西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短 西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短一句話(六篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短一

大家好!歡迎大家來到古城西安參加世界園藝博覽會。我是接待指揮部國內(nèi)接待二組的，很高興為大家服務(wù)，希望通過我的介紹和大家的參觀，西安這座千年古都和西安世園會給各位留下美好的記憶!

西安古稱長安，是中華民族歷史文化的重要發(fā)祥地，也是人類文明發(fā)達(dá)最早的地區(qū)之一，西安有著3100多年的建城史和1100多年的國都史，是中國建都最早、朝代最多、歷時最長的古都，也是世界著名的歷史文化名城和國際旅游城市。

今天的西安以深厚的歷史文化底蘊(yùn)、眾多的文化名勝古跡、秀美的自然景色風(fēng)光和濃郁的傳統(tǒng)民俗風(fēng)情，吸引著世人的目光，每年有5000多萬人次的境內(nèi)游客和100多萬人次的境外游客，前來尋古探幽、觀光覽勝，許多國家元首和政府首腦都把訪問中國的第一站選在了西安。

人們都說，走進(jìn)西安，就像走進(jìn)了中國歷史的博物館：名勝古跡星羅棋布;稀世文物燦若星辰。金匾丹青賞心悅目;古槐青磚意境深邃，一座城市簡直就是一部流動的歷史。

西安有重點(diǎn)文物保護(hù)單位314處，其中國家和省級重點(diǎn)文物保護(hù)單位106處，古遺址和帝王貴胄陵寢4000多處，出土文物12萬余件。這里薈萃著以藍(lán)田猿人、半坡村為代表的華夏文明的曙光，以豐

鎬都城、精美青銅器為代表的周文化，以咸陽城、阿房宮、秦始皇陵及兵馬俑坑為代表的大秦文化，以漢長安城，絲綢之路起點(diǎn)、陽陵為代表的強(qiáng)漢文化，以大明宮、大雁塔、曲江池、法門寺為代表的盛唐文化，這一切構(gòu)成了華夏文明由形成到發(fā)展并走向強(qiáng)盛的核心歷史。

西安自信、開放、大氣和包容的人文氣質(zhì)，造就了各種宗教匯集發(fā)展的局面，在佛教八大宗派中，有六大宗派的祖庭都在西安;作為西安標(biāo)志性古建筑的大雁塔，是唐代高僧玄奘存放并翻譯從西域帶回的佛教經(jīng)卷之地;珍藏有佛祖釋迦摩尼真身指骨舍利的法門寺文化景區(qū)，被譽(yù)為“世界佛都”;西安化覺寺，是世界上唯一的中國式伊斯蘭寺院，道家始祖老子著書講經(jīng)的樓觀臺，被譽(yù)為“天下第一福地”。

華夏故都，山水之城，充滿人文底蘊(yùn)的西安，還有著更加迷人的生態(tài)和自然之美。

西安有巍峨壯麗、峰巒疊嶂、資源豐富的秦嶺山脈，不僅是西安的綠色寶庫，也是中國的中央公園和南北氣候的分水嶺。在這道美麗的風(fēng)景線上，有險(xiǎn)峻挺拔、號稱五岳之首的西岳華山，有以溫泉湯池而聞名天下的臨潼驪山，有四季蔥綠而內(nèi)藏珍稀的終南山，有以六月積雪不化堪稱奇觀的太白山，它們共同形成了一道天然而獨(dú)特的秀美景群。近年來，西安周邊形成了大片的綠色生態(tài)林帶，曲江新區(qū)和滻灞生態(tài)區(qū)有了寬廣清澈的湖面，水域面積達(dá)2.2萬余畝，“八水繞長安，翠綠滿皇都”的美景再現(xiàn)于世。

西安記錄著盛世之文明，也不斷創(chuàng)造著新的夢想。宏大的“唐皇城復(fù)興計(jì)劃”正順利實(shí)施，不斷建設(shè)的旅游新景區(qū)讓書中的歷史走

