最新鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選(通用10篇)

通過(guò)不斷的實(shí)踐和思考，我逐漸領(lǐng)悟到了一些重要的道理。寫(xiě)心得體會(huì)時(shí)，要注意小結(jié)和總結(jié)，讓讀者能夠一目了然地獲取文章的核心觀點(diǎn)和結(jié)論。接下來(lái)就是小編為大家匯總的一些寫(xiě)心得體會(huì)的實(shí)例，希望對(duì)大家有所幫助。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇一

摘要：加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理是保證企業(yè)持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。本文著眼鐵路改革發(fā)展新形勢(shì)，重點(diǎn)分析了鐵路企業(yè)基層站段收入管理職能有待加強(qiáng)、運(yùn)輸收入管理隊(duì)伍不夠穩(wěn)定和基層運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作仍顯薄弱等共性問(wèn)題，在深入剖析存在問(wèn)題原因的基礎(chǔ)上，提出完善站段機(jī)構(gòu)設(shè)置、保持隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作達(dá)標(biāo)、完善績(jī)效考核辦法及定期開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)等措施，進(jìn)一步提升收入管理工作的質(zhì)量和水平。

隨著鐵路改革深入推進(jìn)和營(yíng)運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，客運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不斷擴(kuò)大，投資主體、治理方式和費(fèi)用結(jié)算支付手段等多樣化趨勢(shì)日益凸顯，迫切需要鐵路運(yùn)輸收入部門(mén)和單位認(rèn)清面臨的新形勢(shì)新任務(wù)，創(chuàng)新管理體制、經(jīng)營(yíng)理念和營(yíng)銷(xiāo)手段，確保資金、票據(jù)安全。

1當(dāng)前存在的問(wèn)題及原因分析。

1.1站段收入管理職能有待加強(qiáng)。

目前全國(guó)鐵路多數(shù)實(shí)行鐵路局直接管理營(yíng)業(yè)站點(diǎn)模式，其弊端是很多工作要靠鐵路局主管部門(mén)一抓到底，容易造成錯(cuò)位指導(dǎo)和工作脫節(jié)，影響站段收入管理部門(mén)職能充分發(fā)揮，主要表現(xiàn)在：一是路局管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)缺乏，不利于指導(dǎo)業(yè)務(wù)開(kāi)展；二是站段管理人員信息滯后，如工作上的一些差錯(cuò)，路局管理人員會(huì)直接找到各站點(diǎn)經(jīng)辦人，不利站段收集、掌握情況。為強(qiáng)化站段運(yùn)輸收入管理職能，原鐵道部下發(fā)了《關(guān)于強(qiáng)化鐵路站段運(yùn)輸收入管理職能的通知》（鐵勞衛(wèi)函〔〕1659號(hào)），要求各鐵路局設(shè)置管理機(jī)構(gòu)和配備專(zhuān)置管理人員，由于受管理模式限制，截至末全路362個(gè)運(yùn)輸直屬站段，設(shè)收入管理機(jī)構(gòu)的只有190多個(gè)，可見(jiàn)此通知的落實(shí)還有較大差距。

造成人員流動(dòng)頻繁的主要因素：一是站段由于沒(méi)有單獨(dú)設(shè)立收入管理機(jī)構(gòu)和編制，一些業(yè)務(wù)骨干不愿意從事運(yùn)輸收入管理工作，造成人才流失。二是沒(méi)有相應(yīng)的準(zhǔn)入制度，有的站段甚至把收入工作作為照顧性、安置性崗位，許多年齡偏大文化偏低的同志難以適應(yīng)收入工作信息化快速發(fā)展的要求。三是大多數(shù)鐵路局的進(jìn)款員和票據(jù)管理員沒(méi)有專(zhuān)門(mén)設(shè)定的崗位職名，長(zhǎng)期套用客、貨運(yùn)員職名，日常工作量大，一些人存在不想干、不愿干的抵觸思想，換崗頻繁。隊(duì)伍的不穩(wěn)定，極易造成工作銜接上的推諉、脫節(jié)、差錯(cuò)和對(duì)規(guī)章制度、文件要求上的理解偏差，直接影響工作質(zhì)量和效率。

1.3基層運(yùn)輸收入基礎(chǔ)工作仍顯薄弱。

歸納起來(lái)，主要表現(xiàn)在：一是資金票據(jù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)還不強(qiáng)。收入一線員工，由于缺乏財(cái)務(wù)基本知識(shí)，對(duì)財(cái)務(wù)制度、財(cái)經(jīng)紀(jì)律認(rèn)知不足，資金、票據(jù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，導(dǎo)致信用交接、銀行預(yù)留印鑒同一人保管、先結(jié)賬后交款、提前在空白轉(zhuǎn)賬支票上加蓋銀行預(yù)留印鑒、進(jìn)款員出納員由一人擔(dān)當(dāng)、票據(jù)管庫(kù)管賬由一人擔(dān)當(dāng)、票據(jù)庫(kù)鑰匙不按規(guī)定配備等資金票據(jù)管理安全隱患；二是執(zhí)行收入管理規(guī)章不到位?；A(chǔ)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題，歸根結(jié)底是沒(méi)有嚴(yán)格按章辦事，有章不循。從的專(zhuān)項(xiàng)檢查來(lái)看，僅總公司重點(diǎn)檢查階段，在101個(gè)營(yíng)業(yè)站段中就查出各種問(wèn)題5類(lèi)413件，其中：運(yùn)輸費(fèi)用核收問(wèn)題72件、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位158件、票據(jù)管理問(wèn)題82件、進(jìn)款管理問(wèn)題92件、規(guī)章制度問(wèn)題9件。這些慣性問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)表明增強(qiáng)收入工作人員責(zé)任心須臾不可放松，提升路局、站段收入管理部門(mén)履職能力、確保日常監(jiān)督檢查到位依然任重道遠(yuǎn)；三是部分營(yíng)業(yè)站點(diǎn)內(nèi)控制度仍難以落實(shí)。由于受到人員編制的限制，多數(shù)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)采取的是兼職方式，從總公司、路局檢查的情況來(lái)看，除直屬站段和部分業(yè)務(wù)量大的車(chē)站能夠按規(guī)定執(zhí)行配備專(zhuān)職人員外，一人兼顧多崗現(xiàn)象普遍存在，達(dá)不到內(nèi)控制度要求；四是基礎(chǔ)工作規(guī)范化建設(shè)發(fā)展不平衡。近年來(lái)，雖然通過(guò)開(kāi)展收入管理基礎(chǔ)工作規(guī)范化創(chuàng)建活動(dòng)，收入工作和隊(duì)伍素質(zhì)呈現(xiàn)不斷加強(qiáng)的良好態(tài)勢(shì)，但大站規(guī)范、小站薄弱的情況依然存在。

