青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲 百煉成鋼青藏鐵路心得體會(huì)(5篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

最新青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲一

青海省人大、省政府、省政協(xié)辦公廳領(lǐng)導(dǎo)和省委組織部、省直機(jī)關(guān)工委、省總工會(huì)、省委機(jī)要局、省紀(jì)委、省委宣傳部等部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)出席報(bào)告會(huì)。省經(jīng)信委、省國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)班子成員和兩委黨員干部，省屬18家出資企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員和分子公司主要負(fù)責(zé)同志以及黨員職工代表800余人參加了會(huì)議，近5000人在場(chǎng)外通過(guò)掌上直播收看尹磊同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)。報(bào)告會(huì)還邀請(qǐng)了尹磊同志的家屬、生前好友和省垣新聞媒體的記者。

會(huì)上，青海省國(guó)資委黨委副書(shū)記、省國(guó)資委副主任、省經(jīng)信委黨組成員陳志忠致辭，簡(jiǎn)要介紹了尹磊同志生前事跡，并強(qiáng)調(diào)了召開(kāi)尹磊同志先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)的目的與重要意義，希望尹磊同志的先進(jìn)事跡能夠激勵(lì)大家“不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)”。

一場(chǎng)報(bào)告會(huì)、一冊(cè)宣傳頁(yè)、一部宣傳短片、全程掌上直播，為大家展現(xiàn)了尹磊同志作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和優(yōu)秀紀(jì)檢干部堅(jiān)守礦山一生的對(duì)黨忠誠(chéng)、堅(jiān)守一生奉獻(xiàn)高海拔礦山、堅(jiān)守一生的擔(dān)當(dāng)盡責(zé)、堅(jiān)守一生的克己奉公、堅(jiān)守一生的艱苦奮斗的工作足跡和光輝形象。

會(huì)上，來(lái)自錫鐵山、西藏、四川、內(nèi)蒙等地區(qū)與尹磊同志共事多年的同事、同學(xué)、下屬與家人組成的宣講報(bào)告團(tuán)，五名成員分別從不同角度、不同側(cè)面，回顧了尹磊同志工作、生活的方方面面，講述了尹磊同志如何從一名普通駕駛員成長(zhǎng)為紀(jì)委書(shū)記30年的工作，從青海到西藏，從3000米到5000米的海拔，從西部礦業(yè)錫鐵山分公司到西部礦業(yè)西藏玉龍銅業(yè)股份有限公司的工作歷程與思想升華，完整地展現(xiàn)了他30年如一日奉獻(xiàn)在高海拔礦山、用生命堅(jiān)守信念的故事，情節(jié)感人肺腑，催人淚下，再現(xiàn)的一個(gè)個(gè)生動(dòng)感人情景，讓大家看到了一位新時(shí)期共產(chǎn)黨員敢于擔(dān)當(dāng)、樂(lè)于奉獻(xiàn)的時(shí)代風(fēng)采，感受到了以海拔丈量出的企業(yè)忠誠(chéng)，用青春與生命書(shū)寫(xiě)青藏高原精神。樸實(shí)真切、感人至深的講述，幾度哽咽，臺(tái)下聽(tīng)眾幾度淚下，在場(chǎng)人員無(wú)不動(dòng)容。

王黎明在總結(jié)講話中指出，聆聽(tīng)了報(bào)告團(tuán)的宣講，我們被尹磊同志的先進(jìn)事跡和崇高精神深深地感動(dòng)。報(bào)告團(tuán)用充滿感情的宣講，使我們思想受到了教育，心靈受到了凈化，精神得到了洗禮，人格得到了升華。尹磊同志的先進(jìn)事跡和崇高精神，生動(dòng)詮釋了新時(shí)期共產(chǎn)黨人的先進(jìn)品質(zhì)，充分體現(xiàn)了一名共產(chǎn)黨人的優(yōu)秀品格，為國(guó)有企業(yè)全體黨員樹(shù)立了一面光輝的旗幟。