出來，讓地下的歷史站起來，讓往昔的崢嶸歲月重現(xiàn)出來。曲江池遺址公園、唐城墻遺址公園和大慈恩寺遺址公園三大主題遺址公園的建成開放，重現(xiàn)了盛唐景象。大雁塔北廣場有亞洲最大的音樂噴泉，大唐芙蓉園皇家園林建筑和大型水景表演、大唐不夜城的中央雕塑景觀、步行街和文化場館更是一派大唐繁華景象。大明宮遺址公園曾是一座唐代規(guī)模最大、最為輝煌壯麗的宮殿，總面積相當(dāng)于北京紫禁城的三倍。

西安是民俗風(fēng)情之都，到戶縣看看農(nóng)民畫，到百年老戲院易俗社聽聽秦腔，到書院門仿古街淘淘字畫和文房四寶，真是令人悠哉游哉;西安是美食之都，閑暇之余，還可以走一走民坊，逛一逛古街，盡享一下吃在西安的無盡樂趣。

4月28日—10月22日以“天人長安.創(chuàng)意自然——城市與自然和諧共生”為主題的世界園藝博覽會在西安滻灞生態(tài)區(qū)舉行，西安以綠色引領(lǐng)時尚的風(fēng)情精彩亮相，全世界的目光會又一度聚焦?jié)I灞，聚集西安。

西安有時像一位飽經(jīng)滄桑的老人，有時，西安又像青春少女一樣年輕。今天的西安現(xiàn)有普通高等院校37所和8 所軍事院校，博士點(diǎn)334個，碩士點(diǎn)826個，是國家重要的科研、教育和工業(yè)基地。被評為國家級衛(wèi)生城市和最具幸福感的城市，已經(jīng)成為西部地區(qū)重要的中心城市。西安現(xiàn)轄9區(qū)4縣，總面積10108平方公里，擁有人口840萬。

西安根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，確定了高新技術(shù)、裝備制造、旅游、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、文化等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、曲江新區(qū)、滻灞生態(tài)區(qū)、灃渭新區(qū)、國際港務(wù)區(qū)和西安國家航空產(chǎn)業(yè)基地、西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地的“五區(qū)一港兩基地”的發(fā)展格局，經(jīng)濟(jì)社會保持了快速增長的良好態(tài)勢。20xx年全市生產(chǎn)總值3241.49億元，財(cái)政總收入510.69億元，社會消費(fèi)品零售總額1611億元，達(dá)到歷史最好水平。

西安是神秘的，也是開放的，作為中國的古都之首，它是中國歷史的底片、中國文化的名片和中國精神的芯片。在經(jīng)歷了3100多年沉沉浮浮的發(fā)展變遷之后，又肩負(fù)著中華民族輝煌、光榮的夢想。

古都儀象和現(xiàn)代氣息，交融并蓄在西安的胸襟之中。歷史瑰寶和時代宏圖，交相輝映在西安的大地之上。在這里，古老和現(xiàn)代相互和諧，傳統(tǒng)和創(chuàng)新相互和諧，發(fā)展和保護(hù)相互和諧，人和自然、人和人相互和諧。科學(xué)的發(fā)展觀給城市注入新的生機(jī)和活力，西安正在向著國際化大都市的目標(biāo)，步履堅(jiān)定的邁向美好的明天。

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短二

各位尊敬的游客：

你們好!歡迎你們來到古城西安，我就是你們這回西安之旅的導(dǎo)游。我姓徐，大家就叫我徐導(dǎo)好了。今天參觀的第一個景點(diǎn)是世界遺產(chǎn)之一，秦兵馬俑。景點(diǎn)位于西安臨潼，我們坐的車也是去臨潼的，行程大約四十分鐘。我想提到西安的臨潼，你們肯定會想到舉世無雙的秦兵馬桶。

好了，我們現(xiàn)在已經(jīng)到了秦始皇陵園，請大家按次序下車。你們知道秦兵馬俑的來歷嗎?原來以前的朝代，皇帝逝世都是找一些活人陪葬，后來到了秦朝，一個大臣對秦始皇說：“之前的朝代乃是用活人陪葬。而我覺得這樣對您不是很妥當(dāng)，不如讓能工巧匠們打造出一支用泥土做成的您那南征北戰(zhàn)、所向披靡的大軍如何?”秦始皇覺得這個想法挺不錯的，就答應(yīng)了下來。其實(shí)要不是那時候秦始皇的一點(diǎn)頭，今天也就見不著這氣魄雄偉的兵馬俑軍對。兵馬俑的規(guī)模宏大。到目前已發(fā)掘了三個俑坑，總面積近xx0平方米，差不多有平時的50個籃球場那么大，坑內(nèi)有兵馬俑8000個左右。

