列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲 機(jī)車車輛與列車牽引計(jì)算(8篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲一

下面我就從六個方面來簡述去年的工 作，請代表評議

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。

一個優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同 進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團(tuán) 結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的 列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān) 系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間 穿針引線，及時化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處 想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。

作為一名組長，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努 力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)， 把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。

努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識， 在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得， 一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直 非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實(shí)際情況，有針對性 地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積 極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

一個優(yōu)秀的列車長， 既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度， 能夠依章辦事， 同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問題中，我盡量 做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路 的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突， 縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方 面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍 也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全 心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。

一切從方便旅客出發(fā)，對職工進(jìn)行勞動紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半 軍事化企業(yè)， 不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生， 使之樹立主人翁專任感， 取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工 種的應(yīng)知必會，開展崗位達(dá)標(biāo)競賽，使之提高服務(wù)水平。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來 協(xié)助車長管理車班。

同時， 在日常工作中， 做到班務(wù)公開， 評選評優(yōu)， 趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨 干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就 要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理 問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主 次， 果斷處理， 把損失降到最低點(diǎn)， 減少負(fù)面影響， 維護(hù)鐵路的聲譽(yù)。

總之，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁， 繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲二

不久以前，我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。人生一世，就好比是一次搭車旅行，要經(jīng)歷無數(shù)次上車、下車; 時常有事故發(fā)生; 有時是意外驚喜，有時卻是刻骨銘心的悲傷… …降生人世，我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人------我們的父母，會在人生旅途中一直陪伴著我們。

很遺憾，事實(shí)并非如此。

他們會在某個車站下車，留下我們，孤獨(dú)無助。他們的愛、他們的情、他們不可替代的陪伴，再也無從尋找。

盡管如此，還會有其他人上車。他們當(dāng)中的一些人將對我們有著特殊的意義。

他們之中有我們的兄弟姐妹, 有我們的親朋好友。我們還將會體驗(yàn)千古不朽的愛情故事。

坐同一班車的人當(dāng)中，有的輕松旅行。

有的卻帶著深深的悲哀… …

還有的,在列車上四處奔忙，隨時準(zhǔn)備幫助有需要的人… …

很多人下車后，其他旅客對他們的回憶歷久彌新… …

但是，也有一些人，當(dāng)他們離開座位時，卻沒有人察覺。

有時候，對你來說情深義重的旅伴卻坐到了另一節(jié)車廂。

你只得遠(yuǎn)離他，繼續(xù)你的旅程。

當(dāng)然，在旅途中，你也可以搖搖晃晃地穿過自己的車廂，去別的車廂找他… …

可惜，你再也無法坐在他身旁，因?yàn)檫@個位置已經(jīng)讓別人給占了… ...

沒關(guān)系。旅途充滿挑戰(zhàn)、夢想、希望、離別… … 就是不能回頭。

因此，盡量使旅途愉快吧!

善待旅途上遇見的所有旅客，找出人們身上的閃光點(diǎn)。

永遠(yuǎn)記住，在某一段旅程中，有人會猶豫彷徨，因?yàn)槲覀冏约阂矔q豫彷徨。

我們要理解他人，因?yàn)槲覀冃枰说睦斫狻?/p>

生命之謎就是：

我們在什么地方下車?

坐在身旁的伴侶在什么地方下車?

我們的朋友在什么地方下車?

我們無從知曉… …

我時常這樣想：

到我該下車的時候，我會留戀嗎?

我想我還是會的。

和我的朋友分離，我會痛苦。

讓我的孩子孤獨(dú)地前行，我會悲傷。

我執(zhí)著地希望在我們大家都要到達(dá)的那個終點(diǎn)站，我們還會相聚… …

我的孩子們上車時沒有什么行李，如果我能在他們的行囊中留下美好的回憶，我會感到幸福。

我下車后，和我同行的旅客都還能記得我，想念我，我將感到快慰。

獻(xiàn)給你, 我生命列車上的同行者，

祝你旅途愉快!

