通過總結(jié)心得體會,我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處,從而改善和提高自己的表現(xiàn)。寫心得體會時,我們可以通過實例和案例來具體說明自己的觀點。以下是小編為大家收集的心得體會范文,僅供參考,希望能給大家一些啟發(fā)。在工作中,我深刻體會到了團隊合作的重要性,只有團結(jié)一心、共同努力,才能取得更好的成績。在學(xué)習(xí)過程中,我認識到了重要的時間管理技巧,合理安排時間,能夠提高學(xué)習(xí)效率。通過參加社會實踐活動,我深刻感受到了社會的復(fù)雜性和自身能力的不足,同時也增加了對社會問題的關(guān)注和思考。在解決問題的過程中,我體會到了堅持不懈的重要性,只要持之以恒,就會取得成功。在與他人交往中,我體會到了溝通的藝術(shù),通過積極的溝通和傾聽,可以建立良好的人際關(guān)系。通過學(xué)習(xí)外語,我深刻認識到了語言對于交流的重要性,更加重視語言能力的培養(yǎng)。通過參加運動鍛煉,我發(fā)現(xiàn)運動不僅可以鍛煉身體,還可以增強意志力和團隊合作精神。在面對挫折和困難時,我體會到了堅持信念和積極面對的重要性,只要堅持下去,就會迎來成功的曙光。通過參加志愿者活動,我深刻明白了關(guān)愛他人的重要性,愿意無私奉獻,給予他人幫助。在經(jīng)歷一次失敗后,我學(xué)會了從失敗中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),不輕易放棄,不斷追求進步。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇一
駕駛員要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。機動車教學(xué)區(qū)別于其他教學(xué)形式,在機動車教學(xué)中遵循教學(xué)原則具有十分重要的意義。下面是本站帶來的駕駛員。
希望可以幫到大家。
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),我受益匪淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。(自汽車發(fā)明以來,便深受人們的歡迎和喜愛,極大地方便了人們的學(xué)習(xí),工作和生活,但同時,也給人們帶來了一個重大的隱患——車禍。)。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?!败嚨溍陀诨ⅰ?迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違占車道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來廉潔,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是盡到的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛。關(guān)于這一點,通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。
因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和-諧社會的建設(shè)作出自己的努力。
5月份,公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對公司全體駕駛員進行安全集中培訓(xùn),用大量典型的案例進行了剖析,我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí),我了如下幾點:
一、加強交通法規(guī)學(xué)習(xí),提高安全行車意識。
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
二、端正工作作風(fēng),保持良好心態(tài)。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng),保持良好的心態(tài),安心開車、靜心開車,銘記血的教訓(xùn),做到用心、細心、愛崗、敬業(yè)。
三、強化崗位責(zé)任心,杜絕麻痹思想。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識,強化崗位責(zé)任心,把安全問題落實到行動中,保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴格要求自己,認真總結(jié)經(jīng)驗,遵守公司的。
規(guī)章制度。
努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻自己的一份力量!
在交通安全形勢日益嚴峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號車駕駛員,參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張,學(xué)會開車保護的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強烈的交通安全意識,良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,開車本來就是“熟練工種”,只要膽大心細,注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結(jié)了新手上路常見的問題,并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項:知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項:調(diào)整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后,首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因為坐姿不對,身體過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當(dāng)調(diào)整坐姿,以消除疲勞。
第四項:駕駛姿勢調(diào)整好了之后,接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能,在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時,把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項:原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。
第七項:能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領(lǐng),做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項:熟練油離配合。
駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇二
個人駕駛是一種重要的交通技能,它給我們帶來了便利和自由,但同時也要求我們對交通法規(guī)和技術(shù)要有一定的了解和掌握。在我個人的駕駛經(jīng)歷中,我深深感受到了駕駛的責(zé)任和挑戰(zhàn),同時也從中獲得了許多寶貴的體會。在我看來,個人駕駛不僅僅是一種技術(shù)活動,更是一種需要負責(zé)任和關(guān)注他人安全的行為。
第二段:體驗背景。
在我獲得駕駛執(zhí)照后,我盡可能地多進行了駕駛練習(xí),希望通過實踐來提高我的駕駛技能。剛開始的時候,我對車輛的控制和道路的規(guī)則并不是很熟悉,經(jīng)常會出現(xiàn)一些錯誤和猶豫。然而,隨著時間的推移,我逐漸掌握了駕駛技巧,并學(xué)會了更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境。
第三段:注意力和耐心。
與其他人一樣,剛開始駕駛時,我特別注意自己的駕駛技術(shù)和車輛的操作。然而,很快我發(fā)現(xiàn)一個重要的問題是,我經(jīng)常在駕駛過程中分散了注意力,關(guān)注其他車輛、行人和路況。在進一步駕駛練習(xí)中,我加強了對周圍環(huán)境的觀察和判斷,并逐漸培養(yǎng)了一種細心和耐心的態(tài)度。我學(xué)會了集中注意力,不被其他干擾所影響,這讓我能更好地預(yù)測和應(yīng)對交通中的各種情況,提高了我的駕駛安全性。
第四段:寬容和禮讓。
個人駕駛不僅僅是關(guān)于自己,更是關(guān)于與其他駕駛員和行人共同分享交通空間。在我的經(jīng)驗中,寬容和禮讓是確保交通暢通的關(guān)鍵。在道路上,我常常遇到一些不守規(guī)則的駕駛員或者行人,他們可能會忽視紅燈、占用別人的車道或者損害其他駕駛員的安全。在面對這些情況時,我學(xué)會了保持冷靜和寬容的態(tài)度。我盡量避免與他們產(chǎn)生沖突,而是選擇禮讓和寬容,希望能夠減少潛在的危險并促進交通順暢。
第五段:責(zé)任和自律。
駕駛是一項充滿責(zé)任感的行為,在路上,我們不僅要為自己的安全負責(zé),也要為他人的安全負責(zé)。因此,我深深認識到我需要自律,嚴格遵守交通法規(guī),并時刻保持警覺。我確保汽車處于良好的狀態(tài),檢查車輛的工作狀況,以確保安全行駛。我還積極參加有關(guān)交通安全的培訓(xùn)和學(xué)習(xí),提高自己的駕駛技能和安全意識。
結(jié)尾:
通過個人駕駛的經(jīng)驗,我感受到了駕駛的責(zé)任和挑戰(zhàn)。個人駕駛不僅是一種技術(shù)活動,更是一種需要負責(zé)任和關(guān)注他人安全的行為。個人駕駛的技巧需要通過實踐來提高,我們需要保持專注和細心,關(guān)注周圍的行人和車輛。寬容和禮讓是確保交通暢通的關(guān)鍵,我們需要保持冷靜和寬容的態(tài)度。駕駛是一項充滿責(zé)任感的行為,我們需要時刻保持警覺并嚴格遵守交通法規(guī)。只有通過持續(xù)的培訓(xùn)和實踐,我們才能成為安全且合格的駕駛員。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇三
作為一名消防車駕駛員,考取消防車駕駛員考證對我來說是一次非常重要的里程碑。在我參加考試的過程中,不僅學(xué)到了很多關(guān)于消防車駕駛的知識和技能,而且也深深感受到了作為一名消防車駕駛員的責(zé)任和使命。這篇文章將以五段式的連貫結(jié)構(gòu),分享我的考證心得體會。
第一段:備考準備。
備考準備階段是考取消防車駕駛員考證的重要一步。我首先收集了各種相關(guān)的資料,包括消防車的類型、結(jié)構(gòu)和使用技巧等。接著,我參加了培訓(xùn)班,學(xué)習(xí)了消防車的操作和應(yīng)急處理技能。在培訓(xùn)班期間,我與其他考生進行了模擬演練,提高了自己的應(yīng)急處理能力。此外,我也積極參加交流討論,與其他考生分享經(jīng)驗和技巧,相互學(xué)習(xí)成長。
第二段:筆試經(jīng)歷。
考證過程的第一部分是筆試。筆試主要考察了我對消防車的類型、性能和駕駛注意事項的理解。我細心復(fù)習(xí)了相關(guān)知識,并進行了模擬考試,查找自己的不足之處。在實際考試中,我緊張但沉著地完成了所有題目。通過這次考試,我對消防車的了解更加全面,認識到在日常駕車中要嚴格遵守交通法規(guī),確保駕駛安全。
第三段:理論測驗。
理論測驗是考取消防車駕駛員考證的第二個階段。測驗主要涉及消防車的操作技巧和應(yīng)急處理能力。在該階段,我參加了理論課程和模擬實踐,加深對消防車駕駛相關(guān)知識和技能的理解。測驗時,我沉著自信地完成了各項任務(wù),表現(xiàn)出良好的駕駛技術(shù)和操作能力。這一階段的考驗讓我更加堅信,作為一名消防車駕駛員,應(yīng)該時刻保持冷靜和敏捷,為搶救和應(yīng)對各種緊急情況作好準備。
第四段:實際駕駛考試。
實際駕駛考試是考取消防車駕駛員考證的重要一環(huán)。在考試前,我進行了大量的實際駕駛訓(xùn)練和模擬演練,提高自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力。考試時,我緊張但克制地完成了各項駕駛?cè)蝿?wù),因為我明白,在實際駕駛中要時刻保持對周圍環(huán)境的觀察和反應(yīng)能力,確保行車安全。通過這次考試,我對消防車的操作要求更加熟悉和了解,并進一步提高了自己的駕駛水平。
第五段:心得體會與使命感。
通過考取消防車駕駛員考證,我深刻體會到了作為一名消防車駕駛員的責(zé)任和使命。消防車駕駛員不僅要具備扎實的駕駛技術(shù),還要具備良好的心理素質(zhì)和救援能力。我明白,作為一名消防車駕駛員,每次駕馭消防車出警都關(guān)乎著滅火救援的成敗。只有緊急時刻保持冷靜,熟練操作駕駛,才能更好地完成任務(wù),保護人民財產(chǎn)的安全。因此,我將以更加嚴謹和負責(zé)的態(tài)度行使我的工作職責(zé),不斷提高自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急處理能力,為社會的消防安全作出積極貢獻。
結(jié)尾段:在消防車駕駛員考證的過程中,我在知識、技能和使命感的獲得方面都取得了很大的收獲。考證不僅讓我對消防車駕駛有了更深入的了解,還讓我對作為一名消防車駕駛員的職責(zé)有了更深刻的體會。我將始終保持學(xué)習(xí)的心態(tài),不斷提高自己的能力和技術(shù)水平,為維護社會穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)安全盡一份力量。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇四
近年來,消防安全事故頻發(fā),為了提高火災(zāi)應(yīng)急救援能力和提升消防車駕駛員的專業(yè)水平,相關(guān)部門推行了消防車駕駛員考證政策。作為一名參與考證的消防車駕駛員,我深深感受到考證的必要性和積極影響。通過此次考證過程,我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技能,也體會到了對工作和責(zé)任的更多認識。以下將從培訓(xùn)的意義、學(xué)習(xí)經(jīng)驗、考前準備、考試經(jīng)歷以及考證的未來發(fā)展等方面分享我的心得體會。
首先,消防車駕駛員考證對于提高整體消防安全水平具有重要的意義。消防車駕駛員是火災(zāi)應(yīng)急救援的第一線參與者,掌握專業(yè)知識和技能是保證救援工作高效進行的基礎(chǔ)??甲C制度的推行,要求駕駛員必須經(jīng)過系列培訓(xùn)和考核,從而確保其具備與工作職責(zé)相匹配的知識和技能。這不僅有助于提高駕駛員個人素質(zhì),更能夠為社會提供更加專業(yè)、高效的消防服務(wù)。
其次,我在考證過程中積累了寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)驗。首先,課程的內(nèi)容之豐富多樣,從消防器材的使用到火災(zāi)處置的流程,無一不是對駕駛員專業(yè)水平的全面要求。我們專注于學(xué)習(xí)理論知識,同時也深入實踐,通過模擬火災(zāi)場景演練,提升了操作技能。其次,我們不僅學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)知識,也深入了解了消防行業(yè)的法律法規(guī)和政策措施,增強了法制意識。最后,我們還學(xué)習(xí)了火險評估和消防安全管理的相關(guān)知識,培養(yǎng)了對危險情況的敏感判斷和處理能力。