2.1完善站段機(jī)構(gòu)設(shè)置。

加強(qiáng)與站段領(lǐng)導(dǎo)溝通，多渠道宣傳既要重安全又要重效益的經(jīng)營(yíng)理念，爭(zhēng)取站段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)運(yùn)輸收入管理工作的支持。在有條件的站段統(tǒng)一設(shè)立單獨(dú)的運(yùn)輸收入管理機(jī)構(gòu)，對(duì)未能單獨(dú)設(shè)立的站段，各鐵路局要統(tǒng)一明確由站段財(cái)務(wù)部門(mén)承擔(dān)運(yùn)輸收入管理職能，并配備或明確1名副科長(zhǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)輸收入管理工作；財(cái)務(wù)部門(mén)要切實(shí)擔(dān)負(fù)責(zé)任，配足配強(qiáng)專(zhuān)職管理人員。同時(shí)，要轉(zhuǎn)變思維，打破傳統(tǒng)兩級(jí)管理模式，讓更多的基層收入管理干部、班組參與到運(yùn)輸收入管理中來(lái)，將部分路局層面承擔(dān)的職能及實(shí)際操作性的工作前移，賦予基層收入管理部門(mén)更多的權(quán)力與責(zé)任，形成上下齊抓共管的機(jī)制。

2.2保持隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定。

穩(wěn)定的隊(duì)伍有利于運(yùn)輸收入管理工作的長(zhǎng)期規(guī)劃和執(zhí)行相關(guān)政策的延續(xù)性。要確保隊(duì)伍的穩(wěn)定，首先就要求站段在選拔任用收入主管人員時(shí)，事先應(yīng)征得上級(jí)主管部門(mén)的意見(jiàn)或同意，并為其設(shè)定一定的任職資格和條件，從制度上加以保障；其次對(duì)一線收入崗位職名，應(yīng)由總公司自上而下統(tǒng)一崗位界定、規(guī)范崗位職名；各鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，建立相關(guān)準(zhǔn)入制度，實(shí)行持證上崗，換言之，想要從事運(yùn)輸收入工作就必須參加崗前培訓(xùn)，并通過(guò)路局組織的資格考試方能上崗。這樣既突出了運(yùn)輸收入管理工作的`重要性，又能為路局儲(chǔ)備和發(fā)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)人才，也在一定的程度上維持了隊(duì)伍的穩(wěn)定。

2.3強(qiáng)化基礎(chǔ)工作達(dá)標(biāo)。

著力抓好新線、新站、新開(kāi)辦業(yè)務(wù)車(chē)站和中間站的規(guī)范化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作，促進(jìn)運(yùn)輸收入管理基礎(chǔ)工作規(guī)范化均衡發(fā)展。嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸收入管理基礎(chǔ)工作規(guī)范化單位考核實(shí)施辦法》進(jìn)行達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，嚴(yán)肅紀(jì)律，客觀公正對(duì)站段基礎(chǔ)工作作出評(píng)價(jià)和認(rèn)定；堅(jiān)持以檢促管，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)工作，對(duì)經(jīng)評(píng)估認(rèn)定為“失格”的站段、堅(jiān)決取消達(dá)標(biāo)資格，并限期整改，同時(shí)納入年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核；對(duì)達(dá)標(biāo)的單位予以通報(bào)表?yè)P(yáng)，頒發(fā)證書(shū)，并予以一定的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4完善績(jī)效考核辦法。

制定工作質(zhì)量考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施辦法，加強(qiáng)對(duì)站段上報(bào)的各類(lèi)報(bào)表數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)性稽核；結(jié)合日常檢查工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，按月對(duì)各站段工作質(zhì)量進(jìn)行考核評(píng)分，結(jié)果按照“優(yōu)秀”、“良好”、“合格”、“不合格”四個(gè)檔次確定并予以公布，同時(shí)將考核結(jié)果納入基層單位月度安全績(jī)效考核，直接與當(dāng)月經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，以此促進(jìn)基礎(chǔ)工作規(guī)范化建設(shè)。

2.5定期開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

抓好兩級(jí)人員即站段一級(jí)收入管理人員和一線收入崗位人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，合理設(shè)計(jì)培訓(xùn)教材，確保培訓(xùn)時(shí)間落實(shí)，聘請(qǐng)高校教師、企業(yè)知名專(zhuān)家、站段行家里手擔(dān)任師資，努力提高培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性，推動(dòng)收入工作隊(duì)伍綜合素質(zhì)不斷提升。與此同時(shí)，鐵路局收入管理部門(mén)的同志要轉(zhuǎn)變作風(fēng)，深入站段和營(yíng)業(yè)站點(diǎn)督促檢查，整改問(wèn)題，推動(dòng)工作。

3結(jié)束語(yǔ)。

運(yùn)輸收入管理是鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作的重要組成部分，從事收入工作的單位和人員只有提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想，正確把握重點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)卡控，筑牢工作基礎(chǔ)，練就過(guò)硬本領(lǐng)，才能適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展變化的新要求，把事關(guān)企業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的鐵路運(yùn)輸收入管理做得更好。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇二

鐵路運(yùn)輸收入管理是指通過(guò)科學(xué)合理的方式安排車(chē)站和車(chē)次的經(jīng)營(yíng)收入，以達(dá)到有序穩(wěn)定的運(yùn)輸增長(zhǎng)。在長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)中，我深刻認(rèn)識(shí)到，鐵路運(yùn)輸收入管理是一項(xiàng)聽(tīng)從市場(chǎng)規(guī)律、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式、提高服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化調(diào)度組織、提高經(jīng)營(yíng)收入的良好管理制度。在此，我謹(jǐn)分享我的管理心得體會(huì)。

第一段：開(kāi)篇展示。

鐵路收入管理必須堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，從客戶需求出發(fā)，探索時(shí)代發(fā)展的合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)鐵路收入穩(wěn)定增長(zhǎng)的基本要求。如今，隨著科技和社會(huì)的發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越成熟，客戶體驗(yàn)和需求不斷提高，鐵路行業(yè)也需要不斷地改進(jìn)、創(chuàng)新來(lái)適應(yīng)新的變化。在這一背景下，我們需要進(jìn)行高效的鐵路運(yùn)輸收入管理。

鐵路運(yùn)輸收入管理，是保持鐵路經(jīng)營(yíng)的有序發(fā)展必不可少的一部分。只有保持對(duì)鐵路收入的管控，準(zhǔn)確掌握各地區(qū)、各類(lèi)型車(chē)站的收入情況，才能更好地促進(jìn)鐵路經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。鐵路收入管理的目的是通過(guò)精細(xì)化管理，使車(chē)站經(jīng)營(yíng)指標(biāo)不斷提高，保障鐵路收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

鐵路收入管理比較復(fù)雜，需要綜合考慮多種因素，從經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)需求、運(yùn)營(yíng)單位、管理體制等方面進(jìn)行分析。其中，提升服務(wù)質(zhì)量，不斷完善服務(wù)和設(shè)施，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，創(chuàng)新收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，是鐵路收入管理的重要措施。在確定運(yùn)輸收入時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際情況，不斷調(diào)整費(fèi)率，保證安全可靠、服務(wù)快捷、經(jīng)濟(jì)合理。此外，鐵路運(yùn)輸收入管理還要注意消除非法攫取收入的現(xiàn)象，加強(qiáng)與基層站員等的聯(lián)動(dòng)，共同推進(jìn)“反黑反違反”法治管理，充分發(fā)揮鎖定機(jī)制的作用，保證鐵路收入的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在鐵路收入管理的實(shí)踐中，我們需要借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，探索新的經(jīng)營(yíng)思路，從實(shí)際出發(fā)，制定科學(xué)的管理制度。我們必須緊密聯(lián)系客戶需求，制定合理的價(jià)值體系和收費(fèi)結(jié)構(gòu)，確保鐵路業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，還要通過(guò)強(qiáng)化汽車(chē)運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)方面的競(jìng)爭(zhēng)，提高鐵路的市場(chǎng)份額，同時(shí)根據(jù)各區(qū)域和各線路的需求，靈活調(diào)整鐵路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

