鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告(精選8篇)

心得體會(huì)可以讓我們更好地掌握自己的經(jīng)驗(yàn)，并在以后的學(xué)習(xí)中運(yùn)用起來(lái)。在寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，我們要注意語(yǔ)言的準(zhǔn)確性和清晰度，避免使用模糊和含糊不清的詞語(yǔ)?？纯匆韵滦【帪榇蠹艺淼囊恍┬牡皿w會(huì)范文，或許能夠給大家一些新的思路和寫(xiě)作技巧。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇一

安全管理是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名開(kāi)磷化工裝備工程公司的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)。

通過(guò)這次公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》的學(xué)習(xí)，使我意識(shí)到在工作中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”，“預(yù)防為主”的理念。通過(guò)《安全生產(chǎn)事故案例通報(bào)》里的幾個(gè)案例我知道，供貨安全事故一旦發(fā)生，將會(huì)帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也時(shí)為晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預(yù)防為主”的原則，通過(guò)對(duì)設(shè)備的狀態(tài)，檢修管理，有效防止裝置維修過(guò)或規(guī)避又維修，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率。再者，要加強(qiáng)個(gè)人安全管理技術(shù)培訓(xùn)，提高自身安全管理防范意識(shí)。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全供貨管理的安全管理要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，霧天較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會(huì)安全”的'轉(zhuǎn)變。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的民營(yíng)企業(yè)頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇二

鐵路職工是國(guó)家的一支重要力量，他們的工作與出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。然而，鐵路工作也存在很多潛在的安全隱患。例如，車(chē)站、鐵路線路、電力設(shè)施、機(jī)車(chē)、列車(chē)等環(huán)境都存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。在鐵路職工進(jìn)行正常工作期間，很可能面臨很多意想不到的危險(xiǎn)，比如因意外事故而致傷或死亡。因此，針對(duì)鐵路職工的安全事故案例進(jìn)行深入分析，總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，有助于提高鐵路職工的工作安全保障，使他們充分了解并預(yù)防潛在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，更好地承擔(dān)自己的工作職責(zé)。

發(fā)生在珠海站內(nèi)的一起事故成為本篇文章關(guān)于鐵路職工安全問(wèn)題的第一個(gè)案例。該事故的一個(gè)鐵路職工由于電擊而不幸喪生。事故原因是因?yàn)殡姎庠O(shè)備的維修和保養(yǎng)工作不當(dāng)，導(dǎo)致絕緣損壞，并且來(lái)電告知不及時(shí)，工作職責(zé)沒(méi)有得到有效的履行。另一個(gè)實(shí)例是關(guān)于高速列車(chē)司機(jī)行駛過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況所導(dǎo)致的事故。由于司機(jī)出現(xiàn)暈厥，導(dǎo)致列車(chē)失控，最終在發(fā)生重大車(chē)禍，并造成數(shù)十名乘客和工作人員重傷和死亡的情況。本案例告訴我們，安全意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)的提高對(duì)于鐵路職工工作的安全性來(lái)說(shuō)非常重要，鐵路機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)職工開(kāi)展完善的安全培訓(xùn)和意識(shí)宣傳，并且提高崗位責(zé)任保障，以降低意外事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

第三段：發(fā)現(xiàn)鐵路職工安全意識(shí)不足的問(wèn)題。

總結(jié)筆記案例后，我們發(fā)現(xiàn)了一些鐵路職工安全意識(shí)不足的問(wèn)題。比如，鐵路職工對(duì)于安全問(wèn)題的認(rèn)知程度較低，缺乏觀察周?chē)h(huán)境和分析情況的意識(shí)，以及處理意外事情的能力。同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)，一些鐵路職工在工作期間經(jīng)常暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，卻沒(méi)有進(jìn)行必要的安全保障措施。除此之外，鐵路職工這一群體的年齡結(jié)構(gòu)分布廣泛，從新入職的青年人到工齡較老的老員工都有，這需要更加強(qiáng)化人員的安全培訓(xùn)，以讓職工們真正掌握安全處理的方法和理念。

第四段：提高鐵路職工安全意識(shí)的措施。

為了提高鐵路職工的安全意識(shí)，我們應(yīng)該采取一些措施。首先，鐵路制度應(yīng)該更加嚴(yán)格，強(qiáng)化責(zé)任及培訓(xùn)，明確事故責(zé)任歸屬和人員崗位要求，制定更加詳細(xì)的操作指南和安全管理制度。其次，廣泛開(kāi)展鐵路職工基本知識(shí)培訓(xùn)和技能提升培訓(xùn)，以使職工掌握決策、應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)環(huán)境和場(chǎng)景的技能和能力。最后，建立監(jiān)測(cè)和審核機(jī)制，確保制度的有效性和實(shí)行的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全因素。

