鐵路施工安全紅線心得體會 鐵路安全質(zhì)量紅線反思材料(8篇)

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描寫鐵路施工安全紅線心得體會一

合同編號：_________

發(fā)包方（甲方）：_________

資質(zhì)等級及證書號：_________

承包方（乙方）：_________

資質(zhì)等級及證書號：_________

本工程由發(fā)包方經(jīng)招標(biāo)選定_________為中標(biāo)單位，按照《中華人民共和國民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同管理辦法》，結(jié)合本工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1建設(shè)項(xiàng)目和工程名稱：_________；

1.2工程地點(diǎn)：_________；

1.3承包范圍：_________；

1.4工程內(nèi)容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2條工期

2.1開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3條合同價(jià)款

依據(jù)中標(biāo)通知書等招標(biāo)文件，確定本工程的合同價(jià)款為_________元。（價(jià)款項(xiàng)目見附表1《承包工程項(xiàng)目及費(fèi)用一覽表》）

第4條工程質(zhì)量

4.1乙方必須按照設(shè)計(jì)文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。

4.2乙方所承包的工程，必須全部達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到_________。

4.3凡因乙方原因造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無償返工，達(dá)到工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。由于甲方原因達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由甲方承擔(dān)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。

第5條設(shè)計(jì)文件

5.1甲方須在開工前_________日，向乙方提供_________套設(shè)計(jì)文件和圖紙。

5.2乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方提供，費(fèi)用乙方自負(fù)。

5.3乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在_________日內(nèi)組織現(xiàn)場核對。

5.4非經(jīng)甲方提供的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5.5變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。

第6條雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表

6.1甲方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方委托的駐工地監(jiān)理單位名稱：_________，總監(jiān)理工程師姓名：_________，崗位證書編號：_________。

6.3乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：_________，乙方項(xiàng)目經(jīng)理姓名：_________，項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證書編號：_________。

第7條甲方工作

7.1負(fù)責(zé)辦理工程所需建設(shè)用地申報(bào)手續(xù)及征地、拆遷補(bǔ)償工作。

7.2按國家或鐵道部下達(dá)的年度計(jì)劃，依據(jù)合同工期與施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)提供所需建設(shè)資金。

7.3派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)，協(xié)調(diào)各方工作。

7.4在開工前一個(gè)月，到鐵路工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

7.5招標(biāo)選擇或委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建設(shè)監(jiān)理工作，并簽訂監(jiān)理合同，將合同副本抄送乙方。

7.6按本合同約定，供應(yīng)施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。

7.7組織設(shè)計(jì)單位向乙方進(jìn)行施工圖技術(shù)交底。

7.8編制項(xiàng)目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造過渡工程施工方案，并督促實(shí)施。

7.9申請項(xiàng)目開工報(bào)告，審批單位工程和單項(xiàng)工程開工報(bào)告。

7.10按本合同約定的分工范圍和要求，供應(yīng)設(shè)備和材料。

7.11按權(quán)限審批變更設(shè)計(jì)。

7.12按本合同約定辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)手續(xù)，撥付和結(jié)算工程價(jià)款。

7.13按規(guī)定辦理開工前審計(jì)、項(xiàng)目預(yù)算（概算）執(zhí)行情況審計(jì)和竣工后竣工決算的審計(jì)手續(xù)。

7.14按有關(guān)規(guī)定組織和參加竣工驗(yàn)收交接工作。

第8條乙方工作

8.1根據(jù)甲方委托，負(fù)責(zé)具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。

8.2根據(jù)甲方委托，負(fù)責(zé)大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。

8.3編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造過渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。

8.4按施工投標(biāo)時(shí)的承諾，如期上足工程所需施工勞力和機(jī)具設(shè)備。

8.5按期向甲方報(bào)送年、季度施工計(jì)劃，用款計(jì)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)情況。

8.6按本合同約定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的采購、檢驗(yàn)、加工和管理。

8.7涉及既有線改（擴(kuò)）建或過渡工程施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定。

8.8嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量，按合同約定時(shí)間完工和交付使用。

8.9堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)。

8.10按照規(guī)定提出竣工文件，參加竣工驗(yàn)收工作。

8.11及時(shí)提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料、辦理工程價(jià)款結(jié)算和竣工結(jié)算。

8.12對已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其完好狀態(tài)。

8.13對_________等規(guī)定保修期的項(xiàng)目，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9條進(jìn)度計(jì)劃

9.1乙方在接到甲方下達(dá)的年度投資計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)，向甲方以書面形式提出年度施工進(jìn)度計(jì)劃，并于每一季度最后一個(gè)月下旬提出下一季度工程進(jìn)度計(jì)劃。

9.2甲方代表應(yīng)在收到乙方年度施工進(jìn)度計(jì)劃_________天內(nèi)，以書面形式予以批準(zhǔn)或提出修改意見通知乙方，逾期未批復(fù)，可視為同意乙方報(bào)告，乙方可據(jù)此施工。

9.3經(jīng)甲方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃，是本合同的組成部分，雙方必須遵守。

9.4由于非乙方原因造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書面形式報(bào)甲方代表備案。

第10條延期開工

10.1乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開工日期開始施工。如乙方不能按時(shí)開工，應(yīng)在合同開工日期前10天，書面向甲方代表提出延期開工理由和要求的報(bào)告。