現(xiàn)在我們來到的地方是一號坑，也是三個坑中最大的一個俑坑，東西長230米，南北寬62米，總面積14260平方米，你看都點(diǎn)了三個俑坑總面積一半還多呢!既然面積那么大，那么數(shù)量也是非常多的，有6000多個。一號坑上面已經(jīng)蓋起了一座巨大的拱形大廳，我們可以走進(jìn)大廳再細(xì)細(xì)游賞，游覽時也要注意安全哦!

你們請看，那身材魁梧，頭戴曷冠，身披鎧甲，手握寶劍，昂首挺胸的就是將軍俑。有的神態(tài)自若，目光炯炯，一看就知道是久經(jīng)沙場，重任在肩;有的則是頷首低眉，若有所思，好似在考慮如果作戰(zhàn)，戰(zhàn)勝敵人。滿是大將風(fēng)范。

再看那些武士俑，一個個體格健壯，而且它們身穿戰(zhàn)袍，披掛鎧甲，腳登前端上翹起的戰(zhàn)靴，好像在聽候號角，待命出征。

接著繼續(xù)來看騎兵俑，仔細(xì)的觀察，它們身上著短甲，下身著緊口褲，足登長靴，右手執(zhí)韁，左手持弓箭，仿佛隨時準(zhǔn)備上馬沖殺。

打仗時期，肯定少不了一群良駒?？辞胺剑翘振R跟真馬一樣大小，一匹匹形體健壯。那躍躍欲試的樣子，如果一聲令下，就會撒開四蹄，騰空而起，跳上征程。

不管是將軍俑、武士俑還是騎兵俑，都好像在暗下決心，為秦國統(tǒng)一天下作殊死拼搏，甚至連陶馬也好像在打算一定要精忠報(bào)國，走進(jìn)它的身旁，似乎能感愛到輕微的呼吸聲……秦兵馬俑，在古今中外的雕塑史上是絕無僅有的。它惟妙惟肖地模擬軍陣的排列，生動地再現(xiàn)了秦軍雄兵百萬，戰(zhàn)車千乘的宏偉氣勢，形象地展示了中華民族的強(qiáng)大力量和英雄氣慨。

各位親愛的游客們，時光飛逝，今天的秦兵馬能之旅也就告一段落了，現(xiàn)在我們準(zhǔn)備啟程回賓館，接著后幾天的活動內(nèi)容……

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短三

各位游客：

中國擁有數(shù)百座古代城墻，其中以北京、南京、西安的古城墻規(guī)模最大，但北京、南京古城墻先后被拆毀或嚴(yán)重殘缺，而始建于公元1370年的西安古城墻迄今仍保存完整。日本皇帝訪華來西安時，放著“世界第八大奇跡”秦俑坑不看，卻登上了始建于600多年前的西門城樓，領(lǐng)略了這座古代城墻的雄姿。下面請大家跟我一起實(shí)地去參觀西安古城墻。

【城墻的起源】

各位游客，這幾天我們已經(jīng)在車行晨曦或晚霞中領(lǐng)略了古城墻的多彩多姿和古樸深沉?，F(xiàn)在我們來到城墻腳下，請大家走上城墻游覽。

大家一定想知道城墻的真正含義是什么?！俺菈Α币辉~原是從“城”字引申而來?！俺恰卑础墩f文》解釋，是“盛”的通假字，“盛”是納民，所以“城”字的本義是土圍民而成國，由此引出城墻一義。被譽(yù)為中華民族脊梁的萬里長城的“城”宇，同樣是城墻的意思。只是后來隨著社會的發(fā)展，“城”字又包含了今天城市的解釋。“城”字最早出現(xiàn)在周朝的金文中，從字形看活生生地體現(xiàn)了古代城墻的軍事用途。城墻的軍事作用是保衛(wèi)私有制，而在意識形態(tài)上看，城墻的形體規(guī)模又是等級森嚴(yán)的宗法制的嚴(yán)格體現(xiàn)。顯然統(tǒng)治者營造城墻，是用它來保護(hù)自己，宣示國威?，F(xiàn)在我們看到的西安城墻，是中國歷史上最著名的城垣建筑之一。它從明洪武三年(公元1370年)朱元璋下詔修城開始動工，至洪武十一年(公元1378年)完工，歷時8年，是在隋唐京城的皇城基礎(chǔ)上擴(kuò)筑而成的，經(jīng)過歷代修葺，基本上保持著完整的封建社會城垣建筑的面貌，反映了中國古代筑城技術(shù)的杰出成就。

