公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告 軌道輔警工作心得(六篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，可以通過(guò)寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來(lái)，它可以幫助我們了解自己的這段時(shí)間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告一

在今年的省“兩會(huì)”上，新一屆省政府將治理城市交通擁堵寫入政府工作報(bào)告，并把其列為今年省政府十大為民辦實(shí)事之首。為貫徹落實(shí)省委、省政府開展為期五年的全省治理城市交通擁堵工程的決策部署，省公安廳決定，從今年3月1日開始到12月31日，在全省開展城市道路嚴(yán)重交通違法行為集中整治行動(dòng)。我市公安機(jī)關(guān)積極響應(yīng)，確定“四路一點(diǎn)”(即：環(huán)城南路、昌國(guó)路、新橋路、青壘頭路、環(huán)城東路與蓬萊路交叉路口)和九類交通違法行為(即：1、車輛、行人闖紅燈;2、酒后駕駛;3、違法停車;4、超速(飚車);5、違反禁令標(biāo)志違法掉頭、左轉(zhuǎn)彎、闖禁行線;6、違法占用公交站點(diǎn);7、路口違法穿插排隊(duì)車輛;8、行人過(guò)路口不走人行橫道;9、非機(jī)動(dòng)車占用機(jī)動(dòng)車道通行)為今年整治工作重點(diǎn)，為此，我們特向你們發(fā)出如下倡議：

行文明路，倡導(dǎo)文明交通風(fēng)尚。行路時(shí)不闖紅燈、不亂穿馬路、不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行走，不翻越交通隔離設(shè)施;騎乘非機(jī)動(dòng)車不上機(jī)動(dòng)車道行駛，不違反交通信號(hào)指示通行，不妨礙機(jī)動(dòng)車正常通行。

開文明車，踐行文明交通行為。自覺(jué)養(yǎng)成“按燈停走、按道行駛、按線通行、按位停放”的交通習(xí)慣，不爭(zhēng)道、搶道、占道，不亂停亂放、亂掉頭，不闖紅燈;杜絕酒后駕駛、超速行駛;保持安全行車車距，文明禮讓斑馬線。

做文明人，爭(zhēng)當(dāng)文明交通表率。家長(zhǎng)模范遵守交通法規(guī)，做好孩子的表率：主動(dòng)勸阻不文明交通行為，經(jīng)常引導(dǎo)和提醒孩子以模范遵守交通法規(guī)為榮，以不遵守交通法規(guī)為恥。

同學(xué)們、家長(zhǎng)們，城市交通擁堵是“發(fā)展中的煩惱”，治理城市交通擁堵，既需要規(guī)劃、建設(shè)、市政、公安等多個(gè)政府部門協(xié)同作戰(zhàn)，更需要社會(huì)各界和廣大群眾的擁護(hù)支持和配合參與，交通文明關(guān)乎著每一個(gè)人的生活，交通安全維系著每一個(gè)家庭的幸福。讓我們自覺(jué)告別交通陋習(xí)，爭(zhēng)做文明有禮市民，走文明路、開文明車、做文明人，為創(chuàng)造安全、暢通、和諧、文明的道路交通環(huán)境而努力!

xx市定海區(qū)教育局

xx市公安局交警支隊(duì)定海大隊(duì)

二0一x年三月十三日

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告二

光陰似箭，日月如梭，20--年即將過(guò)去，在即將送兔迎龍的歲月交替之際又要迎來(lái)新的一年。一年來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實(shí)工作，順利地完成了自己所承擔(dān)的工作任務(wù)，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進(jìn)步。

一、加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想水平

積極參加單位組織的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)精神，堅(jiān)持以重要思想和科學(xué)發(fā)展觀武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐和推動(dòng)工作，通過(guò)學(xué)習(xí)，使自己的政治思想水平得到提高，增強(qiáng)了工作的積極性、主動(dòng)性和責(zé)任感。

二、愛崗敬業(yè)，干好本職工作

做為一名公交車駕駛員，為人民群眾服務(wù)，促進(jìn)著各項(xiàng)工作的正常開展，有著重要作用。

1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，每天頻繁的進(jìn)出站，重復(fù)起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導(dǎo)乘客，更加增加了我的愛心和關(guān)愛生命，認(rèn)真貫徹公交公司及車隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。

2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守《駕駛員管理制度》，文明駕駛、禮讓三先，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。

當(dāng)天不出車時(shí)，立即入庫(kù)存放，下車后上好鎖，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，確保了全年安全行車無(wú)大事故，