第五段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和展望未來(lái)。

鐵路收入管理是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程，需要綜合運(yùn)用政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多種手段，達(dá)到最大化改進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益的目的。我們需要緊密團(tuán)結(jié)，協(xié)同努力，加強(qiáng)內(nèi)部配合和協(xié)作，不斷優(yōu)化管理體系，提高業(yè)務(wù)安全性和可靠性，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展注入全新的動(dòng)力。正如《鐵路之歌》中所唱：“鐵路是人類(lèi)的搖籃，人類(lèi)的未來(lái)指望鐵路?！蔽覀兿嘈?，通過(guò)鐵路收入管理，必將促進(jìn)鐵路業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇三

鐵路運(yùn)輸管理是現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要學(xué)科之一，它涉及到運(yùn)輸組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃等方面的內(nèi)容。作為鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我在大學(xué)期間修習(xí)了相關(guān)課程，并接受了一定程度的理論與實(shí)踐訓(xùn)練。通過(guò)這一學(xué)習(xí)過(guò)程，我深刻感受到了鐵路運(yùn)輸管理的重要性，并對(duì)這門(mén)學(xué)科的教學(xué)有了一些體會(huì)和心得。下面，我將從理論教學(xué)、實(shí)踐培訓(xùn)等幾個(gè)方面，分享我在鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)中所獲得的心得體會(huì)。

首先，鐵路運(yùn)輸管理課程的理論教學(xué)為我們提供了豐富的知識(shí)儲(chǔ)備。在學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸管理的過(guò)程中，我們主要學(xué)習(xí)了運(yùn)輸組織、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃等方面的理論知識(shí)。教師通過(guò)講解和案例分析，詳細(xì)講解了這些理論知識(shí)的發(fā)展歷程、特點(diǎn)和應(yīng)用方法。同時(shí)，教師還引導(dǎo)我們進(jìn)行一些課堂討論和小組合作，以加深我們對(duì)這些理論知識(shí)的理解和應(yīng)用能力。通過(guò)理論教學(xué)，我們獲得了豐富的學(xué)科知識(shí)，為我們未來(lái)從事鐵路運(yùn)輸管理工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，實(shí)踐培訓(xùn)為我們提供了機(jī)會(huì)去嘗試和應(yīng)用已學(xué)知識(shí)。鐵路運(yùn)輸管理是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，實(shí)踐培訓(xùn)是學(xué)習(xí)的重要方式之一。在大學(xué)期間，我們進(jìn)行了多次實(shí)踐培訓(xùn)，比如參觀鐵路公司、進(jìn)行實(shí)地調(diào)研等。這樣的實(shí)踐培訓(xùn)能夠讓我們更好地了解鐵路運(yùn)輸管理的實(shí)際工作情況，掌握運(yùn)輸管理方法和技能。例如，我們?cè)?jīng)到鐵路交通運(yùn)輸局考察調(diào)研，參與了鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的制定和運(yùn)營(yíng)組織，親身體驗(yàn)到了鐵路運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)踐培訓(xùn)，我們將理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，培養(yǎng)了解決實(shí)際問(wèn)題的能力和實(shí)踐操作的技能。

再次，項(xiàng)目研究為我們提供了綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)。大學(xué)里，我們進(jìn)行了一些項(xiàng)目研究，需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作并綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題。在鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)中，我們?cè)?jīng)開(kāi)展了一個(gè)有關(guān)鐵路運(yùn)輸線路優(yōu)化的研究項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們需要考慮運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本等多個(gè)因素，并結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)和運(yùn)輸需求，設(shè)計(jì)一個(gè)最優(yōu)的運(yùn)輸線路。通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目研究，我們培養(yǎng)了分析問(wèn)題、綜合考慮因素以及團(tuán)隊(duì)合作的能力，這對(duì)于我們?nèi)蘸髲氖妈F路運(yùn)輸管理工作具有重要的意義。

最后，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)還注重培養(yǎng)我們的實(shí)踐創(chuàng)新精神。在課程中，教師鼓勵(lì)我們閱讀最新的運(yùn)輸學(xué)術(shù)期刊和業(yè)界資訊，讓我們了解到鐵路運(yùn)輸管理領(lǐng)域的最新發(fā)展趨勢(shì)和理論成果。此外，我們還進(jìn)行了一些學(xué)術(shù)研討會(huì)和學(xué)生學(xué)術(shù)論壇，有機(jī)會(huì)與同學(xué)交流和分享我們的研究成果。通過(guò)這些活動(dòng)，我們不僅能夠增加自己的學(xué)術(shù)素養(yǎng)，還能夠培養(yǎng)我們的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。這對(duì)于我們將來(lái)能夠在鐵路運(yùn)輸管理領(lǐng)域做出創(chuàng)新性工作具有重要的啟發(fā)和引導(dǎo)作用。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)是一門(mén)重要且充滿挑戰(zhàn)的學(xué)科。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們獲取了豐富的理論知識(shí)，通過(guò)實(shí)踐培訓(xùn)和項(xiàng)目研究提升了我們的實(shí)踐能力和綜合應(yīng)用能力。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)也注重培養(yǎng)我們的實(shí)踐創(chuàng)新精神，鼓勵(lì)我們關(guān)注學(xué)術(shù)前沿和理論創(chuàng)新。這些知識(shí)和能力的培養(yǎng)將為我們?nèi)蘸蟮墓ぷ魈峁┝己玫幕A(chǔ)和支持。我堅(jiān)信，在接下來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)能力，為鐵路運(yùn)輸管理領(lǐng)域的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇四

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交流，鐵路運(yùn)輸作為重要的交通工具之一也逐步走向繁榮，成為了許多國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在這種背景下，鐵路運(yùn)輸?shù)氖杖牍芾碛绕渲匾粌H影響了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展，也關(guān)系到全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)利益和公共利益。作為一名從事鐵路運(yùn)輸收入管理工作多年的從業(yè)者，我認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸收入管理需要高度的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化和信息化，同時(shí)也需要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，注重營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。接下來(lái)，我將就這方面的體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)分享給大家。

【Body1：強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化和信息化】。

鐵路運(yùn)輸收入管理需要高度的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化和信息化。具體而言，需要建立一套完整的經(jīng)濟(jì)賬務(wù)體系，包括流水賬、班組賬、地區(qū)賬等各個(gè)層級(jí)的賬戶，并通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)管理和分析，確保信息真實(shí)可靠。同時(shí)，也需要制定完善的收入管理程序和規(guī)章制度，確保以公正、公平、透明的原則進(jìn)行管理，并根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格政策。此外，還需要加強(qiáng)對(duì)失信行為的打擊力度，保障鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

【Body2：堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，注重營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量】。

鐵路運(yùn)輸收入管理也需要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，注重營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量。在服務(wù)質(zhì)量方面，需要推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、人性化服務(wù)，完善售票設(shè)施和服務(wù)流程，保障客戶的合法權(quán)益，并通過(guò)客戶滿意度調(diào)查等手段，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。在營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新方面，需要充分利用多種渠道和網(wǎng)絡(luò)，打造品牌形象，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也需要?jiǎng)?chuàng)新票務(wù)模式，推出不同的優(yōu)惠活動(dòng)和套餐服務(wù)，滿足不同客戶的需求。在多元化的市場(chǎng)環(huán)境下，只有不斷創(chuàng)新，才能不斷滿足用戶需求和贏得市場(chǎng)。

