檢驗(yàn)。尤其是上述列舉的幾種材料，必須按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方能進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

其次，放線。開(kāi)工前項(xiàng)目承包方提交測(cè)量放樣報(bào)告，應(yīng)包括道路中線、邊線、標(biāo)高、寬度、表面平整狀況?；鶎踊謴?fù)中線，在直線段內(nèi)，每10到20m設(shè)樁，彎曲段每10m設(shè)樁。兩側(cè)路肩邊沿標(biāo)示里程，對(duì)變坡點(diǎn)、調(diào)控點(diǎn)做出明確標(biāo)示，并用石灰標(biāo)示攤鋪機(jī)行進(jìn)路線，監(jiān)理組織施工方進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢，并路緣石上標(biāo)注虛鋪厚度標(biāo)高，一般間隔10到20m，路口或轉(zhuǎn)彎處應(yīng)每5m設(shè)一個(gè)點(diǎn)。

第三，其他細(xì)節(jié)。如機(jī)具必須按照工程特點(diǎn)進(jìn)行選擇，保。

證施工效率和質(zhì)量。施工前要做好維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)具始終健康。對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，做好班前培訓(xùn)。準(zhǔn)備測(cè)溫計(jì)或是紅外線測(cè)溫儀、3米直尺，所有路面井調(diào)整完畢，并用鋼板覆蓋好等。

1.2拌合。

瀝青混合料的拌合是瀝青路面施工當(dāng)中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比拌合。拌合前需要檢查相關(guān)機(jī)具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設(shè)備。拌合時(shí)間40s，干拌5s，濕拌35s。施工前就需要準(zhǔn)備好足夠的瀝青混合料，用運(yùn)輸車(chē)輛以及儲(chǔ)料罐進(jìn)行儲(chǔ)備，方便后續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。要注意提前存放在運(yùn)輸車(chē)中的混合料需要具備保溫措施，應(yīng)用保溫蓬布。如果出現(xiàn)超溫料則需要廢棄，要始終保持混合料溫度在允許范圍內(nèi)。

1.3運(yùn)輸。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的運(yùn)輸車(chē)輛，考慮攤鋪速度以及拌合能力，配置合理的車(chē)輛數(shù)量，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利進(jìn)行。運(yùn)輸前需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，保證健康狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)行清理，并將車(chē)廂做涂油處理，防止混合料粘上車(chē)廂。裝料時(shí)要采取適當(dāng)措施防止混合料出現(xiàn)早期離析，一般可在裝載一定量混合料后移動(dòng)一下運(yùn)輸車(chē)，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫。

1.4透層、粘層、封層。

透層、粘層是在基層驗(yàn)收合格后開(kāi)始施工。

透層其目的是讓瀝青路面和基層結(jié)合良好，凡瀝青路面的各類(lèi)基層都需要噴灑透油層，且需要透層油完全滲入基層后才進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑。透層施工高速公路或是一級(jí)公路應(yīng)采用瀝青灑布機(jī)施工，二級(jí)以下公路可人工灑布。施工時(shí)按基層類(lèi)型選擇合適材料，如液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，灑布一定要均勻，操作流程按jtg-f40規(guī)范實(shí)施。

粘層的目的也是強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)力，一般有適用條件限制，比如舊瀝青路面上加鋪瀝青層、水泥混凝土路面加鋪瀝青層、路緣石、雨水進(jìn)水口等與瀝青層接觸點(diǎn)等。

封層，有上下封層，同樣有適用條件限制。上封層適用與瀝青面層空隙大、透水嚴(yán)重的情況，，或是產(chǎn)生裂縫的`舊瀝青路面，或是需要增加抗滑能力的舊瀝青路面。下封層一般適用多余地區(qū)且瀝青面層空隙大，透水嚴(yán)重，基層鋪筑后無(wú)法及時(shí)鋪筑瀝青路面需開(kāi)放交通的情況。

1.5攤鋪。

攤鋪前驗(yàn)收前道工序的質(zhì)量，合格后才能進(jìn)行混合料攤鋪。其中重點(diǎn)要檢查運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混合料的溫度和質(zhì)量，不合格堅(jiān)決不能攤鋪。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要連續(xù)進(jìn)行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。攤鋪機(jī)必須勻速行進(jìn)，同時(shí)控制攤鋪厚度。攤鋪完成后需及時(shí)檢查攤鋪厚度，如果與設(shè)計(jì)要求不符需要進(jìn)行調(diào)整，確保其符合要求。攤鋪厚度以松鋪系數(shù)和壓實(shí)厚度的乘積確定，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際適當(dāng)調(diào)整。驗(yàn)收通過(guò)后，適當(dāng)刮平即可進(jìn)行碾壓。

1.6碾壓。

碾壓一般初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段緊密連接，碾壓采用滾筒壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或是振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。初壓時(shí)緊跟攤鋪機(jī)用靜態(tài)二輪壓路機(jī)進(jìn)行2次高溫碾壓(135攝氏度)，初壓完成檢查路拱和平整度。復(fù)壓，用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，反復(fù)4—6次，隨后終壓用雙輪筒式壓路機(jī)碾壓2～3遍，消除輪跡，確保碾壓質(zhì)量達(dá)標(biāo)。碾壓過(guò)程中應(yīng)注意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應(yīng)處理得緊密、平順。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少im。