為了備考順利,在考證前我做了充分的準備工作。首先,我仔細研讀了考試大綱,明確了重點和難點,制定了合理的學(xué)習(xí)計劃,并充分利用業(yè)余時間進行自主學(xué)習(xí)。其次,我積極參與學(xué)習(xí)小組和模擬考試,通過與同學(xué)們的交流和討論,互相學(xué)習(xí)和提高。此外,我利用互聯(lián)網(wǎng)等資源廣泛查找相關(guān)書籍和資料,擴大了學(xué)習(xí)的廣度和深度。通過這些準備工作,我進一步提高了學(xué)習(xí)效果和考試的通過率。
考試經(jīng)歷是我參與考證過程中最激動人心的部分。在正式考試之前,我需要做好心理調(diào)適,保持積極樂觀的態(tài)度。通過分析往年試卷和模擬考試,對考試形式和題型有了充分的了解和準備??荚嚠?dāng)天,我保持冷靜,并根據(jù)我的復(fù)習(xí)計劃認真作答??荚囍?,我對自己的情況進行了及時總結(jié)和評析,為下一次考試做好充分準備。
對于我個人來說,獲得消防車駕駛員考證只是開始,我會利用這個資格持續(xù)加強學(xué)習(xí)和提高技能。同時,我也深感考證的未來發(fā)展前景廣闊。我相信,隨著社會對消防安全的重視程度的提高,消防車駕駛員考證將成為更多從業(yè)者追求的目標。不僅如此,相關(guān)部門也應(yīng)進一步加強對考證人員的培訓(xùn)和管理,以確保其能夠始終保持專業(yè)水平,并在工作中防范和應(yīng)對各種危險情況。
綜上所述,消防車駕駛員考證對于提高整體消防安全水平具有重要意義。通過不斷學(xué)習(xí)和總結(jié),我深刻體會到考證的價值和作用。在今后的工作中,我將不斷完善自己的能力和專業(yè)素質(zhì),為保護人民生命財產(chǎn)安全不懈努力,并積極推動消防車駕駛員考證制度的推廣和發(fā)展。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇五
哎呀呀,一想起來我就頭疼,如果你要是問我怎么了,我就會害羞的告訴你:我的數(shù)學(xué)考試——考砸了!——考砸了!
上個星期四,我們進行了數(shù)學(xué)考試,我覺的我準備的很充分,信心十足的去考試。等到星期一,老師發(fā)給我們卷子時,我就……卷子上的分數(shù)上下跳動,取笑我自以為是,鮮紅的“__”左右擺動,嘲笑我自作聰明。淚水在我的眼眶里打轉(zhuǎn),我都快哭了。仿佛有一百塊石頭壓在我的心里,十分難受。
我總結(jié)了一下這次考砸的主要原因:粗心大意,不審題,馬虎不認真,還不檢查。希望我下次克服自身毛病,只要堅持不懈,就會取得成功。為下次考試做好準備。
終于過了多久,期中考試如約而至。說不出的壓抑感,充滿了內(nèi)心。
不得不承認,我多少有點考試恐懼癥,同時也討厭那些永遠也考不完的試,我厭倦那些沒完沒了,厭倦那些被迫接受了。
但是那又能怎樣,那些你討厭的也不可能因為你的討厭而消失的無影無蹤。除了接受,或許沒有多少選擇。這樣的日子里,學(xué)霸在拼命的復(fù)習(xí)和記憶,學(xué)渣在拼命的享受他們?yōu)閿?shù)不多的高中生活。可的確讓我這種,既不是學(xué)霸,又不是學(xué)渣的人,好不尷尬。就這樣整日渾渾噩噩的度過每一個分秒。
開始極端的喜歡陽光,希望它的光芒可以把我心里所有的負面情緒全照出來。也希望它的光芒,可以帶給我溫暖。我想說,在一個全是陽光的日子里,我開始害怕一個人,害怕去面對那些未知。有時也會覺得諷刺,不過這樣也好,獨自矛盾著,至少這樣就沒有時間去感嘆,去難過了!
時間正好,歲月尚早,放下手中的筆,去過好每一天!
駕駛消防車個人心得體會簡短篇六
安全第一一直是駕駛的重要因素。做一名駕駛安全的司機能保障很多?,F(xiàn)結(jié)合自身,談?wù)勔恍?/p>
心得體會。
第一章第一節(jié)最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時,有時會覺得有點危險,這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點,只要把車速再放慢一點,就覺得比較安全了。如果在當(dāng)時的道路上,時速80公里覺得不安全,我們就松松油門,把車速降到60,我們就會覺得很安全了。有時,時速60公里,心里還是有點不安全的感覺,我們就開40或20;還覺得沒把握,那可以停下來等一等,或下來看一看,再用一檔慢慢地向前開,總有把握吧?如果沒把握,我們把車子停下來,不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點,可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年,心里也很怕,怕出事故,可開起來車速又總是很快。
開了多年以后,總算明白了,慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則第二條,如果一個愚蠢的方法有效,那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車,也很簡單,只要知道剎車踏板在哪里,以及如何踩剎車就行了,方向會不會打都沒關(guān)系,如慢慢向前開的時候,感覺不對的話,馬上一腳制動踩下去,便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候,只要我們車速真正的肯慢下來,就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢,也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友,對這方面相關(guān)的一些安全行車知識,同樣要了解清楚,如:夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的:《四月一號,上海有一則報導(dǎo),三月三十一號晚間,一輛奔馳s500撞護欄,車上三人一死一重傷,原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心,類似的事故太多太多,而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?只有一個方法:不開快車!。下雨天不開快車,夜晚不開快車,這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則,我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車,晚上開快車,因為是都很危險啊。如果沒有疑議,我想,作為才學(xué)開車的朋友,一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識,來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友,心里非常明白,下雨天不能開快,夜晚不能開快,心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識,他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見,確實有許多才學(xué)開車的朋友,不懂簡單的安全行車知識。這很無奈,現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車,夜晚不開快車,就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué),怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么,以后不管是下雨天還是在夜晚,安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車,這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快,但實際上他又并不是開車的天才,這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇,所以啊,開始幾年不要開快車,等有了幾年的經(jīng)驗積累后,再穩(wěn)穩(wěn)的開快車,安全。十幾年前,我當(dāng)時才開車幾個月,有一次跑長途,在山東地界,開的是個滿載的輕型貨車,當(dāng)時下雨,車況本身就很一般,裝滿了東西以后,制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?,但?dāng)時的車速,坐在我旁邊的朋友說,開了一個多小時,只看見我超別人的車,還沒看到別人超我的車,車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想,當(dāng)時是非常的無知愚昧,這樣的車,這樣的路況,開這樣快,如果有一點危險的話,一個側(cè)滑,車子會幾個翻身,沖出去老遠,也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久,強行超車,當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧,但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅,一心要超,那個車也不慢,但我比他更快,加速從左邊超,路左邊下去是條小河,整個超車過程就是一邊緊貼著被超車,一邊緊貼著小河,這時只要被超車前面稍微有一點情況,或是稍微動一點方向,我這邊整個就連人帶車一起下河,快速下河,危險吧?這是我一直記得的一次超車,印象最深,太危險了。
這樣開,是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善,才學(xué)開車,有的東西我們還是不懂不明白不了解,所以,才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議,謝謝!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人,更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么,因為可說的東西太多,包括的東西太多,有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因,從機動車駕駛員方面分析,駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因,打開交通事故案例分析一下,許多事故的發(fā)生,都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛,同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的,假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ3稚眢w素質(zhì)良好,克服一些不良習(xí)慣,就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首。
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計,大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精,酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì),飲酒之后,約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收,其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位,受影響最大的是大腦,由于酒精對人的大腦起麻痹作用,從而影響全身各系統(tǒng)的功能,導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中,對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降,眼睛觀看的視野范圍縮小,動作笨拙,操縱動作的準確性差,因而在遇到緊急情況時,剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活,以致發(fā)生車禍。其次,部分服藥也對大腦起麻痹作用,因此駕駛員工作時,服藥前應(yīng)仔細閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示:每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍,睡眠時間少于5小時者,這一概率就變成4-5倍了。因此,開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞,切不可勉強開車。為防止疲勞駕駛,要保持充足的睡眠,尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員,在前一天晚上,不要玩得太晚。開車時間不宜太長,掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中,最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂,以緩解疲勞。長途行車,一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來,離開駕駛室,到車外活動幾分鐘,呼吸一下新鮮空氣,變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困,應(yīng)立即停車休息,活動一下身體,同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈,如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張,還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓,或誘發(fā)心肌梗死,導(dǎo)致猝死?;加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病,如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等,常常導(dǎo)致視力減退,司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng),表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木,這都會影響司機的正常操作和判斷能力。早在1958年,世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求,其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
此時極易引起事故。好勝心理:持這種心理的駕車人多為年輕的男士,他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù),不管不顧其他人的感受,甚至生命安全!研究證明:反應(yīng)靈敏、判斷準確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性,發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。總之在提高汽車安全性能的同時,我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識,加強宣傳,加強交通管理,提高事故處理的效率.