【Body3：加強(qiáng)資金監(jiān)管，遏制收入損失】。

鐵路運(yùn)輸收入管理還需要加強(qiáng)資金監(jiān)管，遏制收入損失。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中，資金管理尤其重要，涉及收支往來(lái)、賬目清理、資金保管、資金回籠等方面。要做好資金管理，首先要明確職責(zé)分工，制定明確的管理制度和流程，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)流程的監(jiān)督和反饋。其次，要密切監(jiān)測(cè)收入和費(fèi)用的動(dòng)態(tài)變化，防范和遏制各種形式的侵占與損失，保障資金的安全性和合法性。最后，要加大對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的核查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正異常情況。

【Conclusion】。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸收入管理是企業(yè)管理的重要組成部分，在實(shí)踐中也充滿了許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在有效的管理下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)良好的收入、穩(wěn)定的發(fā)展和良好的社會(huì)貢獻(xiàn)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)收入管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們需要不斷提升管理水平，加強(qiáng)市場(chǎng)創(chuàng)新，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，建立規(guī)范的管理機(jī)制。同時(shí)，也需要將鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理與外部市場(chǎng)需求相結(jié)合，以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，不斷推進(jìn)管理水平的提高和服務(wù)質(zhì)量的升級(jí)。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇五

鐵路運(yùn)輸收入管理是指以鐵路交通服務(wù)為核心，將收入管理作為一系列運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組成部分來(lái)進(jìn)行管理。鐵路運(yùn)輸貫穿全國(guó)各地，其運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量、效率和收益都至關(guān)重要。因此，鐵路運(yùn)輸收入管理是一項(xiàng)必需的，能夠促進(jìn)鐵路業(yè)的健康發(fā)展。本文將通過(guò)分享我在鐵路運(yùn)輸收入管理上的心得體會(huì)來(lái)探討如何更好地管理鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

第二段：收入管理目標(biāo)的設(shè)定。

鐵路運(yùn)輸收入管理不同于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，其目標(biāo)主要是為了保障國(guó)家運(yùn)輸服務(wù)和鐵路企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，營(yíng)利性并不是其首要的目標(biāo)。但是，為了保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，鐵路企業(yè)仍然需要確保收入的穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)性。因此，在設(shè)定收入管理目標(biāo)的時(shí)候，要考慮到企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展的需要。

第三段：收入管理策略的制定。

鐵路運(yùn)輸收入管理需要采用科學(xué)的策略進(jìn)行管理，以達(dá)到最終的目標(biāo)。首先需要明確產(chǎn)生收入的渠道，例如運(yùn)輸、物流、維修保養(yǎng)等。然后需要按照這些渠道的特點(diǎn)和市場(chǎng)需求，采取相應(yīng)的定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)和推廣策略。其次，要完善收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)費(fèi)制度，以便更好地調(diào)控收入。此外，還要適當(dāng)?shù)貐⒄者\(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格來(lái)調(diào)整運(yùn)價(jià)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平。最后，也應(yīng)該充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以監(jiān)控收入、整合服務(wù)、提高效率、增加收益。

第四段：收入管理的落實(shí)執(zhí)行。

鐵路運(yùn)輸收入管理需要有一套有效的執(zhí)行體系來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先應(yīng)該建立財(cái)務(wù)管理和成本控制體系，以確保每項(xiàng)業(yè)務(wù)都有相應(yīng)的賬目和收支清單。其次，應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)分析和市場(chǎng)研究，以更全面理解消費(fèi)者需求，從而精準(zhǔn)制定銷(xiāo)售策略。此外，收入管理責(zé)任應(yīng)明確到崗位和個(gè)人，通過(guò)考核激勵(lì)和責(zé)任制約等方式，確保每個(gè)人都能夠認(rèn)真執(zhí)行管理工作。最后，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督和審計(jì)，確保收入管理體系不受任何漏洞和瑕疵。

第五段：總結(jié)。

通過(guò)鐵路運(yùn)輸收入管理卓越實(shí)踐，我們可以看到，管理過(guò)程中需要考慮的因素很多，而特別需要關(guān)注的是：管理目標(biāo)的設(shè)定、策略的制定、執(zhí)行體系的建立和落實(shí)，在整個(gè)收入管理過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶服務(wù)等重要的關(guān)鍵領(lǐng)域。最后，要明確，只有圍繞精簡(jiǎn)鐵路企業(yè)服務(wù)、提高運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，并以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸收入管理體系才能夠真正取得成功。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇六

近幾年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)也日益重要。作為一名鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的教師，我一直致力于提高教學(xué)質(zhì)量和培養(yǎng)應(yīng)用型人才。通過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐和總結(jié)，我深感鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)的重要性，也有了一些心得和體會(huì)。

首先，合理的教學(xué)內(nèi)容和設(shè)計(jì)非常重要。鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)包含的知識(shí)點(diǎn)非常多，涉及到的領(lǐng)域也十分廣泛。因此，在教學(xué)中，我們需要合理選擇課程內(nèi)容，確保學(xué)生能夠系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握重要的理論知識(shí)。同時(shí)，我們還要注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，配備一定的實(shí)踐操作課程，使學(xué)生能夠真實(shí)地接觸到鐵路運(yùn)輸管理工作。例如，我會(huì)組織學(xué)生參觀鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)，實(shí)踐操作一些在課堂上學(xué)到的理論知識(shí)，這樣既增加了學(xué)生的興趣，又提高了他們的實(shí)踐能力。

其次，創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段具有巨大的促進(jìn)作用。對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，單一的教學(xué)方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了學(xué)生的需求。如今，我們可以借助現(xiàn)代化的技術(shù)手段進(jìn)行教學(xué)，例如利用多媒體和互聯(lián)網(wǎng)資源進(jìn)行教學(xué)，可以更直觀地向?qū)W生展示一些實(shí)際案例和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。同時(shí)，還可以運(yùn)用情景模擬教學(xué)法，讓學(xué)生在模擬的場(chǎng)景中進(jìn)行操作和決策，提高他們的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這種創(chuàng)新的教學(xué)方法確實(shí)在激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和提高學(xué)習(xí)效果方面收到了很好的效果。

