海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫 海上遇險(xiǎn)反思與啟示(8篇)

從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會(huì)，記錄下來(lái)，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。我們想要好好寫一篇心得體會(huì)，可是卻無(wú)從下手嗎？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文，希望能夠幫助到大家。

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫一

思所得：

1、品詞析句，緊扣重點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生對(duì)課文內(nèi)容的理解。對(duì)詞句的賞析，不僅要理解其本身含義，更要讓學(xué)生對(duì)語(yǔ)言環(huán)境有所領(lǐng)悟。本節(jié)課中的課內(nèi)詞語(yǔ)，耿老師選取了日出過(guò)程中的關(guān)鍵詞句，以點(diǎn)帶面、雙線結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生想像其動(dòng)態(tài)、樣貌等特點(diǎn)，將詞句的意義具體化，促進(jìn)學(xué)生對(duì)課文的理解。

2、強(qiáng)化讀文，體會(huì)內(nèi)涵，促進(jìn)學(xué)生對(duì)文章的理解。讀，始終是這節(jié)課的主旋律，課堂上，耿老師給學(xué)生留出比較充裕的時(shí)間，提出明確的問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生有目標(biāo)、有任務(wù)、有空間地讀，理解之前讀，是為了讀中理解；理解過(guò)程中讀，是為了體會(huì)情感；理解之后讀，是為了強(qiáng)化個(gè)性化的感悟。

3、多層面、多形式、互動(dòng)式地閱讀，在讀中感悟作者要表達(dá)的情感，展示自己對(duì)文本的體驗(yàn)。課堂上，耿老師安排了范讀、學(xué)生仿讀，也設(shè)計(jì)了學(xué)生個(gè)別讀，其他學(xué)生品評(píng)。這樣的師生互動(dòng)、生生互動(dòng)，賦予課堂生氣，上出語(yǔ)文課的活力。

思所失：

在教學(xué)的過(guò)程中，雖然讓學(xué)生去反復(fù)朗讀，但是在感受畫(huà)面美的這一方面一些孩子腦海當(dāng)中還是沒(méi)有畫(huà)面的，說(shuō)明孩子們平常很少關(guān)注日出帶給自己的體驗(yàn)和感受。

思所疑：

寫景的文章在很大程度上都是需要我們?nèi)ジ形蚝腕w會(huì)的，語(yǔ)言文字帶給我們的沖擊力似乎沒(méi)有直接的畫(huà)面那么有沖擊力，怎樣讓學(xué)生能夠愛(ài)上這種文字的表達(dá)？

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫二

我猶記得那年深夜，趴在茶幾上，反復(fù)回放1900留給他兄弟姐妹的最終話語(yǔ)，然后一字一句地用黑筆摘抄在白紙上。

多年之后，那張從路邊攤上淘來(lái)的碟片早已在搬家的過(guò)程中遺失。而我也背上巨大的行囊遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)?？墒且幌虿辉?，1900最終留下的話語(yǔ)，眼神，是那樣堅(jiān)毅，孤獨(dú)，而溫柔。始終會(huì)在心底出沒(méi)，帶來(lái)聲息。

學(xué)習(xí)，工作，為人父母，然后老去，聽(tīng)來(lái)仿佛一切都已明了，人生卻還是那樣長(zhǎng)。

因而在漸行漸遠(yuǎn)的以前，心中有強(qiáng)烈的無(wú)處排解的情愫和孤獨(dú)的那時(shí)，我也曾在高樓上凝視遙遠(yuǎn)的地面，想象自我縱身一跳，人生的樂(lè)章戛然而止。

然而終究不可能成為1900，正因咱們的人生道路從出生的那一刻就注定不一樣。

他出生在海上，被水手收養(yǎng)。他僅有水手給予的名字，一個(gè)年代，1900。他應(yīng)對(duì)鋼琴，無(wú)師自通，是真正的天才，受到無(wú)數(shù)人的追捧和掌聲。他也開(kāi)始愛(ài)，愛(ài)一個(gè)女孩，靜默且深情，令人曾揣測(cè)他是否會(huì)為了她而下船應(yīng)對(duì)新的世界。

然而他最終選取的卻仍是他的鋼琴，他的大海。他說(shuō)，鋼琴僅有88個(gè)鍵，可是外面的世界，卻是有著無(wú)數(shù)黑白鍵的巨大鋼琴。他無(wú)法駕馭。

之后我漸漸明白，1900代表著一種夢(mèng)想，代表著這個(gè)塵世中的多數(shù)人，注定不會(huì)付諸行動(dòng)，卻會(huì)始終心懷向往的夢(mèng)想。矗立在那里，自由，決絕，而悲傷。