10.2甲方應(yīng)在接到乙方報(bào)告后7天內(nèi)答復(fù)。如甲方在7天內(nèi)未予答復(fù)，可視為同意乙方要求，工期相應(yīng)順延。

10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4由于甲方原因不能按時(shí)開工，甲方應(yīng)在合同開工日期前5天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對乙方因此造成的經(jīng)濟(jì)支出給予適當(dāng)補(bǔ)償，必要時(shí)順延工期。

第11條暫停施工

11.1在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工，并在7天內(nèi)提出處理意見。

11.2乙方按甲方要求停止施工，妥善保護(hù)已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后，繼續(xù)施工。

11.4停工責(zé)任在甲方，由甲方承擔(dān)經(jīng)濟(jì)支出，必要時(shí)順延工期。停工責(zé)任在乙方，乙方負(fù)違約責(zé)任，并承擔(dān)所發(fā)生的費(fèi)用。

第12條工期延誤

12.1工期延誤原因及責(zé)任

12.1.1不可抗力，非甲、乙方責(zé)任。

12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責(zé)任。

12.1.3重大設(shè)計(jì)變更引起工程量變化，屬甲方責(zé)任。

12.1.4發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。

12.1.5主要材料、設(shè)備推遲到貨，屬采購方責(zé)任。

12.1.6建設(shè)資金不到位，屬甲方責(zé)任。

12.1.7年度計(jì)劃調(diào)整，屬甲方責(zé)任。

12.1.8其它原因，依其性質(zhì)確定責(zé)任方。

12.2.1甲方原因造成工期延誤，乙方在情況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、原因及要求向甲方代表提出書面報(bào)告，甲方代表在收到報(bào)告后5天內(nèi)予以確認(rèn)、答復(fù)，逾期未答復(fù)，乙方即可視為延期要求已被確認(rèn)，由此造成的損失，甲方應(yīng)予以補(bǔ)償。

12.2.2乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

12.2.3非甲、乙雙方原因造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條工期提前如提前工期，需經(jīng)雙方協(xié)商一致并簽訂提前竣工協(xié)議。乙方按協(xié)議修改進(jìn)度計(jì)劃，報(bào)甲方批準(zhǔn)。甲方應(yīng)在5天內(nèi)給予批復(fù)，并為趕工提供方便條件。提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容：

13.1提前的時(shí)間要求;

13.2乙方采取的趕工措施;

13.3甲方為趕工提供的條件;

13.4甲方應(yīng)承擔(dān)趕工措施的經(jīng)濟(jì)支出。

第14條工程質(zhì)量檢查

14.1乙方在施工現(xiàn)場必須建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過程工程質(zhì)量的管理和檢查。

14.2乙方應(yīng)隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，不合格的工程按要求返工或修改，承擔(dān)返工或修改的費(fèi)用。

14.3甲方原因造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟(jì)支出，由甲方承擔(dān)。

第15條隱蔽工程檢查和簽證

15.1在通知監(jiān)理工程師對隱蔽工程檢查前，乙方應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行自檢。

15.2乙方自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，于隱蔽前48小時(shí)，通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并在檢查證上簽字，方可繼續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符，監(jiān)理工程師(或甲方代表)不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3如監(jiān)理工程師(或甲方代表)接到通知后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能到現(xiàn)場檢查時(shí)，應(yīng)委托乙方檢查人員負(fù)責(zé)檢查合格、簽證并注明原因，即可繼續(xù)施工。監(jiān)理工程師(或甲方代表)事后應(yīng)補(bǔ)簽檢查證，如有疑問，確需再行檢查的隱蔽工程，可以提出重新檢查，其檢查返工費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理工程師(或甲方代表)在接到隱蔽工程檢查通知后，既不按時(shí)到現(xiàn)場，又未委托者，對危及安全的工點(diǎn)，乙方有權(quán)視現(xiàn)場情況予以隱蔽，其后果由監(jiān)理單位(或甲方)承擔(dān)。

15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，需重做檢查及返工的費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。

15.5與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱蔽工程，乙方在通知監(jiān)理工程師(或甲方代表)的同時(shí)，還應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位參加檢查、簽證。

15.6乙方應(yīng)接受監(jiān)理工程師(或甲方代表)的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并提供必要的檢查條件。

第16條變更設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)的分類、程序、分工及費(fèi)用處理，按《鐵路基本建設(shè)變更設(shè)計(jì)管理辦法》(鐵建〔1997〕125號)辦理。

16.1ⅰ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)后，甲方應(yīng)在5天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)文件。

16.2ⅱ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)甲方審定后，甲方應(yīng)在3天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.3ⅲ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)甲方審定后，甲方應(yīng)即向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.4ⅰ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，據(jù)以調(diào)整合同價(jià)款。ⅱ、ⅲ類變更設(shè)計(jì)的合同價(jià)款調(diào)整，按合同約定辦理。

第17條甲方供應(yīng)的材料設(shè)備

17.1甲方按照本合同附表2向乙方提供有關(guān)材料設(shè)備種類、規(guī)格數(shù)量、單價(jià)、質(zhì)量等級和提供時(shí)間、地點(diǎn)的清單及其產(chǎn)品合格證明。

17.2甲方在材料設(shè)備到貨__日前將到貨通知送達(dá)乙方，乙方應(yīng)派人與甲方一起驗(yàn)收，驗(yàn)收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗(yàn)收，乙方不負(fù)保管責(zé)任，發(fā)生損壞丟失由甲方負(fù)責(zé)。