【城垣規(guī)模和結(jié)構(gòu)設(shè)施】

各位游客，那么西安城墻到底有多大呢?它的結(jié)構(gòu)又是怎樣的?據(jù)測算，西安城墻周長11.9千米，其中東城墻2590米，西城墻2631.2米，南城墻3441.6米，北城墻3241米。這樣的規(guī)模在國內(nèi)外都是比較少見的。

大家看見城墻四門外筑有護(hù)衛(wèi)城門的小城，那叫甕城。所謂甕城，意為敵人一旦進(jìn)入，就會受到甕城城墻上面的四面夾擊，猶如甕中之鱉，無法逃脫。甕城外還筑有拱衛(wèi)甕城的小城，古稱羊馬城。古時候大城門的啟閉有規(guī)定時間，關(guān)閉城門后尚未回城的人可連同自己牽的羊、趕的馬等，進(jìn)入羊馬城以及今環(huán)城公園地帶歇息，等候開城門后再進(jìn)城。西安的羊馬城在清末已全毀。記得1986年在西安城安定門(西門)甕城北門外約17.5米處發(fā)現(xiàn)羊馬城北側(cè)門道，長5.5米，寬2.4米?，F(xiàn)在大家能看到南門甕城外側(cè)已修復(fù)的羊馬城，墻體長198米，高9.5米。

護(hù)城河外曾有拱衛(wèi)四城門的四個夯筑土城叫郭城。據(jù)《西安府志》卷九記載：唐天祐年間，韓建筑東郭小城和西郭小城。宋、金、元皆因之。明洪武年間拓城時，東郭小城大部分被包在大城內(nèi)，留在城外的即為東郭新城。明后期西郭小城記。目前，四關(guān)郭城墻體僅存部分殘段，郭門僅在地名上留有其名稱。

現(xiàn)在我們來到西安城內(nèi)東北處，這里曾經(jīng)是明秦王府城，簡稱王城。明初，朱元津封其次子為秦王，命其坐鎮(zhèn)西安，加強(qiáng)對西北的控制。整個秦王府城分為兩重城墻。外城墻稱蕭墻，全系土筑成。內(nèi)城墻因外砌青磚，故稱磚墻。明滅后，蕭墻被毀。清雍正年間，西安修廟宇，秦王府的建筑多被拆除，磚城改為八旗教場。目前秦王府磚城只存夯土城殘段若干處。

明代建西安城時，全城城門有4座：“長樂”、“永寧”、“安定”、“安遠(yuǎn)”。門名刻于大城門洞外的青石門據(jù)上。大城城門上所建的樓房稱城樓，也叫正樓，是守城指揮官的指揮所。甕城城門洞上所建之樓稱箭樓，因樓壁辟有箭窗，是當(dāng)時發(fā)箭防御之用。到了民國時又開辟了4座城門，俗稱小四門：中山門(小東門)，在現(xiàn)在的東新街東端，是為紀(jì)念孫中山修建的;勿幕門(小南門)，在今天的四府街南端;玉祥門(小西門)，在蓮湖路西端，解放后，此門被拆;解放門(小北門)，原名中正門，在解放路北端，當(dāng)年因?yàn)殡]海路通車到西安而修建，到了1952年因擴(kuò)建火車站而被拆除。西安在解放后也開辟了新城門，南墻有建國門、和平門、文昌門、朱雀門、含光門。北墻有尚德門。東墻有朝陽門。

一般游客知道明代建筑西安城墻時有98座敵臺，臺上均建有敵樓。但1982年西安市城墻管理所實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，那些古敵樓沒有留下一個，只有部分尚存礎(chǔ)石。之后，西安重建敵樓12座，為磚木結(jié)構(gòu)，歇山頂式，重檐二層樓，底層周設(shè)回廊。

