車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想 汽車站社會實(shí)踐報告3000字(五篇)

當(dāng)我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2022車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想一

鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(路基、軌道、橋梁、隧道、站場)、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程?，F(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

鐵路工程實(shí)習(xí)要求我們在觀看有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻和實(shí)地參觀一段鐵路后，經(jīng)過老師的講解，能夠?qū)﹁F路工程形成一個逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點(diǎn)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在為期兩天的實(shí)習(xí)中，我們觀看了有關(guān)鐵路建設(shè)的視頻教程，指導(dǎo)教師又給我們進(jìn)行了講解，令我們掌握了一些有關(guān)鐵路工程的基礎(chǔ)知識。

1、鐵路的發(fā)展

世界第一條鐵路出現(xiàn)在1825年，以機(jī)動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運(yùn)輸方式在英國出現(xiàn)。1825年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機(jī)裝在車輛上以驅(qū)動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運(yùn)輸方式。百余年來，鐵路技術(shù)已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。

1825-1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產(chǎn)業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機(jī)器制造業(yè)等已達(dá)到一定水平，同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和產(chǎn)品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業(yè)。

1850-1900年為鐵路的發(fā)展時期。這個時期內(nèi)有60多個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。在這個時期工業(yè)先進(jìn)的國家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發(fā)西部修建的鐵路，都長達(dá)數(shù)千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術(shù)和鐵路機(jī)車制造技術(shù)方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開鑿技術(shù)方面，1872-1881年建成的圣哥達(dá)隧道，長15公里，首次采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工；在鐵路機(jī)車制造方面，蒸汽機(jī)車的性能日趨完善，同時電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車先后于1879年和1892年研制成功。

1900-1950年是鐵路發(fā)展的成熟時期。這個時期內(nèi)，又有28個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個時期內(nèi)，一些國家因公路和航空等運(yùn)輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進(jìn)了鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)姆?wù)設(shè)施，開始采用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車來代替落后的蒸汽機(jī)車。但由于鐵路運(yùn)輸難以同公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫秃娇者\(yùn)輸?shù)目焖傧喔偁?，逐漸出現(xiàn)蕭條景象，如美國在1920-1950年拆除9萬多公里鐵路。

1950年至今為鐵路的新發(fā)展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨(dú)立，取得了修建鐵路的自主權(quán)。鐵路的技術(shù)改造也獲得重大進(jìn)展，60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，行車速度達(dá)到每小時210公里。此后，法、英、美等國和聯(lián)邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產(chǎn)貨物輸送任務(wù)的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀(jì)20年代，美國鐵路曾行駛由軸重達(dá)到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續(xù)修建適于行駛重載列車的重載鐵路；美國也擴(kuò)大了重載列車的運(yùn)營。到80年代初，最重的列車總重已達(dá)到2萬噸以上。

世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時期的突出特點(diǎn)。

2、鐵路選線的基本知識

鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理?xiàng)l件和運(yùn)輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動力設(shè)備，按照列車運(yùn)行的規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原理設(shè)計新線和改進(jìn)既有鐵路線的工作。選線的內(nèi)容有勘測(包括調(diào)查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與動力設(shè)備配合方案的技術(shù)決策，及定線的設(shè)計工作。工程設(shè)計的成敗與其經(jīng)濟(jì)效益的高低，主要不是取決于個體工程的設(shè)計質(zhì)量，而是很大程度上在于設(shè)計決策是否恰當(dāng)。鐵路線的位置與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)既影響國民經(jīng)濟(jì)和鐵路經(jīng)濟(jì)效益，又決定線路上各建筑物的位置及設(shè)計，其決策應(yīng)循下列原則:輸送能力和運(yùn)輸發(fā)展相適應(yīng)，確保鐵路安全和環(huán)境保護(hù)，兼顧鐵路和社會經(jīng)濟(jì)效益，協(xié)調(diào)機(jī)車牽引性能和線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。這樣，才能在復(fù)雜的自然和人文地理?xiàng)l件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態(tài)，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。

3、鐵路線路的概念與等級

鐵路線路在路基上鋪設(shè)軌道，供機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的土工構(gòu)筑物。是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結(jié)并貫穿分界點(diǎn)的線路。站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內(nèi)和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場等地點(diǎn)的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個等級:

ⅰ級鐵路:保證全國運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期國家要求的年輸送能力800萬噸；

ⅱ級鐵路:具有一定的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；ⅲ級鐵路:為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期國家要求的年輸送能力500萬噸。

鐵路等級區(qū)分鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量大小的標(biāo)志。是確定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。中國規(guī)定:新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定:

ⅰ級鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于20mt者；

ⅱ級鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于20mt者，或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于10mt者；

ⅲ級鐵路，為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于10mt者。

其中年客貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與由客車對數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。1對 日旅客列車按1.0mt年貨運(yùn)量折算。設(shè)計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟(jì)效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標(biāo)準(zhǔn)過高，能力過剩，投資過早，積壓資金；等級定低了，滿足不了運(yùn)量增長的要求，造成過早改建。故設(shè)計線的鐵路等級應(yīng)慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區(qū)段確定。線路較長，經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)條件及運(yùn)量差別很大時，也可按區(qū)段確定等級。但應(yīng)避免同一條線上等級過多或同一等級的區(qū)段長度過短，使線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頻繁變更。

4、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

鐵路運(yùn)輸與海路運(yùn)輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準(zhǔn)時等優(yōu)勢，它不易受天氣變化影響，效率高。

我們還實(shí)地考察了一段鐵路，老師在現(xiàn)場結(jié)合實(shí)際又給我們進(jìn)行了講解。

1、鐵路軌道又稱線路上部建筑。

由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設(shè)備等組成的構(gòu)筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導(dǎo)機(jī)車車輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)，保證列車運(yùn)行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數(shù)的稱窄軌，寬于此數(shù)的稱寬軌。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時，本著由輕到重逐步加強(qiáng)的原則，根據(jù)近期調(diào)查運(yùn)量、行車速度等運(yùn)營條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內(nèi)容為:鋪設(shè)超重型高強(qiáng)度耐磨鋼軌；使用高速道岔；發(fā)展無縫線路；采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件；研究發(fā)展新型的軌下結(jié)構(gòu)；軌道設(shè)備更新、修理和維修工作的機(jī)械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結(jié)構(gòu)的根本改革，如正在試驗(yàn)研究的單軌軌道，有導(dǎo)向而無軌道的磁懸浮軌道等。

2、路基工程

路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應(yīng)保持穩(wěn)定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護(hù)加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設(shè)施等。

3、鐵路站場及樞紐

設(shè)有辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，以及列車接發(fā)、會讓、解體、編組、機(jī)車乘務(wù)組和機(jī)車的更換、車輛和貨物檢查、機(jī)車的修理和存放等的建筑物及專門設(shè)備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數(shù)在5000個以上，車站線路總長約為通車?yán)锍痰?0%。大型編組站占地300-400公頃，設(shè)置道岔數(shù)百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達(dá)百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農(nóng)田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運(yùn)輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調(diào)配合，其在鐵路網(wǎng)上的合理分布和各種設(shè)備的合理配置，對節(jié)約投資和運(yùn)營開支，提高線路與站場通過能力、作業(yè)能力及加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，都有很大的影響。

4、軌道鋪設(shè)與施工

軌道鋪設(shè)是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設(shè)于道床上。整個鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。

軌排組裝組裝軌排的基地盡量設(shè)在鋪軌起點(diǎn)站附近。在有兩個或多個接軌點(diǎn)時，根據(jù)需要可同時設(shè)置幾個基地，以進(jìn)行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區(qū)和卸料線，軌排存放區(qū)和裝車線，機(jī)車走行線，以及與上述各部分有關(guān)的作業(yè)機(jī)具和設(shè)備等組成。

軌排運(yùn)輸在鋪設(shè)過程中軌排束必須從軌排運(yùn)輸列車逐漸向鋪軌機(jī)移動、以不斷向鋪軌機(jī)供應(yīng)軌排。為適應(yīng)這一需要，必須用裝有滾輪的特制平車(圖2裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時，軌排的運(yùn)距很遠(yuǎn)。為節(jié)省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內(nèi)才使用這種特制平車，而在大部分運(yùn)程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設(shè)置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設(shè)換裝站而把基地前移或在鋪軌機(jī)后部使用龍門架倒裝。