17.3甲方供應(yīng)的材料設(shè)備與清單不符，按以下情況分別處理：

17.3.1材料設(shè)備的發(fā)貨票單價(jià)與清單不符，由甲方承擔(dān)所有價(jià)差。

17.3.2材料設(shè)備的種類、規(guī)格、型號、質(zhì)量等級與清單不符，經(jīng)甲方委托，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方承擔(dān)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)支出。串換不成，乙方可拒絕接收保管，由甲方負(fù)責(zé)運(yùn)出施工現(xiàn)場并重新采購供應(yīng)，重新采購的經(jīng)濟(jì)支出由甲方承擔(dān)。

第18條乙方采購的材料設(shè)備

18.1除按本合同由甲方供應(yīng)的材料設(shè)備以外，其他材料設(shè)備均由乙方自行采購。

18.2乙方采購的材料設(shè)備要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)資料。

18.3由于乙方原因需代用材料，要報(bào)甲方批準(zhǔn)，發(fā)生費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

18.4由于甲方原因，引起乙方采購的材料、設(shè)備費(fèi)用的增加，由甲方承擔(dān)。

第19條合同價(jià)款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自改變合同價(jià)款，但有下列情況之一的可作調(diào)整：

19.1人力不可抗拒的自然災(zāi)害損失;

19.2國家計(jì)劃有重大調(diào)整;

19.3鐵道部發(fā)文批準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)費(fèi)用;

19.4已正式批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì);

19.5甲方代表確認(rèn)的工程項(xiàng)目、數(shù)量增減;

19.6按招標(biāo)議標(biāo)文件和本合同確定的合同價(jià)款調(diào)整原則，約定的其他增減或調(diào)整。

第20條工程預(yù)付款

20.1預(yù)付工程備料款：甲方預(yù)付備料款額度，建筑工程一般不超過當(dāng)年建筑工程工作量的30%，安裝工程一般不超過當(dāng)年安裝工程工作量的10%。預(yù)付的備料款，從竣工前未完工程所需材料價(jià)值相當(dāng)于付備料款額度時(shí)起，在工程價(jià)款結(jié)算時(shí)，按材料所占的比重陸續(xù)抵扣。

20.2預(yù)付設(shè)備定貨款：列入當(dāng)年計(jì)劃的設(shè)備，由甲方審查乙方到期的定貨合同后，按合同將款直接撥到供貨單位，如撥到乙方，由乙方代付，待設(shè)備安裝并辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)后抵扣，但由此產(chǎn)生的納稅應(yīng)甲方負(fù)擔(dān)。

20.3預(yù)付征地、拆遷費(fèi)用：如甲方委托乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時(shí)，甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協(xié)議價(jià)款向地方預(yù)付。甲方按征地和拆遷補(bǔ)償費(fèi)的0.5%支付手續(xù)費(fèi)，由乙方包干使用。

20.4有關(guān)購置設(shè)備、工器具及征地、補(bǔ)償、配合輔助工程和電力增容等的財(cái)務(wù)結(jié)算和會計(jì)處理按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路建設(shè)資金管理辦法》辦理。

第21條驗(yàn)工計(jì)價(jià)驗(yàn)工計(jì)價(jià)按照月預(yù)支，季度、年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)及末次驗(yàn)工清算分階段辦理。

21.1月預(yù)支工程款：乙方應(yīng)按當(dāng)年投資計(jì)劃(扣除列入當(dāng)年計(jì)劃的設(shè)備)及施工組織設(shè)計(jì)安排，提出季度用款計(jì)劃，經(jīng)甲方認(rèn)可后，每月按當(dāng)季建安工程價(jià)值的30%預(yù)支。

21.2季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)季實(shí)際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認(rèn)后，于季末后5天內(nèi)報(bào)甲方審批，作為季度結(jié)算的依據(jù)。

21.3年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)年投資計(jì)劃內(nèi)完成的實(shí)際工作量，編制年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽認(rèn)后，于次年1月7日前報(bào)甲方審批，作為年度結(jié)算的依據(jù)。

21.4末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)：建設(shè)項(xiàng)目竣工時(shí)，由乙方編制末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師(或甲方代表)簽證后作為竣工清算的依據(jù)。

21.5凡需要安裝的設(shè)備，待安裝就位后憑發(fā)貨票和規(guī)定的綜合業(yè)務(wù)提成、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)價(jià)。不需要安裝的設(shè)備和工器具，根據(jù)發(fā)貨票及固定資產(chǎn)驗(yàn)收或保管記錄辦理計(jì)價(jià)。

21.6材料(不含國外貸款采購材料)差價(jià)按鐵道部公布的價(jià)差系數(shù)計(jì)價(jià)。

21.7其他項(xiàng)目和費(fèi)用，按工程比例或雙方約定計(jì)價(jià)。

第22條工程款支付

22.1月預(yù)支工程款，于每月15日前撥付。

22.2季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，于下一季度20日前撥付。

22.3年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，于次年元月31日前撥付。

22.4末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)工程款，乙方在末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)后5天內(nèi)，將《工程驗(yàn)工結(jié)算清單》報(bào)送甲方，甲方在15天內(nèi)審理辦清結(jié)算手續(xù)，撥清合同價(jià)款97%工程款。

