鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本(實(shí)用11篇)

只有通過總結(jié)，我們才能更好地認(rèn)識自己。在寫作心得體會時，要注意用詞得當(dāng)、表達(dá)準(zhǔn)確，以及語法和標(biāo)點(diǎn)的正確使用。9.分享自己的心得體會，可以幫助他人迅速了解我們的經(jīng)驗和教訓(xùn)，共同成長。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇一

為了加強(qiáng)木材運(yùn)輸管理，合理利用森林資源，制定了云南省木材運(yùn)輸管理規(guī)定，自203月1日起施，下面是詳細(xì)內(nèi)容。

云南省人民政府令。

第208號。

《云南省木材運(yùn)輸管理規(guī)定》已經(jīng)12月8日云南省人民政府第104次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自年3月1日起施行。

代理省長阮成發(fā)。

2017年1月11日。

第一條為了加強(qiáng)木材運(yùn)輸管理，合理利用森林資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國森林法》《中華人民共和國森林法實(shí)施條例》和《云南省森林條例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)從事木材運(yùn)輸及其管理的單位和個人，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱木材，是指原木、鋸材、木片、薪材(大頭直徑5厘米以上)、木炭、樹皮、樹根、樹蔸和活立木(胸徑5厘米以上)等。

木材的具體名錄由省人民政府林業(yè)主管部門公布。

第四條縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對木材運(yùn)輸管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，保障木材運(yùn)輸監(jiān)督管理工作有序開展。

縣級以上人民政府林業(yè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)木材運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理工作。

海關(guān)、公安、交通運(yùn)輸、商務(wù)、檢驗檢疫等部門依照各自職責(zé)，做好木材運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鳌?/p>

第五條縣級以上人民政府林業(yè)主管部門以及省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的木材檢查站，依法對木材運(yùn)輸進(jìn)行檢查。

木材檢查可以采取固定檢查和流動稽查相結(jié)合的方式進(jìn)行。

第六條運(yùn)輸木材應(yīng)當(dāng)持有林業(yè)主管部門核發(fā)的木材運(yùn)輸證。木材運(yùn)輸證由省人民政府林業(yè)主管部門按照國務(wù)院林業(yè)主管部門規(guī)定的統(tǒng)一樣式印制。

第七條木材運(yùn)輸證由起運(yùn)地縣級以上人民政府林業(yè)主管部門核發(fā)?？h級以上林業(yè)主管部門在受理、審核和發(fā)證工作中，鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)站應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。核發(fā)木材運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)自收到申請人提交的申請材料之日起2個工作日內(nèi)作出決定。決定不予核發(fā)的，應(yīng)當(dāng)書面告知理由。

第八條國內(nèi)的木材申請辦理木材運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)提交下列證明材料：

(一)木材運(yùn)輸申請表;。

(二)林木采伐許可證或者其他能夠證明木材合法來源的材料;。

(四)木材檢尺碼單等數(shù)量證明。

第九條進(jìn)口的木材申請辦理木材運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)提交下列證明材料：

(一)木材運(yùn)輸申請表;。

(二)海關(guān)報關(guān)單等進(jìn)口證明;。

(三)出入境檢驗檢疫部門出具的檢疫合格證明;。

(四)木材檢尺碼單等數(shù)量證明或者貨物清單。

進(jìn)口木材再次運(yùn)輸?shù)模凑毡疽?guī)定第八條規(guī)定提交材料申請辦理木材運(yùn)輸證。

由海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸直達(dá)目的地的木材，不辦理木材運(yùn)輸證。

第十條木材運(yùn)輸證在有效期限內(nèi)只能使用1次，隨貨同行，所運(yùn)木材應(yīng)當(dāng)與木材運(yùn)輸證載明的起止地點(diǎn)、樹種、材種、規(guī)格、數(shù)量等一致。

第十一條運(yùn)輸木材應(yīng)當(dāng)按照木材運(yùn)輸證載明的期限運(yùn)輸。

在運(yùn)輸途中，確因客觀原因不能按照木材運(yùn)輸證規(guī)定的期限將木材運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)的，木材所有者或者承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在木材運(yùn)輸證有效期內(nèi)，持木材運(yùn)輸證及相關(guān)證明到客觀原因發(fā)生地縣級人民政府林業(yè)主管部門或者原辦證點(diǎn)申請換證。

第十二條鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸單位和個人承運(yùn)木材，應(yīng)當(dāng)要求托運(yùn)人提供木材運(yùn)輸證，貨證相符方可承運(yùn)。

任何單位和個人不得承運(yùn)應(yīng)當(dāng)憑證運(yùn)輸?shù)珶o木材運(yùn)輸證的木材。

第十三條木材檢查站應(yīng)當(dāng)對過往運(yùn)載工具運(yùn)輸?shù)哪静倪M(jìn)行檢查。

流動稽查可以對林木采伐現(xiàn)場、木材市場、木材中轉(zhuǎn)站點(diǎn)和木材經(jīng)營(加工)地、車站、碼頭、航空港等區(qū)域依法實(shí)施檢查，具體檢查范圍由縣級以上人民政府確定。

第十四條實(shí)施木材運(yùn)輸檢查時，被檢查的貨主和鐵路、公路、水路、航空等承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)予以配合，按指定地點(diǎn)停放運(yùn)載工具，主動接受檢查。

第十五條檢查人員按照職權(quán)和程序?qū)嵤┠静倪\(yùn)輸檢查時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

(一)實(shí)施檢查時不得少于2人，并統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一車輛標(biāo)識，出示行政執(zhí)法證件;。

(三)對貨證相符的，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸證上加蓋木材檢查站驗訖章，并立即放行。

第十六條有下列情形之一的.，木材檢查站可以暫扣違法運(yùn)輸?shù)哪静模?/p>

(一)無木材運(yùn)輸證的;。

(二)重復(fù)使用或者使用偽造、涂改的木材運(yùn)輸證的;。

(三)運(yùn)輸木材數(shù)量超出運(yùn)輸證準(zhǔn)運(yùn)數(shù)量的;。

(四)運(yùn)輸木材樹種、材種、規(guī)格與運(yùn)輸證規(guī)定不符的;。

(五)起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸證規(guī)定不符的;。

(六)使用逾期木材運(yùn)輸證運(yùn)輸木材的。

暫扣的木材應(yīng)當(dāng)妥善保管。

第十七條縣級以上林業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)建立和完善木材來源追溯制度，對無木材運(yùn)輸證運(yùn)輸?shù)哪静膩碓催M(jìn)行追溯，符合立案條件的應(yīng)當(dāng)依法立案調(diào)查處理。

第十八條在木材檢查過程中，對無人認(rèn)領(lǐng)的木材，木材檢查站應(yīng)當(dāng)將木材檢尺后予以封存，依法進(jìn)行處理。

第十九條林業(yè)主管部門和木材檢查站的工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由有權(quán)機(jī)關(guān)給予處分;造成損失的，依法予以賠償;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十條違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由縣級以上人民政府林業(yè)主管部門按照下列規(guī)定予以處罰：

(六)運(yùn)輸木材拒不依法接受檢查強(qiáng)行運(yùn)輸?shù)?，給予警告，可以并處1000元以上2000元以下罰款;強(qiáng)行通過造成其他損失的，責(zé)令賠償損失;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十一條沒收的木材，可以依法拍賣或者變賣，所得款項全額上繳國庫。

第二十二條從外省(自治區(qū)、直轄市)運(yùn)經(jīng)本省行政區(qū)域的木材，憑證運(yùn)輸?shù)姆秶凑掌疬\(yùn)地的規(guī)定執(zhí)行。

第二十三條本規(guī)定自2017年3月1日起施行。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇二

鐵路是連接城市和鄉(xiāng)村的重要交通工具，其安全問題一直備受關(guān)注。為了保障鐵路的安全，鐵路部門制定了一系列的安全規(guī)定和操作流程。在我個人長期坐火車的經(jīng)歷中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性，并從中獲得了一些經(jīng)驗和體會。