軌排鋪設(shè)軌排重量較大，必須用鋪軌機(jī)吊鋪。鋪軌機(jī)的類型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類機(jī)械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機(jī)后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機(jī)內(nèi))起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機(jī)就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進(jìn)。美、英等國常在鋪設(shè)新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。

在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機(jī)，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設(shè)在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設(shè)裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設(shè)一段，小軌道就用人力向前移一段距離，交替前進(jìn)。這種鋪設(shè)方法設(shè)備簡單，使用方便，但效率較低。

道碴鋪設(shè)軌排本應(yīng)鋪設(shè)在預(yù)先鋪好并經(jīng)夯實(shí)的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達(dá)2000米3左右)，必須使用鐵路本身運(yùn)送，方能降低運(yùn)費(fèi)和縮短工期。因此，一般都是先用其他運(yùn)輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補(bǔ)齊全部道碴。

鋪碴工作包括運(yùn)碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項(xiàng)作業(yè)。其中運(yùn)、卸碴作業(yè)多用專用自動卸碴車進(jìn)行。其余作業(yè)，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機(jī)施工。中國還沒有定型的鋪碴機(jī)械，但設(shè)計、試制、試用的機(jī)型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應(yīng)用各種養(yǎng)路機(jī)械，例如起道機(jī)、道碴整形機(jī)、搗固機(jī)等(見軌道養(yǎng)護(hù))分別進(jìn)行。

當(dāng)然現(xiàn)在也有無渣軌道，它們各有優(yōu)點(diǎn):有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進(jìn)行線路的方向、高低的調(diào)整，所以被大多數(shù)地段使用，它的施工和養(yǎng)護(hù)比較方便，技術(shù)非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強(qiáng)度問題，和路基的地質(zhì)問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。

無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強(qiáng)度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調(diào)整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結(jié)束后的后期養(yǎng)護(hù)工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護(hù)，必須把基礎(chǔ)從新澆筑，而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。

現(xiàn)在的鐵路客運(yùn)專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因?yàn)闊o渣軌道一旦施工成型后，它的穩(wěn)定性很好，養(yǎng)護(hù)工作也比較簡單，而且在列車的高速運(yùn)行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性，這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎(chǔ)施工要求就非常的嚴(yán)格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運(yùn)行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實(shí)際情況而定。

鋪軌工程在鐵路新線建設(shè)的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經(jīng)鋪軌，就能利用列車在施工過程中負(fù)擔(dān)大部分工程運(yùn)輸，也能很快開辦臨時客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，為加速施工和盡早促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項(xiàng)目工期的依據(jù)。

三、實(shí)習(xí)體會

在老師的帶領(lǐng)下，我們通過影音資料及現(xiàn)場實(shí)地實(shí)習(xí)，初步掌握了鐵道工程要學(xué)習(xí)的基本內(nèi)容，在兩天的實(shí)習(xí)中，我們增長了見識，對理論上的知識有了更加深刻的認(rèn)識，這都要?dú)w功于這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，的收獲在于將查來的參考資料與實(shí)際很好的結(jié)合起來。不再是我們單純看死的文字內(nèi)容，而是注重聯(lián)系實(shí)際，這也為我們今后的學(xué)習(xí)增添了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。?

2022車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想二

度過了嚴(yán)寒的20xx年冬天，踏著初春的明媚和破曉的大地，我在南京站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年的當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。

在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊(duì)，一個是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪！初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動了。

在他們的指點(diǎn)和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是：在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性。

結(jié)束了票房的先鋒之旅，我又來到了車站的“守衛(wèi)兵”-運(yùn)轉(zhuǎn)車間的陣地。巧合的是，運(yùn)轉(zhuǎn)車間也恰逢搬遷，我見證了車站的又一次發(fā)展里程碑。

在這個兩個多月的里，在跟隨信號樓以及值班室班組的學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對“安全決定成敗”的熟悉，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲?，F(xiàn)在，在我正式加入車站新組織-設(shè)備車間之后，作為南京站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。

一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。

認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。

在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。

提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，原創(chuàng)：在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。

熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。

作為一名在學(xué)校接受過黨校培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的積極分子，對于至今還沒有能夠加入黨的懷抱，我覺得很遺憾，覺得自己一些方面做的有所欠缺，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細(xì)致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因。