省國(guó)資委黨委號(hào)召省經(jīng)信委省國(guó)資委和省屬出資企業(yè)全體黨員要向尹磊同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他忠誠(chéng)為黨、堅(jiān)定信念，扎根高原、艱苦奮斗的崇高品格;學(xué)習(xí)他愛(ài)崗敬業(yè)、勤于思考，勇挑重?fù)?dān)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀品質(zhì);學(xué)習(xí)他清正廉潔、甘于清貧，不計(jì)名利、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚情操;學(xué)習(xí)他達(dá)觀開(kāi)朗、樂(lè)于助人，堅(jiān)韌不拔、勇往直前的樂(lè)觀精神。自覺(jué)把共產(chǎn)黨人崇高追求深深植根于思想深處，付諸于行動(dòng)之中。

王黎明對(duì)于學(xué)習(xí)尹磊同志先進(jìn)事跡提出四項(xiàng)要求：一是要學(xué)精神，悟精髓，更全面、更廣泛、更真實(shí)、更準(zhǔn)確地宣講尹磊同志先進(jìn)事跡，不斷把向尹磊同志學(xué)習(xí)活動(dòng)引向深入。二是要立足學(xué)，著眼做，更踏實(shí)、更聚焦、更具體、更嚴(yán)格地推動(dòng)“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，不斷把學(xué)習(xí)教育引向深入;三是要抓根本，揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，更堅(jiān)定、更重視、更靈活、更扎實(shí)地加強(qiáng)黨的建設(shè)工作，不斷把國(guó)有企業(yè)黨建工作引向深入;四是要抓改革，謀發(fā)展，更聚力、更進(jìn)取、更創(chuàng)新、更堅(jiān)實(shí)地推進(jìn)全面深化改革，不斷把國(guó)有企業(yè)深化改革引向深入。

王黎明強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，全省上下正在扎實(shí)開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，全力推進(jìn)“三個(gè)扎扎實(shí)實(shí)”，奮力實(shí)施“三區(qū)”建設(shè)。讓我們以尹磊同志為榜樣，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、擔(dān)當(dāng)意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)、為民意識(shí)，進(jìn)一步激發(fā)工作熱情，進(jìn)一步堅(jiān)定信念信心，提振士氣、攻堅(jiān)克難、銳意改革、奮力拼搏，為國(guó)有企業(yè)保增穩(wěn)產(chǎn)、扭虧脫困、深化改革，為全面推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，努力推進(jìn)“三個(gè)扎扎實(shí)實(shí)”，為全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)青海篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。

報(bào)告會(huì)結(jié)束后，王黎明和省人大、省政府、省政協(xié)辦公廳領(lǐng)導(dǎo)和省委組織部、省直機(jī)關(guān)工委、省總工會(huì)、省委機(jī)要局、省紀(jì)委、省委宣傳部、省國(guó)資委黨委等部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)在西部礦業(yè)集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)的陪同下慰問(wèn)尹磊同志親屬及報(bào)告會(huì)宣講團(tuán)成員。

最新青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲二

實(shí)習(xí)時(shí)間:20__年1月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn):新開(kāi)鋪附近的鐵路

實(shí)習(xí)目的:

1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程

2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解

實(shí)習(xí)體會(huì):

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):

1安全第一，要處處注意安全;

2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;

3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);

4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:

1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展

世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通。

世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2、鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):

1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

(二)鐵路等級(jí)，如下圖:

3、鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。

1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

7)道床:功能:承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

8)道岔:道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。

10)路基:路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。

11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

13)車站:主要介紹車站的分類，如圖:

4、軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5、無(wú)碴軌道

無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為:板式無(wú)碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。

6、高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

7、重載鐵路

重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車單列運(yùn)輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸，行車密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。