另外，與行業(yè)合作是鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸管理作為一門(mén)應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)課程，與實(shí)際工作密切相關(guān)。因此，與行業(yè)的合作十分有助于學(xué)生的學(xué)習(xí)和就業(yè)。我們可以邀請(qǐng)一些鐵路運(yùn)輸管理領(lǐng)域的專(zhuān)家來(lái)進(jìn)行講座，給學(xué)生提供最新的行業(yè)動(dòng)態(tài)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們還可以與一些鐵路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，讓學(xué)生進(jìn)行暑期實(shí)習(xí)或參與實(shí)際項(xiàng)目，使他們能夠更好地了解行業(yè)運(yùn)作和應(yīng)用管理知識(shí)。這種實(shí)踐與理論相結(jié)合的教學(xué)模式非常受學(xué)生歡迎，并且能夠提高他們的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性也是非常重要的。鐵路運(yùn)輸管理是一門(mén)知識(shí)密集型的專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)生需要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)動(dòng)力才能夠理解和掌握其中的知識(shí)。因此，我們教師要注重培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性?？梢赃m當(dāng)增加一些有趣的實(shí)踐項(xiàng)目和案例分析，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考和研究。同時(shí)，開(kāi)展一些知識(shí)競(jìng)賽和學(xué)術(shù)活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，讓學(xué)生積極參與到學(xué)習(xí)中來(lái)。通過(guò)這些方法，我們可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，培養(yǎng)他們的綜合能力和解決問(wèn)題的能力。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)。通過(guò)合理的教學(xué)內(nèi)容和設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的教學(xué)方法和手段、與行業(yè)的合作以及激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，我們可以更好地培養(yǎng)出合格的鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才，為我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。作為一名鐵路運(yùn)輸管理教師，我將繼續(xù)不斷探索和完善鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)，為培養(yǎng)更多優(yōu)秀學(xué)生而努力。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇七

摘要：鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以更好地帶動(dòng)鐵路效益的提升，而加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸收入管理是提升經(jīng)濟(jì)效益的有效手段。本文從運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題入手，主要分析了存在的問(wèn)題，結(jié)合運(yùn)輸收入的重要性，論述如何通過(guò)有效的措施來(lái)提高鐵路運(yùn)輸收入，從而帶動(dòng)鐵路經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展。

隨著改革開(kāi)放的發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展取得了傲人的進(jìn)步，不但更好地完善了我國(guó)交通的發(fā)展，也走出了國(guó)門(mén)，為世界各國(guó)做出自己的貢獻(xiàn)。而鐵路運(yùn)輸收入作為鐵路發(fā)展的重要支撐之一一直受到鐵路部門(mén)的重視。就目前鐵路運(yùn)輸收入情況而言，較鐵路發(fā)展歷史取得了很大的進(jìn)步，但是依然存在一些管理漏洞和不足。為了更好地讓鐵路運(yùn)輸收入對(duì)鐵路經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)，我們勢(shì)必要提升管理水平，避免不必要的問(wèn)題，更好地提升管理水平，規(guī)范運(yùn)輸收入制度。

隨著鐵路不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸收入對(duì)鐵路發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要表現(xiàn)在：（1）隨著運(yùn)輸體系的不斷發(fā)展，運(yùn)輸?shù)暮诵膹陌踩谝灰呀?jīng)逐漸轉(zhuǎn)移到盈利第一的觀念，安全已經(jīng)逐步得到完善，如何在安全的范圍獲得更多的收益已經(jīng)是各個(gè)企業(yè)發(fā)展考慮的問(wèn)題之一。因此，在運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)建立完善合理的運(yùn)輸收入管理體系是非常有意義的；（2）運(yùn)輸收入管理水平的提高，不但會(huì)保障鐵路的更好發(fā)展，也會(huì)對(duì)各個(gè)企業(yè)盈利帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的效果；（3）加強(qiáng)管理水平，完善企業(yè)運(yùn)輸制度，能夠有效地強(qiáng)化運(yùn)輸收入管理工作，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

（一）管理制度不完善。

近年來(lái)，隨著鐵路的快速發(fā)展，同時(shí)物流時(shí)代的到來(lái)，對(duì)鐵路運(yùn)輸調(diào)配要求更高，運(yùn)輸管理制度要求更加明確規(guī)范。好的制度會(huì)帶來(lái)更好的管理水平，會(huì)產(chǎn)生更高的收入效益。而我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入管理水平還有很多問(wèn)題存在，例如管理分散性，由于鐵路運(yùn)輸跨省較多流動(dòng)性很大，社會(huì)參與非常廣泛，收費(fèi)票證也是隨著各個(gè)地方不同而具有多樣性，因此復(fù)雜的管理制度還是不完善，存在各個(gè)問(wèn)題影響運(yùn)輸收入。還有偷逃鐵路運(yùn)費(fèi)現(xiàn)象也是比較嚴(yán)重，制度不完善會(huì)加劇這種問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。

（二）管理人員素質(zhì)有待提高。

隨著時(shí)代的發(fā)展，專(zhuān)業(yè)性的增強(qiáng)，各個(gè)行業(yè)要求有更專(zhuān)業(yè)更具體的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作。而鐵路作為一個(gè)巨大的體系，隨著鐵路的不斷改革，新增項(xiàng)目的不斷發(fā)展，專(zhuān)業(yè)性就會(huì)越來(lái)越明顯，而目前我國(guó)鐵路就業(yè)人員短的本身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)還不是很高，管理人員知識(shí)結(jié)構(gòu)和專(zhuān)業(yè)水平還在原地，這都會(huì)對(duì)運(yùn)輸管理帶來(lái)很大的問(wèn)題。還有就是崗位職責(zé)不明確，使得各個(gè)工作人員消極怠慢，對(duì)工作不上心不負(fù)責(zé)任，同時(shí)有些管理人員思想不穩(wěn)定，對(duì)鐵路精神掌握不到位，這都影響運(yùn)輸收入。

（三）對(duì)運(yùn)輸收入認(rèn)識(shí)欠缺。

鐵路運(yùn)輸收入認(rèn)識(shí)主要有這幾個(gè)方面，一是票價(jià)利益歸屬存在分歧，分配存在差異，這樣售票時(shí)，會(huì)存在一些不當(dāng)?shù)拇胧?，例如限售或者不售情況存在，沒(méi)有大局意識(shí)，這樣不但是對(duì)乘客的不負(fù)責(zé)任也嚴(yán)重影響運(yùn)輸收入。同時(shí)運(yùn)輸局相互爭(zhēng)奪貨源現(xiàn)狀存在，破壞管理制度和運(yùn)輸資源浪費(fèi)。二是業(yè)績(jī)考核的約束，工作人員只會(huì)考慮當(dāng)前預(yù)算，而不減緩別的時(shí)間段的運(yùn)輸壓力，導(dǎo)致收入不均衡影響運(yùn)輸收入。三是企業(yè)本身對(duì)運(yùn)輸認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有通過(guò)以運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的這個(gè)方向發(fā)展，導(dǎo)致運(yùn)輸收入受阻。

提高管理水平主要措施。

（一）提高管理人員素質(zhì)。

管理人員作為整體體系的操作核心，不但是各個(gè)環(huán)節(jié)的重要實(shí)施人員，也是整個(gè)體系有效運(yùn)行的關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮體系的優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)管理人員做合理的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，合理的分配人才，提高人員專(zhuān)業(yè)水平和管理水平。確定明確的職責(zé)，分工明確，職責(zé)到位，同時(shí)確立明確的`領(lǐng)導(dǎo)體系，服從安排。另外，對(duì)信息化管理人才做專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，要確定鐵路運(yùn)輸信息化管理制度，使信息化發(fā)展作為發(fā)展的手段。培養(yǎng)一人多崗、一職多能的復(fù)合型人才，同時(shí)培養(yǎng)職員愛(ài)崗敬業(yè)的精神。