克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生氣和活力。

在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。

以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。

在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。

我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實(shí)際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

2022車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想三

20xx年已經(jīng)接近年尾，又是一年的工作快要結(jié)束了，細(xì)細(xì)回想，我來到總站，來到話務(wù)班已經(jīng)一年半的時間，從一名戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢什么都不懂得小學(xué)員，到現(xiàn)在可以獨(dú)立果斷的面對問題，這期間自己成長成熟了很多，同時也看到了自身存在的不足。總結(jié)如下：

這一年來，我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，能夠獨(dú)立完成日常工作。同時也能努力完成領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作任務(wù)，積極參加站上及科室組織的各項(xiàng)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，工作之余能積極走出車站，“三進(jìn)一上”對總站的班次情況進(jìn)行宣傳營銷。

在工作中，身邊的同事都是我的老師，同事劉姐干練的做事風(fēng)格和靈活的服務(wù)技巧，王姐淡定優(yōu)雅的氣質(zhì)和耐心細(xì)致的解答，小扈熟練的業(yè)務(wù)知識和幽默的陽光心態(tài)，李娜的勤奮好學(xué)和開朗樂觀，馮姐的認(rèn)真仔細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度等等，都在不知不覺中影響著我，讓我不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步。我深知，自己還有很多的不足，可是，我有信心會做的更好。

盡管在這一年的努力中有了一些進(jìn)步，但是還存在著很多的不足，以下幾點(diǎn)有待提高：一、工作心態(tài)不夠穩(wěn)定。遇到個別旅客的來電時，在回答咨詢時語氣欠佳，沒有耐心。二、工作中缺乏總結(jié)。工作后不能及時梳理和總結(jié)，缺少工作目標(biāo)。三、工作不夠激情主動。工作中缺少激情，安于現(xiàn)狀，創(chuàng)造力不足。能夠認(rèn)真完成工作任務(wù)，但是缺少主動承擔(dān)新工作的積極性。

針對工作中自身存在的不足，將在今后的工作中不斷改進(jìn)，做好以下方面：

一、調(diào)整心態(tài)，加強(qiáng)耐心。在今后的工作中適當(dāng)調(diào)整自己的心態(tài)，多站在旅客的角度想問題，尋找最適合自己的工作方法，用心微笑，真誠服務(wù)，真正做到把旅客當(dāng)朋友，爭取可以盡善盡美的解答每位旅客的咨詢來電。

二、注重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)溝通。工作中注重服務(wù)細(xì)節(jié)，規(guī)范服務(wù)用語，宣傳總站全面到位。加強(qiáng)與同事之間的交流，及時發(fā)現(xiàn)自身不足，學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)。

三、及時總結(jié)，不斷積累。對工作中出現(xiàn)的問題及時分析，不斷改正，善于整理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)處理問題的能力。多學(xué)習(xí)身邊同事好的工作方法，取長補(bǔ)短，不斷完善自己的工作，為今后工作創(chuàng)造條件。

四、提高主動服務(wù)意識，主動承擔(dān)工作任務(wù)，多為自己的部門提好的建議，積極參加各項(xiàng)活動。

記得自己剛來面試的那天，李站對我說：“車站的工作貴在堅(jiān)持，看似簡單，可是能夠堅(jiān)持在每一天把每一件小事都努力做到最好其實(shí)很不容易?！币恢闭J(rèn)真記得這句話，未來的工作中我會更加努力，并堅(jiān)持用這種歸零的心態(tài)和踏踏實(shí)實(shí)從小事做起的態(tài)度認(rèn)真工作。

最后，想感謝客服中心每一位領(lǐng)導(dǎo)和同事，謝謝你們這段時間里對自己的指導(dǎo)和幫助，以后每一天的工作我都會全力以赴，加油!