1.7開(kāi)放交通。

瀝青路面施工完成后，經(jīng)過(guò)初期養(yǎng)護(hù)，即可開(kāi)放交通。但要注意，此時(shí)要限制行駛車(chē)輛的行進(jìn)速度以及在道路上的行駛軌跡，應(yīng)杜絕轉(zhuǎn)急彎、急剎等可能對(duì)路面造成破壞的動(dòng)作。

2建議。

從瀝青路面施工流程看，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)復(fù)雜也很復(fù)雜。做好瀝青路面施工并不容易，基于此筆者提出一些建議。應(yīng)注意科學(xué)組織，精心準(zhǔn)備，精細(xì)化施工，瀝青路面施工可以看做是一個(gè)鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，全盤(pán)皆輸。施工前的準(zhǔn)備尤為重要，統(tǒng)籌安排，做好應(yīng)急對(duì)策，以不變應(yīng)萬(wàn)變。各種先進(jìn)設(shè)備需要配置相應(yīng)的操作能手，任勞愛(ài)學(xué)，踏實(shí)苦干。

現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格透明，施工中應(yīng)精于控制各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不返工、不浪費(fèi)，始終將質(zhì)量放在首位。走出去，引進(jìn)來(lái)。走出去學(xué)習(xí)先進(jìn)的工藝，學(xué)習(xí)優(yōu)質(zhì)施工單位的技術(shù)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，甚至深入到合作單位的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)操作方法和好的施工管理技術(shù)，苦修內(nèi)功，提高自身施工技術(shù)。

3結(jié)語(yǔ)。

瀝青路面施工并不復(fù)雜，但細(xì)節(jié)決定成敗，是否嚴(yán)格按照施工規(guī)程操作，將直接影響施工質(zhì)量。本文對(duì)此進(jìn)行了研究，當(dāng)然可能存在不足，但能其一定參考作用，欲同業(yè)內(nèi)同仁共同探討學(xué)習(xí)，提高施工技術(shù)水平。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇八

公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30%～50%以上，降低材料費(fèi)用是提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全且費(fèi)用低廉的材料，是工程建設(shè)質(zhì)量和效益的主要保證。根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn)，承包方可采取如下措施管理現(xiàn)場(chǎng)材料。

1、按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

3、路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類(lèi)、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

4、對(duì)各類(lèi)砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類(lèi)、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合建設(shè)部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件的品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

5、根據(jù)公路工程質(zhì)量要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

6、對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

7、材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫(xiě)明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行iso9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。

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瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇九

道路工程中,對(duì)瀝青混凝土路面的`性能要求是,必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性和盡可能低的揚(yáng)塵性.隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展,交通量及車(chē)輛大型化、重載超載車(chē)的比例不斷增加,高溫車(chē)轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量.

作者：王快王欽作者單位：江門(mén)市交通工程建設(shè)總公司,廣東江門(mén),529000刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇十

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)城市道路也相應(yīng)發(fā)展到了一個(gè)新的水平.車(chē)多路堵成了普遍現(xiàn)象.為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通現(xiàn)狀,提高道路的`經(jīng)濟(jì)效益和使用壽命,有必要采取有效措施以提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量,從而改善目前的道路狀況,為快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù).

作者：姬聯(lián)偉李波作者單位：河南省交通建設(shè)工程有限公司,河南鄭州,450052刊名：科技風(fēng)英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(9)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面施工質(zhì)量抗?jié)B性

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇十一

混凝土板厚度應(yīng)該從基層施工跟蹤測(cè)量開(kāi)始控制。認(rèn)真進(jìn)行施工的放樣、立模，要保證模板基底的密實(shí)和平整度;用于控制鋼模板的樁釘必須直立，用水準(zhǔn)尺緊靠樁釘進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量能有效地保證混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土澆筑時(shí)間。這就要求施工人員在施工前做好現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，混凝土云帶現(xiàn)場(chǎng)后立即組織施工，與此同時(shí)還要保證混凝土施工連續(xù)性，縮短混凝土在大氣中直接暴露的時(shí)間，盡可能提高工效;混凝土澆筑完成后，必須立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。水泥路面的養(yǎng)護(hù)要經(jīng)常清除泥土、石塊、砂礫等雜物，不允許在路面上進(jìn)行拌合砂漿或混凝土等工作，交叉道口與其他不同種類(lèi)路面連接的地方應(yīng)該加強(qiáng)清潔。水泥路面接縫是保養(yǎng)工作的重點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)清理嵌入接縫內(nèi)的雜物，更換或者填充填縫材料，以使接縫的伸縮功能得到發(fā)揮。水泥路面的填縫料應(yīng)在雨季到來(lái)前及冬季降雪前更新完畢，以防止雨水、雪水下滲，影響路面的保養(yǎng)。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇十二