22.5工程尾工款，在月、季度、年度歷次驗(yàn)工時(shí)，甲方對乙方100%驗(yàn)工計(jì)價(jià)并按計(jì)價(jià)數(shù)撥款。末次驗(yàn)工計(jì)價(jià)后，在撥款時(shí)扣留合同價(jià)款的3%作為工程尾工款，如末次驗(yàn)工前所剩的工程價(jià)款不足3%時(shí)，可提前扣留。工程尾工款一般應(yīng)在工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后30天內(nèi)結(jié)清。有保修期的工程項(xiàng)目，待保修期滿后30天內(nèi)結(jié)清。

第23條竣工驗(yàn)收

23.1本工程的竣工驗(yàn)收按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交接暫行辦法》組織進(jìn)行。

23.2竣工驗(yàn)收交接依據(jù)：

23.2.1批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件(包括經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件);

23.2.2國家和鐵道部批準(zhǔn)的有關(guān)本工程建設(shè)的文件;

23.2.3設(shè)計(jì)時(shí)采用的規(guī)程、規(guī)范(維修規(guī)則不作為驗(yàn)收依據(jù));

23.2.4鐵道部規(guī)定的鐵路工程質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

23.3竣工驗(yàn)收中甲方的工作：

23.3.1認(rèn)真審查乙方提出的竣工驗(yàn)收申請。

23.3.2確認(rèn)工程達(dá)到竣工驗(yàn)收交接程度時(shí)，向項(xiàng)目主管部門提出申請竣工驗(yàn)收的報(bào)告，請求組織初驗(yàn)。

23.3.3受項(xiàng)目主管部門指定主持現(xiàn)場初驗(yàn)，并負(fù)責(zé)寫出初驗(yàn)報(bào)告。

23.3.4督促檢查乙方按期完成初驗(yàn)中提出的未完工程或工程質(zhì)量有問題需要整治的工程。

23.3.5組織乙方及有關(guān)單位在正式驗(yàn)收__天前編制好全部竣工文件。

23.3.6按驗(yàn)收委員會的安排參加正式驗(yàn)收工作。

23.4竣工驗(yàn)收中乙方的工作：

23.4.1本工程已按設(shè)計(jì)配套完成，并具備運(yùn)輸條件，在提出驗(yàn)收報(bào)告前，乙方應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行全面自檢。

23.4.2自檢合格后，提出申請竣工驗(yàn)收報(bào)告，說明本工程完成情況、驗(yàn)收準(zhǔn)備情況，以及申請辦理竣工驗(yàn)收的具體日期等報(bào)甲方。

23.4.3本工程正式驗(yàn)收_________天前，乙方應(yīng)編制好包括正式竣工圖、有關(guān)規(guī)定的圖表、已完工程數(shù)量報(bào)告、已完工程技術(shù)資料、地畝資料等的竣工文件一式_________份。

23.4.4增建二線及既有線改建項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收，乙方應(yīng)在正式驗(yàn)收交接前7天向甲方提供開辦運(yùn)營所需的技術(shù)文件。

23.4.5按驗(yàn)收委員會的安排參加竣工驗(yàn)收工作。

第24條竣工決算

24.1竣工決算由甲方統(tǒng)一組織并負(fù)責(zé)編制。乙方應(yīng)按要求認(rèn)真、及時(shí)向甲方提供財(cái)產(chǎn)交接資料。

24.2竣工決算按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路基本建設(shè)工程竣工決算和交付使用財(cái)產(chǎn)編制辦法》的規(guī)定執(zhí)行，在工程項(xiàng)目正式驗(yàn)收后6個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)有關(guān)部門。

第25條工程分包

25.1乙方承包的工程，未經(jīng)甲方同意，乙方不得自行分包。確需分包的工程，乙方應(yīng)事先向甲方提出書面報(bào)告，列明分包工程理由、范圍、內(nèi)容，并附分包單位資質(zhì)證書等資料。甲方應(yīng)在7日內(nèi)批復(fù)，并通知監(jiān)理單位。

25.2乙方在甲方批準(zhǔn)后，應(yīng)與分包單位簽訂分包合同，方可開工，并將合同副本送交甲方。

25.3分包合同不能解除乙方對工程質(zhì)量和竣工交付使用應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。分包單位的任何違約或疏忽，均應(yīng)視為乙方的違約或疏忽。

25.4分包工程由乙方統(tǒng)一向甲方辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)與結(jié)算。

25.5分包合同與本合同發(fā)生抵觸時(shí)，以本合同為準(zhǔn)。

第26條環(huán)境保護(hù)

在完成本工程施工過程中：

26.1乙方在施工中取土、棄土、排污等須按設(shè)計(jì)文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進(jìn)行處理。如有變更，乙方應(yīng)先通知甲方。甲方應(yīng)在7日內(nèi)答復(fù)，甲方逾期未予答復(fù)，視為同意，乙方即可進(jìn)行施工。乙方如未通知甲方變更而自行施工，造成的后果由乙方承擔(dān)。

26.2乙方應(yīng)在施工中采取有效的防范措施，保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當(dāng)引起的對環(huán)境的污染和破壞。一旦發(fā)生，其后果由乙方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

第27條文物保護(hù)

在施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價(jià)值的物品時(shí)，乙方應(yīng)采取有效防護(hù)措施，并盡快通知甲方。甲方應(yīng)在收到通知后立即與有關(guān)管理部門協(xié)商處理意見，在24小時(shí)內(nèi)通知乙方。延誤工期時(shí)，由甲、乙雙方協(xié)商確定補(bǔ)救措施。