3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項(xiàng)目，對(duì)車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。

4、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。

三、腳踏實(shí)地，繼續(xù)做好今后的各項(xiàng)工作

回顧一年的工作，盡管取得了一點(diǎn)成績(jī)，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，與其他先進(jìn)同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，彌補(bǔ)不足，全心全意完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺(tái)階。

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告三

親愛的同學(xué)們：

家長(zhǎng)、老師和全社會(huì)時(shí)時(shí)都在關(guān)注著你們每天的出行安全。為了保證大家能夠高高興興地上學(xué)，平平安安地回家，希望同學(xué)們從小養(yǎng)成文明乘車的良好習(xí)慣，讓我們大家一起從以下幾點(diǎn)要求做起：

一、站臺(tái)候車不亂跑。候車時(shí)要站在站臺(tái)上，切勿站在站臺(tái)下或行車道上，以防車輛到站時(shí)危及人身安全。

二、自覺(jué)排隊(duì)不打鬧。養(yǎng)成自覺(jué)排隊(duì)的習(xí)慣，不打鬧、不追逐，以防跌倒造成意外。

三、按序上下不擁擠。公交車輛到站時(shí)，要等車輛停穩(wěn)后依次上車，不擁擠，不隨車奔跑。

四、依次刷卡不滯留。上車后要依次刷卡或投幣，聽從司乘人員疏導(dǎo)，往車廂里面走。不在車門口滯留，不緊靠車門，以防關(guān)門時(shí)被夾傷或開門時(shí)摔下車。

五、禮讓他人不搶座。要弘揚(yáng)雷鋒精神，主動(dòng)為老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒的乘客讓座，養(yǎng)成關(guān)愛他人、奉獻(xiàn)社會(huì)的文明習(xí)慣。

六、文明乘坐不喧嘩。乘車時(shí)不要將頭和手伸出窗外，以防被過(guò)往車輛、樹枝掛傷;在車廂內(nèi)，不高聲喧嘩，不打鬧。抓牢扶手，以防緊急剎車時(shí)摔傷;注意聽清站名，防止坐過(guò)站。

七、遵守交規(guī)保安全。遵守交通法規(guī)，下車后需橫過(guò)道路的，要從人行天橋、地下通道或人行橫道線上通行，切勿隨意橫過(guò)道路，確保出行安全。

同學(xué)們，你們肩負(fù)著建設(shè)祖國(guó)未來(lái)的光榮使命，你們的行為體現(xiàn)著中華民族的文明素質(zhì)。希望你們按照以上要求，從自我做起，從小事做起展現(xiàn)出你們良好的精神面貌;希望你們積極參與此項(xiàng)活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)你的家人和身邊人，做文明乘車員，成為文明乘車的宣傳員、新一代的文明使者。讓我們積極行動(dòng)起來(lái)，為創(chuàng)建一個(gè)安全、文明、舒適的出行環(huán)境，為推進(jìn)進(jìn)賢縣精神文明建設(shè)而共同努力!

倡議人：

日期：20xx年xx月xx日

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告四

合同簽約雙方

廣告主：

廣告商：

合同簽定地：

乙方擁有哈爾濱市部分公交線路車體廣告發(fā)布權(quán)，甲方要求在乙方擁有的媒體上發(fā)布廣告。

經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立合同如下：

一、展示產(chǎn)品品牌：

二、廣告形式：公交車體廣告

三、媒體數(shù)量：輛。

四、廣告發(fā)布期

1、雙方確定，廣告發(fā)布期為。

2、雙方約定，廣告預(yù)期發(fā)布日從____年____月____日。

3、雙方同意，甲方車體廣告發(fā)布期以實(shí)際單車廣告車體上道之日為準(zhǔn)。

五、廣告費(fèi)及線路明細(xì)另附合同

六、付款方式：簽定合同后三日內(nèi)付全款的50%，即人民幣圓整。

全部廣告上道后七日內(nèi)付清余款，即人民幣圓整。

七、付款之相關(guān)權(quán)責(zé)

1、在廣告發(fā)布期內(nèi)，甲方如需更換畫面，畫面的制作與粘貼等所發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用，另行交付給乙方。

2、乙方確認(rèn)甲方繳款到帳后即可提供或寄出發(fā)票。

3、若甲方未能按限期付款，每延遲一天，甲方應(yīng)按合同總額的千分之二，向乙方交納該筆遲延款項(xiàng)的滯納金，滯納金應(yīng)連同該遲延款項(xiàng)在約定付款次日起一個(gè)星期內(nèi)同時(shí)繳納。