8、城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

最新青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲三

《把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚(yáng)向上的精神和英雄氣概的.文章。教學(xué)重點(diǎn)是把握主要內(nèi)容，弄清建設(shè)者們是如何克服困難的，并從中受到感染。課前布置的查找資料任務(wù)完成得較好，學(xué)生們很積極地搜集了有關(guān)青藏鐵路的資料，匯報(bào)交流的時(shí)候也興致勃勃，講起來(lái)滔滔不絕，由于時(shí)間關(guān)系，課上交流不是很多，只能讓他們課后再互相傳閱資料，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。從他們匯報(bào)情況可以知道，學(xué)生選取有用信息的能力還是有待加強(qiáng)。一節(jié)課下來(lái)，要解決的問(wèn)題主要有三個(gè)：課文的主要內(nèi)容；修鐵路遇到的困難；鐵路的重要意義。在教學(xué)時(shí)，我主要是這么做的：

一、以韓紅的《天路》導(dǎo)入，激發(fā)興趣

二、抓住行文線索，體會(huì)人物精神

把鐵路修到拉薩去！這句話是課文的題目，又在文中反復(fù)出現(xiàn)，是作者行文的線索。在教學(xué)時(shí)，先找出文中介紹青藏鐵路的句子，然后引出我外國(guó)人的評(píng)價(jià)和句子把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。然后讓學(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，說(shuō)說(shuō)從課文哪些地方感受到把鐵路修到拉薩去的不簡(jiǎn)單，不容易。學(xué)生在默讀課文的過(guò)程中找到了阻礙筑路大軍前進(jìn)的困難所在，并紛紛聯(lián)系實(shí)際發(fā)表自己的看法。那么，這些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請(qǐng)從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會(huì)。這個(gè)問(wèn)題較好回答，學(xué)生能輕松得從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語(yǔ)，如晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日等，感受建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅(jiān)持不懈的精神。

三、感悟?qū)懽魈攸c(diǎn)

課文題目在文中一詠三嘆，這個(gè)簡(jiǎn)單有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲。前后出現(xiàn)了四次，均使用了感嘆號(hào)，充分反映了建設(shè)者們執(zhí)著的精神。其次，這句話在開(kāi)工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句拉薩已經(jīng)遙遙在望形成一條穿珠的彩線。這里提到的第一個(gè)特點(diǎn)，學(xué)生能發(fā)現(xiàn)，也能較好地進(jìn)行感悟。而第二個(gè)特點(diǎn)，則需要教師適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)感受，學(xué)生才能更好地學(xué)習(xí)文章寫(xiě)作上的特點(diǎn)。

一節(jié)課下來(lái)，基本上解決了本課的教學(xué)目標(biāo)，可是對(duì)于訓(xùn)練點(diǎn)的落實(shí)，感覺(jué)時(shí)間太緊，我感受到略讀課教學(xué)的難度不亞于精讀課教學(xué)。首先是學(xué)生對(duì)文章的熟悉程度，對(duì)于篇幅較長(zhǎng)的課文，上課難免有雞同鴨講的感覺(jué)。其次像本文中有許多需要理解和積累的好詞，如分外妖嬈、猙獰、杯水車薪、七零八落等等。若課前布置學(xué)生，到了正式講課要理解時(shí)，學(xué)生便只會(huì)照搬，他們是否真正理解詞意？能否將其運(yùn)用到習(xí)作中？這些都是未知數(shù)。若強(qiáng)調(diào)幾下詞語(yǔ)意思，重點(diǎn)句子的理解和情感的升華就會(huì)不到位。這樣一來(lái)，一篇略讀課文就要分成一個(gè)半課時(shí)甚至兩個(gè)課時(shí)，這就有悖于略讀課文的編排意圖了?？磥?lái)最關(guān)鍵的因素是如何在有限的時(shí)間內(nèi)盡可能地使人文性和工具性達(dá)到平衡狀態(tài)。

最新青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲四

義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書(shū)《語(yǔ)文》（人教版）五年級(jí)下冊(cè)。