咱們是生活在“外面的世界”里的人。這個(gè)世界的好處在于“傳承”。就像一個(gè)游戲，每個(gè)人都是其中的玩家，然而獲得的任務(wù)，卻是如何使這個(gè)游戲永遠(yuǎn)存在。贍養(yǎng)父母，繁衍后代，諸多務(wù)必背負(fù)的職責(zé)令前行顯得緩慢而艱難。然而咱們的人生對(duì)于整個(gè)游戲而言，存在的時(shí)刻或許僅有一秒，或者更短。也唯有越短暫，這個(gè)游戲的運(yùn)行時(shí)刻才會(huì)越長(zhǎng)，才有可能，“永不結(jié)束”。

這樣一想會(huì)不會(huì)又心有不甘呢？辛苦奮斗的生命，其實(shí)可是一粒微塵，輕得仿佛隨時(shí)都會(huì)消失。

然而在閉上眼的那一瞬還會(huì)不會(huì)含笑著想起，自我的孩子在不久前，正帶領(lǐng)他們的孩子在綠草地上放起風(fēng)箏；會(huì)不會(huì)含笑著想起，自我曾擁有良人在側(cè)，從此不再無(wú)枝可依；會(huì)不會(huì)含笑著想起更久遠(yuǎn)的從前，父母曾令你無(wú)憂無(wú)慮，而那些萌生的小情緒，或許唯有感慨地大笑出聲，無(wú)奈地?fù)u搖頭，道一句，那時(shí)真小。

會(huì)不會(huì)想起那些溫暖的片段，想起自我以前的付出與所得，帶著回望的滄桑，感懷，和嶄新的期望。

咱們?yōu)槭裁床粫?huì)像1900一樣，選取在漫天火光中永沉海底。這樣壯烈，卻獲得永生的自由？

正因，正因咱們一向生活在這個(gè)“外面的世界”，清楚地看見(jiàn)它的混亂，卻正因某一瞬間體驗(yàn)到的那些溫情，那些無(wú)以倫比的完美，而心甘情愿地忍受著它所給予的傷害，發(fā)奮彈奏出最華美的人生樂(lè)章。

咱們或許從來(lái)都不是天才，可是咱們至少能做到勤懇、踏實(shí)。咱們從堅(jiān)硬和純白開(kāi)始，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟圓滑，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟世故，但內(nèi)心深處，終究會(huì)一向記得，這生命所做的種。種妥協(xié)，可是是為了在這個(gè)微塵世界，在這架上帝給予的鋼琴上，創(chuàng)作出獨(dú)屬于自我的旋律與琴音。

那么親愛(ài)的，我是不是忘了告訴你，

從心生這個(gè)夢(mèng)想的這一刻開(kāi)始，

你就已經(jīng)成為了最好的鋼琴手。

請(qǐng)必須要，繼續(xù)加油。

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫三

甲方：_________________________________地址：________________________________郵編：________________________________電話：_______________________________法定代表人：____________開(kāi)戶行：______________________________帳號(hào)：________________________________

乙方：________________________________地址：________________________________郵編：_______________電話：________________________________法定代表人：____________開(kāi)戶行：______________________________帳號(hào)：________________________________

甲、乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展，滿足利益，明確責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，本著誠(chéng)實(shí)信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘，應(yīng)甲方要求由______________________港運(yùn)至______________________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨，裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航聯(lián)系

乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)______________________港錨地，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)送______________________貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按______________________水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)___________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________，全船的運(yùn)費(fèi)的___________元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按___________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證。

甲方：___________

乙方：___________

___________年___________月___________日

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫四

《海上日出》選自當(dāng)代著名作家巴金的《海上雜記》，是作者1927年1月從上海乘船赴法留學(xué)，途徑紅海觀賞海上日出奇景后寫下的觀感。這是一篇寓情于景，情景交融、短小凝煉、精湛?jī)?yōu)美的抒情散文。教學(xué)時(shí)，要抓住課文的特點(diǎn)，通過(guò)探“實(shí)”、“現(xiàn)”、“形”、“寄”、“情”、“賞”、“奇”，再觀作者的藝術(shù)形象，從而凈化字里的感情，陶冶字里的情操，美化字里的心靈。對(duì)這篇課文教學(xué)的思考是：