如果甲方遲延付款或未按規(guī)定金額付款，

超時(shí)一星期，乙方有權(quán)撤銷甲方廣告畫面，單方終止合同。

甲方先前已交納款項(xiàng)不予退還，并向乙方支付與合同余款等額的違約金。

4.甲方付款方式：

4.1以現(xiàn)金形式支付，甲方須先收到乙方蓋有財(cái)務(wù)章的收據(jù)，否則視為無(wú)效，后果自行承擔(dān)。

4.2以轉(zhuǎn)帳支票形式支付,甲方須正確填寫支票名頭，如因甲方未填寫支票名頭或填寫不正確，致使乙方收取支票出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，甲方承擔(dān)其后果。

八、廣告設(shè)計(jì)

1、如甲方需要乙方為其產(chǎn)品進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)，甲方需要在合同預(yù)期發(fā)布日前十五天內(nèi)向乙方遞交設(shè)計(jì)必需之資料，并在乙方通知完成樣稿后三日內(nèi)對(duì)樣稿及顏色進(jìn)行確認(rèn)。

2、如甲方獨(dú)自進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)，甲方需在預(yù)期發(fā)布日前十天內(nèi)向乙方遞交符合法律法規(guī)及車體廣告審批機(jī)構(gòu)要求之樣稿。

3、如因甲方違背上述規(guī)定之時(shí)間，從而造成廣告不能按期延期發(fā)布的，損失費(fèi)用由甲方承擔(dān)，甲方在乙方合理通知催告后仍不如約履行的，乙方有權(quán)單方終止合同。

4、乙方對(duì)所設(shè)計(jì)的樣稿享有著作權(quán)，未經(jīng)乙方許可，甲方不得在本合同約定的廣告以外任何場(chǎng)所采用，如有違反，乙方有權(quán)要求賠償。

5、甲、乙各方進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)如使用人物肖像等元素，須保證使用的合法性，否則產(chǎn)生法律糾紛后果自負(fù)。

九、廣告制作、發(fā)布及后期維護(hù)

1、乙方負(fù)責(zé)廣告報(bào)批、制作及發(fā)布，同時(shí)負(fù)責(zé)廣告車輛本身的清潔和維護(hù)事宜。

2、如果發(fā)布期間由于公交車事故造成廣告發(fā)布事實(shí)停止，乙方須在五個(gè)工作日內(nèi)向甲方報(bào)告，并負(fù)責(zé)修復(fù)費(fèi)用。

因公交車修復(fù)停運(yùn)的時(shí)間，以車隊(duì)所屬公司書面證明材料為準(zhǔn)，經(jīng)甲乙雙方簽字確認(rèn)后，在正常發(fā)布期滿后順延。

3、運(yùn)營(yíng)車廣告有所損壞時(shí)，經(jīng)甲乙雙方確認(rèn)后，乙方應(yīng)在七個(gè)工作日內(nèi)無(wú)償修復(fù)，廣告發(fā)布時(shí)間在正常發(fā)布期滿后順延。

4、乙方須嚴(yán)格按照甲乙雙方已確認(rèn)的設(shè)計(jì)稿進(jìn)行廣告制作與發(fā)布，如有違反，乙方應(yīng)無(wú)條件重新制作。

為此，甲方不再承擔(dān)其制作費(fèi)用;由此導(dǎo)致的暫停時(shí)間將在合同發(fā)布期結(jié)束后順延。

十、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

車體制作完畢后，乙方及時(shí)將客戶驗(yàn)收單送達(dá)甲方，甲方應(yīng)在接到驗(yàn)收單日內(nèi)依據(jù)乙方提供的驗(yàn)收單和上刊照片，按哈市車體廣告制作，粘貼的一般標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)合同內(nèi)簽定的車體廣告進(jìn)行驗(yàn)收，并簽字加以確認(rèn)。

十一、不可抗力

如遇到自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為、罷工停運(yùn)或其他不能預(yù)見、不能避免的不可抗力因素，令本合同終止或部分終止時(shí)，雙方停止履行合同或停止部分履行合同。

甲乙雙方按實(shí)際發(fā)生費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，互不追究責(zé)任。