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn),從對汽車的基本認識到倒庫聯(lián)系、九項、路考等全過程訓(xùn)練中,初步掌握了機動車駕駛的基本技能?,F(xiàn)在,就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會,一是為感謝云大駕校和教練認真負責(zé)的教學(xué),二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識,為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛,主要有以下幾個方面:
一、機動車作為人的代步工具,是為人服務(wù)的,通過駕駛培訓(xùn),我們應(yīng)該能熟練駕馭車輛,讓車輛為我所用。這是安全駕駛應(yīng)該樹立的第一個認識,這個認識越深刻,對新手越能樹立信心和保持良好心態(tài)。因為新手駕駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù),而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念,從環(huán)車檢查到上車,到車內(nèi)儀器儀表檢查,再到路上行駛,一定要記得安全第一,要培養(yǎng)寧停三分,不搶一秒的觀念,在路上行駛過程中的停、超、會、行,都要做到文明行車,禮貌行車。
三、在駕駛過程中,要牢記教練日常點點滴滴的細節(jié)指導(dǎo),牢記起步口訣:燈、檔、號、剎、再觀察,確認安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中,有幾個要點要牢記,同時培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣,一個是檔位運用,加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速,寧慢勿快;三是各行其道,不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中,規(guī)范操作,從新手到老手,培養(yǎng)起自己膽大心細、規(guī)范操作、運行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
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駕駛消防車個人心得體會簡短篇七
隨著社會的不斷發(fā)展,現(xiàn)代人對于出行的需求也越來越高。而個人駕駛成為了一種便捷、自由的交通方式。作為一名長期個人駕駛的司機,我積累了一些駕駛心得體會。下面我將從安全意識、溝通與耐心、觀察技巧、駕駛技巧以及經(jīng)驗總結(jié)這五個方面來闡述。
首先,安全意識是個人駕駛中最為重要的因素之一。在上路之前,我一定要調(diào)整好自己的狀態(tài),確保飽足的睡眠和良好的身體狀況。我也會檢查車輛的安全性能是否良好,比如車胎是否磨損,剎車系統(tǒng)是否正常等。在駕駛過程中,我始終保持高度的警惕,遵守交通規(guī)則,并保持與前后車輛的安全距離。盡管有時候交通狀況復(fù)雜,但我會通過謹慎駕駛的方式保證自己和他人的安全。
其次,溝通與耐心也是個人駕駛中需要注意的方面。在路上,我會主動與其他司機進行有效的溝通,比如示意換道、提前變道等。與此同時,我也會保持耐心,不會輕易發(fā)脾氣或者超車過程中爭搶道路資源。這樣做不僅能夠維護道路的秩序,還能夠減少違規(guī)發(fā)生,提高駕駛過程的舒適度。
觀察技巧是駕駛中必備的能力之一。在駕駛中,我經(jīng)常會用余光觀察兩側(cè)的車流,以提前預(yù)測可能發(fā)生的危險,并及時采取相應(yīng)的措施。此外,我也會仔細觀察路況標志和交警的指示,有效地避免了一些交通違規(guī)行為的發(fā)生。觀察技巧的掌握不僅使我在道路行駛中更加安全,也提高了我對其他車輛的預(yù)判能力,減少了交通事故的發(fā)生。
駕駛技巧是個人駕駛中不可或缺的一項素質(zhì)。我注重掌握好方向盤的控制力度,保持平穩(wěn)的車速和穩(wěn)定的行駛軌跡。同時,我也學(xué)會了有效地使用轉(zhuǎn)向燈,確保在轉(zhuǎn)向或變道時給其他司機提供明確的信號。此外,我還學(xué)會了靈活運用剎車和加速踏板,避免突然變速和急剎車。駕駛技巧的提高不僅提升了我的駕駛水平,更為我打下堅實的駕駛基礎(chǔ)。
最后,個人駕駛經(jīng)驗的總結(jié)對于提高駕駛品質(zhì)也有著重要的作用。在我駕駛的多年中,我遇到過各種復(fù)雜的路況和突發(fā)事件。通過總結(jié)經(jīng)驗并進行反省,我發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,并加以改正。我漸漸意識到了駕駛的重要性和責(zé)任,學(xué)會了如何沉著應(yīng)對各種狀況。同時,我也從中體會到了駕駛帶來的快樂和自由,更加熱愛駕駛這項事業(yè)。
總之,個人駕駛心得體會涵蓋了我在駕駛過程中的方方面面。通過對安全意識、溝通與耐心、觀察技巧、駕駛技巧以及經(jīng)驗總結(jié)這五個方面的探討,我更加深刻地認識到在駕駛中的重要性,并且為自己的駕駛水平和駕駛品質(zhì)而倍感自豪。我相信,只要保持良好的心態(tài)和持續(xù)地學(xué)習(xí)和總結(jié),個人駕駛的心得體會會越來越豐富,駕駛技能也會不斷提高。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇八
近年來,消防車在每一個城市中都扮演著重要的角色,它們的快速響應(yīng)和高效行動使得我們的城市更加安全。然而,對于消防車的駕駛?cè)藛T來說,駕駛這種龐大而強大的機械設(shè)備并不是一件容易的事情。在擔(dān)任消防車司機的一段時間里,我深刻體會到了這一點。下面將從駕駛技術(shù)、責(zé)任感、心理素質(zhì)、團隊協(xié)作以及對生活的影響等幾個方面談一談我的心得和體會。
首先,駕駛消防車需要高超的駕駛技術(shù)。消防車是一種龐大的機械設(shè)備,不僅體積龐大,而且重量也相當(dāng)驚人。在緊急情況下,駕駛員必須迅速反應(yīng),熟練操作車輛,確保安全快速地到達目的地。這就要求我們在平時通過大量的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)來提高駕駛技術(shù),提升自己的駕駛能力。
其次,作為一名消防車駕駛員,責(zé)任感是必不可少的品質(zhì)。消防車通常用于處理緊急事件,如火災(zāi)、救援等。這種工作需要我們時刻保持專注和警覺,確保自己和車輛的安全。同時,我們還要確?;馂?zāi)和其他緊急情況的處理得到及時和有效的解決,保護人們的生命財產(chǎn)安全。這種責(zé)任感是我們駕駛消防車的重要動力。
此外,心理素質(zhì)也是一名消防車司機必須具備的能力。面對火災(zāi)和其他緊急情況,駕駛員需要保持冷靜、鎮(zhèn)定和果斷的態(tài)度。這不僅需要我們具備應(yīng)對緊急情況的能力,還需要我們保持良好的心態(tài),不被外界干擾和影響,始終保持對工作的熱忱和專注度。這對于我們應(yīng)對突發(fā)事件和處理各種復(fù)雜情況至關(guān)重要。
團隊協(xié)作能力也是一名消防車駕駛員必備的素質(zhì)之一。消防車的工作通常需要與其他消防員緊密配合,進行快速、有序的行動。作為駕駛員,我們需要與其他消防員建立良好的溝通和協(xié)調(diào)機制,確保我們的行動順利進行,并能夠快速、有效地完成任務(wù)。只有團隊協(xié)作得到有效實施,我們才能提供最佳的救援和支持。
最后,駕駛消防車對我的生活產(chǎn)生了深遠的影響。駕駛這類特殊車輛需要付出大量的時間和精力,我們不僅需要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)技能,還需要適應(yīng)不同的工作環(huán)境和工作條件。同時,職業(yè)的特殊性也意味著我們可能會在緊急情況下面對生命危險或面對悲傷和痛苦。然而,這也使我更加珍惜生活,對待每個工作和生活中的時刻都充滿感激和熱情。
總之,駕駛消防車是一項充滿挑戰(zhàn)和責(zé)任的工作。在這個過程中,我們不僅需要具備高超的駕駛技術(shù),還需要負責(zé)任、具備良好的心理素質(zhì)和團隊協(xié)作能力。這種工作的特殊性也使我們對生活有了新的認識和理解。只有通過持續(xù)學(xué)習(xí)和努力提升自己的綜合能力,我們才能更好地勝任這項重要的工作,為城市的安全和民眾的生命財產(chǎn)安全做出貢獻。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇九
在現(xiàn)代社會中,駕駛已經(jīng)成為了一種常見的生活方式。我選擇學(xué)習(xí)駕駛的初衷是為了增加自己的便利性和獨立性。通過開車,我可以更靈活地安排自己的時間和路線,而不再受制于公共交通的限制。然而,駕駛并不僅僅是為了滿足個人的需求,更是一種責(zé)任和義務(wù)。因此,在我開始駕駛之前,我充分了解了相關(guān)的交通規(guī)則和安全知識,并以此為基礎(chǔ),不斷完善和提升自己的駕駛技能。
第二段:平穩(wěn)駕駛的必要性。
不論是駕車新手還是老司機,平穩(wěn)駕駛都是非常重要的。首先,平穩(wěn)的駕駛可以給自己帶來更好的駕駛體驗。當(dāng)我們能夠掌握好剎車、油門和轉(zhuǎn)向等操作時,不僅可以減少車內(nèi)的顛簸感,還可以提升駕駛過程的流暢度。其次,平穩(wěn)駕駛對于保護車輛和乘客的安全也至關(guān)重要。急剎車和急加速等不良駕駛習(xí)慣容易導(dǎo)致車輛損壞和乘客受傷。因此,我們應(yīng)該時刻保持警覺,遵守限速并盡量避免急轉(zhuǎn)彎和急剎車等危險駕駛行為。
第三段:注意力和耐心的重要性。
在駕駛過程中,保持良好的注意力和耐心是非常重要的。首先,通過保持專注,我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)狀況。例如,當(dāng)我在高速公路上行駛時,突然有一輛車在我前方切入,我立刻覺察到了這一情況,并迅速采取了減速避讓的措施。其次,耐心可以幫助我們更好地處理交通擁堵和車輛故障等不可避免的情況。當(dāng)遇到這樣的情況時,我們應(yīng)該冷靜地分析和處理,避免因焦躁而采取沖動的行動。同時,耐心也是與其他駕駛員和行人友好相處的關(guān)鍵,通過遵守交通規(guī)則和禮讓他人,我們可以共同營造一個安全和諧的交通環(huán)境。
第四段:適應(yīng)不同的路況。