就公路工程項(xiàng)目本身來(lái)看，因?yàn)槠涫┕て陂g涉及到的人財(cái)物等資源較多，而新時(shí)期對(duì)公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量便成為了當(dāng)前公路施工企業(yè)必須要完成的一項(xiàng)問(wèn)題。因此，找出當(dāng)前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對(duì)性的質(zhì)量控制方案勢(shì)在必行。

2.1施工人員素質(zhì)的影響。

就公路工程項(xiàng)目本身來(lái)看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過(guò)程中最為常見(jiàn)的一項(xiàng)問(wèn)題，就是工程施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導(dǎo)致實(shí)際施工期間往往會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無(wú)法得到有效保障。

2.2材料因素的質(zhì)量影響。

在公路工程中，施工材料占據(jù)整個(gè)工程造價(jià)的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無(wú)法得到有效的保障，不僅會(huì)影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的'獲得，還會(huì)對(duì)工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全等造成極大的影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會(huì)發(fā)生原材料的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。

2.3設(shè)備質(zhì)量的影響。

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，設(shè)備的地位同施工人員和材料一樣，都會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量、進(jìn)度和效果帶來(lái)巨大的影響。但當(dāng)前我國(guó)大部分施工企業(yè)施工的設(shè)備都存在著老化和損壞等問(wèn)題，且各種設(shè)備的零部件在施工期間的預(yù)備也存在不足之處，導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)機(jī)械化的水平較低，建設(shè)完成的公路整體質(zhì)量較差。

2.4技術(shù)因素的影響。

對(duì)公路工程來(lái)講，其設(shè)計(jì)的施工技術(shù)和方案合理與否，會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實(shí)際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問(wèn)題，導(dǎo)致工程的施工進(jìn)度受到影響，施工質(zhì)量無(wú)法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實(shí)際施工過(guò)程中其本身的培訓(xùn)制度還不是很健全，培訓(xùn)力度較弱，這些問(wèn)題都需要施工企業(yè)提升重視度。

3.1強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度。

由于在公路施工期間，人為因素會(huì)對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時(shí)代，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者需要擁有維護(hù)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，加大在各項(xiàng)培訓(xùn)工作中的人財(cái)物投資力度，通過(guò)開(kāi)展各項(xiàng)培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷的提升施工人員本身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)水平[1]。與此同時(shí)，對(duì)于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在施工管理過(guò)程中需要將先進(jìn)的管理思想融入到這些特殊崗位培訓(xùn)工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。

3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。

在正式施工前，施工現(xiàn)場(chǎng)管理者需要加大對(duì)原材料質(zhì)量的檢查力度。對(duì)需要運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料，需要經(jīng)過(guò)自我檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)檢驗(yàn)和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗(yàn)管理體系，對(duì)整個(gè)工程的施工工作實(shí)行多視角、全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)控[2]。對(duì)于在施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，工程管理者應(yīng)該安排專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行跟蹤調(diào)查和改建，強(qiáng)化對(duì)各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。

3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識(shí)。

因?yàn)楣饭こ添?xiàng)目在建設(shè)期間帶有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性特點(diǎn)，所以，要想提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓(xùn)和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)展開(kāi)有效培訓(xùn)，使其能夠從根本上意識(shí)到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對(duì)保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設(shè)工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設(shè)工作中來(lái)。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎(jiǎng)懲機(jī)制，以此來(lái)對(duì)施工人員的行為意識(shí)給予有效約束。

3.4強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理。

在施工建設(shè)期間，施工企業(yè)管理者必須要認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備的重要性，以科學(xué)的手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理，避免因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的問(wèn)題對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。

3.5強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的管理。

作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開(kāi)公路工程施工工作前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘探報(bào)告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)和施工方案，選擇合適的施工方式來(lái)保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過(guò)程中，還應(yīng)該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。

4結(jié)語(yǔ)。

總而言之，對(duì)當(dāng)前我國(guó)公路工程項(xiàng)目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進(jìn)行研究，并制定出有效的控制措施，對(duì)維護(hù)我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國(guó)相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設(shè)單位需要在公路工程建設(shè)期間做好施工人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)理論和技術(shù)的培訓(xùn)，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設(shè)，強(qiáng)化對(duì)施工設(shè)備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。

【參考文獻(xiàn)】。

瀝青路面質(zhì)量控制心得體會(huì)及收獲篇十三

水泥混凝土路面是高等級(jí)公路路面的'重要類(lèi)型之一,其具有承受能力大,穩(wěn)定性好,施工進(jìn)度快,以及配套施工機(jī)具構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作方便、價(jià)格低廉等許多優(yōu)點(diǎn).本文從路基的施工;公路路面混凝土的冬期施工要求;水泥混凝土配合比控制等方面就如何加強(qiáng)公路路面混凝土施工質(zhì)量控制提出了自己的建議和看法,具有一定的參考價(jià)值.

作者：楊紅俠作者單位：濉溪縣縣鄉(xiāng)公路管理所,安徽濉溪,235100刊名：科技與生活英文刊名：technologyandlife年，卷(期)：2010“”(5)分類(lèi)號(hào)：u416.217關(guān)鍵詞：公路路面混凝上施工質(zhì)量控制