甲方：_________

_________年____月____日

乙方：_________

_________年____月____日

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告五

貴陽(yáng)市交通現(xiàn)狀調(diào)查分析

the investigation of the city of guiyang

1、綜述

貴陽(yáng)市地處貴州省中部，貴州省會(huì)，是西南地區(qū)的重要中心城市之一。由于受地形的限制，城市范圍較小，中心城區(qū)人口密度大，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地與其他城市相比，處于較低的水平。近年來(lái)隨著改革開放的深入和城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，貴陽(yáng)市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的局面：環(huán)線的建設(shè)、中心區(qū)與外圍組團(tuán)聯(lián)系道路的修建、中心區(qū)道路的不斷改造、公共交通發(fā)展等，極大地改善了貴陽(yáng)市的交通環(huán)境。

但是，近年來(lái)，隨著貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度…白話文 …加快、人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致貴陽(yáng)市區(qū)交通不堪重負(fù)，目前，貴陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車總量已突破25萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率超過(guò)17%，隨著汽車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，市區(qū)交通成為突出問(wèn)題，由于“停車難”等問(wèn)題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現(xiàn)象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴(yán)重影響。云巖、南明兩城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)期存在交通堵塞難題。對(duì)此，貴陽(yáng)市**采取了道路拓寬、封閉部分路口和拆除部分路口“轉(zhuǎn)盤”等措施，雖有一定成效，但還是標(biāo)本難治。同時(shí)由于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無(wú)法與日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同步和匹配，因此存在著很多問(wèn)題。

同時(shí)指出，先進(jìn)的交通設(shè)施是緩解城市交通擁堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是緩解城市交通擁堵不可或缺的“軟件”。城市道路建設(shè)是有限的，而管理卻是無(wú)限的。要緩解城市行路難，在不斷改善交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，最重要的是向管理挖潛力。

2、貴陽(yáng)市區(qū)交通問(wèn)題

2.1

中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀

貴陽(yáng)市中心城區(qū)的交通堵塞由來(lái)已久，有關(guān)部門采取了多種措施，投入了大量人力物力，但均無(wú)建樹，收效甚微。由于行駛車輛與日巨增，現(xiàn)今交通狀況很不樂(lè)觀！車輛行駛，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、亂停亂放”，“中心城區(qū)、喇叭聲聲”，使人煩悶不已！相關(guān)部門隨有規(guī)定市區(qū)禁止鳴喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微?，F(xiàn)如今又加上危險(xiǎn)的“黑摩的”，“黑的士”威脅，這些黑車已經(jīng)不是過(guò)去只在郊區(qū)一帶跑了，市中心隨處可見，特別是“黑摩的”，各十字路口均藏有幾輛拉客的，他們更不把紅綠燈放在眼里。交警整日為交通堵塞已不堪重負(fù)，其它都是鞭長(zhǎng)莫及。

總的來(lái)看，因?yàn)橘F陽(yáng)市的東西走向的重要公路有6條，而南北走向的重要公路只有4條，所以南北走向的公路堵塞比較嚴(yán)重，最嚴(yán)重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如橫穿市區(qū)中部的延安路從西到東的各個(gè)十字路口，包括市中心的紫林庵和噴水池，以及市區(qū)南部和西部的一些路口。目前堵塞最嚴(yán)重的區(qū)域是在城市中東部，它由延安路，寶山路，都司路，中華路這些重要公路包圍，由于該區(qū)東南角的蟠桃宮十字路口在進(jìn)行拆除中心環(huán)島的工程，因此要經(jīng)過(guò)那里的車輛只能繞行附近的十字路口或該區(qū)內(nèi)的兩條南北走向的街道，在加上區(qū)內(nèi)交通建設(shè)不合理，于是造成了較大的交通壓力。

2.2

一環(huán)建高架

一環(huán)路路線走向?yàn)椋后刺覍m——寶山北路——北京路——棗山路——浣紗路——解放路——寶山南路——蟠桃宮，全長(zhǎng)約13km。一環(huán)路作為中心城區(qū)的交通主動(dòng)脈，承擔(dān)著貴陽(yáng)cbd地區(qū)的主要交通流量，大部分路段、交叉口的實(shí)際交通量已超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力，道路不堪重負(fù)，急需對(duì)一環(huán)路實(shí)施道路交通工程改善措施，提高道路的通行能力。為此有關(guān)部門應(yīng)針對(duì)一環(huán)路加緊改造，一環(huán)路快速化改造的主要內(nèi)容是針對(duì)沿線各交叉口節(jié)點(diǎn)，采取合理的工程措施，利用地道、跨線橋、立交等道路形式，實(shí)現(xiàn)直行交通流無(wú)信號(hào)燈控制的通行條件；同時(shí)，在路段上增設(shè)人行天橋或地道，配套無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造便捷、安全、公平、高效和可持續(xù)的城市交通環(huán)境。