古代城垣設(shè)施不僅修建敵樓、箭樓作用武之備，還修建魁星樓以祭把主宰文運(yùn)之神魁星。西安魁星樓建在南門城樓東，后遭兵火毀壞。后來在原址上復(fù)建魁星樓，值得一看。

【煥發(fā)新顏的古城墻】

各位游客，經(jīng)過十多年的整體開發(fā)，古都西安已把位于市中心的殘破的明代城垣，改造成頗具特色、中外罕見的環(huán)城旅游風(fēng)景區(qū)。1983年，西安市開始了建國以來規(guī)模最大的文物保護(hù)開發(fā)，到1997年底累計(jì)投資2.27億元，不僅全面修繕了城墻，填補(bǔ)了大小洞穴1650個，還重建敵樓四座、角樓2座以及南門月城、閘樓、吊橋各一處，同時對環(huán)城河、林、路進(jìn)行了全面整治?，F(xiàn)在，從14條被修復(fù)的馬道緩步登城，能見到長13340米的城垛，還有11500米的女兒墻也全部修復(fù)。站在高12米的城頭上舉目遠(yuǎn)眺，南邊的終南山、北部的渭水河遙遙相望;俯首四顧，城內(nèi)城外市容盡收眼底。城上還陳列弓弩。滾木、擂石等防衛(wèi)工具，城下復(fù)設(shè)吊橋、云梯，供人使用參觀。從城墻下到環(huán)城河邊，修建了20多座橋，城河到城腳之間的環(huán)城綠化帶，成了西安最大的綠化公園，茅屋瓦舍，仿古亭廊，詩碑雕塑，應(yīng)有盡有。

各位游客，西安古城墻的開發(fā)，受到了中外人士的高度評價(jià)：過去把古城墻看作是妨礙現(xiàn)代化城市發(fā)展的枷鎖，如今它卻成了使古城增添姿彩的花環(huán)。專家們還評價(jià)，秦始皇兵馬湘的發(fā)掘，一舉成就了世界奇跡;而西安明代城墻的維修，同樣引起了世界矚目。聯(lián)合國教科文組織的專家來此后，一致同意推薦它列入“世界遺產(chǎn)名錄”。

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短四

一塊古老的土地，歷史老人曾鐫刻了無數(shù)的輝煌; 一座年輕的城市，時代之神正編織著美麗的夢想。

西安，古稱長安，是當(dāng)年意大利探險(xiǎn)家馬可·波羅筆下《馬可·波羅游記》中著名的古絲綢之路的起點(diǎn)。西安，這座永恒的城市，就像一部活的史書，一幕幕，一頁頁記錄著中華民族的滄桑巨變。早在 100 多萬年前的舊石器時代，以西安的藍(lán)田猿人為代表，揭開了人類文明的一頁。到六、七千年前的新石器時代，先民們在此建造了村落——半坡村，成為中國母系氏族公社繁榮時期的典型代表。西安的建城史已有 3100 多年。歷史上周、秦、漢、唐等十二個王朝在此建都，歷時 1100 多年。中國意為中央之國，中國的中心之點(diǎn)或叫大地原點(diǎn)就在西安，難怪“秦中自古帝王州”!秦始皇在此建造了中國建筑史上的杰作阿房宮，在驪山建造了規(guī)模巨大、埋藏極為豐富的歷史寶庫秦始皇陵，在漢唐時期，西安就是中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化和對外交流的中心，是當(dāng)時人口最早超過百萬的國際大都市?！皷|有羅馬，西有長安”是西安在世界歷史地位的寫照。至今，西安與世界名城雅典、開羅、羅馬齊名，同被譽(yù)為世界四大文明古都。西安無愧于華夏文明的發(fā)源地。