首先，按時出發(fā)是保障鐵路安全的基本要求。鐵路調(diào)度系統(tǒng)嚴(yán)格按照時刻表進(jìn)行列車運(yùn)行的安排，乘客們在購票時就需要按照列車時刻表選擇適合自己的出行時間。我曾經(jīng)有一次因為疏忽錯過了火車，結(jié)果只能改簽晚點(diǎn)的車次，耽誤了我原本的計劃。這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識到，不按時出發(fā)不僅會影響自己的行程，也會對鐵路安全造成潛在風(fēng)險。因此，我們應(yīng)該養(yǎng)成在出發(fā)前提前到達(dá)車站的好習(xí)慣，確保能按時乘車。

其次，遵循規(guī)定是保障鐵路安全的重要原則。乘坐火車，我們需要遵守鐵路部門制定的各項規(guī)章制度，如不攜帶易燃、易爆、有毒的物品上車，不隨意亂扔垃圾等。在我乘坐火車時，經(jīng)常有工作人員在車廂內(nèi)提醒大家遵守相關(guān)規(guī)定。這些規(guī)定的制定和執(zhí)行，都是為了保證火車行駛期間的安全。我們的乖乖守規(guī)矩，不僅是對他人負(fù)責(zé)，更是對自己負(fù)責(zé)。因此，我們應(yīng)該在乘車前對規(guī)定進(jìn)行了解，并嚴(yán)格遵守。

再次，安全意識的培養(yǎng)是保障鐵路安全的根本。要提高鐵路安全，不僅需要鐵路部門的規(guī)定和管理，還需要廣大乘客的自覺遵守和積極參與。個人的安全意識是鐵路安全的基礎(chǔ)，它來源于個人對自身安全的責(zé)任感和對他人安全的關(guān)心。在乘坐火車時，我常?？吹揭恍┏丝筒宦爠窀妫吭谲嚧吧吓恼栈蛘忒偪窕蝿榆噹?。這些行為不僅給自己和他人帶來了潛在的危險，還打擊了其他乘客對鐵路安全的信心。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)個人安全意識的培養(yǎng)，自覺遵守規(guī)定，做到不給自己和他人制造盲目的危險。

最后，鐵路部門需要加強(qiáng)安全設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)。鐵路安全除了乘客的自我約束，鐵路部門在設(shè)施和技術(shù)方面也需要加強(qiáng)。在我乘坐火車的過程中，有時會遇到列車晚點(diǎn)、車廂設(shè)施故障等情況。這些問題的出現(xiàn)可能會影響乘客的心情，并有潛在的安全風(fēng)險。因此，鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確?；疖嚨恼＿\(yùn)行。同時，對火車人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識和應(yīng)急處置能力，以應(yīng)對突發(fā)情況。

綜上所述，鐵路安全是我們每個人都應(yīng)該重視的問題。我們需要遵守規(guī)定，培養(yǎng)安全意識，保障鐵路的正常運(yùn)行。鐵路部門也要加強(qiáng)設(shè)施的維護(hù)和安全培訓(xùn)，提高整個系統(tǒng)的安全水平。只有通過共同努力，我們才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，為我們的出行帶來更多的便利和保障?/p>

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇三

第一條為了加強(qiáng)地震預(yù)警管理，發(fā)揮地震預(yù)警作用，減輕地震災(zāi)害損失，保障人民生命和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國防震減災(zāi)法》《地震監(jiān)測管理條例》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條本省行政區(qū)域的地震預(yù)警規(guī)劃、建設(shè)、信息發(fā)布及其監(jiān)督管理工作，適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱地震預(yù)警，是指利用地震預(yù)警設(shè)備、設(shè)施及相關(guān)技術(shù)建立地震預(yù)警系統(tǒng)自動快速獲取地震信息,當(dāng)發(fā)生破壞性地震時，在地震波到達(dá)之前，向可能遭受破壞的地區(qū)提前發(fā)出地震警報信號的行為。

第三條地震預(yù)警工作遵循政府主導(dǎo)、社會協(xié)同、公眾參與的原則，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)布的工作機(jī)制。

第四條縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)納入防震減災(zāi)規(guī)劃，建立地震預(yù)警應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，將開展地震預(yù)警工作所需經(jīng)費(fèi)列入同級財政預(yù)算。

前款所稱地震預(yù)警系統(tǒng)，包括地震監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)、地震預(yù)警信息服務(wù)系統(tǒng)。

第五條縣級以上人民政府地震工作主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)地震預(yù)警工作的監(jiān)督管理。

縣級以上人民政府有關(guān)部門按照各自職責(zé)，依法做好地震預(yù)警相關(guān)管理工作。

第六條鼓勵和支持開展地震預(yù)警科學(xué)技術(shù)研究，推廣應(yīng)用地震預(yù)警先進(jìn)技術(shù)。

鼓勵和支持科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)、社會組織參與地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)以及地震預(yù)警相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

第七條省地震工作主管部門負(fù)責(zé)組織編制全省地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)專項規(guī)劃并組織實(shí)施。

省地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)專項規(guī)劃主要包括：系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo)，監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)建設(shè)，信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，資金投入、保障措施等內(nèi)容。

第八條縣級以上人民政府地震工作主管部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，根據(jù)省地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)專項規(guī)劃組織編制本行政區(qū)域的地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)方案，報上一級地震工作主管部門批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)所需經(jīng)費(fèi)，按照事權(quán)與財權(quán)相統(tǒng)一的原則，由縣級以上財政予以保障。

第九條地震預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)采用的設(shè)備和軟件，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)或者有關(guān)地震監(jiān)測技術(shù)要求，系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)計、施工和儀器入網(wǎng)等應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

任何單位和個人不得侵占、毀損、拆除或者擅自移動地震預(yù)警系統(tǒng)專用設(shè)施，不得危害觀測環(huán)境。

第十條地震重點(diǎn)監(jiān)視防御區(qū)的縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)在學(xué)校、醫(yī)院等人員密集公共場所安裝地震預(yù)警信息自動接收設(shè)施。

鼓勵核設(shè)施、大型水利水電樞紐工程、機(jī)場、高速鐵路、地鐵、高速公路、供油、供電、供氣等重大工程，建設(shè)地震預(yù)警信息自動接收設(shè)施和應(yīng)急處置裝置。

第十一條地震預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過一年以上試運(yùn)行，試運(yùn)行結(jié)束并經(jīng)省級以上地震工作主管部門組織評估、驗收合格后，方可投入正式運(yùn)行。

有關(guān)單位建設(shè)的`地震預(yù)警臺站(點(diǎn))，符合省地震預(yù)警建設(shè)專項規(guī)劃和入網(wǎng)技術(shù)要求的，可以納入全省地震預(yù)警系統(tǒng)。

第十二條納入省地震預(yù)警系統(tǒng)的臺站(點(diǎn))，應(yīng)當(dāng)將地震預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)信息實(shí)時傳送到省地震預(yù)警中心。

省地震工作主管部門應(yīng)當(dāng)對傳送到省地震預(yù)警中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、處理，并提供共享服務(wù)。

第十三條地震預(yù)警信息由省地震工作主管部門通過地震預(yù)警系統(tǒng)向社會統(tǒng)一發(fā)布。

其他任何單位和個人不得擅自向社會發(fā)布地震預(yù)警信息，不得編造、傳播虛假地震預(yù)警信息。

第十四條破壞性地震發(fā)生時，省地震工作主管部門應(yīng)當(dāng)向本省行政區(qū)域內(nèi)預(yù)估地震烈度6度以上區(qū)域發(fā)送地震預(yù)警信息。

地震預(yù)警信息內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括地震震中、震級、發(fā)震時間、破壞性地震波預(yù)計到達(dá)時間、預(yù)估地震烈度等要素。

第十五條地震預(yù)警信息發(fā)布的條件、范圍、方式等應(yīng)當(dāng)符合國家、行業(yè)和地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

地震預(yù)警信息自動處理、發(fā)布、接收技術(shù)設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)地震預(yù)警技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第十六條縣級以上人民政府及其有關(guān)部門接收到地震預(yù)警信息后，應(yīng)當(dāng)按照地震應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，依法及時做好地震應(yīng)急處置工作。