2.3 公交優(yōu)先

規(guī)劃部門對(duì)發(fā)展城市公共交通歷來(lái)是非常重視的，解決城市交通問(wèn)題，必須大力發(fā)展城市公共交通?！顿F陽(yáng)市城市交通規(guī)劃》確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略即為大力發(fā)展城市公共交通?？傮w上來(lái)說(shuō)優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為貴陽(yáng)市**和市民的共識(shí)。在**、公交總公司等各方努力下，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，公交服務(wù)水平也明顯提高。

然而，建立一個(gè)強(qiáng)大的公共交通系統(tǒng)，需要各方面的因素促成，如交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公交設(shè)施的不斷完善（公交部門為此專門編制了《貴陽(yáng)市城區(qū)公共交通設(shè)施規(guī)劃》，建設(shè)部門近期編制的《貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等），以及**對(duì)公交優(yōu)先的相關(guān)政策的傾斜，對(duì)公交優(yōu)先理念的大力推廣都是任重而道遠(yuǎn)的。**及各級(jí)部門對(duì)公交各部門應(yīng)將口頭支持公交發(fā)展的“感情投資”進(jìn)一步落實(shí)為在資金、技術(shù)投入、道路使用、場(chǎng)站建設(shè)等方面的全方位政策投入和引導(dǎo)。這樣只有真正的公交出行便利了，才會(huì)有更多的市民選擇公交出行，以此減少大量機(jī)動(dòng)車出行對(duì)城市的交通壓力，真正從根本上解決城市交通擁堵和停車難等問(wèn)題。

2.4

部門協(xié)調(diào)不當(dāng)

城市交通是集規(guī)劃、建設(shè)和管理三位一體的系統(tǒng)工程，涉及到正確的**決策、合理的交通規(guī)劃、科學(xué)的道路設(shè)計(jì)、高效的施工、嚴(yán)格的執(zhí)法等諸多方面。但是，據(jù)了解，在現(xiàn)行體制下，道路設(shè)計(jì)、建設(shè)部門與管理部門之間存在著許多的不協(xié)調(diào)，交通管理部門很少參與道路設(shè)計(jì)，道路設(shè)計(jì)者對(duì)交通管理也缺乏了解，結(jié)果道路建成不好用，瓶頸多；部分交通建設(shè)項(xiàng)目缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，降低了現(xiàn)有交通設(shè)施的利用率，影響了交通投資的綜合效益。

此外，各相關(guān)部門之間也缺乏配合和溝通。比如交通管理部門反映路面廣告燈箱太多，影響了司機(jī)的視線，但這是工商部門管的；地下停車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理，停車不方便，但這是規(guī)劃和建設(shè)部門的事等等，這些需要多部門協(xié)調(diào)的問(wèn)題，長(zhǎng)期得不到根本的解決。

3、硬件改善措施

3.1

改善環(huán)線

貴陽(yáng)規(guī)劃的三條“環(huán)線”很好。一環(huán)已經(jīng)形成；二環(huán)正在建設(shè)中，而且還要修成快車道。如果一環(huán)也能修成上下兩層的高架路那就更好了，在市城區(qū)外圍解放路一一寶山路一一北京路一一棗山路之間，盡快修建環(huán)城高架公路，并與原建的部分高架公路進(jìn)行整合聯(lián)通。同時(shí)在頭橋客車站、寶山南路口、延安東路口幾處新建立交公路橋，使市區(qū)長(zhǎng)線車流和過(guò)市車流得以有效分流運(yùn)行。將來(lái)行車速度可以大大加快，充分發(fā)揮它們疏導(dǎo)交通的作用。

3.2

充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢(shì)，也就是你們所說(shuō)的“公交優(yōu)先”。

貴陽(yáng)市的公交搞的是比較好的，線路基本合理，車容還算整潔，讓座率也比較高，包括郊區(qū)車在內(nèi)的所有公交車全部無(wú)人售票，全國(guó)少有。但是根本還談不上真正的公交優(yōu)先。去年“公交日”在電視上看到市長(zhǎng)乘公交車的鏡頭，很令人鼓舞，可惜只是作作樣子而已！據(jù)我觀察，其實(shí)也就是上下班高峰期最容易堵車。如果市長(zhǎng)和有車族們能夠乘公交車上下班，那將減少多少堵車現(xiàn)象??！