在駕駛過程中,我們經(jīng)常會遇到各種各樣的路況,如高速公路、城市道路和鄉(xiāng)村小道等,而合理地適應(yīng)不同的路況是非常重要的。首先,我們應(yīng)該根據(jù)不同的路況合理調(diào)整車速。在高速公路上,我們可以加快速度,但要注意保持安全距離;在城市道路和鄉(xiāng)村小道上,我們應(yīng)該減速慢行,以防止突發(fā)情況的發(fā)生。其次,我們還需要靈活地應(yīng)對各種交通標識和信號燈,遵守交通規(guī)則,并配合其他駕駛員的行駛。通過這樣的方式,我們可以更好地適應(yīng)不同的路況,并確保自己和他人的安全。
第五段:駕駛的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
駕駛并不只是一種技能,更是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在路上,我們不僅應(yīng)該關(guān)注自己的安全,更要尊重和保護他人的生命財產(chǎn)安全。當(dāng)我駕駛時,我時刻保持著安全第一的意識,充分發(fā)揮自己的觀察力和反應(yīng)能力,規(guī)避各種潛在的危險。此外,我還主動關(guān)注并妥善解決道路交通安全問題,積極參與各類安全宣傳活動,以提升整個社會駕駛水平和安全意識。通過這樣的努力,我相信我能夠成為一名安全可靠的駕駛員,為我們的社會交通事業(yè)貢獻自己的力量。
總結(jié):
通過這段時間的駕駛經(jīng)驗,我深刻體會到駕駛的重要性和不易之處。不僅僅是為了個人的便利和獨立,駕駛更是一種責(zé)任和義務(wù)。通過平穩(wěn)駕駛、保持注意力和耐心、適應(yīng)不同的路況,以及承擔(dān)駕駛的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),我們可以做到安全駕駛,為社會交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。因此,我會不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛技能,以確保自己和他人的安全,共同營造一個和諧安全的交通環(huán)境。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十
近年來,醉酒駕駛在部隊中逐漸成為一個嚴重的問題,嚴重威脅到軍隊安全和公眾生命財產(chǎn)安全。作為一名部隊成員,我深刻認識到酒后駕駛的危害性,通過親身經(jīng)歷,我得出了一些心得體會。
在參與軍事訓(xùn)練過程中,我親眼目睹了醉酒駕駛所帶來的可怕后果。一次集訓(xùn)中,一個同袍在飯后喝醉了酒,仍然執(zhí)意開車出去。結(jié)果,不一會兒,他的車撞上了路邊的電線桿。幸運的是,他沒有受傷,但是車輛嚴重受損,各種費用需要由他自己承擔(dān)。這次事件讓我深深意識到一個人酒后駕車的后果不僅僅是對自己,還會波及到他人,甚至是整個軍事機構(gòu)。所以,絕對不能酒后駕駛。
作為軍人,我們時刻牢記著使命和責(zé)任,保家衛(wèi)國是我們的天職,但如果在醉酒駕駛的時候?qū)Υ撕敛辉诤?,那與敵人作戰(zhàn)有何區(qū)別?乃至給人一種軍隊的不可靠感。一個強大的軍事機構(gòu)不能容忍酒后駕駛的發(fā)生,每個人都應(yīng)該時刻保持清醒的頭腦,確保個人安全和部隊的形象。
除了這些對部隊的復(fù)雜影響外,我還親身體驗到了個體生活方面的問題。當(dāng)我在酒吧與部隊的同袍喝酒的時候,一個同袍對我說他喝醉后還準備開車回家。我深知這是非常危險的,于是我主動提出代替他駕駛。當(dāng)然,在當(dāng)時我感到十分不方便,無法舒舒服服地喝酒聚會,但為了同袍的安全和他家人的安心,我覺得這些都是值得的。我通過這次經(jīng)歷認識到,個人的利益和社會的利益是密不可分的,有時我們必須為了更大的利益而做出一些犧牲。
此外,我還了解到醉酒駕駛的法律后果。我曾經(jīng)了解到一個案例,一個軍人因為醉酒駕駛引發(fā)了嚴重的交通事故,被判入獄,且軍職被解除。這個案例讓我深刻明白,如果我犯了醉酒駕駛的錯誤,不僅僅會給他人帶來傷害,還會嚴重影響自己的前途和生活。這不僅僅是一個道德問題,更是一個法律問題,我們應(yīng)該清楚地認識到自己和他人的權(quán)益所在。
通過這些親身經(jīng)歷和思考,我得出了酒后駕駛必須杜絕的結(jié)論。作為一名部隊成員,我深深明白責(zé)任和使命的重要性,不能因為一時放松而忽視于此。同時,我也明白了個人的利益和社會的利益是相輔相成的,必須為更大的利益而做出犧牲。最重要的是,我認識到醉酒駕駛不僅僅是一個道德問題,更是一個法律問題,必須遵守法律規(guī)定,維護自己和他人的權(quán)益。
醉酒駕駛不僅僅是一個個人行為問題,更是一個涉及到整個部隊形象和社會安全的問題。作為一名部隊成員,我們要始終保持清醒的頭腦,時刻警醒自己,絕對不能酒后駕駛。只有以身作則,加強自身的法律意識,才能在我們的軍事職業(yè)生涯和日常生活中履行好我們的責(zé)任和使命。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十一
消防車駕駛員是保護人民生命財產(chǎn)安全的重要角色,消防車駕駛員考證成為了目前行業(yè)要求的標準。我在經(jīng)歷了長時間的學(xué)習(xí)和考試準備后,終于成功考取了消防車駕駛員證書。在這個過程中,我不僅學(xué)到了一些駕駛技巧,還深刻體會到了作為一名消防車駕駛員的責(zé)任和使命。
第二段:學(xué)習(xí)與備考。
學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)是成為一名合格的消防車駕駛員的基本要求。我在學(xué)習(xí)過程中,主要嘗試了兩個方面:首先是理論學(xué)習(xí),包括交通法規(guī)、車輛結(jié)構(gòu)和汽車維修知識等;其次是實際操作,通過各種訓(xùn)練項目熟悉消防車的駕駛及應(yīng)急救援操作。我參加了多次模擬考試和實際操作,不斷查漏補缺,積累了豐富的經(jīng)驗。
第三段:考證經(jīng)歷。
考證過程并不簡單,除了理論和實操的考試,還有專業(yè)知識的筆試和面試環(huán)節(jié)。我在備考過程中,遇到過不少困難和挑戰(zhàn),但通過堅持不懈的努力,最終取得了優(yōu)異的成績??甲C過程還強化了我的團隊協(xié)作能力和責(zé)任意識,因為消防車駕駛員是一個集體行動,只有與其他消防員緊密配合,才能更好地完成任務(wù)。
第四段:體會與感悟。
作為一名消防車駕駛員,我深刻認識到自己肩負的責(zé)任和使命。每當(dāng)報警響起,我都要緊急出動,為了搶救被困的人們,我必須以最快的速度行駛,克服各種困難。這時候,我意識到我不僅是一名駕駛員,更是一位消防員,是社會的守護者,是人們的依靠。這樣的體驗讓我明白,只有持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,才能更好地勝任自己的職責(zé)。
第五段:展望與總結(jié)。
考取消防車駕駛員證書只是一個起點,我深知這背后是更多挑戰(zhàn)和任務(wù)等待著我。因此,我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí),不斷提升自己的駕駛技術(shù)和應(yīng)急救援能力。同時,我還將積極參加各種培訓(xùn)和演練,提高自己的應(yīng)變能力和處理緊急情況的能力。我相信,在不久的將來,我將成為一名技術(shù)嫻熟、責(zé)任認真的優(yōu)秀消防車駕駛員,為人民安全保駕護航。
通過以上五段式的文章,我向讀者展示了我考取消防車駕駛員證書的心得體會。從學(xué)習(xí)備考到實際操作,再到對駕駛員責(zé)任和使命的深刻理解,最后總結(jié)出未來的發(fā)展路徑。這樣的論述結(jié)構(gòu)連貫,邏輯清晰,可以使讀者更好地理解我作為一名消防車駕駛員的經(jīng)歷和成長過程。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十二
車輛是現(xiàn)代社會中越來越重要的交通工具,而安全駕駛技能也是每個駕駛員必須具備的基本素質(zhì)之一。自駕車以來,我不斷總結(jié)自己的安全駕駛心得和體會,通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐,我深刻認識到安全駕駛是每個駕駛員的責(zé)任,只有嚴格遵守交通規(guī)則,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,才能保證個人和他人的安全。
駕駛一輛車不僅僅需要掌握相關(guān)的駕駛技能,更重要的是了解和遵守交通規(guī)則,尊重他人權(quán)利,并時刻準備應(yīng)對突發(fā)情況。嚴格遵守紅綠燈和各種交通標志,保持安全車距,避免疲勞駕駛,不酒后駕車,這些都是我們必須牢記的安全駕駛常識。值得注意的是,駕駛是一項需要高度注意的任務(wù),每天有數(shù)以百萬計的車輛在路上行駛,因此任何一點小的疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
第三段:維護車輛的安全性。
一個好的駕駛員不僅需要關(guān)注自己的安全,還需要保證車輛的狀態(tài)和安全性。定期檢查車況,例如制動系統(tǒng)、輪胎和燈光等,修復(fù)損壞部件和更換磨損的零件也是很重要的,這能夠確保車輛在行駛過程中穩(wěn)定和可靠。此外,車輛的車載設(shè)備也必須始終保持良好狀態(tài),如空調(diào)、音響和安全氣囊等都需要經(jīng)常檢查。
第四段:合理規(guī)劃行車路線。
覺得規(guī)劃行車路線也是安全駕駛的一環(huán),最好在出發(fā)前提前規(guī)劃好需要行駛的路線,以減少尋找路線的時間。還要根據(jù)實際情況選擇適合的路線,千萬不要冒險選擇陌生的路線或者是較為危險的路段。此外,還應(yīng)注意行車時間的選擇,例如避免夜間高速公路行駛和路途中盡量選擇休息站休息一下。
第五段:總結(jié)。
安全駕駛是非常重要的,這不僅僅關(guān)乎我們自己的安全,在行車中也需要尊重他人的安全。通過關(guān)注自身安全,維護車輛狀態(tài),規(guī)劃行車路線以及嚴格遵守交通規(guī)則,我們可以幫助自己和他人保持安全。因此,做一個負責(zé)任的駕駛員、遵守規(guī)則是我們身為駕駛者最基本的要求。同時更要做好一切準備,以備突發(fā)力所不及之事的發(fā)生。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十三
我們在一些事情上受到啟發(fā)后,可用寫心得體會的方式將其記錄下來。這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。以下小編在這給大家整理了一些安全駕駛個人心得體會,希望對大家有幫助!