第十七條機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體等應(yīng)當(dāng)組織開展地震預(yù)警知識的宣傳普及活動和地震應(yīng)急演練，提高公眾應(yīng)用地震預(yù)警信息進(jìn)行避險的能力。

縣級以上人民政府地震工作主管部門，應(yīng)當(dāng)對有關(guān)單位做好地震預(yù)警知識的宣傳教育和地震應(yīng)急演練進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)助、督促。

新聞媒體應(yīng)當(dāng)開展地震預(yù)警知識的公益宣傳。

第十八條省地震工作主管部門應(yīng)當(dāng)定期對地震預(yù)警系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督檢查。

縣級以上人民政府地震工作主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對地震預(yù)警系統(tǒng)專用設(shè)施和觀測環(huán)境的保護(hù)工作，地震預(yù)警系統(tǒng)專用設(shè)施和觀測環(huán)境遭受破壞的，應(yīng)當(dāng)及時組織修復(fù)。

第十九條縣級以上人民政府地震工作主管部門和有關(guān)部門、有關(guān)責(zé)任單位未依照本規(guī)定履行職責(zé)，對地震預(yù)警工作造成嚴(yán)重影響的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予處分。

第二十條地震預(yù)警系統(tǒng)運(yùn)行管理人員玩忽職守，導(dǎo)致地震預(yù)警信息的發(fā)布出現(xiàn)重大失誤，造成嚴(yán)重后果的，依法給予處分。

第二十一條擅自發(fā)布地震預(yù)警信息或者編造、傳播虛假地震預(yù)警信息，擾亂社會秩序的，由縣級以上人民政府地震工作主管部門處5000元以上1萬元以下罰款;造成嚴(yán)重后果的，處1萬元以上3萬元以下罰款;違反治安管理處罰規(guī)定的，依法給予處罰。

第二十二條破壞地震預(yù)警系統(tǒng)專用設(shè)施的，由縣級以上人民政府地震工作主管部門處5000元以上1萬元以下罰款;造成嚴(yán)重后果的，處1萬元以上3萬元以下罰款。

第二十三條本規(guī)定自2017年1月1日起施行。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇四

近年來,中國鐵路的高速發(fā)展吸引了全世界的目光,鐵路也在逐漸成為旅客出行的首選交通方式。因此,鐵路運(yùn)輸安全不僅關(guān)系到生命財產(chǎn)安全,還會引發(fā)諸多社會問題以及國際社會的密切關(guān)注。關(guān)于鐵路安全管理有哪些相關(guān)規(guī)定?以下是小編整理的河北省鐵路安全管理規(guī)定。

第一條 為加強(qiáng)鐵路安全管理，保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通，保護(hù)人民群眾人身安全和財產(chǎn)安全，根據(jù)國務(wù)院《鐵路安全管理條例》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條 在本省行政區(qū)域內(nèi)從事與鐵路安全管理相關(guān)的活動,應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條 鐵路安全管理堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。

第四條 鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)明確鐵路安全管理責(zé)任，將鐵路安全管理工作作為當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)工作的重要內(nèi)容，及時協(xié)調(diào)解決本行政區(qū)域內(nèi)鐵路安全管理工作中存在的問題。

鐵路沿線縣級以上人民政府發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、安全監(jiān)管、公安、國土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、林業(yè)、教育、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門和各級護(hù)路聯(lián)防組織應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，加強(qiáng)保障鐵路安全教育，落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任，做好保障鐵路安全的有關(guān)工作，防范和制止危害鐵路安全的行為。

第五條 省、設(shè)區(qū)的市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、村(居)民委員會應(yīng)當(dāng)逐級簽定護(hù)路聯(lián)防責(zé)任書，并加強(qiáng)對鐵路沿線單位和個人有關(guān)鐵路安全法律法規(guī)的教育，預(yù)防危及鐵路安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全的行為發(fā)生。

第六條 鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計、施工單位依法對勘察、設(shè)計、施工的質(zhì)量負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位依法對施工質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。

從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。

第七條 禁止擾亂鐵路建設(shè)、運(yùn)輸秩序。禁止損壞或者非法占用鐵路設(shè)施設(shè)備、鐵路標(biāo)志和鐵路用地。

鐵路建設(shè)項目勘測定界后以及鐵路建設(shè)期間，任何單位和個人不得在鐵路用地范圍內(nèi)搶栽搶種農(nóng)林作物，搶建建筑物、構(gòu)筑物和進(jìn)行取土、采石等作業(yè)。

第八條 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)高速鐵路為十米，其他鐵路為八米;

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為十二米，其他鐵路為十米;

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為十五米，其他鐵路為十二米;

(四)其他地區(qū)高速鐵路為二十米，其他鐵路為十五米。

第九條 在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，由縣級以上人民政府根據(jù)保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則，組織有關(guān)鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)以及縣級以上人民政府國土資源、發(fā)展改革、安全監(jiān)管、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、交通運(yùn)輸?shù)炔块T劃定并公告。

本規(guī)定第八條規(guī)定的距離不能滿足鐵路運(yùn)輸安全，需要在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，由鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出方案，縣級以上人民政府依照本條第一款規(guī)定程序劃定。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍、水利工程管理和保護(hù)范圍、航道保護(hù)范圍或者石油、電力以及其他重要設(shè)施保護(hù)區(qū)重疊的，由縣級以上人民政府組織有關(guān)部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定協(xié)商劃定并公告。

新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)或者需要調(diào)整鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍的，應(yīng)當(dāng)自鐵路建設(shè)工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日或者自確定調(diào)整之日起30日內(nèi)，由縣級以上人民政府依照國家有關(guān)規(guī)定劃定并公告。

第十條 鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在縣級以上人民政府發(fā)布鐵路線路安全保護(hù)區(qū)劃定公告后，根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界，繪制鐵路線路安全保護(hù)區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖設(shè)立標(biāo)樁,相關(guān)工作應(yīng)當(dāng)在項目靜態(tài)驗收前完成。不進(jìn)行靜態(tài)驗收的項目，應(yīng)當(dāng)在項目初步驗收或者鐵路線路開通前完成。

第十一條 禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、焚燒垃圾、放養(yǎng)牲畜;禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)排放氣體、固體、液體污染物，傾倒垃圾、渣土以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)。

第十二條 縣級以上人民政府及其負(fù)責(zé)規(guī)劃的部門不得在鐵路線路外側(cè)鋼軌向外三十米范圍內(nèi)和鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)規(guī)劃審批建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，鐵路生產(chǎn)設(shè)施或者與鐵路交叉的城市道路和公路設(shè)施除外。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)既有的建筑物、構(gòu)筑物危及鐵路運(yùn)輸安全的，由其所有權(quán)人或者實(shí)際控制人采取必要的安全防護(hù)措施;采取安全防護(hù)措施后仍不能保證安全的，依法予以拆除。

拆除鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物，給他人造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償或者采取必要的補(bǔ)救措施。但是，拆除非法建設(shè)的建筑物、構(gòu)筑物的'除外。

第十三條 在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進(jìn)入國家規(guī)定的鐵路建筑限界。

在鐵路線路兩側(cè)建設(shè)桿塔、煙囪等設(shè)施或者種植樹木等植物，其高度不得超過設(shè)施內(nèi)緣或者植物至鐵路線路中心的水平距離減三點(diǎn)一米，并且不得影響鐵路行車瞭望。不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)依法整改或者修剪、砍伐。

第十四條 在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品應(yīng)當(dāng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議，遵守保證鐵路安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工安全規(guī)范，采取措施防止影響鐵路運(yùn)輸安全。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實(shí)行安全監(jiān)督。

新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施，并優(yōu)先選擇下穿鐵路的方案。對于符合城市規(guī)劃或者交通運(yùn)輸規(guī)劃要求、相關(guān)安全防護(hù)設(shè)施完備的基礎(chǔ)建設(shè)項目，上跨或者下穿鐵路線路時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以支持和配合。