要真正體現(xiàn)公交優(yōu)先，一是增加公交線路，希望新增的三十幾條公交線路盡早實(shí)現(xiàn)；二是增加公交車輛，提高高峰期公交車密度；三是認(rèn)識(shí)公交的公益性質(zhì)，財(cái)政上給與適當(dāng)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)市民乘坐公交車，可以借鑒北京的經(jīng)驗(yàn)。北京實(shí)行刷卡乘車，每人僅0.4元，學(xué)生0.2元，無(wú)卡投幣每位仍為1元。去年我在北京一個(gè)多月，天天乘車，發(fā)現(xiàn)90%以上乘車者刷卡。這樣的優(yōu)惠，足以吸引更多有車族乘坐公交車，一些有條件想買車的也放棄了購(gòu)車的念頭。發(fā)展公共交通，減少上路車輛，既可以避免堵車，又可以節(jié)省能源，減輕環(huán)境污染，何樂(lè)而不為！東京那樣人口密集的大城市基本沒(méi)有塞車現(xiàn)象，為什么？在日本周一到周五，一般人甚至是老板，都不開私家車上班，在街上跑的基本都是營(yíng)運(yùn)車輛。日本的公共交通極其發(fā)達(dá)，上班時(shí)間絕對(duì)有保證，我們何不可以借鑒一下呢？

3.3

盡快修建市中心輕軌環(huán)線

在兩城區(qū)中心區(qū)域的延安路一一瑞金路一一遵義路一一富水路之間，在貴陽(yáng)市輕軌交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡快修建市中心輕軌環(huán)線，在較大程度上緩解城區(qū)交通堵塞狀況，與此同時(shí)，對(duì)富水路實(shí)施道路拓展改造工程。

3.4

關(guān)鍵點(diǎn)的改善

拆除一些十字路口的中心環(huán)島：這是最近在市民和媒體中間反響最大的措施。目前貴陽(yáng)原有的11個(gè)環(huán)島已被拆除了6個(gè)，正在拆的有1個(gè)，僅剩的4個(gè)當(dāng)中有的處于交通壓力較小的路口，有的則是有標(biāo)志性建筑，是否要被拆除還在考慮。環(huán)島被拆除后，密集的車流就少了一些阻礙，交通設(shè)施能得到一定緩解。

這一措施與建高架橋，立交橋，地下車道和人行天橋相比，施工范圍小，工期短，施工難度小，因此成本較低，但實(shí)行后也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如導(dǎo)致了車流量大增，反而會(huì)造成交通壓力擴(kuò)大以及下一個(gè)路口堵塞，進(jìn)而加大交通設(shè)施的磨損和維護(hù)難度。因此，這一措施可以在較短時(shí)期內(nèi)，對(duì)多個(gè)環(huán)島同時(shí)進(jìn)行，但每在拆一個(gè)環(huán)島之前都應(yīng)認(rèn)真考慮會(huì)帶來(lái)的后果，包括對(duì)文化的影響——少數(shù)環(huán)島有著代表城市形象的標(biāo)志性建筑，具備深厚的文化底蘊(yùn)。在大南門路口，在拆除原來(lái)的“大轉(zhuǎn)盤”時(shí)，僅保留不大于原來(lái)的藍(lán)花雕塑的環(huán)形地域，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，下層為基座及交通指揮信號(hào)設(shè)施，修建新的兩層交通民族文化設(shè)施，上層為環(huán)形的貴州的漢、苗、布依、水、彝、仡佬等多民族環(huán)形團(tuán)結(jié)群雕；原來(lái)的藍(lán)花金屬雕塑可同時(shí)移到人民廣場(chǎng)安置。在東門文昌閣路口地段，修建十字立交公路設(shè)施，緩解這個(gè)“卡脖子”路口的堵車狀況，也不影響文昌閣的歷史風(fēng)姿。

3.5

解決停車問(wèn)題

造成目前我市停車問(wèn)題的原因，絕不能簡(jiǎn)單歸結(jié)為停車泊位供應(yīng)不足的問(wèn)題，而是涉及到停車規(guī)劃、建設(shè)、管理和收費(fèi)等多個(gè)方面。如何使我市能夠逐步走上私家車時(shí)代停車發(fā)展的良性軌道，必須加強(qiáng)停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)利益的調(diào)整機(jī)制，形成城市良性統(tǒng)一的停車場(chǎng)市場(chǎng)，同時(shí)還必須加強(qiáng)路面管理，確保正常的停車秩序。

