鐵路站段質(zhì)量月心得體會和感想 鐵路安全月心得體會(4篇)

學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

描寫鐵路站段質(zhì)量月心得體會和感想一

第一條為使保險貨物在水路、鐵路運輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸?shù)陌踩罁p工作，以利商品生產(chǎn)和商品流通，特舉辦本保險。

第二章保險責(zé)任

第二條本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責(zé)任范圍負(fù)賠償責(zé)任。

（一）基本險：

1.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；

2.由于運輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；

3.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失；

4.按國家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費用；

5.在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用；

（二）綜合險：本保險除包括基本險責(zé)任外，保險人還負(fù)責(zé)賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失；或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失；

4.符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。

第三條保險的責(zé)任起訖期，是自簽發(fā)保險憑證和保險貨物運離起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時終止，但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責(zé)任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。

第三章除外責(zé)任

第四條由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任：

1.戰(zhàn)爭或軍事行動；

2.核事件或核爆炸；

3.保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；

4.被保險人的故意行為或過失；

5.其它不屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失。

第四章保險金額

第五條保險金額按貨價或貨價加運雜費計算。

第五章被保險人的義務(wù)

第六條被保險人在保險人簽發(fā)保險憑證的同時，應(yīng)按照保險費率，一次繳清應(yīng)付的保險費。

第七條被保險人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國家及交通運輸部門關(guān)于安全運輸?shù)母黜椧?guī)定，還應(yīng)當(dāng)接受并協(xié)助保險人對保險貨物進(jìn)行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

第八條貨物如果發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人獲悉后，應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)乇ｋU機構(gòu)并應(yīng)迅速采取施救和保險措施，防止或減少貨物損失。

第九條被保險人如果不履行上述各條規(guī)定的義務(wù)，保險人有權(quán)終止保險責(zé)任或拒絕賠償一部或全部經(jīng)濟損失。

第六章貨物檢驗及賠償處理

第十條貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，收貨人應(yīng)在十天內(nèi)向當(dāng)?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同檢驗受損的貨物，否則保險人不予受理。

第十一條被保險人向保險人申請索賠時，必須提供下列有關(guān)單證：

1.保險憑證、運單（貨票）、提貨單、發(fā)貨票；

2.承運部門簽發(fā)的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書；

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據(jù)。

保險人在接到上述索賠單證后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保險責(zé)任范圍，迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達(dá)成協(xié)議后，應(yīng)在十天內(nèi)賠付。

第十二條貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價計算賠償；按貨價加運雜費確定保險金額的、保險人根據(jù)實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。

第十三條如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應(yīng)分別計算，并各以不超過保險金額為限。

第十四條貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，如果根據(jù)法律規(guī)定或者有關(guān)約定，應(yīng)當(dāng)由承運人或其他第三者負(fù)責(zé)賠償一部或全部的，被保險人應(yīng)首先向承運人或其他第三者索賠。如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應(yīng)簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書給保險人，并協(xié)助保險人向責(zé)任方追償。

第十五條保險貨物遭受損失后的殘值，應(yīng)充分利用，經(jīng)雙方協(xié)商，可作價折歸被保險人，并在賠款中扣除。

第十六條被保險人從獲悉或應(yīng)當(dāng)獲悉貨物遭受損失的次日起，如果經(jīng)過一百八十天不向保險人申請賠償，不提出必要的單證，或者不領(lǐng)取應(yīng)得的賠款，則視為自愿放棄權(quán)益。

第十七條被保險人與保險人發(fā)生爭議時，應(yīng)當(dāng)實事求是、協(xié)商解決，雙方不能達(dá)成協(xié)議時，可以提交仲裁機關(guān)或法院處理。

附表：國內(nèi)水路、鐵路貨物運輸保險費率檔次表

(元/保險金額每千元)

直達(dá)運輸

聯(lián)