第十五條 鐵路沿線各級人民政府以及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路線路兩側(cè)五百米范圍內(nèi)的廢品收購站、露天垃圾消納點(diǎn)、堆放彩鋼板等輕型材料的場所、采用輕型材料搭建的建筑物、構(gòu)筑物和廣告牌(匾)、燈箱以及農(nóng)用薄膜、塑料大棚等的管理，防止大風(fēng)天氣下危及鐵路運(yùn)輸安全。

第十六條 在鐵路線路兩側(cè)從事采礦、采石或者爆破作業(yè)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)采礦和民用爆破的法律、法規(guī)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路安全保護(hù)要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各一千米范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各一千米范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定報縣級以上人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可進(jìn)行。

第十七條 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各二百米范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

在前款規(guī)定范圍外，高速鐵路線路經(jīng)過的區(qū)域?qū)儆诘孛娉两祬^(qū)域，抽取地下水危及高速鐵路安全的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)，具體范圍由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)會同縣級以上人民政府水行政主管部門提出方案，報省人民政府批準(zhǔn)并公告。

第十八條 禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游的下列范圍內(nèi)采砂、淘金：

(一)跨河橋長五百米以上的鐵路橋梁，河道上游五百米，下游三千米;

(二)跨河橋長一百米以上不足五百米的鐵路橋梁，河道上游五百米，下游二千米;

(三)跨河橋長不足一百米的鐵路橋梁，河道上游五百米，下游一千米。

有關(guān)部門依法在鐵路橋梁跨越處河道上下游劃定的禁采范圍大于前款規(guī)定的禁采范圍的，按照劃定的禁采范圍執(zhí)行。

縣級以上人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)劃定禁采區(qū)域、設(shè)置禁采標(biāo)志，制止非法采砂、淘金行為。

第十九條 任何單位和個人不得擅自在鐵路橋梁跨越處河道上下游各一千米范圍內(nèi)圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋或者修建其他影響防洪安全和鐵路橋梁安全的設(shè)施。

因特殊原因確需在前款規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行圍墾造田、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等活動的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全論證，負(fù)責(zé)審批的機(jī)關(guān)在批準(zhǔn)前應(yīng)當(dāng)征求有關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見。

第二十條 下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。城市道路的限高、限寬標(biāo)志由當(dāng)?shù)厝嗣裾付ǖ牟块T設(shè)置并維護(hù)，公路的限高、限寬標(biāo)志由公路管理部門設(shè)置并維護(hù)。限高防護(hù)架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設(shè)時設(shè)置，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)維護(hù)。

機(jī)動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)當(dāng)遵守限高、限寬規(guī)定。

下穿鐵路涵洞的管理單位負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護(hù)，防止淤塞、積水。

第二十一條 任何單位和個人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)建造、種植或者堆放可能危及鐵路電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物、植物或者物品。

第二十二條 禁止使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置干擾鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率受到干擾的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即采取排查措施并報告無線電管理機(jī)構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門;無線電管理機(jī)構(gòu)、鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)依法排除干擾。

第二十三條 鐵路沿線縣級以上人民政府、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定制定鐵路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。

事故發(fā)生地縣級以上人民政府、鐵路運(yùn)輸企業(yè)等有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故等級啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。

任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理。

第二十四條 公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工，維護(hù)車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序，依法處理危及鐵路安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全的行為。

第二十五條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定，對旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品進(jìn)行安全檢查。

旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險物品或者其他違禁物品。

第二十六條 在法定假日、傳統(tǒng)節(jié)日、重要時期等鐵路運(yùn)輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取必要的安全應(yīng)急管理措施，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢查，有關(guān)縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)安全保障工作,確保鐵路運(yùn)輸安全和暢通。

第二十七條 縣級以上人民政府安全監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)與鐵路監(jiān)管部門、鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立信息通報制度和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。

縣級以上人民政府安全監(jiān)管、公安、交通運(yùn)輸、水利、環(huán)境保護(hù)、國土資源等有關(guān)部門在監(jiān)督檢查工作中發(fā)現(xiàn)影響鐵路安全的隱患，對職責(zé)范圍內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令有關(guān)單位立即排除;對職責(zé)范圍外的，應(yīng)當(dāng)及時通報鐵路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路監(jiān)管部門或者其他有關(guān)部門。

第二十八條 任何單位和個人發(fā)現(xiàn)影響鐵路安全的行為，應(yīng)當(dāng)報告鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者向鐵路監(jiān)管部門、縣級以上人民政府有關(guān)部門舉報。接到報告的鐵路運(yùn)輸企業(yè)、接到舉報的縣級以上人民政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)及時處理。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)難以自行排除的重大安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時向鐵路監(jiān)管部門、縣級以上人民政府報告;接到報告的縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行處置，并將有關(guān)情況及時通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

第二十九條 各級人民政府以及有關(guān)部門有下列行為之一的，由其上級主管部門或者行政監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

(一)不履行本規(guī)定的監(jiān)督管理職責(zé)，造成鐵路安全事故的;

(二)接到影響鐵路安全的舉報后不及時處理,造成嚴(yán)重后果的;

(三)其他玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的行為。

第三十條 有下列行為之一的，分別由鐵路沿線所在地縣級以上人民政府水行政主管部門、國土資源主管部門或者無線電管理機(jī)構(gòu)等依照有關(guān)水資源管理、礦產(chǎn)資源管理、無線電管理等法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰：

(一)未經(jīng)批準(zhǔn)在鐵路線路兩側(cè)各一千米范圍內(nèi)從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè);

(二)在地下水禁止開采區(qū)或者限制開采區(qū)抽取地下水;

(四)在鐵路橋梁跨越處河道上下游禁止采砂、淘金的范圍內(nèi)采砂、淘金;

(五)干擾鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率正常使用。

第三十一條 違反本規(guī)定的有關(guān)行為，其他法律、法規(guī)已經(jīng)規(guī)定法律責(zé)任的,從其規(guī)定。

第三十二條 本規(guī)定自2014年12月1日起施行。

安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，也對社會和經(jīng)濟(jì)造成重大影響。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展。

只有不斷改進(jìn)和完善對職工的激勵和約束機(jī)制，建立全新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇五

昨日，云南省法制辦公布《云南省高速鐵路安全管理規(guī)定(草案)》(下稱《高鐵管理規(guī)定》)，公開征求意見?！陡哞F管理規(guī)定》擬對危害高鐵線路、車站及列車安全的行為進(jìn)行處罰。其中，個人存在干擾高鐵計算機(jī)信息系統(tǒng)、傳播影響高鐵安全的不實(shí)信息等行為，情節(jié)嚴(yán)重的，擬處500元以上1000元以下的罰款。

《高鐵管理規(guī)定》中規(guī)定，高速鐵路實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，在高速鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和禁止進(jìn)入、高壓危險等安全警示標(biāo)志。

高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的劃定按照《鐵路安全管理條例》第二十七條規(guī)定執(zhí)行。在高速鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，由縣級人民政府組織相關(guān)部門劃定并公告。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)在劃定并公告的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界并繪制平面圖，縣級人民政府對平面圖應(yīng)當(dāng)予以確認(rèn)。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)確認(rèn)的平面圖設(shè)立標(biāo)樁。

對單位處1萬元以上3萬元以下罰款。

《高鐵管理規(guī)定》提出，在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除不得實(shí)施《鐵路安全管理條例》規(guī)定的禁止行為外，還不得實(shí)施下列行為：擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;擅自進(jìn)入高速鐵路的封閉區(qū)域;放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施;其他影響高速鐵路安全的行為。

禁止實(shí)施下列危害高速鐵路線路、車站及列車安全的行為：非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車調(diào)度等工作場所;阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;干擾高速鐵路計算機(jī)信息系統(tǒng);傳播影響高速鐵路安全的不實(shí)信息;其他危害行為。