第28條合理化建議

乙方對設(shè)計(jì)或原材料串換提出合理化建議，應(yīng)向甲方申報(bào)并抄送設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位，由甲方組織有關(guān)單位研究，按批準(zhǔn)權(quán)限進(jìn)行審批。經(jīng)批準(zhǔn)采納的合理化建議節(jié)約的投資，按鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

第29條安全施工

29.1在施工中，乙方應(yīng)遵循國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發(fā)生。

29.2一旦發(fā)生重大傷亡事故，乙方須立即報(bào)告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表，甲方代表應(yīng)按規(guī)定向上級安全、建設(shè)主管部門報(bào)告。甲方應(yīng)為搶救提供必要的條件，所發(fā)生的費(fèi)用由事故責(zé)任方承擔(dān)。

29.3為了保護(hù)工程、保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi)，乙方應(yīng)設(shè)置照明和防護(hù)、警告信號和看守。

29.4在施工中，遇有動(dòng)力設(shè)備、高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護(hù)時(shí)，乙方必須按設(shè)計(jì)要求，采取可靠安全防護(hù)措施，確保施工安全。防護(hù)措施費(fèi)由甲方按概算計(jì)列，并按約定的付款方式支付。設(shè)計(jì)未考慮，在施工中又必須采取防護(hù)措施時(shí)，一般情況下乙方須報(bào)甲方批準(zhǔn)后方可實(shí)施，防護(hù)措施費(fèi)由甲方承擔(dān)。遇有危及安全的特殊緊急情況時(shí)，乙方有權(quán)相機(jī)處置，事后_________天內(nèi)必須向甲方補(bǔ)辦批準(zhǔn)手續(xù)。

29.5甲方應(yīng)對乙方的施工技術(shù)安全措施進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

第30條不可抗力

不可抗力發(fā)生后，乙方應(yīng)迅速采取措施，盡力減少損失，并在24小時(shí)內(nèi)向甲方代表及監(jiān)理單位通報(bào)受害情況，甲方和監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位應(yīng)及時(shí)赴施工現(xiàn)場進(jìn)行處理。甲方應(yīng)對災(zāi)害處理提供必要的條件。乙方在_________天內(nèi)向甲方報(bào)告損失情況和清理、修復(fù)費(fèi)用。如災(zāi)害繼續(xù)發(fā)生，由甲方承擔(dān)防護(hù)措施費(fèi)用。

因?yàn)?zāi)害發(fā)生的費(fèi)用按下列原則處理：

30.1工程本身的損害，由甲方承擔(dān)。

30.2人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

30.3造成乙方設(shè)備、機(jī)械的損壞及停工等損失，由乙方負(fù)責(zé)。

30.4所需清理修復(fù)工作的責(zé)任與費(fèi)用的承擔(dān)，由甲、乙雙方另簽訂補(bǔ)充協(xié)議約定。

第31條工程停建或緩建

31.1由于甲、乙雙方之外原因，導(dǎo)致工程停建或緩建，使合同不能繼續(xù)履行，乙方應(yīng)妥善做好已完工程和已購材料、設(shè)備的保護(hù)和移交工作，按甲方要求將自有機(jī)械、設(shè)備和人員撤出施工現(xiàn)場。甲方應(yīng)按合同規(guī)定支付已完工程價(jià)款，承擔(dān)保管費(fèi)用，并為乙方撤出提供必要的條件。由于工程停建或緩建給乙方造成的損失，乙方應(yīng)編制損失補(bǔ)償費(fèi)用計(jì)劃，報(bào)送甲方，由甲方審核后報(bào)鐵道部批準(zhǔn)，按批準(zhǔn)金額撥付乙方。

31.2如甲方須由乙方繼續(xù)承擔(dān)緩建工程的維護(hù)，雙方應(yīng)另行簽訂協(xié)議。

第32條違約

32.1違約責(zé)任

32.1.1甲方的違約責(zé)任

32.1.1.1甲方未按合同約定支付工程款項(xiàng)的，應(yīng)向乙方支付逾期付款額%的違約金。

32.1.1.2甲方未按合同約定履行義務(wù)，給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)予賠償。

32.1.1.3因甲方責(zé)任而造成工程延期的，合同工期順延。

32.1.1.4因甲方責(zé)任造成乙方無法履行合同的，乙方有權(quán)提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔(dān)。

32.1.2乙方的違約責(zé)任

32.1.2.1乙方不能按合同規(guī)定的工期竣工，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)逾期竣工的責(zé)任，按合同約定向甲方支付違約金。

32.1.2.2施工質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的，甲方有權(quán)要求乙方返工或返修，其費(fèi)用由乙方承擔(dān)，影響工期的，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

32.1.2.3因乙方責(zé)任而導(dǎo)致工程不能繼續(xù)施工的，甲方有權(quán)提出解除合同，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

32.2違約處理

一方違約使合同不能繼續(xù)履行的，另一方可以提出終止或解除合同，但必須以書面形式提前14天通知對方。當(dāng)合同中止或解除時(shí)，乙方應(yīng)在_________天內(nèi)保護(hù)好施工現(xiàn)場。因乙方保管不善而造成工程損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任。如因一方違約而未能履行合同的，違約方在承擔(dān)違約責(zé)任后，仍應(yīng)繼續(xù)履行合同。