水運陸運運

江河沿海火

車

201噸以200噸以3001噸以201噸3000200噸以

上船舶下船舶上船舶噸船舶下船舶

基一類省內(nèi)0.300.500.501.001.500.20

本貨物

險省外0.600.800.801.502.500.40

綜二類貨物121251

合

險三類貨物343472

四類貨物5656104按第一種

主要運輸工

五類貨物7878126具確定費率

并另加5‰

六類貨物

七類貨物

描寫鐵路站段質(zhì)量月心得體會和感想二

大青山抗日根據(jù)地位于大青山深處，境內(nèi)峰巒起伏，連綿不斷，八大高峰(西腦包山、東腦包山、華尖山、大平頂山、小平頂山、大特山、銀貢山)由西往東依次排列，山與山之間有五大溝(韭菜溝、肖夭子溝、老賴溝、得勝溝、李齊溝)以及30余條支溝穿插其間，搶盤河、得勝河常流不斷。最高山峰海撥2255米，平均海撥1700米，山大溝深，林木繁茂，地形十分險要，在抗日戰(zhàn)爭中，大青山區(qū)以其特定的位置，成為整個大青山抗日游擊根據(jù)地的中心地帶。

大青山抗日根據(jù)地是全國著名的老、少、邊區(qū)，烏蘭夫、李井泉、王若飛、郝秀山等老一輩無產(chǎn)階級革命家在這是留下了光輝的足跡。

1938年5月，毛澤東電令“朱德、彭德懷、賀龍、關(guān)向應(yīng)、肖克等;“在平綏路以北沿大青山脈建立游擊根據(jù)地甚關(guān)重要，請你們迅即考慮此事”。8月底，大青山抗日根據(jù)地游擊隊2300余人，由八路軍120師358旅715團政治委員李井泉和參謀長姚吉吉 率領(lǐng)，冒雨穿過平綏鐵路，突破敵防線，進(jìn)入武川縣境，9月1日到達(dá)大青山。隨后，大青山支隊攻克烏蘭花鎮(zhèn)，開展抗日宣傳，李井泉率部進(jìn)駐武川縣井爾溝，開辟根據(jù)，在井爾溝柳溝門村首次會議，研究建立鄉(xiāng)村基層抗日政權(quán)、軍事部署等問題。10月間，大青山蒙漢抗日游擊隊在歸綏縣面鋪窯子村與支隊主力部隊勝利會師。從此，大青山軍民以武川為中心，展開了艱苦卓絕的游擊戰(zhàn)爭。

1939年武川縣境內(nèi)的黃花窩鋪、井爾溝、萬家溝、得勝溝、李齊溝、二四道洼以及馬場梁、駱駝場均為大青山抗日根據(jù)地的主要區(qū)域。八路軍來到大青山后，支隊司令部在井爾溝駐扎，指揮各地分散作戰(zhàn)，八路軍戰(zhàn)士經(jīng)常在這里休整、操練，井爾溝群眾與八路軍患難以共，風(fēng)雨同舟，筑起窯洞，搭起窩棚，楊植霖和群眾住在窯洞里，姚吉吉帶電臺住管溝子，1940年春，大青山黨政機關(guān)和支隊司令部由井爾溝遷在萬家溝，以轉(zhuǎn)移到得勝溝。司令部在得勝溝期間，縣城和西烏蘭不浪的日偽軍800多人襲擊得勝溝，司令部提前獲悉情報，在溝口設(shè)下埋伏，激戰(zhàn)后，日偽軍傷亡慘重，司令部憑借山林安全轉(zhuǎn)移。

李齊溝的駱駝是支隊3團后方機關(guān)駐地，設(shè)有供給處、修械所、被服廠和醫(yī)療所，八年抗戰(zhàn)中，八路軍3團后方機關(guān)一直在駱駝場，堅持到最后勝利。

大青山抗日根據(jù)地的黨政建設(shè)是在1938年12月，武川縣八區(qū)動員委員會在玻璃哈達(dá)村成立，王景堂任主任，李琦任副主任，郝秀山任分配部部長，動委會過渡為抗日救國會、農(nóng)會、婦女會等，后來根據(jù)斗爭需要，動委會過渡為抗日民主政權(quán)。1939年3月中共綏遠(yuǎn)省委建立，黨的活動分為河套、綏中、歸陶、綏東四個區(qū)，積極發(fā)展黨員。1942年春，在南烏蘭不浪建立黨支部，為武川縣第一個基層黨支部。抗戰(zhàn)期間，大青山支隊在武川游擊根據(jù)多次召開黨的代表會議，總結(jié)工作分析對敵斗爭形勢，討論今后的斗爭方針和任務(wù)。