征求市民意見。

對于《高鐵管理規(guī)定》提出意見的單位和個人，可在12月18日以前，通過電子郵件、傳真、信函等形式，將意見反饋云南省法制辦。

電子郵箱：kmjc@。

地址：昆明市五華山省政府法制辦。

以下是草案的全文：

第一條為了加強(qiáng)高速鐵路安全管理,保障高速鐵路運(yùn)輸安全和暢通，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護(hù)人身和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。

本規(guī)定所稱的高速鐵路，是指設(shè)計開行時速250公里以上(含預(yù)留)，并且初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

本規(guī)定所稱的高速鐵路線路，是指鐵路鋼軌道床和路基，包括線路、橋梁、隧道、邊坡、側(cè)溝及其它排水設(shè)備、防護(hù)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施。

第三條省人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速鐵路相關(guān)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，協(xié)調(diào)解決高速鐵路安全管理的重大問題，將高速鐵路護(hù)路聯(lián)防工作經(jīng)費(fèi)列入財政預(yù)算予以保障。

高速鐵路沿線州(市)、縣(市、區(qū))人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)高速鐵路線路封閉區(qū)域外的高速鐵路安全監(jiān)督管理工作,將其納入當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)、綜合治理和平安建設(shè)范疇,明確高速鐵路安全管理責(zé)任,落實(shí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制，加強(qiáng)高速鐵路安全常識和愛路護(hù)路宣傳,并給予必要的經(jīng)費(fèi)支持。

高速鐵路沿線鄉(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)單位做好高速鐵路安全管理工作，落實(shí)高速鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任制。

公安、工業(yè)和信息化、國土資源、交通運(yùn)輸、林業(yè)、水利、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、安全監(jiān)管、環(huán)保等部門按照各自職責(zé)，做好高速鐵路安全管理工作。

第四條鐵路運(yùn)輸企業(yè)是高速鐵路運(yùn)營安全的第一責(zé)任人，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，負(fù)責(zé)高速鐵路線路封閉區(qū)域內(nèi)的安全管理工作，接受鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全保障資金投入機(jī)制。

第五條單位和個人發(fā)現(xiàn)損壞或者非法占用高速鐵路設(shè)施、設(shè)備、標(biāo)識標(biāo)志及其他影響高速鐵路運(yùn)輸安全的行為，應(yīng)當(dāng)予以勸告并向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)、護(hù)路聯(lián)防組織或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉報，接到舉報的單位應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)依法處理。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立護(hù)路聯(lián)防獎勵機(jī)制，對維護(hù)高速鐵路安全作出突出貢獻(xiàn)的單位和個人予以表彰獎勵。

第六條高速鐵路實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門的規(guī)定，在高速鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和禁止進(jìn)入、高壓危險等安全警示標(biāo)志。

第七條高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的劃定按照《鐵路安全管理條例》第二十七條規(guī)定執(zhí)行。

在高速鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，由縣級人民政府組織相關(guān)部門劃定并公告。

鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)在劃定并公告的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)工程竣工資料進(jìn)行勘界并繪制平面圖，縣級人民政府對平面圖應(yīng)當(dāng)予以確認(rèn)。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)確認(rèn)的平面圖設(shè)立標(biāo)樁。

第八條在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除不得實(shí)施《鐵路安全管理條例》規(guī)定的禁止行為外，還不得實(shí)施下列行為：

(一)擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;。

(二)擅自進(jìn)入高速鐵路的.封閉區(qū)域;。

(三)放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;。

(四)拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;。

(五)攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施;。

第九條高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)既有的建筑物、構(gòu)筑物影響鐵路運(yùn)輸安全的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需告知其產(chǎn)權(quán)人或者管理人采取必要的安全防護(hù)措施，及時排除安全隱患;產(chǎn)權(quán)人或者管理人拒絕排除或者采取安全防護(hù)措施后仍不能保證安全的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向建筑物、構(gòu)筑物所在地的縣級人民政府報告，由縣級人民政府組織依法協(xié)商解決。

第十條高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)既有的油氣管線及臨近高速鐵路鋪設(shè)的通信線路、電力線路、渡槽等設(shè)施，產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常巡查維護(hù)，對不能及時排除又可能危及鐵路運(yùn)輸安全的隱患，應(yīng)當(dāng)及時通報鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者縣級人民政府有關(guān)部門。

第十一條道路管理部門或者道路經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)、高速鐵路線路路塹、跨越鐵路線路的公路道路和橋梁上設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施、隔離設(shè)施和警示標(biāo)志，并加強(qiáng)日常管理維護(hù)。未按規(guī)定管理維護(hù)產(chǎn)生安全隱患的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)告知其及時排除安全隱患。拒絕排除的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向縣級人民政府報告，由縣級人民政府組織依法協(xié)商解決。

第十二條高速鐵路線路兩側(cè)新建桿塔、煙囪等設(shè)施或者種植樹木的，產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)確保設(shè)施或者樹木倒伏后不得侵入高速鐵路線路防護(hù)柵欄范圍內(nèi)。

高速鐵路線路兩側(cè)既有的桿塔、煙囪等設(shè)施或者樹木，倒伏后可能侵入防護(hù)柵欄范圍內(nèi)的，產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)采取避免倒伏的安全防護(hù)措施。未及時排除安全隱患造成損失的，由產(chǎn)權(quán)人或者管理人依法給予賠償。

第十三條縣級以上人民政府及規(guī)劃主管部門在高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外30米范圍內(nèi)審批建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見。

高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外50米范圍內(nèi)的彩鋼瓦房、活動板房或者廣告牌等建筑物、構(gòu)筑物，產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)采取安全防護(hù)措施，防止造成高速鐵路安全事故。

第十四條縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將高速鐵路用地范圍外兩側(cè)的山坡地作為水土保持的重點(diǎn)進(jìn)行整治。

開發(fā)建設(shè)高速鐵路用地范圍外兩側(cè)的山坡地可能危及高速鐵路安全的，單位或個人應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商，并簽訂安全協(xié)議，采取有效措施確保高速鐵路安全。

第十五條在高速鐵路橋梁外側(cè)的地面沉降區(qū)域或者鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂，不得實(shí)施取土、堆放棄土、填埋濕地、改變河道等可能影響高速鐵路周邊安全的行為。

第十六條新建、改建或者擴(kuò)建公路道路、河道、水利、石油、航道、通信、電力等工程或者設(shè)施可能危及高速鐵路安全的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)就建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全防護(hù)措施和補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容進(jìn)行協(xié)商，并簽訂安全協(xié)議后方可實(shí)施。未達(dá)成協(xié)議擅自施工對高速鐵路的設(shè)施造成損壞的，施工方或者建設(shè)方應(yīng)當(dāng)按照原有設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù);由鐵路運(yùn)輸企業(yè)修復(fù)的，費(fèi)用由施工方或者建設(shè)方承擔(dān)。

產(chǎn)權(quán)人或者管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速鐵路沿線水利、防洪設(shè)施的日常管理，及時排除危及高速鐵路安全的隱患，不能立即排除的，應(yīng)當(dāng)及時與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商解決。

第十七條因高速鐵路建設(shè)需要，新建、改建、還建的公路道路、橋梁、涵洞及附屬安全設(shè)施，鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定和協(xié)議移交有關(guān)單位管理維護(hù)。有關(guān)單位拒絕接收或者沒有接收單位的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)或者鐵路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)報告所在地縣級以上人民政府組織協(xié)調(diào)處理。

第十八條任何單位和個人不得使用無線電臺(站)以及其他儀器、裝置，干擾高速鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

無線電管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對高速鐵路沿線的電磁環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，健全高速鐵路沿線的無線電監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)予以配合。

第十九條高速鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù);高速鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機(jī)關(guān)和鐵路公安機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)維護(hù)，以地方公安機(jī)關(guān)為主負(fù)責(zé)。

鐵路公安機(jī)關(guān)和地方公安機(jī)關(guān)應(yīng)建立健全高速鐵路車站、沿線治安防范快速聯(lián)動處置機(jī)制，實(shí)行信息互通共享。

旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查或者強(qiáng)行攜帶違禁物品進(jìn)站的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸，損失由旅客自行承擔(dān)。