（二）建立完善的管理制度。

在新體制下，按照總公司、鐵路局運(yùn)輸收入管理內(nèi)部控制制度和管理細(xì)則等規(guī)章，結(jié)合實(shí)際，健全制度。一是內(nèi)部控制制度，根據(jù)運(yùn)輸收入管理體系、預(yù)算、進(jìn)款等來(lái)提高內(nèi)部制度。二是分段和營(yíng)業(yè)站層面，細(xì)化不同工作標(biāo)準(zhǔn)完善運(yùn)輸收入管理工作流程。三是完善考核制度，促進(jìn)員工積極性。通過(guò)各個(gè)制度的完善，使整個(gè)體系進(jìn)而有序的發(fā)展運(yùn)行，更有利于運(yùn)輸收入，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）加深對(duì)管理收入的認(rèn)識(shí)度。

一是糾正思想認(rèn)識(shí)偏差，鐵路總公司和鐵路局運(yùn)輸收入核算體制，決定收款和報(bào)賬單位不同，這是鐵路收入管理問(wèn)題的源點(diǎn)，也是基本單位，在新的體制下，各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸收入的重要性，導(dǎo)致收入不樂(lè)觀。二是重視管理制度的重要性，很多工作人員和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)運(yùn)輸管理制度不重視，覺(jué)得老一套體制很好，不會(huì)在新制度下發(fā)展新管理制度，導(dǎo)致運(yùn)輸收入達(dá)不到理想期待。三是完善考核制度，合理安排不同時(shí)間段運(yùn)輸流程，確保不存在某段時(shí)間運(yùn)輸壓力過(guò)大，某段時(shí)間運(yùn)輸閑置太多。

四、結(jié)語(yǔ)。

鐵路運(yùn)輸作為鐵路收入重要來(lái)源，不但會(huì)促使鐵路更好地發(fā)展，也會(huì)對(duì)各個(gè)企業(yè)收益帶來(lái)影響，為了能更好地促進(jìn)收入質(zhì)量，確保發(fā)展進(jìn)展，我們不但要從各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展，也要綜合新制度做全局發(fā)展規(guī)劃。綜上所述，我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入還面臨很多的管理問(wèn)題，我們要不斷加強(qiáng)完善管理制度，解決遇到的問(wèn)題，避免潛在的問(wèn)題，在提高企業(yè)收入同時(shí)。促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇八

隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸管理作為一門(mén)重要的專(zhuān)業(yè)課程，在高等教育中得到了越來(lái)越重視。作為一名鐵路運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的教師，我深感自己的責(zé)任重大。經(jīng)過(guò)多年的授課實(shí)踐和研究，我對(duì)鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)有了一些心得體會(huì)，希望能與大家分享。

在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)過(guò)程中，我認(rèn)為首先要注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。鐵路運(yùn)輸管理是一門(mén)應(yīng)用性很強(qiáng)的學(xué)科，理論知識(shí)只有與實(shí)際案例相結(jié)合才能更好地理解和掌握。因此，我在授課時(shí)會(huì)先講授相關(guān)的理論知識(shí)，并引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)案例分析、實(shí)地考察等方式進(jìn)行實(shí)踐，使他們?cè)趯?shí)際操作中學(xué)到更多的知識(shí)和技能。

其次，我發(fā)現(xiàn)在課堂教學(xué)中，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣十分重要。鐵路運(yùn)輸管理是一門(mén)內(nèi)容較為復(fù)雜的學(xué)科，學(xué)生對(duì)于枯燥的理論知識(shí)容易感到疲倦。因此，我會(huì)通過(guò)舉例解釋、互動(dòng)問(wèn)答等方式，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使他們主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)，積極思考和解決問(wèn)題。

另外，提高學(xué)生的實(shí)踐能力也是我在教學(xué)中非常重視的一點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸管理是一門(mén)注重實(shí)踐操作的學(xué)科，學(xué)生只有經(jīng)過(guò)實(shí)際操作才能更好地掌握相關(guān)的知識(shí)和技能。因此，我會(huì)組織學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐課程和實(shí)習(xí)，使他們能夠真正地接觸到實(shí)際的工作環(huán)境，鍛煉和提高自己的實(shí)踐能力。

在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)時(shí)，我也注重培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。鐵路運(yùn)輸管理工作通常需要多個(gè)人員協(xié)同配合，因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中需要培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。為此，我會(huì)安排一些團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，讓學(xué)生能夠通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作來(lái)解決問(wèn)題，培養(yǎng)他們的協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)精神。

最后，為了讓學(xué)生更好地掌握鐵路運(yùn)輸管理的知識(shí)和技能，我會(huì)不斷更新教學(xué)內(nèi)容和教材。鐵路運(yùn)輸管理作為一門(mén)關(guān)系到國(guó)家交通運(yùn)輸安全的學(xué)科，需要緊跟時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步。因此，我會(huì)關(guān)注國(guó)內(nèi)外行業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生提供最新的知識(shí)和理論支持。

總之，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和責(zé)任重大的工作。在這個(gè)過(guò)程中，教師需要注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高他們的實(shí)踐能力，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)合作能力，并不斷更新教學(xué)內(nèi)容和教材。只有這樣，鐵路運(yùn)輸管理教學(xué)才能更好地發(fā)展，為培養(yǎng)優(yōu)秀的鐵路運(yùn)輸管理人才做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇九

作為一名鐵路員工我深刻理解平安的重要性，“平安第一”這句話也時(shí)刻牢記在廣闊鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將平安放在了首位，這次鐵路將“平安管理規(guī)范化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路平安持續(xù)穩(wěn)定。

平安是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸平安還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的狀況下，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安，就必需堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路平安要素和形勢(shì)改變的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路平安管理的重要舉措，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路平安管理的必由之路。在提高裝備、科技保平安實(shí)力的同時(shí)，更加注意從文化的角度探討和分析平安規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強(qiáng)化平安保障實(shí)力。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)平安風(fēng)險(xiǎn)管理，提升平安風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，確保平安生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡(jiǎn)潔的風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找，將平安風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去，從平安風(fēng)險(xiǎn)的概念，到平安風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)以及平安風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié)，從管理上深化，從意識(shí)上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將平安與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用，始終把平安放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為平安風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前，搞好鐵路平安管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現(xiàn)實(shí)須要。特殊是中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.1萬(wàn)公里，居世界首位后，高速發(fā)展的中國(guó)鐵路平安運(yùn)行的擔(dān)子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在平安管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強(qiáng)化平安運(yùn)輸生產(chǎn)，就要在推動(dòng)平安管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深化落實(shí)“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”的重要舉措，是深化平安風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體，也是深化平安運(yùn)輸生產(chǎn)及各項(xiàng)工作的詳細(xì)措施。通過(guò)推動(dòng)“三化”工作，夯實(shí)平安管理基礎(chǔ)，提升整體工作質(zhì)量，確保平安生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

通過(guò)推行平安管理規(guī)范化，進(jìn)一步加深對(duì)“管理問(wèn)題是鐵路平安的主要風(fēng)險(xiǎn)源”這一平安管理理念的相識(shí)，科學(xué)構(gòu)建平安管理職責(zé)體系，建立健全平安管理運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范平安管理行為，嚴(yán)格履職考核追究，全面提升平安管理水平。通過(guò)推行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，健全完善崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化平安關(guān)鍵限制，規(guī)范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規(guī)章和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有效落實(shí)，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推動(dòng)檢查整治常態(tài)化，精確把握“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，緣由在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專(zhuān)業(yè)管理，剛好消退危及運(yùn)輸平安的突出隱患，著力防控平安突出風(fēng)險(xiǎn)，確保平安生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。