2022車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想四

隨著社會的進(jìn)步，農(nóng)村教育特別是山村教育，一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。其中美育教育對少年兒童的教育作用也越來越受到重視。美育教育能培養(yǎng)少年兒童健康的審美觀，挖掘和塑造孩子們發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美的能力，通過對自然、藝術(shù)等方面的美學(xué)教育，培養(yǎng)和提出追求人生趣味和思想境界的能力，幫助樹立正確的價值觀、人生觀、世界觀。相比之下城市美育有著更好的氛圍和物質(zhì)基礎(chǔ)，而農(nóng)村美育，盡管有著自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，卻在一定程度上缺乏理念、師資和財力的支撐。為了給山村孩子普及知識，全面發(fā)展，我們手拉手義務(wù)支教隊(duì)社團(tuán)特地開展了這以“農(nóng)村美育教育”為主題的山村支教活動及關(guān)于山東省棗莊市鄉(xiāng)村兒童教育“美育教育”現(xiàn)狀調(diào)研。

正文:

為了使這次支教活動順利進(jìn)行,我們在隊(duì)長郭送的帶領(lǐng)下進(jìn)行了充分的前期準(zhǔn)備：從四月份的初賽的面試，到模擬課堂演練，再到古廟小學(xué)真正的實(shí)踐，最后由學(xué)院老師專門培訓(xùn)，才誕生出這次支教隊(duì)伍的40名隊(duì)員。雖然支教的關(guān)卡很嚴(yán)格，但是我們都在努力，避免自己被淘汰。考試一結(jié)束，為了資助當(dāng)?shù)匦W(xué)的貧困孩子以及給孩子們帶去一份禮物。我們?nèi)w隊(duì)員于7月18、19號兩天進(jìn)行了義賣報紙活動來籌集資金。終于在7月20號早晨，我們手拉手義務(wù)支教隊(duì)棗莊小分隊(duì)全體隊(duì)員在主樓前拍照留念，正式開始了支教生活。

經(jīng)過一天的舟車勞頓，在晚上7點(diǎn)我們終于到達(dá)了滕州市火車站。由于濱湖鎮(zhèn)地處偏遠(yuǎn)，而且晚上交通不方便，所以我們決定第二天再前往魯能滕州希望小學(xué)。21號上午九點(diǎn)，懷揣著激動與不安的心情，在棗莊煤礦濱湖煤礦團(tuán)委負(fù)責(zé)人的幫助下，我們順利到達(dá)了目的地：沒有想象中的偏僻與閉塞，也沒有想象中的落后與愚昧，更沒有想象中的單調(diào)與無味，相反，更多了一份世外桃源的安靜。放眼望去，如畫的山峰，濃綠的田地，湛藍(lán)的天空，而一排排整齊的房屋就鑲嵌在這幅和諧的畫卷中，頓時喜歡上了這個小村莊。

送走了接我們的好心大哥，我們立即開始了打掃衛(wèi)生的工作。由于住在學(xué)校辦公室，沒有床鋪要睡在水泥地上，所以我們無奈只好去村民家借。本來還有些難以開口，沒想到這個溫馨安寧的小村莊的村民除了與大多數(shù)質(zhì)樸的村民一樣外，更多了一份熱情與耐心。害怕我們睡在地上會睡壞身體，她們主動給我們籌集褥子、墊子。一群孩子也不顧滿臉的汗水，積極當(dāng)我們的小導(dǎo)游，幫我們帶路，為我們驅(qū)狗，讓我們很是感動。第一天晚上我們幾乎沒有睡覺，一直在與各種蟲子作斗爭，更可怕的是蟲子爬進(jìn)了我們的耳朵。一位同學(xué)調(diào)侃說：每天晚上都在殺生，隨便一翻身，身下便是一層死去的蟲子。

整理、安排好教室，22號早晨我們便開始了支教的課程。我們以“我們開課啦”為主題開始了第一堂課，其目的在于安排孩子上課時間以及在接下來的授課過程中將開展的活動。俗話說;新官上任三把火，這新老師剛上任也要顯示出威嚴(yán)，免得孩子們難以管理。在我們幾位老師和孩子自我介紹之后，每位老師都單獨(dú)孩子上了一小節(jié)課。因?yàn)槲蚁嘈藕⒆觽兊莫?dú)特與豐富的想象力、創(chuàng)造力，所以我通過了一個小游戲送給了孩子們一句話：beyouself!一定要做最好的自己，不要甘于別人的束縛。