第五段：總結(jié)和展望。

在工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷加快的今天，鐵路交通作為國(guó)家的重要支柱，應(yīng)該更加注重職工的安全保障，方可在發(fā)展中穩(wěn)健前行?？偨Y(jié)鐵路職工事故案例，掌握鐵路職工存在的安全隱患和問(wèn)題，開(kāi)展相關(guān)安全理念和技能的培訓(xùn)與宣傳，制定科學(xué)合理的管理制度和應(yīng)急處置預(yù)案，針對(duì)鐵路職工安全工作量身定制，以求切實(shí)保障職工的安全以及旅客的出行安全。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇三

2018年11月19日凌晨2點(diǎn)，隨著長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭和遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí)組合順利從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第42、43顆衛(wèi)星進(jìn)入組網(wǎng)階段。這標(biāo)志著今年10次北斗發(fā)射任務(wù)圓滿結(jié)束，其中8次為一箭兩星任務(wù)，共計(jì)布置了18顆衛(wèi)星進(jìn)入軌道，且所有發(fā)射任務(wù)均獲成功。

按照北斗35顆衛(wèi)星的設(shè)計(jì)布局，今年無(wú)疑是北斗建設(shè)史上最核心的一年，也創(chuàng)下了全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)最快紀(jì)錄。北斗今年的建設(shè)速度是空前的，隨著2019年繼續(xù)布網(wǎng)剩余衛(wèi)星、且前期衛(wèi)星陸續(xù)度過(guò)調(diào)試期正式服役，北斗將徹底點(diǎn)亮全球。

北斗精神，耕耘于自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，追求卓越，不滿足于取得的現(xiàn)有的成果，努力做到更好，更強(qiáng)。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇四

近期，接連發(fā)生了幾起安全事故，黑龍江鶴崗旭祥禾友化工公司“1127”中毒事故，河北邯鄲龍港化工公司“1128”液氨泄漏事故，我公司廠發(fā)生氮?dú)庵舷⑹鹿?，我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)。

安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名開(kāi)?；袠I(yè)的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)，提高個(gè)人的安全應(yīng)變能力。

安全環(huán)保學(xué)習(xí)材料每期都刊登4—5篇事故案例，分析事故原因，究竟是什么造成，特別是銅系統(tǒng)氮?dú)庵舷⑹鹿剩瘓F(tuán)公司在安全工作上投入了大量的人力和資金，在安全管理上已形成體系，但還是發(fā)生了事故，而且還是特低級(jí)的事故，依我個(gè)人的理解，根本原因在于人的安全意識(shí)不夠高，使我意識(shí)到在工作、生活中要強(qiáng)化“超前意識(shí)”“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。

生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，講給個(gè)人、公司以及社會(huì)帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會(huì)因?yàn)橐淮伟踩鹿识K止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時(shí)也帶來(lái)一系列的社會(huì)問(wèn)題和不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，即使多加幾個(gè)“不放過(guò)”也時(shí)為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預(yù)防為主”的理念灌注在每個(gè)人的意識(shí)里，時(shí)時(shí)刻刻牢記安全。認(rèn)真貫徹遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，在日常工作中通過(guò)對(duì)人的安全意識(shí)的提高來(lái)提高對(duì)物的安全狀態(tài)的管理，所以人員的定期安全培訓(xùn)、安全學(xué)習(xí)顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識(shí)，提高人自身安全防范應(yīng)對(duì)能力，嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度辦事，才能更好的發(fā)揮對(duì)物的安全狀態(tài)的管理以、對(duì)突發(fā)事件的控制以及保證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價(jià)值作用。

對(duì)于物的本質(zhì)化安全管控，通過(guò)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢修管理，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運(yùn)行，提高設(shè)備利用率，保證正常生產(chǎn)運(yùn)行，杜絕安全事故。提高自身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績(jī)效考核中要把自身的安全知識(shí)，安全技術(shù)水平，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，使自己具有較高的技能，較強(qiáng)的分析判斷和緊急情況處理能力，實(shí)現(xiàn)安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會(huì)安全”的轉(zhuǎn)變。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會(huì)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司的安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價(jià)值中去。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇五

大會(huì)所提到的科學(xué)家精神是一個(gè)現(xiàn)代人民廣泛關(guān)注的事情，這也是說(shuō)明了科學(xué)家精神，它不光是科學(xué)家群體的問(wèn)題，也事關(guān)整個(gè)社會(huì)層面的，大家關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)我們未來(lái)去實(shí)現(xiàn)一些高質(zhì)量的科技創(chuàng)新具有深遠(yuǎn)的指引意義。具體我認(rèn)為是幾個(gè)層面。首先，作為新一代的青年工作者我們要要勇于擔(dān)當(dāng)，要面向?qū)W科的前沿，要去主動(dòng)攻關(guān)這些原創(chuàng)的研究，從源頭上做創(chuàng)新。要大力強(qiáng)化我們的基礎(chǔ)理論，剛才袁院士提到基礎(chǔ)研究非常重要?；鹞彩窃诮衲陝偝闪⒘私徊鎸W(xué)部，所以我想是不是能從不同學(xué)科之間、方向之間去做交叉，去找一些靈感，不斷地找到創(chuàng)新的思路，這非常重要。另外，我們要甘于寂寞，特別是做基礎(chǔ)研究的、做數(shù)學(xué)研究的，要真正坐得住冷板凳，不要為外界喧嘩的世界所迷惑，有定力，真正埋頭苦干，做真正有價(jià)值的工作，這也是發(fā)揚(yáng)科學(xué)家精神最好的做法。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇六