我也重點(diǎn)抓了“讀”這一方面。課堂上我安排了自讀和范讀等，目的是培養(yǎng)學(xué)生的朗讀能力，教會(huì)學(xué)生如何朗讀一篇文章的方法。課堂中，先是學(xué)生自由朗讀課文，再指名讀一讀課文……整堂課自讀有學(xué)生自由的讀，有學(xué)生嘗試的讀，有學(xué)生合作的讀，有老師有層次指導(dǎo)的讀，有在音樂(lè)配合下的有語(yǔ)氣的讀。讀貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程，課堂上沒(méi)有繁瑣的分析，有的只是學(xué)生們朗朗的讀書(shū)聲，。通過(guò)讀讓學(xué)生去品味作者語(yǔ)言的優(yōu)美，去體會(huì)作者潛詞造句的深厚功底，去領(lǐng)略大自然的美好景象。

最后教師或?qū)W生邊誦邊背全文邊配放樂(lè)曲，使全體學(xué)生輕聲跟讀，在學(xué)生腦海中留下“海上日出是偉大的奇觀”的烙印。

在引導(dǎo)學(xué)生對(duì)課題和首段的分析之后，可采用“潛底反浮”的散法，直插尾句“這不是偉大的奇觀么”這牽一發(fā)而動(dòng)全文的句子，引導(dǎo)學(xué)生理解“這”和“奇觀”各指什么。接著指出：海上日出究竟有什么“奇觀”呢？用這個(gè)懸念把學(xué)生的思維集中在“奇觀”上帶回到課文中。

圍繞“奇觀”引導(dǎo)學(xué)生品詞嚼句，再現(xiàn)“奇觀”之形，是這篇課文的教學(xué)重點(diǎn)，也是教學(xué)中要抓住的一個(gè)特點(diǎn)。教學(xué)時(shí)應(yīng)把握好幾點(diǎn)：

1、引導(dǎo)學(xué)生在“動(dòng)詞”上著墨，想象太陽(yáng)上升時(shí)形狀及過(guò)程。

2、引導(dǎo)學(xué)生在“紅”字上著筆，感悟顏色的可愛(ài)。

3、引導(dǎo)學(xué)生在“亮”字上落筆，體會(huì)光亮的變化。

教學(xué)時(shí)要引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系課文，從這幅日出圖得出：太陽(yáng)都使勁上升”、“沖破”云彩，突破“黑云”把光亮送向大地，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)在文章的字里行間都熔鑄著作者對(duì)光明向往的濃重思想感情。

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫五

甲方： 乙方：

地址： 地址：

郵編： 郵編：

電話： 電話：

法定代表人(委托代理人)： 法定代表人(委托代理人)：

開(kāi)戶行： 開(kāi)戶行：

帳戶： 帳戶：

甲乙雙方為攜手合作，促進(jìn)發(fā)展，滿足利益，明確責(zé)任，依據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律之相關(guān)規(guī)定，本著誠(chéng)實(shí)信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

第二條 貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)，裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航聯(lián)系

乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)送 貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按 水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì) ，全船的運(yùn)費(fèi)的 元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式 份，交 等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照 交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交 公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證)。

甲方 (蓋章)

法定代表人(或委托代理人)： (簽章)

開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

乙方 (蓋章)

法定代表人(或委托代理人)： (簽章)

開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

年 月 日訂立

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫六

甲方：_____________________________

地址：_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人：_______________________

職務(wù)_______________________________

乙方：_____________________________

地址：_____________________________

郵碼_______________________________

電話_______________________________

法定代表人：_______________________

職務(wù)_______________________________

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，_____________(簡(jiǎn)稱甲方)向________交通海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)，計(jì)劃托運(yùn)________貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶 吊裝設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。

三、裝船時(shí)間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

四、運(yùn)到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

五、啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。

六、卸船時(shí)間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____ 元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

七、運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

八、運(yùn)輸費(fèi)用

按國(guó)家規(guī)定水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為_(kāi)___元，一次計(jì)收。

九、費(fèi)用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

十、附則

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家的有關(guān)規(guī)定處理。

甲方：_________________

代表人：_______________

_______年_____月_____日

乙方：_________________

代表人：_______________

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最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫七

《海上日出》是一篇寫景散文，因此學(xué)生需要通過(guò)反復(fù)朗讀去感受畫(huà)面的美感，本節(jié)課我通過(guò)范讀、指名讀、齊讀、默讀等多樣化的朗讀指導(dǎo)學(xué)生朗讀指導(dǎo)方式，加深學(xué)生對(duì)文本的理解，讓學(xué)生的情感和作者課文所表達(dá)的感情產(chǎn)生共鳴，品味文章意境，實(shí)現(xiàn)閱讀課文的“讀中理解，讀中感悟”。

1、品詞析句，緊扣重點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生對(duì)課文內(nèi)容的理解。對(duì)詞句的賞析，不僅要理解其本身含義，更要讓學(xué)生對(duì)語(yǔ)言環(huán)境有所領(lǐng)悟。本節(jié)課中的課內(nèi)詞語(yǔ)，耿老師選取了日出過(guò)程中的關(guān)鍵詞句，以點(diǎn)帶面、雙線結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生想像其動(dòng)態(tài)、樣貌等特點(diǎn)，將詞句的意義具體化，促進(jìn)學(xué)生對(duì)課文的理解。