“珍愛生命,安全第一?!卑踩珕栴}伴隨著人的一生,安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。然而人們對安全重要性的認識很不到位,安全意識淡薄,安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步,我國的交通工具逐漸增多,變得越來越方便。就因為有了這些先進的交通工具,人們的生命才一步步受到更大的威脅。
20__年9月7日凌晨,x市房山區(qū)長溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派,負責(zé)駕駛貨車拉運渣土,當(dāng)他行駛至x市x區(qū)化工路時與他人車輛發(fā)生交通事故,王某受傷。經(jīng)x市公安局公安交通管理局認定,王某負全責(zé)。王某經(jīng)x市法庭科學(xué)技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級。王某先后共住院治療63天,支付了數(shù)萬元的醫(yī)療費及法醫(yī)鑒定費。雖然交通執(zhí)法部門認定王某在交通事故中負全責(zé),但是王某則認為對于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費,及由此引發(fā)的相關(guān)費用則應(yīng)由其雇主王某承擔(dān)。然而,王某與張某就賠償金額進行協(xié)商時卻未能達成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認為,王某受雇于張某,在從事雇傭活動中受到傷害,張某應(yīng)當(dāng)賠償王某醫(yī)療費、護理費、住院伙食補助費、營養(yǎng)費、誤工費、傷殘鑒定費、殘疾賠償金、子女生活費、病歷復(fù)印費及精神損害撫慰金等費用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔(dān)全部責(zé)任,可減輕張某的賠償責(zé)任。法院最終判決張某賠償王某各種費共計3萬元。判決后,王某表示不服并上訴至x市第一中級人民法院。在二審審理期間,王某表示放棄其妻子因護理他造成誤工損失的請求。x市第一中級人民法院經(jīng)審理認為,王某從事雇傭工作中,發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身損害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定,雇員在從事雇傭活動中遭受人身傷害,雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任。此項賠償是對雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟損失和勞動能力損失的補償,與雇員在工作中的過失無關(guān),不能因雇員的過失而受到影響,故做出上述判決。
20__年2月11日14時5分,大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路,適有x省固安縣解家務(wù)村司機楊某駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來,農(nóng)用車將薛新開撞出,薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
20__年10月23日13時許,通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場村村民郎某,在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時,被由西向東駛來的x省香河縣淑陽鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷,郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
這一起起案例,都是血的教訓(xùn)。所以我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī),做一個守法的好公民。安全這永恒的話題,將伴你我終生。
通過本次道路交通安全警示教育,我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高,對交通安全有了更為深刻到位的理解。我深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本,安全第一”,嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù),也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。下面就安全行車工作,談一點自己的體會:
道路交通安全,不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車,同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí),我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性,體會到了“珍愛生命,安全出行”的真正意義。
學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意,但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后,一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的,事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場,我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里,稍有懈怠都有可能釀出惡果,畢竟“車禍猛于虎”。
在今后的駕車中,需要做到如下幾點:
一、不疲勞開車,不違章行駛。
在不行車時,要注意休息,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。開車感到疲勞時,要停在安全的地方休息一會。
二、要做到喝酒不開車,開車不喝酒。
三、要做到平時多鍛煉,保持身體健康,遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不適不開車,隨時保清醒頭腦,不開勉強車。
四、要中速行車,謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”,駕車上路,不能有絲毫馬虎,通過本次學(xué)習(xí)使我認識到,只要一上車,就要全神貫注,中速行駛,遵守交通規(guī)則,心態(tài)平穩(wěn),確保行車安全。做到有心事不開車、心情燥煩不開車。
五、要搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。
行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作,杜絕故障車上路,有問題及時修理,不抱僥幸心理開有問題的車輛。
六、要認真參加安全學(xué)習(xí),時刻繃緊安全弦。
轉(zhuǎn)眼間,數(shù)日即逝,一天天的日子,仿佛在彈指間流逝,總結(jié)這一年來的經(jīng)歷,頗有感觸。
一、在思想上。
認真學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自己所肩負的職責(zé)之重,在工作中能起到模范帶頭作用,同時認真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識,不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。
二、在工作中。
做為一名駕駛員,平時注意車輛的定期維修和保養(yǎng),每日耗油量都記錄在冊,時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)安排的事情堅決立刻辦理,今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續(xù)堅持安全行車,不酒后駕車,不讓車輛帶病上路,做到勤檢查,勤修理。
20__年雖然是忙碌的一年,但做為一名普通司機基本完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作任務(wù)。一年來,本人能愛崗敬業(yè),取得了一些成績,但也存在一些問題和不足,主要表此刻:
第一、作為一名司機,服務(wù)效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致,有待于加強。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋,主動思考,充分發(fā)揮自己的主觀能動性,業(yè)務(wù)知識水平有待提高。
第四、有問題進取與領(lǐng)導(dǎo)進行交流,出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報,也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠及時對我工作的不足進行批評指正,使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴于律己,寬以待人,勤奮工作,努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
對于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:。
一個小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個桌子,媽媽打這個桌子?!蹦敲?,小孩摔倒在地上哭起來了,是這個地的錯,媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來,說:“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講:“一個小孩會撞到桌子,有三個理由:第一個跑步?jīng)_的太快,來不及剎車;第二個,頭一直低著,沒注意看;第三個,心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認為,打牌和開車有相似之處,開車出事故完全是命中注定,有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣,手氣好就贏錢,手氣差就輸錢。但是,再看看實際情況,實際情況是,所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù),對牌技十分精通,對于如何打好牌是費盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術(shù)水平是絕對沒得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣,但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時對牌面的變化,有時實難掌握,因為有的牌完全控制在別人手里,有時也不知道下面會拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同,開車時周圍的情況都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預(yù)測,因為他的行為一般不會超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準備,完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的安全距離,相對放慢車速,提前響喇叭,警告提醒,加強注意觀察,隨時準備好停車,只要我們簡單的做到這幾點,再加上禮讓三先,這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開車時遇到難辦的問題,我們可以原地不動,高掛免戰(zhàn)牌,萬事大吉。從這三點來看,能不能保證安全行車,關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式,都不能有一個賭一賭的心理,都不能指望運氣,而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開,更重要的是去做,去營造一個良好的行車環(huán)境,安全是靠踏踏實實地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,但青出于藍而勝于藍,我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任,比他們做得更好?!兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說,也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責(zé)任心,安全行車可以做得更好。積極主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點,是人生的一個新的起點。有一個人,有一個兒子和一個女兒,他對兒子說:別的沒什么要求,但是你一定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說:要有一個好的眼光,對一個人是不是負責(zé)要看得清,將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人,也要看看這個人是不是負責(zé)的,如果這個人責(zé)任心非常好,那么即使這個人還不起,也沒有關(guān)系,大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責(zé)的男人怕是不容易,所謂“城中十萬八千兵,哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在,有的時候不負責(zé)任,古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意,我們有開快車的權(quán)利和自由,我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù),真正的尊重別人的生命。
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法,在此愿和車友們分享,期望拋磚引玉。
1、一旦出現(xiàn)盲區(qū),就要假定有狀況(人或車沖過來)。
一向以來,有種狀況相當(dāng)擔(dān)心,個性是經(jīng)過停下的大客車身旁,或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時,或者在前方看不見的彎道時,個性擔(dān)心這種狀況。如果速度過快,出來汽車、摩托、小孩、行人等,根本就沒有反應(yīng)的時間,必出事故。
有一次在x我遇到過這樣的狀況,我從一密集停車的小區(qū)開出來,準備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人,我鳴了幾次喇叭,還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來,沖到我車前。如果不是我腳在剎車上,他恐怕不死即傷,我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多,空間狹窄,此刻我是能不去就盡量不去,真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場,我此刻車子也裝上了記錄儀,以作證據(jù)。
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍,有一次在外辦差回來,他坐在副駕駛位,車行山路上坡彎道,占了對方來車的道,突然上面沖下來一輛大貨車,兩車來不及避讓,劇烈相撞,駕駛員當(dāng)場死亡,他頭部受傷也差點掛了,在醫(yī)院躺了一個多月。復(fù)雜路況行車,盲區(qū)不停變化,風(fēng)險明顯增大,駕駛員必須要遵守交規(guī),多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭,晚上則要變換燈光提醒對方來車,降速行駛,更不能侵到對方車道。
從某種好處上講,夜間行駛?cè)绻徽_使用遠光燈,比如一向開大燈而且大燈個性亮,就容易在車輛的前方構(gòu)成強光,如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔,就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物,結(jié)果人或物辨識變得困難),相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū),大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險,這是違法也是十分不負責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事,也要防止無意中給他人制造盲區(qū),引發(fā)事故!退一步來講,路上的車都有大燈,你自己也是別人的對面來車,也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險,沒有一齊車禍是預(yù)先想到而發(fā)生的,受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!