一、創(chuàng)設(shè)情境，引入課題

1．導(dǎo)入：播放歌曲《天路》，讓學(xué)生感受青藏鐵路的神奇與偉大。

2．匯報(bào)交流：學(xué)生交流有關(guān)西藏拉薩的資料。

3．教師已作適當(dāng)補(bǔ)充：在人們的心目中，“出國(guó)易，入藏難”。西藏拉薩地處偏遠(yuǎn)，交通閉塞，給物資流通、文化交流帶來(lái)了重重困難，在20世紀(jì)它是全國(guó)唯一一座未通火車的省會(huì)級(jí)首府城市。因此，青藏鐵路的修筑不僅是西藏人民的期盼，也是全國(guó)人民的愿望。隨著西部大開(kāi)發(fā)號(hào)角的吹響，把鐵路修到拉薩去，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。（出示課題，有感情地朗讀）

把與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的音樂(lè)素材、資料作為課程資源與學(xué)生共享。開(kāi)課由《天路》歌曲導(dǎo)入，引導(dǎo)學(xué)生感受青藏鐵路的神奇與偉大，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；師生交流西藏拉薩的有關(guān)資料，幫助學(xué)生了解西藏的過(guò)去，特別是交通閉塞的困難，為后面理解課文作有效鋪墊。

二、通讀課文，整體感知

1．自由讀文，注意讀準(zhǔn)生字字音。思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，在課文中找出有關(guān)的句子。

2．檢查生字詞掌握情況，完成練習(xí)題。

3．課堂交流重點(diǎn)句。

（1）出示句子：“一條長(zhǎng)長(zhǎng)的‘鐵龍’，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過(guò)巍峨的昆侖山，將通過(guò)這里，穿越‘世界屋背’青藏高原，到達(dá)雪域圣城――拉薩?！?/p>

（2）將課外搜集的有關(guān)青藏鐵路的資料與文中有關(guān)青藏鐵路的介紹結(jié)合起來(lái)理解。

（3）有感情朗讀，體會(huì)“起步、跨過(guò)、通過(guò)、穿越、到達(dá)”等詞語(yǔ)的妙用。

4．課文主要講了一件什么事？

這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)扣住重點(diǎn)句，將學(xué)生課前查找的與青藏鐵路有關(guān)的資料結(jié)合起來(lái)理解，體現(xiàn)了課堂上的生生互動(dòng)，培養(yǎng)了學(xué)生應(yīng)用有效信息的能力；對(duì)課文內(nèi)容的概括是對(duì)全文的整體把握，也是提高學(xué)生的概括能力。

三、精讀課文，用心感受

1．感知當(dāng)時(shí)環(huán)境。出示：“難怪一些西方媒體預(yù)言：中國(guó)人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事！”

（1）從這句話中，你體會(huì)到了什么？

（2）滿懷誓死修成鐵路的決心，有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去”。

2．分組學(xué)習(xí)?！鞍谚F路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事。”到底是怎樣的不簡(jiǎn)單呢，筑路大軍遇到了哪些困難？請(qǐng)用“”畫(huà)出有關(guān)語(yǔ)句；筑路大軍又是怎樣戰(zhàn)勝困難的？用“”畫(huà)出有關(guān)語(yǔ)句，再與同學(xué)交流。

3．全班交流。

（1）筑路大軍遇到了哪些困難？（朗讀有關(guān)句子）

（2）筑路大軍是怎樣戰(zhàn)勝困難的？（朗讀有關(guān)句子）

（3）面對(duì)這些世界級(jí)困難，筑路大軍始終斗志昂揚(yáng)，充滿必勝信心。再讀“把鐵路修到拉薩去”。

（4）全長(zhǎng)1338米的風(fēng)火山隧道終于勝利貫通了！面對(duì)遙遙在望的拉薩，筑路大軍滿懷喜悅地高呼：“把鐵路修到拉薩去！”請(qǐng)?jiān)僮x這句話。

4．說(shuō)話。

（1）一次次實(shí)驗(yàn)，一次次失敗，一次次攻關(guān)，筑路大軍克服了重重困難，終于使風(fēng)火山這只巨大的攔路虎低下了高傲的頭！此時(shí)，你想對(duì)筑路大軍說(shuō)些什么？