2、強(qiáng)化讀文，體會(huì)內(nèi)涵，促進(jìn)學(xué)生對(duì)文章的理解。讀，始終是這節(jié)課的主旋律，課堂上，耿老師給學(xué)生留出比較充裕的時(shí)間，提出明確的問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生有目標(biāo)、有任務(wù)、有空間地讀，理解之前讀，是為了讀中理解；理解過(guò)程中讀，是為了體會(huì)情感；理解之后讀，是為了強(qiáng)化個(gè)性化的感悟。

3、多層面、多形式、互動(dòng)式地閱讀，在讀中感悟作者要表達(dá)的情感，展示自己對(duì)文本的體驗(yàn)。課堂上，耿老師安排了范讀、學(xué)生仿讀，也設(shè)計(jì)了學(xué)生個(gè)別讀，其他學(xué)生品評(píng)。這樣的師生互動(dòng)、生生互動(dòng)，賦予課堂生氣，上出語(yǔ)文課的活力。

在教學(xué)的過(guò)程中，雖然讓學(xué)生去反復(fù)朗讀，但是在感受畫(huà)面美的這一方面一些孩子腦海當(dāng)中還是沒(méi)有畫(huà)面的，說(shuō)明孩子們平常很少關(guān)注日出帶給自己的體驗(yàn)和感受。

寫景的文章在很大程度上都是需要我們?nèi)ジ形蚝腕w會(huì)的，語(yǔ)言文字帶給我們的沖擊力似乎沒(méi)有直接的畫(huà)面那么有沖擊力，怎樣讓學(xué)生能夠愛(ài)上這種文字的表達(dá)？

最新海上遇險(xiǎn)實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)如何寫八

甲方： 乙方：

地點(diǎn)： 地點(diǎn)：

郵編： 郵編：

德律風(fēng)： 德律風(fēng)：

法定代表人(拜托代辦人)： 法定代表人(拜托代辦人)：

開(kāi)戶行： 開(kāi)戶行：

帳戶： 帳戶：

甲乙兩邊為聯(lián)袂互助，增進(jìn)成長(zhǎng)，滿足長(zhǎng)處，明了責(zé)任，根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律之相干法則，本著誠(chéng)篤名譽(yù)，互惠互利原則，聯(lián)合兩邊實(shí)際，會(huì)商同等，特簽訂本公約，以求互助堅(jiān)守：

第一條 運(yùn)輸方法

乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨配置)，應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸法則辦理。

第二條 貨品集結(jié)

甲方應(yīng)按乙方指按時(shí)候，將 貨品于 天內(nèi)集結(jié)于 港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

第三條 裝船時(shí)候

甲方關(guān)聯(lián)到達(dá)港贊成安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并籌辦接管集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)，裝船功課時(shí)候，自船舶抵港已靠好船埠時(shí)起 小時(shí)內(nèi)裝完貨品。

第四條 運(yùn)到期限

船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目標(biāo)港。不然按貨規(guī)第三條法則負(fù)擔(dān)滯延費(fèi)用。

第五條 起航關(guān)聯(lián)

乙方在船舶裝終了起航后，即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方按時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。

第六條 卸船時(shí)候

甲方包管乙方船舶到達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時(shí)候向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣候感化時(shí)候裝貨功課的時(shí)候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際感化時(shí)候扣除。

第七條 運(yùn)輸質(zhì)量

乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工人按章操縱，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方包管原裝原運(yùn)，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對(duì)輸送貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。

第八條 運(yùn)輸費(fèi)用

按 水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì) ，全船的運(yùn)費(fèi)的 元，一次計(jì)收。

港口裝船費(fèi)用，按 港口收費(fèi)法則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條 費(fèi)用結(jié)算

本公約經(jīng)兩邊簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)與甲方順次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條 本公約本來(lái)一式二份，甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式 份，交 等部分各存一份備案。

本公約如有未盡事件，由兩邊根據(jù) 交通廳海上運(yùn)輸辦理的有關(guān)法則富裕會(huì)商，做出補(bǔ)充法則。補(bǔ)充法則與本公約具有劃一出力。本公約提交公證處公證(或工商行政辦理構(gòu)造簽證)。

甲方 (蓋印)

法定代表人(或拜托代辦人)： (簽章)

開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

乙方 (蓋印)

法定代表人(或拜托代辦人)： (簽章)

開(kāi)戶銀行：

帳號(hào)：

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