2、永久持續(xù)足夠的車距。
這個比較容易理解,車距就是避免車禍最好的保障,而車輛配置再好再安全,其作用也遠遠比不上持續(xù)車距。
開車三年多,我碰到兩次驚險的狀況,一次是深夜在高速開車,前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道,我車速100左右,車距在50m左右,頓時把我嚇傻了,急剎車,鳴喇叭,打雙閃一連串動作做下來,看到車子快追上時,相對速度已經(jīng)慢了,確信這回不會傷到人,才松了一口氣,要明白我副駕駛及后排還有兩個同事。所幸兩車沒有碰上,估計車距也就不到50公分了。
還一次是白天過x汽車總站邊上的路,等好好久綠燈來了,大家都在加速,突然前車剎車,我們相距不到8米,一腳急剎車子還是追上去了,所幸又沒有追上!之后查看行車錄像,一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道,我只盯了前車,沒有看得更遠,忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車,差一點釀成事故,嚇了一大跳。再往前走不到150米,這輛白色livina再次突然停車,又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道,這屁車又沒有征兆突然停了,我再次急剎,嚇得腳都軟了,趕緊從身旁超過,不敢隨在這輛死神之車后面了。
我的推薦就是,始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是,經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面。如果碰到這樣的狀況,還是遵守這個原則,降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
3、切勿疲勞駕駛。
我以前差點因為疲勞駕駛而送命。
一次和同事開qq3拜訪客戶,午后吃過飯回來,正值疲勞時分,頭天又沒有休息好,困勁上來了,想了很多辦法都不能持續(xù)清醒,附近又沒有服務(wù)區(qū),只好睜3秒瞇3秒,結(jié)果一不留意睡著了,車輪跑偏壓到高速的水泥邊,劇烈的彈了起來,把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕,所幸老天保佑那天沒有出事,要不高速上出車禍,后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時,我都會想起這起事故,就會神清氣爽,十分清醒,畢竟,這樣的錯誤,永久不能再犯。即使因為休息而耽誤了工作甚至弄丟了飯碗,也遠比死于車禍強上百倍。
平時,我的車上,還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精,防止打瞌睡用的。
4、持續(xù)平和的駕駛心態(tài)。
5、樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子,前后左右都可能有車,你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞。
為什么這么說呢,很多司機一開車,就只看前方,感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識十分有害,很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走,忘記了前后左右,個性是后方與左右都可能隨時有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看,而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己,并且要透過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看,因此屬于較弱勢的一種行為,容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上,務(wù)必克服這樣的弱勢,確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài),才能保證行駛的安全。
獲取左右及后方的行車信息,依靠于幾塊后視鏡,因此確保他們清晰準確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布,很簡單但很有用。開車之前,多檢查一下后視鏡,也但是是舉手之勞。
6、安全警示標志要足夠遠,足夠顯眼。
我的一個表弟,以前為人開車,晚上車輛出故障停在路邊,車后放了警示牌,他和老板鉆到車底下修車,結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了,兩人命喪他鄉(xiāng),造成兩個家庭嚴重杯具,他老板更是家破人亡,姨夫姨娘倆人中年喪子,一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。
7、要明白,很多路人是不懂交規(guī)的。
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸,差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭,還避讓過行駛在快車道的三輪車,多次的經(jīng)歷讓我意識到,很多路人不懂交通規(guī)則,所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實的一個問題。因為我也是拿了駕照以后才明白路上有這么多的條條框框,也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的,有騎摩托逆行的,這些我們都得加以預(yù)防,敬而遠之。
個性要提到騎單車的,騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn),全靠各人自覺。但上了年紀的大叔大嬸騎單車,有幾個進過駕校理解培訓(xùn),有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快,個性是電動自行車,有的能夠跑到將近50碼的速度,如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則,他們可能會騎行到機動車道狂跑,并且變換車道還不打燈,你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險。還有騎單車的,沒有后視鏡,沒有轉(zhuǎn)向燈,還個性喜歡隨意變道,不打手勢,看了真讓人著急。
推薦電視臺多準備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座,這對普及交通知識,減少因無知而導(dǎo)致的交通事故,善莫大焉。
8、要明白,移動汽車不是那么精確的。
這個問題我以前騎單車時沒有想過,但當(dāng)自己開車之后,就明白這個風(fēng)險了。在車輛擁擠的路段,有些騎車人喜歡見縫插針,鉆到兩輛車中間騎行,距汽車但是20公分左右,我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白,司機坐在駕駛位上,他看不到車身附近地面上的狀況,其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離,再說,想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性,很容易摔車,距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到)。距離大幾公分還沒事,少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手,就更不要說了,緊急時候一把出去差個半米都是有可能的,弄不好就是一條人命了。因此,在此奉勸各位路上的非機動車朋友,和汽車持續(xù)一點距離,讓點空間,也是給自己的生命多一點空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點距離,冒這不必要的風(fēng)險!
9、行車要看得遠一點。
行車路上,光看前面一輛車是不夠的,要想預(yù)計前面車輛的行為,避免追尾等事故,除了持續(xù)車距外,還需要了解前車所面臨的交通狀況,做到這一點,只有看得遠一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況,其實都有與行車時看得不夠遠有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊,就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道,如果事先看到拐彎過來的對面來車,我就可能提前減速預(yù)防,不至于這么被動。因此,要確保安全,還是加上這么一條,看得遠一點,推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險,才更可靠。
10、變道時最好略微加點速。
主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個比較容易理解。
11、適度交談。
完全不談話容易打瞌睡,有時也不太禮貌,但交談太多又容易分心。我的方法是,如果碰到路況復(fù)雜,就主動閉上嘴巴暫不說話,待路況變好時再恢復(fù)交談。
12、開車時絕不接打電話,盡量少操作中控按鈕。
這一條也是因為差點出事而總結(jié)出來的有一次我開手動檔快拐彎時,一個電話進來,我伸手接電話,這時彎道出現(xiàn),一個手忙但是來,車子直沖路邊一店面而去,所幸一腳剎車剎住了,要不就是一齊車禍。停住一看,一個完全不必接的電話,差點讓我出了一齊車禍。自此之后,我給自己立了規(guī)矩,開車時絕對不接電話,有人在身旁能夠代接,但我一個人時寧可錯過電話也不能拿我的生命冒險。如果車子配置了藍牙電話,就沒有這方面的問題了。
同理,如播放機等的操縱,也容易分散行車的注意力,一旦低下頭來操作,很容易忘記還在開車,分心時間超過2秒,車子就跑出去幾十米了,就很容易出事故,切切注意!這方面是有人出過事故的,就是一轉(zhuǎn)瞬間。
13、養(yǎng)成停車拉手剎、啟動看檔位的習(xí)慣。
這一條我也出過狀況,還有兩回。一次是路上堵塞,停車等候,正好路面有一個小小坡度,掛空檔后忘記拉手剎,車子溜坡擠到后面一輛車,但沒有造成損失,被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準備買椰子,忘記拉手剎,開始溜得慢,后面加快了,我發(fā)現(xiàn)不對,趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車,幸好邊上沒有人或車,才沒有造成事故。但連我這么細心的人都犯這類低級錯誤,想想都覺得丟臉。還是平時要養(yǎng)成良好的`停車習(xí)慣。
啟動看檔位是手動檔的要求,點火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位,打火時車子可能突然沖出去,也存在隱患,出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎,帶剎行駛,對剎車損害極大,也要避免。
關(guān)鍵還是在于,要養(yǎng)成良好的停車和啟動的習(xí)慣,平時要嚴格遵守以構(gòu)成下意識的動作。
14、拐彎、停車不要怕麻煩。
這一條我出過兩三次小事故,剛開車時對車不熟悉,拐彎時覺得比較勉強,但想僥幸一試,結(jié)果把前保險杠磨花了。還有一次,停車時沒有把握,但感覺可能透過,怕麻煩沒有下來確認,結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故,事故車主倒車時,由于觀察不仔細,竟然將自己的親生女兒撞死了。
開車千萬不要怕麻煩,越是怕麻煩,往往導(dǎo)致更大的麻煩。對于新手更是如此。如果可能的話,給車輛配上倒車雷達、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像,會有良好的效果。當(dāng)然,也不能完全依靠于這些裝置,畢竟他們看到的范圍還比較窄。
15、安全的速度取決于行駛環(huán)境。
16、多觀察路牌,不要完全依靠導(dǎo)航。
車要開得好,其得對駕駛員的要求十分高,要耳聰目明,觀察仔細,反應(yīng)迅速,這一點真不是件容易事。除了高速的標識做得比較規(guī)范,不容易錯過外,一般的道路個性是等級較低的道路,標識做得很簡陋,有點甚至能夠說是不負職責(zé)。
有時錯過一塊標牌,就不知覺中進入另一限速規(guī)定了,很容易中招。還有路況很好的地段,限速偏偏標得很低,讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來,在路上就得服從交規(guī),我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài),認真觀察路牌。有時還需要配合開得慢一點才行。
對于導(dǎo)航,我十分依靠,因為本人比較路癡。因此我比較過能找到的各種手機導(dǎo)航,如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等,此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進步,能夠在線更新,提示也比較豐富,能夠根據(jù)個人的喜歡使用,我手機裝的是騰訊地圖,有時還裝個高德導(dǎo)航互補一下(此刻的車上也有個garmin導(dǎo)航,用是好用,就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù))。
每個導(dǎo)航都有自己的不足之處,不能說誰完全能夠代替誰;國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異,導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準確刷新,常有變化,因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實用。
因此,行車之前,了解一下自己的大概行駛路線方向,結(jié)合道路上的指示,再根據(jù)導(dǎo)航提示來,比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯也不會出現(xiàn)大的亂子。
所以,此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識”結(jié)合的方法來決定,不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對路線稍作研究,做到心中有數(shù),路上不慌。
17、打開車門先看看。
這個我開車沒有碰到過狀況,但騎單車時碰到過,那時自己還沒有駕照,騎車時飄過一輛停在路邊的車,它突然開門,差一點點就撞翻了我。
由此想到,自己開車門時,也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車,個性是不懂駕駛的乘客,更容易缺少這種防范意識,象上了年紀的老人,小孩子等等,尤其需要提醒他們。另外,有些車門打開時有慣性,開門時不注意控制開門速度,車門開啟的后半段會彈出去,很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個同事就干過這個事,他還是駕駛員呢,開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點,人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。
由于開車門時,下車人往往只想到自己的行動空間和眼睛所見(這也是前面提到的強勢行為),往往會忽視車道上其它方向來車,從而生成的事故隱患。當(dāng)然,換個角度看,這也是盲區(qū)的問題。更嚴重的狀況,去年有一齊事故報道,一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人,沒想到剛一下車就被后面來車撞上,救人者自己被撞身亡!十分可惜!在車道上,如果沒有看清周圍來車的話,下車就往往意味著將自己置身于險境,不能不加以重視;個性在高速上,更是嚴禁在車道上停車,這個一旦出錯,可往往是生命的代價!