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲三

20xx年已經(jīng)接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進(jìn)行一次全面的，系統(tǒng)的總結(jié)。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項(xiàng)任務(wù)的展望。在20xx年的工作中，合阜車隊(duì)合三組認(rèn)真貫徹和落實(shí)段和車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，嚴(yán)格執(zhí)行兩紀(jì)一化，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章等各項(xiàng)制度的嚴(yán)格落實(shí)。在段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，合三順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并得到了段和車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚(yáng)。當(dāng)然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進(jìn)，并總結(jié)了20xx年的工作概況。

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實(shí)際情況，特別針對列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化三乘聯(lián)檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車第一關(guān)，門崗執(zhí)行好三句話，認(rèn)真執(zhí)行六字法，把危險(xiǎn)品果斷檔在車門下。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個一，嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全xx厘米距離的要求，盡力而為的0達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)高站臺車門口的安全宣傳。

年未，車隊(duì)組織進(jìn)行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學(xué)培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實(shí)際演練，著重強(qiáng)化燒干鍋的應(yīng)急處理及防火的安全注意事項(xiàng)。有效的預(yù)防列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗(yàn)票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的員工進(jìn)行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關(guān)心來感染每一名員工，以點(diǎn)帶面，使全體員工的態(tài)度得以端正，從而使工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。

強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底，個別員工投機(jī)取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位，查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵，出站臺邊門自互檢制度落實(shí)不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位，列車嚴(yán)重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報(bào)做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。

3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng)，存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí)，個別列車員存在坐乘務(wù)間，當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實(shí)不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進(jìn)心，得過且過，當(dāng)一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有展望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍的情緒。

xx、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事。

1、充分利用班前學(xué)習(xí)會，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，屢教不改的加大考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員認(rèn)真做到三要、四心、五主動，克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對重點(diǎn)旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強(qiáng)化夜間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，加強(qiáng)檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的疏通思想和解釋工作，給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認(rèn)識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生，夜間加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認(rèn)真執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認(rèn)真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認(rèn)識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關(guān)。

7、對新工和接受能力差的列車員，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一幫一帶的傳幫帶。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，耐心細(xì)致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負(fù)重，罵不還口。

xx、認(rèn)真做好三乘聯(lián)檢，加強(qiáng)對三乘人員的管理，強(qiáng)化三乘人員的責(zé)任意識。

11、加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)督，加強(qiáng)茶爐的巡視，保證旅客開水的供應(yīng)。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患。加強(qiáng)煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

12、認(rèn)真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

20xx年即將過去，新的一年即將來臨。合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從大局，聽從段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲四

春節(jié)是中國人闔家團(tuán)圓的大日子，是喜慶而歡欣的；但與此同時，春節(jié)意味著春運(yùn)，而春運(yùn)對許許多多的普通中國人來說，在某種程度上卻是一年中最令人屈辱而沮喪的前奏，因?yàn)樵贈]有另一個時刻，能讓那么多的中國人同時那么深切地認(rèn)識到，我們無法找到自己在這個國家的位置。

范立欣的紀(jì)錄片《歸途列車》選擇了春節(jié)與春運(yùn)的宏大主題，但視角卻圍繞著四川農(nóng)民張昌華和陳素琴夫婦一家展開。張昌華與陳素琴十六年前赴廣州打工，在制衣廠工作，下班后兩人蝸居在破舊陰暗而狹窄的臨時居所內(nèi)，唯一的希望便是每年春節(jié)的闔家團(tuán)聚，希望女兒張琴和兒子張陽好好讀書，改變農(nóng)民的卑微命運(yùn)。但十五歲的少女張琴卻有與父母截然不同的想法，她不喜歡學(xué)校，也不喜歡寂寞的村莊，她聽不進(jìn)爸媽單調(diào)而生硬的勸解，一個人坐火車離開家鄉(xiāng)來到廣東東莞，也成了一家制衣廠年輕女工中的一員。

兩代人的矛盾是尖銳的，但各自的出發(fā)點(diǎn)卻又驚人的相似――改變。張昌華與陳素琴背井離鄉(xiāng)外出打工為的是改變下一代的命運(yùn)，不再為窮困所擾，不再以“農(nóng)民”的身份承受自上至下的社會歧視；年輕的張琴只身離家也要改變父輩強(qiáng)加在自身的出人頭地的命運(yùn)，她想要自由，想要和城里光鮮亮麗的女孩子一樣擁有有支配青春的權(quán)力，擁有時髦的卷發(fā)和浪漫的夢想。讓這一家三口終于達(dá)成妥協(xié)的是xxxx年的春節(jié)。張昌華說“如果一家人連春節(jié)都不能團(tuán)圓，那活著還有什么意思？”

