長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲 長津湖戰(zhàn)役的心得體會(六篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。那么心得體會怎么寫才恰當呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲一

好，下面請大家一起去游覽久負盛名的長江三峽。有人說：“不走三峽，不算到過長江。不游三峽，不算了解長江?！? 首先呢，我想為大家介紹一下長江。大家知道，長江是我國最長的河流，也是世界第三長河，僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河，起源于青藏高原的唐古拉山，流經(jīng)西藏、四川、重慶、湖北、湖南、上海等十一個省市自治區(qū)，全長6300余公里，流域面積占我國國土面積的1/5。它滿載四季浪歌，奔騰不息的流入東海。當長江流至四川東部的奉節(jié)，便沖開重山峻嶺奔騰而下，形成了雄偉壯麗，舉世無雙的大峽谷——長江三峽，這也就是我們今天要游覽的地方。我們常說的三峽其實就是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，它西起白帝城，東至南津關(guān)，全長200多公里，三段峽谷各有特色，衢塘峽雄偉險峻，巫峽幽深秀麗，西陵峽灘多水急，三峽兩岸重巒疊嶂，形態(tài)各異，船行駛在三峽中，一會兒山色全阻，一會兒豁然開朗，別有洞天。朋友們，下面就讓我們開始神奇壯麗的三峽之旅吧。

（西陵峽，從香溪河口起到南津關(guān)止，全長66公里。單從數(shù)字上看，它比巫峽長，實際上啊，它并不是一個首尾貫通的長峽，中間還有一段長31公里的寬谷。此峽分為東西兩段，西段有兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽和崆嶺峽；東段有燈影峽、黃貓峽和宜昌峽。）

好，各位朋友，現(xiàn)在我們就來到了三峽中的最后一峽——西陵峽，它西起秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，全長76公里，是三峽中最長的一個峽，因位于“楚之西塞”和夷陵（宜昌古稱）的西邊，故叫西陵峽。曾經(jīng)的西陵峽以灘多水急著稱，自古以來三峽船夫世世代代在此與激流險灘相搏。而現(xiàn)在，這樣的情況已成為歷史了，隨著葛洲壩蓄水工程的建成，水位上升，險灘礁石永睡江底，加上解放后的航道整治，西陵峽中灘多水急、船夫與激流相搏的壯觀景象已不復(fù)存在了。西陵峽歷來有三灘四峽，三灘分別是青灘、泄灘、嶺灘，而四峽則是兵書寶劍峽、牛肝馬肺下、燈影峽以及牛黃峽，西陵峽更是灘中有灘，峽中有峽，大灘有小灘，灘多水急。三峽的船夫世世代代在這里與激流殊死搏斗，每當有船夫駛進西陵峽時，就會發(fā)生“觸礁船破碎，滿江尸浮沉”的慘劇，大家可以順著我的手勢看到，在青灘之上有一座白骨塔，是專門用來堆積死難船夫的尸首的。那么說到這里呢，大家不用擔心，其實自從修建了三峽大壩，這里的江水也變得十分平緩，這里也就從險點變?yōu)榫包c了。

隨著三峽的建成，這里的水位也不斷上升，已經(jīng)淹沒了兵書寶劍峽和牛肝馬肺峽，而人們現(xiàn)在也已經(jīng)把牛肝馬肺峽的相關(guān)文物送到文物保護區(qū)了，待建成之后將對游人開放，大家有機會的話也是可以去參觀的。

今天西陵峽的大部分已經(jīng)成為葛洲壩平湖庫區(qū)，所以船行駛在西陵峽中感覺非常的平穩(wěn)、舒適，我們沿途可欣賞壯觀的三峽工程及西陵峽兩岸的美妙景色。西陵峽景觀很多，我今天主要要給大家介紹舉世矚目的三峽工程。提起三峽工程，我們每個中國人都會為此而感到驕傲和自豪，它不僅是中國人的杰出代表作，世界也為之驚嘆。然而三峽工程的建設(shè)并不是一帆風(fēng)順的，人們談?wù)摿私倌?，爭論了半個多世紀。早在1920xx年，偉大的革。命先驅(qū)孫中山先生就提出了建設(shè)三峽工程的構(gòu)想，然而一直等到近80年之后，也就是1994年三峽工程才破土動工。