4、軟件改善措施

4.1

智能化管理，科學(xué)引導(dǎo)交通流

采取科學(xué)有效的手段，通過(guò)智能化管理，在掌握城市各條道路車流量及流向的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交通監(jiān)視、控制和誘導(dǎo)系統(tǒng)，建立網(wǎng)絡(luò)化交通勤務(wù)管理模式，提高道路交通管控水平，科學(xué)引導(dǎo)交通流，緩解城市行路難。近幾年來(lái)我市交通管理部門通過(guò)推行智能化管理舉措，已取得了一定成效：市中心城區(qū)主干道路口信號(hào)燈已安裝了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，同時(shí)，交通臺(tái)廣播路況信息，司機(jī)可以及時(shí)應(yīng)對(duì)。

4.2限制汽車的數(shù)量和消費(fèi)

貴陽(yáng)市的發(fā)展空間是受到了山區(qū)地形的一定限制的，因此行駛的汽車過(guò)多就會(huì)導(dǎo)致城市空間的擁擠。貴陽(yáng)市交警支隊(duì)交通秩序管理科的李昂主任告訴我，貴陽(yáng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量每年在按11%高速度增長(zhǎng)，現(xiàn)在市內(nèi)機(jī)動(dòng)車已有30多萬(wàn)輛。車輛過(guò)多是造成交通堵塞的根本原因，如果不限制車輛增加，光靠修建高架橋，立交橋，地下車道，人行天橋和拆除中心環(huán)島，是解決不了交通堵塞問(wèn)題的。

11%的汽車增長(zhǎng)量，意味著買車的人會(huì)更多，汽車，石油等行業(yè)的收益會(huì)增加，**稅收也會(huì)因汽車消費(fèi)而增加，如果限制汽車消費(fèi)，無(wú)疑會(huì)影響這些單位與個(gè)人的利益。為了粗略了解人們對(duì)限制汽車消費(fèi)的態(tài)度，我作了一次網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)果表明：回答者中相當(dāng)一部分人想買私車，且大部分人不希望**限制汽車消費(fèi)。貴陽(yáng)市一家

人不希望**限制汽車消費(fèi)。貴陽(yáng)市一家投資公司的高級(jí)職工許祥福接受我的電話采訪時(shí)說(shuō)，他和他的朋友們都有買私車的想法，汽車對(duì)他的商業(yè)活動(dòng)來(lái)說(shuō)很重要，它可以提高他的辦事效率，**如果想解決交通堵塞，最好是通過(guò)改善交通設(shè)施，而不應(yīng)限制汽車消費(fèi)。

4.3

分配行駛權(quán)，讓公交車跑得更快

貴陽(yáng)市道路建設(shè)和國(guó)內(nèi)所有大中城市一樣，猶如一個(gè)底氣不足的“運(yùn)動(dòng)員”，雖然大汗淋漓地拼命追趕，可總是趕不上它的對(duì)手———機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng)。因此，單靠修建城市道路來(lái)解決交通擁堵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要把有限的道路資源合理利用起來(lái)。

我們知道，4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小汽車。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源四分之三，交通事故是小汽車的百分之一。可以說(shuō)城市公共交通是效率最高的交通方式。由此可見，解決城市交通問(wèn)題，目前就應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)節(jié)各種車輛的行駛權(quán)分配：市交通科研所有關(guān)人士認(rèn)為，合理控制出租車總量，適度控制公務(wù)車總量，引導(dǎo)有節(jié)制使用私家車，對(duì)摩托車實(shí)行區(qū)域控制，進(jìn)一步落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，解決公交站場(chǎng)問(wèn)題，在通行上優(yōu)先，給公交車專用信號(hào)、專用道，將城市居民的出行更多地吸引到公共交通方式上來(lái)。

4.4

交警上路，分段負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通

分管的路段堵車扣分，賞罰分明。我國(guó)的一個(gè)怪現(xiàn)象是警察里面沒(méi)有兵，似乎所有警察都是干部，都是警官。我以為只有管警察的干部才是警官，一般交警都應(yīng)上路，不坐辦公室。別只讓那些交通協(xié)管在路上吹哨子，他們只能管行人，管不著汽車。