就這樣，鏡頭從一家人身上移到了xxxx年春運(yùn)期間因雪災(zāi)而陷于癱瘓的廣州火車站，六十萬人被迫滯留，幾日幾夜仍看不到回家的希望。那是怎樣洶涌的人潮啊，從空中俯視真可謂壯觀，黑壓壓密集涌動的小點(diǎn)，間或雨雪中紅藍(lán)綠的傘蓋，蟻群一樣沒有邊際地向視線外伸展、蠕動，伴隨著巨大的不可分辨的嘈雜聲凝聚不散。這些人中的絕大部分都是農(nóng)民工，都是像張昌華陳素琴這樣毫無選擇的打工者，他們買不起機(jī)票，火車是唯一可依靠的交通工具。他們擠、推、急，他們氣得罵人，他們委屈地掉淚。

與父母剛到火車站時，面對洶涌人潮，張琴并不明白坐上一趟回家的列車意味著一種什么樣的奮戰(zhàn)，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那么得不真實(shí)，那些人一個個氣急敗壞的樣子實(shí)在好笑，母親陳素琴的喋喋不休更是小題大做。是呀，對于一個并不想回家且初次經(jīng)歷春運(yùn)的十五歲少女來說，眼前的一切難道不是一幕最荒謬的人間喜劇嗎？廣場上人聲鼎沸、群情激憤，每張臉都跟小丑一樣夸張生動，沒有矜持，不顧形象，個個都仿佛在跟什么看不見的東西殊死搏斗，卻毫無意外撲了個空，大拳打進(jìn)棉花堆，捶胸頓足干著急，沒頭蒼蠅一樣被支來支去團(tuán)團(tuán)亂轉(zhuǎn)。這景象怎么不比電視劇還要搞笑！

直到笑變成哭，哭變作漠然。

我不知道導(dǎo)演范立欣置身人潮拍攝這些鏡頭的時候心中涌動的是什么樣的情緒，但我想無論如何，僅僅用“難過”之類的詞匯來形容這樣的畫面是不準(zhǔn)確的，那里面還有更多更復(fù)雜的滋味，比如困惑、無奈，比如恥辱、憤怒。

但他們不說，他們說不出來。從張昌華緊皺的眉頭和陳素琴疲憊的眼神中，我只看到活著，活著比什么都重要，這是千百年來中國農(nóng)民唯一的處世哲學(xué)。沒讀過幾年書的張昌華木訥少言，他想告訴女兒張琴只有上學(xué)這一條路能讓她脫離土地，活得敞亮，活得不象自己那么低微。但張琴還不懂，她以為只要到了城里人生就能綻放；而張昌華跟張琴都不知道，城里人鄉(xiāng)下人讀書人種地人，大家都坐著同一輛瘋駛的列車，不知何時就將脫軌。

我從不懷疑這個國家的偉大，但我想知道在一個國民生產(chǎn)總值已居界第二位的強(qiáng)大國度，為什么那些占絕大多數(shù)的普通人總要一次次遭受這樣的羞辱、痛苦和不堪？為什么出身農(nóng)民便要烙上低人一等的印記，為了生計(jì)被迫離開土地，在擁擠的廠房中揮汗如雨？為什么他們的下一代不是躺在廢料堆中嗷嗷待哺，便在千里之外一年也無法骨肉相見？是誰讓一個農(nóng)民的孩子漠視土地，迫切投入陌生的城市將自己的靈魂交于野獸般的夜色？而一個普普通通的中國人究竟又做錯了什么，只能一年又一年地在生活的夾縫中憋屈、氣短？是什么讓我們不惜欺騙、打壓、相互推搡，是什么讓我們失去了作為一個人的基本尊嚴(yán)？