三峽工程共分為三期，嚴格的說是四期：因為還包含前期的一個籌備工作，其間主要修建了長達28公里的三峽壩區(qū)專用公路，一期是從1994年到1997年，以大江截流為標志，相信大江截流時的壯觀場面大家已經(jīng)從電視上看到過。二期是從1997年到20xx年，以第一臺發(fā)電機組安裝完成為標志，水位將抬升到135米。第三期工程從20xx年到20xx年，以二十六臺機組全部發(fā)電，大壩建成為標志，水位將抬升到175米。三峽工程是目前世界上最大的水利工程，它是綜合治理長江中下游地區(qū)洪災(zāi)旱災(zāi)等問題的關(guān)鍵，工程還有發(fā)電、航運、灌溉和發(fā)展庫區(qū)經(jīng)濟等多項綜合效益，對我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)及綜合國力的提高起著重要的作用。

三峽大壩建成后全壩長1983米，最大壩高為185米，最高運行水位175米，總蓄水量393億立方米，年發(fā)電量847億度，相當于1991年全國總發(fā)電量的1/8，也相當于十座廣東大亞灣核電站。三峽大壩建成后，我國每人每年將可以增加用電70度。不得不承認，即使是史詩般的宏篇著作也寫不盡三峽工程對廣大人民和我們國家作出的巨大貢獻。

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲二

《長江之歌》是電視系列片《長江之歌》主題歌歌曲。是蘇教版小學(xué)語文六年級下冊第一

單元愛國篇的第一課中的一首詩歌。作者沒有實寫長江的景象而是用第一個抒情的對象，贊美她的“風(fēng)采”“氣概”“情懷”。其中既涉及她的發(fā)源和流向，又關(guān)注她的歷史和未來，概括了長江的豐富內(nèi)涵，表達了中華兒女對長江的熱愛、依戀之情。學(xué)習(xí)這首歌詞，可以激發(fā)學(xué)生的愛國情懷和民族情感。全詩共有兩小節(jié)。第一節(jié)，寫長江的源遠流長，宏偉博大，多彩多姿。第二節(jié)，寫長江的古老悠久，氣勢磅礴，力量無窮。

根據(jù)本篇課文的教學(xué)重點和難點，我制定了一下教學(xué)目標：

1.知識與技能

（1）學(xué)習(xí)并掌握本課的兩個生字、新詞，理解“塵埃”“蕩滌”“灌溉”“臂膀”的意思。

（2）引導(dǎo)學(xué)生搜集有關(guān)長江的資料，激發(fā)學(xué)生對祖國的熱愛。

（3）有感情的朗讀課文，背誦課文。

（4）、體會作者熱愛祖國大好河山的高尚情懷。

2.過程與方法

以讀為主，通過形式多樣的朗讀，體會歌詞包含的情感。

3.情感、態(tài)度與價值觀

（1）體會祖國兒女對長江的無限贊美和無比依戀之情。

（2）激發(fā)學(xué)生的愛國情懷和民族情感。培養(yǎng)學(xué)生的審美情趣。

本課的重點是：運用多種形式反復(fù)誦讀，聯(lián)系上下文細細體會，尤其是領(lǐng)悟領(lǐng)悟文中兩次出現(xiàn)的“我們贊美長江，你是無窮的源泉；我們依戀長江，你有母親的情懷“的深刻含義。

本課的難點是:體會作者熱愛祖國大好河山的高尚情操。

在教學(xué)方法上：課前布置學(xué)生充分預(yù)習(xí)：自學(xué)生字詞，正確流利的朗讀課文，；搜集有關(guān)長

江的資料。在檢查預(yù)習(xí)時，可以先指名分小結(jié)試讀課文，教師還要引導(dǎo)學(xué)生再讀課文，梳理出需要理解的重點內(nèi)容。為進一步精讀品味做作好準備。在精讀第一小節(jié)時，可以從探討“走”與“奔”，“風(fēng)采”與“氣概”在詩句中所表達的意思入手，啟發(fā)想象，練習(xí)句子。第二節(jié)讓學(xué)生自己去領(lǐng)悟。 由于金沙江是長江的上游，而昭陽區(qū)地處長江上游，可以借助特殊的地理環(huán)境創(chuàng)設(shè)情境，增加具體直觀的教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生理解課文內(nèi)容，從而了解長江的多彩神韻、磅礴氣勢和源遠流長，感受祖國兒女對長江的無限贊美和無比依戀之情。以讀助講，導(dǎo)引問題的過程中，教師要把握住文章的感情調(diào)子，善于調(diào)動學(xué)生的積極性。