在接下的每天，我們忙于在辦公室、教室、村莊穿梭。雖然要自己去很遠(yuǎn)的集市籌備油鹽醬醋等，然后我們輪流做飯，但是吃著自己做地飯就是香噴噴并且每次都能見底。看著那些孩子每天不吃早飯?jiān)缭鐏淼綄W(xué)校等待我們上課，甚至有的小朋友從大門下面爬進(jìn)來，真是特別的欣慰，覺得自己的選擇是萬分正確的。在支教中的第一次活動是問卷調(diào)查，對于有點(diǎn)靦腆的我，這真是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。由于村民文化水平普遍偏低，所以有時必須要給他們讀然后再回答，即便是這樣，即便是對美育教育毫不知曉，村民們?nèi)匀环浅崆?、耐心的積極配合我們的工作。雖然有些問題我們早有預(yù)料，但看到他們對孩子的教育，仍然很是擔(dān)心。孩子們在家?guī)缀鯖]有人輔導(dǎo)功課，自制力強(qiáng)的孩子會自己主動學(xué)習(xí)，而其他孩子僅僅是聚在一塊玩耍。況且家長也沒有幫助他們轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)目的的打算，有的只是簡單的為了認(rèn)識幾個字，尤其對于小女孩更有甚者認(rèn)為只要小學(xué)畢業(yè)就可以。對于這種愚昧落后的思想，真的很痛心，但和他們講解也沒起到什么作用，這或許正是農(nóng)村教育備受關(guān)注的原因。

和孩子們在一起開展的第一次活動便是趣味動運(yùn)會。7月31號，期待已久的趣味運(yùn)動會姍姍到來，一下午滿滿快樂。天公非常作美，中午烏云密布下午轉(zhuǎn)眼變?yōu)榱饲缈杖f里。經(jīng)過對這些調(diào)皮小孩子的排練，下午的開幕式進(jìn)行地非常順利。不僅有“昂首闊步”的升旗手，“英姿颯爽”的啦啦隊(duì)，還有“瘋狂癡迷”的小粉絲。之所以稱其為趣味運(yùn)動會，即以娛樂為主，融入進(jìn)各種奇思妙想的小游戲：寶貝指路、袋鼠運(yùn)瓜、保齡球等，使運(yùn)動會充滿歡樂與魅力。雖然設(shè)備非常簡單，但從孩子們?nèi)缭瓢愀蓛舻男χ?，我們明白了什么才是真正的快樂。看著師生默契的配合，勝利后的開心，相互擊掌的得意，我們怎能不感到欣慰。那一張張騰空的身影，被抓拍的瞬間，都是我們在一起的美好回憶。

8月3號，歡樂的家庭聚餐又讓我們和孩子增進(jìn)了感情，以體會家長的辛苦為目的，孩子們各自帶來了親手燒的飯菜。出乎意料，那么小的年紀(jì)廚藝卻了不起。雖然只是一道道家常菜，但看得出孩子們都在精心準(zhǔn)備著。一個低年級的小男生，端了一盤涼拌菜小心翼翼地帶來。僅僅是黃瓜與圣女果，卻讓細(xì)心的小男生擺地精致無比，綠綠的黃瓜片鑲嵌在紅紅的晶瑩的圣女果中間，讓人忍不住流口水。作為老師的我們也不能示弱，給孩子們準(zhǔn)備了水果以及甜點(diǎn)，居家小能手的隊(duì)長給大家燒了幾道拿手好菜。在一輪輪的游戲中，獲勝的孩子可以免費(fèi)品嘗其他人的菜肴?？粗麄兝峭袒⒀实某韵啵B連伸出的稱贊的大拇指，我已完全沒有抵御能力，也參與了孩子們的戰(zhàn)隊(duì)中。一道道美味的飯菜，一張張驕傲的笑臉，一個個定格的瞬間，那么溫馨美妙。在游戲中品嘗別人的飯菜，享受著，快樂著。