我可以發(fā)問，但不能回答。作為一名中國人，我沒有在故鄉(xiāng)的土地上講出真相的權(quán)利，就算講了，也會瞬間被淹沒進(jìn)和諧的洪流中，淹沒在空洞的贊歌與嚴(yán)厲的管制中。

現(xiàn)實(shí)的鐵幕前，命運(yùn)的夾縫里，只有一些虛弱的影像與文字，為這個國家的愛與傷留下恥辱的印記。

但我相信，這不是最后的結(jié)局。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲五

20xx年已經(jīng)接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望，20xx年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然，取得成績的同時，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20xx年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。

年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠(yuǎn)的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。 強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存"抓時緊、放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長監(jiān)督意識不強(qiáng)，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個別列車員存坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。

6、"捎、買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實(shí)，署運(yùn)期間列車員無處沖涼，造成思想上存抵觸情緒。

7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴(yán)格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。

9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì)，帶有敷衍情緒。

10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存放任自流現(xiàn)象。

11、茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險(xiǎn)隱患無時不。

1、加強(qiáng)安全作業(yè)程序及各項(xiàng)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴(yán)格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機(jī)管理制度，形成有效的監(jiān)管機(jī)制，列車長加強(qiáng)巡視力度，對于屢教不改者，其當(dāng)班時間將手機(jī)上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強(qiáng)化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實(shí)，列車長要加強(qiáng)檢查力度獎勵標(biāo)準(zhǔn)高的同志，并對不達(dá)標(biāo)者進(jìn)行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。

4、乘務(wù)人員當(dāng)班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強(qiáng)巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存乘務(wù)人員與看車大隊(duì)人員信任交接現(xiàn)象，是因?yàn)槌藙?wù)員終到急于回家，從而不能落實(shí)清點(diǎn)備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

6、強(qiáng)化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進(jìn)行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

7、加強(qiáng)班組業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)力度，利用出務(wù)會、返乘會、學(xué)習(xí)會等有效時機(jī)不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進(jìn)行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進(jìn)行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點(diǎn)旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn)，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點(diǎn)的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務(wù)中要耐心、細(xì)致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當(dāng)面頂撞旅客，做到罵不還口。

10、加強(qiáng)對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟(jì)考核這根杠桿，強(qiáng)化"三乘"人員的責(zé)任意識。

11、加強(qiáng)煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強(qiáng)對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。

12、做到垃圾定點(diǎn)扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

13、認(rèn)真執(zhí)行車隊(duì)的"六個一"確保列車零隱患。

20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊(duì)合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚(yáng)過去好的方面，改正不足，提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊(duì)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲六

不久以前，我讀了一本書。書中把人生比作一次旅行。

人生一世，就好比是一次搭車旅行，要經(jīng)歷無數(shù)次上下車，時常有事故發(fā)生;有時是意外驚喜，有時卻是刻骨銘心的悲傷。

降生人世，我們就坐上了生命列車。我們以為我們最先見到的那兩個人——我們的父母，會在人生旅途中一直陪伴著我們。很遺憾，事實(shí)并非如此。

他們會在某個車站下車，留下我們，孤獨(dú)無助。他們的愛，他們的情，他們不可替代的陪伴，再也無從尋找。

盡管如此，還有會其它的人上車。他們當(dāng)中的一些人將對我們有著特殊的意義。

他們之中有我們的兄弟姐妹，有我們的親朋好友。我們還將會體驗(yàn)千古不朽的愛情故事。

坐同一班車的人當(dāng)中，有的輕松旅行。

有得卻帶著深深的悲哀。

還有的在列車上四處奔忙，隨時準(zhǔn)備幫助有需要的人。

很多人下車后，其它旅客對他們的回憶歷久彌新。

但是，也有些人，當(dāng)他們離開座位時，卻沒有人察覺。

有時候，對你來說情深義重的侶伴卻坐到了另一節(jié)車廂。

你只得遠(yuǎn)離她，繼續(xù)你的旅程。

當(dāng)然，在旅途中，你也可以搖搖晃晃地穿過自己的車廂，去別的車廂找她。

可惜，你再也無法坐在她身旁，因?yàn)槟莻€位置已經(jīng)讓別人給占了。

沒關(guān)系，旅途中充滿著挑戰(zhàn)、夢想、希望、離別。就是不能回頭。

善待旅途上遇見的所有旅客，找出人們身上的閃光點(diǎn)。

永遠(yuǎn)記住，在某一段旅程中，有人會猶豫彷徨，因?yàn)槲覀冏约阂步?jīng)常會猶豫不決。我們要理解他們，因?yàn)槲覀円残枰说睦斫狻?/p>

生命之謎就是：

我們在什么地方下車?