“西安文物甲天下”，深厚的歷史文化積淀和浩瀚的文物古跡遺存使西安享有“天然歷史博物館”的美稱。

秦始皇兵馬俑坑被譽(yù)為“世界第八大奇跡”，秦始皇陵是最早列入世界遺產(chǎn)名錄的中國遺跡，明代古城墻是至今世界上保存最完整、規(guī)模最宏大的古城墻遺址。近年，漢陽陵的開發(fā)又一次造成了世界的轟動，其出土的裸體彩俑被譽(yù)為“東方維納斯”。市內(nèi)有 6000 多年歷史的半坡遺址;明代建立的藏石碑三千多塊、被譽(yù)為石質(zhì)歷史書庫的碑林博物館;文物儲藏量全國之最的陜西歷史博物館;唐代著名高僧玄奘法師譯經(jīng)之地大雁塔;西北歷史最長的清真寺化覺巷清真大寺，以及西安旅游區(qū)內(nèi)的華夏始祖軒轅黃帝之陵黃帝陵;漢武帝劉徹之墓?jié)h茂陵;唐女皇武則天與唐高宗李治的合葬墓唐乾陵;釋伽牟尼佛指舍利存放之處法門寺等馳名中外的景點(diǎn)。

自然景觀峭拔險(xiǎn)峻，境內(nèi)及附近有西岳華山、終南山、太白山、王順山、驪山、樓觀臺、輞川溶洞等風(fēng)景名勝區(qū)，更有周邊的森林公園十余個。人文山水、古城新姿交相輝映，構(gòu)成古老西安特有的神韻風(fēng)姿。

西安的旅游商品生產(chǎn)具有濃厚的地方特色，秦俑仿制品、仿古青銅器、秦繡、玉器、絲綢、工藝瓷器、戶縣農(nóng)民畫、唐三彩、瓷板畫、景觀表、麥桿畫、關(guān)中剪紙等民間工藝品十分豐富。全市有推薦旅游購物商店 15 家，可以較好滿足游客不同層次的購物需要。同時，西安的餐飲業(yè)可以供應(yīng)全國八大菜系及歐美西餐、日本料理、韓國燒烤、東南亞風(fēng)味、清真等各式美味佳肴，發(fā)掘仿唐菜 120 多種，形成以唐菜為主的傳統(tǒng)菜和以陜菜為主的現(xiàn)代菜。在全國飲食業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品評選中西安的餃子宴，羊肉泡饃等八個品種榮獲金鼎獎，特別是西安獨(dú)具特色的地方小吃吸引著八方賓客。

西安自古以來就是交通要道，是中國東部通往西北、西南以及西亞各國的咽喉。如今鐵路、公路、航空交織成網(wǎng)，四通八達(dá)，把西安與全國連成一體。中國四大國際空港之一的西安咸陽國際機(jī)場與國內(nèi)各城市開辟有 100 多條航線。

如今的西安，又是一座以機(jī)械、電子、電工、航空航天、輕工工業(yè)為主，擁有 500 多個科研機(jī)構(gòu)、 40 余所大專院校，經(jīng)濟(jì)繁榮、環(huán)境優(yōu)美、文明整潔的現(xiàn)代城市。

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短五

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ，我們感到十分的開心。

認(rèn)識實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋;每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。3：了解施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容 和要求。6：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

一：動員大會

我們高鐵3091.3092兩個班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時間(10月12到16日)目的(認(rèn)識本專業(yè))地點(diǎn)(渭南本市)實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時間，按時到達(dá)和按時回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：高架橋的觀看

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架)，懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時，常作成肋式或箱形截面(見實(shí)腹梁橋)。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

三：隧道，涵洞的講解

中文名稱：sui dao

英文名稱：tunnel

隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。

發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時,安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計(jì)算跨徑l 小于5m, 多孔跨徑小于8m。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計(jì)算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。

四：參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場

鄭西客運(yùn)專線

鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線

鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運(yùn)專線為雙線,線路穿越豫西 山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

新建鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里)，橋梁和隧道長度占全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人;設(shè)計(jì)行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時;按雙線建設(shè)，全線占地28903畝;沿線共設(shè)車站13個(新建10個)，其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設(shè)工期4年，計(jì)劃2009年7月投入試運(yùn)營;主要工程數(shù)量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態(tài))546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程。潼關(guān)、華陰區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達(dá)到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也前所未有。