根據(jù)教材的特點和學(xué)生的認知規(guī)律，這節(jié)課我所采用的方法是：學(xué)生為主體。堅持以學(xué)生

的自我領(lǐng)悟為主，引導(dǎo)學(xué)生在自我理解的基礎(chǔ)上和同學(xué)交流，讓學(xué)生在探討中深入理解詩歌的內(nèi)容。主要從“走”與“奔“在句子中表達的意思不同來探究，同時，從“我們贊美長江，你是無窮的源泉；我們依戀長江，你有母親的情懷。”理解其含義，聯(lián)系上下文展開討論，領(lǐng)會詩歌所要表達的思想感情。讓學(xué)生反復(fù)、大量朗讀，在朗讀中更好地體會課文的寫作方法。

昭陽區(qū)的地圖和長江流域的地圖，還有收音機。

我將本課的教學(xué)過程分為三個階段：新課導(dǎo)入階段、學(xué)習(xí)階段、評價階段。

1、新課導(dǎo)入階段:播放歌曲《長江之歌》，在音樂聲中導(dǎo)入新課。（通過音樂的播放，達到

對教材的熟悉，也能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使整個教學(xué)過程的氣氛較為融洽。）

2、簡介：長江和黃河

3、出示：課文《長江之歌》。指導(dǎo)朗讀。

4、學(xué)習(xí)階段:

（1）教師出示地圖，指出金沙江的位置和所流經(jīng)的地方，(轉(zhuǎn) 載于: :)以及金沙江和長江的交匯是哪兒。還有長江流經(jīng)哪些省、市、自治區(qū)。教師進行詳細的講解，也讓學(xué)生到地圖前指一指長江流經(jīng)哪些省、市自治區(qū)。（地圖的使用，可以加深學(xué)生對長江的印象，知道“母親河”流經(jīng)的地方，加深對課文的理解。

（2）教師出示自己搜集的一些有關(guān)長江的資料，并講解。（長江發(fā)源于青藏高原，流經(jīng)青海、西藏、四川、云南、重慶、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等11個省、市、自治區(qū)，注入東海、全長6300千米，沿途匯入許許多多支流，形成一個龐大的水系流域面積超過180萬平方千米。湖北宜昌以上為上游，宜昌和江西湖口之間為中游，湖口以下為下游。

（3）自由誦讀課文后共同學(xué)習(xí)本課的生字詞。（注意正音：“乳”讀作rǔ，“ 哺”讀作bǔ, “?！弊x作āi。滌蕩：沖洗，清除。灌溉：把水輸送到田地里。塵埃：細小的塵土。臂膀：手臂，胳膊。指導(dǎo)書寫：“灌溉”與水有關(guān)，部首都是三點水，注意把“溉”與“概”“慨”區(qū)別開。

（4）指名分節(jié)朗讀課文，第一小節(jié)的教學(xué)，主要探討“走”與“奔”，“風(fēng)采”與“氣概”再是句中所表達意思入手，練讀句子，在學(xué)生的腦海里展示出長江健美而奔放的的風(fēng)姿。引導(dǎo)從“你用純潔的清流，灌溉花的國土”去領(lǐng)悟母愛是純潔的、神圣的，長江像母親一樣滋潤著祖國的每一寸土地。從“你用磅礴的力量，推動新的時代”中體會母親的力量是巨大的，長江就像母親一樣推動著新時代的發(fā)展。體會“我們贊美長江，你是無窮的源泉；我們依戀長江，你有母親的情懷”，為什么說長江有母親的情懷？然后小組討論，集體交流見解。教師點撥：從長江源遠流長、歷史悠久、多彩多姿、巨大貢獻等方面來體會會作者所表達的思想感情。（通過引導(dǎo)學(xué)生的討論問題，進一步理解課文內(nèi)容。在教學(xué)時，主要要注重調(diào)動學(xué)生的閱讀積極性，又不失時機地給予指導(dǎo)，放手讓學(xué)生去讀、去思、去議。力求做到：教師為主導(dǎo)，學(xué)生為主體的效果。