坐在身旁的伴侶在什么地方下車?

我們的朋友在什么地方下車?

我們無從知曉。

我時常會這樣想：

到我該下車的時候，我會留戀嗎?我想我還是會的。

和我的朋友分離，我會痛苦。

讓我的孩子孤獨(dú)的前行，我會悲傷。

我執(zhí)著地希望我們大家都要到達(dá)的那個終點(diǎn)，我們還會相聚。

我的孩子上車時沒有什么行李，如果我能在他們的行囊中留下美好的回憶，我會感到幸福。

我下車后，和我同行的綠豆都還能記得我，想念我，我將感到欣慰。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲七

第一次觀看《歸途列車》是在重慶，大三的紀(jì)錄片課上。當(dāng)時看的是大陸網(wǎng)傳版本，沒有英文字幕，因?yàn)槭煜ぶ貞c話，所以紀(jì)錄片里的四川話對白都能直接聽懂。在觀影的時候，我喜歡把自我同電影當(dāng)中的人物進(jìn)行主角對換，把自我放到電影發(fā)生的場景中，用心體會主角們當(dāng)時的心境與矛盾。因此，第二次觀看這部紀(jì)錄片時，我依舊很有觸動。但是比較前后觀看的兩個版本，我發(fā)現(xiàn)了一些細(xì)微的不一樣之處，此刻的dvd版本中，字幕替代同期聲的地方明顯增多。導(dǎo)演為何在最后的版本中這樣處理呢？我?guī)е@個疑問，站在電影分析的角度，開始了一趟探索《歸途列車》中人情冷暖的心靈之旅。

一列車的背后

大家都說這是一部講春運(yùn)的片子，但是我卻覺得這是一部講外出務(wù)工者生存、家庭、情感狀況的片子。導(dǎo)演范立欣采用劇情片的手法，拍攝一個紀(jì)實(shí)題材，有主人公，有鋪墊，有矛盾沖突，所以很能抓住觀影者的眼球。在影片當(dāng)中，導(dǎo)演把春運(yùn)形容成為一場大規(guī)模的遷徙，每年約有1。3億的外出務(wù)工者，將在春節(jié)前，回到離工作地幾千公里之遠(yuǎn)的家鄉(xiāng)。在這場浩大的遷徙過程中，火車是他們首選的交通工具，因此，買到一張回家的火車票成為他們這群人最關(guān)心的問題。但是往往會出現(xiàn)一票難求的狀況，他們需要排好幾天的隊(duì)買票，有時候甚至只能買到站票。但無論如何，能過年回家同親人團(tuán)聚就是對他們一年辛苦工作最大的安慰。因此，春運(yùn)大潮的主力軍就是這群外出務(wù)工者。

全片有兩次出現(xiàn)春運(yùn)大軍的鏡頭，一段是在開頭春運(yùn)，一段是在中間部分春運(yùn)。導(dǎo)演透過春運(yùn)作為切入點(diǎn)來講述春運(yùn)背后的人和事。片子的主線是講述一戶外來務(wù)工者的家庭，透過這個家庭來表現(xiàn)這整批人群的特點(diǎn)。父母親一代在外打工賺錢，孩子留在老家上學(xué)由祖父母帶。能夠看到在這群人當(dāng)中，父母親與孩子的交流是微乎極微的，他們期望自我能多賺錢讓孩子繼續(xù)讀書有一個好的未來，但是在孩子們心中，始終認(rèn)為父母是為了錢才離開他們，父母對自我的照料養(yǎng)育遠(yuǎn)不及祖父母。因此，片中的小女孩張琴才會有各種叛逆的舉動，糾其根本就是一種向父母發(fā)泄不滿情緒的方式。女孩的叛逆全過程，攝像機(jī)完完全全地紀(jì)錄了下來。其叛逆情緒的高潮，也就是整個片子的高潮，在67分鐘的時候，女孩頂撞父親，父親出手打女孩。