在創(chuàng)建大青山根據(jù)地，堅持抗日游擊戰(zhàn)爭的過程中，武川各族人民團結(jié)在中國共產(chǎn)黨的抗日旗幟下，參軍參戰(zhàn)，傾碧血盡赤子愛母之心，擁軍擁政，守焦士肩匹夫救國之任，傳情報、抬擔(dān)架、護傷員、挖窯洞、做軍鞋……軍民一家共筑血肉長城，期間發(fā)生了很多感人的事情，支前婦女張?zhí)m女為戰(zhàn)士送吃、送穿，被奸發(fā)現(xiàn)后抓捕，嚴(yán)刑拷打，問她八路軍后勤處、軍需庫在哪里，她始終未招供，還有白生寶夜送石磨、“八路采購”張潤喜、張二婦女舍身救親人、韓三毛寧死保物資、地下軍服廠等抗日事件。

大青山抗日的主要戰(zhàn)事有：攻克烏蘭花;蜈蚣壩伏擊戰(zhàn);郝區(qū)政府反掃蕩;得勝溝糧食保衛(wèi)戰(zhàn);二份子戰(zhàn)役;什爾登阻擊戰(zhàn)、吉盛奎戰(zhàn)斗;上廟溝戰(zhàn)斗、孤石壩戰(zhàn)斗等;抗日慘案有：西水溝慘案;井爾溝慘案;白旗慘案、哈彥忽洞慘案等。大青山抗日根據(jù)地現(xiàn)有司令部、衛(wèi)生隊、教導(dǎo)隊、電臺等遺址，李井泉、姚吉吉 等領(lǐng)導(dǎo)人住過的窯洞和辦公用的石磨、樹墩，存有八路軍作戰(zhàn)使用過的電臺、戰(zhàn)刀、手榴彈、馬蹬、火盆、糧食袋、火鐮等珍貴文物，李齊溝有郝秀山等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人成立的“郝區(qū)政府”原址，并存有大量的革命歷史文物。在根據(jù)地內(nèi)曾經(jīng)留下李井泉、姚吉吉、黃厚、楊植林、王良太等一大批革命前輩戎馬青山的足跡，留下了大青山抗日軍民奮勇殺敵、可歌可泣的英雄事跡。

大青山抗日根據(jù)地，1964年被內(nèi)蒙古自治區(qū)列為重點文物保護單位，是全國著名的革命老區(qū)。自1997年建設(shè)開發(fā)建設(shè)以來，對得勝溝八路軍司令部和李齊溝“郝區(qū)政府”等革命遺址、遺跡進(jìn)行了修復(fù)、重建，恢復(fù)了原貌。20xx年6月又建成了呼和浩特市愛國主義革命教育基地，現(xiàn)已建成2個圖片展區(qū)，18個展廳，展廳面積1500平方米，彩噴200多平方米，陳列反映大青山軍民斗爭史的大型圖片186塊。20xx年大青山抗日根據(jù)地被列入國家紅色旅游規(guī)劃綱要，成為全區(qū)紅色旅游資源重點建設(shè)項目。

為充分挖掘境內(nèi)豐富珍貴的革命歷史文化遺產(chǎn)，彰顯大青山抗日軍民革命先烈前輩們的豐功偉績，弘揚革命傳統(tǒng)，培育民族精神，加強和改進(jìn)未成年人思想道德建設(shè)，有效保護和利用革命文物，推動老區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，將革命傳統(tǒng)教育和旅游業(yè)開發(fā)集于一體， 20xx年報請全國紅辦和國家發(fā)改委審批立項，成為全國19個抗日根據(jù)地之一和全國百家紅色經(jīng)典景區(qū)之一。