5、評價階段：理解“我們贊美你長江，你是無窮的源泉；我們依戀長江你有母親的情懷?！睅熆偨Y(jié)：這句話充分表達了作者對長江的眷戀、熱愛之情。

6、出示（課件）：長江沿岸美景

對于作業(yè)的布置主要考慮的是：拓寬學(xué)生的知識面，能夠完整的默寫全詩，同時也要達到背誦的目的。

1、搜集描寫長江的詩句。

2、默寫全詩。

八、板書

長江之歌

對長江的風(fēng)采的描繪

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲三

這是一個命中注定的結(jié)局

一個偉大人物也只能這樣站立

他雙手叉腰 單手憑欄 雙臂環(huán)于胸前

只是由于江水 流進心靈的速度

那一刻 太快 卷起了意外的波瀾

也意外地碰到了我們的靈魂

從此 來到江邊的人 兩手空空

走的時候 卻帶走了

一條屬于自己的長江

所以 在中國 長江不是只有一條

它應(yīng)該有億萬條

從南方流到北方 甚至流遍了世界

不斷擴大著自己的流域

所以 我說的長江 是我的那條

它和真實的那條差別很大

我無法復(fù)原它礁石下急促的漩渦

也沒有什么辦法 能攜帶一座沖積平原

所需要的泥沙 碎石 養(yǎng)份和有機物

更無力去開鑿 一座深邃的峽谷

我的長江是從平凡開始的

而非發(fā)源于 一座神奇的高原

它的源頭 應(yīng)該是一個多霧的清晨

一座沉默的村莊

我光著童年的屁股 坐在山頂之上

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲四

游客朋友們，歡迎你們來美麗的長江三峽旅游觀光。我是大家今天的導(dǎo)游小凌，我代表長江旅行社歡迎大家的到來，非常高興有機會為大家服務(wù)，希望壯麗的長江三峽和我的服務(wù)能給您一個愉快的旅程。 我們的輪船馬上起航了，請大家扶好手輪，看好自己的行李物品，注意安全?，F(xiàn)在我就為大家簡單的介紹一下長江三峽的的概況吧。

大家都知道，長江是我國的第一大河，它發(fā)源于青藏高原的唐古拉山，流經(jīng)青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇 和上海，最后流入東海，全長 6300 多千米，長江流域面積占我國國土面積的1/5。

長江三峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東至湖北宜昌南津關(guān)，全長193千米。長江三峽由瞿塘峽，巫峽，西陵峽以及其間的寬谷地段組成，瞿塘峽西起奉節(jié)白帝城，東止巫山縣的大溪鎮(zhèn)，全長8千米，是雄偉壯觀的一個峽，以雄著稱。巫峽西起重慶巫山大寧河口，東到湖北巴東縣的關(guān)渡口，全長45千米，是幽深秀麗的一個峽，以秀為特色。西陵峽西起湖北秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，全長66千米，是灘多水急的一個峽谷，以險出名。

世界第一大的水電工程三峽大壩，位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩壩長1983米，最大壩高為185米，最高運行水位175米，具有防洪，發(fā)電，航運等多項綜合效益。