第二十一條高速鐵路客運(yùn)列車晚點(diǎn)、迂回、停運(yùn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時向旅客通報信息、說明情況，并采取有效的應(yīng)對措施。

發(fā)生上述情況時，旅客不得采取打罵侮辱工作人員、拒絕下車出站、圍堵車站列車、破壞鐵路設(shè)施等方式應(yīng)對。

第二十二條禁止實(shí)施下列危害高速鐵路線路、車站及列車安全的行為：

(一)非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;。

(二)破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;。

(三)擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;。

(四)擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車調(diào)度等工作場所;。

(五)阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;。

(八)其他危害行為。

第二十三條高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將高速鐵路沿線線路、車站安全防范工作納入本地區(qū)社會治安防控體系建設(shè)，組織公安機(jī)關(guān)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、護(hù)路聯(lián)防組織等單位，做好突發(fā)事件的防范、救援和處置工作。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路沿線重點(diǎn)保護(hù)部位、沿線車站等場所，加強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)，安裝公共安全視頻圖像信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)與公安機(jī)關(guān)建設(shè)的三級視頻圖像共享平臺聯(lián)網(wǎng)對接。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路車站和列車內(nèi)配備安保力量和設(shè)施。制定防范和處置恐怖活動的應(yīng)急預(yù)案，定期進(jìn)行培訓(xùn)和應(yīng)急演練，向公安等部門報告反恐措施落實(shí)情況。

第二十四條高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立高速鐵路安全管理應(yīng)急救援機(jī)制。

高速鐵路沿線線路、車站發(fā)生公共安全、事故災(zāi)難、自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生等突發(fā)事件時，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定報告并采取先期處置措施，事故發(fā)生地縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)立即啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援。

第二十五條鐵路公安消防機(jī)構(gòu)依法履行高速鐵路消防監(jiān)督檢查職責(zé)，督促鐵路運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)消防安全措施、消除火災(zāi)隱患。

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)落實(shí)消防安全責(zé)任制和崗位消防安全責(zé)任制，履行維護(hù)鐵路消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報告火警、撲救火災(zāi)的責(zé)任。

第二十六條高速鐵路沿線縣級以上人民政府安全監(jiān)管部門與鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間應(yīng)當(dāng)建立安全信息通報制度和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。

高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制，針對春運(yùn)、暑運(yùn)、法定假日等運(yùn)輸高峰期或者惡劣氣象條件，組織本行政區(qū)域內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、公安、城管、公交、地鐵、環(huán)衛(wèi)等單位，共同做好站區(qū)綜合治理、交通疏解、突發(fā)事件應(yīng)急處置等工作。

高速鐵路沿線公安、交通運(yùn)輸、水利、國土資源、安全監(jiān)管、環(huán)境保護(hù)等部門在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)影響高速鐵路安全的隱患，屬于職責(zé)范圍內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)依法責(zé)令有關(guān)單位或者個人立即排除;不屬于職責(zé)范圍內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)及時通報鐵路運(yùn)輸企業(yè),由鐵路運(yùn)輸企業(yè)報告鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依法處理。

第二十七條高速鐵路沿線縣級以上人民政府及其部門以及工作人員在高速鐵路安全管理工作中玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其上級主管部門或者行政監(jiān)察機(jī)關(guān)責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十八條違反本規(guī)定第八條、第二十二條規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上3萬元以下的罰款，對個人處200元以上500元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處3萬元以上5萬元以下的罰款，對個人處500元以上1000元以下的罰款。

第二十九條違反本規(guī)定的其他行為，其他法律法規(guī)已經(jīng)規(guī)定法律責(zé)任的，從其規(guī)定。

第三十一條本規(guī)定自月日起施行。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇六

在現(xiàn)代社會中，鐵路作為一種重要的交通工具，為人們的出行提供了便捷與安全。然而，鐵路運(yùn)輸也存在一定的風(fēng)險，因此，鐵路安全管理規(guī)定的出臺和執(zhí)行顯得尤為重要。通過與實(shí)際工作相結(jié)合，我深刻體會到鐵路安全管理規(guī)定對保障乘客出行安全以及保護(hù)鐵路設(shè)施起到的不可或缺的作用。

第二段：建立安全意識。

鐵路安全管理規(guī)定首先要求人們建立起對安全的高度重視和自覺維護(hù)的意識。在工作中，我經(jīng)常與乘客進(jìn)行溝通，向他們宣傳安全知識和規(guī)定，提醒他們注意行車安全和設(shè)備防護(hù)。通過這樣的宣傳教育，許多乘客也逐漸意識到了自身安全責(zé)任的重要性，更加自覺地遵守規(guī)定和要求。建立安全意識是鐵路安全管理規(guī)定成功落實(shí)的基礎(chǔ)。

第三段：嚴(yán)格操作規(guī)程。

鐵路安全管理規(guī)定在規(guī)定了一系列的操作流程和規(guī)程，要求人員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作。這些規(guī)程涉及到列車的發(fā)車、行駛、停靠等各個環(huán)節(jié)，在操作中必須準(zhǔn)確無誤，絲毫不能有差錯。而規(guī)定的執(zhí)行需要人員具備高度的責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，確保所有操作流程都能得到正確執(zhí)行。通過一系列的培訓(xùn)和考核，我們的團(tuán)隊逐漸形成了嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程的良好習(xí)慣，確保了每一趟列車的安全運(yùn)行。

第四段：設(shè)備設(shè)施維護(hù)。

鐵路安全管理規(guī)定還規(guī)定了設(shè)備設(shè)施的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，以確保其正常運(yùn)行和安全使用。我們的團(tuán)隊根據(jù)規(guī)定定期對各項設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，及時排除可能存在的隱患，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，安全管理規(guī)定要求團(tuán)隊成員養(yǎng)成良好的設(shè)備管理習(xí)慣，提醒乘客正確使用設(shè)施，避免人為損壞和不當(dāng)使用。通過將安全維護(hù)工作納入規(guī)定，我們的團(tuán)隊意識到設(shè)備維護(hù)對鐵路安全的重要性，更加注重設(shè)備的保養(yǎng)工作，確保乘客的安全出行。

第五段：安全管理與事故預(yù)防。

鐵路安全管理規(guī)定中還涉及到事故預(yù)防和應(yīng)急處置措施。規(guī)定要求團(tuán)隊成員在工作中要始終保持高度警覺和快速反應(yīng)能力，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患和突發(fā)事件，確保列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。我們的團(tuán)隊積極參與各類應(yīng)急演練，提高了應(yīng)對突發(fā)事件的能力和應(yīng)變能力，保證了在緊急情況下能夠快速、準(zhǔn)確地做出反應(yīng)。通過安全管理規(guī)定的貫徹執(zhí)行，我們的團(tuán)隊意識到預(yù)防事故的重要性，不僅從自身做起，還通過宣傳教育讓更多的乘客了解安全知識，共同參與到保障鐵路安全的行動中來。

結(jié)尾：

鐵路安全管理規(guī)定對保障乘客出行安全、保護(hù)鐵路設(shè)施的重要性不可忽視。通過建立安全意識、嚴(yán)格操作規(guī)程、設(shè)備設(shè)施維護(hù)以及事故預(yù)防措施，可以有效地降低事故發(fā)生的可能性，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。作為鐵路從業(yè)人員，我們應(yīng)當(dāng)牢記安全管理規(guī)定，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，為乘客提供更加安全、便捷的出行體驗。同時，廣大乘客也應(yīng)當(dāng)自覺遵守安全規(guī)定和要求，共同維護(hù)鐵路的安全。只有通過大家的共同努力，鐵路才能真正做到安全無憂。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇七

作為現(xiàn)代人必須經(jīng)常乘坐的交通工具之一，鐵路運(yùn)輸既快速又方便，讓人們的生活更加便捷。但是，隨著人口不斷增長和社會發(fā)展，鐵路事故頻發(fā)，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性，更要以此為鑒，強(qiáng)化我們的鐵路安全意識。