縣委、政府為了搞好大青山抗日根據(jù)地紅色旅游景區(qū)的開發(fā)建設(shè)，確立了以“紅”帶“綠”紅綠相結(jié)合的開發(fā)思路，并把該項目工程當(dāng)作展現(xiàn)民族精神的政治工程和惠及當(dāng)代、澤被子孫的民心工程。“大青山抗根據(jù)地展陳館”和“紅旅公路”工程，通過媒體宣傳向社會公開招投標(biāo)，各自確定了有資質(zhì)的施工單位。兩個項目從20xx年開始選址、勘測、規(guī)劃、設(shè)計，并通過專家組論證，于當(dāng)年9月進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，歷時兩年多，從20xx年開始建設(shè)，于20xx年9月9日正式竣工和落成。20xx年圓滿完成了大青山抗日根據(jù)地創(chuàng)建70周年慶典，紅色旅游初具成形并開始接待游客。并且被命名為自治區(qū)級愛國主義教育基地、紅色教育基地、廉政教育基地、國防教育基地。

20xx年紅旅游景區(qū)主要完成了55公里的紅旅公路、大青山抗日游擊根據(jù)地”展陳館及占地18.9畝廣場、綠化帶，其中展陳館建筑面積1600平方米、廣場建設(shè)面積4500平方米;游客服務(wù)中心餐飲區(qū)、住宿區(qū)改造面積2300平方米。

大青山抗日根據(jù)地是我縣紅色旅游景區(qū)的靈魂和承載，素有“塞外小延安”之稱。大青山抗日游擊根據(jù)地展館通過媒體宣傳向社會公開招投標(biāo)，確定了有資質(zhì)的施工單位。該項目從20xx年開始選址、勘測、規(guī)劃、設(shè)計，并通過專家組論證，于當(dāng)年9月進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，歷時兩年多，20xx年9月上旬正式竣工和落成。

大青山抗日根據(jù)地“大青山抗日游擊根據(jù)地展館”建筑面積1600平方米。展陳館的布展工程由中國人民解放軍八一電影制片廠與西部影視城首席設(shè)計師韓云峰設(shè)計完成，陳列項目分別由以毛主席題詞、武川地勢巖石題材群體為主題的主題正廳和以抗日戰(zhàn)爭、大青山之鷹、全民抗戰(zhàn)、決戰(zhàn)大青山、抗戰(zhàn)勝利為題材的五個展廳組成。

描寫鐵路站段質(zhì)量月心得體會和感想三

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運輸方式在___年___月___日至___年___月___日期間為需方發(fā)運工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量：工業(yè)燃料油噸(以鐵路實際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價格及運輸費用：雙方商定火車裝車價格為 元/噸(不含運雜費)，運雜費由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式：銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于----年a月b日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發(fā)運，供方于a月c+1日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時本合同自行終止。

四、貨物到站：按需方向供方提供的《華北石化專用線鐵路運輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點：供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗收。

六、計量：采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內(nèi)時，以供方出廠計量為準(zhǔn)，超出計量誤差范圍時，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項：

1、任何一方由于停工檢修(一周以上時間的)等原因，而不能按時履行合同時，應(yīng)提前半個月書面通知對方后，方可暫停提供貨。

2、需方在卸車前應(yīng)檢驗經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時通知供方，雙方協(xié)商解決。

3、需方對質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時通知供方;對接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4、根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任：違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限：貨款到帳日至___年___月___日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________需方：_________

代表：_________代表：_________

經(jīng)辦人：_________經(jīng)辦人：_________

___年___月___日

描寫鐵路站段質(zhì)量月心得體會和感想四

本人，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術(shù)等級為高級工，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作，從入路的第一天起我就認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當(dāng)?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當(dāng)時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥， 旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放，正準(zhǔn)備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點。

20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當(dāng)時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織.進(jìn)路準(zhǔn)備.檢查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當(dāng)班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當(dāng)時只有一路貫通線電源)，這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復(fù)線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習(xí)，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學(xué)習(xí)使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。

20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習(xí)，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，通過學(xué)習(xí)，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì)，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業(yè)心、高度的責(zé)任心和奉獻(xiàn)精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)青春。

其次在平時的工作上要按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負(fù)責(zé)行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當(dāng)“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責(zé)任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。

三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進(jìn)車站管理水平不斷提升。

四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，作為副站長主要負(fù)責(zé)車站安全技術(shù)管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動，并負(fù)責(zé)對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關(guān)，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習(xí)，應(yīng)非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習(xí)，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)投入更多的精力。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結(jié)果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習(xí)，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。