今天我們要去的 就是三峽是四國寶之一的石寶寨。大家知道三峽“四大”國寶嗎?那就是：忠縣石寶寨、漢闕和云陽張飛廟、涪陵白鶴梁題刻。

請大家注意了，我們的輪船馬上就到達石寶寨 了，大家攜帶好隨身物品，依次下船。

游客朋友們，我們現(xiàn)在的位置是景區(qū)門口。三峽名勝，首推“江上明珠”—石寶寨。俗話 說的好，“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳，石寶歸來不看寨?！笔瘜氄菄?4a 級旅游景區(qū)、國家重點文物保護單位，在民國時期曾作為金圓券上的圖案。相信大家在來這的輪船上，遠遠便看見一塊巨石臨江而立吧，不錯，這就是石寶寨的石寶，因其孤峰拔地而起，象一方碩大無比的皇帝玉印，就取名為‘玉印山’, 另一相傳為女媧煉石補 天時所遺的一尊五彩石，因此又稱為“石寶”。好了，請大家跟隨我的腳步進入石寶寨的中心地帶，大家行走的時候，請注意安全，眼前，我們看見的石寶寨，始建于明朝萬歷年間，借助鐵索在玉印山頂修建的天子殿， 明末起義軍曾在此據(jù)為寨子，故稱為石寶寨。經(jīng)康熙、乾隆年間修建完善。原建九層，隱含 “九重天”之意，頂上三層為 1956 年修補建筑時所建。相傳這是當?shù)毓そ车敏敯鄮煾低袎簦?據(jù)雄鷹展翅盤旋而上印山，引發(fā)靈感，聯(lián)想設(shè)計的。這種創(chuàng)新大膽，匠心獨具的建筑，是我 國南方民間奇異建筑藝術(shù)的一朵奇葩,也被譽為長江邊上的一顆璀璨明珠。

現(xiàn)在，請大家隨我步入這座融“自然遺產(chǎn)”和“文化遺產(chǎn)”于一體的藝術(shù)殿堂，去回顧一部古建筑史。 石寶寨建筑群由“進寨道路、山門、上山閣樓、魁星閣、天子殿”五部分組成。 進寨道路由條石順山腳鋪就。

山門為磚石結(jié)構(gòu)牌樓，門額橫書“梯云之上”比喻登天的云梯。

現(xiàn)在我們來到了二樓上山閣樓，這里有三組雕塑群像，這三組群像講述了三個故事。其一為巴曼子刎首保城故事，其二為為張飛義釋嚴顏的故事，其三為巾幗英雄秦良玉的故事。由于大家急于想?yún)⒂^其他幾層，這里的詳細故事，我就不多說了。

到達山頂天子殿，我們可以看到山頂天子殿分為前、正、 后三殿。 前殿為護法殿， 殿中有忠義神武的關(guān)圣大帝和象征風(fēng)調(diào)雨順的四大天王塑像， 全國各地關(guān)羽像多了， 石寶寨這個非常特別，顯得神情親切，豪情萬丈。正殿為玉皇殿，殿中塑有3米多高的玉皇大帝座像，莊嚴神圣;后殿為王母娘娘殿，殿中有形態(tài)逼真的王母娘娘和七仙女塑像;兩邊為廂房，分別塑有“八仙過?！焙汀艾幊刈邸贝笮突◢徥〉瘛?/p>

大家剛才盡興的登完石寶寨?，F(xiàn)在，請大家扭頭再 瞧一眼江上明珠石寶寨吧。是不是正應(yīng)正了那句李白的詩：“危樓高百尺，手可摘星辰。不 敢高聲語，恐驚天上人”，這正是這座寶寨的寫照。 好了，大家拍拍照，然后回去休息了。我們還有更精彩的景點等著大家。

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲五

尊敬的游客朋友們：

大家好!

歡迎大家乘船游覽美麗的長江三峽。我叫邱勁松，是長江海外旅行社的專職導(dǎo)游，持證號碼是40067號，市旅游投訴電話號碼是：023-63866315。今天能站在這里為大家提供服務(wù)，我感到十分的高興和榮幸。希望三峽之旅和我的服務(wù)都能給大家留下深刻的印象。