這個也是本人十分在意的安全要點。上駕校時師傅也講過這樣的慘案:一對小夫妻剛買車去車管所上牌,妻子站在車后指揮丈夫停車,粗心的丈夫倒車時一腳剎車踩到油門上,車子猛地后沖,將妻子直接抵到墻上,當(dāng)場死亡,歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具!還有報道,停車入庫時丈夫在車庫后面指揮,妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死,自己一慌伸出頭去看,車輛后退時自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天,實在十分十分痛心。
全程持續(xù)人車距離,尤其是指揮倒車的人,要主動持續(xù)車距??上У氖?,好多狀況下,指揮倒車的人并不懂駕駛,不了解汽車的特性,也缺乏安全意識,或者是總是心存僥幸認為不會出事,為了方便有時還站在車身與建筑物之間來精確指揮,孰不明白把自己置身于一種極為危險的狀況。萬一駕駛員操作失誤,隨時都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況,我通常是大聲吼叫,讓指揮人走開并停車。
還有一種狀況,此刻車輛的密封性都比較好,如果關(guān)上車窗,外面的聲音就變得很輕,這時候指揮人的聲音就難以清晰聽到,甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時聽到,十分容易出狀況。因此停車的時候我都是習(xí)慣性的打開車窗,保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨,交流通暢,這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點,還需要關(guān)一下車窗,但與安全相比,這一點麻煩是務(wù)必的代價,值得付出。
19、寧可付出小代價,也要避免大的損失。
這個有點象保險,花小錢來避免大的損失,其實質(zhì)是降低風(fēng)險的作法,在交通活動中這個也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯過了高速出口,等發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個路口再轉(zhuǎn)回來,這樣的作法對人對已都安全,代價是可能要多走十幾公里路。
但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上,如此做法拋開違章不說,其行為真的十分危險,容易導(dǎo)致被后面來車撞擊,由于前車動作快,后面車輛往往難以避讓,十分容易出現(xiàn)車禍,網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷,都堅持安全的走法:一次由于錯過路口走錯了道,從龍崗一口氣開到了x,也沒有選取倒車十幾米走原路口;還有一次選取走下個路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時間大幅度增加,晚點了將近半個小時,但都保證了人身安全。
雖然說很多時候你采取危險作法也可能毫發(fā)無損,但一旦出現(xiàn)事故,就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險的安全投資,就容易認同了。
20、別總指望自己的運氣好。
要相信海恩法則和墨菲定律,換句中國的俗話,那就是“走多了夜路總要碰到鬼的",運氣不會總站在對你有利的這一面。工程學(xué)上有個海恩法則:每起嚴重事故的背后,大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確:如果這樣做可能會出錯,那它就遲早必須會出錯。
其實質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈,亂用遠光燈,跟車距離小,隨意亂插隊,超車頻變道,這些壞毛病多了,經(jīng)常這么做,總會有個時候這些定律就會表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來,就看你那時的運氣如何了。
那里補充一下個人對于安全的理解?!笆鹿适菬o情的”這句話我喜歡這樣解讀:
1、事故總在你想不到的時候發(fā)生。
2、事故發(fā)生不管你是什么人,一視同仁。
3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系,只按它自身的規(guī)律來。
4、最大的隱患是,我們總喜歡假定這樣的事故不會發(fā)生的,真發(fā)生時,又難以理解。
仔細體會下這幾句話,有時覺得事故真是十分可怕的,我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。
21、(對交規(guī)和他人)心存敬意。
這個提法可能有些人會不太贊同。我的看法是,開車在路上,一腳在油門上,另一腳就在鬼門關(guān)上,一個不慎就可能釀成大禍,于人于已都是極大的傷害。心中有敬意,就會珍惜自己的生命安全,對他人的生命安全有敬畏之心,有交通法規(guī)有尊重之心,這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。
自己開車時不覺得有多快,但站在高速路邊看汽車呼嘯而過,那個速度真讓人驚心,想想1噸多甚至幾十噸(貨車)的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔,一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人,人在其面前簡直就是不堪一擊,無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子,當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心,也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。
22、與人方便,自己方便。
在行車路上,總難免要碰到擁堵的狀況,總難免有些人要變道插隊什么的,一般狀況下只要不是很不合理的狀況,我總是寧可讓一讓,與人方便,自己方便,我始終相信行車時以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人,要勝過處處爭強好勝、較勁斗氣。
只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯了收費道想插到身旁道上,身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓,想想都覺得心寒。踫上這種狀況,也只有等了再等。但我待人始終還是這個態(tài)度“讓人三分非我弱,擠人一下也不強”。互相謙讓,大家情緒都好,何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個事故出來呢。
23、不要高估自己的潛力和車輛的性能。
此刻車輛普遍了,好車也多得很,路上的老司機也大把,因此,總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句,不要高估自己的潛力或車輛的性能,臨場發(fā)揮還有失誤的時候呢。
再好的小汽車撞上大貨或橋墩,再牛皮的汽車沖出了橋面,結(jié)果都不會有很大的差異,網(wǎng)上搜一搜因為好車在事故中傷亡慘重的屢見不鮮,很多時候,好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的,切不可過于信賴車輛的性能。老司機也是一樣,事故并不因為你是老司機而不降臨,相反因此在路上的時候多,總體的概率反而更高一些,更需要謹慎留意。
今年5月我就碰到過一齊事故,下雨天蘇通大橋的橋面打滑,但車輛的距離普遍都比較近,結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車連撞的事故,我是第7輛,因為雨天車距持續(xù)得格外遠一些,突然發(fā)現(xiàn)狀況時我急剎車且鳴喇叭示警,雖然剎車效果不好,由于距離足夠還是避免了追尾前車,同時后一輛車發(fā)現(xiàn)危險信號后,緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因為持續(xù)車距和臨危示警,避免了事故的發(fā)生,就是這類好習(xí)慣帶來的好處(也有點運氣成分)。這次未遂事故給我一個重要提示,永久不要高估你的潛力和車的性能。
突然想到一點:安全的關(guān)鍵,還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十四
酒駕是一種危險的行為,不僅危害個人生命財產(chǎn)安全,也對社會安全造成嚴重威脅。作為一個正直善良、守法自律的公民,我曾因一次醉酒駕駛而深刻認識到這個錯誤的嚴重性,今天我愿意與大家分享一下我的心得體會。
第二段:認識錯誤,意識到危害。
那次酒駕是我人生中的一個重要轉(zhuǎn)折點。當(dāng)時我酒醒之后,才真正意識到我所犯下的錯誤。不僅僅是因為我違反了法律,更是因為我的行為可能會給我自己和其他人帶來傷害。我仔細思考了一下,酒后駕駛存在以下幾個危害:一是視覺和聽覺受損,容易發(fā)生事故;二是反應(yīng)能力下降,無法做出正確的判斷;三是容易產(chǎn)生疲勞,增加駕車風(fēng)險。這幾點危害都與一次在酒后開車相關(guān),嚴重威脅著我和他人的安全。
第三段:責(zé)任意識的覺醒。
醉酒駕駛不僅給其他人帶來危險,還涉及我對自己的責(zé)任。我深感當(dāng)時的醉酒駕駛行為是一種不負責(zé)任的表現(xiàn),是對自己和他人生命的輕視。我需要為我自己的行為負責(zé),更要承擔(dān)起對其他人的保護責(zé)任。在這個過程中,我意識到作為一個成年人,我必須對自己的行為負責(zé),不僅要遵守法律規(guī)定,還要為我自己和其他人的生命做出最大的努力。