隨著離開的日子在一天天減少，我們及時地對貧困孩子進(jìn)行了家訪。帶著準(zhǔn)備好的東西，我和隊(duì)員一塊去了小欣雨家。剛走到門口，出現(xiàn)在眼前的破舊矮小的房屋讓我的心猛地一顫。雖然阿姨不善言辭，但仍然熱情地接待了我們。在于她的聊天中，了解到這個小家遭遇的不幸，叔叔的去世，阿姨的患病?？粗帐幨幍姆块g，家里的電器無外乎電燈、電扇，一張陳舊的飯桌與這些稱之為電器的電器格格不入。原本連蔬菜都要靠別人接濟(jì)的小家，質(zhì)樸善良的阿姨卻害怕我們熱壞打開了風(fēng)扇，這讓我們很是內(nèi)疚。再看看陪在媽媽身邊的小欣雨，乖巧懂事，很好的印證了那句古話：窮人的孩子早當(dāng)家。當(dāng)我們給欣雨示范如何使用小臺燈時，欣雨的一句：比我們家的電燈還要亮。我們都沉默了，心里如刀割般疼，只有年幼的小欣雨開心的看著心愛的小臺燈。家訪讓我明白我一直很幸福，一直很幸運(yùn)有爸媽、姐姐、哥哥的寵愛。樂觀的小欣雨，相信你這朵山村的向陽花可以堅(jiān)強(qiáng)地往前走，一路還有我們的陪伴!

一切的美育教育成果都在7號的匯報演出中呈現(xiàn)。孩子們朗朗地誦讀，深情地演唱，生動地表演，讓記者們稱贊不已，我們老師的小蘋果舞蹈更讓孩子們追捧不已，成為了瘋狂的小粉絲。我主要負(fù)責(zé)孩子們的話劇表演，上場前真的替她們緊張。沒有專業(yè)道具，一切的道具都是我?guī)退齻兒唵纹礈悾O(shè)計。當(dāng)看到她們認(rèn)真地流利地將話劇表演完，心里高興壞了，自己的付出是值得的，孩子們太棒了。我們教師合唱的《和你一樣》將氣氛渲染到高潮，最后一場深情的手語表演將匯報演出拉入尾聲。我們的支教生活也進(jìn)入零的倒計時。

得知我們接受完采訪之后就要離開，匯報演出后孩子們扯著衣角不讓我們離開，一個個小姑娘哭地像一個個小淚人，緊握我們的手，一直重復(fù)著：不讓你們走，走了之后你們就再也不回來了。我是一個感性的人，看著孩子們哭自己也忍不住，心里特別難受。最后在一位男隊(duì)員的幫助下，孩子們才肯離開。剛轉(zhuǎn)過身，一個小女孩又跑回來，抹著眼淚說：老師，送給你的，一定要記得我。再也控制不住，淚嘩嘩往下流，心中默默說了句：下年，我還來。天下沒有不散的宴席，8號我們離開了這個熟悉的小山村。

感受：

現(xiàn)在回憶和孩子們在一起的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，遠(yuǎn)非支教前認(rèn)為地簡單的師生情或者姐妹情。我們不高興了，他們會做鬼臉逗我們開心;我們生氣了，他們會可課下在耳邊輕輕說對不起，以后再也不調(diào)皮了。從活力四射的小運(yùn)動員，到心靈手巧的小廚神，再到誰與爭鋒的漢字小英雄以及才藝豐富的小演員，我們看到了不一樣的她們。一次小小的支教，孩子們帶給我的感動遠(yuǎn)多于我?guī)Ыo他們的知識。在一次聲樂配畫的課堂上，讓小朋友畫出《蟲兒飛》這首兒歌中的迷人星空。一位特別愛問問題的小女孩說：老師，為什么城市里沒有蜻蜓，是城市污染太嚴(yán)重嗎?我一時目瞪口呆，沒想到小小的年紀(jì)會問出如此深刻的問題。看著她滿臉的疑惑，我想了想，說道：因?yàn)槌鞘械臉欠刻吡?，蜻蜓飛不過去呀!女孩皺了皺眉，瞪著一雙大眼睛說：我覺得城市里面水被污染地太臟了，它們沒辦法喝水了所以才在鄉(xiāng)村生活。對于這個回答，我一時沒有解釋，因?yàn)槲覊焊蜎]有想那么深刻，更沒有真正思考過這個美麗又復(fù)雜的世界。正是這次的相處，我漸漸明白，心與心的溝通交流是至關(guān)重要的，這樣孩子們才喜歡向你訴說也接受你的建議。另外，對于孩子們提出來的問題不可忽視，每次的不理睬或否定也許正在逐漸抹殺它們的想象力。有人說，人是環(huán)境的產(chǎn)物。因兒人和環(huán)境是相輔相成的。在哪里習(xí)慣了都是不舍，即便那里有你最糟糕的回憶，最不愿提及的過去。因?yàn)槟切┤?，環(huán)境才讓我們癡迷，因?yàn)榄h(huán)境，人才變得難忘與不舍。慶幸還是悲傷，我們長大了。是孩子們讓我學(xué)會了傾聽，學(xué)會了感恩，學(xué)會了寬容。