對于西安鐵路局春訓(xùn)心得體會簡短六

一塊古老的土地，歷史老人曾鐫刻了無數(shù)的輝煌; 一座年輕的城市，時代之神正編織著美麗的夢想。

西安，古稱長安，是當(dāng)年意大利探險(xiǎn)家馬可·波羅筆下《馬可·波羅游記》中著名的古絲綢之路的起點(diǎn)。西安，這座永恒的城市，就像一部活的史書，一幕幕，一頁頁記錄著中華民族的滄桑巨變。早在 100 多萬年前的舊石器時代，以西安的藍(lán)田猿人為代表，揭開了人類文明的一頁。到六、七千年前的新石器時代，先民們在此建造了村落——半坡村，成為中國母系氏族公社繁榮時期的典型代表。西安的建城史已有 3100 多年。歷史上周、秦、漢、唐等十二個王朝在此建都，歷時 1100 多年。中國意為中央之國，中國的中心之點(diǎn)或叫大地原點(diǎn)就在西安，難怪“秦中自古帝王州”!秦始皇在此建造了中國建筑史上的杰作阿房宮，在驪山建造了規(guī)模巨大、埋藏極為豐富的歷史寶庫秦始皇陵，在漢唐時期，西安就是中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化和對外交流的中心，是當(dāng)時人口最早超過百萬的國際大都市?！皷|有羅馬，西有長安”是西安在世界歷史地位的寫照。至今，西安與世界名城雅典、開羅、羅馬齊名，同被譽(yù)為世界四大文明古都。西安無愧于華夏文明的發(fā)源地。

“西安文物甲天下”，深厚的歷史文化積淀和浩瀚的文物古跡遺存使西安享有“天然歷史博物館”的美稱。

秦始皇兵馬俑坑被譽(yù)為“世界第八大奇跡”，秦始皇陵是最早列入世界遺產(chǎn)名錄的中國遺跡，明代古城墻是至今世界上保存最完整、規(guī)模最宏大的古城墻遺址。近年，漢陽陵的開發(fā)又一次造成了世界的轟動，其出土的裸體彩俑被譽(yù)為“東方維納斯”。市內(nèi)有 6000 多年歷史的半坡遺址;明代建立的藏石碑三千多塊、被譽(yù)為石質(zhì)歷史書庫的碑林博物館;文物儲藏量全國之最的陜西歷史博物館;唐代著名高僧玄奘法師譯經(jīng)之地大雁塔;西北歷史最長的清真寺化覺巷清真大寺，以及西安旅游區(qū)內(nèi)的華夏始祖軒轅黃帝之陵黃帝陵;漢武帝劉徹之墓?jié)h茂陵;唐女皇武則天與唐高宗李治的合葬墓唐乾陵;釋伽牟尼佛指舍利存放之處法門寺等馳名中外的景點(diǎn)。

自然景觀峭拔險(xiǎn)峻，境內(nèi)及附近有西岳華山、終南山、太白山、王順山、驪山、樓觀臺、輞川溶洞等風(fēng)景名勝區(qū)，更有周邊的森林公園十余個。人文山水、古城新姿交相輝映，構(gòu)成古老西安特有的神韻風(fēng)姿。

西安的旅游商品生產(chǎn)具有濃厚的地方特色，秦俑仿制品、仿古青銅器、秦繡、玉器、絲綢、工藝瓷器、戶縣農(nóng)民畫、唐三彩、瓷板畫、景觀表、麥桿畫、關(guān)中剪紙等民間工藝品十分豐富。全市有推薦旅游購物商店 15 家，可以較好滿足游客不同層次的購物需要。同時，西安的餐飲業(yè)可以供應(yīng)全國八大菜系及歐美西餐、日本料理、韓國燒烤、東南亞風(fēng)味、清真等各式美味佳肴，發(fā)掘仿唐菜 120 多種，形成以唐菜為主的傳統(tǒng)菜和以陜菜為主的現(xiàn)代菜。在全國飲食業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品評選中西安的餃子宴，羊肉泡饃等八個品種榮獲金鼎獎，特別是西安獨(dú)具特色的地方小吃吸引著八方賓客。

西安自古以來就是交通要道，是中國東部通往西北、西南以及西亞各國的咽喉。如今鐵路、公路、航空交織成網(wǎng)，四通八達(dá)，把西安與全國連成一體。中國四大國際空港之一的西安咸陽國際機(jī)場與國內(nèi)各城市開辟有 100 多條航線。

如今的西安，又是一座以機(jī)械、電子、電工、航空航天、輕工工業(yè)為主，擁有 500 多個科研機(jī)構(gòu)、 40 余所大專院校，經(jīng)濟(jì)繁榮、環(huán)境優(yōu)美、文明整潔的現(xiàn)代城市。