所以，從整體來看，春運(yùn)大潮只是一個現(xiàn)象，在這個現(xiàn)象背后的暴露出的各種問題才是這部片子想表達(dá)的東西。從大方面來看，有中國社會存在的貧富差距問題，農(nóng)民不能依靠自我的田地養(yǎng)活自我，務(wù)必出來找工養(yǎng)活家庭。教育差距使得這一部分人只能在車間流水線上工作，付出繁重的勞動力，卻只有很少的薪水。戶籍等問題使得孩子們不能在父母的工作地上學(xué)，因此，這些外來務(wù)工者只能把孩子留在老家由家里年邁的祖父母照顧，長期分離。從小方面來看，這種親人分離，就引發(fā)了留守問題。這群留守在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的孩子，他們的成長沒有父母的陪伴，對父母充滿了不滿情緒，看著村里的青壯年都外出打工，獲得錢和自由，因此，也逐漸萌生了逃離這座山村的想法。他們不明白讀書受教育對自我的重要性，只能透過自我的叛逆行為，向父母發(fā)泄不滿情緒，殊不知，是對父母外出打工付出的心水的無情踐踏。

視覺傳達(dá)vs旁白講述

整部影片的畫面很富有張力。無論是描述群體的鏡頭，還是主人公家庭的鏡頭，導(dǎo)演都擅于捕捉人們的肢體語言和面部表情。整部片子沒有旁白，只有交代時光地點(diǎn)的字幕以及主人公的同期聲。在第一次觀看影片時，給我印象最深刻的一段是父母親兩人坐在船頭的那番對話，資料大致為每次收到家里的來信都會哭，會吃不下飯，務(wù)必要先吃飯才能看信。之所以印象深刻，是因?yàn)橄氩幻靼诪槭裁此麄儍扇送蝗蛔诹舜^，不是在船艙里。此刻看來，也許是導(dǎo)演故意的安排，為了拍攝效果。但是緊之后又發(fā)現(xiàn)，在之前版本中主人公說話的聲音是能聽見的，但是后面的這個版本卻只能聽見一句對白，其余都用英文字幕顯示，同期聲由環(huán)境音給遮蓋了。同樣的狀況還出此刻女孩張琴的自述，奶奶與孫子孫女的對話等處。所以，在這個版本中，對話講述的聲音也有必須比例地減少。導(dǎo)演的用意在何處呢？

在我認(rèn)為，導(dǎo)演是在嘗試運(yùn)用視覺傳達(dá)的方式，講述故事。視覺傳達(dá)，指得就是透過看畫面讓觀眾明白導(dǎo)演想要表達(dá)的意思。通常，在很多紀(jì)錄片開頭，會有旁白講述這部片子的背景，但是在這部片子當(dāng)中，導(dǎo)演直接放了一大批人在火車站外等候，涌入站臺，擠上車廂的鏡頭。他用畫面語言告訴觀眾，我要講一個和列車相關(guān)的故事。而后，鏡頭轉(zhuǎn)向廣州的工廠車間工人們在勞作以及四川回龍村老人和小孩在鄉(xiāng)村勞作。其中，有簡簡單單的字幕告訴觀眾時光和地點(diǎn)，以及一些必要的介紹。例如，這座村子只有老人和小孩，大多數(shù)的青壯年都出門務(wù)工了。很簡單地引出了這批外出務(wù)工者的現(xiàn)狀和家庭狀況。而后故事情節(jié)的發(fā)展也都是基于畫面和對白。張家兩口子買了很久的票，最后買到了回家的火車票，從廣州到家，他們要坐火車，再坐船，再轉(zhuǎn)坐大巴，能夠說是跋山涉水。鏡頭記錄了他們在外工作的辛苦以及對家人的思念。其中，片中母親說了這樣一段話，大概意思是，在琴一歲的時候，她就把琴扔給了祖父母，看著幼小的琴，心里十分痛苦，大家都勸她等琴大一點(diǎn)再走，但是為了給琴一個好未來，沒有辦法，她務(wù)必走。觀眾能夠透過看到母親臉部痛苦的表情，聯(lián)想到那個骨肉分離的畫面，加上背景音樂的烘托，有很強(qiáng)的感染力。但是導(dǎo)演同樣只