鐵路安全不是簡單的問題，而是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素，例如人的行為，裝備和設(shè)施的使用，以及自然環(huán)境的因素，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全。我們要認(rèn)識到一個最重要的事實(shí)：鐵路安全直接關(guān)系到我們自己的生命安全。為提高我們的鐵路安全意識，我們可以看到相關(guān)宣傳材料和信息，學(xué)習(xí)和了解有關(guān)鐵路安全的知識。

鐵路安全措施至關(guān)重要，包括監(jiān)測，維護(hù)和預(yù)防措施。例如，鐵路維護(hù)人員為確保軌道無故障，在航行時進(jìn)行視覺和技術(shù)檢查。對于鐵路上的人員來說，他們要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，以了解如何運(yùn)用緊急設(shè)備，處理危險情況。在鐵路?？空?，行李和乘客都要經(jīng)過安檢，以確保安全。

第四段：乘客應(yīng)該做些什么。

除了鐵路公司應(yīng)該采取的安全措施之外，我們乘客也有著自己的責(zé)任。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時，不要放置易燃易爆的物品，妥善保管自己的行李和物品。設(shè)備設(shè)施也要使用得當(dāng)，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾。在遇到問題時，我們需要保持冷靜。應(yīng)該逃離或掩護(hù)周圍人員，緊急情況下，可以通過車廂內(nèi)的緊急裝置提醒車廂內(nèi)的人員和司機(jī)。

第五段：結(jié)論。

隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應(yīng)該了解并了解維持這一復(fù)雜安全系統(tǒng)所涉及的因素。我們應(yīng)該重視鐵路安全，對相關(guān)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)以及強(qiáng)化自己的鐵路安全意識。在我們的日常生活和旅行中，要遵守相關(guān)規(guī)定，遵守文明用語，遵守規(guī)定，如此一來，鐵路安全將得到真正的保障。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇八

心中有不少心得體會時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法?。但是心得體會有什么要求呢？以下小編在這給大家整理了一些鐵路安全心得體會，希望對大家有幫助！

一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心，現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會說說。

2.證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn)，誰負(fù)責(zé)”的原則，培訓(xùn)考核成績經(jīng)認(rèn)定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。

3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機(jī)、司索工、叉車司機(jī)、汽車司機(jī)等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準(zhǔn)，不在此證登記范圍。

4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。

5.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補(bǔ)辦，否則按無證上崗處理。

這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當(dāng)前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴(yán)重程度，各有千秋，特別是____工務(wù)機(jī)械段，工機(jī)段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當(dāng)時是什么感受。

事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機(jī)械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠(yuǎn)。

表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關(guān)鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運(yùn)總結(jié)會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟(jì)工作會議，全國___又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定，和會議強(qiáng)調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時候，我聽說你們當(dāng)天開職代會，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評工務(wù)機(jī)械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候，還強(qiáng)調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負(fù)責(zé)、逐級預(yù)想!

人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標(biāo)志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團(tuán)隊，走進(jìn)了一個全新的驛站。

從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點(diǎn)讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進(jìn)入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標(biāo)知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當(dāng)初在學(xué)生時代的那些抱負(fù)，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點(diǎn)力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認(rèn)識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細(xì)心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細(xì)節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強(qiáng)專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M(jìn)步。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。

血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

今天我有幸能來到__站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

二是遵章守紀(jì)的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)__多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團(tuán)隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。

全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進(jìn)了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進(jìn)步的證據(jù)。

安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認(rèn)真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔軟性有機(jī)結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團(tuán)結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀(jì)律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強(qiáng)鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強(qiáng)安全保障能力。

從鐵路實(shí)現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強(qiáng)制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運(yùn)行。因此，培育安全文化是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。

為了進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實(shí)踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇九

鐵路安全事關(guān)千家萬戶，是國家交通基礎(chǔ)建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路安全，相關(guān)管理部門制定了一系列的《鐵路安全管理規(guī)定》，明確了各方的責(zé)任和義務(wù)。參與并貫徹這一規(guī)定，讓我深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性，在實(shí)踐中也有了一些心得體會。

首先，要高度重視鐵路安全。鐵路作為一種公共交通工具，關(guān)系到數(shù)以百萬計旅客的生命財產(chǎn)安全。因此，每個人都應(yīng)該對鐵路安全抱有高度的重視和責(zé)任感。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)只有真正重視鐵路安全，才能做到嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，始終保持高度警覺。這樣，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┍苊馐鹿实陌l(fā)生。同時，也應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路安全相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識和應(yīng)對能力。

其次，要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)。鐵路安全管理規(guī)定明確了各方的責(zé)任和義務(wù)，其中旅客的安全責(zé)任很重要。旅客不僅應(yīng)該遵守相應(yīng)的規(guī)定，還應(yīng)該積極舉報違規(guī)行為，并在事故發(fā)生時及時報告，以便及時采取救援措施。在實(shí)踐中，我也深刻感受到，只有每個人都擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，才能更好地確保鐵路安全。同時，鐵路管理部門和相關(guān)工作人員也要履行好自己的職責(zé)，加強(qiáng)巡查和檢查，從根本上減少事故的發(fā)生。

另外，要加強(qiáng)技能培訓(xùn)。鐵路安全的保障離不開相關(guān)工作人員的專業(yè)技能。因此，加強(qiáng)對鐵路安全管理人員的培訓(xùn)和考核非常重要。在實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)通過培訓(xùn)，可以提高工作人員對安全規(guī)定的理解和遵守能力，增強(qiáng)他們的應(yīng)對能力。對于旅客來說，也應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)安全知識的普及和培訓(xùn)，提升他們的應(yīng)對能力，減少不必要的人為因素對鐵路安全的影響。

還有，要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理。鐵路設(shè)備的正常運(yùn)行對確保鐵路安全非常重要。這就要求鐵路管理部門要加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和管理，做好各種檢查和保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保設(shè)備的安全可靠。在實(shí)踐中，我也發(fā)現(xiàn)只有設(shè)備得到充分保養(yǎng)和維護(hù)，才能有效減少事故的發(fā)生。同時，還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備使用方面的培訓(xùn)，確保每位工作人員都能正確操作和維護(hù)設(shè)備，降低因設(shè)備操作不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生幾率。

最后，則是加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。即使做了充分的準(zhǔn)備和預(yù)防工作，事故還是有可能發(fā)生的。在應(yīng)對事故時，要做到冷靜、迅速和有效。鐵路管理部門和相關(guān)工作人員應(yīng)該制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，配備必要的救援裝備和人員，以便在發(fā)生事故時能夠迅速應(yīng)對。對于車廂內(nèi)的旅客來說，也應(yīng)該掌握一些基本的應(yīng)急處理知識，如如何正確使用滅火器等，以確保自己的安全。在實(shí)踐中，我也認(rèn)識到提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備的重要性，只有做到充分預(yù)案，才能最大程度地減少事故對旅客的危害。

總之，在實(shí)踐中貫徹《鐵路安全管理規(guī)定》，讓我深刻認(rèn)識到了鐵路安全的重要性，并獲得了一些心得體會。我明白了要高度重視鐵路安全，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，加強(qiáng)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和管理，以及加強(qiáng)事故應(yīng)急處理。只有通過全方位的措施，才能確保鐵路安全，為全社會的出行提供安全保障。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇十

云南省人民政府網(wǎng)站近日公布了《云南省高速鐵路安全管理規(guī)定》，并將于5月1日正式施行。昆明鐵路局16日表示，云南省是中國首個通過立法保護(hù)高鐵安全的省份。

在剛剛結(jié)束的全國兩會上，加快高鐵安全立法成為代表委員熱議的話題。中國邊疆省份云南底步入高鐵時代，與全國主要城市的時空距離驟然拉近，但隨之而來的安全問題也不容小覷。云南高鐵開通僅半月，就曾發(fā)生旅客吸煙觸發(fā)煙霧報警導(dǎo)致列車緊急降速事件60余起，在全國比例最高。