圍繞平安關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)行為，堅(jiān)持實(shí)際、實(shí)效、好用和簡(jiǎn)明的原則，梳理對(duì)應(yīng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范各級(jí)干部管理職責(zé)和管理制度，并以班組平安風(fēng)險(xiǎn)一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推動(dòng)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)平安生產(chǎn)過(guò)程限制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問(wèn)題，達(dá)到盯住現(xiàn)場(chǎng)、看住平安，實(shí)現(xiàn)平安風(fēng)險(xiǎn)全面受控、平安基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水平全面提升，從而確保平安目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

沒(méi)有平安的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有平安理念就談不上實(shí)現(xiàn)平安基礎(chǔ)。鐵路工作要夯實(shí)平安管理基礎(chǔ)工作，就必需著力于平安生產(chǎn)的合理限制，要從自控入手，把互控結(jié)合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現(xiàn)“平安管理規(guī)范化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化”。

提升平安管理規(guī)范化，就是要建立健全完善的平安管理的職責(zé)體系。平安就是一種閱歷，每一個(gè)血的事故教訓(xùn)，換來(lái)了我們的規(guī)章制度，平安管理規(guī)范化就是平安有力的保證。也是靠著這些規(guī)章制度來(lái)保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的平安。特殊是要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)，督導(dǎo)和監(jiān)察工作，實(shí)現(xiàn)集成管理規(guī)范化。

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎(chǔ)工作中要落實(shí)班組管理的規(guī)范化，定標(biāo)治本，把生產(chǎn)環(huán)節(jié)卡控到位。每名職工都能把平安生產(chǎn)定為實(shí)現(xiàn)效益的保障，樹(shù)立平安第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中駕馭規(guī)律，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。

檢查整治常態(tài)化，就是要求干部肯定要深化一線檢查指導(dǎo)抓落實(shí)，督促基礎(chǔ)工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高相識(shí)，保證質(zhì)量，彌補(bǔ)生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的隱患，確保平安生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路企業(yè)的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。

從定標(biāo)，到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導(dǎo)，重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。只要提高相識(shí)，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì)有序可控。提升現(xiàn)場(chǎng)的限制實(shí)力，整個(gè)基礎(chǔ)管理就會(huì)順當(dāng)?shù)倪M(jìn)行。就能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成果。

平安管理規(guī)范化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織有序的推動(dòng)，讓全員都進(jìn)行參加，才能保證“三化”工作的順當(dāng)開(kāi)展。

“三化”工作是深化落實(shí)鐵路“三個(gè)共識(shí)，三個(gè)重中之重”的.重要舉措，也是深化平安風(fēng)險(xiǎn)管理的重要載體。全力推動(dòng)“三化”工作，勢(shì)必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項(xiàng)工作順當(dāng)進(jìn)行。

全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是平安第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹(shù)立責(zé)隨意識(shí)，問(wèn)題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！捌桨驳谝弧笔冀K是鐵路的重中之重，平安風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危急的超前預(yù)想，努力將危急因素提前考慮清晰，做更多的平安防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危急，零事故，只有我們將平安防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身平安，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的平安生產(chǎn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。

作為一名鐵路員工我深刻理解平安的重要性，“平安第一”這句話也時(shí)刻牢記在廣闊鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將平安放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“平安風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保平安風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，平安管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。平安法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無(wú)。心太軟簡(jiǎn)單造成平安責(zé)隨意識(shí)的松懈，使平安制度形同虛設(shè)。現(xiàn)在很多管理者老好人主義思想嚴(yán)峻，對(duì)一些平安上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過(guò)程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思索，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素養(yǎng)問(wèn)題和執(zhí)行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必需從抓好每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防異樣和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作看法，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松平安管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見(jiàn)微知著、防微杜漸。

通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續(xù)推動(dòng)平安管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保平安生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

鐵路運(yùn)輸收入管理心得體會(huì)精選篇十

摘要：隨著鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)量與日劇增，各種結(jié)算方式應(yīng)運(yùn)而生，鐵路收入管理中的債權(quán)債務(wù)規(guī)模和種類(lèi)也在逐漸增加。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理中的債權(quán)債務(wù)管理是嚴(yán)格進(jìn)款資金管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行歸納整理，指出收入管理中債權(quán)債務(wù)存在的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)的措施。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸收入；債權(quán)債務(wù)項(xiàng)目；核算科目；存在問(wèn)題；解決措施。

一、收入管理中債權(quán)債務(wù)的分類(lèi)及核算科目。

多少收、多少繳、電子支付多少收以及銀行誤支誤進(jìn)款和遲交運(yùn)雜費(fèi)的管理已經(jīng)日趨成熟，本文就“待收回匯總結(jié)算款”和“客貨預(yù)付款”進(jìn)行一下詳細(xì)闡述。待收回匯總結(jié)算款是指鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力、吸引貨流、提高運(yùn)量，允許有長(zhǎng)期穩(wěn)定業(yè)務(wù)的客戶在簽訂協(xié)議的基礎(chǔ)上，對(duì)一定期間的運(yùn)雜費(fèi)在期末進(jìn)行匯總結(jié)算。這就要求各級(jí)收入管理部門(mén)應(yīng)加大對(duì)匯總結(jié)算款的監(jiān)控力度。檢查的重點(diǎn)是待收回匯總結(jié)算款是否按期完整收回，沒(méi)有及時(shí)收回時(shí)是否按規(guī)定列入遲繳運(yùn)雜費(fèi)。客貨預(yù)付款是指長(zhǎng)期穩(wěn)定的客貨運(yùn)客戶（如客票代售點(diǎn)、物流公司）為了結(jié)算方便，提前支付預(yù)付款給鐵路企業(yè)，由鐵路運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)費(fèi)用情況進(jìn)行抵用。在收入專(zhuān)項(xiàng)檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要有：1、預(yù)付款客戶發(fā)生變更時(shí)，預(yù)付款的分戶明細(xì)賬名稱(chēng)并沒(méi)有進(jìn)行變更，存入預(yù)付款和抵用退回仍然在原賬戶內(nèi)發(fā)生。這樣的情況導(dǎo)致債務(wù)簽認(rèn)單與客戶抬頭名稱(chēng)不符，埋下了潛在的糾紛風(fēng)險(xiǎn)。2、內(nèi)外串通，將預(yù)付款客戶之間相互抵用。3、存入預(yù)付款不足抵用時(shí)，應(yīng)列未列遲交運(yùn)雜費(fèi)和收取遲交金，造成運(yùn)輸收入的流失。如在某車(chē)站退某高新區(qū)社區(qū)服務(wù)中心117代售點(diǎn)的預(yù)付款29303.50元，實(shí)際卻退款到某研究所科貿(mào)中心的賬戶，經(jīng)詢(xún)問(wèn)為對(duì)方單位名稱(chēng)變更。建議日常收到預(yù)付款匯款時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)付款協(xié)議核對(duì)匯款單位名稱(chēng)是否一致，如發(fā)現(xiàn)不一致的情況，應(yīng)立即查明原因，并要求對(duì)方對(duì)變更原因做出說(shuō)明，對(duì)協(xié)議進(jìn)行補(bǔ)充。在對(duì)方單位申請(qǐng)辦理退款時(shí)，更要仔細(xì)核對(duì)預(yù)付款協(xié)議，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)，應(yīng)要求對(duì)方提供委托收款證明書(shū)并加蓋原單位公章，以界定責(zé)任，防范風(fēng)險(xiǎn)。