放了幾句對白，就把聲音調(diào)低，放上了背景音樂，用字幕告訴觀眾。當(dāng)時我留下了眼淚。這種透過看，理解情感的方式，增加了觀眾與影片的互動，導(dǎo)演透過鏡頭帶著觀眾體驗(yàn)，而不是透過旁白講述告訴大家。因此，我想導(dǎo)演的這種處理，從很大層面上增強(qiáng)了片子的感染力。

是否為民族志電影（ethnographicfilm）

之所以會提出這個議題，是因?yàn)槲矣X得這部紀(jì)錄片同我最近看的許多民族志電影很像。《民族志電影概述》中對民族志電影是這樣描述的：“民族志電影通常指的是以田野考察為基礎(chǔ)，借助于影視拍攝與制作技術(shù)，以視聽形式對某一族群的社會、歷史、文化、民俗信仰活動等給予描述與記錄，通常類似紀(jì)錄片，但是它更強(qiáng)調(diào)人類學(xué)知識的表現(xiàn)。”結(jié)合我在視覺民族志課上學(xué)習(xí)到的jayruby(1975)對民族志電影提出的四條標(biāo)準(zhǔn)，幾乎能夠給民族志電影列出三個特征：一是要有田野調(diào)查，深入調(diào)查對象；二是要描述紀(jì)錄一族群的社會文化現(xiàn)象；三是要表現(xiàn)人類學(xué)知識。在我看來，具備這三個特征的就能夠稱之為民族志電影。

在拍攝《歸途列車》之前，導(dǎo)演就前往廣州的各個工廠做調(diào)查，并且挑選出了張昌華這一家做為代表。外出務(wù)工者，其實(shí)就是一個龐大的族群，在他們身上有著相似的經(jīng)歷和處境，代表了社會一個階層的文化現(xiàn)象。導(dǎo)演挑選出的這一個家庭是這群外出務(wù)工者家庭中普通的一家，但十分具有典型性。在這家人身上表現(xiàn)出的矛盾，其實(shí)就是這整個群體的矛盾。他們身上表現(xiàn)出的社會文化現(xiàn)象，就是這一群體的社會文化現(xiàn)象。整個拍攝過程，當(dāng)然也是田野調(diào)查的一部分。導(dǎo)演和攝制組同外出務(wù)工者們一同搶春運(yùn)火車票，一同擠火車，一同體驗(yàn)這種生活的辛酸。因此，我認(rèn)為《歸途列車》已經(jīng)具備了作為民族志電影的第一、二兩個特征。第三個特征，表現(xiàn)人類學(xué)知識。在那里，我不得不提及1986年由美國著名導(dǎo)演羅伯特。加德納拍攝的《極樂森林》。這部有著長達(dá)爭論的民族志電影，開啟了視覺民族志電影的先河。他首創(chuàng)了不用旁白講述只用畫面記錄來表現(xiàn)人類學(xué)知識，我認(rèn)為，范立欣同樣采用了與其相似的方式，創(chuàng)作了《歸途列車》。

《歸途列車》表現(xiàn)的人類學(xué)知識能夠概括為如下這幅圖表：

由圖中紅色箭頭可見，最后，有一部分像琴一樣的孩子，選取了像他們父母一樣城里打工賺錢，踏上了新一代外出務(wù)工者之路。

以上三方面資料，就是我對《歸途列車》這部紀(jì)錄片的所有思考。之所以被其吸引，是因?yàn)闊o論站在社會、個人還是文化時代的角度，都能發(fā)現(xiàn)它是一部有血有肉情感飽滿的片子。全篇影評純屬個人觀點(diǎn)，如有異議，歡迎討論。

關(guān)于列車牽引計(jì)算學(xué)習(xí)心得體會及收獲八

在過去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作：

作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要團(tuán)結(jié)同志，要積極的開展各項(xiàng)活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。

作為一名車長，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管理好車班。

一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。