（2）文中多處使用感嘆號(hào)，表達(dá)了作者怎樣的情感？

這一設(shè)計(jì)體現(xiàn)了略讀教材的教學(xué)特點(diǎn)，讓學(xué)生在自讀自悟中展示自我，通過(guò)畫(huà)一畫(huà)、讀一讀、說(shuō)一說(shuō)，把朗讀、語(yǔ)言訓(xùn)練、感悟融為一體；設(shè)計(jì)的兩個(gè)說(shuō)話訓(xùn)練，有利于學(xué)生內(nèi)心感受的外在表達(dá)，引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)作者表達(dá)上感情濃郁。

最新青藏鐵路建成心得體會(huì)高中及收獲五

“學(xué)習(xí)對(duì)生活有用的地理”既是對(duì)教學(xué)內(nèi)容選擇的要求，同時(shí)也是對(duì)教學(xué)方法的要求。如果在教學(xué)中，教師不注意聯(lián)系實(shí)際，學(xué)生就會(huì)失去學(xué)習(xí)興趣。用來(lái)自于學(xué)生身邊的.事物，創(chuàng)設(shè)引人入勝的問(wèn)題情景是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的有效方法。因此，在教學(xué)中我積極充當(dāng)學(xué)生的“向?qū)А?——把學(xué)生引向解決生活中的地理問(wèn)題的向?qū)?，鼓?lì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，在主動(dòng)學(xué)習(xí)中，學(xué)生自能樂(lè)學(xué)、善學(xué)。在教學(xué)中，對(duì)于西北和青藏地區(qū)的自然差異、人文差異這些基礎(chǔ)知識(shí)，我改變了過(guò)去老師講學(xué)生聽(tīng)的做法，放手讓學(xué)生自己去找，一方面鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力，更重要的是留出足夠的時(shí)間讓學(xué)生分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。

通過(guò)這堂課的反饋，我認(rèn)為自己做到了以下幾個(gè)方面：

1、教學(xué)手段的運(yùn)用直觀、合理。在這方面我采用了多媒體教學(xué)。如：對(duì)地圖的處理，自然景觀的描述等等，體現(xiàn)了知識(shí)的直觀性，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣，大大提高了課堂效率。

2、注重了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，讓學(xué)生自己觀察、探索、發(fā)現(xiàn)規(guī)律。如讓學(xué)生計(jì)算平均海拔在4000米以上的青藏地區(qū)要比同緯度地區(qū)溫度大約低多少度,分析總結(jié)青藏地區(qū)的氣候特點(diǎn),從中培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題的能力。

3、注重學(xué)生學(xué)習(xí)的全過(guò)程，體現(xiàn)學(xué)生是地理學(xué)習(xí)的主人，教師是地理學(xué)習(xí)的組織者、引導(dǎo)者與合作者。如整節(jié)課幾乎是由學(xué)生活動(dòng)串聯(lián)在一起,學(xué)生在讀圖、討論的過(guò)程中掌握我國(guó)的地形特點(diǎn)。

在這節(jié)課中，還有亟待完善的地方：

1、教師基本功有待提高, 例如教師本身語(yǔ)言表達(dá)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性也有待提高。

2、忽略了知識(shí)與生活的聯(lián)系，沒(méi)有把學(xué)生在生活中熟悉的知識(shí)遷移到教學(xué)實(shí)際中。青藏地區(qū)和西北地區(qū)離學(xué)生很遙遠(yuǎn)，可是《青藏高原》、《天路》等卻是廣為人知、廣泛傳唱的歌曲，這些都可以作為一個(gè)很好的教學(xué)切入點(diǎn)，我卻沒(méi)有進(jìn)行挖掘。

3、對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程教師控制過(guò)于嚴(yán)格，限制了學(xué)生的學(xué)習(xí)空間。如果教師能夠放手讓學(xué)生發(fā)表閱讀后的看法，會(huì)更有利于學(xué)生讀圖能力和學(xué)習(xí)主動(dòng)性的提高。