第一位出場(chǎng)的是中國(guó)工程院院士王澤山，他演講的主題是：牢記使命忠誠(chéng)奉獻(xiàn)。他講到立德樹(shù)人，堅(jiān)定理想信念。另外教授也強(qiáng)調(diào)了科研思維，也就是用科學(xué)的思想去做科學(xué)研究，任何事情要講究科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。第二位出場(chǎng)的是中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎，他強(qiáng)調(diào)要把個(gè)人理想與民族國(guó)家的前途命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，要有大國(guó)情懷，他還說(shuō)到關(guān)注點(diǎn)注意力的問(wèn)題，關(guān)注點(diǎn)在哪里注意力在哪里真的很重要，因?yàn)槟銜?huì)把時(shí)間花在那上面，根據(jù)一萬(wàn)小時(shí)理論，你必將成為這方面的專(zhuān)家。當(dāng)然干什么專(zhuān)業(yè)都不容易，遇到挫折不低頭，碰到困難不退縮，要勇于和困難作斗爭(zhēng)。第三位出場(chǎng)的是中國(guó)工程院院士南開(kāi)大學(xué)校長(zhǎng)曹雪濤，他強(qiáng)調(diào)科研要嚴(yán)謹(jǐn)，科研要求真，科研要?jiǎng)?wù)實(shí)，要理論與實(shí)踐相結(jié)合，倆者相輔相成，相互轉(zhuǎn)化。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇七

我研讀了安全教育案例，收獲、感慨也很多，尤其是關(guān)于校園安全隱患的缺陷有關(guān)問(wèn)題，感觸很深。

我覺(jué)得學(xué)校安全，首先要從思想上、意識(shí)上重視起來(lái)。思想上、意識(shí)上重視了，就能增強(qiáng)做好安全工作的責(zé)任感、緊迫感、使命感。而責(zé)任感、緊迫感、使命感有時(shí)做好一切工作的前提。

其次，學(xué)校安全幼兒教育要常規(guī)化。我們要像案例中的學(xué)校那樣，安全要時(shí)時(shí)抓、事事抓，要常態(tài)化。在安全演練時(shí)，一定要嚴(yán)肅、認(rèn)真，學(xué)生不能嘻嘻哈哈，老師更不能嘻嘻哈哈。不能為了完成上級(jí)精心安排布置的任務(wù)才演練，不能為了演練才演練。演練是要自發(fā)的、安全為了養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣于而演練的。并且安全管理教育要涉及方方面面，比如要有防火、防震、防毒、防電、防交通事故、防暑、防溺水等。

第三，教師要以身作則。老師在安全教育時(shí)，不能光要求高中學(xué)生怎么樣做，老師的身教更重于體認(rèn)。這就要求老師在安全管理小學(xué)生方面也給學(xué)生做出榜樣，不能說(shuō)一套常要。

總之，學(xué)校安全無(wú)小事。事事、無(wú)遺都存在安全隱患。人人踐行安全意識(shí)，采取安全措施，嚴(yán)加防范，將不安全管理因素消滅在萌芽狀態(tài)，只有這樣，學(xué)校的安全其他工作才能做好。在今后的工作中，我們深信：在總結(jié)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)的'基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)全校學(xué)生的共同努力，我校的安全工作一定能確保萬(wàn)無(wú)一失。

鐵路事故案例個(gè)人心得體會(huì)報(bào)告篇八

深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，深刻領(lǐng)悟人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，讓我們體會(huì)到了能在一個(gè)領(lǐng)域中做出巨大的貢獻(xiàn)，離不開(kāi)持之以恒，堅(jiān)持不懈的意志和精神。

袁隆平爺爺被很多農(nóng)民尊稱(chēng)為米菩薩。他為了讓人民不再饑餓，幾十年來(lái)，他廢寢忘食、日曬雨淋的在稻田里辛勤的進(jìn)行耕耘實(shí)驗(yàn)。他用自己的機(jī)智和汗水為人們培育了一代又一代的雜交水稻，為雜交水稻領(lǐng)域做出卓越的貢獻(xiàn)。

作為祖國(guó)的希望，我們應(yīng)該好好學(xué)習(xí)我們的專(zhuān)業(yè)，希望以后我們也能在自己的領(lǐng)域閃閃發(fā)光，為我們的祖國(guó)獻(xiàn)一份力量。