第33條索賠

甲方未按合同約定履行義務(wù)時(shí)，乙方可按以下規(guī)定向甲方索賠：

33.1有正當(dāng)索賠理由，且有索賠事件發(fā)生時(shí)的有關(guān)證據(jù);

33.2索賠事件發(fā)生后21天內(nèi)，向甲方發(fā)出書面索賠要求;

33.3甲方在接到索賠要求后14天內(nèi)給予答復(fù)，或要求乙方進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)。甲方在14天內(nèi)未予答復(fù)，應(yīng)視為該項(xiàng)索賠已成立。

第34條爭議解決

合同在履行過程中發(fā)生爭議時(shí)，雙方應(yīng)本著公平、合理的原則，及時(shí)協(xié)商處理。協(xié)商不成的，可以提請雙方的上級主管部門調(diào)解解決。

經(jīng)調(diào)解達(dá)不成協(xié)議時(shí)，可以采取下列一種方式解決：第一種爭議解決方式：向_________仲裁委員會申請仲裁;第二種爭議解決方式：向_________人民法院提起訴訟。

雙方約定按第_________種爭議解決方式解決。

第35條合同生效與終止

本合同自甲、乙雙方簽章之日起生效。工程正式驗(yàn)交后，甲方按竣工結(jié)算將費(fèi)用支付完畢即告終止。

第36條補(bǔ)充協(xié)議

本合同未盡事宜，雙方可以簽定補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。

經(jīng)雙方確認(rèn)的電報(bào)、會議紀(jì)要、圖表都是合同的組成部分。

第37條合同附件目錄

本合同附件目錄見附表。

第38條合同份數(shù)

合同正本兩份，甲、乙雙方各一份。副本_________份，甲、乙雙方各_________份。

甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

附件

承包工程項(xiàng)目及費(fèi)用一覽表(略)

甲方供應(yīng)材料設(shè)備一覽表(略)

描寫鐵路施工安全紅線心得體會二

我與其他三十個(gè)一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個(gè)月的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車間的學(xué)習(xí)，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫 理論讓人看的更遠(yuǎn)，實(shí)踐讓人做的更實(shí)。 我很高興能參加這次的動(dòng)車組實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時(shí)間工作的總結(jié).

這半年時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。

在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī) 堅(jiān)守泰山之則，諾守不許失敗 的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn)，動(dòng)車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟(jì)南和四方的動(dòng)車組看道實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間，對動(dòng)車組司機(jī)的工作有了初步的了解。

認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累動(dòng)車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的動(dòng)車組司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車的安全正常運(yùn)行。

在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對我在北京機(jī)務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、 身份轉(zhuǎn)換 政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。

提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云： 不待揚(yáng)鞭自奮蹄 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營做貢獻(xiàn)，迎接08奧運(yùn)會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。

建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

描寫鐵路施工安全紅線心得體會三

中國加入wto后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。

1.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系

要以安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原則，對現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時(shí)上，要以時(shí)效為目標(biāo)，對車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn)、定線、定編組，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。

1.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對象，利用專用線的連接優(yōu)勢，從該企業(yè)原材料的購買、運(yùn)輸、儲存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.

以大型市場和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲存和商品的銷售和發(fā)送。c.以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。d.

以各較大城市的貨場為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場進(jìn)行服務(wù)?？傊?，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

(2)各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。

(3)對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4)要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。

(1)要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

(2)加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。

描寫鐵路施工安全紅線心得體會四

敬愛的黨組織：

我自愿加入中國共產(chǎn)黨，愿意為共產(chǎn)主義事業(yè)奉獻(xiàn)終身。

今天是我第二次向黨組織遞交入黨申請書，但是說出這句話的時(shí)候，我的心中依舊是激情澎湃。在大學(xué)時(shí)代，我曾經(jīng)接受過黨校的教育并且遞交過入黨申請書，但是那時(shí)的我思想還不夠堅(jiān)定，感覺自身還有太多不足，所以沒有堅(jiān)持下來。但是經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)與成長，我對黨組織的認(rèn)識更加深刻，對黨組織的向往更加迫切，這促使我又一次向黨組織遞交入黨申請書。

我們這一代年輕人，生長在新中國，我們成長的每一步，都與黨的關(guān)懷有密切的聯(lián)系。從小時(shí)起，黨的光輝形象就牢牢地銘刻在我的心中，鼓舞著我前進(jìn)。在黨校的學(xué)習(xí)過程中，我了解到中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊(duì)，同時(shí)是中國人民和中華民族的先鋒隊(duì)，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的宗旨是“全心全意為人民服務(wù)”，這也是我加入中國共產(chǎn)黨的最大動(dòng)力。

中華人民共和國成立以后60多年來，盡管我們走過彎路，有過失誤，但是黨和全國人民一道，經(jīng)受了挫折的考驗(yàn)，克服了重重困難，取得了前所未有的進(jìn)步。特別是新一屆黨的領(lǐng)導(dǎo)集體成立以來，以習(xí)近平為總書記的黨中央，帶領(lǐng)全國人民，在全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會、全面建設(shè)小康社會的偉大實(shí)踐中取得了輝煌的成就?？傊袊伯a(chǎn)黨誕生90多年的歷史證明，只有中國共產(chǎn)黨能夠肩負(fù)起民族的希望，領(lǐng)導(dǎo)中國人民把歷史推向前進(jìn)。沒有共產(chǎn)黨，就沒有新中國;只有在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，才能更快地發(fā)展中國。