此外，昆明鐵路局工作人員介紹說，高鐵還面臨著高鐵接觸網(wǎng)遭遇輕飄垃圾，導(dǎo)致供電故障;旅客低頭玩手機(jī)或上下車時不注意安全，導(dǎo)致的人身意外傷害;兒童未在成人的監(jiān)護(hù)下使用衛(wèi)生間、接開水等，導(dǎo)致夾傷、燙傷等方面的安全隱患。

此次公布的《云南省高速鐵路安全管理規(guī)定》，明確了一些高鐵安全“高壓線”。《規(guī)定》明確適用于設(shè)計開行時速250公里以上(含預(yù)留)，并且初期運(yùn)營時速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路。

觸碰安全“高壓線”將面臨高額罰款。

《規(guī)定》指出，高速鐵路實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在高速鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和禁止進(jìn)入、高壓危險等安全警示標(biāo)志。

《規(guī)定》第八條明確，保護(hù)區(qū)內(nèi)不得擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;不得擅自進(jìn)入高速鐵路的封閉區(qū)域;不得放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;不得拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;不得攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施。

《規(guī)定》第二十一條明確，禁止非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;禁止破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;禁止擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域和設(shè)備管理、行車調(diào)度等工作場所;禁止阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;禁止干擾高速鐵路計算機(jī)信息系統(tǒng);禁止傳播影響高速鐵路安全的不實(shí)信息。

違反《規(guī)定》第八條、第二十一條的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處200元以上500元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處3萬元以上5萬元以下罰款，對個人處500元以上1000元以下罰款。

突發(fā)事件可申請空中救援。

針對突發(fā)事件，《規(guī)定》指出，高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)將高速鐵路沿線線路、車站安全防范工作納入本地區(qū)社會治安防控體系建設(shè)，建立涉及高速鐵路安全的矛盾糾紛排查化解機(jī)制，組織公安機(jī)關(guān)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、護(hù)路聯(lián)防組織等單位，做好治安突發(fā)事件的防范和處置工作。

高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定高速鐵路的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援機(jī)制。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定啟動相應(yīng)級別的預(yù)案，開展應(yīng)急救援。特殊情況下，可以依法申請空中救援等方式進(jìn)行快速救援。

旅客也有行為規(guī)范。

《規(guī)定》對旅客也有明確要求，旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查或者強(qiáng)行攜帶違禁物品進(jìn)站的'，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車，損失由旅客自行承擔(dān)。

高速鐵路客運(yùn)列車晚點(diǎn)、迂回、停運(yùn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時向旅客通報信息、說明情況，并采取有效的應(yīng)對措施。旅客應(yīng)當(dāng)理性配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法處理，不得實(shí)施打罵侮辱工作人員、拒絕下車出站、圍堵車站列車、破壞鐵路設(shè)施等行為。

安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止“黑飛”

《規(guī)定》指出，高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋)外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)為10米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)為12米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)為15米，其他地區(qū)為20米。

在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，不得擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;不得擅自進(jìn)入高速鐵路的封閉區(qū)域;不得放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;不得拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;不得攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施以及不得進(jìn)行法律法規(guī)規(guī)定的其他影響高速鐵路安全的行為。此外，任何單位和個人使用的無線電臺(站)以及其他儀器、裝置，不得干擾高速鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

《規(guī)定》明確禁止實(shí)施下列危害高速鐵路線路、車站及列車安全的行為：非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車調(diào)度等工作場所;阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;干擾高速鐵路計算機(jī)信息系統(tǒng);傳播影響高速鐵路安全的不實(shí)信息;法律法規(guī)規(guī)定的其他危害行為。

《規(guī)定》指出，違反上述規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處200元以上500元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處3萬元以上5萬元以下罰款，對個人處500元以上1000元以下罰款。

車站封閉管理晚點(diǎn)應(yīng)通報信息。

《規(guī)定》要求高速鐵路車站應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式管理。旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查或者強(qiáng)行攜帶違禁物品進(jìn)站的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車，損失由旅客自行承擔(dān)。

高速鐵路客運(yùn)列車晚點(diǎn)、迂回、停運(yùn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時向旅客通報信息、說明情況，并采取有效的應(yīng)對措施。旅客應(yīng)當(dāng)理性配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法處理，不得實(shí)施打罵侮辱工作人員、拒絕下車出站、圍堵車站列車、破壞鐵路設(shè)施等行為。

鐵路安全管理規(guī)定心得體會范本篇十一

高速鐵路實(shí)行全封閉管理。鐵路建設(shè)單位或者鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在高速鐵路用地范圍內(nèi)設(shè)置封閉設(shè)施和禁止進(jìn)入、高壓危險等安全警示標(biāo)志。高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)不得實(shí)施下列行為：

(一)擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;。

(三)放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;。

(四)拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;。

(五)攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施;。

禁止實(shí)施下列危害高速鐵路線路、車站及列車安全的行為：

(一)非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;。

(二)破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;。

(三)擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;。

(四)擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車調(diào)度等工作場所;。

(五)阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;。

(八)法律法規(guī)規(guī)定的其他危害行為。

——違反上述規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處200元以上500元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處3萬元以上5萬元以下罰款，對個人處500元以上1000元以下罰款。

高速鐵路沿線縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定高速鐵路的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援機(jī)制。

相關(guān)鏈接。

3月15日，云南省政府網(wǎng)站正式公布了《云南省高速鐵路安全管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，該規(guī)定2月17日在云南省人民政府第107次常務(wù)會議通過，將于5月1日起施行。

安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止“黑飛”

《規(guī)定》指出，高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋)外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)為10米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)為12米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)為15米，其他地區(qū)為20米。

在高速鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，不得擅自鋪設(shè)、架設(shè)各類跨越、穿越高速鐵路線路的管線、纜線、渡槽等設(shè)施;不得擅自進(jìn)入高速鐵路的封閉區(qū)域;不得放飛鳥類和飛行器、風(fēng)箏、孔明燈等飛行物或者飄浮物體;不得拋擲可能影響行車瞭望或者設(shè)施設(shè)備安全的物品;不得攀爬、鉆越、損毀線路防護(hù)設(shè)施以及不得進(jìn)行法律法規(guī)規(guī)定的其他影響高速鐵路安全的行為。此外，任何單位和個人使用的無線電臺(站)以及其他儀器、裝置，不得干擾高速鐵路運(yùn)營指揮調(diào)度無線電頻率的正常使用。

《規(guī)定》明確禁止實(shí)施下列危害高速鐵路線路、車站及列車安全的行為：非法攀爬、鉆越車站防護(hù)設(shè)施;破壞、損毀車站、列車、線路、涵洞、通信信號、電線電纜、接觸網(wǎng)等設(shè)施和標(biāo)識;擅自進(jìn)入列車司機(jī)室、機(jī)械室等工作區(qū)域;擅自進(jìn)入設(shè)備管理和行車調(diào)度等工作場所;阻擾、妨礙列車工作人員正常工作;干擾高速鐵路計算機(jī)信息系統(tǒng);傳播影響高速鐵路安全的不實(shí)信息;法律法規(guī)規(guī)定的其他危害行為。

《規(guī)定》指出，違反上述規(guī)定的，由鐵路監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正，對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處200元以上500元以下罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，對單位處3萬元以上5萬元以下罰款，對個人處500元以上1000元以下罰款。

車站封閉管理晚點(diǎn)應(yīng)通報信息。

《規(guī)定》要求高速鐵路車站應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的安全保衛(wèi)措施，實(shí)行封閉式管理。旅客及其隨身攜帶、托運(yùn)的行李物品應(yīng)當(dāng)接受安全檢查。拒絕接受安全檢查或者強(qiáng)行攜帶違禁物品進(jìn)站的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車，損失由旅客自行承擔(dān)。

高速鐵路客運(yùn)列車晚點(diǎn)、迂回、停運(yùn)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時向旅客通報信息、說明情況，并采取有效的應(yīng)對措施。旅客應(yīng)當(dāng)理性配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法處理，不得實(shí)施打罵侮辱工作人員、拒絕下車出站、圍堵車站列車、破壞鐵路設(shè)施等行為。