三、債權(quán)債務(wù)管理的兩個(gè)重要工具：債權(quán)債務(wù)登記簿和分戶明細(xì)賬。

目前在我們普遍應(yīng)用的鐵路運(yùn)輸進(jìn)款管理系統(tǒng)里，進(jìn)款員只需錄入進(jìn)款交接單和銀行進(jìn)賬單以及預(yù)付款的存入抵用憑證等基礎(chǔ)信息，系統(tǒng)即可在此基礎(chǔ)上自動(dòng)生成分戶明細(xì)賬和債權(quán)債務(wù)登記簿，極大方便我們對(duì)債權(quán)債務(wù)進(jìn)行查詢(xún)管理，但在日常使用中二者的作用還沒(méi)有被基層車(chē)站廣泛發(fā)揮使用。分戶明細(xì)賬是按每一個(gè)客戶設(shè)立的債權(quán)債務(wù)管理明細(xì)賬，如：a客戶的.預(yù)付款明細(xì)賬，b客戶的預(yù)付款明細(xì)賬，c客戶的預(yù)付款明細(xì)賬。在分戶明細(xì)賬的基礎(chǔ)上，每個(gè)季度可以生成客戶簽認(rèn)記錄，據(jù)此向?qū)Ψ胶C簽認(rèn)。債權(quán)債務(wù)登記簿相當(dāng)于一個(gè)債權(quán)債務(wù)的總賬，如“預(yù)付款債權(quán)債務(wù)登記簿”的金額就是三個(gè)客戶“預(yù)付款分戶明細(xì)賬”的序時(shí)匯總。按照收入分級(jí)管理的要求，路局對(duì)站段的債權(quán)債務(wù)掛賬金額進(jìn)行簽認(rèn)，站段對(duì)車(chē)站的債權(quán)債務(wù)掛帳金額進(jìn)行簽認(rèn)，營(yíng)業(yè)車(chē)站對(duì)廣大的客貨運(yùn)客戶的債權(quán)債務(wù)進(jìn)行簽認(rèn)。三級(jí)債權(quán)債務(wù)簽認(rèn)的實(shí)施，將最大程度的保護(hù)貨主客戶利益，防止?jié)撛趩?wèn)題的發(fā)生。各個(gè)營(yíng)業(yè)車(chē)站都要將簽認(rèn)單裝訂在憑證后面，存檔保管，以備在發(fā)生糾紛時(shí)，留作證據(jù)，防范風(fēng)險(xiǎn)。（對(duì)期末余額雖然為零，但是季度內(nèi)有動(dòng)態(tài)的債權(quán)債務(wù)客戶也要求簽認(rèn)，零余額簽認(rèn)的最大好處是規(guī)避為了逃避簽認(rèn)，總是在期末時(shí)清零給我鐵路單位帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)的情況發(fā)生。

四、導(dǎo)致債權(quán)債務(wù)管理問(wèn)題的原因。

1.與債權(quán)債務(wù)相關(guān)的管理制度欠缺。部分單位的合同管理、協(xié)議管理、發(fā)票管理、客戶信用管理、債權(quán)債務(wù)臺(tái)賬管理不健全。如有的業(yè)務(wù)在執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生更改，一旦發(fā)生糾紛，致使發(fā)生的債權(quán)缺乏確認(rèn)依據(jù)，當(dāng)經(jīng)辦人員變換后，債務(wù)人拒不簽認(rèn)；再如發(fā)票在傳遞過(guò)程丟失、延時(shí)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2.沒(méi)有全面落實(shí)債權(quán)債務(wù)的簽認(rèn)制度。收入管理不同于財(cái)務(wù)管理的地方是對(duì)債務(wù)也采取了謹(jǐn)慎態(tài)度，同樣要定期簽認(rèn)，更為謹(jǐn)慎的是零簽認(rèn)制度。許多車(chē)站的客貨預(yù)付款帳戶沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全覆蓋式簽認(rèn)，對(duì)沒(méi)有簽認(rèn)回來(lái)的置之不管；長(zhǎng)時(shí)間無(wú)動(dòng)態(tài)，沒(méi)簽認(rèn)的賬戶，也沒(méi)有進(jìn)行清退工作。3.沒(méi)有落實(shí)債權(quán)債務(wù)的管理責(zé)任。債權(quán)債務(wù)工作責(zé)任不明確，缺乏全面的定期對(duì)賬機(jī)制，對(duì)債權(quán)債務(wù)簽認(rèn)工作不夠重視。個(gè)別車(chē)站對(duì)不能簽認(rèn)的單位和貨主不理不問(wèn)，也存在新官不理舊賬的問(wèn)題。在人員發(fā)生調(diào)整變化時(shí)，沒(méi)有做好債權(quán)債務(wù)的交接工作。

1,.強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸收入管理中債權(quán)債務(wù)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制，繼續(xù)加大債權(quán)債務(wù)的清收清退力度。對(duì)遲交運(yùn)雜費(fèi)要加大查處力度，對(duì)匯總結(jié)算款要嚴(yán)控結(jié)算時(shí)點(diǎn)，對(duì)客貨預(yù)付款可按照預(yù)付款的余額追溯該筆預(yù)付款存入時(shí)間及金額，余額開(kāi)始無(wú)動(dòng)態(tài)的時(shí)間及金額，積極組織力量進(jìn)行簽認(rèn)和清退。

2.強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸收入管理中債權(quán)債務(wù)的基礎(chǔ)管理工作。加強(qiáng)合同管理、協(xié)議管理、發(fā)票管理以及債權(quán)債務(wù)的過(guò)程控制，嚴(yán)格執(zhí)行定期簽認(rèn)機(jī)制，對(duì)確實(shí)無(wú)法簽認(rèn)的債權(quán)債務(wù)應(yīng)查明原因，及時(shí)記錄，積極處理。加強(qiáng)對(duì)收入管理人員的培訓(xùn)和管理，提高業(yè)務(wù)和管理水平。

3.合理運(yùn)用謹(jǐn)慎性原則，建立債權(quán)債務(wù)的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。通過(guò)隨時(shí)監(jiān)測(cè)債權(quán)債務(wù)的增減變化，防患于未然。車(chē)站對(duì)有可能收不回的債權(quán)應(yīng)及時(shí)向上級(jí)收入管理部門(mén)報(bào)告，及時(shí)查明原因，明確責(zé)任，積極追討，將損失降低最小。4.建立債權(quán)債務(wù)的內(nèi)控檢查制度和債權(quán)債務(wù)的書(shū)面交接制度，落實(shí)責(zé)任主體。層層卡控債權(quán)債務(wù)的內(nèi)部控制關(guān)鍵點(diǎn)，逐級(jí)對(duì)債權(quán)債務(wù)定期進(jìn)行全覆蓋式的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要落實(shí)主體責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓忠全.論加強(qiáng)企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理的措施[j].中國(guó)商界，（8）.

[2]廖群芬試論如何完善企業(yè)債權(quán)債務(wù)的管理[j].現(xiàn)代商業(yè)，（34）.

[3]俸佩盛淺議企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理策略[j].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2013（14）.