4.5

適當(dāng)控制進(jìn)入市中心區(qū)的車輛。

市中心區(qū)是東至文昌路、西至瑞金路，即貴陽(yáng)老城的范圍。中華路只準(zhǔn)公交車、出租車和特許車輛行駛，恢復(fù)原來(lái)的斑馬線，在公交站處增設(shè)人行橫道，充分發(fā)揮中華路繁華商業(yè)街的第一功能。此外，可實(shí)行實(shí)行錯(cuò)時(shí)上、下班、外來(lái)市區(qū)非緊急公務(wù)車輛實(shí)施特時(shí)間入城、公務(wù)車以外小客車、小轎車車牌單、雙號(hào)隔日行駛等實(shí)質(zhì)性措

施。

4.6 增強(qiáng)市民交通意識(shí)

增強(qiáng)交通意識(shí)，人車都要守規(guī)矩交通管理是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，要切實(shí)有效緩解城市交通擁堵，必須依靠全社會(huì)的廣泛參與和支持。要強(qiáng)化“路權(quán)”觀念，進(jìn)一步加大宣傳力度，嚴(yán)罰嚴(yán)管，增強(qiáng)全民的交通意識(shí)。無(wú)論是對(duì)車輛還是對(duì)行人來(lái)說(shuō)，都要各行其道、互不干擾。很多人不把違章當(dāng)回事，就是這些違章，使城市道路的通行能力大大下降。減少非機(jī)動(dòng)車、行

人的違章現(xiàn)象，增強(qiáng)市民交通意識(shí)，保證城市道路暢通。

4.7 打破體制障礙，探索管理新模式

在貴陽(yáng)市區(qū)，經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的場(chǎng)景———同方向的幾條道路同時(shí)“開膛破肚”，常常造成這一區(qū)域內(nèi)的車流停滯，交警部門縱然投入大量警力，也無(wú)濟(jì)于事。不妨將城市的各個(gè)交通管理職能部門“統(tǒng)”到一起集中管理，可以避免目前普遍存在的多頭管理、缺乏協(xié)調(diào)等弊病。當(dāng)然，如何打破各部門在管理權(quán)限上的分割，還有待于大膽探索。

關(guān)于公交軌道輔警培訓(xùn)心得體會(huì)報(bào)告六

時(shí)間過(guò)得很快，20xx年馬上就要過(guò)去了，這一年我們黨召開了xx屆四中全會(huì)，黨的事業(yè)和國(guó)家的各項(xiàng)工作取得巨大成就。

今年是北京公交集團(tuán)公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動(dòng)之年，我們?nèi)w司乘人員積極響應(yīng)了這次活動(dòng)，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時(shí)也離不開廣大人民群眾的支持與配合?；仡櫸疫@一年來(lái)的工作，看到了成績(jī)也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做得更好。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，每天頻繁的進(jìn)出站，重復(fù)起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導(dǎo)乘客，更加增加了我的愛心和關(guān)愛生命，安全行車，謹(jǐn)慎駕駛就是生命，認(rèn)真貫徹公交公司及車隊(duì)的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，在今年的工作中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)知識(shí)，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務(wù)，努力做好自己的本職工作。

作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺(jué)遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警-察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無(wú)大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的，盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺(jué)得自己需要學(xué)的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理的意識(shí)，加強(qiáng)理論和技術(shù)學(xué)習(xí)，不斷提高技術(shù)水平。

一年來(lái)，在黨組織的懷抱中，領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、 努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

根據(jù)安排，我先后認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識(shí)，特別是結(jié)合今年的整頓機(jī)關(guān)作風(fēng)活動(dòng)，進(jìn)一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧-小-平理論和“三個(gè)代表”重要思想，從而使自身素質(zhì)有所提高，達(dá)到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。

二、 鉆研業(yè)務(wù)，安全行駛

我積極參加了安全培訓(xùn)12期，并認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識(shí)，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬(wàn)里，安全第一”的目標(biāo)，對(duì)車輛及時(shí)檢查、

維修，確保安全出車，文明駕車。

三、 嚴(yán)格自律，努力搞好服務(wù)

我嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無(wú)故缺勤，做到隨叫隨到，服務(wù)調(diào)度，聽從指揮，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人形象。

四、 愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達(dá)到勵(lì)行節(jié)約的目的。

總之，一年來(lái)，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進(jìn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，爭(zhēng)取在新的一年里更上一個(gè)新的臺(tái)階。