好，下面就請大家隨我一起去游覽萬里長江上的著名景區(qū)——長江三峽。

首先呢，我想為大家簡單介紹一下長江。大家知道，長江是我國最長的河流，是全世界第三長河，它僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬遜河，它發(fā)源于我國青藏高原的唐古拉山脈主峰西南側(cè)，流經(jīng)青海、西藏、云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海，跨十一個省市自治區(qū)，最后匯入東海，全長6300公里，流域面積180余萬平方公里，占我國國土面積的1/5。水量居世界第三位，僅次于亞馬遜河和剛果河,相當于黃河水量的20倍。長江納百川容千流，穿山越谷，浩浩蕩蕩，氣勢磅礴，在重慶至湖北境內(nèi)形成了世界著名的大峽谷，造就了雄奇壯麗的三峽百里山水畫廊-長江三峽，這便是我們今天要游覽的地方，我們今天所說的三峽其實就是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，它西起重慶奉節(jié)的白帝城，東到湖北宜昌市南津關(guān)，全長200多公里，三段峽谷各有特色，瞿塘峽，又稱夔門，西起重慶奉節(jié)白帝城，東止巫山縣的大溪鎮(zhèn)，全長8公里，在舉世聞名的三峽中最短，但是景觀最雄偉壯觀，以雄偉險峻著稱，巫峽西起重慶大寧河口，東止巴東縣的關(guān)渡口，全長44公里，是長江三峽中既長又整齊的一峽。以幽深秀麗聞名，西陵峽西起秭歸的香溪口，東至宜昌市的南津關(guān)，是三峽中最長的一個峽，全長76公里，以陷著稱，三峽兩岸重巒疊嶂，形態(tài)各異，船行駛在三峽中，一會兒山色全阻，一會兒豁然開朗，別有洞天。雄偉壯觀的山水風(fēng)光、厚重的歷史文化和眾多的名勝古跡使三峽成為我國著名的黃金旅游線和舉世聞名的觀光旅游勝地。因為有了三峽，長江變得更加雄偉，因為有了三峽，風(fēng)光變得格外秀麗。三峽風(fēng)光是長江風(fēng)光的精華，神州山水中的瑰寶，古往今來，三峽留下了歷代騷人墨客暢游的千古絕唱，三峽旅游一直是萬里長江不變的主題。三峽因長江而存在，長江以三峽而驕傲。

美國人羅斯福曾說，每個美國人都一定要去看看科羅拉多大峽谷，因為峽谷是用時間緩慢雕刻出的驚心動魄。和科羅拉多大峽谷純粹沙石溝壑的粗獷相比，三峽更完美地將山、水、文化景觀結(jié)合到了一起，而且三峽是全球排名前五位的大峽谷中唯一可以乘船在大江上游覽大峽谷。世界上大江大河很多，大峽谷也不少，但是要么有江無峽，要么有峽無江，只有我國的長江三峽才同時擁有著名的大江和雄壯的峽谷兩者兼?zhèn)涞娘L(fēng)光。

到了這里，也許有游客朋友會問，這么漂亮的長江三峽到底是怎么形成的呢?

其實，關(guān)于三峽的形成也有很多美麗的傳說。最典型、流傳最廣的應(yīng)該是“大禹開江”的說法，是說長江的主流最早不是經(jīng)現(xiàn)在的三峽流下，而是流經(jīng)古之南江“涔水”。由于當時天下洪水泛濫，大禹鑿巫山，令江水得東過，終于使長江“東流之注五湖(長江中下游的洞庭湖、鄱陽湖、太湖、洪澤湖、巢湖)之處，三峽之水從此暢通，長江的主流才改從現(xiàn)在的河道(即北江)流淌。大禹導(dǎo)江治三峽，是有史料記載的。春秋孔子、漢代諸葛亮、北魏酈道元等歷代名人都有論述。這些關(guān)于三峽形成的美好的神話傳說只不過反映了古代人民在與洪水長期斗爭中的強烈愿望。從地質(zhì)發(fā)育看，長江三峽顯然不是人工開鑿或鬼斧之功，而是強烈的造山運動所引起的海陸變遷和江河發(fā)育的結(jié)果。

三峽地貌變化之大，可以用滄海桑田來形容。遠古時代，三峽地區(qū)是一片汪洋大海。距今1.8億年前的印支造山運動，使華南地區(qū)形成陸地與華北陸地聯(lián)成整體，中國地勢東高西低，西南地區(qū)仍為古地中海的一部分，古長江從東向西流向古地中海。距今7000萬年前，燕山造山運動使巫山山脈自北而南隆起，切斷古長江，于是，巫山以東的古長江即向東流，巫山以西的古長江仍向西流。距今4000萬年前新生代之初，喜馬拉雅造山運動氣勢非凡，使中國的西部地區(qū)迅速抬升，形成世界第三極高峰和整個青藏高原和中國西高東低的地勢，強迫浩淼的西部之水向東流去，去沖刷切割阻擋長江的巫山山脈。長江左突右沖，終于波濤洶涌劈開巫山山脈，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無雙的長江三峽大峽谷。長江也就永遠的“大江東去”，從此“不盡長江滾滾來”!