結(jié)束語：

曾幾何時，你們的微笑是我支教路上最大的動力，更是我一生最寶貴的財富。

2022車站社會實(shí)踐活動心得體會和感想五

人生如果過于單調(diào)，則失去了色彩，生活如果不去努力，永遠(yuǎn)都缺少活力。我們大學(xué)生如果只知道在學(xué)校里學(xué)習(xí)，而不知道去社會中檢驗(yàn)，鍛煉也長大不了。

我們的大學(xué)生活短暫，寶貴，在這有限的是時間里怎樣讓自己的生活變得更加沒要呢?當(dāng)然是利用暑假時間參加社會實(shí)踐了，去社會體驗(yàn)一番，去磨礪一番。

我背著包，坐上了暑假工作的列車，聽著轟隆隆的車聲趕去工作的崗位上班。我選擇的是導(dǎo)游工作，因?yàn)槲曳浅Ｏ矚g旅游，我對我們家附近的景點(diǎn)非常熟悉，經(jīng)常去這些地方參觀，無論是歷史背景，還是其他我都比較了解。

我來到了工作工作崗位上揮舞著一個小旗帶領(lǐng)著十多個游客開始在工作地點(diǎn)旅游，我沒有這放面的經(jīng)驗(yàn)，來旅游的都是全國各地的人還有外國人，還好我的英語成績還可以，能與外國人交流，不然就尷尬了。

我開始的時候會在火車站接游客，安排他們的住宿，然后在給他們發(fā)相關(guān)的旅游信息給他們介紹一些基本常識。

當(dāng)導(dǎo)游并沒有我想象中的那么容易，需要學(xué)習(xí)的東西也非常多，為了能夠帶好游客我只好抽時間把公司交給我們的一些話術(shù)背下來，我為了背下來花了三天時間，太多了。

我要帶領(lǐng)領(lǐng)他們玩，他們吃等等照顧他們，我有一次帶一個團(tuán)隊(duì)的時候由于游客一時沒有注意居然走丟了，我非常著急整整花了半個小時才找到，那次我還被投訴了，原本錯在游客本身但是遭到批評的卻是我，我與領(lǐng)導(dǎo)辯解，反而被更嚴(yán)厲訓(xùn)斥，雖然受到了委屈，但是我也知道我也有一定的錯誤，我的工作沒有做到位。

以至于每次我?guī)ш?duì)的時候都會經(jīng)常查人，看看有是否都在避免再次發(fā)生那樣的事情，在與游客交流的時候我曾多次用到英語，因?yàn)橛型鈬擞邪兹擞泻谌?，在交流的過程中也會遇到一些生僻的單詞聽不懂，只好向同事求助。

在工作的時候我既參加了旅游，有掙到了生活費(fèi)，折讓我非常高興，當(dāng)然也學(xué)到了很多，我們大學(xué)生，就應(yīng)該走出校門，多接觸社會，多去做一些工作，多鍛煉自己，如果只知道在學(xué)校了面苦讀書，這樣對我們并不好，學(xué)的再多關(guān)鍵要會運(yùn)用，只記下而不知道運(yùn)用是的悲哀。

我們離離開校門的時間越來越近時間不等人，如果不想在以后的工作中被淘汰，那我們就必須要提前規(guī)劃好人生路線，提前了解社會，讓自己的起步比別人高，則少不能落后與人，一旦落后就好挨打的。

暑假是我們時間充裕的時候，與其浪費(fèi)在游玩中步入找一些工作鍛煉自己，即達(dá)到了勤工儉學(xué)的目的有實(shí)現(xiàn)了自我的鍛煉這是有利于我們成長的。

這次的暑假我過的很滿意，以后我還會參加社會實(shí)踐，多接觸社會，了解社會做一個有用的人。