第四段:改變與成長。
我在認識到錯誤之后,開始積極主動地采取行動來改變自己的酒駕行為。首先,我決定戒酒,不再沉溺于酒精中。我意識到,只有停止喝酒,才能真正杜絕酒后駕駛的危險。其次,我開始大力宣傳和倡導(dǎo)不酒后駕車的觀念,以此來提醒別人。通過這些努力,我漸漸發(fā)現(xiàn),我不僅在行為上做出了改變,而且心態(tài)也開始轉(zhuǎn)變。我更加重視自己的責(zé)任感,更加珍惜自己和他人的生命。
第五段:總結(jié)與展望。
通過這次經(jīng)歷,我深刻體會到醉酒駕駛所帶來的嚴重后果,認識到自己應(yīng)該為錯誤負責(zé),同時也認識到改變和成長是一個相對應(yīng)的過程。我決心繼續(xù)努力,不再酒后駕車,也會積極傳播正確的觀念,希望能夠影響更多的人,讓更多人意識到酒后駕車的危害,保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。通過這個過程,我愿意將自己的親身經(jīng)歷分享給更多人,希望能夠提高大家的安全意識,共同建設(shè)一個和諧安全的社會。
以上是關(guān)于醉酒駕駛個人心得體會的連貫的五段式文章。從引子開始,通過敘述認識錯誤、責(zé)任意識的覺醒、改變與成長等,來展開一個流暢而有邏輯性的故事線。這樣的結(jié)構(gòu)既能使文章條理清晰,又能充分表達出個人的心得體會,讓讀者在閱讀中更好地理解和感受。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十五
消防車作為一種特殊的車輛,有著重要的使命和責(zé)任,承載著保護人民生命財產(chǎn)安全的重大責(zé)任。駕駛消防車需要具備高度的責(zé)任感和駕駛技術(shù),不僅需要熟悉車輛結(jié)構(gòu)和操作流程,還需要對道路交通法規(guī)有著深入的理解和豐富的駕駛經(jīng)驗。作為一名消防車駕駛員,我對消防車駕駛有著深厚的感受和體會。
第二段:談駕駛消防車的挑戰(zhàn)。
駕駛消防車是一項具有巨大挑戰(zhàn)的工作,它要求駕駛員在緊急情況下迅速反應(yīng)和果斷行動。處理緊急情況時,駕駛員需要迅速判斷火警發(fā)生地點和路線,合理調(diào)度車輛,呼叫并指揮配合隊員,快速到達火災(zāi)現(xiàn)場。駕駛消防車所面臨的最大難題是時間和空間的壓力,特別是在繁忙的城市交通中。駕駛員需要合理規(guī)劃路線、靈活應(yīng)對,確保安全及時到達目的地。此外,駕駛員還需要面對不同的交通條件、惡劣天氣和復(fù)雜道路環(huán)境,如狹窄的街道、人行道、擁堵的車流和彎曲的道路等。
第三段:談駕駛消防車的成就感。
盡管駕駛消防車有諸多的挑戰(zhàn),但成功地完成一次緊急任務(wù)的成就感也是無法用言語表達的。每次抵達火災(zāi)現(xiàn)場,看到自己的努力得到了回報,火勢得到控制,人員安全轉(zhuǎn)移,無論是自己還是團隊都會感到無比的滿足和自豪。消防車駕駛員經(jīng)常處于危險環(huán)境中,但這也是一種成就感。在生活中,人們通常追求平凡的幸福,而作為一名駕駛消防車員,我們能夠熄滅火災(zāi),保護生命財產(chǎn)安全,實現(xiàn)了平凡中的偉大。
第四段:談駕駛消防車的責(zé)任感。
駕駛消防車是一種高風(fēng)險、高公共利益的工作,這給駕駛員帶來了巨大的責(zé)任感。消防車駕駛員需要嚴格遵守交通法規(guī),確保自身和他人的安全。同時,駕駛員還需要定期維護車輛,保證其在火災(zāi)時的正常使用。駕駛消防車是一項需要高度警覺和應(yīng)急能力的工作,駕駛員需要時刻保持冷靜、專注。只有正確判斷火場情況,恰如其分地調(diào)度車輛和隊員,才能確保最大限度地減少火災(zāi)帶來的損失,保護人民生命財產(chǎn)的安全。
第五段:總結(jié)駕駛消防車的重要性和個人成長。
駕駛消防車是一項充滿挑戰(zhàn)但又非常有意義和價值的工作。通過長時間的駕駛訓(xùn)練和實踐,我不僅提升了自己的駕駛技術(shù),還培養(yǎng)了快速反應(yīng)、冷靜應(yīng)對緊急情況的能力。駕駛消防車是一種特殊的駕駛技術(shù),它要求駕駛員擁有高度責(zé)任感、專業(yè)能力和出色的駕駛技術(shù)。作為一名駕駛消防車員,我深感自身的責(zé)任重大,但同時也體會到了工作所帶來的成就感和自豪感。
通過駕駛消防車,我深刻體會到了責(zé)任和成就感。與此同時,我也明白,只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技術(shù)水平,才能更好地完成這項神圣而艱巨的任務(wù)。作為一名駕駛消防車員,我將始終保持警覺和專注,為保護人民生命財產(chǎn)的安全盡自己的一份力量。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十六
隨著城市的不斷發(fā)展和人們的生活水平的提高,越來越多的人開始擁有自己的汽車。開車成為了日常出行的一個重要方式,但是開車也伴隨著很多安全隱患。安全駕駛對于個人和社會都是非常重要的,為了協(xié)助大家更好地掌握安全駕駛技巧,本文將分享我的個人安全駕駛體驗和心得。
第一段:調(diào)整心態(tài),保持平靜。
安全駕駛首先需要保持一個良好的心態(tài)。在駕車過程中,我們難免會遇到一些情況,如交通堵塞、被其他車輛擠壓等等,這些情況很容易引起我們的情緒波動。但是我們必須調(diào)整好心態(tài),保持平靜,不要讓情緒影響我們的駕駛。只有心態(tài)平和,才能做好后方觀察、安全變道等重要的事項。
第二段:時刻保持專注,集中注意力。
保持專注是安全駕駛的關(guān)鍵。我們必須時刻保持警惕,集中注意力。在行車過程中,我們需要關(guān)注前方的路況,注意行人、車輛等障礙物的出現(xiàn),同時也要觀察后方交通,保持對后方的觀察,避免后刺等情況。
第三段:保持安全車距。
車距的大小直接決定了我們的行車安全。在市區(qū)行駛時,我們應(yīng)該保持一個安全的距離,并隨時觀察前方的行駛情況,避免車輛間產(chǎn)生任何碰撞,否則將會對自己和其他車輛造成很大的傷害。
第四段:合理使用燈光和信號燈。
開車時不僅要注重自己的安全,也要考慮其他車輛和行人的安全。為了提高行車安全性,我們需要合理使用車燈和信號燈。當(dāng)夜間、雨天行駛時,開啟車燈,使自己的車輛更容易被其他車輛和行人察覺,避免交通事故的發(fā)生。同時在掉頭或變道時,一定要等待信號燈變?yōu)榫G色,確保安全。
第五段:不開車醉駕,保護自己和他人的生命安全。
最后,我們需要認識到不開車醉駕的重要性。酒后駕車是非常危險和不負責(zé)任的行為,它不僅危害自己,也可能危害他人。作為駕駛?cè)藛T,我們需要對自己的行為負責(zé),不開車醉駕,為自己和他人的生命安全保駕護航。
在汽車日益普及的當(dāng)下,安全駕駛不僅僅是一個個人的責(zé)任,也是社會的責(zé)任。我們一定要重視安全駕駛,遵守交通規(guī)則,提高駕駛技能。只有如此,才能保證我們的行駛過程是安全的,同時也是對他人的負責(zé)的表現(xiàn)。
駕駛消防車個人心得體會簡短篇十七
安全駕駛是一個人的生命安全和他人的生命安全的基礎(chǔ),是道路交通的基本法,而作為駕駛者,養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣是保障自身和他人安全的重要措施。為了提高自己的安全駕駛能力,我總結(jié)了一些個人安全駕駛心得和體會,與大家分享。
二、正確駕駛行為的培養(yǎng)。
1.規(guī)避疲勞駕駛。
疲勞駕駛是造成交通事故的一個重要原因。在長途駕駛中,我們要認識到疲勞駕駛的危害,及時停車休息,多休息,早起,晚睡,少開夜車。休息充足后才能上路行駛。
2.遵守交通規(guī)則。
遵守規(guī)則是保障交通安全的基本法,堅持遵守交通規(guī)則,順從交通信號,不超速,不違反實線,不闖紅燈,不占用公交車道,做好預(yù)防措施。
3.安全跟車,避免危險。
安全跟車是保障自己和他人安全生命的首要原則。行車時,要保持足夠的安全距離,根據(jù)車輛前面行駛方向和速度變化適時預(yù)留剎車距離,千萬不要靠近開快車的車輛,以避免發(fā)生追尾碰撞事故。
三、潛在危險的警覺。
1.提高觀察能力。
道路上存在著各種各樣的隱藏障礙,如人行道的拐角,路邊樹木,廣告牌等等,我們要經(jīng)常加強觀察,提前判斷潛在的危險,做好預(yù)防措施。
2.警惕行人和非機動車。
道路上行人和非機動車較為脆弱,一些疏忽大意的行為可能會給他們帶來很大的傷害,因此在行駛過程中要注意保持警惕,千萬不要粗心大意,認真觀察道路上的所有情況。
四、提高緊急處理能力。
1.靈活的應(yīng)對突發(fā)事故。
在行車中,有時難以避免突發(fā)情況,這時要迅速應(yīng)對,正確處理,避免事故的發(fā)生。例如遇到車輛拋錨,要及時開啟危險報警燈,拉到路邊等待救援;遇到不明物體,保持清醒,按照規(guī)定處理。
2.提高駕車技能。
在行車過程中,經(jīng)常把車輛駕駛技能訓(xùn)練得更好,適時培養(yǎng)自己的駕駛技術(shù),及時了解和掌握有關(guān)駕車技巧和相關(guān)知識,以增強自己的緊急處理能力。
五、總結(jié)。
作為一個駕駛者,負責(zé)任地駕駛是每位駕駛員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任,要牢記各種流程的經(jīng)驗和技巧,以安全為前提,以責(zé)任為重,做好個人安全駕駛的心得總結(jié),有效地提高自己的安全駕駛能力,促進大家的安全駕駛。
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