好，各位朋友，剛才我們游覽了長江三峽的前另個峽，現(xiàn)在我們所處的位置就是三峽中的最后一峽——西陵峽，西陵峽景觀很多，但我今天主要要介紹的是舉世矚目的三峽工程，提起三峽工程，我們每個中國人都會為此而感到驕傲和自豪，然而三峽工程的建設(shè)并不是一帆風(fēng)順的，早在1920xx年，偉大的革命先驅(qū)孫中山先生就提出了建設(shè)三峽工程的構(gòu)想，之后毛主席也提到截斷巫山云雨，神女應(yīng)無恙，當驚世界殊的偉大構(gòu)想，到1994年破土動工，距最初構(gòu)想有近80年了。三峽工程共分為三期，嚴格的說是四期，1992年-1994年為籌建期，修筑了長28公里的三峽壩區(qū)專用公路，一期是從1994年到1997年，以大江截流為標志，相信大江截流時的壯觀場面大家已經(jīng)從電視上看到過。二期是從1997年到20xx年，以第一臺發(fā)電機組安裝完成為標志，水位將抬升到135米。第三期工程從20xx年到20xx年，以二十六臺機組全部發(fā)電，大壩建成為標志，水位將抬升到175米。三峽工程是目前世界上最大的水利工程，它是綜合治理長江中下游地區(qū)防洪問題的關(guān)鍵，工程還有發(fā)電、航運、灌溉和發(fā)展庫區(qū)經(jīng)濟等多項綜合效益，對我國發(fā)展社會主義現(xiàn)代化建設(shè)及提高我國的綜合國力起著重要的作用。三峽大壩建成后全壩長1983米，最大壩高為185米，最高運行水位175米，總蓄水量393億立方米，總裝機容量1820千瓦，年發(fā)電量847億度，相當于1991年全國總發(fā)電量的1/8，相當于十座廣東大亞灣核電站。三峽大壩建成后，我國每人每年將可以增加用電70度。好了各位朋友，關(guān)于長江三峽呢我就給大家介紹到這里，希望我的講解能給大家留下一點印象，不詳盡的地方也請大家多多海涵。

關(guān)于長江豐湖戰(zhàn)役心得體會及收獲六

武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋梁，大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道;下層為復(fù)線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設(shè)4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋于1955年9月1日開工建設(shè)，于1957年10月15日建成通車，大橋的建設(shè)得到了當時蘇聯(lián)政府的幫助，蘇聯(lián)專家為大橋的設(shè)計與建造提供了大量的指導(dǎo)，但是中蘇關(guān)系破裂之后，蘇聯(lián)政府就撤走了全部專家，最后的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長江大橋西北始于漢陽龜山南坡，東南止于武昌蛇山入江的山頭。由于龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底為兩山余脈，除7號墩地質(zhì)條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固巖石上。利用兩岸山勢，橋下凈空高，可滿足通航需要。大橋為公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。

正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎(chǔ)施工采用“管柱鉆孔法”，開創(chuàng)了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼梁由平弦菱形連續(xù)梁組成，鋼梁設(shè)計三聯(lián)，每聯(lián)三孔。鋼梁制作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續(xù)梁由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下凈高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。

漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均為鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺為8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側(cè)各設(shè)一對仿古雙檐小角亭，成為橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結(jié)點。橋面上下兩層。下層設(shè)鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側(cè)有2.25米寬小道，專供大橋養(yǎng)護人員行走。上層為公路橋橋面，車行道寬18米，可并行6輛汽車，設(shè)計荷載汽—18、掛—100，其兩側(cè)人行道寬2.25米。正橋人行道外緣為鑄鐵雕花欄桿，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結(jié)籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。

武漢長江大橋人行道內(nèi)緣后來增設(shè)了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎(chǔ)、墩臺、梁體及鐵路聯(lián)絡(luò)線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設(shè)局協(xié)同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼梁24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結(jié)算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設(shè)局負責維修管理，其余均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。

經(jīng)過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼梁嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩(wěn)定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋梁的常年維護內(nèi)容為：鋼梁油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發(fā)生過嚴重的病害，經(jīng)維修加固后趨于穩(wěn)定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經(jīng)輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。

大橋通車后頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節(jié)約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建為以后長江各處修建大橋積累了成功經(jīng)驗，培養(yǎng)造就了大批建橋骨干。