我的母親是一名共產(chǎn)黨員，她的工作是醫(yī)生。孩提時(shí)代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得“非典”肆虐的時(shí)候，母親作為醫(yī)務(wù)工作者接受了嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)，做好了前往抗擊非典第一線的準(zhǔn)備。我問她，非典那么可怕，為什么要準(zhǔn)備前往一線。她僅僅是簡單地回答道，因?yàn)槲沂枪伯a(chǎn)黨員。這在我小小的心里產(chǎn)生了巨大的回響。從那以后，我愈發(fā)關(guān)注身邊的黨員，發(fā)現(xiàn)黨員的先鋒模范作用在生活的各個(gè)角落散發(fā)出光輝。

進(jìn)入大學(xué)以后，我保持了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，使自己在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步。在努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識的同時(shí)，絲毫沒有放棄對自己思想覺悟的培養(yǎng)。在大學(xué)積極參加學(xué)生會競選，任學(xué)生會的宣傳部部長，擔(dān)負(fù)起學(xué)院大大小小的活動(dòng)宣傳工作。畫海報(bào)，印傳單，這些工作雖然細(xì)小瑣碎，但是一絲不茍地完成也是處處體現(xiàn)了為同學(xué)服務(wù)思想，這對我自己是一種很好的鍛煉。

自8月份以來，我成為了鐵路的一名員工，經(jīng)過了在黨校的學(xué)習(xí)和分公司的實(shí)習(xí)，我不僅對鐵路運(yùn)輸方面的知識有了全面的了解，更是對黨有了更加深刻的認(rèn)識。通過在黨校的學(xué)習(xí)，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運(yùn)輸系統(tǒng)是多么龐大復(fù)雜，作業(yè)安全是多么至關(guān)重要，鐵路精神是多么堅(jiān)強(qiáng)偉大。在鄭州實(shí)習(xí)的一個(gè)多月，我與許多黨員工人師傅交流過。

他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對工作的熱情與細(xì)致中，體會到他們作為一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動(dòng)了我。除此之外，全國各地還有千千萬萬的鐵路職工。那些一線工作崗位點(diǎn)多線長，流動(dòng)分散，許多職工還需要遠(yuǎn)離集體，風(fēng)餐露宿。

特別是客貨列車365天周而復(fù)始，晝夜不停的運(yùn)行，生產(chǎn)任務(wù)十分繁重，安全責(zé)任和精神壓力巨大。在幅員廣大，地形條件復(fù)雜多樣的國土上進(jìn)行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，生活和施工條件都非常艱苦。鐵路職工在各自崗位上時(shí)刻牢記使命，堅(jiān)決履行職責(zé)，甘于寂寞，任勞任怨，艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻(xiàn)的時(shí)代精神更是讓我感到無比動(dòng)容。我想我也要把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性與鐵路精神融會在自己的工作和學(xué)習(xí)當(dāng)中，好好地總結(jié)如何成為一名合格的共產(chǎn)黨員與優(yōu)秀的鐵路職工。

我深知，自己距離一名合格的共產(chǎn)黨員還有不少差距，身上還有許多缺點(diǎn)和不足。比如處理問題不夠成熟，政治理論水平不夠高，作為一名新員工，各方面專業(yè)知識不夠扎實(shí)等。因此，希望黨組織從嚴(yán)要求我，以使我更快進(jìn)步。我自己也要用黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，自覺地接受公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助與監(jiān)督，努力向優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員學(xué)習(xí)，克服自己的缺點(diǎn)和不足，爭取早日在思想上達(dá)到黨員的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在組織上入黨。

此致

敬禮!

申請人： 出國留學(xué)網(wǎng)

xxxx年xx月xx日

描寫鐵路施工安全紅線心得體會五

《把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚(yáng)向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高原缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者以智慧和力量克服了一個(gè)個(gè)世界級難題，攻克了國際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，那就是當(dāng)今世界上海拔最高的隧道——風(fēng)火山隧道貫通的經(jīng)過。教學(xué)的重點(diǎn)是把握主要內(nèi)容，弄清建設(shè)者們在貫通風(fēng)火山隧道中所遇到的困難以及是如何克服困難的，從中感受建設(shè)者無私奉獻(xiàn)、樂觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。課前我布置學(xué)生查找有關(guān)青藏鐵路與西部大開發(fā)等方面的資料，學(xué)生完成的較好，為學(xué)習(xí)本課做好了鋪墊。教學(xué)中我始終把握略讀課文的特點(diǎn)，緊扣閱讀提示引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)，反思自己的教學(xué)，做的較好的有如下幾點(diǎn)：

上課時(shí)我先由《白楊》一課導(dǎo)入：通過《白楊》一課的學(xué)習(xí)，我們了解了老一輩建設(shè)者為了西部的繁榮和發(fā)展，貢獻(xiàn)出他們的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量，“把鐵路修到拉薩去”是他們的誓言和決心，引讀課題，通過讀題目讓學(xué)生感受建設(shè)者的豪情壯志，激發(fā)了學(xué)生繼續(xù)學(xué)文的興趣。

學(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，自讀閱讀提示，畫出學(xué)習(xí)本課要重點(diǎn)解決的問題，然后讓學(xué)生帶著這幾個(gè)問題去默讀課文。學(xué)生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進(jìn)的困難所在，并紛紛聯(lián)系實(shí)際發(fā)表自己的看法?！澳敲?，這些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會?！睂W(xué)生能從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語，如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等詞語，感受到建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅(jiān)持不懈的精神。

在教學(xué)中，按照不同的要求，采用多種方式朗讀課文。初讀課文時(shí)采用小聲讀，這樣可以了解自己對課文的朗讀情況。抽讀課文時(shí)我讓學(xué)生選擇自己喜歡或讀的最好的段落讀，使學(xué)生的自主性得到發(fā)揮。整體感知和思考問題采用默讀，培養(yǎng)學(xué)生邊讀邊想的習(xí)慣。在解決難題時(shí)，讓學(xué)生在讀中去感悟建設(shè)者在修筑風(fēng)火山隧道中所遇到的困難，解決困難中所表現(xiàn)出的精神，通過不同層次的讀去加深理解，受到情感的熏陶。

回顧整堂課的教學(xué)，還有許多不足之處：

1、教師在教學(xué)中牽的太多，不能放手讓學(xué)生自學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性還沒有得到充分的調(diào)動(dòng)，不利于自學(xué)能力的培養(yǎng)。

2、雖然讀的比較扎實(shí)，但學(xué)生讀書的積極性沒有調(diào)動(dòng)起來，教師對讀的指導(dǎo)不夠，評價(jià)語言不夠豐富，方法單一，學(xué)生感悟不夠深刻，感情朗讀有所欠缺。

3、略讀課文應(yīng)該把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，放手讓學(xué)生通過自讀自悟、小組合作去解決問題，而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用，沒能使更多的學(xué)生參與。

4、在教學(xué)各環(huán)節(jié)的銜接中，教師的銜接語還有所欠缺，失去了一次提升學(xué)生理解的機(jī)會。

總之，在教學(xué)中既有成功之處，也還有許多不足，在今后的教學(xué)中要認(rèn)真鉆研教材，認(rèn)真了解學(xué)生，精心設(shè)計(jì)每節(jié)課，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，努力提高課堂實(shí)效，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

描寫鐵路施工安全紅線心得體會六

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年當(dāng)中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時(shí)間里，我加入了運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，運(yùn)轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員，在學(xué)習(xí)中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認(rèn)識，這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。

后來我又開始學(xué)習(xí)連接員，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個(gè)股道，機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個(gè)初步的了解。

后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始，一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動(dòng)閥，雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西，我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。

有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽。

在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 “上車時(shí)，車速不得超過15公里每小時(shí)，下車時(shí)，車速不得超過20公里每小時(shí)?！?/p>

“順線路行走時(shí)，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿!” “下車時(shí)一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關(guān)了!” “穿上你的防護(hù)服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，學(xué)會了如何在車上觀速、測距，學(xué)會了如何檢查線路車輛，也學(xué)會了在作業(yè)時(shí)如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。 其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須

改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把車站利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

描寫鐵路施工安全紅線心得體會七

合同編號：_________供方：_________需方：_________簽署地：_________經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________...

合同編號：_________

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量

工業(yè)燃料油_________噸(以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用

雙方商定火車裝車價(jià)格為_________元/噸(不含運(yùn)雜費(fèi))，運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于_________年_________月_________日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請車事宜。如果因?yàn)殍F路部門原因造成火車不能發(fā)運(yùn)，供方于_________月_________日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站

按需方向供方提供的《_________鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)

供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗(yàn)收。

六、計(jì)量

采用鐵路槽車檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量

產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項(xiàng)：

1. 任何一方由于停工檢修(一周以上時(shí)間的)等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書面通知對方后，方可暫停提供貨。

2. 需方在卸車前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3. 需方對質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時(shí)通知供方;對接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4. 根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任

違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限

貨款到帳日至_________年_________月_________日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________ 需方：_________

代表：_________(簽章) 代表：_________(簽章)

經(jīng)辦人：_________(簽章) 經(jīng)辦人：_________(簽章)

_________年____月____日 _________年____月____日

描寫鐵路施工安全紅線心得體會八

尊敬的北京鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我是一名普通的乘客，我要對貴單位t109次北京至上海列車的列車長紀(jì)長寶先生予以表揚(yáng)并表示衷心的感謝。

11月4日晚，我們一家要去上海，買的是t103的軟臥，檢票時(shí)才發(fā)現(xiàn)看錯(cuò)了票面上的日期，t103列車長告訴我們無法補(bǔ)票并告知我們t109可能有票。當(dāng)時(shí)已是晚上10點(diǎn)多，我們帶著兩大包行李，還有兩個(gè)年幼的孩子，在彷徨無助之際，見到了貴單位t109的列車長紀(jì)長寶先生，得知我們的情況后，紀(jì)長寶先生熱心地為我們辦理了補(bǔ)票手續(xù)，使我們能夠順利地上車。紀(jì)長寶先生的行為讓我們在初冬的寒夜倍感溫暖。我深深地為列車長對工作的責(zé)任心、對旅客的愛心而感動(dòng)。

我希望鐵路局領(lǐng)導(dǎo)能夠看到這封信并予以重視，人民旅客需要這樣傾心為民眾排憂解難的號列車長。

此致

敬禮

高寶燕

20xx。11。10